Флуд на тему моторного масла

[driverland]

Правы, о чем я и написал, что юлмарт пока не замечен. Но если вполне крупные экзист, оем, какой то там еще, смогли левое предоставить, то и юлмарт сможет возможно, тут не факт магазинов, а сам факт подделок под определенные бренды и нежелание этих брэндов бороться с подделками.

[Зеленоградец]

НЕ ДОПУСТИМО ОДНОЗНАЧНО !!!
Если масло уже при -18 в буквальном смысле "ОПАРАФИНИЛОСЬ", то чего при более низких температурах от него ждать !? Тем более если тест провалило свежее масло, а не отработка.
С гидрокряком, тем более синтетикой 5W30 тем более 0W30 (40) такого быть не должно. Разве что на промывку подойдет.

Помутнение масла на кряковой базе - нормальная ситуация, парафинизация нет. Не путаем эти 2 состояния. Единственное не помутневшее масло в моей морозилке было petronas 0-40, все остальные в т.ч. и нулевки и даже нгн норд мутнели в той или иной степени, но не парафинились.

[Старый Мыш]

О каком масле идет речь из морозилки?
Shell Helix Ultra AV-L (5w30)

Помутнение масла на кряковой базе - нормальная ситуация, парафинизация нет.
у меня было только помутнение.

[Shamhoon]

Прикупил себе на замену масло, указанное у уважаемого SKE на аватарке. А именно Formula VX long life 5w-30. Как говорится, будем посмотреть.

[OAZ]

Помутнение масла на кряковой базе - нормальная ситуация, парафинизация нет. ..
При -18 то ? Мы пробовали в -35, были образцы (происхождение не установили, все за синтетику выдавали), которые вообще не мутнели.
Как впрочем и в каком то из этих (http://yandex.ru/video/search?text=тест автомасел заморозкой&pa) роликов.

[driverland]

Старый Мыш, фото крышки, канистры есть_?
бэч код, фольги и ее следов не было под крышкой_?

[Зеленоградец]

При -18 то ?
-24, меньше не могу, да и не надо мне ниже, в мск такие морозы редкость.
Мы пробовали в -35, были образцы которые вообще не мутнели.
Что могу сказать я рад за вас, возможно в этих маслах было большое содержание паошмао, которое не мутнеет.
Повторюсь, у меня в морозилке и моторе побывало крепкое масло ngn nord с пурпоинтом -50 градусов, основа которого пао масло, однако масло слегка мутнеет в морозилке, но при этом оно отлично выполняет возложенные на него обязанности - отличный низкотемпературный старт отмеченный нашими форумчанами из холодных регионов, низкие показатели износа. В общем помутнение масла не означает, что оно плохое или подделка.

[OAZ]

... В общем помутнение масла не означает, что оно плохое или подделка.
Не я выдвинул такую аксиому, но есть устойчивое мнение, что это свойства масла традиционных технологий, но не гидрокрекинга, и уж однозначно не синтетики.

[Зеленоградец]

OAZ, гидрокрекинг многими маслопроизводителями считается синтетикой. Тот же мобил 1 0в40 на кряковой основе и мутнеет в морозилке.

[LoYuri]

Ну, если быть точным, помутнение при охлаждении могут вызвать не только парафины, но и вода. Кроме того, разница между температурами помутнения и застывания зависит от депрессорных присадок и может быть весьма существенной. Также некоторые масла прекрасно умеют превращаться при охлаждении в "мёд" оставаясь прозрачными. Поэтому с практической стороны более интересна кинематическая вязкость при низкой температуре и температура прокачиваемости

[Comandante]

Поэтому с практической стороны более интересна кинематическая вязкость при низкой температуре и температура прокачиваемости

Так в том-то и дело, что данные параметры масла можно почерпнуть из документации на масло или сделавши анализ в лаборатории. А в домашних условиях?

[Comandante]

Хорошее масло, 8000 от'ездил и оно было еще живое.

Отправлено через Tapatalk с Lumia

[Lan_svt]

Заказал себе в ЕМЕКСЕ syntium 5000 av 5w-30 (номер для заказа 18131616), посмотрим на него. Радует цена 4л - 1800р.
http://www.oilmart.com.ua/uploads/shop/products/medium/bb5944e9978a75a25fed48c84addc4c8.png

[Товарищ Дынин]

Заказал себе в ЕМЕКСЕ syntium 5000 av 5w-30 (номер для заказа 18131616), посмотрим на него. Радует цена 4л - 1800р.
http://www.oilmart.com.ua/uploads/shop/products/medium/bb5944e9978a75a25fed48c84addc4c8.png

По этому номеру в Экзисте 1л.!:bk:

[Lan_svt]

Все верно - это литрушки по 450 р за штуку.

Отправлено с моего 6043D через Tapatalk

[SKE]

Хорошее масло, 8000 от'ездил и оно было еще живое.
Подтверждаю.Жаль на ойл клубе ни как не соберемся сделать анализ.

[yurykosh]

Заказал себе в ЕМЕКСЕ syntium 5000 av 5w-30 (номер для заказа 18131616), посмотрим на него. Радует цена 4л - 1800р.
http://www.oilmart.com.ua/uploads/shop/products/medium/bb5944e9978a75a25fed48c84addc4c8.png


Что-то отчеты по нему на ойлклабе совсем не фонтан.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[driverland]

Если 504 именно, на 7500 в самый раз и цена хорошая.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/20201-petronas-syntium-5000-av-5w-30-svezhee/

[OAZ]

OAZ, гидрокрекинг многими маслопроизводителями считается синтетикой. Тот же мобил 1 0в40 на кряковой основе и мутнеет в морозилке.
Пусть мутнеет где угодно, но не в моем двигателе.
Можете считать меня упертым маразматиком, но по опыту, масла, которые на морозе выглядели красиво, красивше и работали. И в основном дольше.
И уж точно не помню совместимости; чтобы масло мутнело и при этом текучесть теряло меньше, чем не изменившее прозрачность.

[Jonkamsk]

И все таки Castrol от ОД мне не нравится. На ТО 90тыс.км был у ОД. Они залили кастрол 0-30 504 допуск.
Машина после ТО пробежала всего 3,5тыс км, а уже около 1литра масла долил.
До этого на 83,5тыс.км менял масло на ближайшем СТО, заливал масло Neste City Pro 5W-40 502 допуск. За 7,5тыс.км долил только 0,5литра.
Вот такие наблюдения )

[Старый Мыш]

Старый Мыш, фото крышки, канистры есть_?
бэч код, фольги и ее следов не было под крышкой_?

Да нет, уже не сохранилась канистра. Фольги под пробкой просто не было. Я не поленился пошел у продавца выяснять. Нет, говорит - "теперь без фольги". Думаю, соврал. Да ладно, 13000 это масло отходило. При -28 заводилась машинка. Сейчас у меня другое.

[vulture2015]

Сегодня углядел, что к нам лезет 10W-40 и 15W-50 :be:

[LoYuri]

Сегодня углядел, что к нам лезет 10W-40 и 15W-50
где углядели?

[OAZ]

Так для япошек 0W20 например давно уже в ходу. А нам то что ? Мало ли что куда и откуда лезет ?:bk:
С фольгой понятно. А если на пробке в горлышке "целка" из материала того же горлышка ? Это не нормально ?

[Realalex]

Мне кажется при таком пробеге уже надо оставаться на 5-40. Мне тоже ОД как у Вас Кастрол налил 0-30. Но у меня и пробег всего 23 т. км.

[vulture2015]

где углядели?
Вот тут (https://erwin.volkswagen.de/erwin/showApprovedOils.do).
STEP_50200_50500_50501 - там 15W-50 и 10W-40.
STEP_50200_50500 - только 10W-40.

[Андрей И]

И все таки Castrol от ОД мне не нравится. На ТО 90тыс.км был у ОД. Они залили кастрол 0-30 504 допуск.Машина после ТО пробежала всего 3,5тыс км, а уже около 1литра масла долил. До этого на 83,5тыс.км менял масло на ближайшем СТО, заливал масло Neste City Pro 5W-40 502 допуск. За 7,5тыс.км долил только 0,5литра.
Могу Вам больше сказать, менял масло в 7,5т. км, лил 5-30, как не ела до 7,5т. км., так и не съела до 15т. км, почти ни грамма!! После ТО у дилера и Кастрюла 0-30 стала жрать, сначала 1 на 7,5т. км, потом в 22,5т. км залил 5-30 и до 30т. км. 1,5л схавала.
Так вот, этот гребучий 0-30 лить вообще не стоит, а тем более если тапку давишь, он как в трубу летит и на кольца ложится (хоть и группа поршневая новая, машина 2012г).

[driverland]

Я его 60 000 км лил в CDAB 2012 года, смена каждые 15. В канистрах литрушках, приносили с сервиса Фольксваген. Кушала литр на 15 000 км максимум, обычно меньше. В поездке на 7000 км, в жару + 30 и выше и гонки по трассе свыше 140 длительное время нам круизе, кушать его не захотела. Пробег машины был за 30 000 км, когда вместо 0w40 принесли мне этот Кастрол. Золотистая литровая канистра Castrol Edge 0w30, допуск не помню.

[Realalex]

Вот я и послежу. Пока менее тысячи на нём проехал.

[driverland]

А как туда попасть во внутрь_?

[vulture2015]

driverland, там регистрироваться нужно. Вечером по МСК скину файлы в личку, если нужно.

[driverland]

Да, мне нет, я определился, что брать в Юлмарте:)

[LoYuri]

Вот тут.
не пущает...

[LoYuri]

Могу Вам больше сказать, менял масло в 7,5т. км, лил 5-30, как не ела до 7,5т. км., так и не съела до 15т. км, почти ни грамма!! После ТО у дилера и Кастрюла 0-30 стала жрать, сначала 1 на 7,5т. км, потом в 22,5т. км залил 5-30 и до 30т. км. 1,5л схавала.
Так вот, этот гребучий 0-30 лить вообще не стоит, а тем более если тапку давишь, он как в трубу летит и на кольца ложится (хоть и группа поршневая новая, машина 2012г).
Назовите 10 отличий 0W от5W при положительных температурах и влиянии этого на масложор... просто интересно

[ЙожЪ]

LoYuri, так это ж пресловутый эрвин, нефиг там делать :)

[Андрей И]

Назовите 10 отличий 0W от5W при положительных температурах и влиянии этого на масложор... просто интересно
Не лень же Вам!
Мне достаточно одного, у меня двигатель с 0-30 начал жрать масло!
Вам этого мало - тогда проходите мимо.

[LoYuri]

Андрей И, больше сказать нечего? "Проходите мимо" (С)

[LoYuri]

LoYuri, так это ж пресловутый эрвин, нефиг там делать :)
И то - правда... я уже понял...

[Андрей И]

Андрей И, больше сказать нечего? "Проходите мимо" (С)
А Вы по моему видеть не хотите!

Я русским языком написал:
Мне достаточно того, что двигатель жрать масло стал!

Ну коль Вы на обострение идёте - то ловите:
1. Слабее по зольности, 0-30 = 1,13% против 5-30 = 0,75, разница 50%, это плохо!
2. 0-30 кинетическая вязкость при 100С меньше на 5% - это много! Влияет на текучесть при больших нагрузках.
3. Плотность при 15С у 0-30 меньше более чем на 1%, понимаем что при рабочей температуре масла разница будет значительно больше, это так же плохо для данного двигателя.
4. Допуск у 5-30 - 504/507 более прогрессивный (читайте информацию в статьях).
5. В тёплое время года это всё усугубляется активной ездой и соответственно t масла 105С и выше, что увеличивает разницу между маслами.

Для Вас то, я понимаю, всё приведенное выше не показатель. Так что изначально мной написанное: Проходите мимо. Именно этот случай.

[SunChess]

А Вы по моему видеть не хотите!

Я русским языком написал:
Мне достаточно того, что двигатель жрать масло стал!

Ну коль Вы на обострение идёте - то ловите:
1. Слабее по зольности, 0-30 = 1,13% против 5-30 = 0,75, разница 50%, это плохо!
2. 0-30 кинетическая вязкость при 100С меньше на 5% - это много! Влияет на текучесть при больших нагрузках.
3. Плотность при 15С у 0-30 меньше более чем на 1%, понимаем что при рабочей температуре масла разница будет значительно больше, это так же плохо для данного двигателя.
4. Допуск у 5-30 - 504/507 более прогрессивный (читайте информацию в статьях).
5. В тёплое время года это всё усугубляется активной ездой и соответственно t масла 105С и выше, что увеличивает разницу между маслами.

