Все про масло (что залито с завода, что рекомендуют и пр.)

[OAZ]

О чем спор? Что холодное, отстоянное за ночь, что горячее через 5-10 мин., - на глаз разницы не видно. Про не полный слив, слив из фильтра, температурное расширение... умничать не буду, тут сверхточность ни к чему.
На 1,8 при тщательном сливе, и заливке 4,8 л., после прогонки масла (запуска движка на минутку), и его отстоя получается MAX по щупу. На ровном месте, разумеется.

[Петруччо]

На холодную на 3-5мм ниже, чем допустим через 2 часа после остановка двигателя. Вообще мерять лучше после ночи стоянки, когда уровень минимален!

[TSAR1973]

Спасибо! К этому и пришли. Проверка уровня масла- лучше проводить утром на ровной, горизонтальной площадке, Когда все масло стекло)))

[iamvads]

При идейном несогласии с производителем, всегда нужно идти на принцип. Ради этого, даже чинить авто за свой счет, если понадобится.

[OAZ]

На холодную на 3-5мм ниже, чем допустим через 2 часа после остановка двигателя. Вообще мерять лучше после ночи стоянки, когда уровень минимален!
Ой многоватую разницу загнул.:wink:

добавлено через 7 минут
Спасибо! К этому и пришли. Проверка уровня масла- лучше проводить утром на ровной, горизонтальной площадке, Когда все масло стекло)))
По крайней мере он же и самый точный.
Просто составители руководства всегда от всего перестраховываются (по жене знаю, она технолог завода - приходиться подобную хрень сочинять :biggrin:). Ну например; масло то стекло, машина на улице, а на этой улице утром -30.:bm: Когда ткнешь щуп в загустевшее масло, поневоле задумаешься об альтернативном способе .
А вот у товарища на "BMV" вааще щупа нет. Все "до лампочки".

[Comandante]

А вот у товарища на "BMV" вааще щупа нет. Все "до лампочки".
Когда-то у меня был Ситроен BX, у него был электронный щуп, т.е. когда ключ зажигания поворачивался в режим приборы или контроль, то стрелка подскакивала к максимуму и возвращались до соответствующего уровня, и ведь почти не врал, ну и настоящий щуп тоже был...:smile:

[Петруччо]

OAZ! Имею 2 одинаковых мотора: на Йети и Пассате. За 3 года опыта- на мемуары хватит! Не скромно, но как есть.
На Ауди Q5 тоже электронный щуп, но некоторые покупают механический. Так надежнее.

[корнилыч]

На холодную на 3-5мм ниже, чем допустим через 2 часа после остановка двигателя
Вот почему так, причина в чем, по идее чем дольше масло стекает, тем больше его должно быть в поддоне. Здесь наоборот -теплый уровень больше, холодный меньше.

[Старый Мыш]

Вот почему так, причина в чем, по идее чем дольше масло стекает, тем больше его должно быть в поддоне. Здесь наоборот -теплый уровень больше, холодный меньше.
Возможно ерунда, но мысль навскидку такая. Куда-то засасывается капиллярным эффектом. Не пинайте.

[Даниил Вишневский]

Я лью себе мотюль 5W30, масло нравиться, только приходиться менять его каждые 5-7тыщ, но мне не сложно да и мотору лучше.

[KamradOff]

В этой (http://echo.msk.ru/programs/doehali/1197276-echo/#video) передаче М.Горбачев, на 36-й минуте, говорит про доливку масла в двигатель.

Если коротко, то он не видит ничего плохого, если доливаешь масло не той-же марки.

[Товарищ Дынин]

Про доливки и смешания в мануале растолковано.

[OAZ]

А я вот "чесал репу" когда масло после 6000 км., залитое при ТО-1, было гораздо грязнее предыдущих. То ли у официалов "Кастрол" бочечный полное д****мо, то ли сам дурак, потому что доливал другое масло. Масло доливал качественное и проверенное, той же вязкости, открытое в этом году... Но уж больно черную жижу с большим количеством "сажи" извлекал щуп. Предыдущие (на первые 7500 и 7800 км.) были куда чище.:bk:

[корнилыч]

Куда-то засасывается капиллярным эффектом.
Маслянный фильтр стоит горизонтально в верхней части двигателя, не в этом ли причина.Двигатель заглушен масло горячее,клапан фильтра закрыт, но масло может стекать. По мере остывания стекает меньше, но в фильтре образовалось разряжение, которое и заполняется маслом из поддона. Возможно фантазии..

добавлено через 2 минуты
Поправлюсь, фильтр стоит вертикально

[sergei111]

Залито с завода Кастрол EDGE 5w30

[UNAT]

Занятная статейка
«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов
Увы, итоговое заключение экспертов от нефтяного гиганта прозвучало неожиданно мягко — всеми силами стараясь обойти острые углы, в выражениях специалисты Shell были излишне аккуратны: в странную субстанцию качественное моторное масло может превратить только некачественное топливо. И всё. Что делать? Кто виноват? Эти вопросы остались без ответа. Согласитесь, трудно поверить, что обычный бензин — тем более сейчас, когда качество топлива более-менее стабильно, — может загубить новенький двигатель! Однако судебный эксперт Александр Хрулёв приводит несколько похожих случаев из своей практики, которые заканчивались «смертью» силового агрегата, отдельно выделяя историю, когда ему удалось сделать анализ адской смеси непосредственно из бензобака.

Остальное тут http://auto.mail.ru/article.html?id=44609
Больше всего «заражённых» машин столичным механикам привозили из южной части Москвы и Подмосковья: похоже, источник «масляной чумы» скрывается именно там. «А что вы хотите, — парируют представители отрасли. — На юге столичного региона только 700 АЗС брендовые, а остальные 2000 — неизвестно чьи»
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/3/638c951739e934c697969f6c1a3cceb8.jpeg

Заметим, что многие автомобилисты после вынужденной заправки на неизвестной АЗС хранят кассовые чеки, надеясь возместить затраты на ремонт через суд, если двигатель «отравится» палёным бензином. Однако существующее законодательство защищает современных потомков знаменитого Василия Алибабаевича от любых судебных исков. Смотрите сами. Оказывается, взятие пробы топлива непосредственно из бензобака считается незаконным! Образец бензина должен отбирать только представитель Росстандарта и притом непосредственно на бензоколонке. Делается всё без спешки, в течение 5-7 дней. Так что владелец АЗС может избежать всех видов ответственности, даже не прилагая особых усилий.
Сегодня история повторяется — двигатели вновь массово убивает некачественное топливо. Только вместо «ферроценов» киллером выступает «масляная чума». Избежать этой напасти можно двумя способами. Во-первых, заправляясь на проверенных сетевых заправках. Нет, со стопроцентной уверенностью нельзя заявлять, что все станции, которые не принадлежат крупным сетевым брендам, торгуют суррогатом. Просто эксперты чаще всего встречали некондиционный продукт именно на «частных» АЗС. Причём последние выглядели вполне презентабельно: современные колонки, яркие вывески, обилие дополнительных услуг... Но торговали адской смесью вместо качественного топлива.

Во-вторых, постарайтесь наблюдать за работой мотора. Двигатель не запустился при безобидных ?10...-15?С? Перед очередным поворотом ключа зажигания достаньте масляный щуп: если вместо привычной золотистой жижицы на стальном жале чернеет густой «солидол», значит, надо срочно спасать силовой агрегат промывкой систем питания и смазки. Также обращайте внимание на звуки (смерть двигателя не наступит бесшумно), контрольные лампы и... Регулярно проверяйте качество масла при помощи обыкновенной газеты, как «Авто Mail.Ru» рекомендовал делать в материале «15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель».

[srochno]

UNAT,левое топливо + масло 504 допуска +температура воздуха ниже минус 15 градусов(зимний период времени) = загустевшее масло в движке йетя
Но ведь паленое топливо продают не только на юге Москвы, а вообще по всей России, но чума только у нас в столице и области...

добавлено через 13 минут
По этой карте уже следует начинать поиск крупной "керосинки", соответствующим органам.( конечно же имхо)

[Тимофей_2010]

левое топливо + масло 504 допуска

А что, масло с допуском 502 более устойчиво к плохому топливу?

[AndreKis]

Тимофей_2010, да

[srochno]

А что, масло с допуском 502 более устойчиво к плохому топливу?

Йети с чумой были на заводском или залитом дилером масле 504 допуска, так что вывод сам напрашивается:az:

[Тимофей_2010]

Хм... Однако, судя по голосовалке вверху темы, подавляющее большинство льёт именно 504....

[Наблюдатель]

еду сегодня на ТО, со своим маслом..

[Shamhoon]

Йети с чумой были на заводском или залитом дилером масле 504 допуска, так что вывод сам напрашивается
Уточните - на Кастроле. С Шеллом 504 допуска таких проблем не наблюдалось.

[Коля жлоб]

Выбрал ZIC XQ LS, подойдет для движка 1,2?

[Товарищ Дынин]

Уточните - на Кастроле. С Шеллом 504 допуска таких проблем не наблюдалось.

Не только с Кастролом! Еще GM-овские масла с dexos2 (типа 504-го, производства не Кастрол). А в этом году на Шелл 5-40 якобы ( хотя возможно этот случай и не про то) подобное случилось. И морозов то сильных еще не было. Под большим подозрением Газпромнефть с G-бензином и АЗС их сети (большинство попавших заправлялись там).

[POWER_USER]

Выбрал ZIC XQ LS, подойдет для движка 1,2?

Допуск соответствует, значит пойдет :bk:

[Товарищ Дынин]

Выбрал ZIC XQ LS, подойдет для движка 1,2?
Тут смотри: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
Если нету, значит не стоит (тем более в период гарантии).

[Cara al Sol]

Друзья! Машинка - январь 2013 г. в., движок 1,8 за 10000 км. скушал около 300 гр. заводского масла (какой марки, вязкости и допуска - история умалчивает, а Гандурас то беспокоится), долила Shell Helix Ultra Extra 5W30 504 допуск.
Внимание! Вопрос знатокам от телезрителей! :az:
Можно ли дотянуть на такой смеси до ТО1 в марте 2014 г. или, категорически и, как можно быстрее, заменить на свежее?

[Stanislavus]

Ребята, что думаете о масле Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 (http://www.castrol.com/castrol/bodycopyarticle.do?categoryId=9038403&contentId=7071403)? По допускам, вроде, нам подходит, а в ОКЕЕ на него сейчас цена очень вкусная - 999 руб./4 литра (по акции)... :ah:

И сколько литров надо брать: 4+1?

добавлено через 4 минуты
Cara al Sol, в двигателе с 99% вероятностью залит Кастрол 5W30 504 допуск, но дотянуть до ТО можно ИМХО.

[Старый Мыш]

В продолжение темы "масляной чумы". Может и не свежак конечно, тогда sorry.
http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

[Stanislavus]

Старый Мыш, на предыдущей страничке посмотри :wink:

[Cara al Sol]

Ребята, что думаете о масле Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 (http://www.castrol.com/castrol/bodycopyarticle.do?categoryId=9038403&contentId=7071403)? По допускам, вроде, нам подходит, а в ОКЕЕ на него сейчас цена очень вкусная - 999 руб./4 литра (по акции)... :ah:

И сколько литров надо брать: 4+1?

На всем известном сайте бмвсервис (http://bmwservice.livejournal.com/27699.html) именно это масло, после танцев с бубнами вокруг костра, показало отложения в двигателе, когда другие типы масел того же Кастрола, всего лишь, полимеризацию:

http://s006.radikal.ru/i214/1312/49/c667e418df60.png

Для 1,8 нужно около 5 литров, так что, по любому - 4+1 или 5 литров (например, Ликви Моли) :bk:


Спасибо за Вашу версию, с нетерпением жду версий оставшихся пяти знатоков и окончательного вердикта ведущего)))

[DMA]

Cara al Sol, скорее всего с завода было залито масло 502 допуска. Вы проехали за 9 месяцев 10 000 км - не жадничайте, поменяйте перед зимой масло(сильными морозами+ прошел период обкатки двигателя), тем более что дилеры сейчас льют масло 0w30, которое предпочтительнее для зимы. Что касается пробега в 10 000 - то еще не всякое масло отходит такой интервал (т.е. сохранит свойства, необходимые для нормальной работы двигателя), поэтому рекомендовал бы Вам принять интервал замены 8-10 тыс. км. И двигатель ответит Вам взаимность за заботу и никогда не будет подводить и наращивать аппетит (300 г это очень скромно)

[Старый Мыш]

Старый Мыш, на предыдущей страничке посмотри
Просмотрел однако. :ah:

[Stanislavus]

скорее всего с завода было залито масло 502 допуска
Не согласен! Откуда такая информация?


