PDA
Просмотр полной версии : Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации
SergeyRostov
14.01.2015, 10:32
Ох ребятки, я уж не знаю чего вам там дает етиная механика
О своём выборе и чем руководствовался я написал в посте 1241.
Для моих условий поездок потенциала монопривода с увеличенным клиренсом вполне достаточно. Хотя, если честно, мне очень нравится Йети 4*4 с 1,8 или2.0 дизель.
Но это не для моего выделенного на авто бюджета. А также были критерии, которым соответствовал вариант 1,5 МПи /механика.
механика дает больше возможностей , не угробить коробку
Пожалуй единственное с чем соглашусь. Хотя угробить можно что угодно, но ремонт механики опять таки дешевле.
Сам 26 лет ездил только на автомобилях с МКПП. ДСГ не защищаю, но скажу честно - очень удобно. Вездеходов, джипов и паркетников до Йети у меня не было, может по этому присутствует осторожность при выборе куда можно соваться а куда не стоит. Да и честно сказать по жизни как то получалось, что и зимой и летом всегда проезжал куда было необходимо, поэтому полный привод даже не рассматривал при покупке, просто хотелось автомобиль немного повыше. Была бы на момент покупки комплектация с двигателем 1.6 наверняка взял бы ее, и да, на автомате - возраст понимаете ли, уже хочется комфорта.
gardner
14.01.2015, 15:16
Взял 1,6 АКПП просто потому что рассматривал октавию, а тут подвернулась ЙЕТИ примерно по той же цене, чуть проще в комплектации, но зато на обычном гидроавтомате и атмосферный двигатель, и самое главное - В НАЛИЧИИ))
Это был чуть не последний йети в городе на момент середины декабря 2014 и по старым ценам. + резину зимнюю забрал в подарок. Считаю, что удачно.
Пока оформлялся, постоянно шел народ и спрашивал про наличие именно "1,6" йети и октавий
komatoza23
14.01.2015, 15:33
В крупных городах-однозначно желателен автомат.
А видео разгона так никто и не забацал?...Было бы любопытно взглянуть.
Lan_svt
14.01.2015, 15:47
А видео разгона так никто и не забацал?...Было бы любопытно взглянуть.
Зачем? На что там смотреть? Это не гоночный болид, а обычный добротный автомобиль для комфортного передвижения. Гонщики такой авто просто не купят - поэтому и запись делать не кому, хвастаться там нечем, но для обычного передвижения в пространстве отличный авто.
dima.shew
14.01.2015, 19:54
Тут как то летом, в очередной раз, загнал своего первого Йетя, на перекрас двери по гарантии.В подмен дали октавию 2013 г 1.6 АКПП.Через неделю когда забрал свою, показалось, что Йети 1.2 DSG7, по сравнению с октавией ,просто "реактивный самолёт".Всё таки турбина в купе с DSG , это вещь:rolleyes:
komatoza23
14.01.2015, 19:59
Тут как то летом, в очередной раз, загнал своего первого Йетя, на перекрас двери по гарантии.В подмен дали октавию 2013 г 1.6 АКПП.Через неделю когда забрал свою, показалось, что Йети 1.2 DSG7, по сравнению с октавией ,просто "реактивный самолёт".Всё таки турбина в купе с DSG , это вещь:rolleyes:
Только скорее всего там был старый 1.6-102 л.с.
Крайние 10 лет ездил на автомате (гидротрансформатор). Тем не менее взял ручку, дискомфорта никакого, а головняка меньше доверия больше. На автомате надо тоже уметь ездить и обслуживать грамотно, иначе не надолго. Для 1.6 с передним приводом динамики вполне.
slash111
14.01.2015, 21:51
Ребят у меня вот такой вопрос! Вот начали собирать 1.6 атмосферник, а почему отменили 1.2?
SergeyRostov
14.01.2015, 22:08
начали собирать 1.6 атмосферник, а почему отменили 1.2?
Комплектацию с новым мотором 1,6 МПи/ 81 кВт вывели на наш рынок из расчета, что будет дополнительный спрос. (Кстати, это сделали только для рынка России, Китая и ещё нескольких стран, а в Европе его не будет).
Это двигатель CPDA нового семейства EA211.
А вот 1,2 в таком случае вывели, ИМХО, чтобы меньше было внутренней конкуренции и больше продаж более дорогих версий с 1,4 и 1,8/2,0 4*4.
В сети ещё гуляет версия, что 1,2 не хватает для Европы...
faba2010
14.01.2015, 22:15
http://cc.skoda-auto.com/cze/pages/step2.aspx
У чехов 1.2 только в активе и амбишне,элеганс и лаурин от 1.4
SergeyRostov
14.01.2015, 22:21
У чехов 1.2 только в активе и амбишне,элеганс и лаурин от 1.4
Вот цитата из Service Training от WV: "1,6 МПи/81 кВт CPDA разработан для применения на всех рынках, кроме рынков европейских стран. Впервые этот двигатель будет применяться в Китае"
CPDA разработан для применения на всех рынках, кроме рынков европейских стран.
Так в Ойропах 92-бензин уже раритет, а этот двигатель рассчитан именно под него.
Не даром же на все остальные двигатели(кроме дизеля, естессно) в Европе рекомендован 95-й бензин, а при поставках в Россию клеят этикетку о рекомендованном 98-м.
SergeyRostov
14.01.2015, 22:42
Согласен, но с уточнением формулировки: рассчитан на 95, и допускается минимум 92:
25700
Такой вариант меня устраивает, так как не всегда в своих поездках могу рассчитывать на качественный 95-й.
Согласен, но с уточнением формулировки: рассчитан на 95, и допускается минимум 92:
А мой двигатель САХА в Европе рассчитан на 95-й бензин, а в России ему клеют(на том же шильдике), как основной, 98-й.
Если у Вас есть проверенные заправки с 92-м, то не мучайте свой кошелек (особенно зимой) заправками 95-м.
SergeyRostov
14.01.2015, 22:58
Если у Вас есть проверенные заправки с 92-м, то не мучайте свой кошелек (особенно зимой) заправками 95-м.
Да, в городе есть более менее проверенные, а вот по трассе - не везде...
Двигатель 1.6 имеет название CWVA. Совершенно новый двигатель. Если неправ поправьте.
SergeyRostov
15.01.2015, 07:52
Двигатель 1.6 имеет название CWVA.
Да, Вы правы! Меня сбило то, что на фото из Service Training от WV он 1 к 1 как наш!
И тоже из семейства ЕА211. Поэтому думаю, что CPDA - это код обозначения такого же двигателя для WV/
Crazyfilin
15.01.2015, 15:00
Я сам на 1.8 дсг. Люблю их)
Нр давелось поездить и на
1.2 с механикой на 92м бензе. У йети с турбодвижками идеальеая механика.трогаешься без газа почти.со второй на 4 можно, и даже на 5 переключиться- и она не заглохнет)мягенькое сцепление)
alexnik
15.01.2015, 16:38
Да, Вы правы! Меня сбило то, что на фото из Service Training от WV он 1 к 1 как наш!
И тоже из семейства ЕА211. Поэтому думаю, что CPDA - это код обозначения такого же двигателя для WV/
CWVA - обозначение для европы, вне Европы - CPDA.
SergeyRostov
15.01.2015, 16:58
CWVA - обозначение для европы, вне Европы - CPDA.
Хочется понять всё-таки про двигатель 1,6 MPi/81кВт из семейства ЕА211!
Сейчас я думаю, что CWVA - этот двигатель для Шкоды, а CPDA - тот же двигатель, но уже для ФольксВагена. И оба не для Европы!
А это копия ярлыка с моей сервисной книжке (там CWVA):
25706
SergeyRostov
15.01.2015, 16:59
CWVA - обозначение для европы, вне Европы - CPDA.
Хочется понять всё-таки про двигатель 1,6 MPi/81кВт из семейства ЕА211!
Сейчас я думаю, что CWVA - это двигатель для Шкоды, а CPDA - тот же двигатель, но уже для ФольксВагена. И оба не для Европы!
А это копия ярлыка с моей сервисной книжке (там CWVA):
25707
alexnik
15.01.2015, 17:01
Хочется понять всё-таки про двигатель 1,6 MPi/81кВт из семейства ЕА211!
Сейчас я думаю, что CWVA - этот двигатель для Шкоды, а CPDA - тот же двигатель, но уже для ФольксВагена. И оба не для Европы!
А это копия ярлыка с моей сервисной книжке (там CWVA):
25707
Ты не понял. Это именно европейское наименование. Россия относится к Европе.
SergeyRostov
15.01.2015, 17:04
Россия относится к Европе.
О как! Теперь эту табличку из сервисной книжки вложу в паспорт. чтоб всем доказывать, что я в Европе!!! :smile:
alexnik
15.01.2015, 17:07
Лучше карту мира с линией границы Европа/Азия. Хотя обычно все равно Москву начинают справа от нее искать.
SergeyRostov
15.01.2015, 19:01
Лучше карту мира с линией границы Европа/Азия.
К сожалению, нет по-моему общепризнанной границы. Так, мы считаем Эльбрус высшей точкой Европы, а "они" - Монблан, а Эльбрус - это уже в Азии...
добавлено через 1 час 49 минут
В данном двигателе 1,6 MPi/81кВт (семейства ЕА211)
стоит зубчатый ремень привода ГРМ. Мне менеджер сказал, что он несменяемый. Неужели он более надежен чем цепь?
Коллеги вернемся к вопросу звука бу-бу-бу, который хорошо слышно в салоне на прогретом 1.6 на холостых оборотах. На других форумах видел владельцы двигателя 1.6 тоже проявляют интерес. Кто-то может может объяснить происхождения этого бубнения?
SergeyRostov
15.01.2015, 19:38
к вопросу звука бу-бу-бу, который хорошо слышно в салоне на прогретом 1.6 на холостых оборотах.
Проехал примерно 2000км, обкатка основная позади, на прогретом двигателе при х.х тихо, ничего странного не слышу. Интересно, что скажут другие?
К сожалению, нет по-моему общепризнанной границы. Так, мы считаем Эльбрус высшей точкой Европы, а "они" - Монблан, а Эльбрус - это уже в Азии...
добавлено через 1 час 49 минут
В данном двигателе 1,6 MPi/81кВт (семейства ЕА211)
стоит зубчатый ремень привода ГРМ. Мне менеджер сказал, что он несменяемый. Неужели он более надежен чем цепь?