Для Вас то, я понимаю, всё приведенное выше не показатель. Так что изначально мной написанное: Проходите мимо. Именно этот случай.
Вот честно, на жор масла, даже мне ,далекому от мирской жизни маслонаблюдателю, эти выкладки ни о чем не говорят. Стал лить 0-40 с 502 допуском и считаю для 7т км почти все равно что лить,лишь бы не "семечко" или "олейна"

[Андрей И]

Вот честно, на жор масла, даже мне ,далекому от мирской жизни маслонаблюдателю, эти выкладки ни о чем не говорят. Стал лить 0-40 с 502 допуском и считаю для 7т км почти все равно что лить,лишь бы не "семечко" или "олейна"
Да я с Вами полностью согласен!
Человеку просто не ймётся, вот я и пишу ему.
А так просто поделился своим мнением, при этом не навязывая его.

[LoYuri]

Человеку просто не ймётся, вот я и пишу ему.
И что Вы такой нервный-то? Я просто вежливо попросил Вас связать угар с НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ вязкостью, а Вы так возбудились. Вон,
SunChess тоже Ваших доводов не понял .... Ну, не можете пояснить - ради Бога, чего кипятиться-то?

[Realalex]

Раз 0-30 более текучее чем 5-40, то на новом движке от него только плюсы, а чем старее движок, тем плюсы 5-40 будут все больше перевешивать. Всегда так думал, да и на сервисе подтвердили.
Я еще на Москвиче погуще заливал . А как перебрал движок, пожиже.

[Андрей И]

Раз 0-30 более текучее чем 5-40, то на новом движке от него только плюсы, а чем старее движок, тем плюсы 5-40 будут все больше перевешивать. Всегда так думал, да и на сервисе подтвердили.
Я еще на Москвиче погуще заливал . А как перебрал движок, пожиже.

Всё бы так, если бы не беда с жором масла и закоксовкой колец. Хоть её по словам VAG "решили" в 2011г, но вопросы у многих остались. Так же жидкое, менее плотное масло 0-30 хуже держит маслоотделитель, а как следствие его закидывает в турбину в больших количествах, с вытекающими из этого последствиями.

добавлено через 3 минуты
И что Вы такой нервный-то? Я просто вежливо попросил Вас связать угар с НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ вязкостью, а Вы так возбудились. Вон,
SunChess тоже Ваших доводов не понял .... Ну, не можете пояснить - ради Бога, чего кипятиться-то?
Я то свои доводы привёл, но для вас это нервы, т. к. аргументов с Вашей стороны как не было так и нет, одно только бла-бла.
Изначально просили привести доводы, я ответил что самый главный (повторю): жрёт у меня 5-30
Вам этого показалось мало, написал развёрнутый ответ, Вам он не понятен (кто виноват), обвинения в "неуравновешенности" :bm:
Тогда Вы такой грамотный и правильный, со стальными канатами нервов, прошу в студию аргументы, а не словесный понос.

[SunChess]

Раз 0-30 более текучее чем 5-40, то на новом движке от него только плюсы, а чем старее движок, тем плюсы 5-40 будут все больше перевешивать. Всегда так думал, да и на сервисе подтвердили.
Я еще на Москвиче погуще заливал . А как перебрал движок, пожиже.
Во во, в старушку лью 5-50 , а новая как не жрала 0-30, так и 0-40 не жрет, не успевает)))

[Андрей И]

Во во, в старушку лью 5-50 , а новая как не жрала 0-30, так и 0-40 не жрет, не успевает)))
Вы написали, что не поняли моих рассуждений. Мне не понятна цель использования "жидких" масел в нашей средней климатической зоне на турбомоторе 1,8.
Можно я Вас попрошу привести свои доводы в пользу 0-30 и 0-40.

[ЙожЪ]

Всё бы так, если бы не беда с жором масла и закоксовкой колец. Хоть её по словам VAG "решили" в 2011г, но вопросы у многих остались. Так же жидкое, менее плотное масло 0-30 хуже держит маслоотделитель, а как следствие его закидывает в турбину в больших количествах, с вытекающими из этого последствиями.
Вряд ли для маслоотделителя есть какая-то разница, слишком мало отличаются вязкости при рабочей температуре. Закидывает он любое масло, ибо сам маслоотделитель - говно чисто конструктивно. А для закоксовки скорее имеет значение термостойкость масла.

[Товарищ Дынин]

"Жидких"? Да они в допуске кстати.:bk: Сам немало поездил на 0-40. (еще осталось про запас) Сейчас на 0-30 и 5-30. Крутятся легче. Расход топлива не замерял, но думаю ниже, чем на 40-ке. Без изучения разобранных движков и сравнения износа после использования 30-к и 40-к - разговор беспредметный.:bk:

[Realalex]

Тоже кажется что крутится легче, да и расход упал, даже на холостых. А вот летом в жару как-то стремновато, но это нескоро будет :)

[SunChess]

Можно я Вас попрошу привести свои доводы в пользу 0-30 и 0-40.

Это очень просто))
Есть рекомендашка от вага про 502 допуск и 0-30
Почему 0-40 - да просто это был не левый мотуль в знакомом, близком мне сервисе))
До этого лил 0-30 шелл, но его не нашел.
Так что у меня очень наипростейшие доводы)))

[driverland]

Шелл 0-40 502 допуска, по вязкости просядет, до 0-30, очень быстро, там почти на границе.

[Товарищ Дынин]

Ну и чё? Мы люди солидные и степенные, сильно не гоняем (жирную пленку не порвем).:bm:
Тем более у меня Кастрол.

[Андрей И]

Это очень просто))
Есть рекомендашка от вага про 502 допуск и 0-30
Почему 0-40 - да просто это был не левый мотуль в знакомом, близком мне сервисе))
До этого лил 0-30 шелл, но его не нашел.
Так что у меня очень наипростейшие доводы)))
С таким доводом спорить не могу, VAG компетентен :biggrin:
Видя их метания за последние 5 лет, сразу становится видна их принципиальность и сила выбора.
Но Ваше мнение имеет право на существование, ибо все мы проходили ТО у дилеров, все придерживаемся в той либо иной мере рекомендаций VAG, в конце - концов все приобрели VAG.

[SunChess]

, ибо все мы проходили ТО у дилеров, все придерживаемся в той либо иной мере рекомендаций VAG, в конце - концов все приобрели VAG.
Что-то с последовательностью не то, но тож имеет место быть)))

[roob]

"Жидких"? Да они в допуске кстати.:bk: Сам немало поездил на 0-40. (еще осталось про запас) Сейчас на 0-30 и 5-30. Крутятся легче. Расход топлива не замерял, но думаю ниже, чем на 40-ке. Без изучения разобранных движков и сравнения износа после использования 30-к и 40-к - разговор беспредметный.:bk:

Ну раз так, то я спокоен. А то в ожидании январских морозов заказал канистру Shell 0W30 с допусками 504/507 и как-то волнуюсь. До этого масло было 5W30.

[vulture2015]

Ну раз так, то я спокоен. А то в ожидании январских морозов заказал канистру Shell 0W30 с допусками 504/507 и как-то волнуюсь. До этого масло было 5W30.
немножко оффтопа: ага, хрен с ними, с морозами сильными, пусть хотя бы -5 будет в Январе. Сейчас и ближайший месяц по прогнозам +5 в Питере. Хоть в Мурманск едь за снегом и Новый Год встречай..
С такой температурой 5W лить и не мучиться.

[Зеленоградец]

Масштабный контрафакт (http://martin.livejournal.com/437636.html)
И чего там только нет, даже оригинальный фафаген:be:

[driverland]

Ликви, эльф, тотал и их подделывали...обалдеть. Лукойла нет, пора его заливать:)

[Старый Мыш]

Ну до кучи, что называется, статья в тему. Ничего особенного просто для информации.
http://365cars.ru/soveti/kak-otlichit-poddelku-motornyih-masel.html?utm_source=infox.sg

[Август]

а я говорил, что все масла из одной бочки и все эти допуски хрень собачья :) ))

украл из автоновостей:

ГУЭБиПК МВД России пресечено крупномасштабное производство контрафактных моторных масел с годовым доходом 12 млрд рублей
https://mvd.ru/news/item/6935283

[vulture2015]

ГУЭБиПК МВД России пресечено крупномасштабное производство контрафактных моторных масел с годовым доходом 12 млрд рублей
https://mvd.ru/news/item/6935283
У меня слов нет...
Кому лень видео смотреть, вот масла, что подделывали, и ещё есть..
http://i75.fastpic.ru/thumb/2015/1218/1c/c3605b09f0ac6ff01d26c1252ba7c41c.jpeg (http://fastpic.ru/view/75/2015/1218/c3605b09f0ac6ff01d26c1252ba7c41c.jpg.html)

[Зеленоградец]

все масла из одной бочки
Ну если рассматривать только те масла с видео, то даже они не из одной:tongue:

[LoYuri]

Такое ощущение, что рекламу масел на ТВ заказывают те, кто их подделывает :) . Извечные Кастрол, Мобил, Шелл и иеже с ними. Ну и, плюс, "фирменные" масла в неизменном дизайне и с гордыми наименованиями фирм, которые их не производят.
Ну до кучи, что называется, статья в тему. Ничего особенного просто для информации.
Что-то мутные какие-то рекомендации.... Определять подлинность масла по цвету? Так давно уже можно увидеть абсолютно подлинные масла самых разных цветов и оттенков, вплоть до почти черного. Морозить и капать? Так это нужно канистру вскрыть - сложно потом требовать возврата. Совпадение номеров на канистре и этикетке? Так не у всех есть такое дублирование. Темные включения у свежего масла на промокашке? Так тогда на дне канистры осадок должен быть, это совсем грубо. Короче - странная статья, ИМХО
Да, недавно брали в специализированном масляном магазине масло в машину сына (Куга-2), там масло 5W-20, решили попробовать Равенол. Продаван предложил забрать две оставшиеся канистры "из старой партии", в старом дизайне и по очень вкусной цене. А у Равенола есть проверка от подделки - код под стираемой полоской и проверочный сайт. Посмотрели - не бьется. Продавец начал уверять, что для старых канистр так и должно быть, но интернет сказал, что нет, проверяются и старые. После этого деньги были молча возвращены. Может, продавец и прав (в чем сомневаюсь), но "осадочек остался". Никто не сталкивался с подобным?

[gelios]

http://martin.livejournal.com/437636.html
Пришло время, когда нужно переходить на Лукойл..

[OAZ]

LoYuri, именно "благодаря" упомянутому коду я и мои сотрудники и перешли на "Равенол". Кстати с 504-м допуском.
А то бывало, что и штрих код на канистре гиперпродвинутого бренда не проходил.

[driverland]

Да и его., проверять и рекомндуют в снрвисе канистры протыкать или резать куски или с собой брать, у Лукойла канистры тройные, слой посмотреть, что там их три, и поддельщикам не дать, таких канистр сделать они не смогут.

[PeevishMonkey]

перешли на "Равенол". Кстати с 504-м допуском.
Я, может, пропустил, а какие плюсы перехода на 504-ый в наших условиях?

[driverland]

Кому как, я на 504 тысяч 160 в сумме проехал и на 502 столько же, это про tsi речь, разницы не увидел, анализы постоянно делать требуется...что бы понять.

[OAZ]

Я, может, пропустил, а какие плюсы перехода на 504-ый в наших условиях?
Обещают пробег до 30 000 км. Видимо для райских условий.:bm:
Не верю не в рай не в эти обещания, тем более что грязи это масло больше вместит, превратить все нехорошее в хорошие наночастицы..., поэтому имею лишь приятный осадочек в душе, что чем то ОНО все таки лучше. По меньшей мере обещаниями.
Проверим.:bk:
Пока проехал менее 3000 км. при чем только в городе (далее 60 км. от и не отъезжал за полтора месяца), полет норм.: угара масла нет, выглядит прекрасно даже на бумажке. Морозов сильных пока тоже не видали.

добавлено через 1 минуту
driverland, а по угару разница была ?

[PeevishMonkey]

грязи это масло больше вместит
В смысле, что я бы, например, своё поменял не на 5 т.км, а на 7-10?
А всякие низкие зольности у 504-ого допуска не сыграют злую шутку?

[OAZ]

PeevishMonkey, я не буду скрывать на каком пробеге я поменяю. После 5000 км. или прогрессирующего угорания за качеством и чистотой масла начинаю с пристрастием следить.

[driverland]

У нас эти машины трассовые были, средняя 50 скорость, угара не было, у меня 1.8 три штуки в семье было, один только кушал, 2011 года, 1.4 тси не кушал. 504 в европе ходит до 30 000 км, у нас если евро 5 именно бензин и езда по трассе, то свои 350 часов проживет, то есть как раз 15 000 км, если средняя по бк с цифрой 2, меньше 35, то 7500 и меняйте. А если менять каждые 7500 км, то любое выдержит и мотюль за 30000 не будет лучше лукойла люкс за 1000 рублей.