Вы проехали за 9 месяцев 10 000 км - не жадничайте, поменяйте перед зимой маслоА с этим согласен, я на пробег не обратил внимания, уже можно менять, ну или в крайнем случае сразу после НГ: как раз ОД будет нечем заняться, так они с распростёртыми объятиями примут, расцелуют и чаем с плюшками угостят! :aj:

[Comandante]

Cara al Sol, лучше замените. Судя по тому, что москвичка и пробег не очень еще, следовательно частенько катаетесь по первопрестольной с ее пробочным трафиком, что не есть гуд для машины. Если был бы загородной стиль езды, то еще можно, но учитывая, что движок новый, то меняйте.

[DMA]

Stanislavus, посмотрите, что у Вас в сервисной книжке написано... Может, Дынин подтянется, я спорить не буду

[Cara al Sol]

Stanislavus, У меня в сервисной книжке указан фиксированный интервал замены Q14, т. е. раз в год или каждые 15000 км., что, действительно, наводит на мысли, что на заводе могло быть залито масло с 502 допуском, а, уж, что на самом деле - хз.
И, так не хочется кормить своего капитошку дилерским бочковым Кастролом :beee:, но это уже вопрос следующего раунда :bm:

Comandante, Вот, как раз, с мая по октябрь трафик состоял, в основном, из загородных перелетов, так что, тут, вроде, все :rolleyes:

[DMA]

Cara al Sol, так приезжайте на ТО со своим, тем, что выше обсуждалось. Хорошее синтетическое масло, на бмв-сервисе делались анализы или приобретите любое из официально рекомендованного WV, которое проще и дешевле купить, но меняйте почаще (7-8-9 тыс).
Вы же девочка, вряд ли Вам будут интересны мальчуковские заморочки с подбором масла на собственном авто

[Comandante]

Cara al Sol, в этот период в Москве тоже легче катается да и сам я практически каждую неделю в этот период в Подмосковье на выходные мотался, но ... первую замену масла сделал на 5000 км, движок то новый, следы приработки. Так что будет только лучше.

[Cara al Sol]

DMA, Эх, вспомнилось - "Странная женщина, странная" - это обо мне http://s45.radikal.ru/i109/1312/65/0dfb37043249.gif Не путать с "Ты не накрашенная страшная" ))) Так что, мальчики, ничего уж не поделаешь, я с вами :az:

[POWER_USER]

На всем известном сайте бмвсервис именно это масло, после танцев с бубнами вокруг костра, показало отложения в двигателе, когда другие типы масел того же Кастрола, всего лишь, полимеризацию:
полимеризация выглядит страшнее на картинках .... что самое удивительное минералки выдержали тест на кипячение лучше всех ... да и еще понравилось NGN ... что за масло такое стоит вроде не дорого ... чтоль залить ?
Масло моторное синтетическое "NORD 5W-30", 4л Общая
Вязкость
5W-30
Наименование
NORD
Объем, л
4
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
B4|A3
Спецификации API
CF|SM
Спецификации OEM
BMW Longlife-98|GM-LL-B-025|MB 229.1|MB 229.3|VW 502.00|VW 505.00

Полностью синтетическое моторное масло высочайшего класса для применения в самых суровых эксплуатационных условиях. Моторное масло предназначено для смазки всех типов бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без, многоклапанных, с прямым впрыском, а также для двигателей работающих на природном газе.
Температура застывания -54 C.
Обладает отличной прокачиваемостью, обеспечивающей эффективную смазку сразу после пуска даже при самых сильных морозах.
Содержит уникальный пакет присадок, обеспечивающий высокие противоизносные и энергосберегающие свойства и позволяющий увеличить интервал замены масла.
Обеспечивает исключительную чистоту деталей двигателя.

[Cara al Sol]

полимеризация выглядит страшнее на картинках ....
Да, да, да! Тоже заметила. Парадокс :bk:

[Товарищ Дынин]

Ребята, что думаете о масле Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 (http://www.castrol.com/castrol/bodycopyarticle.do?categoryId=9038403&contentId=7071403)? По допускам, вроде, нам подходит, а в ОКЕЕ на него сейчас цена очень вкусная - 999 руб./4 литра (по акции)... :ah:

И сколько литров надо брать: 4+1?

добавлено через 4 минуты
Cara al Sol, в двигателе с 99% вероятностью залит Кастрол 5W30 504 допуск, но дотянуть до ТО можно ИМХО.

0-40 бери! Сам щас такого волью и на Октавии на нем ездил.
А масло раз в год менять надо, независимо от пробега. И ТО делать тоже соответственно в январе делать, а не в марте! У нас в РФ фиксированный интервал - 15000 или год. Обычно еще и от руки пишут пробег следующего ТО. Перепробег не больше 1000. Не стоит насиловать движок на увершем масле (особенно после зимы).

И эт самое, завязывайте с хххсервисом, заразное это!

[ilya81]

Cara al Sol, лучше замените. Судя по тому, что москвичка и пробег не очень еще, следовательно частенько катаетесь по первопрестольной с ее пробочным трафиком, что не есть гуд для машины. Если был бы загородной стиль езды, то еще можно, но учитывая, что движок новый, то меняйте.
Да хватит пугать обкаткой и приработкой. 10000 за 9 месяцев - однозначно была трасса. По пробкам столько накатать очень тяжело. Так что В ПРИНЦИПЕ можно и не менять. Но все же, я думаю, менять стОит. Не из-за зимы или пробега, а из-за нового допуска. И кстати, если менять только масло - можно это сделать не у дилера.

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Cara al Sol]

Товарищ Дынин, Дык, регламент то - раз в год или каждые 15000 км. - С ДАТЫ ПОКУПКИ, а не с даты производства :bk:
Но, ход Ваших мыслей мне нравится)))

...И кстати, если менять только масло - можно это сделать не у дилера.

Илюш, согласная я, но на заводском масляном фильтре стоит пометка краской, если отсосут в сторонем сервисе, разумеется, совместив приятное с полезным, т. е. с заменой масляного фильтра, на ТО1 официалы, ведь, могут заметить "подставу". Ну, или, не дай бог, что случится с организмом четырехлапого до ТО1...

[Товарищ Дынин]

полимеризация выглядит страшнее на картинках .... что самое удивительное минералки выдержали тест на кипячение лучше всех ... да и еще понравилось NGN ... что за масло такое стоит вроде не дорого ... чтоль залить ?
Масло моторное синтетическое "NORD 5W-30", 4л Общая
Вязкость
5W-30
Наименование
NORD
Объем, л
4
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
B4|A3
Спецификации API
CF|SM
Спецификации OEM
BMW Longlife-98|GM-LL-B-025|MB 229.1|MB 229.3|VW 502.00|VW 505.00

Полностью синтетическое моторное масло высочайшего класса для применения в самых суровых эксплуатационных условиях. Моторное масло предназначено для смазки всех типов бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без, многоклапанных, с прямым впрыском, а также для двигателей работающих на природном газе.
Температура застывания -54 C.
Обладает отличной прокачиваемостью, обеспечивающей эффективную смазку сразу после пуска даже при самых сильных морозах.
Содержит уникальный пакет присадок, обеспечивающий высокие противоизносные и энергосберегающие свойства и позволяющий увеличить интервал замены масла.
Обеспечивает исключительную чистоту деталей двигателя.

По анализам масло неплохое (по характеристикам на уровне 0-30). Оно же есть под маркой EUROL. Но оф. допуска вроде нет.

добавлено через 4 минуты
Товарищ Дынин, Дык, регламент то - раз в год или каждые 15000 км. - С ДАТЫ ПОКУПКИ, а не с даты производства :bk:
Но, ход Ваших мыслей мне нравится)))


Илюш, согласная я, но на заводском масляном фильтре стоит пометка краской, если отсосу в сторонем сервисе, разумеется, совместив приятное с полезным, т. е. с заменой масляного фильтра, на ТО1 официалы, ведь, могут заметить "подставу". Ну, или, не дай бог, что случится с организмом четырехлапого до ТО1...

Чего я опростоволосился чтоли? :eek: Просмотрел дату.:ah:
Если хочется сделать приятное любимому... авто:ah:, приезжается в удобный сервис (где есть аппарат с откачкой). Предварительно покупается оригинальный фильтр (экзист например). Все эти точки - фигня.
Дык вот, Вам откачивают масло и меняют фильтр. Всем приятно, в кассу 350 р. (у нас)

[ilya81]

Илюш, согласная я, но на заводском масляном фильтре стоит пометка краской, если отсосут в сторонем сервисе, разумеется, совместив приятное с полезным, т. е. с заменой масляного фильтра, на ТО1 официалы, ведь, могут заметить "подставу". Ну, или, не дай бог, что случится с организмом четырехлапого до ТО1...
Странно...я на своем фильтре красочных пометок не видел. Продажники в твоем салоне подсуетились что ли?
Есть еще вариант: позвони по ближайшим дилерам с 2 вопросами: какое масло льет и сколько стоит.
Кстати, где покупала машинку? На ТО туда же собираешься?

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Товарищ Дынин]

Если не ошибаюсь - точки это метки ОТК. У меня кстати их нет (и на Октавии не было). На всяких хомутиках полно меток.

[ilya81]

Если не ошибаюсь - точки это метки ОТК. У меня кстати их нет (и на Октавии не было). На всяких хомутиках полно меток.
На хомутах другое дело - там или резьба залита, или отверстие "под отвертку".

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Stanislavus]

У меня в сервисной книжке указан фиксированный интервал замены Q14, т. е. раз в год или каждые 15000 км., что, действительно, наводит на мысли, что на заводе могло быть залито масло с 502 допуском
У меня такой же интервал, но уже выясняли, да и я спрашивал у ОД, что залито - они ответили: залито масло ВАГ 504 допуска, а это Кастрол 5W-30. А письмо про 502-й допуск ИМХО касается только России, а на заводе должны лить то, что и до письма. Хотя... Если машинка нижегородской сборки... Тогда всё может быть... У меня-то чешка, там по-любому был залит 504-й допуск.

если отсосут в сторонем сервисе, разумеется, совместив приятное с полезным
И чего только не прочитаешь на автофоруме в теме про масло... :ah:

[Зеленоградец]

10000 за 9 месяцев - однозначно была трасса. По пробкам столько накатать очень тяжело.
Да ладно так категорично... Меняю масло каждые 7500км=1,5-2 месяца, при этом ~65-70% пробег по Москве.

Cara al Sol, если денег не жалко, то менять надо, а на всякие метки на фильтре можно забить. В крайнем случае можно поменять у ОД с отметкой в сервисной книжке, правда дороже в 2 раза.

[HaryaJIb]

На всем известном сайте бмвсервис (http://bmwservice.livejournal.com/27699.html) именно это масло, после танцев с бубнами вокруг костра, показало отложения в двигателе, когда другие типы масел того же Кастрола, всего лишь, полимеризацию:

http://s006.radikal.ru/i214/1312/49/c667e418df60.png

Вот тут, Вы сударыня, как раз не правильно акценты расставили !!!
Это масло показало всего лишь отложения (незначительные) и не в двигателе, а при температурном тесте. А остальные масла того же Кастрола показали еще загущение и полимеризацию ! Что гораздо хуже для ДВС !!!
Так что EDGE 0W40 самое подходящее для нашего тутбированного ДВС с высокими температурными нагрузками :wink:

добавлено через 8 минут
Ребята, что думаете о масле Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 (http://www.castrol.com/castrol/bodycopyarticle.do?categoryId=9038403&contentId=7071403)? По допускам, вроде, нам подходит, а в ОКЕЕ на него сейчас цена очень вкусная - 999 руб./4 литра (по акции)... :ah:

И сколько литров надо брать: 4+1?

добавлено через 4 минуты
Cara al Sol, в двигателе с 99% вероятностью залит Кастрол 5W30 504 допуск, но дотянуть до ТО можно ИМХО.
Если ДВС хоть чуток подъедал другое масло, то берите смело 4+1+1, так как придется подливать. Проверено на собственном опыте использования этого масла в прошлую зиму.
На эту зиму залил Мобил1 0W40 - скажу честно (хоть Кастрол EDGW 0-40 и нравился) но Мобил на голову выше по ощущениям. Сейчас ДВС чипанут (в прошлую небыл), и при больших нагрузках Мобил пока не подьедает и расход на ХХ и в пробках стал незначительно, но меньше :bk: Плюс ДВС работает помягче и масло только потемнело, а Касрюлка почти сразу почернел :frown: в общем в конце зимы будет окончательный вывод !