Он имел ввиду на весь срок службы автомобиля. Вернее ресурс, а он (ресурс) сейчас у всех авто, мягко говоря не оч.большой. Не выгодно сейчас делать автомобили которым нужно делать только т.о. Будем надеяться что у нас у всех милионники :az:
По двигателю 1,6 слышал что это расточенный движок 1,4турбовый(который стоит на Йетьке у меня)но с ремнём. Во-общем бог его знает что там ВАГ придумал. Ставили б на Йетьку 1,8 турбовый(который стоял на ТУРиках и других авто) И коробку как у вас ,наверно был бы не плохое сочетание. У вас скорее всего стоит японская коробка Айсин. Машины меняю редко, езжу немного, надеюсь не ошибся с выбором.
SergeyRostov
15.01.2015, 20:02
По двигателю 1,6 слышал что это расточенный движок 1,4турбовый(который стоит на Йетьке у меня)но с ремнём. Во-общем бог его знает что там ВАГ придумал. Ставили б на Йетьку 1,8 турбовый(который стоял на ТУРиках и других авто) И коробку как у вас ,наверно был бы не плохое сочетание. У вас скорее всего стоит японская коробка Айсин.
Нет, это не расточенный 1,4. Это совсем новый двигатель. Как он будет вести себя при дальнейшей эксплуатации? - Посмотрим... (Ремень там какой-то особенный).
А коробка у меня - механика.
alexnik
15.01.2015, 20:14
Он имел ввиду на весь срок службы автомобиля. Вернее ресурс, а он (ресурс) сейчас у всех авто, мягко говоря не оч.большой. Не выгодно сейчас делать автомобили которым нужно делать только т.о. Будем надеяться что у нас у всех милионники :az:
По двигателю 1,6 слышал что это расточенный движок 1,4турбовый(который стоит на Йетьке у меня)но с ремнём. Во-общем бог его знает что там ВАГ придумал.
Это конечно расточеный 1.4, только от новой октавии.
Ставили б на Йетьку 1,8 турбовый(который стоял на ТУРиках и других авто) И коробку как у вас ,наверно был бы не плохое сочетание. У вас скорее всего стоит японская коробка Айсин. Машины меняю редко, езжу немного, надеюсь не ошибся с выбором.
Ну дык он в общем и стоит. А вот на фига автомат нужен, я не понимаю.
Ну это ж tsi(немного не тот который я имел ввиду) ,а автомат(гидротрансформатор) не понадёжней будет?
Сам приобрёл после долгих мучительных раздумий tsi c dsg. Пока на ней езжу(стоит в гараже), ни чего сказать не могу. Ни про коробку,ни про двигатель(имею ввиду надёжность). По ходовым качествам, да мне понравилось на тест драйвовском авто. По-этому именно и взял авто с таким двигателем и коробкой. Правильно или нет время покажет. Я немного вклинился не в ту тему. Тоже рассматривал Йетьку с атмосферником 1,6 и автоматом (классическим), но выбор пал всё-таки на другой двигатель и коробку.
добавлено через 6 минут
Нет, это не расточенный 1,4. Это совсем новый двигатель. Как он будет вести себя при дальнейшей эксплуатации? - Посмотрим... (Ремень там какой-то особенный).
А коробка у меня - механика.
Смотрел на двигатель который стоит на наших Йетках оч.они похожи. Маслянный фильтр там же, нет только турбины и тнвд. У вас даже крышка где ремень грм металлическая(обычно она пластиковая)Поначалу подумал что там цепь.
Точно механика у вас, в подписи увидел. Я просто для себя рассматривал с таким и двигателем и акпп.
SergeyRostov
15.01.2015, 21:41
Смотрел на двигатель который стоит на наших Йетках оч.они похожи.
Сейчас ВАГ сильно унифицирует двигатели, потому похожи и много общего. В сети много про это есть. Например по семейству EA211.
добавлено через 34 минуты
Достаточно подробно можно почитать здесь:
http://www.abw.by/news/179322/
Это конечно расточеный 1.4, только от новой октавии.
Ну дык он в общем и стоит. А вот на фига автомат нужен, я не понимаю.
В моей жизни первый автомат. Наверно возраст и травмированное(в молодости) левое колено. Дают о себе знать. Супруга с механикой не плохо управляется. А автомат берут по разным причинам.
SergeyRostov
16.01.2015, 21:25
Очень интересно, есть ли среди обладателей 1,6МПи те, у которых приближается ТО1? Кто наводил справки о цене ТО1 для Йети 1,6?
добавлено через 1 час 23 минуты
Получил уже ответ, что цена такая же, как и у остальных. Вопрос пока закрыт.
Вопрос к знатокам.
Машина 1.6 mpi, 4 месяца, пробег 4800 км.
Померил щупом масло, показывает что масло за нижнем пределом.
при покупке было на середине.
Лампочка не горит.
Двигатель ведет себя нормально.
Что посоветуете, долить, в сервис, расслабиться.
Если доливать то какое масло и сколько.
Спасибо.
при покупке было на середине.
В обоих случаях масло проверяли на холодном, ровно стоящем авто?...
Зеленоградец
22.01.2015, 11:21
Померил щупом масло, показывает что масло за нижнем пределом.
Машина на ровной площадке стояла?
GrAndAG
22.01.2015, 12:14
Померил щупом масло, показывает что масло за нижнем пределом.
Лампочка не горит.
Лампочка загорается когда гораздо ниже минимума.
У меня на 3000 тоже было на минимуме (хз, сколько было при покупке). Я просто продолжал периодически проверять, но так ни капли и не залил до первого ТО на 11000, даже не смотря на то, что турбовые движки вроде как сильнее поджирают масло.
В обоих случаях масло проверяли на холодном, ровно стоящем авто?...
Ровно стоящее авто, глушу прогретый двигатель, жду минут 10-15, измеряю щупом.
Звонил в Шкоду, посоветовали залить любое соответствующее VW 502.00, заливать порциями по 100 гр. до середины отметки на щупе.
ОД посоветовал залить
Shell Helix Ultra 5W-40
или Castrol Longlife
На вопрос что залито на заводе, ответить не смогли.
глушу прогретый двигатель, жду минут 10-15, измеряю щупом.
Ну вот главное чтоб условия совпадали. Потому как разница уровня на прогретом и холодном двигателе как раз таки пол щупа и составляет по моему опыту судя. Поэтому заливать на холодную до отметки MAX никому не рекомендую. Старая моя етька после такого масло потребляла удвоеными темпами.
Profi550
22.01.2015, 12:51
X.A.M,
На прогретом через 10-15 мин на щупе больше, чем на холодном?
У меня на холодном после покупки было посередине между min и max. Значит это нормально и на горячем будет max?
Проехал пока 1300 км и еще не смотрел по щупу.
На прогретом через 10-15 мин на щупе больше, чем на холодном?
Я два раза сравнивал у меня получалось что на прогретом больше чем на холодном...
Это связано или с температурным расширением либо с моими руками и головой :biggrin:
Сравните сами. Нам расскажите. :bk:
Александр1973
23.01.2015, 22:25
возможно машина стояла под наклоном, нужно горизонтально!!!
Я два раза сравнивал у меня получалось что на прогретом больше чем на холодном...
Это связано или с температурным расширением либо с моими руками и головой :biggrin:
Сравните сами. Нам расскажите. :bk:
Коллега, у масла коофицент расширения минимальный. Чудес не бывает, значит уклон был.
значит уклон был.
уклон может и был, но значения он не имел, постольку поскольку машина с места не трогалась. Я ничего не утверждаю. Желающие могут проверить и, возможно, убедиться в обратном.
vlad_chel
25.01.2015, 16:15
У меня за 6 тысяч (из них две тысячи по трассе) уровень масла ушёл до минимума. Позвонил дилера, спросил про масло. Сказали кастрол Лонг лайф. Купил литрушку, половину залил, теперь уровень снова на середине.
vlad_chel, они могли и Шелл-ультра сказать... и залили бы Вы литрушку его... и всё было бы нормально...:wink:
komatoza23
25.01.2015, 17:26
Сегодня ехал со скоростью 120 км в час(по спидометру) оборотов было 2800 .Считаю что достойно.
Сегодня ехал со скоростью 120 км в час(по спидометру) оборотов было 2800 .Считаю что достойно.Одна машина, а с какой разной психологией ее покупают.
Когда я еду 120 км/ч, я напряженно слежу за спидометром, что бы случайно ее не превысить и не уйти на штраф более 500 рублей. (это по дорогам Москвы, где положено 80)
komatoza23, а Вы по трассе ехали? Ну, коли уж нарушали, то что ж 130 было не ехать? Разницы в штрафе нет.
komatoza23
25.01.2015, 19:07
il67, Радар- детектор меня бережет:smile:
добавлено через 2 минуты
я к тому.что на Солярисе при 120 -3000 оборотов было.а тут 6 ступеней и оборотов меньше .следовательно расход должен быть чуть пониже.
Profi550
25.01.2015, 20:09
Когда я еду 120 км/ч, я напряженно слежу за спидометром, что бы случайно ее не превысить и не уйти на штраф более 500 рублей. .....
У меня выставлено оповещение на 120 км/ч и когда я эту скорость превышаю срабатывает пикалка, а на Максидоте вместо цифр скорости появляется надпись, что превышена скорость. Никакого напряга от слежения за максимальной скоростью нет. Разумеется спидометр продолжает показывать скорость во всем диапазоне.
добавлено через 4 минуты
я к тому.что на Солярисе при 120 -3000 оборотов было.а тут 6 ступеней и оборотов меньше .следовательно расход должен быть чуть пониже.
На Лачетти вагоне 100 км/ч - 3000 об на ручке на 5 (высшей) передаче. БК не было, а по чекам если удавалось насчитать 7,8-7,9 л на сотню, то это праздник. На Йети на том же маршруте по Максидоту получил 6,5, 6,6 и 7,5 л. Максимальный расход, когда я совершал десяток обгонов с разгонами до 130 и пробки на МКАДе.
Да не о том я говорю.
Подумаешь, 120...
Profi550
25.01.2015, 20:49
Да не о том я говорю.
Подумаешь, 120...
Так я не про то, что это быстро, а про то что можно обойтись без этого: "... я напряженно слежу за спидометром ...".
а про то что можно обойтись без этого: "... я напряженно слежу за спидометром ...".
Я совсем не об этом. Я спрашивал о том, на сколько бодро 1,6 разгоняется со 120-ти.
А выставлять предельную скорость в Москве замучаешься, - то 40 разрешено, то 80.
я к тому.что на Солярисе при 120 -3000 оборотов было
Вы ещё на Ларгусе не ездили,где сотка за три тыщи переваливает...