[vulture2015]

Сегодня забрал посылочку, может до конца года ещё возьму.
http://6.t.imgbox.com/UsFqET8z.jpg (http://i.imgbox.com/UsFqET8z.jpg)

[bandana]

Сегодня забрал посылочку, может до конца года ещё возьму.
http://6.t.imgbox.com/UsFqET8z.jpg (http://i.imgbox.com/UsFqET8z.jpg)
Я брал 5-30 с 502 допуском. Там крышечки были светлые, в тон канистры.

[vulture2015]

bandana, а это 504 допуск.. Может из-за этого, фиг знает. Разлив - Август.
Говорили вроде как про свежую партию на ойл клубе, может она уже пошла, да и на сайте синенькая крышечка..

[bandana]

bandana, а это 504 допуск..
Я увидел. Поэтому написал, что брал 502.00.
Интересно, может быть так различается 502 и 504?

[driverland]

На ойл клуб спросите у чувака с авотаркой Вальволина, он там в Петербурге импортирует вроде его.

[Даниил74ру.]

На ойл клуб спросите у чувака с авотаркой Вальволина, он там в Петербурге импортирует вроде его.

Северянин ник? То да.

[driverland]

Не знаю ник, но смысл понятен, он должен знать по цвету крышечек.

[vulture2015]

Даниил74ру., нет, там ещё один есть - EVO_VII. А у Северянина я брал масло.

[Зеленоградец]

vulture2015, какая дата выпуска этого вальвика?

[Comandante]

Заметил такую вещь - раньше большинство масленщиков для 1.8 и 2.0 tsi на своих сайтах в подборе масла по авто рекомендовали 5w-40 с 502 допуском. Сейчас Равенол рекомендует 5w-30 как для обычного (15000), так и для продленного интервалов замены, а Шелл-красава так вообще переобулся в соответствии с рекомендациями Шкоды на 0w-30. С чего это вдруг? Думаю, что всё это проделки экологов&маркетологов.

Отправлено через Tapatalk с Lumia

[Зеленоградец]

Comandante, естессно щас везде в приоритет ставится прибыль, а все остальное потом и уж качество/надежность никак не на втором месте.

[Proton]

Шелл-красава так вообще переобулся в соответствии с рекомендациями Шкоды на 0w-30. С чего это вдруг? Думаю, что всё это проделки экологов&маркетологов.

Отправлено через Tapatalk с Lumia

А чем вас Шелл 0-30 напрягает ?:bk:

[Comandante]

А чем вас Шелл 0-30 напрягает ?:bk:

А я разве о напрягах упомянул? Имею ввиду исключительно для меня 0-30 не нужен

[vulture2015]

Зеленоградец, у литрового немного подстёрлась дата, но предполагаю, что Июль 2015 года, год точно 2015. То что по акции - Август 2015 года. Всё свеженькое :smile:, вот и буду ещё брать, пока есть. :ah:

добавлено через 7 минут
Даже не Август, а Сентябрь.

[Зеленоградец]

То что по акции - Август 2015 года. Всё свеженькое
:rolleyes: докатаю акционные масла, посмотрю как они себя покажут и может тоже закажу.

[vulture2015]

Зеленоградец, я вот думаю, может предложить им анализ этого маслица. А то что-то искал, да не нашел.

[Зеленоградец]

Так есть масло для анализа, деньги собираются. По хим составу можно ориентироваться на neste http://www.oil-club.ru/forum/topic/21050-neste-city-pro-w-longlife-iii-5w-30-svezhee/

[Stray Cat]

В Москве накрыли масштабное производство поддельного масла с оборотом 12 млрд руб. в год (http://news.drom.ru/38314.html).
Тут поболе (http://martin.livejournal.com/437636.html) фоток.
Печально. :frown:

[SKE]

докатаю акционные масла, посмотрю как они себя покажут и может тоже закажу.
Не люблю вольвик,заливать не удобно из канистры.

[Товарищ Дынин]

Не люблю вольвик,заливать не удобно из канистры.

Ты про горлышко? Литрушками вроде ничего.:bk:
Смотрю модное оно становится. Мож еще прикупить?:bm:

[SKE]

Ты про горлышко?
Да про него маленького родимого.

[Comandante]

Да про него маленького родимого.

Да вроде нормально заливается, без потерь. Заливал его из 4-х литровой канистры, когда 1-й раз у Тов. Дынина насосиком старое масло откачивали.

[Зеленоградец]

Не люблю вольвик,заливать не удобно из канистры.
Самая неудобная канистра которая побывала в моих руках это еврол. А что до заливки, то все равно приходится держать канистру двумя руками, в горловину вставляю обрезанное горлышко от литровой пэт бутылки (http://prostoudobno.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/00000110093.jpg) из под молока, по размерам хорошо подходит.

[GUNS46]

Обходится кстати дороже по оптовой цене чем средняя по рынку 4 литра 504\507 взял неделю назад за 2500 рублей.
как то странно-оригинал VW 504-507 меньше 4.500 не видел!
да и Мотюль чисто 504-507 ну ни как не меньше 4800.
А кто скажет про присадки http://bardahl-m.ru/index.php/ru/ -или опять развод на денюШку

[UNAT]

«Палёное» масло из Подмосковья: масштабы поражают https://auto.mail.ru/article/58583-palenoe_maslo_iz_podmoskovya_masshtaby_porazhayut/

[Магомед]

самое плохое, думаю, что это не единственный и не самый крупный подпольный завод

[Comandante]

А кто скажет про присадки http://bardahl-m.ru/index.php/ru/ -или опять развод на денюШкуОбвинять в разводе как-то без достаточных оснований не совсем правильно - продаваны тоже хотят зарабатывать. Но ИМХО если нет железобетонной подкрепленной уверенности в необходимости их применять, то лучше обойтись без них.

добавлено через 5 минут
В Ксенуме белый осадок выпадал - в изначально произведенном масле с такой рецептурой, а что говорить про дополнительные присадки. Стремненько это ИМХО

Отправлено через Tapatalk с Lumia

[driverland]

В масле все присадки и компоненты необходимые есть, а лукойл супер за 700 рублей, с присадкой мотюлем не станет.

[Товарищ Дынин]

А "Мотюль" эталон чтоли? :wink:

[Comandante]

А "Мотюль" эталон чтоли? :wink:

Ну если в сравнении с М6-Г3А

[alexej641]

«Палёное» масло из Подмосковья: масштабы поражают:

Преступная группа из Московской области зарабатывала миллиарды рублей в год на производстве контрафкта.

Сотрудники ГУЭБиПК МВД России пресекли деятельность преступной группы, которая организовала в Подмосковье промышленное производство и реализацию контрафактных моторных масел. Годовой доход злоумышленников от продажи контрафакта составлял 12 миллиардов рублей, сообщает РИА Новости.

Как пояснили оперативники, готовая продукция сбывалась под брендами известных производителей масел во всех регионах России. В частности фальсифицированное масло продавалось под этикетками Shell, Castrol, Helix, Elf, Total, Mobil и другими.

В ходе рейдов были обнаружены 3 автоматизированные линии по розливу и фасовке моторного масла, более 70 тонн нефтепродуктов, свыше 80 тысяч упаковок готовой к реализации продукции, фирменная пластиковая тара и этикетки различных брендов в большом количестве, а также бухгалтерская документация и печати более 30 юридических лиц.

По информации МВД, фальсифицированную продукцию производили и хранили на арендуемых промзонах и складах в Москве и Солнечногорском районе Московской области. Работали на подпольном предприятии в основном выходцы из стран Средней Азии.

Предполагаемым организатором бизнеса оказался 26-летний житель Москвы. Также сотрудники полиции задержали пятерых подозреваемых, а еще один участник группы был пойман в аэропорту Шереметьево при попытке вылететь в Китай с крупной суммой наличных. Еще более 100 граждан Узбекистана и Таджикистана, незаконно работавших на территории РФ, были доставлены в территориальные органы внутренних дел для проверки по фактам нарушения миграционного законодательства.

[Зеленоградец]

Народ, вы хоть форум читайте перед тем как запостить, одно и тоже по пятому кругу выкладываете.

[driverland]

Для меня нет, но вспомните, на драйве, на форумах, люди на мотыля кидались, на TSI сколько было, что жора нет, вот моя дядя (к 60 возраст), отмел мой Шелл за 1700 и залил Мотюль 5-40 за 3000:)))

Я привел как пример, что присадки не нужны, достаточно качественного масла.

[Lan_svt]

Мне все больше кажется что это вброс какой-то. Все ноги с одного места растут. Хотя наверняка есть подпольные производства масел.
Самое интересное там нет Российских масел.

[driverland]

А у нас, кроме Лукойла, спроса нет особенного на наши масла. А у Лукойла на сайте, подробно описано, степени защиты и как отлечить подделки. Это шелл, мобил и прочие, не признают подделки в РФ их масел.

[Зеленоградец]

Это шелл, мобил и прочие, не признают подделки в РФ их масел.
Потому что шум лишний не нужен, а так они прекрасно знают о подделках.

[driverland]

Да мы то же немало знаем о жизни в РФ и отношении к людям, но не признаем же...
менять не хотим и они не хотят и не признают.
Я не сказал, что они не знают, я говорю, что выгоднее молчать, объемы и так достаточные для молчания.

[vulture2015]

Народ, вы хоть форум читайте перед тем как запостить, одно и тоже по пятому кругу выкладываете.
Уже наверно тему нужно создать и все посты туда запихнуть. Наверняка ещё появятся..

[SunChess]

Уже наверно тему нужно создать и все посты туда запихнуть. Наверняка ещё появятся..
да все с маслом уже ясно - хотим более менее выводов с цифирками, то идём читать оилклаб, если почитал и нифига не понял, то задаем глупый вопрос тут, если в СМИ на глаза попались названия шелл, кастрол и тд и тп, то копипастим сюда))
дружно, так сказать, засираем тему и все.

мож кто модернет мусор?

[vulture2015]

мож кто модернет мусор?
+1. Считаю, что тут нет толкового обсуждения или даже, как сказать, может в шапку темы накидать какие масла куда идут, с теми же ссылками на ойл клуб? А обсуждения и советы, есть соседняя тема (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=10641).
Леший, чего скажешь?)
p.s. мой пост сноси к чертям при чистке)

[roob]

отмел мой Шелл за 1700 и залил Мотюль 5-40 за 3000:)))

Это не научный подход. Скорее поклонение бренду.
Shell тоже разные есть. Есть HX8 из Торжка как раз за 1700-1800 рублей, а есть и за 2500-3500 получше.
Про Мотюль 8100 на ойлклубе отзывы так себе. Средненькое масло.

[GUNS46]

А "Мотюль" эталон чтоли?
его хотя бы не разливают в России, да и по QR код -пробивается с любого смартфона включая дату выпуска которую можно сравнить с упаковкой

[roob]

Оно не единственное такое. Shell тоже есть наш, есть из ЕС. И потом сам факт производства продукта у нас еще не говорит о нем плохо.
Коды и прочее конечно важно... но лучше покупать в проверенном месте.

[GUNS46]

Я полностью согласен-но на Мотюле (чисто мое мнение -спорить не буду) ДВС реально мягче работает (было 2 еттика 1.8-один продан, лили 8100, у отца Тигуан-трактор,ну там только мотюль 504-507)

[driverland]

roob:
Я Shell HX не рассматриваю и не использую, пользуюсь только HU 5-40 или 0-40 (0-30). Суммарно у меня три TSI на Shell HU проехали более 200 000 км. И 160 000 на Кастрол:)
HU 5-40 стоило 1700 в начале декабря в Юлмарте, HX 1450 рублей.
Тут нет научного подхода, дороже, значит лучше. Я его еле уговорил ТО 75 делать тут на форуме, чем ОД переплачивать, в два раза. Гарантии то нет год уже.

Не знал, что мотюль можно он лайн пробить на подделку, но все равно, считаю мотюль обычным маслом. По тестам 5-40 от HU 5-40 ничем не отличается, кроме двухкратной цены:)

[Comandante]

Я полностью согласен-но на Мотюле (чисто мое мнение -спорить не буду) ДВС реально мягче работает

Наверное, смотря на каком Мотюле. В своё время, поездив на заводском масле, сделал ТО-0, на котором залил Мотюль Специфик 504/507, так вот шёпота по сравнению с заводским вроде и не заметил, перестал его лить из-за дороговизны. Может и другая линейка, типа 8100X-Cess, мягче, тут надо смотреть.