[Cara al Sol]

Вот тут, Вы сударыня, как раз не правильно акценты расставили !!!
Это масло показало всего лишь отложения (незначительные) и не в двигателе, а при температурном тесте. А остальные масла того же Кастрола показали еще загущение и полимеризацию ! Что гораздо хуже для ДВС !!!...

Точно-точно неправильно? Почему то решила, что полимеризация предшествует отложениям и загущению :frown: А, "в двигателе" забыла в кавычки взять, сорри...
Как говорится, послушай женщину и сделай все наоборот...

[Stanislavus]

то берите смело 4+1+1, так как придется подливать
Тогда, если созрею, то возьму 4+4, т.к. это дешевле, чем 4+1+1 :bk:

[OAZ]

OAZ! Имею 2 одинаковых мотора: на Йети и Пассате. За 3 года опыта- на мемуары хватит! Не скромно, но как есть.
На Ауди Q5 тоже электронный щуп, но некоторые покупают механический. Так надежнее.
О да ! И надежнее, и нагляднее, и процесс... Я вот задумался, а как бы я на само масло (качество) посмотрел, если бы не было щупа. Так глядишь, настанут времена, когда наличие щупа будут выдавать за большой плюс (как например уже давно пошло с тахометром) или даже в опциях появится.

[der Panter]

OAZ, а зачем нужен такометр на машине с автоматом?

[OAZ]

Странно...я на своем фильтре красочных пометок не видел...
В моем на масляном фильтре был синий кружок диаметром около 8 мм. подобно как на банке с краской ставят.
Считаю не лишним поставить свою незаметную метку для контроля. Хотя я смену масла этим "спецам" теперь вообще не доверю, хватить одного раза.

добавлено через 4 минуты
OAZ, а зачем нужен такометр на машине с автоматом?
Мне вот нужен. Хотя в детстве, занимаясь автоспортом (на БАГГИ и спидометра то не было), вполне полагался на слух.
Вот и автопроизводители порой считают что не нужен, экономия рулит. Покупатель им судья.:bk:

[der Panter]

OAZ, так для чего он тебе нужен?

[OAZ]

Stanislavus, У меня в сервисной книжке указан фиксированный интервал замены Q14, т. е. раз в год или каждые 15000 км...

Ой, не завидую я вашему движку.:bm: 15000 это не в наших (реально сложных), при хорошем топливе, и не по пробкам, и без прогревов. А как иначе производителю меньше написать, когда все конкуренты тоже пытаются межсервисным интервалом "щеки надуть" (у Форда было 20 000 км.).
Лучше на 5000 км. вытащить щуп и посмотреть качество масла.

[Comandante]

Хотя я смену масла этим "спецам" теперь вообще не доверю, хватить одного раза.

И в чем косяк спецов состоял?

[OAZ]

И в чем косяк спецов состоял?
Уж больно быстро масло в дерьмо превратилось. Даже если именно на этой машине сравнивать с предыдущими заменами (самостоятельной и даже с завода на котором движок обкатывался).
Что они там льют ?
Меняют ли фильтр на новый или ставят б/у ?:bm:
Насколько они его сливают ? Про промывку и речи не веду.

добавлено через 9 минут
OAZ, так для чего он тебе нужен?
Вот пристал, противный. Издевается однако.:bk:
Ну хотя бы убедиться, что двигатель работает. Что прошел первичный прогрев нейтрализатора и обороты упали... Да много ли что в можно усмотреть, вплоть до здоровья движка и даже качества топлива.
Может и можно ездить без тахометра (быть ему анахронизмом рано или поздно, несомненно), без указателя температуры... можно и без одометра обойтись и даже без указателя топлива. Но вот мне больше нравится с ними, - "хочу кудяпликов" и все тут.

[Тимофей_2010]

Может и можно ездить без тахометра (быть ему анахронизмом рано или поздно, несомненно), без указателя температуры...

У жены Hyundai Getz, там нет указателя температуры. Пока холодный мотор, горит синяя лампочка. Прогревается - гаснет. При перегреве, наверное, загорится какая-нить красная, пока не проверял :smile:.
А тахометра много на каких машинах нет. Навскидку - девятка со старой панелью, Матиз.

[Comandante]

Я за тахометр на приборке, ОДНОЗНАЧНО

Отправлено с моего HUAWEI P2-6011

[OAZ]

...А тахометра много на каких машинах нет. Навскидку - девятка со старой панелью, Матиз.
Ну например на "Тойоте" "Калдина" без него как то не так.
А попробуйте сказать двинутому на дрифте, что тахометр не нужен?!:bm:

[Cara al Sol]

...Лучше на 5000 км. вытащить щуп и посмотреть качество масла.
Щуп я вытаскиваю гораздо чаще, раз этак, в 10 :smile: Ну, и, не на тазиках, все-таки, ездим, вот там, да, если мне не изменяет память, фанаты меняли масло на 5 тыках. Простите, но, имхо, это уже перебор :wink:

[POWER_USER]

Щуп я вытаскиваю гораздо чаще, раз этак, в 10 :smile: Ну, и, не на тазиках, все-таки, ездим, вот там, да, если мне не изменяет память, фанаты меняли масло на 5 тыках. Простите, но, имхо, это уже перебор :wink:

А зря вы так думаете :smile: в отличии от тазов в наших двигателях условия гораздо суровей ... раскаленная турбина, в поршневой степень сжатия в полтора раза больше, соответственно и температура в камере сгорания не 80 гр ... а масла по большому счету льем теже и хотим чтобы они ходили по 30 тыс только по тому, что это немецкий двигатель .... так где логика?

[OAZ]

... не на тазиках, все-таки, ездим, вот там, да, если мне не изменяет память, фанаты меняли масло на 5 тыках. Простите, но, имхо, это уже перебор :wink:
Возможно и в самый раз, тем более "престарелые" "Тазики" ездят на полусинтетике или минералке. Вот подобный фанат еще лет 10 назад при пробеге семерки (еще ВАЗовской разумеется) 150 000 км. смерил компрессию - она была "как в юности" авто. Много ли "Тазиков" вообще 100 000 км. проходят без ремонта дрыгателя ?
Мотористы считают оптимальным промежуток около 10 тыков. При условии качественного (синтетики разумеется) масла, топлива, и без частых прогревов (что в условиях нашей зимы затруднительно). Впрочем на Фордике у меня так и получалось; девять замен за 96 тыков. Но на Йети пока не выходит: сначала обкатка, потом регламент (ТО-1), а потом и состояние масла после того регламента, да еще и зима перед носом карячилассь.:bk:

добавлено через 9 минут
Щуп я вытаскиваю гораздо чаще, раз этак, в 10 :smile:
Раз в неделю - норма.:wink:

[Cara al Sol]

... а масла по большому счету льем теже и хотим чтобы они ходили по 30 тыс только по тому, что это немецкий двигатель .... так где логика?
Кто хочет? Я - не хочу :smile: Млин, то 5 тык, то уже 30, как все сложно и, вместе с тем, так просто - соблюдать регламент, самостоятельно контролируя в промежутках между ТО уровень и состояние масла (хотя бы, той же капельной пробой на салфетке).

[OAZ]

...хотя бы, той же капельной пробой на салфетке.
Самое оно !:rolleyes:

[POWER_USER]

Кто хочет? Я - не хочу :smile: Млин, то 5 тык, то уже 30, как все сложно и, вместе с тем, так просто - соблюдать регламент, самостоятельно контролируя в промежутках между ТО уровень и состояние масла (хотя бы, той же капельной пробой на салфетке).

Регламент ... это 15 тыр ... вне зависимости от условий езды ... сколько вы за эти 15 тыр стояли в пробке? сколько проехали на скорости 10 км на 1-2 передаче практически без охлаждения с включенным климатом? сколько у вас было холодных пусков ? и поездок на непрогретом двигателе .... а на одометре все теже 15 тыр ... (если честно я не понимаю какая сложность считать моточасы и показывать ресурс масла как на опель мокка к примеру) ...
А капельная проба вам покажет только то что пока двигатель не заклинит, что еще можно ездить но потом к ста тысячам начнется жор масла, потому что закоксовались кольца. станет засираться дросель, выскачат ошибки, растянется цепь итд ... так что замена на 5 тыс иногда может быть очень оправдана :smile:

[OAZ]

...если честно я не понимаю какая сложность считать моточасы и показывать ресурс масла как на опель мокка к примеру ...
А капельная проба вам покажет только то что пока двигатель не заклинит...
Счетчик моточасов наверняка через сервисный интерфейс можно разузнать.
Про фичу на "Мокке" слышу впервые, идея хорошая. Но я бы предпочел сам посмотреть на масло, чем какому то калькулятору доверять.

[корнилыч]

Можно посмотреть здесь http://www.2112.ru/showthread.php/23726, а далее уже решать что залить и с какой периодичностью это делать

[il67]

Счетчик моточасов наверняка через сервисный интерфейс можно разузнать.


На новой машине стал делать так, как поступает один из форумчан Фьюженгуру. К сожалению забыл его ник, но помню, что он делал.

Собираю все чеки с заправок. Средний расход бензина машина выдает сама.
Делю литраж чеков на средний расход и получаю реальный пробег.

[OAZ]

Ресурс масла по кубометрам сожженного бензина ? Логика есть, только высока погрешность. Уж лучше по межсервисному интервалу; там только поправку в полтора, два раза ввести достаточно.:wink:
А что, у того Фьюжевода одометр не работает?:bk:

[il67]

А что, у того Фьюжевода одометр не работает?:bk: Одометр не считает время простоя в пробках. А расход бензина это считает.:wink:

[Товарищ Дынин]

Можно посмотреть здесь http://www.2112.ru/showthread.php/23726, а далее уже решать что залить и с какой периодичностью это делать

Давно мы этого бояна не видели:be:

[корнилыч]

Давно мы этого бояна не видели
повторенье мать ученья, да и новички есть

[Тимофей_2010]

Много ли "Тазиков" вообще 100 000 км. проходят без ремонта дрыгателя ?


Шутишь? :smile: Большинство современных иномарок с их мегасложными моторами до ТАЗиков не дотягивают по пробежности до капремонта.
Вот пример из жизни. Рабочая ВАЗ 2111 2006г, мотор 1,6 8v, без капиталки (машина продолжает ездить, масло не жрет)

http://bestpics.ru/full/369kkm.jpg (http://bestpics.ru/viewpic/369kkm.jpg)

Моторы - миллионники на иномарках давно в прошлом... У многих на форуме TSI сотню перешагнули? У друга за 2,5 года почти 100ккм на Октавии 1,8TSI (основная часть по трассе). Масло уже около 500г на тысячу доливает. Сколько он еще проходит? До 200ккм не дотянет - это факт.
Так что капроэкономика в действии. Машина покупается, чтобы отъездить гарантию и слить :frown:
А ТАЗы вот пока "не в тренде", так что там моторы получше ходят.

[rtsfox]

на тазах можно даже из обычного ДТП живым не выйти до 100 тыс км...

[Тимофей_2010]

Это ты к чему вообще? ДТП - это форс мажор, не об этом речь.

[OAZ]

...Вот пример из жизни. Рабочая ВАЗ 2111 2006г, мотор 1,6 8v, без капиталки (машина продолжает ездить...
Пример замечательный, если там действительно кольца или даже вкладыши родные. В любом случае врядли он менял масло через 15000 (собственно об этом речь). у знакомых таких долгожителей встречал лишь старые копейки и 2103. Даже Волги после 3102 не все стали 300 000 проходить без реинкарнации движка.

[Тимофей_2010]

Пример замечательный, если там действительно кольца или даже вкладыши родные. В любом случае врядли он менял масло через 15000 (собственно об этом речь).

Родное все. В моторе только регулировали клапана и меняли по регламенту ремень ГРМ (с роликом). Масло раз в 10ккм, пробег в основном по трассе.
Таких машин очень много. Достаточно поговорить с механиками, которые ТАЗы обслуживают. Меньше 200ккм эти моторы не ходят, там все довольно просто - ломаться нечему. Масло вовремя меняй и не перегревай - вот и все правила счастливой и долгой жизни.

[quadro]

Вот пример из жизни. Рабочая ВАЗ 2111 2006г, мотор 1,6 8v, без капиталки (машина продолжает ездить, масло не жрет)


У нас на работе тоже такие "долгожители" были, машина стоит, километраж растет, бензин списывается.:biggrin:

[Тимофей_2010]

У нас на работе тоже такие "долгожители" были, машина стоит, километраж растет, бензин списывается.:biggrin:

Тут не этот случай :smile:.
Короче, парни, я переубеждать никого ни в чем не собираюсь. Просто привел факты того, что ТАЗовские движки весьма живучи. У меня было много ВАЗов (2108, 21093, 21102, 21103) и все ездили без особых проблем. Они, конечно, убогие по интерьеру и экстерьеру, у них плохая безопасность, они не рулятся и не тормозят - все это так. Но моторы там очень живучие, поверьте :smile:.
И двигатели TSI со своей кучей проблем в этом плане нервно курят в сторонке. Но я все равно выбрал Шкоду, потому что не только ресурс двигателя являлся для меня определяющим фактором при выборе авто :smile:.