Сгонял на таком до Голландии и обратно...:be:
komatoza23
26.01.2015, 15:18
Вы ещё на Ларгусе не ездили,где сотка за три тыщи переваливает...
Сгонял на таком до Голландии и обратно...:be:
На Логане 3000 при 110 км в час( на механике)
Возможно,главные пары разные.Для тяговитости...
dozeman
26.01.2015, 19:41
Juke механика пятиступка, 120 км/ч = примерно 3500 оборотов!
vlad_chel
26.01.2015, 19:43
vlad_chel, они могли и Шелл-ультра сказать... и залили бы Вы литрушку его... и всё было бы нормально...:wink:
Что то я напрягся... А как же все истории про несовместимость масел??? Надо срочно масло менять???
vlad_chel
01.02.2015, 08:53
И всё таки, какое масло в 1.6 MPI залито с завода?
когда забирал свою, сказали Castrol 5w-40 502 допуск лить.
komatoza23
01.02.2015, 09:24
И всё таки, какое масло в 1.6 MPI залито с завода?
Вчера дилеру звонил.сказали .что с завода залито ЛонгЛайф 5w30 На доливку рекомендовали Shell 5w40 Helix
добавлено через 9 минут
Замерил уровень масла после 2300км пробега -все нормально
Владимир_Спб
01.02.2015, 11:02
Вчера дилеру звонил.сказали .что с завода залито ЛонгЛайф 5w30 На доливку рекомендовали Shell 5w40 Helix
добавлено через 9 минут
Замерил уровень масла после 2300км пробега -все нормально
Что 1.6 должна жрать масло? Мне казалось, что на атмосферниках такой проблемы нет.
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Что 1.6 должна жрать масло? Мне казалось, что на атмосферниках такой проблемы нет.
Какая связь масложора с турбиной, не подскажите?
добавлено через 3 минуты
Что то я напрягся... А как же все истории про несовместимость масел??? Надо срочно масло менять???
мануал почитайте... про доливку масел - вроде есть там... 0.5 литра дозволительно... по мануалу...
Владимир_Спб
01.02.2015, 13:59
Какая связь масложора с турбиной, не подскажите?
А где я про турбину писал, не подскажите?
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Что 1.6 должна жрать масло? Мне казалось, что на атмосферниках такой проблемы нет.
А где я про турбину писал, не подскажите?
подскажу, если Вы подскажите, что Вы имели ввиду, говоря про отсутствие проблем у атмосферников... по логике, проблемы могут быть тогда только у турбированных :)
Владимир_Спб
01.02.2015, 14:13
А Вы всегда за всех додумываете?
Я имел ввиду ровно то, что написал. Что на атмосферных двигателях Шкоды нет проблем с жором масла. Без сравнения с чем либо.
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
А Вы всегда за всех додумываете?
Я Вас неверно процитировал? Что не так? Кто что додумал? Что альтернатива атмосферника - турбированый - Вы не знаете? У Вас логика страдает... ну - Ваша проблема... Адью!
Владимир_Спб
01.02.2015, 14:25
Я Вас неверно процитировал? Что не так? Кто что додумал? Что альтернатива атмосферника - турбированый - Вы не знаете? У Вас логика страдает... ну - Ваша проблема... Адью!
Всего хорошего
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
komatoza23
01.02.2015, 15:33
В мануале написано,что возможно придется доливать,тем более после обкатки.Правда там не выделено про какие двигатели речь.
vlad_chel
01.02.2015, 19:00
Вчера дилеру звонил.сказали .что с завода залито ЛонгЛайф 5w30 На доливку рекомендовали Shell 5w40 Helix
добавлено через 9 минут
Замерил уровень масла после 2300км пробега -все нормально
Показания двух дилеров сходятся, значит я все правильно сделал! А еще я слышал мнение владельцев шкоды, что после первой замены масла масложор уходит. Но это не подтвержденная информация.
добавлено через 2 минуты
Какая связь масложора с турбиной, не подскажите?
добавлено через 3 минуты
мануал почитайте... про доливку масел - вроде есть там... 0.5 литра дозволительно... по мануалу...
Я в целом не против доливки, меня волновали возможные проблемы от смешения разных масел...
Показания двух дилеров сходятся, значит я все правильно сделал! А еще я слышал мнение владельцев шкоды, что после первой замены масла масложор уходит. Но это не подтвержденная информация.
добавлено через 2 минуты
Я в целом не против доливки, меня волновали возможные проблемы от смешения разных масел...
Завсегда лучше не смешивать, хотя ничего крамольного если знаешь их свойства Когда забирал машину , сразу купил у них же, в багажник литровый Castrol longlive III 5w30, по уверенной! рекомендации оффициалов.
Взяли как раз такую Yeti. Пробег 1,5К, успели поездить по трассе и городу и в 0, и -30, отличная машина для наших дорог, сугробов и морозов. Если окажется ещё и надёжной, то вообще замечательно :smile:
SergeyRostov
03.02.2015, 10:04
Пробег 1,5К, успели поездить по трассе и городу и в 0, и -30
Примите поздравления!
А как прогревается 1,6 при таком морозе (-30)?
А как прогревается 1,6 при таком морозе (-30)?
Нормально прогревается 10-15 минут на холостых и около 70 С.
Радиатор закрыт картонкой (для установки пришлось снимать верхнюю часть решетки) и лежит одеяло "Автотепло №2".
Примите поздравления!
А как прогревается 1,6 при таком морозе (-30)?
Спасибо! :az:
В -30 грел минут 7-10, после чего потихоньку проезжал длинные дворовые улицы, дальше уже проспекты, иногда с пробками. Через 15-20 минут (время легко отслеживать по БК) 70 градусов, ещё через 5 минут — 90 градусов. В пробках может и не доходить до 90, и даже может спадать обратно до 70-80. Установлено такое же одеяло как у Hornet'а.
Это цифры. По ощущениям машина греется не сильно быстро, но она греется. В первые 10 минут помогает подогрев сидений, так что в машине комфортно всегда. Стёкла распотевают быстро, с этим проблем не было. Вентилятор на 4-ку даже не включаю, чаще 1-2.
Сравнить есть с чем, ездил на Lacetti 1.4, вот там это было проблемой — салон прогреть сложно в принципе, а стекло зимой и летом в дождь заносило так, что без тряпки было не обойтись. И подогрева сидений не было.
Ещё могу сравнить с Нивой 4x4, основное отличие в том что нива очень быстро греется (и даже перегревается) на холостых и в пробках.
SergeyRostov
03.02.2015, 12:25
VsM, большое спасибо за подробный ответ!
В нашем регионе таких морозов не бывает и поэтому нет проблем с прогревом и размораживанием стёкол. Но не исключаю в будущем поездки туда, где существенно холоднее зимой и Ваша информация мне полезна. :az:
Profi550
03.02.2015, 12:39
Спасибо! :az:
....
Сравнить есть с чем, ездил на Lacetti 1.4, вот там это было проблемой — салон прогреть сложно в принципе, а стекло зимой и летом в дождь заносило так, что без тряпки было не обойтись. И подогрева сидений не было.
....
У меня была Лачетта вагон 1,6. В дождь без кондея и обдува на стекло ехать нельзя (тряпки не люблю). Вентилятор пожизненно включен на 1, в дождь на 2, при прогреве на 3.
У меня Йети 1,2 с феном, вообще сказка. Через минуту теплый воздух, направляю на себя и заодно на руль. Плюс попогреи. Для лобового есть свой обогрев кнопочкой.
komatoza23
03.02.2015, 14:49
Я бы не сказал.что машина быстро прогревается(правда радиатор не закрыт,только автотепло)Ездил в -33, температура двигателя поднимается медленно.Стоит перевести вентилятор на 2или 3 скорость,температура опускается.Поэтому лучше 1 включать.Но когда двигатель прогрелся,можно любую включать,температура не падает.Для себя нашел решение - начинать движение на рециркуляции.а уж потом переходить на внешнею вентиляцию.( в сильные морозы)
Валерий Томск
03.02.2015, 15:49
Кому интересно. Покупал машину на улице было -30. Волновался как бы не замерзнуть, все таки 500 км от дома. На всякий случай заклеил нижнюю решетку обычным скотчем -зря боялся .Через месяц поездка в Сургут на градуснике -42. Туда вдвоем жара и окна все оттаявшие. Назад вчетвером- затянуло задние стекла. Двигатель ни чем не накрыт.
на трассе все такие... я на дизеле в -40 в рубашке ездил
Валерий Томск
03.02.2015, 16:05
после 3000 км пробега ниже -20 начал подсвистывать моторчик отопителя а при более высокой температуре наружного воздуха -отсутствует.
Я бы не сказал.что машина быстро прогревается(правда радиатор не закрыт,только автотепло)
Как раз "Автотепло" для того, чтобы машина дольше не остывала, а радиатор закрывают картонкой для того, чтобы быстрее и полностью прогревался двигатель. Поверьте, вентилятор (при морозах ниже -5) не включается, следовательно перегрев не возможен.
Alexey73
03.02.2015, 16:55
Собственно никогда прежде до Йетьки машину не прогревал на холостых. Если видимость в норме, стекла не заиндевели, завожу, жду не более минуты, врубаю попогрев и плавненько неспеша, выруливаю в нужном направлении. Главное по началу не гнать. На холостых герть считаю бесполезным занятием, ровно как и сигналки с автозаупуском.
Валерий Томск
03.02.2015, 17:41
до Йетьки была мазда демио 4 вд прогревал на холостых пока стрелка не стронется с места (и быстро прогревалась)а то движек холодный брякал , а Йетька греется на ходу на холостых не дождаться.
komatoza23
03.02.2015, 18:05
до Йетьки была мазда демио 4 вд прогревал на холостых пока стрелка не стронется с места (и быстро прогревалась)а то движек холодный брякал , а Йетька греется на ходу на холостых не дождаться.
Полностью согласен!
Одна из "легенд о атмосферном двигателе" последними постами развеяна...:cool:
добавлено через 1 минуту
PS. Разумеется, "о современном атмосферном двигателе"
Одна из "легенд о атмосферном двигателе" последними постами развеяна...:cool:
добавлено через 1 минуту
PS. Разумеется, "о современном атмосферном двигателе"
А в чём легенда? Что евро-4/5 не греется на холостых и требует движения (http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/), это давно известно. Экономия/экология в плюсе, ресурс в минусе. :bk: TSI — следующий шаг в этом направлении.
Что евро-4/5 не греется на холостых и требует движения, это давно известно.