[GUNS46]

Может и другая линейка, типа 8100X-Cess, мягче, тут надо смотреть.
именно оно, а у отца просто Мотюль 504/507

[Товарищ Дынин]

А как измеряется "мягкость"? Каковы критерии "хорошей", "удовлетворительной" и т.п. "мягкости"? Кто в теме, мож по аналогии с прожаркой ростбифа?:bk:
На бутылках с табуретовкой зачастую так и пишут: "мягкая", "умягченная" и т.п. А после нее тошнит и рвет!:beee:

[Алексей]

его хотя бы не разливают в России
А что, всё что делается в России, всё недостойно доброго слова?

[Comandante]

А как измеряется "мягкость"? Каковы критерии "хорошей", "удовлетворительной" и т.п. "мягкости"?

Хороший вопрос. Тут даже количественные показатели результатов анализов, на том же Ойл-клубе, не дадут исчерпывающего ответа. Как например, снижение вязкости при 100 град не всегда можно трактовать как уменьшение крепости масляной пленки и т.п. Так что это все очень субъективно. Но повторюсь, у меня движок на Аддиноле 0-30 работал как-то жёстче, громче, чем на других маслах. Этот факт я и запомнил, потому что он из разряда негативных был. А спроси на чём лучше работал двигло - на Вальвике или Q8, то тут затруднюсь ответить.

[GUNS46]

А что, всё что делается в России, всё недостойно доброго слова?
Слов из контекста не выдергивайте и на патриотизм не давите... Про качество масла я ничего не писал! Но вероятность подделки масла производимого (разливаемого) в России , я считаю гораздо выше-или вы не встречали подпольную распродажу масла с офф.техцентров после 18.00 по "гуманным ценам"? а на остатке в бочках что? а доливают в бочки что до нужного объема?
Да к стати о патриотизме-я смотру вы тоже на ладе гранде не ездите-или это другая история?

[Товарищ Дынин]

Хм. А вроде бы именно подделки "иностранного производства" накрывали лавочку недавно как?:eek:

[GUNS46]

Товарищ Дынин, так по этому они и заботятся о себе -не зря ли кодировку онлайн ввели

[driverland]

Разве мобил в России разливает или Кастрол эдже или тотал с эльфом?

[GUNS46]

Россия MOBIL .....W-30 Код продукта по MSDS - 201510203015, 410092-60

[Алексей]

Да к стати о патриотизме-я смотру вы тоже на ладе гранде не ездите-или это другая история?
Вы за себя говорите, да поменьше о патриотизме незнакомых людей рассуждайте.
Лично у меня в двигателе автомобиля масло российского производства, к слову.

[OAZ]

А что, всё что делается в России, всё недостойно доброго слова?
Вот этим мой сотрудник второй год свой Хендай заливает. Утверждает, что по цене/качеству лучше и не знает. :bk:
При -25 гр. вполне жидкое, но чуть помутнело.
Заодно посмотрели на остывших машинах разные модели Равенола. Что мое (писано "Синтетика" 5W30), что на "семерке" сотрудника (тот же Равенол но 5W40 и с надписью "Гидрокрекинг") со щупа стекало примерно одинаково и нормально. Мое темнее, но и "пробежало" больше раза в три.
Очередной раз посмеялись, что оба масла из одной бочки.:bk:

[GUNS46]

Уважаемый Алексей, ещё раз прошу Вас, не выдергивайте слова и фразы из контекста. Лично я писал что против отечественного масла я ни чего не имею. А к слову -заливайте хоть какое масло- но я считаю что машину надо любить и если имеется возможность почему бы не лить и подороже? А о патриотизме - отдельная тема, и почти уверен что не в Вашу пользу(обидеть не хотел-если что простите)


Экспресс улёт сообщений с моего iPhone 6S используя Tapatalk

[_Alex_]

32130
Ну а вот Лукойл 5W30 европейский с 502 допуском по 250 ?/л нормально?

[Товарищ Дынин]

32130
Ну а вот Лукойл 5W30 европейский с 502 допуском по 250 ?/л нормально?

Нормально!:wink:

[eprox]

32130
Ну а вот Лукойл 5W30 европейский с 502 допуском по 250 ?/л нормально?

тоже взял Genesis Premium (на фото справа), по 320руб/л
тот что слева - просто Genesis, вроде не очень подходит писали на ойл-клабе

[Smart123]

тоже брал genesis polar в таких литрушках по 300 с чем то... и 4 - литрушек 2 синих, те что uzatooil

[_Alex_]

тоже взял Genesis Premium (на фото справа), по 320руб/л
тот что слева - просто Genesis, вроде не очень подходит писали на ойл-клабе

И то и другое имеет 502 допуск, не просто заявленное соответствие. но премиум ещё и малозольник, С3. Но мне, как бы, С3 не особо нужен, хотя обоих набрал.

[SKE]

А как измеряется "мягкость"? :beee:
Открою секрет.Мягкость измеряется задом и ушами и еше вибрацией на руле.На Аддиноле,Нжн Норде,Кастоле едешь и думаешь что же так машина рычит,а на Q8 и Мотюле наслаждаешся мурлыканьем.Все оказывается просто.

[Товарищ Дынин]

Хмм. Я не слышу "рычания" на Кастролах и Вальволине ни ушами, ни тем более задом, а еще более тем более вибрацией на руле:bk:

[detonator]

Открою секрет.Мягкость измеряется задом и ушами и еше вибрацией на руле.На Аддиноле,Нжн Норде,Кастоле едешь и думаешь что же так машина рычит,а на Q8 и Мотюле наслаждаешся мурлыканьем.Все оказывается просто.
ты прсото внимательный и дотошный......посади другого в свою машину-разницы не заметит.

[Старый Мыш]

Ske, а Q8 это что за зверь. Простите за детский вопрос. Если можно конкретно марку масла назовите.

[driverland]

Марка Q8 так и есть вроде. Моделей много. Вас забанили в интернет поисковиках?

[Старый Мыш]

Вас забанили в интернет поисковиках?
Нет, не забанили.
Моделей много.
Вот именно. Поэтому и хотел узнать у соклубника конкретно, какое масло.
Чего же язвить то сразу?

[Товарищ Дынин]

Если не ошибаюсь, то вот:
http://www.oilq8.ru/q8-formula-vx-long-life-sae-5w-30.html

[driverland]

Как поставлен вопрос вами, такой и ответ: Ske, а Q8 это что за зверь.......
Про масло Ку8, вы и сами могли почитать.,,вот, что бы за вас, не искать в гугл, я так и ответил, его кстати, обсуждают на ойл клуб, тестов так и не сделали, представителю не надо, а люди мало, кто заливает. Ссылки давать не буду, раз не забанили.

[Старый Мыш]

Ske, а Q8 это что за зверь.......
Я обращался не к Вам, любезный, а к Ske.
Поскольку знаю, что этот человек может про масло что-то дельное сказать, как и товарищ Дынин (наш гуру по масляной теме можно сказать,спасибо ему отдельное за ссылку).
Ссылки давать не буду, раз не забанили.
Я Вас и не просил вроде бы.

[driverland]

Вы ойл клуб недельку почитайте, тесты посмотрите, то же гуру будете по теме масла. Я несколько лет изучаю, итог, все масла одинаковы хороши, свои 300 часов, речь о синтетике, больше 10 000 км в городе, плохо любому маслу, меняя каждые 15 000 км, мотор пройдет свои 150 и выше тысяч, главное не подделка.

[Товарищ Дынин]

Я краснею:ah:
Насчет этого масла конечно SKE и Commandante больше скажут. Мне только пустую тару оставил! Его (это масло) еще найти надо). Зато скорее всего не паленое!

[driverland]

Но без теста и неясно, насколько оно лучше Лукойла, если о 502 говорить допуске. 504 видимо, наподобие Несте, самый бюджет 504...
А это масло есть в Эрвине?

[Товарищ Дынин]

Бюджетно покупать по знакомству где. А в рознице 504 наверное Вальволин самый доступный (и очень неплох!) на АЗС ТНК (если долго не искать).

[bandana]

Но без теста и неясно, насколько оно лучше Лукойла, если о 502 говорить допуске. 504 видимо, наподобие Несте, самый бюджет 504...
А это масло есть в Эрвине?
Есть, 5-30 504-507. Для 502-505 - нет.
Эрвин 11.2015

[driverland]

Понял, значит 504 прошел...
Товарищ Дынин...Вальволин можно в Мск купить на заправках ТНК? Они стали им торговать, я правильно понял...я просто, только Шелл заливаюсь.

[Товарищ Дынин]

Понял, значит 504 прошел...
Товарищ Дынин...Вальволин можно в Мск купить на заправках ТНК? Они стали им торговать, я правильно понял...я просто, только Шелл заливаюсь.

К сожалению уже заканчивают и распродают остатки! Они одно время были дистрибьюторами. Я на ТНК тоже не заправляюсь. Масло выпуска 12 года примерно 1900 за 4 л. и 549 за 1 л.

[bandana]

driverland, посмотри на bbsauto.ru

[Петруччо]

Oem-oil в Москве и Северянин на oil клубе продают Вальволин по демократичным ценам. Есть еще ребята в Рязани как с оптовыми так и розничными продажами...

[Товарищ Дынин]

driverland, посмотри на bbsauto.ru

Дороже, но партии новые. Из Экзиста практически пропал.:bk:

[OzzyBoy]

Всем Етеводам привет от кенгуриного етевода!


Вот родил опус, что скажете?

https://www.drive2.ru/l/8522329/

[driverland]

То, что Вы написали,это известно лет 5 уже. У меня 1.8 и 502 не ел и 504. 504 лучше 502 по своему пакету, всегда бензин евро 5 или 6 и спокойно 350 часов будет масло ходить. 502, если бензин тяп ляп, качества и так далее...одно и то же.
На 1.4 саха я проехал 60 000 за год, не ел ни 504 ни 502 за 15 000 км, грамм 200 максимум доливал. 1.8 cdab я объездил более 160 000 км, ни 504, ни 502 не ели.

добавлено через 2 минуты
У нас, кстати есть тема, флуд о моторном масле, спасибо за рекламу ЛиквИ моли. Нам и лукойла с шелл и ку8 достаточно:)

[Алексей]

Вот родил опус, что скажете?
Скажу только, что в целом есть одна принципиальная ошибка, допуск VW504 можно использовать на постоянной основе, а переменные интервалы могут достигать 30000 км., т.к. масло 504 допуска в 2-3 раза более живучее, чем 502-е. Почитайте ойл-клаб.ру на досуге.

[detonator]

Скажу только, что в целом есть одна принципиальная ошибка, допуск VW504 можно использовать на постоянной основе, а переменные интервалы могут достигать 30000 км., т.к. масло 504 допуска в 2-3 раза более живучее, чем 502-е. Почитайте ойл-клаб.ру на досуге.
к 30 тысячам вместо масла солидол только будет в движке...

[vulture2015]

OzzyBoy, если не ошибаюсь, у меня фиксированный интервал в сервисной книжке и написано в табличке 504/507.
Возможно не только я, но и большинство участников клуба льют масло по результатам http://www.oil-club.ru/forum/ (кстати, Вы там есть?) или же уже по советам одноклубников. Подделок на масла целая куча, выкручиваемся как можем.
А вот по спецификациям я особо не разбирался, можно ковырнуть и углубиться ещё раз.

p.s. клубную наклейку не хотите прикупить, хоть 1 Yeti будет вне континента, будет повод встретиться в Австралии))

добавлено через 39 секунд
detonator, если не хуже.

[driverland]

Смотря где, в испании и германии и австрии, не солидол, после 20 000 км темное, но не черное, у них воздушный фильтр на 60 000 км выглядит, как у нас на 15 000.

[POWER_USER]

Всем Етеводам привет от кенгуриного етевода!


Вот родил опус, что скажете?

https://www.drive2.ru/l/8522329/

к масложору отношения не имеет (ИМХО) но с выводами согласен :az:

[OzzyBoy]

В чем 504 лучше 502, не совсем понятно, потому что 504 масла малозольные, и 15000 подряд оно не должно ездить, это же противоречит рекомендации производителя.

Мне не совсем понятно, 504 00 оно конечно потоньше, но его надо менять раз в 5000, даже на хорошем бензине.

добавлено через 13 минут
OzzyBoy, если не ошибаюсь, у меня фиксированный интервал в сервисной книжке и написано в табличке 504/507.
Возможно не только я, но и большинство участников клуба льют масло по результатам http://www.oil-club.ru/forum/ (кстати, Вы там есть?) или же уже по советам одноклубников. Подделок на масла целая куча, выкручиваемся как можем.
А вот по спецификациям я особо не разбирался, можно ковырнуть и углубиться ещё раз.

p.s. клубную наклейку не хотите прикупить, хоть 1 Yeti будет вне континента, будет повод встретиться в Австралии))

добавлено через 39 секунд
detonator, если не хуже.