[Зеленоградец]

да и еще понравилось NGN ... что за масло такое стоит вроде не дорого ... чтоль залить ?
Масло моторное синтетическое "NORD 5W-30", 4л

По анализам масло неплохое (по характеристикам на уровне 0-30). Оно же есть под маркой EUROL. Но оф. допуска вроде нет.

Все выходные курю оил-клуб по этому маслу, думаю в следующую замену буду лить его (NGN), только 0-40, понравились характеристики и цена на фоне одноклассников более приятная.
Сейчас залит мобил1 usa 0-40, за 7500 км масло с max до min по щупу опустилось, ни на одном масле раньше такого не наблюдалось...

[POWER_USER]

Все выходные курю оил-клуб по этому маслу, думаю в следующую замену буду лить его (NGN), только 0-40, понравились характеристики и цена на фоне одноклассников более приятная.

А я заказал 0-30 синерджи плюс ... во вторник привезут .... хотя уже заготовленная баклашка шела 0-40 в гараже стоит .... попробую

[Зеленоградец]

POWER_USER, хотелось бы краткий отчет после замены на тему "как оно" :wink:

[Shamhoon]

за 7500 км масло с max до min по щупу опустилось, ни на одном масле раньше такого не наблюдалось...
Лейте Shell Helix Ultra AV-L 504|507 - не угорает, ни разу за почти 60 тыс.км доливать ни разу не приходилось.:wink::smile:

[Зеленоградец]

Shamhoon, дело не только в угаре...

Shell Helix Ultra AV-L 504|507
SHELL HELIX ULTRA AV-L SAE 5W30 Отложения, загущение
"Зачем нам кузнец, нам кузнец не нужен."

[POWER_USER]

POWER_USER, хотелось бы краткий отчет после замены на тему "как оно" :wink:

Ну это к весне ближе ... на нем же поездить нужно, а там посмотрим как быстро потемнеет, будет ли мусор под заливной пробкой итд

[Магомед]

Тут не этот случай :smile:.
Короче, парни, я переубеждать никого ни в чем не собираюсь. Просто привел факты того, что ТАЗовские движки весьма живучи. У меня было много ВАЗов (2108, 21093, 21102, 21103) и все ездили без особых проблем. Они, конечно, убогие по интерьеру и экстерьеру, у них плохая безопасность, они не рулятся и не тормозят - все это так. Но моторы там очень живучие, поверьте :smile:.
И двигатели TSI со своей кучей проблем в этом плане нервно курят в сторонке. Но я все равно выбрал Шкоду, потому что не только ресурс двигателя являлся для меня определяющим фактором при выборе авто :smile:.


Не могу не согласиться. На Приоре ездил, не жалея :ah: и ни разу не подвела. Иногда сам думаю вот бы Йети такой движок- неприхотливый и надежный. Лил строго кастрол полусинтетику и не парился. А тут - то чума масляная, то допуски не те, то масло паленое.
Сейчас в движке на Йети после первых 3000км дилэрского масла - Ликви Молли 4200 Toptec. Все было хорошо пока на данном форуме не прочел, мол не айс Ликви мое :)

[Cara al Sol]

Друзья! Всем огромное спасибо за ваши мнения, завтра сяду на телефон и буду прощупывать почву.
Остался еще один вопрос, надеюсь, на него есть и ответ - что лучше выбрать на замену для движка 1,8 - Castrol Edge FST 0W40 502 допуск или, все-таки, такое же, но 0W30 502 допуск? :az: Другие масла, на данный момент, не рассматриваю и, самое главное, что поняла разницу между отложениями и полимеризацией, поэтому такой выбор масла)))

[POWER_USER]

что лучше выбрать на замену для движка 1,8 - Castrol Edge FST 0W40 502 допуск или, все-таки, такое же, но 0W30 502 допуск? Другие масла, на данный момент, не рассматриваю
Если у вас в основном длинные поездки то лучше 0-30 если поездки короткие и двигатель часто непрогревается или прогревается только к концу поездки то лучше 0-40 ... почему? если масло работает штатно на прогретом двигателе - то у 0-30 лучше прокачиваемость немного экономичней, но если двигатель не прогревается - работает на обогощенной смеси, которая не полностью сгорает и попадает в масло, соответственно вязкость масла падает причем весьма значительно ... по этому лучше немного подстраховаться более вязким маслом...

[Cara al Sol]

POWER_USER, Да, так и есть, с весны по осень, по большей части, поездки длинные, с осени по весну, преимущественно, короткие. Стало быть, сейчас залью 0W40, а весной на ТО1 - 0W30. Огромное Вам спасибо за обстоятельный ответ!!! :az:

[Наблюдатель]

а мне кажется лучше наоборот,т.к. летом жарче, и нагрев мотора больше..

[POWER_USER]

а мне кажется лучше наоборот,т.к. летом жарче, и нагрев мотора больше..

а от наружной температуры кроме скорости прогрева ничего не зависит ... если термостат исправен :wink:

[Товарищ Дынин]

POWER_USER, Да, так и есть, с весны по осень, по большей части, поездки длинные, с осени по весну, преимущественно, короткие. Стало быть, сейчас залью 0W40, а весной на ТО1 - 0W30. Огромное Вам спасибо за обстоятельный ответ!!! :az:

Я тоже примерно также поступлю. Щас 0-40, а на ТО 0-30. Кстати, у меня к 5500 уровень на рифленку ушел (хотя не помню, чтобы был максимум с завода залит). Ну его нахрен заводское 5-30. На 1.4 ТСИ у меня такого не было. Немного добавлял, но больше не буду, поменяю скоро.

[Наблюдатель]

а от наружной температуры кроме скорости прогрева ничего не зависит ... если термостат исправен :wink:
а вы посмотрите температурный диапазон работы ОЖ, температурный диапазон работы масла, скорости движения, и еще частоту открытия термостата, и вывод напросится сам.

[LoYuri]

Пришлось эксплуатировать различные авто (и бензинки, и дизельки). Соответственно - "толкался" на разных форумах.
Так вот, на любом форуме одна из самых "пухлых" и дискутабельных веток - это про масло :). Очень уж тема благодатная - сколько человек, столько и мнений (и-заблуждений).
Моё ИМХО - не нужно устраивать фанатизма, пробовать масло на вкус, цвет и запах. Если спецификация масла соответствует требованиям производителя двигателя, а низкотемпературная вязкость - климату, то остальное - дело вкуса. Беда может быть одна - "паленое" масло, а вот здесь универсального лекарства нет... Единственно, что можно сказать - "палят" чаще популярные бренды из недешевых (например - кастрол).
И про "масляную чуму" - очень сомнительно, что это "нелюбовь" масла 504 и плохого бензина - от бензина на исправном движке в картер может попасть разве что запах... а он вряд ли вызовет цепную реакцию сворачивания масла. ИМХО, тут забавнее причина..
А выбор высокотемпературной вязкости масла путем глубокого анализа графика прогрева двигателя до рабочей температуры вообще забавен... переключите максидот на индикацию температуры масла и дайте, пожалуйста, обоснованные рекомендации по вязкости масла на какой-либо достаточно протяженный период... с указанием диапазона изменений вязкости.

[Comandante]

По ходу плюсану. Это ж какая суперконцентрированная присадка в бензине должна быть, чтобы в мельчайшем количестве по сравнению с объемом масла попасть в него и вызвать такие масляные последствия. Прям диверсионная акция ГПН и других топливных брендов.

Отправлено с моего HUAWEI P2-6011

[POWER_USER]

По ходу плюсану. Это ж какая суперконцентрированная присадка в бензине должна быть, чтобы в мельчайшем количестве по сравнению с объемом масла попасть в него и вызвать такие масляные последствия. Прям диверсионная акция ГПН и других топливных брендов.

Отправлено с моего HUAWEI P2-6011

в прошлолм году был в отпуске перед новым годом. У нас морозы стояли под 20 ... возил только ребенка в школу... прогревал минут 5 -10 , и десять минут езды ....тпо итогам когда после двухнедельной такой эксплуатации посмотрел масло - уровень поднялся милиметров на 5 ..... срочно пришлось менять масло, когда сливал назвать маслом то что сливалось язык не поворачивается ...
здесь тоже тему перетирали по поводу подема уровня масла.... так что попадает и в немалых количествах, а топливо в масле это как концероген, я не помню точно, но примерно пять процентов топлива в масле снижает вязкость примерно в два раза .....:cool:

[srochno]

Хорошо писать из Курска, Кемерово, ведь проблемы то только в Москве и области.
Тогда почему именно такая карта получилась?В верхней части мкада люди прям все по другому ездят:biggrin:

[Stanislavus]

ИМХО, тут забавнее причина..
А поподробнее, плиз! :ah:

[Товарищ Дынин]

А щас ссылку выдаст на опусы некого гуру из некого хххсервиса, типа сокровенные знание отрылись кое-кому.:biggrin:

[LoYuri]

Товарищ Дынин, злой Вы какой-то...

добавлено через 12 минут
в прошлолм году был в отпуске перед новым годом. У нас морозы стояли под 20 ... возил только ребенка в школу... прогревал минут 5 -10 , и десять минут езды ....тпо итогам когда после двухнедельной такой эксплуатации посмотрел масло - уровень поднялся милиметров на 5 ..... срочно пришлось менять масло, когда сливал назвать маслом то что сливалось язык не поворачивается ...
здесь тоже тему перетирали по поводу подема уровня масла.... так что попадает и в немалых количествах, а топливо в масле это как концероген, я не помню точно, но примерно пять процентов топлива в масле снижает вязкость примерно в два раза .....:cool:
снижение вязкости масла в результате разбавления топливом предсказуемо, но это никак не сворачивание масла в непонятную субстанцию..
Прогревать TSI по 10 мин на хх, ИМХО, бессмысленно и даже вредно...
Если Вы связываете повышение уровня масла разбавлением его бензином, то получается, что цилиндры "заливало" топливом (пропуски зажигания? троило?) при "убитой" ЦПГ... ну и запах бензина в масле невозможно не почувствовать... более того - бензин из горячего масла испаряется интенсивно - для подъема уровня на 5 мм - это сколько нужно бензы залить - то в масло?
А вот при попадании в масло антифриза "сопли" взбиваются еще те...
Кстати - можно сделать простой тест - разбавьте масло бензом, погрейте, поболтайте, посмотрите... более, чем уверен - ничего страшного не произойдет

[Товарищ Дынин]

Просто у меня кровь вся испорчена, редкой 33-й группы!:bk:
На других форумах тема про масло во флудилке кстати.:smile:

добавлено через 2 минуты
Попадания антифриза ни в одном случае с "масляной чумой" не обнаружено, насколько мне известно. Ну а дальше опять по кругу. Читайте начало темы (и историю вопроса).

[Comandante]

Попадания антифриза ни в одном случае с "масляной чумой" не обнаружено, насколько мне известно.
Если бы попал антифриз в масло, то либо клапаны подвисли, либо заклинило. Когда-то у меня был первый случай, стаканы клапанов заклинили, сам был виноват.


Отправлено с моего HUAWEI P2-6011

[LoYuri]

Если бы попал антифриз в масло, то либо клапаны подвисли, либо заклинило. Когда-то у меня был первый случай, стаканы клапанов заклинили, сам был виноват.


Отправлено с моего HUAWEI P2-6011

всё от количества зависит... но то, что не может через поршневые кольца новой машины попасть в картер столько бензина - очевидно, при таких "дырах" движка просто не заведется по причине отсутствия компрессии.
Версия о наличии в топливе "дерьмеца", способного за один день "уложить кольца", тоже не проходит - свечи тоже бы обросли да и клапаны... движка опять-же не завелась бы... А тут - падение давления, сворачивание масла... вот масло и нужно винить... попала партия "левака" - вот и поимели прелести. А что бренды масла разные - так все они в левых цехах из одной цистерны льются... Кстати - а кто бочки из-под масла у ОД скупает? Дистрибьюторам масел они без интереса...
в итоге имеем http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=202672&st=60

добавлено через 2 минуты
Читайте начало темы (и историю вопроса).

читал историю вопроса... и не только на этом форуме...