Никто ничего не требует при разумном подходе к проектированию. Новые двигатели TSI ,третьей генерации и, в частности, их родственник , новый 1,6 атмосферник который сейчас ставят на октаху, прогреваются на холостых, причем ОЧЕНЬ быстро! Конструктивные особенности, однако...
komatoza23
04.02.2015, 16:58
X.A.M, Это что за новый двигатель 1.6 на Октавию?
X.A.M, Это что за новый двигатель 1.6 на Октавию?
Ну тот что 110 лошадок дает. Он родственник моторов TSI Gen3, которые так же ставятся на октаху и от того двигателя что стоит у вас сильно отличается. Информация в тырнетах есть, при желании найти можно...Я где то о нем читал, но искать не охота...
Новые TSI греются очень быстро и, судя по всему, с новым 1,6 должно быть так же.
komatoza23
04.02.2015, 17:14
X.A.M, абсолютно одинаковые движки,что на Октахе .что на Йети,что на Гольфе.
добавлено через 1 минуту
Своими глазами видел.
Как раз "Автотепло" для того, чтобы машина дольше не остывала, а радиатор закрывают картонкой для того, чтобы быстрее и полностью прогревался двигатель. Поверьте, вентилятор (при морозах ниже -5) не включается, следовательно перегрев не возможен.
Кстати вентиляторе, коллеги кто подскажет алгоритм его работы на Йетьке? За 1т километров с декабря я его ни разу не слышал. Как в стандарте вентилятор включается я знаком.
движок, какой нафиг вентилятор зимой? Тут бы прогреться хотя бы до 90.
Comandante
04.02.2015, 18:43
Кстати вентиляторе, коллеги кто подскажет алгоритм его работы на Йетьке? За 1т километров с декабря я его ни разу не слышал. Как в стандарте вентилятор включается я знаком.
Наверное, как и в остальном автопроме: термодатчики, реле. При превышении определенной температуры (>90°) он включается и после того, как она упадет ниже определенной температуры, он отключается. Для разных рынков параметры вкл/выкл могут меняться.
Улетело через Tapatalk
При превышении определенной температуры (>90°)
"Среднебольничная" норма срабатывания вентилятора, это 110 градусов. Зимой в России (не считая причерноморских округов, и то не долго), это не реально.
Своими глазами видел.
Skoda Octavia III построена на платформе MQB, к которой «прилагалась» и новая линейка моторов семейства EA211. Несколько типоразмеров этих моторов (1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI) имели мало общего с моторами семейства EA111, которые устанавливались на прошлую Octavia, хотя одинаковые индексы путали клиентов. Так вот, мотор 1,6 MPI на современной Octavia также относится к новому семейству EA211, однако лишен наддува и непосредственного впрыска. Но остальные родовые признаки на месте: алюминиевый блок, интегрированный в головку блока выпускной коллектор, изменяемые фазы газораспределения, ременный привод ГРМ. Почему не установили мотор от Polo Sedan? Во-первых, он слабоват для Octavia, во-вторых, платформа MQB в принципе совместима только с моторами семейства EA211. Подробнее об отличиях двух поколений моторов – в нашем материале.
Оригинал материала: http://59.ru/text/autostop/826124-print.html
svzavialov
04.02.2015, 21:52
Во-первых, он слабоват для Octavia
подтверждаю. у моей девушки знакомой такая. овощ знатный. на акпп...
Алексей
04.02.2015, 23:51
Кстати вентиляторе, коллеги кто подскажет алгоритм его работы на Йетьке? За 1т километров с декабря я его ни разу не слышал. Как в стандарте вентилятор включается я знаком.
При выключенном кондиционере при температуре ОЖ более +110 гр.
При включенном - постоянно, с разной степенью интенсивности.
SergeyRostov
05.02.2015, 10:08
Цены на Йети Оутдоор от 4 февраля начинаются с 913 т.р. :
http://www.skoda-avto.ru/models/new-yeti-outdoor/pricelist
:frown:
Sanchello
05.02.2015, 11:25
Цены на Йети Оутдоор от 4 февраля начинаются с 913 т.р. :
да уж, пичалька :frown:
Я бы так безропотно не верил в быстрый прогрев 1.6 mpi
Имеем
yeti 1.2 tsi
fabia 2 1.4 mpi
octavia a7 1.4 140hp
Именно по такому приоритету и греются движки. Октавия медленнее всех греется. Хотя ea211.
В итоге за 30 к было поставлено вебасто в октавию. И все равно пришлось дать приоритет двигателю, так как хитрая система охлаждения и туча куча контуров. С третьего раза удалось подружить кан шину, чтобы вентилятор включался.
Все равно ваг наш дольше греется по сравнению с другановской грантой к примеру.
Цены на Йети Оутдоор от 4 февраля начинаются с 913 т.р. :
http://www.skoda-avto.ru/models/new-yeti-outdoor/pricelist
:frown:
А дизель хде?
faba2010
05.02.2015, 13:30
А дизель хде?
Если только по немецкому прайсу:frown:
Был сегодня у своего дилера, появились наконец то в салоне машины, стоят сугобо атомсферные рапиды, октавии и видел 2 Йети аутдор и обычная цены за 1 лям с копейками, комплектации среднии Ambition с допами. Думаю 1,6 движки будут в этом году основными....
в прайсе 1.6 MPI 5-ступ. МКПП / 105 HP написано на http://www.skoda-avto.ru/models/new-yeti-outdoor/pricelist, а разве там не 110 ?
SergeyRostov
05.02.2015, 13:50
Дизеля нет... :eek:
Скоро останется только 1.6 МПИ на механике. :frown: Но за 2 лимона!
Torque Pro.Скачал с торрент трекера.Сегодня ехал с райцентра - 85%трасса - ср.скорость 61 км/ч.Показал 7,8 л/100км.Температура около нуля.При -20С меньше 9л.не показывал...
Увы, не показывает у меня расход torque pro, как впрочем и lite. Всякую фигню показывает, а расход нет. Настройки нужны какие-нибудь, или это от адаптера зависит?
SergeyRostov
05.02.2015, 18:19
в прайсе 1.6 MPI 5-ступ. МКПП / 105 HP написано на http://www.skoda-avto.ru/models/new-...door/pricelist, а разве там не 110 ?
Там 110 л.с., на сайте старая опечатка!
добавлено через 3 минуты
Увы, не показывает у меня расход torque pro, как впрочем и lite. Всякую фигню показывает, а расход нет. Настройки нужны какие-нибудь, или это от адаптера зависит?
Надо в настройках вывести на экран нужные Вам дисплеи. Это возможно в обоих версиях. (Надо найти "добавить экран").
А дизель хде?
Похоже, что в Чехии остался.
Можно по остальному сайту походить - похоже на то, что остались только те модели, которые так или иначе собираются в РФ. Ну, может, кроме РС-ки...
Цены из-за этого скакнули не так, как могли бы (Йети, например, на 100.000 дешевле Экоспорта оказался), но в ассортименте явно потеряем.
у 1.6 не херовая болячка - раскручиваются болты фазорегулятора в следствие поподания масло в ГРМ или вообще его полное откручивания - мотор встает намертво
SergeyRostov
05.02.2015, 21:39
кукла, если можно, то поподробнее об этом (первые признаки и т.д.) или ссылку на эту информацию.
первые признаки шум работы из-за того что болты откручиваются по TPI замена фазорегулятора и клапана фазорегулятора,в суботу могу сфотать последствия этого
SergeyRostov
05.02.2015, 22:07
первые признаки шум работы из-за того что болты откручиваются по TPI замена фазорегулятора и клапана фазорегулятора,в суботу могу сфотать последствия этого
Если не сложно, то выложите фото. :az:
Это у Вас на 1,8 двигателе?
не мой 1.8 пока ездит ,это я про 1.6
SergeyRostov
05.02.2015, 22:14
это я про 1.6
- буду ждать от Вас фото и м.б. более подробной инфы. Заранее благодарен.
а что такое м.б. ?
Предположу что может быть....
SergeyRostov
05.02.2015, 22:24
что такое м.б. ?
м.б. - может быть
Приношу извинение за такое сокращение! :az:
о как какой я не догадлевый:ah:
сегодня получилось заехать
а это клапан который тоже надо заменить,фото другого нет позже сделаю
SergeyRostov
06.02.2015, 13:41
кукла, ремонт по гарантии?
Этот 1,6 МПИ - новой серии конца 2014-го?
скорее всего новый,только на нем стали ставить 2 распредвала и фазорегулятор.
Этот 1,6 МПИ - новой серии конца 2014-го?
да ,рем. по горантии
Profi550
06.02.2015, 18:04
Я когда тусовался на форуме Октавии 7 про такое попадалось. Поэтому отчасти сомневался брать Йети с 1,6 МПИ.
Зеленоградец
06.02.2015, 18:11
Ппц, суперпупермеганадежность атмосферника.... В который раз убеждаюсь нельзя брать не обкатанный механизм, 2-3 года надо дать на устранение косяков.
кукла, а пробег у "больного" какой?
komatoza23
06.02.2015, 18:19
какая то тенденция у Фольксвагена по движкам не хорошая :frown: вот она немецкая надежность!
а пробег у "больного" какой?
недавно первое ТО прошол
недавно первое ТО прошол
Это на чем надо было ездить, чтобы такой нагар на клапанах получить за 15т?
Profi550
06.02.2015, 19:18
Читайте посты Serega_399 про А7 с 1,6: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,35081.msg649772.html#msg649772
Это еще в сентябре случилось, на пробеге 10 тыр.
Читайте посты Serega_399 про А7 с 1,6: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,35081.msg649772.html#msg649772
Это еще в сентябре случилось, на пробеге 10 тыр.
Как то так, причины очень субъективные. Кто нибудь занимался всерьез изучением этой проблемы? Против отворачивания и проворачивания уже давно давно все придумано. Возможно просто единичный случай.
добавлено через 14 минут
Причем ГРМ у 1.6 и того же 1.4 должны быть индентичны по конструкции.
Возможно просто единичный случай.
увы, если вышло TPI то это уже не еденичный случай
animator
07.02.2015, 00:10
что такое TPI?
что такое TPI?
"Техническая информация о продукте"
увы, если вышло TPI то это уже не еденичный случай
Ну хорошо, вышло TPI, это влечет за собой какие то мероприятия на сервисе? Если уж вы владеете информацией, поделитесь с коллегами, дело то не шуточное. Какой характер звука определяет поломку? Спасибо.