Ну клеить не буду, машина на фирме, развозим полиграфию. Нельзя клеить рядом брендовыми магнитами.

Если на магните есть, то шлите)) на выходных буду лепить)

Подделки - это зараза у вас, но мне кажетсясуть масла именно в этих спецификациях! Приом у любого производителяесть подходящее масло, а лить 504 00 это спец масла и временное решение (долив например).

Ресурс у 504 00 не может быть больше 200 часов, это теоретически невозможно. Но пока много неясного.

добавлено через 21 минуту
Скажу только, что в целом есть одна принципиальная ошибка, допуск VW504 можно использовать на постоянной основе, а переменные интервалы могут достигать 30000 км., т.к. масло 504 допуска в 2-3 раза более живучее, чем 502-е. Почитайте ойл-клаб.ру на досуге.

вы звонили в шкоду относительно значения переменного интервала? и отличия 504 от 502,?

504 по тех характеристикам присадок пустое практически? не совсем понятно откуда цифра в 30000 нарисовалась

добавлено через 8 минут
к масложору отношения не имеет (ИМХО) но с выводами согласен :az:

масложор то в результате загрязнения, а перездить на малозольном масле, то повышеного загрязнения не избежать. Я правильно мыслю?


15000 подряд, может даже 7500 на малозольном 5-30 кастрол едж С3 - в сравнение , тоже самое на полнозольном А3/В4 0-30 кастрол едж? первое 504б второе 502...

какой движок начнет поджирать первым?

[GUNS46]

OzzyBoy,

Ресурс у 504 00 не может быть больше 200 часов
перепутали с 502/505
и Вам опус https://www.drive2.ru/b/1610869/ со всем уважением

[Товарищ Дынин]

OzzyBoy.
Ты не правильно мыслишь, начни читать ойлклуб.:az:

[POWER_USER]

OzzyBoy.
Ты не правильно мыслишь, начни читать ойлклуб.:az:

Я вот не читал но осуждаю :biggrin: с автором согласен малозольики есть зло!

[LEXA]

к масложору отношения не имеет
+1

Подписываюсь :bk:

[Товарищ Дынин]

Я вот не читал но осуждаю :biggrin: с автором согласен малозольики есть зло!

Не! Малозольники для наших и подобных двигателей наименьшее зло, но могут быть легко убиты хреновым топливом. А при хороших условиях (но не всегда достижимых) выхаживают большие пробеги.
Тема на какой круг уже заходит?:bm:

[OzzyBoy]

OzzyBoy,


перепутали с 502/505
и Вам опус https://www.drive2.ru/b/1610869/ со всем уважением

Спасибо! Шикарно! Интересный подход в пересечении сертификатов от разных брендов! Не додумался.

Шикартный труд по износу, который не есть суть вопроса! Суть то в достижении максимального срока службы двигателя. Проблема износа против проблемы накопления необратимого загрязнения.

Мне кажется загрязнение все-таки более актуально из этих двух.

Более частая замена 502го мне кажется более перспективным.

Всем спасибо, не прощаюсь!!!!

[driverland]

Если вы точно намерены, ездить более 250 000 км, меняйте каждые 7500. Любое, синтетика, не подделка и фильтр само собой. Если вы счиаете, что от 150000 и до 200 000 машина пойдет к другому владельцу, меняйте каждые 15 000 км.

[OzzyBoy]

Если вы точно намерены, ездить более 250 000 км, меняйте каждые 7500. Любое, синтетика, не подделка и фильтр само собой. Если вы счиаете, что от 150000 и до 200 000 машина пойдет к другому владельцу, меняйте каждые 15 000 км.

У нас жара тут, и прочиповал. Смотрю на малозольное, оно лучше перегревы переносит, но менять явно чаще надо. 7500 не многовато для малозольного? С этого все и началось.

Что лить... ))

Машинку думаю держать, есть кому ездить кроме меня и сейчас и через 3-5 лет.

[vulture2015]

OzzyBoy, я бы при +35 брал бы 5W-40 или 10W-40 (на пробу) :bm: И менял каждые 5000 км.

[POWER_USER]

Не! Малозольники для наших и подобных двигателей наименьшее зло, но могут быть легко убиты хреновым топливом. А при хороших условиях (но не всегда достижимых) выхаживают большие пробеги.
Тема на какой круг уже заходит?:bm:

сказка про белого бычка, ни одного доказательства ни физического ни логического сему постулату не встречал.

добавлено через 4 минуты
Смотрю на малозольное, оно лучше перегревы переносит
по перегревам наглядное пособие http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[driverland]

Так у вас вопрос, что лить или ваши мысли, почему в Австралии 502, лучше, чем 504.?
Если что лить, то создай еще тему на ойл клубе по их правилам и там так же подскажут.
Лукойл люкс sn , каждые 5000, но у вас Лукойла нет....Вальволин может есть...

[Товарищ Дынин]

О! Давно прожарку не постили!:biggrin:

[OzzyBoy]

OzzyBoy,


перепутали с 502/505
и Вам опус https://www.drive2.ru/b/1610869/ со всем уважением

Мне кажется или вся статья строится на паутинке, в котрой данные перепутаны с точностью до наоборот. Кроме расхода топлива?

если так, о чем вся статья тогда?

добавлено через 3 минуты
OzzyBoy, я бы при +35 брал бы 5W-40 или 10W-40 (на пробу) :bm: И менял каждые 5000 км.

ясно одно, что если менять часто, то вопроса нет вообще.

Дело не в вязкости, вопрос в том, что почему 504е льют как 502 у вас?

504е это спец масла по сути.

[driverland]

Вы это нас спрашиваете?

[OzzyBoy]

Так у вас вопрос, что лить или ваши мысли, почему в Австралии 502, лучше, чем 504.?
Если что лить, то создай еще тему на ойл клубе по их правилам и там так же подскажут.
Лукойл люкс sn , каждые 5000, но у вас Лукойла нет....Вальволин может есть...

вопрос в том, почему народ заливает 504, как 502? В книжке написано, 504 переменная переодичность, что значит короткая, а не 30000я ересь.

504е малозольное, что уже говорит о малом ресурсе масла в плане всего комплекса требований.

Не ясно, почему? У кого помутнение у спецов ВАГа или массовое в россии? Странно все это

добавлено через 1 минуту
Вы это нас спрашиваете?

да, ели можно.

[Товарищ Дынин]

"504 переменная переодичность, что значит короткая"
Совсем не значит!

[LEXA]

504е это спец масла по сути
Ну в таком случае, любое моторное масло - это спец. масло по самой сути: т.е. масло для мотора, а не яичницу пожарить.

504-й допуск появился в силу следования моде на повышение экологичности автомобилей: меньшее количество серы, низкая зольность, увеличенный интервал замены масла (и фильтров), более навороченные системы очистки выхлопных газов и т. д.

Таким образом, налицо маркетинг в чистом виде.

[POWER_USER]

504 переменная переодичность, что значит короткая
не ... переменная значит не постоянная .... может длинная а может короткая :wink:

[Зеленоградец]

Так о причине масложора будут посты или только дебаты на тему 502вс504?

[Алексей]

Так о причине масложора будут посты или только дебаты на тему 502вс504?

Так второе гораздо прикольнее и холиварчик замутить можно! :bm:

[LEXA]

В книжке написано, 504 переменная переодичность, что значит короткая, а не 30000я ересь.
Переменная переодичность - это значит замена лишь по пробегу, в отличие от фиксированного интервала - по пробегу или через 1 год!

[OAZ]

32130
Ну а вот Лукойл 5W30 европейский с 502 допуском по 250 ?/л нормально?
На фотке, что я вложил, тоже допуски 502 и 505 есть. Видно если фотку увеличить.:wink:
Так оно и того дешевле.

[driverland]

Я вообще автора не понял и суть его темы. Что он хочет, что бы ему разжевали какое масло заливать, разжевали: любое, смена каждые 5000 км. Или чем 502 лучше 504 или наоборот, и это уже сделали и ссылки дали.
Вот вопрос автора:
Дело не в вязкости, вопрос в том, что почему 504е льют как 502 у вас?

Я вообще не понял, что ТС этим спрашивает. У вас, у нас. Я понятия не имею, что там в Австралии, я в России живу. И почему в Австралии 504 льют, надо спрашивать не нас, а там, у себя. И если быть откровенным, у нас, любой ОД льет, что хочет и куда хочет, хотите стабильности и знания, что у вас в моторе, привозите свое.

[OzzyBoy]

не ... переменная значит не постоянная .... может длинная а может короткая :wink:

90% случаев короткая. У вас стоит датчик качества масла? нет! Поэтому двигатель зашлаковывается и начинает жрать масло.

With today’s advanced long-life engine oils, time and distance are no longer fair indicators of when a service is required.
Under optimal driving conditions a car may not need any attention for up to two years or 30,000 kilometres (whichever occurs first). Or, on the other hand, if a car has frequent cold starts and many short trips, it may benefit from a service after only 12 months or 15,000 kilometres.
How it works
Your ?KODA has inbuilt sensors which monitor engine oil quality. When the oil degrades to a point where it will soon affect engine performance, the sensor activates the message on your dashboard informing you that your car needs a service. Every new ?KODA has the Variable Service Interval setting activated. If you would prefer, your vehicle can be serviced under the traditional time and distance regime (every 12 months or 15,000 kms), your dealer will discuss both options and can set it to how you like before delivery.

добавлено через 4 минуты
90% случаев короткая. У вас стоит датчик качества масла? нет! Поэтому двигатель зашлаковывается и начинает жрать масло.

With today’s advanced long-life engine oils, time and distance are no longer fair indicators of when a service is required.
Under optimal driving conditions a car may not need any attention for up to two years or 30,000 kilometres (whichever occurs first). Or, on the other hand, if a car has frequent cold starts and many short trips, it may benefit from a service after only 12 months or 15,000 kilometres.
How it works
Your ?KODA has inbuilt sensors which monitor engine oil quality. When the oil degrades to a point where it will soon affect engine performance, the sensor activates the message on your dashboard informing you that your car needs a service. Every new ?KODA has the Variable Service Interval setting activated. If you would prefer, your vehicle can be serviced under the traditional time and distance regime (every 12 months or 15,000 kms), your dealer will discuss both options and can set it to how you like before delivery.


!!!!!!!!!!!
Ok forgetting about long life, mine should have been put on t&d, obviously it wasn't, it's was registered on the 19-3-14,the car is telling me it wants the oil doing in 20 days, I want it doing yearly so will have this changed when I go in, question is am in OK to wait till the 19-3-15, my dealer says so, I tried to reset the indicator but it wont let me.

датчики срабатывают и через 20 дней!

[POWER_USER]

90% случаев короткая. в вашей же цитате

Under optimal driving conditions a car may not need any attention for up to two years or 30,000 kilometres (whichever occurs first). Or, on the other hand, if a car has frequent cold starts and many short trips, it may benefit from a service after only 12 months or 15,000 kilometres
тоесть гибкий интервал 15 000 -30 000 где короткий?

[driverland]

Мне почему то казалось, что мы на форуме в России и общаемся на русском языке, зачем мне информация на английском, узнать, как дела в Австралии с масло 502 или 504?

[POWER_USER]

датчики срабатывают и через 20 дней!
и это хорошо ... у нас дилеры тоже часто обувают клиента ... думаете у вас по другому ?

[driverland]

По другому, у них подделок нет, а может и есть, но об этом не знают.
Кстати, интересно качество бензина...

[vulture2015]

у меня фиксированный интервал в сервисной книжке и написано в табличке 504/507
Дело не в вязкости, вопрос в том, что почему 504е льют как 502 у вас?
Ошибся. Фиксированный и 502. Но лью 504. Типа современные присадки, состав и т.д. IMHO. Будет сильный масложор, может перейду на 502.
и +1
И если быть откровенным, у нас, любой ОД льет, что хочет и куда хочет
Если вообще поменяет :bm:

[driverland]

Ну слить, как правило сольют, правда, если рядом нет хозяина, могут вполне быстро, а если механик пойдет курить, то стекать будет долго, фильтр так же заменят, но разные сервисы есть, тут уже были разговоре, о лишнем литре, оставшимя от ТО других владельцев.

[Зеленоградец]

а если механик пойдет курить
С нашими законами по борьбе с курением и ценами на сиги скоро ни одного курящего слесаря не останется и масло будут быстро сливать:bm:

[OzzyBoy]

и это хорошо ... у нас дилеры тоже часто обувают клиента ... думаете у вас по другому ?