[Товарищ Дынин]

Угу. Чума первоначально отмечалась в Питере, потом каждый год пошла по южной части Москвы. В Калуге тоже отмечалась. Паленку (масло) только там лили? И разговор не про умирание масла от разжижения топливом, а о сворачивании (густении) от чего-то. Одна из версий (очень вероятная) - присадка с говорящей буквой G в топливе. Хотя возможно были и другие похожие случаи по другой причине. Паленку только 5-30 504\507, дексос2 делают? Ну ну.

[POWER_USER]

Товарищ Дынин, злой Вы какой-то...

добавлено через 12 минут

снижение вязкости масла в результате разбавления топливом предсказуемо, но это никак не сворачивание масла в непонятную субстанцию..
Прогревать TSI по 10 мин на хх, ИМХО, бессмысленно и даже вредно...
Если Вы связываете повышение уровня масла разбавлением его бензином, то получается, что цилиндры "заливало" топливом (пропуски зажигания? троило?) при "убитой" ЦПГ... ну и запах бензина в масле невозможно не почувствовать... более того - бензин из горячего масла испаряется интенсивно - для подъема уровня на 5 мм - это сколько нужно бензы залить - то в масло?
А вот при попадании в масло антифриза "сопли" взбиваются еще те...
Кстати - можно сделать простой тест - разбавьте масло бензом, погрейте, поболтайте, посмотрите... более, чем уверен - ничего страшного не произойдет

методом исключения ... кроме бензина попасть нечему , антифриз исключено :smile: так вот факты вещь упрямая раз уровень поднимается значит бензин льется как из шланга, а чтобыему испариться нужно как бы прогреть двигатель и достаточно долго покрутить ... а если двс не прогревается то все остается в масле причем в основном это тяжелые присадки, а также конденсат и все это находится в масле достаточно длительное время, переодически разогреваясь до значительных температур ...... какие там могут происходить реакции ...боюсь представить :eek:

а греть на холостых вредно, теперь сам убедился и больше так не делаю .... и кстати после замены уже год больше ни разу не поднималось И все жидкости в норме .... ничего не доливал:smile:

[Старый Мыш]

попала партия "левака" - вот и поимели прелести. А что бренды масла разные - так все они в левых цехах из одной цистерны льются...
Я тоже сначала склонялся в пользу версии "левого" масла, но вот два факта в эту теорию не укладываются:
1. Пострадали и чешские машины. Там что на заводе тоже левое масло льют? Но версия про технологический сбой при производства официального Castrol этот вопрос снимает.
2. Почему пострадали только Москва и МО. В других регионах с гораздо более тяжелым зимним климатом и меньшим количеством брендовых заправок вроде бы не было проблем.

Так что по всей видимости все-таки приходится грешить на присадки к топливу, которые даже в мизерных количествах, способны натворить бед. Ну названия компаний упоминать не буду, все сугубо ИМХО (мысли вслух).

[LoYuri]

Старый Мыш, адские последствия попадания архимизерного количества присадок, содержащихся в мизерном количестве топлива, теоретически имеющего возможность попасть через кольца в масло - это из области гомеопатии... так и на муху, пукнувшую в воздухозаборник, можно грешить..

[Старый Мыш]

так и на муху, пукнувшую в воздухозаборник, можно грешить..
Да можно нонечно.:smile:
Мне интересно в этом вопросе до истины докопаться. Пока непонятно. Говорил со специалистами разных автосервисов (сразу оговорюсь, что ни для кого их мнение никак не может рассматриваться как неоспоримое). Просто люди много движков повидали самых разных. Они склоняются к тому, что такие вещи (сильное загустение масла) от присадок. Настаивать на этом не могу, так как сам до конца не убежден в чем-то одном.

[LoYuri]

Старый Мыш, загустение от попадания присадок от бензина? какие из них имеют такие уникальные свойства? Или это последствие "левых" загустителей в контрафактном масле? Синтетику-то загущают искусственно...

[Старый Мыш]

какие из них имеют такие уникальные свойства?
Видимо какие-то имеют.

[LoYuri]

Видимо какие-то имеют.
колдунство... очень сильное колдунство...:bm

[Товарищ Дынин]

Густел и Кастрол и GM(не Кастрол) и др. Но практически все малозольные. А предписание про 0-30 просто так появилось? Конкуренты масленщики друг друга бы порвали и засрали, если была бы возможность обвинить в нарушении технологии (про осадок в бочках от катализаторов встречалась теория). Сговорились? Ну-ну.

[OAZ]

... У меня было много ВАЗов (2108, 21093, 21102, 21103) и все ездили без особых проблем. Они, конечно, убогие по интерьеру и экстерьеру, у них плохая безопасность, они не рулятся и не тормозят - все это так. Но моторы там очень живучие, поверьте.
А еще у них (до 14, или 15): реально крепкий бампер, реальный дорожный просвет (который на кроссоверах выдают как сверхординарный), гладкое днище... А главное - по цене ремонта средней поломки "заморского" движка, ВАЗовский можно просто весь сменить. А уж если дело касается контрактного движка, то тут любая иномарка обзавидуется насколько просто таковой подобрать.:tongue:

добавлено через 5 минут
...Сейчас в движке на Йети после первых 3000км дилэрского масла - Ликви Молли 4200 Toptec. Все было хорошо пока на данном форуме не прочел, мол не айс Ликви мое :)
У нашего ОД менеджер по запчастям тоже от Ликви Молли отговаривал, причем совершенно не заинтересованно. "Против Мотул, Шелл, ... ничего против не имеем, но с Ликви Молли были проблемы".:bk:

[LoYuri]

Густел и Кастрол и GM(не Кастрол) и др. Но практически все малозольные. А предписание про 0-30 просто так появилось? Конкуренты масленщики друг друга бы порвали и засрали, если была бы возможность обвинить в нарушении технологии (про осадок в бочках от катализаторов встречалась теория). Сговорились? Ну-ну.

не путайте производителей и "подпольные маслоразливочные станции"... Кстати - именно кастрола паленого - просто прорва - очень уж раскручены "разумные и самолипнущие" магнетеки... любит их народ, а спрос рождает предложение. Вон, коньяка "Арарат" в любом супермаркете больше, чем завод за год выпускает :az:

добавлено через 10 минут

У нашего ОД менеджер по запчастям тоже от Ликви Молли отговаривал, причем совершенно не заинтересованно. "Против Мотул, Шелл, ... ничего против не имеем, но с Ликви Молли были проблемы".:bk:

Ну обижен ОД на Ликви Молли... не сошлись характерами.. допуск у ФВ Ликви Молли получил, а вот у ОД - нет... :frown: "Пришел лесник и выгнал немцев из леса... "

[OAZ]

...Ну обижен ОД на Ликви Молли... не сошлись характерами.. допуск у ФВ Ликви Молли получил, а вот у ОД - нет... :frown: "Пришел лесник и выгнал немцев из леса... "
Не буду отрицать такой вариант, тем более что самый уважаемый мною хозяин автосервиса (Инжекторсервис) Ликви Молли не только продает, но и на своей машинке использует. Да и другая "химия"этой фирмы часто гораздо лучше других. Например октанкорректор этой фирмы на голову выше других испытанный мною оказался.:bk:

[Старый Мыш]

колдунство... очень сильное колдунство.
Абсолютно верно. А как иначе в нашей волшебной стране 95 и 98 из 92 получить. Колдовать надобно.:bm:

[Comandante]

Например октанкорректор этой фирмы на голову выше других испытанный мною оказался.:bk:
И присадка в дизтопливо тоже не подводила в свое время.

добавлено через 10 минут
А предписание про 0-30 просто так появилось?
И почему же? 0-30 всего лишь температурно-вязкостной показатель, а не допуска. Просто масла с вязкостью 5-30 в основном с 504 допуском? Я приехал на ТО со своим маслом Вальволин 5-30 SynPower с 502 допуском. Так что рекомендация ОД исключительно лить 0-30 мягко говоря не совсем соответствует Мануалу, которым предусмотрено использование масла исходя из переодичности смены и, соответственно, допуска. Других ограничений нет. Жил бы я в Новом Уренгое, то лил бы 0-30 с 502 допуском, а для Москвы и 5-30 и 5-40 вполне.

[Старый Мыш]

Просто масла с вязкостью 5-30 в основном с 504 допуском?
Не вижу никакого криминала ни в 5W30, ни в 504 допуске. Посмотрите на опрос - 65% используют такое масло (я не исключение).

[tttte2]

Я первый раз столкнулся с увеличением уровня масла ещё лет 15 назад. Мы тогда думали что бензин чем то разбавляют. Взяли образец и отвезли знакомому на нефтебазу в лабораторию . Вердикт был таков : В бензине не было ни каких добавок , просто он не прошёл весь цикл переработки и в нём находились тяжёлые фракции которые не сгорают а уходят в поддон и увеличивают уровень масла и превращают его (масло) в непонятно что. Этот непереработанный бензин брали с нефтезаводов за копейки ,а продавали как обычный бензин. Вот это моя печальная история.

[корнилыч]

В мануале говорится о рекомендации, в письме кста тоже " рекомендует использовать полностью синтетические моторные масла SAE 0W30, ACEA A3/B4, VW502 00". Но некоторые "рекомендацию" поменяли на "предписание". А если чумка пойдет после 0-30, тогда шта?

[Старый Мыш]

В бензине не было ни каких добавок , просто он не прошёл весь цикл переработки и в нём находились тяжёлые фракции которые не сгорают а уходят в поддон и увеличивают уровень масла и превращают его (масло) в непонятно что.
Думаю, что это и есть настоящая причина "чумы". Буду внимательнее следить за уровнем масла. К сожалению нарваться на "палево" легко можно даже заправке под брендом.

[Andy_Ju]

Прошел ТО1, залили Shell Helix Ultra 0-30, базовый инспекционный сервис (вкл. замену моторного масла) - 1026, фильтр. элемент салонного фильтра с/у - 114, Фильтр элемент воздушного фильтра с/у - 114, свечи зажигания с/у - 456, звукопоглощающая защита с/у - 342 Итого - 2052.
Материалы Фильтрующий элемент для улав. - 1110.55; фильтр масляный - 509,20; пробка резьбовая с уплотнителем - 85.50; присадка - 209; комплект ТО - 237.50; масло Shell Helix Ultra 0-30 (209л) - 2090 Итого - 4241.75.
ТО1 обошлось в 6293.75
ну и еще убрали дребезг топливных трубок.

[шеф]

присадка - 209;

Andy_Ju, а это что?

[derutro]

Просто интересно, чем нас дилеры пичкают. Если доживу до весны буду внимателен.

добавлено через 1 минуту
ТО1 обошлось в 6293.75
Хорошая цена. Главное, что б сделапи всё, что надо.

[LoYuri]

Я первый раз столкнулся с увеличением уровня масла ещё лет 15 назад. Мы тогда думали что бензин чем то разбавляют. Взяли образец и отвезли знакомому на нефтебазу в лабораторию . Вердикт был таков : В бензине не было ни каких добавок , просто он не прошёл весь цикл переработки и в нём находились тяжёлые фракции которые не сгорают а уходят в поддон и увеличивают уровень масла и превращают его (масло) в непонятно что. Этот непереработанный бензин брали с нефтезаводов за копейки ,а продавали как обычный бензин. Вот это моя печальная история.

нууууу..... очень натятуто как-то... на третьем (рабочем) такте давление в цилиндре около 40кГ/см2.. это какой должен быть прорыв отработанных газов в картер, если туда умудряются затекать даже ТЯЖЕЛЫЕ ФРАКЦИИ из бенза? Будет ли вообще работать TSI на бензине, где столько мазута, что масло сворачивается (хотя -мазут растворяется в масле без осадка), тем более - зимой? И что в таком фантастическом случае наступит раньше - масло свернется или свечи закоксуются и клапаны раком встанут? И через распылители форсунок "тяжелые фракции" нормально проскочили? Вот почему-то попадание в бенз гораздо более "чистого" дизтоплива приводит к серьезным "заколбасам" движка, но без изменения уровня масла.
Нет, я допускаю, что посуду на кухне может ночью ронять на пол призрак, но все-таки более склонен грешить на кота...

ЗЫ Как в лаборатории определили, что "гуталин" в масло попал из бензина, а не был в нем изначально?

[derutro]

тяжёлые фракции которые не сгорают а уходят в поддон и увеличивают уровень масла и превращают его (масло) в непонятно что. Этот непереработанный бензин брали с нефтезаводов за копейки ,а продавали как обычный бензин. Вот это моя печальная история.
Бред какой-то... Где же такой бензин продают? Вот бы найти!

[POWER_USER]

вот ссылка для неверующих club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4659
кстати у топикстартера закончилось заменой масла по причине загустения.....

[LoYuri]

вот ссылка для неверующих club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4659
кстати у топикстартера закончилось заменой масла по причине загустения.....