сам не слышал но думаю что то желекное (звучание) а влечет как уже писал замена клапана Ф.Р. и самого Ф.Р.
сам не слышал но думаю что то желекное (звучание) а влечет как уже писал замена клапана Ф.Р. и самого Ф.Р.
А отзывов VAG не планирует?
komatoza23
08.02.2015, 05:27
Не нужно раньше времени паниковать! Единичные случаи еще мало что показывают.
Согласен. Внести косяк в конструкцию при проектировании атмосферника, который существует не первый век, тем более для VAG неправдоподобно. Сейчас на кульманах проектированием и расчетами никто не занимается. Может быть и зря.:bk:
Konishev1975
08.02.2015, 18:55
мдааа прочитал последние три страницы я в шоке ваг даже атмосферники разучился делать...
snv1511
08.02.2015, 19:09
мдааа прочитал последние три страницы я в шоке ваг даже атмосферники разучился делать...
Это ВАГ не разучился, а наоборот научился :smile:.
Какой смысл делать надежные авто. Надо делать одноразовые - 5 лет прошло на свалку и в магазин за новым.
Иначе скоро конвеер встанет, а нужно каждый год наращивать производство.
Копроэкономика в действии.
вот тут доступно объяснено
http://2k.livejournal.com/520078.html
Надежность уже давно не главное.
Так называемая "экология" в приоритете.
А вообще несмотря на некоторые недостатки, Ети мне очень нравиться. Мой формат.
Но по надежности он не лидер.
Александр1973
08.02.2015, 20:30
да фигня все это единичные случае, брак крайне редко на всем случается, ну не повезло... Движок ваще нормальный)))) пробег 4 тыс) бензин по трасе 7.2 л на 100 км зимний режим
Sinoptik-moscow
10.02.2015, 09:59
Купил в декабре, 1.6 MPI на механике, пробег 2500 км. Честно сказать двигатель слабоват, особенно на низах. Первая передача коротковата. У меня вопрос, до скольки км/ч можно разгоняться на 1,2,3 передачах? А то я чтобы на светофоре при трогании пробку не создавать, на первой разгоняюсь прилично и только уже потом 2ю врубаю. И еще вопрос, как вывести средний расход топлива, у меня самая простая комплектация, может на ней это не предусмотрено?
У меня вопрос, до скольки км/ч можно разгоняться на 1,2,3 передачах?
Смотри не на скорость, а на обороты. Обкатка у тебя можно сказать закончилась, так что крути в своё удовольствие.
на первой разгоняюсь прилично и только уже потом 2ю врубаю.
У меня АКПП, 700 км пока что проехал. Если давить нежно, то не едет со светофора вообще. Еле-еле набирает. Стоит придавить немного до 3000 об, то сразу стартует и на вторую тут же.
Двигатель, конечно, не резвый. Но на трассе очень комфортно ехать. На обгонах с 90-100 км/ч нажимаю сильнее, скидывает с 6 на 4 скорость и обороты около 4000.
uradead
10.02.2015, 12:00
У меня АКПП, 700 км пока что проехал. На обгонах с 90-100 км/ч нажимаю сильнее, скидывает с 6 на 4 скорость и обороты около 4000.
Ну ты даёшь, у тебя же обкатка ещё, а ты крутишь до 4000. Потом будешь на форуме жаловаться на плохой двигун.
ЗЫ. по существу. Хоть и не атмосферник. Но во время обкатки тоже со светофора не знал как тронутся. Если нежно давить - то не едет нефига, сзади уже чуть не бибикают, посильнее нажмёшь - чуть ли не впередиедущего не утыкаешься.
Сейчас такого не наблюдается, плавно скорость набирает. Специалльно отмечал недавно, подумал может привык просто, но присмотрелся к ощущениям - нет, движок по другому просто стал себя вести
Ну ты даёшь, у тебя же обкатка ещё, а ты крутишь до 4000. Потом будешь на форуме жаловаться на плохой двигун.
да было пару раз может, так езжу не более 3000. Обычно около 2000 держу.
мдааа прочитал последние три страницы я в шоке ваг даже атмосферники разучился делать...
Делать выводы на основании каждых трёх страниц форума бессмысленно, а то и вредно. В таких вопросах нужна реальная статистика, хотя бы от сервисных центров, а лучше суммарная по всем дилерам, и её грамотный анализ.
По статистике VW не особо радует, хотя и не сильно отличается от конкурентов:
Внимание, неудачные двигатели! (http://vvm-auto.ru/opyt-ekspluatatsii/483-vnimanie-neudachnye-dvigateli)
Рейтинг надежности автомобилей по разным версиям, 2013-2014 (http://serega.icnet.ru/CarReliabilAuto_2014.html)
Рейтинг надёжности двигателей Warranty Direct, 2012 (http://www.drive.ru/picks/50fe37fdb72142064a00002d.html)
Делать выводы на основании каждых трёх страниц форума бессмысленно, а то и вредно. В таких вопросах нужна реальная статистика, хотя бы от сервисных центров, а лучше суммарная по всем дилерам, и её грамотный анализ.
По статистике VW не особо радует, хотя и не сильно отличается от конкурентов:
Внимание, неудачные двигатели! (http://vvm-auto.ru/opyt-ekspluatatsii/483-vnimanie-neudachnye-dvigateli)
Рейтинг надежности автомобилей по разным версиям, 2013-2014 (http://serega.icnet.ru/CarReliabilAuto_2014.html)
Рейтинг надёжности двигателей Warranty Direct, 2012 (http://www.drive.ru/picks/50fe37fdb72142064a00002d.html)
Лучшая статистика это личный опыт каждого. Имел длительный опыт владения и тазами и тойотой и пежо. Последний особенно запомнился тем самым 1.6 PSA BMW турбо. Почитайте форумы вроде Пежо 3008 все станет ясно. Двигатель кстати стал устанавливаться с появлением Пежо 3008 с 2009 года как и появился Йети. Сравните. Блоги о двигателе огромные! Троения, потеря мощности, бесконечные дорогостоящие поломки во осномном связанные с турбокомпрессором и вечное обсуждение заправок. Вообщем скажу Йети была куплена из за атмосферника (не в обиду владельцев турбин, все таки страничка 1.6) хотя всерьез рассматривал Тигуан. Радуйтесь коллеги 1.6, он все таки атмосферник! Все будет хорошо и недорого!
SergeyRostov
11.02.2015, 16:33
Радуйтесь коллеги 1.6, он все таки атмосферник! Все будет хорошо и недорого!
Вчера вернулся из поездки в Краснодарский край. Основная обкатка уже была позади (общий пробег 3000км). Проехал 787км и потратил (по чекам) - 60л бензина (95).
Учитывая, что пересекал населенные пункты, расход бензина неплохой и в среднем составил 7,6 л/100км. Максимальная скорость не превышала 120км/час. На обгонах уходил иногда на пониженную передачу. Динамики при разгоне мне хватает. Авто было загружено багажом + 1 пассажир. Дорога была всегда сухая, чистый асфальт.
Так что радует показатель расхода бензина. После возвращения проверил уровень масла - по-прежнему на верхней отметке, т.е. без изменений.
Передачи (в том числе первая и задняя) переключаются без затруднений (у меня МТ).
Общее впечатление от 1,6 МПИ + МТ у меня очень хорошее!
В воскресенье ездил на дачу (туда-обратно 220 км) полный багажник и два пассажира. Дорога ужасная, в основном снежная жижа, последние 17 км просто калия и снежный наст. По трассе больше 110 км/ч не получалось и то очень редко и только на свободных прямых, в основном 80-100, последние километры 40-60 км/ч не больше. Средний расход за поездку составил те же что и у Вас 7,6 л./100 км. (95-й, только D).
SergeyRostov
11.02.2015, 17:23
Средний расход за поездку составил те же что и у Вас 7,6 л./100 км. (95-й, только D).
Допускаю, что у Вас на 1,4 ТСИ и роботе, на хорошей трассе будет менее 7,6 расход.
Меня радует то, что я ожидал расход ближе к 9л на 100км. На том же маршруте и с такой же манерой езды у меня на предыдущей АВЕО 1,2 МТ было 6л/100км...
komatoza23
11.02.2015, 17:27
А у меня,судя по расчетам , по городу 10,7 л/100км .Периодически толкотня в пробках.По городу динамики вполне хватает.Автомат работает работает плавно.
SergeyRostov
11.02.2015, 17:37
у меня,судя по расчетам , по городу 10,7 л/100км
Чтобы видеть расход по городу, поставил у себя адаптер ELM и прогу Turque на смартфон (нет бортового компа). Недавно ездил в очень экономном режиме (быстрее переходил на повышенные обороты, движение на нейтрали накатом к светофорам и т.п.) и без пробок, но с частыми светофорами в городе. Поэтому каждый раз надо было наращивать скорость. А система показывала 5-6 литров на сотню.
Поэтому есть очень большие сомнения в адекватности расчетов средних показателей расхода в этой системе!
komatoza23
11.02.2015, 17:56
5-6 на сотню по городу- не реально!
SergeyRostov
11.02.2015, 18:02
komatoza23, по трассе эта же система (адаптер ELM + Turque) показывала существенно отличаемые данные по расходу от расчетных по чекам реальных заправок!
faba2010
11.02.2015, 22:39
http://www.rg.ru/2015/02/11/reg-cfo/vw-anons.html
В калуге запустили сборку движков 1.6
Зеленоградец
11.02.2015, 22:58
Производство автодвигателей в России позволит значительно повысить локализацию производства и положительно скажется на цене автомобилейУже сказалось :biggrin:
SergeyRostov
11.02.2015, 23:00
"После тестирования опытной партии во второй половине 2015 года начнется серийное производство.
- Производство автодвигателей в России позволит значительно повысить локализацию производства и положительно скажется на цене автомобилей, - рассказала PR-директор компании Наталья Костюкович."
- Это цитата из этой статьи, откуда можно сделать вывод: мы уже на наших авто "тестируем эти новые двигатели"! :frown:
"положительно скажется на цене автомобиля" - т.е. цена вырастет!
Алексей
12.02.2015, 01:20
Дорога ужасная, в основном снежная жижа, последние 17 км просто калия..
Прошу прощения, но глаз режет, и внутри кошки скребут, когда читаю слово "колея" в вашей интерпретации. Извините, что не в тему.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Прошу прощения, но глаз режет, и внутри кошки скребут
Каждый акцентирует свое внимание на том чем интересуется.
Поэтому есть очень большие сомнения в адекватности расчетов средних показателей расхода в этой системе!