обувают, и еще отъимеют по самое не горюй.

добавлено через 1 час 9 минут
в вашей же цитате


тоесть гибкий интервал 15 000 -30 000 где короткий?

нет! 504я группа масел малозольные (ACEA C3), т.е. в них меньше присадок удерживающих продукты загрязения в растворенном состоянии. Т.е. забота о катализаторе осуществляетсяща счет заботы о двигателе.

Это масло создано для защиты современных систем отработки выхлопных газов! Что малорелевантно для наших машин.

504 Масло отличное! Но за ним надо следить и поэтому введен переменный интервал сервиса. Сервис осуществляется в момент определения износа масла в двигателе, и его фактического определения, которое отслеживается датчиком. Когда датчик срабатывает, появляется сообщение на приборной панели.

На биританских форумах, у всех по разному, есть деятели у которых масло прошло 20 дней всего, есть такие у кого прошло 18 месяцев. В основном датчик срабатывает в через 7 -14 месяцев. Наиболее часто.

Причина простая, группа 504 при несвоевременной замене начинает интенсивно производить отложения в двигателе. Одна из причин масложора и раннего капитального ремонта. Пригодна только для системы с текущим определения качества масла.

В то время как старая добрая группа полнозольных масел 502 (А3/В3, А3/В4) гарантированно проедет 15000 км, оставляя минимальное количество отложений в пределах заводских допусков.


Вывод простой:Заливка масла 504 группы в системе фиксированного сервиса является нарушением режима обслуживания автомобиля и по идее должна привести к потере гарантии на двигатель. Причина: нарушение режима обслуживания двигателя

Но обычно проблема приплывает после завершения гарантии, в районе 100-120 тыс км. Это то что я вижу на форумах, люди не доумевают, мол Мотюль лили!

Причины масложора разные конечно. И одна из них неправильное применение хорошего продукта, применение не по назначению, приводит к снижению ресурса двигателя и повышенному расходу масла, которое предвещает скорую его кончину.

добавлено через 16 минут
С нашими законами по борьбе с курением и ценами на сиги скоро ни одного курящего слесаря не останется и масло будут быстро сливать:bm:

У нас пачка стоит 20долл, курить запрещено во многих имнстах на улицах, в частности 200 мдо школ, гос зданий, мед учреждений. В центре есть целые улицы smoke-free.

Пузырь от 40 до 60 долл, Русский стандарт около 50-55.

[LoYuri]

Переменная переодичность - это значит замена лишь по пробегу, в отличие от фиксированного интервала - по пробегу или через 1 год!
гибкий межсервисный интервал потому и гибкий, что рассчитывается компом исходя из режима эксплуатации автомобиля и характеристики масла (настоящего и рекомендованного :) ). Он не имеет фиксированного значения и требует после каждой замены обнуления счетчика межсервисного интервала.

[driverland]

Вы бы лучше, уровень зп написали, у вас пачка 20 австралийских долларов, а у нас 1.5 в мск, но у нас и зп теперь 600 долларов в среднем у обычного населения, а на гос.бюджете, почте, сбербанке, аэрофлоте 450 где то. Курс за 1 доллар 50 рублей примерно. Это в Мск. В Новосибирске работяга в авиакомпании получает 400 баксов австраллийских и доволен, а в деревнях и 150 за радость.

[OzzyBoy]

гибкий межсервисный интервал потому и гибкий, что рассчитывается компом исходя из режима эксплуатации автомобиля и характеристики масла (настоящего и рекомендованного :) ). Он не имеет фиксированного значения и требует после каждой замены обнуления счетчика межсервисного интервала.

когда менять масло 504 группы? как определить момент если производителем масла этот момент не фиксирован, в отличие от 502?

Я вам написал то, как дело обстоит на самом деле, я сегодня окончательно разобрался и поделился.

Все остальное уже из области нездорового эксперементирования. Это не ко мне)

добавлено через 16 минут
Вы бы лучше, уровень зп написали, у вас пачка 20 австралийских долларов, а у нас 1.5 в мск, но у нас и зп теперь 600 долларов в среднем у обычного населения, а на гос.бюджете, почте, сбербанке, аэрофлоте 450 где то. Курс за 1 доллар 50 рублей примерно. Это в Мск. В Новосибирске работяга в авиакомпании получает 400 баксов австраллийских и доволен, а в деревнях и 150 за радость.

цены у нас очень высокие, самое дорогое это просто жить и дышать. Земля, вода електричество, канализация, продукты.

На это уходит почти все.

Одежда компы и все остальное, включая машины очень доступны.

скажем семья с 2мя детьми считается за чертой бедности при суммарном годовом доходе менее 65000 долл. Государство доплачивает за аренду, дает наликом около 24000 в год сверху, дает карточку по которой многое со скидкой можно купить.

в среднем доход средней семьи такой. 3 детей скажем.он - автомеханик, она учительница в школе. около 130000 долл год.

Если без фонатизма, из этой суммы можно отложить около 10000, это при условии, что в семье 5 летняя королла и форд мондео, и уже выплачивается ипотека за дом около 200 кв. м. (4 спальни+2 таулета/душа/гараж) на участке 500 кв м., в новостройке.

такую хату купить можно от 450-550 тыщ.

Накоплений почти ни у кого нет, так как у всех висит долг за дом, 2-3 сотни тысяч и больше.

Если говорить о накоплении, это та сумма, которая накоплена сверх минимальных выплат по кредиту за дом.

денег свободных нет, только у пенсионеров. они вообще очень богатые тут. Обычно выход на пенсию происходит с капиталом от полумиллиона.

[Магомед]

у меня 1.4 ттт
Масложора нет.
Масложора не было на:
Marly (дорого)
Motul (дорого, не впечатлил)
Mobil (нарваться на подделку у нас 100 из 100%)
Castrol от ОД (норм)
Indemitsu euro spec (не понравился, тугой стал двигатель)
Valvoline Synpower (лучшее из опробованных, цена/ качество)
SRS ecosynth (хотя при обсуждении на Д2, мне сказали, что код у моей канистры не в том месте пропечатан,
где должен быть у оригинала.)
Но масложора на 1.4 tsi нэту.
Пробэг 58 000

[LoYuri]

когда менять масло 504 группы? как определить момент если производителем масла этот момент не фиксирован, в отличие от 502?

Это вопрос к ВАГу - расчетом продолжительности ГИБКОГО интервала занимается бортовой компьютер по алгоритму ВАГа и на основании данных по режиму эксплуатации (подозреваю, что это температура масла, средняя скорость, пробег, еще чего-нибудь). Масло, под которое написан этот алгоритм и для которого применим гибкий межсервисный интервал, ВАГ указывает в мануале - в Австралии, наверняка, - тоже. Применять это или менять фиксировано - дело юзера, как и применение 502 или 504. Про гибкий интервал ВАГ пишет: "Процессор комбинации приборов рассчитывает и отображает информацию о пробеге до сервисного обслуживания. Он вычисляет пробег до следующего сервисного обслуживания на основе соответствующей информации."
цены у нас очень высокие, самое дорогое это просто жить и дышать. Земля, вода електричество, канализация, продукты.
На это уходит почти все.
Но Вы ведь выбрали этот путь? Вас же не в плен угнали? :biggrin:

[driverland]

Дом 200 квадратов, у нас с 4 детьми живут в квартире 50 квадратов, 70 максимум и радуются, что свое.

[PeevishMonkey]

Может, как-то объединить тему с профильной http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=10641 ?
А то пока тут самый полезный пост - это пост под номером #39...

[OzzyBoy]

у меня 1.4 ттт
Масложора нет.
Масложора не было на:
Marly (дорого)
Motul (дорого, не впечатлил)
Mobil (нарваться на подделку у нас 100 из 100%)
Castrol от ОД (норм)
Indemitsu euro spec (не понравился, тугой стал двигатель)
Valvoline Synpower (лучшее из опробованных, цена/ качество)
SRS ecosynth (хотя при обсуждении на Д2, мне сказали, что код у моей канистры не в том месте пропечатан,
где должен быть у оригинала.)
Но масложора на 1.4 tsi нэту.
Пробэг 58 000


и все масла были группы 504 00? Т.е. ACEA C2/C3?

добавлено через 4 минуты
Это вопрос к ВАГу - расчетом продолжительности ГИБКОГО интервала занимается бортовой компьютер по алгоритму ВАГа и на основании данных по режиму эксплуатации (подозреваю, что это температура масла, средняя скорость, пробег, еще чего-нибудь). Масло, под которое написан этот алгоритм и для которого применим гибкий межсервисный интервал, ВАГ указывает в мануале - в Австралии, наверняка, - тоже. Применять это или менять фиксировано - дело юзера, как и применение 502 или 504. Про гибкий интервал ВАГ пишет: "Процессор комбинации приборов рассчитывает и отображает информацию о пробеге до сервисного обслуживания. Он вычисляет пробег до следующего сервисного обслуживания на основе соответствующей информации."

Как определяется дело второе. В австралии переменный вариант не предлагается дилерами. Но лить 504е и менять даже в 7500 км рискованно.


Но Вы ведь выбрали этот путь? Вас же не в плен угнали? :biggrin:

Я не жалуюсь и ни секунду не сожалею.

добавлено через 2 минуты
Дом 200 квадратов, у нас с 4 детьми живут в квартире 50 квадратов, 70 максимум и радуются, что свое.

я прекрасно знаю, как " у вас", не так давно переехал, и родители там, и сам жил в хрущевке

[driverland]

А вы откуда перебрались? Так я и говорю, закушались, дом 200 квадратов подавай...:)

[POWER_USER]

Вывод простой:Заливка масла 504 группы в системе фиксированного сервиса является нарушением режима обслуживания автомобиля и по идее должна привести к потере гарантии на двигатель. Причина: нарушение режима обслуживания двигателя
Я уже писал, полностью согласен с вашими выводами... вопрос -почему у нас льют 504 ? Вагу выгодно чтобы машины сыпались после гарантии народ особо в подробности не вникает да и легенды всякие типа на504 по 30тыр в европах ... плюс 504 стоит дороже, значит типа круче итд.

[OzzyBoy]

А вы откуда перебрались? Так я и говорю, закушались, дом 200 квадратов подавай...:)

200 квадратов это для людней ниже среднего достатка, обычно 250/300 одноэтажный и треть домов на улице 350-400 кв двух этажные))

тут все не так)) И первое, менталитет. В положительную сторону

Я из Киева

добавлено через 9 минут
Я уже писал, полностью согласен с вашими выводами... вопрос -почему у нас льют 504 ? Вагу выгодно чтобы машины сыпались после гарантии народ особо в подробности не вникает да и легенды всякие типа на504 по 30тыр в европах ... плюс 504 стоит дороже, значит типа круче итд.

По всему видно, что у вас не все ОД льют 504е, но часто льют!

504 масло дороже, зачем его лить вместо 502го не ясно. Скорее всего недопонимание на местах и менталлитет. Мол дороже и круче, новыетехнологии. Но технологиии эти направлены на екологические проблемы, заэтим будущее однозначно. Но покаместь технологии сырые.

Езда на 504 сортах позволяет в среднем проехать на 300 км в гоб больше с тем же бензином. А в маштабах европы и мра, это громные цифры.

добавлено через 2 минуты
Может, как-то объединить тему с профильной http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=10641 ?
А то пока тут самый полезный пост - это пост под номером #39...

я как все)

[vulture2015]

OzzyBoy, моя хотеть именно такое))

обычно 250/300 одноэтажный
p.s. кстати, раньше похоже было масло 504 допуска A3/B4, C3
Valvoline SynPower XL3 5w30 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/16017-valvoline-synpower-xl3-5w30/)
Это я вот к этому:
В то время как старая добрая группа полнозольных масел 502 (А3/В3, А3/В4) гарантированно проедет 15000 км, оставляя минимальное количество отложений в пределах заводских допусков.

[POWER_USER]

Вот тоже неплохая статья. https://www.drive2.ru/b/1885909/

[Магомед]

и все масла были группы 504 00? Т.е. ACEA C2/C3?



все масла были 502- го допуска, дальше по буквам не помню :)
Правда, Marly немного адманывает:smile:.. пишет что есть допуск, а на деле он якобы соответствует, кароч муть:smile:
но масло до 3-5 тыс было неплохое, борзые резкие обороты двигателя, снижение шума на холостом ходу, немного экономии топлива. После 5 ткм, всё как у всех. Поменял через 7000 ткм. Да, еще в пользу отказа от Marly (помимо цены) - один уважаемый товарищ с форума сказал, что графит, каким бы он хорошим не был, в конечном итоге - абразив.

[OzzyBoy]

OzzyBoy, моя хотеть именно такое))


p.s. кстати, раньше похоже было масло 504 допуска A3/B4, C3
Valvoline SynPower XL3 5w30 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/16017-valvoline-synpower-xl3-5w30/)
Это я вот к этому:


ACEA С3, включает в себя требования по стандартам A3/B3 и А3/В4 и одновременно удовдетворяет требованиям защит каталитических систем очистки, которых в Yeti нет кстати.

Так вот, для того, что бы их удовлетворить, присадки с содержанием цинка и фосфора пришлось заменить на новые, считай экспериментальные. Это проивоизносные присадки. И второе, снизить содержание присадок, которые удерживают муть в растворенном состоянии. Причина такова, что эта муть в любом случае попадает в камеру горания при нормальной работе двигателя и гасит катализатор. Поэтому обще количество присадок снижено.

ACEA С3, это обыный урезаный A3/B4, который совместим с
с двигателями, требующими А3/В4!!! Совместим, но не являетсязаменой. В нашем случае, совместим с 502 02.

Поповоду картинки (ссылки) на валволин, это скорее поддельное масло собственной персоной!

1) я прсмотрел тех листы на это масло на оф сайтах и там так не пишут.
2) некорректный формат перечисления, производитель такне напишет, и значит этикетку подделали самоделкины, что бы расширить аудиторию.

http://content.valvoline.com/pdf/synpower.pdf

http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower_xtreme/cid(7730)/synpower_xtreme_xl-iii_c3_5w-30

http://www.valvoline.com.au/explore-our-products/all-products/engine-oil/passenger-car-motor-oil/synpower-xl-lll-5w30-synthetic-engine-oil

добавлено через 17 минут
все масла были 502- го допуска, дальше по буквам не помню :)
Правда, Marly немного адманывает:smile:.. пишет что есть допуск, а на деле он якобы соответствует, кароч муть:smile:
но масло до 3-5 тыс было неплохое, борзые резкие обороты двигателя, снижение шума на холостом ходу, немного экономии топлива. После 5 ткм, всё как у всех. Поменял через 7000 ткм. Да, еще в пользу отказа от Marly (помимо цены) - один уважаемый товарищ с форума сказал, что графит, каким бы он хорошим не был, в конечном итоге - абразив.

похоже в вашем случае лучше всего пользоваться лукойллюкс. )) Кстати на нем написано что он отвечает требованиям A3/B4 но самого сертификата нет. Однако они получили добро ВАГа и получили 502 00. Думаю, если не уверены подделка или нет, то лучше лить лукойл уже. Если менять 2 раза в год, то врядли вы заметитите разницу с дорогими брендами. Просто масло имеет все, что тебует ВАГ.

Дело в том, что бренд не имеет значения, главное заветные буквы найти на банке и отсутствие C3 или С2:

1) ACEA A3/B4
2) VW 502 00
3) API SN/CF

так как производитель рекомендует кастрол, и есть возможность купить оригинал, и есть деньги, то я бы брал 502 00 из ихнего ассортимента и занял бы свою голову чем то более полезным, чем разбираться в тонкостях масел.
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/engine-oils/castrol-edge/product-range.html

[Товарищ Дынин]

К сведению. Такой Вальволин заливался мной, а также многими, в том числе здесь на форуме. И еще закуплен. Ты порой делаешь весьма категоричные заявления. А про смену упаковки и модификации продукта разве не читал?
Поменьше пиши, побольше читай.:bk:

[driverland]

У нас уже шелл снова рекомендует, как и БМВ, в Европе кастрол. Производитель если бабло получит и Эльф будет рекомендовать или Мотюль, им все равно, они то знают, что масла с допуском 229,5 и 502 или 504, на 100% подойдут любого производителя.

[OzzyBoy]

Вот тоже неплохая статья. https://www.drive2.ru/b/1885909/
Я читал. Вся эта информация есть в англоязычному гугле и изложена попроще.

Считаю, что в другой его статье есть ошибка в интерпритации даных "паутинки", я ему написал, попереписывался. Ну на нет и суда нет.

Так же не понимаю, почему нужно обсуждать ясные требования изготовителя, фиксированный сервис - 502е.

504е масла используют другой принцип присадок, это експеримент и эти масла доделываются на лету.

Сейчас они не надежны/нет данных по след параметрам:

1) емкость удерживания растворенной грязи, которая приводит к отложениям
2) противоизносные параметры новых способов, возможно они и приводят к потере микронов и увеличению зазоров, и масложер растет.

Я хочу все это закончить, надоело уже. Главное ясно, что надо прислушиваться к специалистам ВАГа и не считать себя сильно умным, в конце концов они создали автомобиль и отвечают за него гарантийным сроком, деньгами если что.

добавлено через 12 минут
К сведению. Такой Вальволин заливался мной, а также многими, в том числе здесь на форуме. И еще закуплен. Ты порой делаешь весьма категоричные заявления. А про смену упаковки и модификации продукта разве не читал?
Поменьше пиши, побольше читай.:bk:

я просто рассуждаю, что вижу то и пою.

1) я посмотрел тех листы этих масел на официальных сайтах европы, америки и австралии. Вы изучили их? Там везде сказано, что эта марка 5-30 является С3, в поле А3/В4 стоят пропуски! Также четко написано - 504 00.
2) сертификацию на одно конкретное масло можно получить ИЛИ на С3 или А3/В4!!! Надеюсь это понятно
3) Формат перечисления разнополюсных вещей на одной банке, в олной строчке не встречается и если понимать суть, понимаешь что это, как минимум не профессионально, а скорее неправильно.
4) Допускается в коммерческом описании (не техническом) указать, что масло С3 совместимо с A3/B4, но не так, как но той конкретной фотографии. Не может быть там А4/В4 в принципе, значит... самоделкины

Напрашивается мысль, масло поддельное.

[Вадим Рубцов]

Я всегда подозревал, что Шкода делает для Британского содружества спец версию Йети! Кларксон вон даже вертолет на него ставил, а он все равно масло жрет.
Лично у меня масложор из-за старой ревизии поршневой. И 502 и 504 допуски, и нулевка и бренды разные и замена на 7500 - все равно жрет! Поршневую менять нужно, а дорого.

[OzzyBoy]

К сведению. Такой Вальволин заливался мной, а также многими, в том числе здесь на форуме. И еще закуплен. Ты порой делаешь весьма категоричные заявления. А про смену упаковки и модификации продукта разве не читал?
Поменьше пиши, побольше читай.:bk:

можно подробней о смене этикетки? Я просмотрел кучу фотографий этикеток этого масла по всему миру, не везде ясно видно, но 4-5 пять крупным планом показали, что там написано ТОЛЬКО

"АСЕА С3." ведь изменение этикетки должно касаться формы только, а не сути конкретной марки?

в сочетании с A3/B4 - некорректна! Так никто не пишет, и создается впечатение, что кто-то хочет угодить покупателям, которые ищут масла с разными характеристиками, расширить ареал сбыта так сказать.

[vulture2015]

OzzyBoy, там valvoline старый Valvoline SynPower XL3 5w30, сейчас не выпускается, взамен Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 и естественно там только С3.
моя хотеть именно такое))
А это про дом было.

[Товарищ Дынин]

можно подробней о смене этикетки? Я просмотрел кучу фотографий этикеток этого масла по всему миру, не везде ясно видно, но 4-5 пять крупным планом показали, что там написано ТОЛЬКО

"АСЕА С3." ведь изменение этикетки должно касаться формы только, а не сути конкретной марки?

в сочетании с A3/B4 - некорректна! Так никто не пишет, и создается впечатение, что кто-то хочет угодить покупателям, которые ищут масла с разными характеристиками, расширить ареал сбыта так сказать.

Эти упаковки 2012 года выпуска. Продажа шла в РФ через официальных дистрибуторов, в последнее время ТНК. Кое-где еще есть в продаже остатки. По поводу одновременного А3 и С3 - есть на ойл-клубе (туда зайти религия не позволяет?) и еще наверняка где-то еще. С твоей любознательностью, обязательно найдешь.:bk:

[OzzyBoy]

OzzyBoy, там valvoline старый Valvoline SynPower XL3 5w30, сейчас не выпускается, взамен Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 и естественно там только С3.

А это про дом было.

ну дело такое, но сути дела это не меняет.

вот старое, у нас в магазине за углом продается: http://www.supercheapauto.com.au/online-store/products/Valvoline-Synpower-XL-III-Engine-Oil-5W-30-5-Litre.aspx?pid=355262#Recommendations

[vulture2015]

Помимо этого, если не ошибаюсь, Valvoline SynPower XL3 5w30 сдавали на тест.

[OzzyBoy]

Эти упаковки 2012 года выпуска. Продажа шла в РФ через официальных дистрибуторов, в последнее время ТНК. Кое-где еще есть в продаже остатки. По поводу одновременного А3 и С3 - есть на ойл-клубе (туда зайти религия не позволяет?) и еще наверняка где-то еще. С твоей любознательностью, обязательно найдешь.:bk:

все, закрыли тему) не хочу мозг себе этим выносить больше. Знаний достаточно уже для нормальной експлуатации авто.

У меня вопрос, керамику от ликви моли кто-то пробовал?

[Товарищ Дынин]

ну дело такое, но сути дела это не меняет.

вот старое, у нас в магазине за углом продается: http://www.supercheapauto.com.au/online-store/products/Valvoline-Synpower-XL-III-Engine-Oil-5W-30-5-Litre.aspx?pid=355262#Recommendations

Это у тебя не правильный продукт. У нас продавалось по 4 и 1 л. 5 л. только после изменения пошли.:bm:

[KisseL]

:confused::confused::confused:

7 страниц на стороннюю тему!!!

КОГДА УЖЕ МОДЕРАТОР ГРОХНЕТ ЕЁ!!!?????:evel:

есть уже 2 соответсвующие профильные темы.....не форум а помойка..............:be:

[POWER_USER]

:confused::confused::confused:

7 страниц на стороннюю тему!!!

КОГДА УЖЕ МОДЕРАТОР ГРОХНЕТ ЕЁ!!!?????:evel:

есть уже 2 соответсвующие профильные темы.....не форум а помойка..............:be:

Зачем грохать? Просто перенести в тему флуда про масло :smile:

[GUNS46]

Обсуждение- ни о чем!!!
Вывод простой:Заливка масла 504 группы в системе фиксированного сервиса является нарушением режима обслуживания автомобиля и по идее должна привести к потере гарантии на двигатель. Причина: нарушение режима обслуживания двигателя
ответ -смотрите этикетку с обозначением интервала обслуживания ( в багажнике под фальшполом слева в верху на 10 часов)-и лейте то что соответствует.

ACEA С3, включает в себя требования по стандартам A3/B3 и А3/В4 и одновременно удовдетворяет требованиям защит каталитических систем очистки, которых в Yeti нет кстати.

странно -у меня было их целых два :biggrin:
А тему действительно-ВО ФЛУД!!!

[OzzyBoy]

Мрак какой-то с подделками, мордор отдыхает.

Почему производители/импортеры не введут индивидуальную номерацию с индивид QR кодом на каждую банку? Нанести переменные данные не проблема и дешевле чем защиты всякие, которые всегда подделывают?

все банки с маслом внести в центральную базу, с логином для потребителей и для продаванов. Продаваны (опт и розница) регестрируют себя в базе производителя при получении партии, перед выставлением на продажу. Таким образом база данных производителя будет отслеживать свой товар и точно знать где он находится.

А потребитель приходит, сканирует смартфоном, и ему сразу сайт производителя подтверждает или отклоняет запрос на подленность своей продукции. Займет секунды на сверку в базе даных.

И все дела. Такая система будет стоить дешевле в разы по сравнению с существующими мерами защиты. QR коды с индивидуальным учетом каждой банки, в режиме реального времени .... подделок больше не будет никогда!

[LoYuri]

OzzyBoy, Равенол Вас опередил... у них каждая канистра индивидуально кодируется с проверкой на сайте. но они дальше Вас пошли - код под защитной полосой - чтобы его не скопировали еще на уровне склада и не опередили

[driverland]

Вы это во все крупные компании, маслопроизводителям напишите, может проймутся. Если бы былоим надо, давно бы сделали, значит...им не надо...

[OAZ]

Ну лично я в том числе и по этому поводу именно "Ravenol" второй раз уже залил. Вероятно не я один такой, даже продавцы уже не знают как "бадягу" распознать.
Когда покупатели игнорируют другие бренды, им придется задуматься, в чем причина интереса к Равенол и др. способных надежно свое имя защитить.:bk:
А надоумил меня на то мой сотрудник, который ездит на "семерке" и всю жизнь минералку заливал.:biggrin:

[POWER_USER]

OzzyBoy, Равенол Вас опередил... у них каждая канистра индивидуально кодируется с проверкой на сайте. но они дальше Вас пошли - код под защитной полосой - чтобы его не скопировали еще на уровне склада и не опередили

Да круче чем у равенола канистры я еще не видел там и без кодов видно что натурпродукт :rolleyes: я на нем скоро 2года!

[driverland]

Пойду почитаю о Равенол.

[шеф]

То же пойду подумаю.

[OzzyBoy]

OzzyBoy, Равенол Вас опередил... у них каждая канистра индивидуально кодируется с проверкой на сайте. но они дальше Вас пошли - код под защитной полосой - чтобы его не скопировали еще на уровне склада и не опередили

вы не поняли, прятать ничего не надо, на банку тратитьсяне надо.

просто индивид код, один код - одна банка. Продали оптовику партию 10000 банк, сразу партия (с груповым кодом) получает переход собственности и отмечается в базе. Мелкий оптовик делает тоже самое, проверяет код 1000 банок, база говорит ему кто и где владелец. 1000 банок продано, они переносятся на складе нанового владельца. Все, центральная база знает где ети 1000банок.

если появляется банки с таким же кодом, где угодно, но во второй раз - дело полиции.

одно банка, в одном месте в одно данное взятое время.

[LoYuri]

вы не поняли, прятать ничего не надо, на банку тратитьсяне надо.
Да все я понял. Тотальный сквозной учет - это хорошо, но конечного пользователя интересует не складская логистика, а то, что он в двигатель залил. Так-то лот по накладным и сейчас можете отследить. Но вот беда - документ, отделенный от товара, не имеет с ним непосредственной связи. Где гарантия, что "во время пути собачка не могла подрасти"? Сейчас "паленка" ведь тоже с документами идет. И сертификат Вам на нее покажет магазин.

[OzzyBoy]

Да все я понял. Тотальный сквозной учет - это хорошо, но конечного пользователя интересует не складская логистика, а то, что он в двигатель залил. Так-то лот по накладным и сейчас можете отследить. Но вот беда - документ, отделенный от товара, не имеет с ним непосредственной связи. Где гарантия, что "во время пути собачка не могла подрасти"? Сейчас "паленка" ведь тоже с документами идет. И сертификат Вам на нее покажет магазин.

нет не понял)))

начну с конечного пользователя.

приходишь в магазин, сканируешь QR код на банке, предварительно установив апп для пользователя, ну и зарегестрироваться. Апп связывается с базой на веб сайте, после сканирования, и выдает расположение товара. Скажет там юлмарт, адрес такой-то. Совпадает - ОК. берешь и топаешь домой. Если не совпадает, там варианты для уведомления о несоответсвии.

Так как на каждой банке индивидуальный код, уникальный, то эту банку можно продать только один раз в принципе.

подменить в приниципе можно, но так как банки с разными штрихкодами - это нужно печатать наклейки с переменными данными, разные под каждую банку индивидуально. А какие данные печатать?)))) все QR разные))) надо распаковать всю партию, потом индивидуально считать и интерпретировать, потом напечатать, наклеить на свои банки. И это только сработает если оригинальную партию полностью изъять из продажи.

какой смысл? подделок не будет.

индивидуальный коды выдаются в процессе производства, они не порядковые, типа 00000333, 00000334... а что-то вроде АПП67ТАР990ВАТВ, АПЛ6ЬТАР090ВШТВ. НУ И С ШТРИХКОДОМ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ.

Системы нанесения переменных данных в конвеерном режиме вполне доступны. Что там рисовать выдает та же база, которая в последствии регестрирует предвижение товара по цепи посредников и выдает счстливому пользователю инфу в магазине!

все через центральную систему. Все через смартфоны, надо разработать апп для продованов, и потребительску версию для все желающих.

информацию кодировать, шифровальный код менять.

получается если мой магазин закупит 10000 банок, то их больше никто-нигде-никогда не продаст.

это как система електронных денег, только проще. пол-года на адаптацию ПО, полгода на внедрение, год на тестирование в одном регионе, потом просто содержание системы в виде 3-4 глловастых спецов.

[LoYuri]

OzzyBoy, а ничего, что во всем Мире информация кто, у кого, сколько и почем купил называется коротко - "коммерческая тайна"? Производителю эту информацию может скинуть только его собственная торговая сеть, а вот остальные - вряд-ли. Ну и второй вопрос - у оптовика масло купили 100500 розничных точек. Оптовик должен с каждой банки код списать (код же не последовательный) и сообщить производителю, какой магазинчик при заправке какие канистры купил? :be:

[OzzyBoy]

OzzyBoy, а ничего, что во всем Мире информация кто, у кого, сколько и почем купил называется коротко - "коммерческая тайна"? Производителю эту информацию может скинуть только его собственная торговая сеть, а вот остальные - вряд-ли. Ну и второй вопрос - у оптовика масло купили 100500 розничных точек. Оптовик должен с каждой банки код списать (код же не последовательный) и сообщить производителю, какой магазинчик при заправке какие канистры купил? :be:

списывать на складе, смартфоном, нажатием пары кнопок и сканированием груповых кодов на упаковке, которые содержат всю инфу о группе. т.е. групповой скан для коробов, и для паллет.

три паллеты магазин забрал - кладощик отсканировал, и снял с баланса. Магазин у себя на складе отсканировал и принял на баланс, перерегестрировал на себя.

Потом выставил на полку в магазине, розничный покупатель пришел, смартфоном проверил и все.

относительно тайн - это ерунда. Товар открыто продается в магазинах. Какие тут тайны.

оптовая дистрибуторская сеть.. ну так в этой области и так все знают кто что возит. Ерунда это все. Комерческая тайна еше та, только для самоделкиных.
ПыСы Цена товара не вносится вообще, регестрируется только передвижение едениц товара. При такой системе, кстати, даже стыбрить будет трудно))) магазинам такое понравится))

[POWER_USER]

OzzyBoy, давай пиши шелу и кастролу, мы согласны .... вынеси им мосг!

[Товарищ Дынин]

OzzyBoy, давай пиши шелу и кастролу, мы согласны .... вынеси им мосг!

И в первую очередь Мобилу!:bm:

[OzzyBoy]

И в первую очередь Мобилу!:bm:

оно мне надо)) кстати, на этом мона денег седлать нереально ;)

[Comandante]

Соглашусь частично с OzzyBoy. Когда мы закупаемся в гипермаркетах по полной тележке, то кассир-выходец из средней Азии довольно-таки шустро справляется со считывателем штрих-кодов. В "масляном" случае также можно применить метод аналогии - нанести/считать штрих код и автоматически отправить на сервер. Одним словом - система электронного документооборота, которая и у нас находит применение. Но есть нюанс - кому нужны эти заморочки? Только нам, потому что мы "терпилы", т.е. потерпевшая сторона в случае приобретения пелёнки.

Отправлено через Tapatalk с Lumia

[OzzyBoy]

писать надо лукойлу или ТНК. Нафик вам нужны транснац корпорации

В австралии уровень доверия местным бизнесам поболее и транснациональные осматриваются в три раза дольше, вам так же надо, свои поддерживают своих, в первую очередь.

как сказано, тот кто о своих не заботится, - хуже язычника, отрекся от Христа ))

идея если ясна, пишите об на форумах, тому кто надо, заметит может. А я бы связался сл всеми клубами всех моделей, чтобы все подписались и разослатьвсем производителям в россии объединеное письмо

[Comandante]

Не пелёнки а пелёнки. Автозаполнение млин.

Отправлено через Tapatalk с Lumia

добавлено через 56 секунд
Не пелёнки а пелёнки. Автозаполнение млин.



Отправлено через Tapatalk с Lumia



Паленки, мля...

[OzzyBoy]

и в правительтво! подобный подход можно внедрить в центральный банк подлинности вообще по всем группам чувствительных товаров. Хотя это уже тоочно маловероятно

[POWER_USER]

вам нужны транснац корпорации

Ааа я понял ... вы пишете нам чтобы мы возбудились и всех заипали письмами гневными .... не не получится с ваших же слов шелам и прочим крупным это не нужно, а лукойл и тнк подделывать себе дороже в том смысле, что много не заработать.

[OzzyBoy]

Ааа я понял ... вы пишете нам чтобы мы возбудились и всех заипали письмами гневными .... не не получится с ваших же слов шелам и прочим крупным это не нужно, а лукойл и тнк подделывать себе дороже в том смысле, что много не заработать.

скорее всего маштабы паленки связаны с тем, что все повязаны, в том числе используют эти сети для ухохода от налогов

добавлено через 7 минут
У вас такое масло продается?

http://www.nulon.com.au/images/files/productbulletins/PB-SYN0W40.pdf

думаю на нем остановиться

[Товарищ Дынин]

Не, у нас такого нету. Да и кроме Австралии и Новой Зеландии скорее всего тоже нигде нету (да и в списке Ервина тоже вроде). Наверняка не паленка, лей!:bm:
И чёт не понял насчёт остановиться. А с какими настрадался то? Какие у тебя сгорели и закоксились?

[OzzyBoy]

Не, у нас такого нету. Да и кроме Австралии и Новой Зеландии скорее всего тоже нигде нету (да и в списке Ервина тоже вроде). Наверняка не паленка, лей!:bm:
И чёт не понял насчёт остановиться. А с какими настрадался то? Какие у тебя сгорели и закоксились?

Выбираю масло, для тарантаса. Всю жизнь дилеры лили, что хотели, я не интересовался. Купил вот Yeti, чето мне аж захотелось подобрать что-то, поинтересней. Тем более что хочу прочиповать.
До этого дилер заявил, что в случае смены масла в 7000 км, я потеряю гарантию. Пришлось привлекать шкоду. Разобрались. Теперь они заявили, что у меня там залито приладочное масло, да еще минералка.

Если честно, ситуация требует взять вопрос масла под контроль.

Выбирал между 502 и 504, теперь точно буду на 502, хотя с нашим бензином не имеет значения.

нулевку хочу, потому что движок прогревается медленно, хороших минут 10 едет на недогретую.

[LoYuri]

нулевку хочу, потому что движок прогревается медленно, хороших минут 10 едет на недогретую.
У Вас морозы за -20С часто?

[Товарищ Дынин]

Да, уж. Видно не тусил ты на наших форумах. Иначе бы знал, что сообщать о самостоятельной замене масла дилеру у нас не принято (:biggrin:). У тебя там пломбы чтоли на каждом болтике и фильтрике? Купить оригинальный фильтр негде? Против нулевок ничего не имею, но сомневаюсь, что оно тебе надо. Я всю зиму езжу на недогретом (короткие поездки).
Дело конечно твое, но обыкновенного, не выпендрежного масла тебе бы хватило на все случаи. А тем более ты так боишься дилера, то нафиг оригинальничать? Тебя ж наверное напугали, что лишишься гарантии?:bm:

[Comandante]

До этого дилер заявил, что в случае смены масла в 7000 км, я потеряю гарантию.
Не дилер предоставляет гарантию, а производитель. Даже и в Австралии должно быть так, остальное - дилерское разводилово:smile:

[OzzyBoy]

Да, уж. Видно не тусил ты на наших форумах. Иначе бы знал, что сообщать о самостоятельной замене масла дилеру у нас не принято (:biggrin:). У тебя там пломбы чтоли на каждом болтике и фильтрике? Купить оригинальный фильтр негде? Против нулевок ничего не имею, но сомневаюсь, что оно тебе надо. Я всю зиму езжу на недогретом (короткие поездки).
Дело конечно твое, но обыкновенного, не выпендрежного масла тебе бы хватило на все случаи. А тем более ты так боишься дилера, то нафиг оригинальничать? Тебя ж наверное напугали, что лишишься гарантии?:bm:

Я вообще-то позвонил и попросил, что бы они масло сменили.

на том масле присадки интересные, основа чисто синтетическая, и масло у Nulon лучше чем ширпотреб от мобила и прочих транснац монстров. Бамашка от ВАГа у них есть. Я в принципе имею право принести и потребовать именно это масло.

Я вообще не обязан проходить ку них тех осмотр, много универсальных СТО, которые сертифицированы ВАГом для проведения периодического сервиса.

Нулевку масло только для того, чтобы первые 10 минут масло пожиде было, разница в 20 долл за 5 литров, мне не принципиально.

добавлено через 2 минуты
почему напугали, я позвонил в шкоду, поинтересовался, они им пропердон вставили. На след утро ОД уже звонил мне сам, чтобы назначить удобное время для обслуживания.

Я бы к ним не ездил, но мне досталось 3 первых сервиса за бесплатно.