прочитал всё по этой ссыле... убедительней всего версия про палёный кастрол (стр. 11).... По обилию палёного кастрола на всех форумах инфы выше крыши...
Версия о том, что попался "не полностью переработаный бензин" мне вообще непонятна. При атмосферной перегонке следующей за бензином фракцией является керосин, а при каталитическом крекинге - легкий газойл ... Что из них настолько текуче и ядовито для масла?

[POWER_USER]

прочитал всё по этой ссыле... убедительней всего версия про палёный кастрол (стр. 11).... По обилию палёного кастрола на всех форумах инфы выше крыши...
Версия о том, что попался "не полностью переработаный бензин" мне вообще непонятна. При атмосферной перегонке следующей за бензином фракцией является керосин, а при каталитическом крекинге - легкий газойл ... Что из них настолько текуче и ядовито для масла?

я незнаю что в бензине может повредить маслу.... я не химик и в данном случае мне этого не нужно .... достаточно анализа проверенных фактов, что бензин или его части зимой оказываются в масле в значительных количествах и зимой же масло может "очуметь" ....

[Старый Мыш]

я незнаю что в бензине может повредить маслу.... я не химик и в данном случае мне этого не нужно .... достаточно анализа проверенных фактов, что бензин или его части зимой оказываются в масле в значительных количествах и зимой же масло может "очуметь" ....
Согласен. Придерживаюсь такого же мнения. А что это, присадки для повышения октанового числа или фракции "недоделанного" бензина, уже иной вопрос.
Ключевым моментом, я считаю, является увеличение уровня масла и появляющийся запах бензина. А об этом на форуме писали.

[Xupypr]

Сегодня замёрзло Liqui Moly 5W30 504 допуска :( я начинаю грешить на Газпромнефть G95 т.к. в 95% случаев заправляю именно его.

[Старый Мыш]

Сегодня замёрзло Liqui Moly 5W30 504 допуска :( я начинаю грешить на Газпромнефть G95 т.к. в 95% случаев заправляю именно его.
Если не очень больная для Вас тема, то можете поподробнее написать - какие симптомы? Загорелись индикаторы? Или проба капельного теста?
Спасибо.

[Xupypr]

Если не очень больная для Вас тема, то можете поподробнее написать - какие симптомы? Загорелись индикаторы? Или проба капельного теста?
Спасибо.
При заводе загорелась EPC, потом погасла и загорелась красная маслёнка. Страшный звук от двигателя и по звуку работа как у дизеля. С щупа масло не то что не капает, а даже не собирается на кончике.

[Старый Мыш]

При заводе загорелась EPC, потом погасла и загорелась красная маслёнка. Страшный звук от двигателя и по звуку работа как у дизеля. С щупа масло не то что не капает, а даже не собирается на кончике.
Сочувствую, искренне, поверьте. Желаю безаварийного разрешения этой проблемы, насколько это возможно.
Наверное на эвакуатор и к Дилеру. Я бы так поступил.

[Xupypr]

Сочувствую, искренне, поверьте. Желаю безаварийного разрешения этой проблемы, насколько это возможно.
Наверное на эвакуатор и к Дилеру. Я бы так поступил.
Да я дождусь оттепели послезавтра (вроде у нуля обещают) и сам доеду. А то боюсь не возместят мне затраты, хоть машина и на гарантии.

[Старый Мыш]

Да я дождусь оттепели послезавтра (вроде у нуля обещают) и сам доеду.
Смотрите, конечно же Вам решать. Но сдается мне тут оттепелью дело не исправишь, как бы хуже не стало. Насчет затрат, боюсь что Вы правы, не возместят. Тем не менее ...

[ilya81]

Да я дождусь оттепели послезавтра (вроде у нуля обещают) и сам доеду. А то боюсь не возместят мне затраты, хоть машина и на гарантии.
А масло свое привозили? Затраты не возместят точно. Но своим ходом я бы не ехал.

Отправлено с моего GT-I9082

[bemmer]

Смотрите, конечно же Вам решать. Но сдается мне тут оттепелью дело не исправишь, как бы хуже не стало. Насчет затрат, боюсь что Вы правы, не возместят. Тем не менее ...

Поддержу. Оттепель может не помочь.

добавлено через 1 минуту
При заводе загорелась EPC, потом погасла и загорелась красная маслёнка. Страшный звук от двигателя и по звуку работа как у дизеля. С щупа масло не то что не капает, а даже не собирается на кончике.

Фотку бы.
Видел подобное давно у БМВ Х5, но там масло похоже за 60 ткм вообще ниразу не меняли.

[Товарищ Дынин]

Сомневаюсь про возмещение. Вот и вспомнят про фиксированный интервал, масла 502 допуска и письмо про 0-30. Жопа (пардон) у кого-то прикрыта. Солидол сам не растает. Только эвакуатор и в сервис!
Желающие могут продолжать искать "паленый" Кастрол, GM_вский (Wolf) дексос2 и так далее. :al:

[Xupypr]

Поддержу. Оттепель может не помочь.
добавлено через 1 минуту
Фотку бы.
Видел подобное давно у БМВ Х5, но там масло похоже за 60 ткм вообще ниразу не меняли.
Подумаю... Пеликан теперь далеко, 2000р. платить за эвакуатор жаба душит. подумаю ещё, что делать.
Мне гарантировано меняли 2 раза - первый, когда масло замёрзло той зимой и на ТО, кстати 3000км назад (правда пол-года уже прошло). После замен масла я смотрел щуп - масло было явно светлее, чем до замены.
Вообще, ситуация, когда за 16К пробега два раза попадаешь с одним и тем же, напрягает. Пропадает вера в будущее :) регресс цивилизации налицо :)

[Петруччо]

Хирург! А какое масло Вам заливают? Про святите пож.

[Stanislavus]

Петруччо, ответ несколькими постами выше:
Сегодня замёрзло Liqui Moly 5W30 504 допуска

Но как я понял, масло не замерзает, а превращается в "гуталин". Т.е. при потеплении текучесть не восстановится! Движок надо чистить, заводить его нельзя.

[корнилыч]

регресс цивилизации налицо
В купе с прогрессивными технологиями ВАГа

[VorS]

всем привет. сижу в автопраге (замена сигнала низкого тона в рамках гарантии).....
так вот- счас видел своими глазами настояние шкоды-авто использовать в 1.8 TSI -оригинальное 0W30. стоимость озвученная убила--1400 руб/литр. так то вот(((((

[Stanislavus]

1400 руб/литр.
Скока-скока? :eek: (Можно не отвечать, вопрос риторический) :smile:

[Старый Мыш]

В общем обращаюсь я к уважаемому сообществу с просьбой.

Прошу отписаться по возможности, естественно, кто сочтет нужным, если у кого-то возникали подобные проблемы за прошлою/позапрошлую зиму, на каких заправках и каким бензином заправлялись.

Спасибо!!

[X.A.M]

На днях на глаза попалась статья
http://auto.mail.ru/article.html?id=44609
По моему твой случай...

[корнилыч]

Прошу отписаться
Была бы польза, если есть бензин с чудо присадкой он может попасть на любую АЗС, скорее причина в непосредственном впрыске,который помогает вражине пролезть в картер.

[SKE]

Xupypr, А какой бензин и какого бренда заливаешь?

[Товарищ Дынин]

Он же писал - 95 G-драйв (95% заправок)

добавлено через 57 секунд
Скока-скока? :eek: (Можно не отвечать, вопрос риторический) :smile:

Дык не обязательно у ОД масло покупать, можно и свое 0-30 привезти.:bk:

[Stanislavus]

не обязательно у ОД масло покупать
Да я понимаю прекрасно. Вот поэтому и спрашивал про Кастрол 0-40 за 999 руб. за 4 литра в ОКЕЕ. Но, блин, не успел: вчера пошёл за покупками, а акция-то закончилась, точно такая же канистра - 1999 руб. :frown: Мог бы 2 тыщи сэкономить...

Теперь продолжаю выбирать масло :smile:

[Товарищ Дынин]

Э-э. К ОД надо с 0-30 приезжать, а 0-40 сам по-тихому залил бы.
Цена конечно классная. Обычно встречаются акции - 5 по цене 4-х.

[LoYuri]

Товарищ Дынин, Вас не поймешь - жалуетесь на вязкое масло, а сами ХW-40 вместо ХW-30 норовите залить :wink:

[Товарищ Дынин]

Ерундой болтаете. :an:

[Петруччо]

Для зимы важна первая цифра до буквы W (Winter -зима), а не вторая. Грубый расчет предельной температуры зимой:
35 - (минус) "левая цифра".

[LoYuri]

Ерундой болтаете. :an:
Обоснуйте, пожалуйста...

добавлено через 12 минут
Для зимы важна первая цифра до буквы W (Winter -зима), а не вторая. Грубый расчет предельной температуры зимой:
35 - (минус) "левая цифра".

Так-то, важны обе цифры - график - не ступенька, график - монотонен. http://www.snr.com.ru/e/lubrication/oil/oil_2.png
и масло W40 рабочем температурном будет более вязкое, чем W30 ... Цифра после W - комплексный показатель и его рекомендует производитель движки.

[Cara al Sol]

Сегодня замёрзло Liqui Moly 5W30 504 допуска :( я начинаю грешить на Газпромнефть G95 т.к. в 95% случаев заправляю именно его.
Сочувствую и желаю скорейшего благополучного исхода данной неприятной ситуации!!!
Вчера, у знакомого на Опеле та же история - масло LIQUI MOLY 5W-30 LEICHTLAUF SPECIAL LL. "Точка желирования" - чуть ниже минус 7 градусов. Вот его видео слитой субстанции, и, чтобы это слить - грел картер! :beee:
https://www.dropbox.com/s/vgz7bu5fq006tdu/2013-12-10%2009.08.49.mp4

[Xupypr]

Сочувствую и желаю скорейшего благополучного исхода данной неприятной ситуации!!!
Вчера, у знакомого на Опеле та же история - масло LIQUI MOLY 5W-30 LEICHTLAUF SPECIAL LL. "Точка желирования" - чуть ниже минус 7 градусов. Вот его видео слитой субстанции, и, чтобы это слить - грел картер! :beee:
https://www.dropbox.com/s/vgz7bu5fq006tdu/2013-12-10%2009.08.49.mp4
Записался к дилеру, вечером узнаем причину...

[derutro]

За такое ноги мало вырвать продавцу!!!!

[Петруччо]

Скажите кто знает:когда вы сталкиваетесь с "чумой", красная масленка гаснет перед этим запуском или нет? Ведь при нормальном масле на двиг. 1,8, в частности, она гаснет!

[Xupypr]

Скажите кто знает:когда вы сталкиваетесь с "чумой", красная масленка гаснет перед этим запуском или нет? Ведь при нормальном масле на двиг. 1,8, в частности, она гаснет!
У меня она загорелась после EPC и конечно же не гаснет. Гаснет только при выключении зажигания, но после следующего запуска через 3-5 секунд зажигается снова.

[derutro]

после следующего запуска через 3-5 секунд зажигается снова.
А мотор-то нормально работает? Может всё-таки датчик сломался? Хотя там и ломаться нечему...

[Петруччо]

У меня есть подозрения, что в двигателе 1,8 есть электрич. масляный насос, к-рый создает давление масла перед запуском. от него и гаснет масленка, если он давление создал. а в случае "чумы" этого не будет...?

[bemmer]

Сочувствую и желаю скорейшего благополучного исхода данной неприятной ситуации!!!
Вчера, у знакомого на Опеле та же история - масло LIQUI MOLY 5W-30 LEICHTLAUF SPECIAL LL. "Точка желирования" - чуть ниже минус 7 градусов. Вот его видео слитой субстанции, и, чтобы это слить - грел картер! :beee:
https://www.dropbox.com/s/vgz7bu5fq006tdu/2013-12-10%2009.08.49.mp4

Очень интересно, какой бензин заливался.

[Stanislavus]

К ОД надо с 0-30 приезжать
Да какая разница - допуск 502 есть и пусть ОД не жужжит. Тем более, гарантия всё равно закончилась.

[Старый Мыш]

Вчера, у знакомого на Опеле та же история - масло LIQUI MOLY 5W-30 LEICHTLAUF SPECIAL LL. "Точка желирования" - чуть ниже минус 7 градусов.
Так вот опять, не сам же производитель масла заложил такие характеристики в свой продукт. Какой бензин? Спросите при случае у товарища. Или в масле дело?

[Stanislavus]

Вот его видео слитой субстанции
Жесть!!!!! :eek: :eek: :eek:

[Старый Мыш]

https://www.dropbox.com/s/vgz7bu5fq0...2009.08.49.mp4

Я посмотрел. КАК ЭТО !!!:be: ЧТО ЭТО !!! :be: ПОЧЕМУ ТАКОЕ ВОЗМОЖНО ? !!!

[LoYuri]

https://www.dropbox.com/s/vgz7bu5fq0...2009.08.49.mp4

Я посмотрел. КАК ЭТО !!!:be: ЧТО ЭТО !!! :be: ПОЧЕМУ ТАКОЕ ВОЗМОЖНО ? !!!
Наверное, в масло попало очень много бензина с очень большим содержанием очень вредной ( и - никому не известной по сей день) химии... просто - очень много... сильно очень много.. причем - движка заводилась и нормально работала.... колдунство... Москва проклята... :evel:

[Товарищ Дынин]

Да какая разница - допуск 502 есть и пусть ОД не жужжит. Тем более, гарантия всё равно закончилась.

Дык так бы и сказал про гарантию! Бери 0-40 и не переживай.

добавлено через 14 минут
У меня она загорелась после EPC и конечно же не гаснет. Гаснет только при выключении зажигания, но после следующего запуска через 3-5 секунд зажигается снова.
Братюнь! Общественность обеспокоена! Будь друг опиши как ты заливал в свое время масло (сам, в сервисе. присутствовал ли (точно точно твое масло влили, не плеснули из своих анналов?)) Отдали ли канистру с остатками на доливку, смотрел или нет на щуп после замены что масло чистое?
Это для того чтобы исключить недобросовестность при замене масла. Где брал кстати масло?

[Старый Мыш]

Наверное, в масло попало очень много бензина с очень большим содержанием очень вредной ( и - никому не известной по сей день) химии... просто - очень много... сильно очень много..
Вот и странно то, что сильно много. Не должно в масло бензина много попадать. А то что попадает, должно угорать, без всяких критичных последствий.
Поэтому и спрашиваю - как такое возможно ВООБЩЕ !! Это что такой конструктив движка? В общем у меня мысли уже заканчиваются.

Братюнь! Общественность обеспокоена!
Зря Вы так Товарищ Дынин, не к месту это ёрничество, честное слово. Не пожелал бы Вам оказаться на его месте. ИМХО,

[ilya81]

не к месту это ёрничество, честное слово. Не пожелал бы Вам оказаться на его месте. ИМХО,
Да это не ерничество. Мне, например, тоже интересно. Потому что на прошлой машине откатал на Ликви без проблем, и интересовался возможностью залива его и в йети... (ОД, кстати, не одобрил. При неофициальном разговоре с мастером)

[UNAT]

https://www.dropbox.com/s/vgz7bu5fq0...2009.08.49.mp4

Я посмотрел. КАК ЭТО !!!:be: ЧТО ЭТО !!! :be: ПОЧЕМУ ТАКОЕ ВОЗМОЖНО ? !!!

КАК, КАК, да вот так
http://www.vzsar.ru/i/gallery/photonews/big/25560.JPG
http://www.vzsar.ru/i/gallery/photonews/big/25559.JPG
"Отгородившись от внешнего мира высоким забором с массивными воротами, производители кустарного топлива наивно полагали, что смогут незаметно и безнаказанно заниматься незаконным ремеслом. И все бы у них складывалось удачно, если бы не маленький топографический нюанс, за бетонным ограждением участка располагался нефтеперерабатывающий завод (ОАО "Саратовский НПЗ")
http://www.vzsar.ru/i/gallery/photonews/big/25562.JPG
В ходе оперативных мероприятий сотрудникам управления по борьбе с экономическими преступления при поддержке бойцов ОМОН удалось проникнуть на территорию подозрительного пустыря. А далее, что называется – картина маслом, в данном случае нефтью!
http://www.vzsar.ru/i/gallery/photonews/big/25563.JPG

http://www.vzsar.ru/news/2011/06/15/deputat_pytalsya_sorvat_operaciyu_po_zakrytiyu_pod polnogo_npz.html

Я знаю еще 4 таких заводика на территории саратовского района

[Товарищ Дынин]

Вот и странно то, что сильно много. Не должно в масло бензина много попадать. А то что попадает, должно угорать, без всяких критичных последствий.
Поэтому и спрашиваю - как такое возможно ВООБЩЕ !! Это что такой конструктив движка? В общем у меня мысли уже заканчиваются.


Зря Вы так Товарищ Дынин, не к месту это ёрничество, честное слово. Не пожелал бы Вам оказаться на его месте. ИМХО,

Вы не поняли! Несколько форумов голову ломает. Меня просили задать эти вопросы (да и самому интересно, да другим тоже).

[VorS]

Несколько форумов голову ломает.
Здесь же в теме всё описано, чего голову ломать?
Думать нужно при заправке топливом....(где, каким, по чем)

[OAZ]

В мануале говорится о рекомендации, в письме кста тоже " рекомендует использовать полностью синтетические моторные масла SAE 0W30, ACEA A3/B4, VW502 00". Но некоторые "рекомендацию" поменяли на "предписание". А если чумка пойдет после 0-30, тогда шта?
ИМХО в рекомендации 0W30 для России - это следствие "тотализации". Во первых если расчет идет на межсервисный интервал (15 000), то кто их "русских" знает, какое время года они на этом масле будут катать. Ну и раз в у них суровая зима, понятно что лучше перестраховаться, тем более бог их знает (нас то есть) какого реального качества будет в двигателе масло. На кой летом заливать "нулевку", если я прекрасно знаю, что перед морозами я масло сменю? Да и летним вполне можно обойтись в таком случае. Я далеко не в теплом крае живу, но если даже в самые лютые морозы у меня в гараже не немного ниже нуля, какой смысл лить чрезмерно жидкое масло? Когда оно меньше задерживается на рабочих поверхностях при установившейся рабочей температуре - это точно на пользу не пойдет.
Другое дело, когда машина во дворе или на стоянке, а на улице ниже -30, - вот под это производители и подстраховались. Вот тут то "нулевка" и не повредит.
Просто лично у меня сложилось мнение что пафосные параметры типа 0W40, явно менее честные чем проверенное 5W30.:bk:

[корнилыч]

Думать нужно при заправке топливом
Как, на нюх его, на зуб, глотнуть.. На любой АЗС все сертификатами увешано. Ну и как знать? Конечно если в нем причина.

[VorS]

вот такой рейтинг счас составлен у нас:
1. Лукойл
2. Shell
3. Роснефть
4. Газпромнефть

[Xupypr]

Заправляюсь на газпромнефти в 95 % случаев. Ликви моли свой, но купленный у одного из крупнейших дистрибуторов з|ч smartec.

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[корнилыч]

Да ни Ликви, ни Шелл в рейтингах тоже не последние. Че я раньше форум не видел. Масло уровень смотрю и утром и вечером( уже с микрометром). Раньше в одну сторону км.20 проезжал, теперь кругами около 30 ( чтоб движка прогрет был до нужного уровня). Короче жесть.

[Товарищ Дынин]

Заправляюсь на газпромнефти в 95 % случаев. Ликви моли свой, но купленный у одного из крупнейших дистрибуторов з|ч smartec.

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

Не сочти за труд, ответь пожалуйста - масло сам заливал? Или у ОД? Присутствовал?

[rtsfox]

вот прочитал, что у хирурга замерзло масло ликви 504 допуска сегодня...
однако...

масло ликви моли залил 4 дня назад на ТО2 допуск 504/507 5w-30, сегодня при минус 12 завелся без проблем, пробежал до Москвы, по Москве и назад с 3-4 стоянками по 1-2 часа и остыванием двигателя, все нормально с маслом, движок завелся с 1го оборота, поработал на повышенных 900-1000 минуту и обороты упали до 750, работает ровно...
да и бензин в баке газпромнефть, вот и делайте свои выводы...

[Xupypr]

Заливал у ОД. Не присутствовал.

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Старый Мыш]

вот прочитал, что у хирурга замерзло масло ликви 504 допуска сегодня...
однако...

масло ликви моли залил 4 дня назад на ТО2 допуск 504/507 5w-30, сегодня при минус 12 завелся без проблем, пробежал до Москвы, по Москве и назад с 3-4 стоянками по 1-2 часа и остыванием двигателя, все нормально с маслом, движок завелся с 1го оборота, поработал на повышенных 900-1000 минуту и обороты упали до 750, работает ровно...
да и бензин в баке газпромнефть, вот и делайте свои выводы...

Таа-аак. Становится еще интереснее. Никаких детективных сериалов по телевизору не надо с этой темой.
А ГПН наверное не G-Drive?

[Xupypr]

А я исключительно g95 лью. Результат тот же

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[корнилыч]

Тихо стало....масло проверяют.

[POWER_USER]

вот прочитал, что у хирурга замерзло масло ликви 504 допуска сегодня...
однако...

масло ликви моли залил 4 дня назад на ТО2 допуск 504/507 5w-30, сегодня при минус 12 завелся без проблем, пробежал до Москвы, по Москве и назад с 3-4 стоянками по 1-2 часа и остыванием двигателя, все нормально с маслом, движок завелся с 1го оборота, поработал на повышенных 900-1000 минуту и обороты упали до 750, работает ровно...
да и бензин в баке газпромнефть, вот и делайте свои выводы...

Ммммм ... ну все в Москве вы подцепили страшный вирус ... теперь готовьтесь ....:eek::bm::biggrin:

[леликофф]

))) я б тоже сходил проверил,но машина стоит в утепленном гараже,а там сейчас +... будем ждать морозов когда буду на даче.

ЗЫ.а вот вопросец у меня сейчас залито кастрол( с завода) через месяц ехать на ТО,дилер мне должен залить кастрол или то что есть у него?

[Петруччо]

леликофф! А в случае Чумы с дачи есть способ добраться? Масло- лучше свое, да и при замене лучше присутствовать. Риск-то большой.

[DMA]

читал-читал все это, похоже на маразм :be:

[Xupypr]

Мне сейчас ОД шелл хеликс заливает. Свое масло, как вы понимаете, ничем не отличается.

[леликофф]

да если чего там останусь)) а зачем свое??? где гарантия что я куплю не подделку?даже в больших сетевых магазинах есть паленка. про присутствие согласен,всегда смотрю что делают с моей машиной.

вот никогда не лез в эту тему,а тут думаю дай посмотрю... по мне так бенз на брендовых заправках,а масло у дилера( все имхо)

[Петруччо]

DMA! Дай Бог чтобы Вы, и МЫ с этим не столкнулись...

добавлено через 3 минуты
Xupypr! Поэтому народ из сервисов тот же ШЕЛЛ продает за полцены! но главный вопрос- откуда излишки, и в достаточном количестве??? (Это про разницу).

[корнилыч]

должен залить кастрол или то что есть у него?
Вероятность есть что быть может что угодно.

[Cara al Sol]

Тихо стало....масло проверяют.
О, да! Я сегодня, даже, провела внеочередной капельный тест для сравнения старого и нового масла (старое буду менять в пятницу) и, аж, на специальной фильтровальной бумаге :biggrin:

http://s57.radikal.ru/i157/1312/27/1d2b1705589ft.jpg (http://s57.radikal.ru/i157/1312/27/1d2b1705589f.jpg)
Чпок!

[леликофф]

корнилыч, ок,тогда в начале узнаю что за масло есть в наличии.

[Cara al Sol]

леликофф, И то, еще не факт, что то, что девАчка озвучит тебе по телефону, после окажется в твоем двигателе :bk:

[леликофф]

Cara al Sol, да это понятно,но вроде как во Владимире(млада-авто) есть знакомые знакомых...думаю(хочу верить) что врать не будут..

[корнилыч]

специальной фильтровальной бумаге
Классно, а на газете у меня получится?

[DMA]

Xupypr, а сколько Вы пробежали на своем масле?

[Cara al Sol]

Классно, а на газете у меня получится?
Я не пробовала, но "За рулем" пишут, что можно: "...Стащите из дома пару-тройку фильтров для кофеварки. Если их нет, то хотя бы кусочек газеты. Есть старый, но давно забытый прием проверки качества масла. Просто капнуть на кусочек фильтровальной бумаги каплю разогретого масла. По-умному это называется «капельная проба». Нормальное, живое масло растечется по промокашке, дав достаточно широкий круг с несколькими ореолами. А смертельно больное масло оставит маленькое черное пятно в центре, не пожелав растекаться дальше...".

[rtsfox]

на ГПН заливаю когда драйв, когда обычный 95 - счас уже месяц на обычном 95 езжу...

кстати, прошлой зимой машина с заводским маслом отбегала без нареканий на лукойловском 95 бензине...

[Xupypr]

Xupypr, а сколько Вы пробежали на своем масле?

5000 км и пол-года

[Магомед]

Не сочти за труд, ответь пожалуйста - масло сам заливал? Или у ОД? Присутствовал?

Товарищ Дынин, скажите пожалуйста, что на Ваш взгляд лучше заливать в 1.4 tsi , масло , марку, лейбл.
Сейчас у меня, как я ранее отписал liqui Molly 504-507 Toptec 4200

Спасибо.

[корнилыч]

фильтров для кофеварки
Дак это..уж больно далеки мы от народа, а это-то "хотя бы кусочек газеты" как-же есть,есть. Спасибо.

[SKE]

Дак это..уж больно далеки мы от народа, а это-то "хотя бы кусочек газеты" как-же есть,есть. Спасибо.

Да просто на туалетной бумаге.

[корнилыч]

Да просто на туалетной бумаге.
Все одно, дорого

[Товарищ Дынин]

Магомед: В наших книжках написано масло 502\505 допуска, а это 504\507. Так как с бензином можно попасть неизвестно на что, то наверное не стоит рисковать, хотя вполне может и обойдется. На любом допуске при преимущественно городской езде больше 7500 ездить не стоит. Я ездил на 1.4 и на дилерском 504\507 и на 0-40 Кастроле. 504 чернел быстро (тыщам к 3 уже сильно черный был). Но на 1.4 почти расхода не было. Проблема была с переливом масла у ОД, приходилось лишнее откачивать через щуп. Сейчас (на 1.8) на заводском 504 Кастроле к 5600 у меня уже рифленка оголилась. Надо сливать нафик. На вязкостях х30 обычно расход меньше. Но у 40-к вязкость при 100 градусах выше (что при высоких температурах получше, особенно если обороты высокие). В твоих краях и 5-40 нормально будет. А брендов сейчас много неплохих. За редкими нечего гоняться. Я в этом смысла не вижу. Лучше менять почаще. 0-40 тебе не надо скорее всего. Среди 5-40 я бы посмотрел Шелл. Еще интересно, где ты масло покупаешь. Я часто в Экзисте беру, незнаю как у вас там. Вот список масел с допуском, глянь, что есть у вас в нормальных точках продажи: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
Я б еще польский Lotos попробовал. А по цене ЛиквиМоли можно Лукойла на два раза взять. Нормальное кстати масло по отзывам, но менять почаще.

[корнилыч]

Капельная проба. Утром капнул масло на газету, через 1.5 часа диаметр внешнего пятна был 20 см., внутреннего 8 см, это то что еще не впиталось.Кто подскажет, норм это или уже..?

[Товарищ Дынин]

СМ или мм?:eek:

[корнилыч]

СМ или мм?
Наблюдательный-мм,мм

[LoYuri]

см - это только наномасло из Сколкова может..

[корнилыч]

наномасло из Сколкова
Не оно ли в бодягу попадат?

добавлено через 1 минуту
А мне бы ответ на вопрос, с утра жду, машин в гараже а ехать бы надо.

[LoYuri]

сегодня наткнулся на фото письма от 04.07.13, где "Шкода-авто-россия"ООО "Фольксфаген групп" рекомендует всем своим СЦ заливать 0W-30 VW502 000 именно по причине "чрезмерного повышения вязкости при температуре ниже -15С при использовании иного масла"
Позвонил своему ОД и попросил подтвердить (или - опровергнуть) соответствие масла в моем авто данной рекомендации... так как в акте предпродажки озвучен шелл 0W-30 VW 504.00 . А ОД утверждает, что чехи льют кастрють, а шеллом они только уровень слегонца поправили... обещали уточнить.. :(

[корнилыч]

В течении какого времени капля бодяги в пятно должна превратится, или ни когда?

[Ssdat]

Веселая эта тема про масло сериалы отдыхают. Мне только одно не понятно зачем столько экспериментов и столько гемороя с поиском.

Отправлено с моего M9 через Tapatalk

[Товарищ Дынин]

сегодня наткнулся на фото письма от 04.07.13, где "Шкода-авто-россия"ООО "Фольксфаген групп" рекомендует всем своим СЦ заливать 0W-30 VW502 000 именно по причине "чрезмерного повышения вязкости при температуре ниже -15С при использовании иного масла"
Позвонил своему ОД и попросил подтвердить (или - опровергнуть) соответствие масла в моем авто данной рекомендации... так как в акте предпродажки озвучен шелл 0W-30 VW 504.00 . А ОД утверждает, что чехи льют кастрють, а шеллом они только уровень слегонца поправили... обещали уточнить.. :(

Кто-то что-то путает. 504 только 5-30 бывает. С наибольшей вероятность с заводов (Чехия\Россия) идут авто с Кастролом 5-30 504\507. Разные ОД льют\лили разное масло (Кастрол\Шелл). Сейчас также льют Кастрол\Шелл 0-30 ессно 502\505. Мешать масла можно (об этом в мануале написано). Так что в доведении уровня криминала нет. Про письмо от 4.07. кому-то надо было раньше прочитать.:bk:

[Старый Мыш]

Да, капельная проба сильная вещь. В машине всегда держу упаковку одноразовых бумажных платочков. Масса возможностей применения кроме прямого назначения.

Про себя могу сказать следующее. Масло смотрел (на холодном). Не загустело, со щупа капает. Темное визуально, но расплывается на бумажном платочке в ровное светло-коричневое пятно. Все бы ничего, но отметил для себя 2 момента, которые не понравились. Уровень немного вырос (на миллиметр примерно. Теперь на щупе прямо под MAX) и от масла конкретно пахнет бензином.
У меня 2-ую зиму Shell Helix AV-L (504), бензин Лукойл (95 и 95 экто).
Посмотрим как дальше. Но пока то что на улице - это не морозы. Прошлую зиму больше недели ездил при -28 -25. Вот тогда да - проверка !!!

[LoYuri]

Про письмо от 4.07. кому-то надо было раньше прочитать.
Прошу простить великодушно! Машину я купил 30 ноября, различные письма и прочую инфу по проблемам ейным начал выискивать, соответственно, тоже недавно..
Вы-то, как знатный провидец, всё на сто шагов вперед знаете... куда мне, сибиряку дремучему... пока до нас пошту довезут... да еще и медведи шалят - жрут ямщиков вместе с конями и инфой свежей. Вот и чума ваша окоянная масляная не добралась до нас пока, хотя бензину нам возят тоже всё купцы роснефтевские да всякие газпром-лукойловские.... да и масло, говорят, всё в порту пяти морей растамаживается.. беда прям. в серости живем. Вот вчера газон возле работы заяц, окоянный, вытоптал.. (кстати - это - правда... фото есть...)

[SunChess]

. Про письмо от 4.07. кому-то надо было раньше прочитать.:bk:

В шапку темы добавить,чтоб наверху всегда видно было и народ, недавно читающий, меньше извинялся

[Товарищ Дынин]

Я сам люблю искрометный юмор и заразительный смех! Но не в этой теме!:biggrin:

[Alex05]

Товарищ Дынин, Пробовал польский лотос(если не забуду дома посмотри канистру, какое конкретно) , использовал в итоге в качестве промывки(поездил км 500) и слил.

[Товарищ Дынин]

Что не понравилось?

[maks_84]

всем привет. Купил машину 5 ноября. Авто-славия внуково. Пробег 3 тыс. Офиц. говорит залито VAG longlife III. Перечитал кучу форумов, так и не понял, какое из офиц. марки шел или кастрол лить? Цель- сохранить турбину и движок, как можно дольше. Замену планирую 8-10 тыс. Какое масло не ест и тише работает движок???? Или вообще разницы в кастроле и шелле нет?

[Старый Мыш]

Или вообще разницы в кастроле и шелле нет?
Лично я Кастролу не особо доверяю.(ИМХО). Сам 2-ой год езжу на Shell.
Считаю, что Motul и Valvoline - вариант лучше. По допуску (502 или 504) смотрите сами, или дождитесь консультации тов. Дынина :smile:

[OAZ]

Я не пробовала, но "За рулем" пишут, что можно: "...Стащите из дома пару-тройку фильтров для кофеварки. Если их нет, то хотя бы кусочек газеты. Есть старый, но давно забытый прием проверки качества масла. Просто капнуть на кусочек фильтровальной бумаги каплю разогретого масла. По-умному это называется «капельная проба». Нормальное, живое масло растечется по промокашке, дав достаточно широкий круг с несколькими ореолами. А смертельно больное масло оставит маленькое черное пятно в центре, не пожелав растекаться дальше...".

:rolleyes: Вот это дело, методик проверки несколько но суть та же. Лучше увидеть это масло и делать выводы, чем раздувать всякие бестолковые эмпирические формулы по пробегу, по часам, по топливу. У всех разное топливо, разное масло, стиль и условия езды, каждый по своему прогревает... А то так скоро дойдет, что давление в шинах не манометром, а по пробегу проверять начнем.:bm:

[Товарищ Дынин]

Лично я Кастролу не особо доверяю.(ИМХО). Сам 2-ой год езжу на Shell.
Считаю, что Motul и Valvoline - вариант лучше. По допуску (502 или 504) смотрите сами, или дождитесь консультации тов. Дынина :smile:

А чё ждать то? На колу мочало, начинай читать сначала.:biggrin:
Я сегодня масло поменял на Кастрол 0-40 (пробег 5600). Сливалось еще не совсем черное, еще вполне живое. Никуда не капал, было лень.

[maks_84]

дошел до 30 страницы)

[OAZ]

...Никуда не капал, было лень.
А что его капать, когда оно льется ? Особенно если в прозрачную тару.:wink:

[maks_84]

Товарищ Дынин, у меня был кастрол, в бмв, потом движок был весь в копоти и нагаре, и на крышке, лил официальный диллер. Можно было пальцем там поковырять и вытащить нагар)))))). а что шелл не залил? Просто интересно)

[Петруччо]

Шелл- это песня, не сглазить бы в связи с пуском завода в Торжке?! Торжковский Шелл уже в Москве.

[maks_84]

народ, помогите, в шкоде профан, по маслу тоже, лил в лансер мобил 1, движок как новый. Отбегал 170 тыс. Открывал крышку, там все чисто. Менял почти каждые 5-6 тыс. Что лить, может на оригинале остаться на ваг-овском(VAG longlife III)? сижу на форуме почти целый день, инфы полезной к нулю)))))

[Петруччо]

Денег хватает- лейте оригинал. Я обхожусь Шеллом.

[Brykner]

Тоже на последних 2-х машинах Шелл Хеликс Ультра лью (5W-30,40) - без разницы. Меняю(менял) через 7-8 тыс. (сам) От замены, до замены, никогда не доливал, а здесь все так серьезно! Проверять чуть-ли не каждый день?

[HaryaJIb]

..... лил в лансер мобил 1, движок как новый. ....
После долгих методических изысканий на эту зиму залил тоже Мобил1 0W40 - пока только положительные впечатления. ДВС за 2000 масла не скушал, работа и завод стабильные. До этого зимой был Кастрюль EDGE 0W40 - масло неплохое, но мобил показывает себя гораздо лучше. На зиму буду лить только его.

[Петруччо]

Лучше перестраховаться, как минимум смотреть на приборку, а перед пуском убедиться: погасла ли красная масленка (для 1,8 точно), только потом запускать двигатель.

[Старый Мыш]

а перед пуском убедиться: погасла ли красная масленка (для 1,8 точно), только потом запускать двигатель.
А она разве гаснет при повороте ключа в первое правое положение. Там по-моему все горит как новогодняя ёлка. Гаснет потом, когда уже заводишь.

[Петруччо]

На двух моих машинах гаснет

[корнилыч]

На двух моих машинах гаснет
Вкл.зажиг. лампа горит, гудеть перестало,гаснет,завел ессесно не горит.Во приблуда, ну ВАГ-Г-Г-Г мля...лучче бы они мне лампу "чек енджин" поставили.

[Петруччо]

Корнилыч! По- моему значок "чек" в виде контура двигателя присутствует, точно не помню?!

[корнилыч]

По- моему значок "чек" в виде контура двигателя присутствует
На моей NO,NO...видной мой Йеть у них в подопытных кроликах..

[Петруччо]

Я тоже уточню

[корнилыч]

В теме "Лампа чек енджен" я Робинзон, ни как Пятницу не дождусь.

[Stanislavus]

народ, помогите, в шкоде профан, по маслу тоже... Что лить, может на оригинале остаться на ваг-овском(VAG longlife III)?
Оригинал, т.е. VAG longlife III = Кастрол 5в30 с допуском 504. Сейчас ВАГ для моторов 1.8Т в России рекомендует использовать масло с допуском 502 - 0в30. Но можно и 0в40 и 5в30, главное 502-й допуск. Производителя масла выбирай из своих религиозных соображений!