Да, не похоже на правду. У меня город от 10 до 11,5 и трасса 6,5—7 (Томск-Новосибирск и обратно, 80-100 км/ч), по бортовому компьютеру. Думаю, летом в городе поменьше будет, сейчас вмешиваются прогрев и гололёд.
http://www.rg.ru/2015/02/11/reg-cfo/vw-anons.html
В калуге запустили сборку движков 1.6
А все таки где собирали наши движки 1.6 до оькрытия завода в Калуге? Я этот вопрос периодически задаю пока без ответа. Кто то владеет информацией поделитесь.
SergeyRostov
12.02.2015, 11:05
где собирали наши движки 1.6 до оькрытия завода в Калуге? Я этот вопрос периодически задаю пока без ответа.
Когда я брал авто в декабре 2014 ОД мне сказал, что двигатель вольксвага из Германии.
Alexey73
12.02.2015, 11:48
Мафынка произведена 23 декабря 2014. Мотор немецкий.
Alexey73, Привет Земляк! Где свою брал и почем?
Alexey73
12.02.2015, 12:18
Привет. привет) Брал в Тольятти на Премьере, т.к. не успели отгрузить до НГ. попал в повышение, правда сделали скидку.
Привет. привет) Брал в Тольятти на Премьере, т.к. не успели отгрузить до НГ. попал в повышение, правда сделали скидку.
Я успел в МТМ нашем. Тоже с подарками, вообщем нормально.808т.
Коллеги, у кого лидерный пробег этого движка на сегодняшний день?
SergeyRostov
19.02.2015, 20:51
у кого лидерный пробег этого движка на сегодняшний день?
- У меня пока аутсайдерский пробег = 3000км. :smile:
- У меня пока аутсайдерский пробег = 3000км. :smile:
Ждем лидеров и комментариев.
5600 км.
машину купил 09.2014
Александр1973
20.02.2015, 10:17
4300км, в ноябре 2014
Alexey73
20.02.2015, 10:34
2700 январь 2015 и есть перспектывы до майских праздников посетить превое ТО.
Пока все устраивает, не зажигалка, но и не овощ, средний расход в смешанном цикле 8.2л. Надеюсь на летних шинах и в теплый сезон будет ниже.
2700 январь 2015 и есть перспектывы до майских праздников посетить превое ТО.
Пока все устраивает, не зажигалка, но и не овощ, средний расход в смешанном цикле 8.2л. Надеюсь на летних шинах и в теплый сезон будет ниже.
Нулевое будем делать на 7.5? Где планируешь ТО?
Alexey73
20.02.2015, 13:59
Нулевое будем делать на 7.5? Где планируешь ТО?
ОД говорит что на атмосферниках не надо. На прошлйо октахе A5FL наездил 190 000 менял раз в 15 000 как ОД предписывал - все ок было.
Сейчас пока наблюдаю за маслом, если будет малейшее подозрение на образования "пластелина" внутри, поменяю незамедлительно.
vlad_chel
20.02.2015, 18:08
Коллеги, у кого лидерный пробег этого движка на сегодняшний день?
На сегодня пробег 7100, всё отлично!!!
На сегодня пробег 7100, всё отлично!!!
Масло не доливал?
А у меня пробег 320 км, почитал вас и пошел смотреть уровень масла.
vlad_chel
21.02.2015, 09:35
Нулевое будем делать на 7.5? Где планируешь ТО?
А что за нулевое Т.О.? И вообще, где посмотреть регламент на ТО? На предыдущей машине в сервисной было всё расписано, а тут я не нашел. Только так называемый "бортовой компьютер" пишет, что в 15000 надо на ТО.
добавлено через 43 секунды
Масло не доливал?
Доливал 500 мл
GrAndAG
21.02.2015, 12:23
что за нулевое Т.О.?
Это ваше личное желание поменять заводское масло (или ещё чего захотите). Обычно после обкатки. У некоторых производителей (например, Хендай) даже практикуется официально и бесплатно (правда ничего не меняют, только инспекционный сервис).
А так, за ваши деньги, дилер согласится делать ТО хоть каждые 500 км.
где посмотреть регламент на ТО?
http://www.skoda-avto.ru/service/service Каждые 15 тыс км или через год. БК пишет верно.
Алексей
21.02.2015, 13:28
А что за нулевое Т.О.?
Это традиционный развод дилеров на доп. деньги. Ничего с машиной делать не надо, не мешайте ей ездить.
vlad_chel
21.02.2015, 13:48
Это ваше личное желание поменять заводское масло (или ещё чего захотите). Обычно после обкатки. У некоторых производителей (например, Хендай) даже практикуется официально и бесплатно (правда ничего не меняют, только инспекционный сервис).
А так, за ваши деньги, дилер согласится делать ТО хоть каждые 500 км.
http://www.skoda-avto.ru/service/service Каждые 15 тыс км или через год. БК пишет верно.
Все же из любви к технике масло поменяю, наверное тысяч в 8-10.
добавлено через 1 минуту
http://www.skoda-avto.ru/service/service Каждые 15 тыс км или через год. БК пишет верно.
За ссылку отдельное спасибо!!!
Все же из любви к технике масло поменяю, наверное тысяч в 8-10.
добавлено через 1 минуту
За ссылку отдельное спасибо!!!
Разводом в данном случае назвать некорректно, никто не навязывает и даже не предлагает, но на мой вопрос о нулевке ответили: в 7.5 и цена 5т.руб. Выполняется однажды после основного этапа обкатки- по обоюдному желанию и из любви к технике. И это правильно.
добавлено через 14 минут
Коллеги поделитесь ссылкой со спецификацией используемых ламп на Йети с 2014г. Нигде не нашел. Спасибо.
Пробег 5200, масло долил 0,5 л., расход по городу (при пробеге более 20 км.) могу уложиться в 8,7 л/100 км. (накат активно использую), за городом укладываюсь в 7,5 л/100 км (средняя скорость 90/100)
Klimonline
24.02.2015, 21:23
...могу уложиться в 8,7 л/100 км. (накат активно использую)...
Главное с передачи не снимайте до оборотов близких к холостым, во время наката, а то вся экономия на смарку уйдет. А лучше понижением передач тормозить, еще и колодки можно сэкономить. Весь остальной накат не способствует экономии топлива.
Главное с передачи не снимайте до оборотов близких к холостым, во время наката, а то вся экономия на смарку уйдет. А лучше понижением передач тормозить, еще и колодки можно сэкономить. Весь остальной накат не способствует экономии топлива.
А что дешевле, замена колодок или замена сцепления?
И что не так с остальным накатом?
Доливал 500 мл
Неужели и атмо движек от VAG тоже жрет масло...:frown:
Пробег 5200, масло долил 0,5 л.
Как то это не правильно. Нигде не подтекает?
За 12500 пробега ничего не доливал. Уровень масла не изменился ни на миллиметр.
А что дешевле, замена колодок или замена сцепления?
И что не так с остальным накатом?
Движение накатом: «мифы и реальность» (http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=pro_mashinu&art=nakat)
От себя скажу, что на других машинах тоже постоянно использовал, а здесь бортовой компьютер сразу показал — мгновенный расход при накате 0,6 л/ч (равен расходу на холостых), а при подключенном двигателе — 0,0 л/100 км.
Alexey73
25.02.2015, 08:50
Неужели и атмо движек от VAG тоже жрет масло...:frown:
При обкатке немного подожрал, потом прекратил, но доливать не пришлось.
Движение накатом: «мифы и реальность» (http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=pro_mashinu&art=nakat)
От себя скажу, что на других машинах тоже постоянно использовал, а здесь бортовой компьютер сразу показал — мгновенный расход при накате 0,6 л/ч (равен расходу на холостых), а при подключенном двигателе — 0,0 л/100 км.
Это всё известно, просто предыдущий оратор озвучил некие секретные сведения "с передачи не снимать до близким к холостым оборотам, а то никакой экономии". Вот и хочется хоть немного приоткрыть завесу с тайных знаний, понять почему если снять с передачи на оборотах выше тысячи вся экономия улетучится.
Как то это не правильно. Нигде не подтекает?
За 12500 пробега ничего не доливал. Уровень масла не изменился ни на миллиметр.
Нет, не подтекает. Слегка озадачил сей факт, но пока не напрягаюсь. Вот выдержка из Руководства "Расход масла в двигателе - нормальное явление. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000 км. В первые 5 000 км пробега расход масла может быть даже больше." Звонил дилеру, тот тоже говорит, что может быть небольшой расход. Успокоило, что у меня расход 0,5 л. на 5000 км, а не на допустимые 1000 км. (это же целых 2,5 литра получилось бы :be:)
добавлено через 5 минут
при подключенном двигателе — 0,0 л/100 км.
кстати интересно у одноклубников-технарей узнать почему такой расход высвечивается? На форуме не первый раз про это читаю, но вот причину что то не уяснил... а интересно, жуть :smile:
добавлено через 4 минуты
мгновенный расход при накате 0,6 л/ч (равен расходу на холостых)
Ну не совсем так, комп показывает от 0,6 до 1,1 л/100 км.
кстати интересно у одноклубников-технарей узнать почему такой расход высвечивается? На форуме не первый раз про это читаю, но вот причину что то не уяснил... а интересно, жуть
При торможении двигателем включается режим принудительного холостого хода - форсунки прекращают подавать топливо и расход равен нулю, двигатель в это время продолжает крутиться от колёс, то есть поршни работают, масло подаётся, все валы крутятся. Как только обороты упадут примерно до 1200, форсунки снова начинают подавать бензин и двигатель сам собой, без стартера, запускается.
кстати интересно у одноклубников-технарей узнать почему такой расход высвечивается? На форуме не первый раз про это читаю, но вот причину что то не уяснил... а интересно, жуть :smile:
Похоже ссылку люди игнорируют, а ведь в статье был ответ на этот вопрос :smile:
Ну не совсем так, комп показывает от 0,6 до 1,1 л/100 км.
На стоянке точно показывает л/ч, в движении на холостых вроде также. Надо будет внимательнее посмотреть :smile:
VsM, Простите, но лично меня ссылка не впечатлила, особо после фразы: "В реальности же это выглядит следующим образом: при исключении из своей практики такого приема, как «движение накатом», водитель при городском режиме движения получает дополнительно около восьмидесяти километров на баке (42-45 литров) бензина." Автор опуса предлагает вместо движения накатом (т.е. на нейтрали) использовать торможение двигателем. Рассмотрим примеры (условия - без экстрима, скоростной режим соблюдаем, дорога относительно свободна):
1) Подкатываемся к перекрестку:
а) на нейтрали,
б) тормозя двигателем
2) Пологий спуск примерно метров на 300 - 400, скорость 60-70, никуда не торопимся, дорога свободная:
а) катимся на нейтрали,
б) катимся на 5й передаче тормозя двигателем
3) Ровная прямая (проспект и т.п.), до светофора метров 400, на зеленый не успеваем:
а) давим тапку и сбрасывая на нейтраль, спокойно подкатываемся к перекрестку
б) бросаем газ, подкатываемся тормозя двигателем (только вопрос - докатимся ли?)
Во всех ситуациях лично я выберу накат на нейтрали. Торможение двигателем считаю безусловно оправданным за городом, а особо в гористой местности, на спусках, глубоко личное ИМХО.
Да, и еще, при движении накатом, через каждые (примерно) 100 - 200 метров, средний расход по борт.компу уменьшается на 0,1 л/100 км. Можете проверить сами.
А по поводу объяснения технических моментов (работа форсунок и т.д и т.п.) наш коллега вразумил гораздо понятнее, за что и заработал спасибо )))
Во всех ситуациях лично я выберу накат на нейтрали.
Спорить не буду, просто констатирую, что DSG считает по другому.
Если хотите, спорьте с ней.:wink:
alexnik
25.02.2015, 19:49
VsM, Простите, но лично меня ссылка не впечатлила, особо после фразы: "В реальности же это выглядит следующим образом: при исключении из своей практики такого приема, как «движение накатом», водитель при городском режиме движения получает дополнительно около восьмидесяти километров на баке (42-45 литров) бензина." Автор опуса предлагает вместо движения накатом (т.е. на нейтрали) использовать торможение двигателем. Рассмотрим примеры (условия - без экстрима, скоростной режим соблюдаем, дорога относительно свободна):
1) Подкатываемся к перекрестку:
а) на нейтрали,
б) тормозя двигателем
2) Пологий спуск примерно метров на 300 - 400, скорость 60-70, никуда не торопимся, дорога свободная:
а) катимся на нейтрали,
б) катимся на 5й передаче тормозя двигателем
3) Ровная прямая (проспект и т.п.), до светофора метров 400, на зеленый не успеваем:
а) давим тапку и сбрасывая на нейтраль, спокойно подкатываемся к перекрестку
б) бросаем газ, подкатываемся тормозя двигателем (только вопрос - докатимся ли?)
Во всех ситуациях лично я выберу накат на нейтрали. Торможение двигателем считаю безусловно оправданным за городом, а особо в гористой местности, на спусках, глубоко личное ИМХО.
Да, и еще, при движении накатом, через каждые (примерно) 100 - 200 метров, средний расход по борт.компу уменьшается на 0,1 л/100 км. Можете проверить сами.
А по поводу объяснения технических моментов (работа форсунок и т.д и т.п.) наш коллега вразумил гораздо понятнее, за что и заработал спасибо )))
В 3 случае да. В остальных, только тормозя двигателем.
добавлено через 1 минуту
Средний расход при торможении двигателем падает примерно так-же.
il67, Ну наверное и автомат тоже в позу встанет :smile: а на мешалке полагаю так и будет. Я так думаю :ah:
добавлено через 6 минут
Средний расход при торможении двигателем падает примерно так-же.
Я не выдержу так долго в городе двигателем тормозить. Не видать мне наверное заветных цифрь :bm: Ну а за городом проверю, интересно стало :smile:
alexnik
25.02.2015, 20:01
Я не выдержу так долго в городе двигателем тормозить. Не видать мне наверное заветных цифрь :bm: Ну а за городом проверю, интересно стало [emoji2]
А ты с горки тормозя двигателем попробуй скатиться.
А ты с горки тормозя двигателем попробуй скатиться.
Завтра попробую, вечером здесь о результатах отпишусь... :smile:
Klimonline
25.02.2015, 21:01
просто предыдущий оратор озвучил некие секретные сведения "с передачи не снимать до близким к холостым оборотам, а то никакой экономии"
А попробуйте до 0 оборотов оттормозиться, заводиться придется после каждой остановки.
Расход будет 0, если не скидывать на нейтраль до оборотов холостого хода. Если скинуть на нейтраль сразу, то пока автомобиль (шкода) движется, обороты будут выше холостых, соответственно и расход выше, поэтому и катимся на передачи как можно дольше. За 80 тысяч езды на механике на предыдущей шкоде сцепление не умерло. На первой шкоде октавия сцепление прошло 220 тысяч.
А попробуйте до 0 оборотов оттормозиться, заводиться придется после каждой остановки.
Расход будет 0, если не скидывать на нейтраль до оборотов холостого хода. Если скинуть на нейтраль сразу, то пока автомобиль (шкода) движется, обороты будут выше холостых, соответственно и расход выше, поэтому и катимся на передачи как можно дольше.
Лично я не понял что вы хотели сказать.
Вы хотите сказать что при принудительном холостом ходе подача топлива возобновляется только на оборотах холостого хода? Нет. Я сегодня специально наблюдал за мгновенным расходом, в разных ситуациях нули сменялись на цифры при 1200-1000 об/мин, а учитывая, что дисплей имеет явную задержку показаний, можно сделать вывод, что форсунки начинают лить при 1200-1400об.
Зачем тянуть на передаче до холостых, чтобы заглохнуть?
Почему, если выжать сцепление на 1000об вся экономия улетучится? Что там произойдёт такое страшное, что убьёт экономию.
Klimonline
25.02.2015, 22:38
Почему, если выжать сцепление на 1000об вся экономия улетучится?
Вы спрашивали как максимально можно экономить топливо, а не на каких оборотах форсунки открываются. Может на 1,6 форсунки начинают впрыскивать топливо и на 1200-1400 оборотах у меня была 1,2 TSI. Во время движения на нейтрали обороты тоже не холостые, а выше и обороты холостого хода устанавливаются при полной остановке автомобиля.
В общем не заморачивайтесь, максимальной экономии будет способствовать стиль езды, загрузка автомобиля, накачка шин, условия эксплуатации и т.д.
Главное с передачи не снимайте до оборотов близких к холостым, во время наката, а то вся экономия на смарку уйдет.
Теперь понимаю, что никакого тайного знания под этим откровением не было.
diman18
26.02.2015, 09:11
Отпишусь немного. Зима прошла практически. Ставил экран на зиму на радиаторную решетку, с автозапуском и выключенным вентилятором прогревалась до 65 градусов за 10 мин. Расход по городу с прогревами 3 раза в день составлял в 20 градусные морозы и пробегом в 40-50 км 11,5-12 литров, при уменьшении прогрева и повышения наружной температуры стало 10,5 л/100км. по трассе 7,3-7,6 литра хоть и вроде прикатал уже движок 9500км. Как мне показалось после 5000км поехал как то резвее, либо привык к педали )))))))))
alexnik, и коллеги, добрый вечер :az: Итак, проехал сегодня сменив привычный стиль вождения на супер экономный, с использованием наката на включенной передаче. Резюме - да, метод работает и весьма эффективно - экономия есть, но и еще раз но!!! лично мне для постоянного использования придется сменить стиль вождения, что весьма проблематично, учитывая почти 28 лет водительского стажа... пока ездил только и просчитывал, когда включить повышенную... сколько проеду... что комп покажет... Как говорили умные люди - за рулем думать вредно, все должно быть доведено до автоматизма :smile: так что эксперимент проведен, результаты положительные, рекомендовано к использованию, причем водителям с неустоявшимся стилем вождения или просто экспериментаторам в хорошем смысле слова :smile: И еще один момент который меня напряг - хоть и писали здесь коллеги, что постоянное использование наката с включенной передачей не влияет на износ сцепления и других деталей и механизмов, позвольте остаться при своем мнении,что износ будет все таки больше, чем при использовании наката на нейтрали.
PS И пожалуй в своем посте №1448 я бы убрал слово "опус". Слегонца поторопился с характеристикой... сорри. Повторюсь, что данный способ экономить бензин работает, но вот всем ли он подойдет? :bk:
Кто-нибудь заливает 92, как ощущения?
Ost, дело привычки, и это можно довести до автоматизма. На ресурсе не сказывается, проверено 20-летним стажем. Например, на хонде я передние колодки менял раз в 90 000 км, вот и стиль.
На ресурсе сказывается больше всего дерганье и дрочево машины.
vlad_chel
27.02.2015, 07:12
Кто-нибудь заливает 92, как ощущения?
Езжу только на 92 с новья. Сегодня надо на заправку, попробую залить 95, отпишусь!
А я откатал 2 бака 95экто, сегодня заправил обычного 92евро5. Тоже отпишусь.
Обычно заправляюсь 95 бензином на BP ( ни каких предпочтений, просто заправка расположена удобно), на днях, на трассе, залил полный бак 92, особый разницы не почувствовал.
На первый взгляд, расход и динамика остались прежними. Расход в районе 10, мерию по чекам, динамики как не было так и нет :smile:.
Hа холостых двигатель стал работать немного громче (возможно это просто кажется, или бензин попался плохой).
Сейчас вернулся на 95. Думаю проездив 1 бак на 92 какие-то выводы сделать трудно. Надеюсь опытный форумчане меня дополнят.
--------------------------------
Предложение сделать отдельную тему для владельцев машин с двигателем 1.6. а то обсуждаем свои проблемы под знаком вопроса, хотя выбор уже свой сделали.
Отъездил 1000км на 95 бензине, 1200км на 92 - разницы по расходу и динамике между не заметил.
Привет всем. Отъездил с новья 8000 км на 98-м, сейчас лью 95-й, по расходу ничего не изменилось, но на 98-м мотор лучше работает, мягче и подхват резче при разгоне.
Пардон, а на лючке у 1.6 какой бензин рекомендован?
Привет всем. Отъездил с новья 8000 км на 98-м, сейчас лью 95-й, по расходу ничего не изменилось, но на 98-м мотор лучше работает, мягче и подхват резче при разгоне.
Пардон, а на лючке у 1.6 какой бензин рекомендован?
Вот вам можно посоветовать продолжать движение на 98. Турбина любит все самое дорогое. У нас на лючке 95-92. Сорри.
MON, какой у вас расход на холостых?
Сегодня у дилера специально выпытывал, есть ли какие то страшно секретные директивы производителя, запрещающие постоянное использование 92го бензина на двигателе MPI 1,6 . Ответ получил такой, что главное чтобы бензин был качественный и заливался на проверенных заправках. Мой личный опыт использования (на Нексии 1,5 в течении 5 лет) Лукойловсого 95го евро и 92 экто показал, что кроме субъективных ощущений, что движок на 95м работает мягче и тише, других различий не выявил. Расход был тот же, при большей цене за 1 литр. Как то так. На Йети пока 92 не потреблял, хотя руки чешутся. Хочу хотя бы до первых 15 тыс.км. докатать.
Я могу сказать, что на прошлой машине, которой однозначно был прописан 95 (атмосферник 1.6, 125 сил, степень сжатия 11.5) ездил 5 лет на 95 и последние 2 года на 92. Разницы ровно ноль, абсолютно никакой, только дешевле на 10%.
На ети выдержал на 95 только 2 заправки, 400км. Теперь на 92, разницы пока не ощутил ни в чем, посмотрим как дальше. Бензин лью только хороший.
greka., еще сильнее руки зачесались... "помылся бы ты, Ежик" :bm: пожалуй залью бак 92 экто... Не на правах рекламы, так ради инфы, чей бензин льешь?
greka., еще сильнее руки зачесались... "помылся бы ты, Ежик" :bm: пожалуй залью бак 92 экто... Не на правах рекламы, так ради инфы, чей бензин льешь?
Лью на проверенной заправке Лукойл евро5, кроме них евро5 у нас не продают.
MON, какой у вас расход на холостых?
0.5 когда РТС не работает, с ним 0.7
POWER_USER
28.02.2015, 21:06
0.5 когда РТС не работает, с ним 0.7
это прям фантастика :biggrin: у меня на 1,2 если двиг хорошо прогрет, забортная температура выше нуля и отключены все потребители то тогда мелькает 0,5 ... а с РТС обычно 1,5 и с прогревом падает до 1,2 л/ч ... если к примеру включен ближний и габариты то уже 0.7-0.6 , в морозы двигатель держит повышенные обороты и соответственно расход увеличивается до 0,7 - 0,8 ....
Мы конечно не в той теме, но у меня, при прогретом моторе, расход на холостых 0,6 (иногда мелькает 0,7), при работе РТС 1,2-1,5.
Че-то MON загнул.
il67, он у меня еще 10100 пробега и только недавно с 98 на 95 перешёл, могу фото приложить завтра.
могу фото приложить завтра.
Фото бесполезно.:wink: Ежели видео, хоть на 10 секунд с мгновенным 0,5 предоставишь, это будет интересно.:smile:
Мы конечно не в той теме
Да, да, Мессир, а еще они жутко свинячат...(М.Булгаков, Мастер и Маргарита) :bm:
У меня на 1.6 при пробеге 500км, на 92 бензине, при минусовой температуре, работающем климате, музыке, расход на холостых 0.5.
Помоему ваг обманул покупателей турбин, с расходом точно обманул. Ужас какой-то, 1.2-1.4, непосредственный впрыск, 98 бензин, а расход больше чем у атмосферника 1.6.
а какая связь турбины и ХХ?
а это шутки у него искро пометные
LoYuri, может быть и никакой связи нет, просто у человека мнение видно сложилось, что связь должна быть, и раз двигатель 1,2 то и ХХ должен (может) быть ниже... ну и я тоже так думал, обломс...
Мы конечно не в той теме, но у меня, при прогретом моторе, расход на холостых 0,6 (иногда мелькает 0,7), при работе РТС 1,2-1,5.
Че-то MON загнул.
Снял сегодня для Вас ролик, 13 сек, расход на ХХ - 0.5л
Как его сюда вставить?
Как его сюда вставить?
Залить на какой-нибудь видеопортал и дать ссылку.:smile:
Помоему ваг обманул покупателей турбин, с расходом точно обманул.
У нас все нормально с расходом:rolleyes:
На ХХ турбина не дует совсем. Сдается мне, что расход большой у любителей "тапку в пол" и зависит от прокладки.:smile:
А вот и ролик про расход:
http://rutube.ru/video/1e25c7be068a337fb9556025f7808625/
Ясен хобот, что на холостых турбина не дует. Только создаёт лишнее сопротивление на выпуске. В результате 1.2 с непосредственным впрыском 98 кушает на холостых столько же или больше чем 1.6 без прибамбасов на 92. Главный вопрос, нахуа нужна эта турбина, непосредственный впрыск, 98, даунсайзинг, если экономичность ухудшилась? Нет, ну я ответ знаю.
POWER_USER
01.03.2015, 21:11
Ясен хобот, что на холостых турбина не дует. Только создаёт лишнее сопротивление на выпуске. В результате 1.2 с непосредственным впрыском 98 кушает на холостых столько же или больше чем 1.6 без прибамбасов на 92. Главный вопрос, нахуа нужна эта турбина, непосредственный впрыск, 98, даунсайзинг, если экономичность ухудшилась? Нет, ну я ответ знаю.
Это что :eek: комплексы такие? по мне 1,6 атмо на полуторо тонной машине это http://arcanumclub.ru/smiles/smile65.gif ... когда брал машину ASX и кашак с 1,6 даже не смотрел ....
Это что :eek: комплексы такие? по мне 1,6 атмо на полуторо тонной машине это http://arcanumclub.ru/smiles/smile65.gif ... когда брал машину ASX и кашак с 1,6 даже не смотрел ....
Так ты знаешь ответ или как?
ЗЫ. Не знаю как у вас, а у меня полуторатонная машина весит 1400кг.
ЗЫ2. Когда здравый смысл побеждает комплексы рынок перестаёт продавать модный 1.2 и представляет долгожданный 1.6.
ЗЫ3. Кашак можете снова посмотреть, там теперь долгожданный 1.2т.
ЗЫ4. На 1.2 вечно собираетесь ездить или ещё не потеряна надежда избавиться от этого "жутко популярного" на вторичном рынке варианта?
ЗЫ5. А что вас так манит в этой теме, понять не могу?
POWER_USER
01.03.2015, 21:47
Так ты знаешь ответ или как?
ДавайТЕ без фамильярностей ... на брудершафт я с Вами не пил.
Не знаю как у вас, а у меня полуторатонная машина весит 1400кг.
я собственно об этом ...
. Когда здравый смысл побеждает комплексы рынок перестаёт продавать модный 1.2 и представляет долгожданный 1.6.
чистый маркетинг замешанный на комплексах и безграмотности
Кашак можете снова посмотреть, там теперь долгожданный 1.2т.
Сейчас обязательно бы присмотрелся.
А что вас так манит в этой теме, понять не могу?
А вам это сильно надо? ... попробуйте сами догадаться.
Сравнение двигателей от Volkswagen
http://rbcdaily.ru/autonews/562949983297073
Просто 1,6 атмосферник дешевле и проще в изготовлении, чем 1,2 TSI, вот , в условиях кризиса, и пошли на удешевление. Жаль, что цены на авто не дешевеют...
ДавайТЕ без фамильярностей ... на брудершафт я с Вами не пил.
.
Да чтож вас всех так корчит от этого? Сразу из консерватории в интернет?
GrAndAG
01.03.2015, 21:57
greka., как раз наоборот. Комплексы победили, и таки спецом для России сделали шаг назад и добавили атмосферник. Т.к. ни на глобальном сайте, ни в чешском конфигураторе я не смог найти версии с двигателем MPI. А вот 1.2TSI - легко и непринуждённо.
Жаль, что цены на авто не дешевеют...
Попробуйте пересчитать в более твёрдой чем деревянные тугрики валюте.
добавлено через 1 минуту
GrAndAG, а вы живёте в Чехии или Маскве?
Для любителей извращений как раз и придуманы бородатые тетеньки и 1.2т.
добавлено через 3 минуты
чистый маркетинг замешанный на комплексах и безграмотности
.
Если вы, глубокоуважаемый сударь соизволите пояснить почему 1.6 атмо кушает меньше чем 1.2т, мы продолжим дискуссию о безграмотности и маркетинге.
GrAndAG
01.03.2015, 22:06
greka., а вы считаете, что в Европах только бородатые тётеньки проживают? Или только россияне самые умные и предусмотрительно заранее отказались от инноваций?
добавлено через 2 минуты
почему 1.6 атмо кушает меньше чем 1.2т,
Нашли чем мериться - расходом на холостом ходу. Вы б ещё токами утечки в спящем режиме померились бы...
greka., а вы считаете, что в Европах только бородатые тётеньки проживают? Или только россияне самые умные и предусмотрительно заранее отказались от инноваций?
Сходите в курилку, там вам быстро объяснят кто самый великий народ на планете. Или вы Путина не любите?
Попробуйте пересчитать в более твёрдой чем деревянные тугрики валюте.
Зачем мне твердая валюта? Или у вас в ней зарплаты плотют?... Я смотрю на покупательную способность населения. И на свою зарплату, которая как была , так и осталась на прежнем уровне.
GrAndAG
01.03.2015, 22:09
greka., а MPI Путин придумал? Я вообще не понимаю, почему рано или поздно в совершенно любой дискуссии обязательно надо вспомнить президента. И ещё собеседника послать куда-то, куда он ещё не ходил.
Нашли чем мериться - расходом на холостом ходу. Вы б ещё токами утечки в спящем режиме померились бы...
Если я ничего не путаю, то даунсайзинг, непосредственный впрыск были придуманы для того, чтобы сократить потери в таких, самых непродуктивных режимах. И что получили?
добавлено через 1 минуту
Зачем мне твердая валюта? Или у вас в ней зарплаты плотют?... Я смотрю на покупательную способность населения. И на свою зарплату, которая как была , так и осталась на прежнем уровне.
Только для того, чтобы понять что машина стала продаваться дешевле.
POWER_USER
01.03.2015, 22:13
Сравнение двигателей от Volkswagen
http://rbcdaily.ru/autonews/562949983297073
Просто 1,6 атмосферник дешевле и проще в изготовлении, чем 1,2 TSI, вот , в условиях кризиса, и пошли на удешевление. Жаль, что цены на авто не дешевеют...
я бы не сказал что он дешевле .... скорей наоборот ..
наверно тут было много факторов ... во первых психологически 1,2 не воспренимается русской душой , да я и сам так раньше думал пока не попалась техническая статья про tsi , потом тест, покупка - и полный восторг.
Во вторых 1,2 первых партий дескридетировали себя по нескольким направлениям ... смешные детские болячки были устранены, но к сожалению репутация к тому моменту сложилась.
И третье в России строится завод по производству 1,6.... и их нужно куда то ставить.
GrAndAG
01.03.2015, 22:13
И что получили?
Ну, если учитывать, что 1.6 MPI получили из 1.4 TSI...
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot