Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации

[MENTos]

еще не разлетался. За свои деньги лучше не менять. Я бы себе М хотел (стальной)
М самый последний?

[kostet]

он самый первый,потом облегченные стали лепить,оказалось зря.

[сергей60]

он самый первый,потом облегченные стали лепить,оказалось зря.

Так облегчённые фазы, это поправимо, скажем больше, весь двигатель на треть, либо на четверть облегчили, вот это уж совсем крутой вираж, а может быть не управляемый штопор. 1.6 102 кобылы, восьми клапанник, на 500 - 700тык был рассчитан, с возможностью сделать две капиталки, а этот нынешний 1,6, просто одуванчик(вообще мало ремонто пригоден), уже не купишь машину с таким двигом чтобы на долго, года три и скидывать, чтоб не попасть по крупному, а для этого деньги надо научиться печатать. Жаль, что всё хорошее оставляют в прошлом.

[matr-06]

У 1.6 по "словам" инженеров ресурс 200 тысяч. В лучшем случае он у них прошел 250-300 тысяч. Поршни там еще уменьшили по сравнению с ea111 и сделали больше контуров на системе охлаждения, остальное уже писали тут основное.

каких инженеров, где он бегал 250-300 максимум и что с ним происходило далее?

добавлено через 13 минут
Так облегчённые фазы, это поправимо, скажем больше, весь двигатель на треть, либо на четверть облегчили, вот это уж совсем крутой вираж, а может быть не управляемый штопор. 1.6 102 кобылы, восьми клапанник, на 500 - 700тык был рассчитан, с возможностью сделать две капиталки, а этот нынешний 1,6, просто одуванчик(вообще мало ремонто пригоден), уже не купишь машину с таким двигом чтобы на долго, года три и скидывать, чтоб не попасть по крупному, а для этого деньги надо научиться печатать. Жаль, что всё хорошее оставляют в прошлом.
Куча машин которые отбегают 5 лет. Начиная от всей корейщины, которая даже на китайских двигателях без проблем ходит 5 лет. Знаком со многими надежными двигателями 1,6. 500-700 тысяч для 1,6 в условиях мегаполиса это если только с двумя капиталками. Даже не каждый 3-х литровый столько отбегает! Важен объем, малолитражки долго не бегают, они всегда работают в предельном режиме. Купите Прадо со старым добрым дизелем и она еще вас переживет;)

[Астра0103]

... Куча машин которые отбегают 5 лет. Начиная от всей корейщины, которая даже на китайских двигателях без проблем ходит 5 лет...
У нас мужичок на развозке работал одно время на Ховере, так вот я как-то не интересовался даже, работает, не косячит и слава Богу, пока однажды не пришлось поехать с ним до клиента. Так вот на тот момент оказалось, что пробег у него ... 285 000 километров, причем ни о какой капиталке даже речи не шло! Во я офигел тогда...:eek:

[dilek]

Так вот на тот момент оказалось, что пробег у него ... 285 000 километров
Моталка творит ещё не такие чудеса!:al:

[Lukas]

Ну а сам не хочешь быть первым? На счёт педали.

Хотеть может и хочу, тем более, если все так просто:
Я так понял из описания, что просто шнурком активировали настройки педали для 1,6 TDI
только в нашем заМКАДье вряд ли кто-то этим занимается. Только если ехать в МСК к спецам. Вот, собственно и вопрос, активировал ли кто настройки педали от 1.6ТДИ?

[MENTos]

он самый первый,потом облегченные стали лепить,оказалось зря.
Отлично у меня М стоит, машина июнь 2015 сборки, а фаз написано апрельской, вроде тоже 2015

[bobmik]

Я в начале сентября брал за 1млн50тыс со скидкой 25 тыс
у оф дилера. (чёт не там ответил:frown:)

[Астра0103]

Отписался по опыту дефлекторов и стрелок...
Дабы не засорять форум и не дублировать, просто даю ссылку на пост в теме:
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=669288#post669288

[RinoX]

Спрашивали про ресурс отчасти тут слегка написано...http://info.drom.ru/misc/36052/

[driverland]

В силу обстоятельств, планируется замена tsi на автомобиль группы ВАГ с таким мотором, 110 ссил и мкпп, так как об этом моторе не так много, общий вопрос, как сам мотор, тянет, кушает 92, в пробке может ехать на одной передаче...

[Астра0103]

В силу обстоятельств, планируется замена tsi на автомобиль группы ВАГ с таким мотором, 110 ссил и мкпп, так как об этом моторе не так много, общий вопрос, как сам мотор, тянет, кушает 92, в пробке может ехать на одной передаче...
Это вопросы?:wink: Просто знаков препинания вообще нет.
Если вопрос, то в этой теме есть все ответы.
Ну а вкратце - сколько людей, столько и мнений, но основных вроде как пока два:
Мнение №1: Все отлично, едет достойно, кушает 92.
Мнение №2: Полная фигня, овощная машина для пенсов.

[driverland]

Да, вопросы, с телефона лень было.
Ну, как обычно, после тси не поедет, ясное дело, после старых bse или 105 сил, вполне мотор интересный. Спасибо.

[matr-06]

Спрашивали про ресурс отчасти тут слегка написано...http://info.drom.ru/misc/36052/
получается по ресурсу как и все 1,6 200-300 тыс, не плохо. Главное, чтобы то из чего он сделан не разлетелось как фазик у некоторых форумчан, раньше времени. пока вроде тьфу-тьфу кроме фазов проблем не было

[driverland]

Надеюсь, что на моторах выпуска ноябрь этого года, они уже в Калуге ставят усовершенствованный фазик.

[matr-06]

Отлично у меня М стоит, машина июнь 2015 сборки, а фаз написано апрельской, вроде тоже 2015
Повезло, редкая вещица, первый раз вижу, что М стоит. Вы фаз смотрели, не наклейку на кожухе!?

добавлено через 1 минуту
Надеюсь, что на моторах выпуска ноябрь этого года, они уже в Калуге ставят усовершенствованный фазик.
должен АL стоять. если нет, то поменяют бесплатно. Хотя..., по любому не P и с вероятностью 99% именно Al

[Lukas]

Отлично у меня М стоит, машина июнь 2015 сборки, а фаз написано апрельской, вроде тоже 2015
М на самом фазе смотрели или на крышке?
На крышке у всех М:
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=28238&d=1432291144

а под крышкой у кого что:
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=28236&d=1432291122

У вас скорее всего должно быть Q...

[kostet]

AL и Q на которые сейчас меняют,даже в подметки стальной M-ке не годятся,сделаны с такого же материала люминий,просто места крепления болтов усилили.(наверное)

[matr-06]

AL и Q на которые сейчас меняют,даже в подметки стальной M-ке не годятся,сделаны с такого же материала люминий,просто места крепления болтов усилили.(наверное)
Откуда информация про сплавы и усиления?! М ушел в лету безвозвратно при том, что его цена ниже люминия. можно предположить, что модернизация прошла успешно:az: Конечно М-ка проверенный вариант!

[MENTos]

Повезло, редкая вещица, первый раз вижу, что М стоит. Вы фаз смотрели, не наклейку на кожухе!?

добавлено через 1 минуту

должен АL стоять. если нет, то поменяют бесплатно. Хотя..., по любому не P и с вероятностью 99% именно Al
И на кожухе и на блоке

[matr-06]

И на кожухе и на блоке
на каком еще блоке?:smile:

[MENTos]

на каком еще блоке?[emoji2]
Ну пластмассовая крышка

[Lukas]

Ну пластмассовая крышка

Так уже говорил, что на крышке может быть что угодно написано. Главное, что под крышкой, на самой шестерне выштамповано. Вы под крышку заглядывали? Ищите что-то типа 04E109088Q

https://d-a.d-cd.net/da49a2as-960.jpg

[Troll Anderssen]

Господа обладатели йети с новым мотором 1.6, если заливаете 92 бензин отпишитесь, пожалуйста. Как едет и пр.

[MENTos]

Господа обладатели йети с новым мотором 1.6, если заливаете 92 бензин отпишитесь, пожалуйста. Как едет и пр.
Я только его и лью евро 5, динамика как на авео Т-300, вполне устраивает

[driverland]

Мне после 5 лет на tsi будет тяжело видимо...ребята таксисты в октавии а7 с 1.6, так же 92 льют, пока до 30 000 пробеги, ок. По трассе далеко если, 95 вроде выгоднее по расзоду будет.

[Астра0103]

Господа обладатели йети с новым мотором 1.6, если заливаете 92 бензин отпишитесь, пожалуйста. Как едет и пр.
Заливаю только его, АЗС NESTE.
Едет прекрасно, кушает умеренно, работает мягко, ровно и тихо, что еще сказать даже не знаю.. :wink:
Пробовал лить 95й - по результатам сжигания двух полных баков для себя уяснил, что на нем расход выше, причем машинка едет хуже, как это взаимосвязано понятия не имею, просто есть и всё.
Очень возможно это субъективно, но мне на 95м не нравится.
... Что характерно - при езде "там" с 95 бензином всё нормально и с расходом и с динамикой, но там и движение совершенно другое, да и вариантов нет - нету там 92-го...
Кстати, по поводу подозрений в "нищебродстве", сразу уточню - могу заливать абсолютно любой, хоть ракетное топливо, причем столько сколько надо, топливо относится на расходы.

[driverland]

Там в Польше 91 и Хорватии мне попадался, и как то в глубине Австрии. Регуляр который, но редко, в основном везде Супер 95.

[greka.]

По трассе далеко если, 95 вроде выгоднее по расзоду будет.

Тоже были такие мысли. Подумал, что для пересечения Уральских гор, когда на вершине перевала приходится держать педаль в полу, чтобы сохранять скорость 80, будет лучше залить 95. Попробовал, не ощутил ни роста мощности, ни падения расхода. В следующий раз поехал по этому же маршруту на родном 92, опять же не ощутил падения мощности и увеличения расхода.

95 лью только в сильную жару, когда хорошо за 30 и пробки.

[Troll Anderssen]

Огромное спасибо за инфу! Попробую покататься на 92, по результатам сравнения 95 и 98 на BP, плюс 98. Возможно, это субъективное ощущение, но на 98 как то резвее и расход меньше.
Астра0103, В Подмосковье NESTE нет. Когда в финку ездил тоже там заправлялся, правда дизель. Интересно, что знакомые белорусы сказали, что бензин там хороший а вот дизель в ЛО лучше на ВР)))

[kostet]

интересно услышать что 92 не хуже 98.:an:

[Troll Anderssen]

kostet, если нет серьезной разницы по динамике и расходу, то почему бы и нет?
НО! Сравнение 95 и 98 в пользу 98-го но не очень сильно, а цена различается)))

[matr-06]

Ну пластмассовая крышка

все не то, крышку снимай:wink:

добавлено через 4 минуты
Так уже говорил, что на крышке может быть что угодно написано. Главное, что под крышкой, на самой шестерне выштамповано. Вы под крышку заглядывали? Ищите что-то типа 04E109088Q

https://d-a.d-cd.net/da49a2as-960.jpg

А разве Q это не китайский аналог AL, как он может стоять на машинах с завода? Обычно его ставят официалы.

[Астра0103]

...А разве Q это не китайский аналог AL, как он может стоять на машинах с завода? Обычно его ставят официалы.
То есть, ты хочешь сказать, что официальные сервисы ставят вместо оригинальных запчастей китайские аналоги?!...:eek:

[faba2010]

То есть, ты хочешь сказать, что официальные сервисы ставят вместо оригинальных запчастей китайские аналоги?!...:eek:

Импортозамещение, скоро и турецкий канал закроют.
Китайские запчасти оригинальные, только для китайского рынка сбыта

[dilek]

Свершилось!Аве дилер!В данный момент,меняют фазовращатель по отзывной кампании.Пробивал на шкодном сайте по ВИН,пишет,что мой авто не попадает под отзыв(так-что не особенно доверяйте оф.сайту).Мастер-приёмщик посмотрел в своей программе(правда после наводящего вопроса.Думаю,не спроси я,так бы и не сказал) и... Есть замена!ВИН...704014.Пошёл смотреть как делают,вечером отпишусь про результат.

[matr-06]

То есть, ты хочешь сказать, что официальные сервисы ставят вместо оригинальных запчастей китайские аналоги?!...:eek:
Не совсем так. Это не тот аналог который делается без лычки VAG. Предполагаю, что это фазик сделанный в Китае на заводе vag под китайскую большую yeti. В европейской системе ЕТКА нет такой запчасти. Это только предположение, хотелось бы увидеть с завода фазик Q на наших машинах. Только тогда совсем все странно, зачем одновременно идут и Q и AL

[dilek]

Ну вот,фаз поменян на Q.Буквы CN,полагаю,означают CHINA?

http://s017.radikal.ru/i427/1511/7a/99e4cf052afat.jpg (http://radikal.ru/fp/913052b27acb43059551f5be04d6eeb5)http://s020.radikal.ru/i705/1511/d9/3098d7fb895at.jpg (http://radikal.ru/fp/788f030778a841d19dcab13fd4e9ea52)
Сорри за качество...

Отливка менее качественная,по сравнению с AL.Логотип VW смазан,поверхность более зернистая.

[сергей60]

Ну вот,фаз поменян на Q.Буквы CN,полагаю,означают CHINA?

http://s017.radikal.ru/i427/1511/7a/99e4cf052afat.jpg (http://radikal.ru/fp/913052b27acb43059551f5be04d6eeb5)http://s020.radikal.ru/i705/1511/d9/3098d7fb895at.jpg (http://radikal.ru/fp/788f030778a841d19dcab13fd4e9ea52)
Сорри за качество...

Отливка менее качественная,по сравнению с AL.Логотип VW смазан,поверхность более зернистая.

ИМХО, поменяли "шило на мыло"? Коли уж менять, так купить"М" 100% проверенный, а это им оставить, в подарок, ведь ставка слишком высока, может и Q по ходит, а может нет? Лучше уж заплатить и спокойно потом ездить, ведь по большому счёту других серьёзных косяков на этом движке не проявилось пока?

[MENTos]

все не то, крышку снимай:wink:

добавлено через 4 минуты


А разве Q это не китайский аналог AL, как он может стоять на машинах с завода? Обычно его ставят официалы.
да, у меня AL

[matr-06]

Ну вот,фаз поменян на Q.Буквы CN,полагаю,означают CHINA?

http://s017.radikal.ru/i427/1511/7a/99e4cf052afat.jpg (http://radikal.ru/fp/913052b27acb43059551f5be04d6eeb5)http://s020.radikal.ru/i705/1511/d9/3098d7fb895at.jpg (http://radikal.ru/fp/788f030778a841d19dcab13fd4e9ea52)
Сорри за качество...

Отливка менее качественная,по сравнению с AL.Логотип VW смазан,поверхность более зернистая.
Такая же фигня, логотипа смазан как в китайской подделке:wink: По сравнению с P, который был в идеале, смотрится как кусок инородного говна!:mad:

добавлено через 6 минут
ИМХО, поменяли "шило на мыло"? Коли уж менять, так купить"М" 100% проверенный, а это им оставить, в подарок, ведь ставка слишком высока, может и Q по ходит, а может нет? Лучше уж заплатить и спокойно потом ездить, ведь по большому счёту других серьёзных косяков на этом движке не проявилось пока?
А масложор с нуля который у многих - это не серьезно!? так, для разогрева:smile:

[dilek]

А масложор с нуля который у многих - это не серьезно!?
Где вы масложор берёте?:bk:
Сменил заводское на 3000км.(за такой пробег сожраться не успело) на 5w40,вчера заменил на ТО на 13300км..За 10000км. не долил ни грамма(уровень был близок к минимуму)...

[matr-06]

Где вы масложор берёте?:bk:
Сменил заводское на 3000км.(за такой пробег сожраться не успело) на 5w40,вчера заменил на ТО на 13300км..За 10000км. не долил ни грамма(уровень был близок к минимуму)...
за 10000 от макс до минимуму!? у многих жор присутствует, почитайте про этот двигатель

[dilek]

Не,не от максимума.Чуть больше половины было.
Может заводско-дилерское 5w30 и жрётся,спорить не буду...

[matr-06]

Не,не от максимума.Чуть больше половины было.
Может заводско-дилерское 5w30 и жрётся,спорить не буду...

граммов 400 ушло получается, к тому же ближе к 15000 оно улетает быстрее. при том, что в многие двигатели 5-40 заливают только после 100 000 пробега, когда подъедать начинает. у меня на новой корейщине 1,4 расход 0W-30 нуль был за 10000. вот так и должно с завода:rolleyes: а тут 5-30 у многих по 2л от ТО до ТО уходит.

[Sinoptik-moscow]

у меня к 9000 км ушло 800 гр масла, сменил завотской Castrol на Shell Hellix Ultra 5w40, сейчас 13000 км, масло не жрет. У кого жрет, заливайте 5w40 и не парьте мозг.

[matr-06]

у меня к 9000 км ушло 800 гр масла, сменил завотской Castrol на Shell Hellix Ultra 5w40, сейчас 13000 км, масло не жрет. У кого жрет, заливайте 5w40 и не парьте мозг.
а на щупе 800 это от макс до мин?

[Sinoptik-moscow]

а на щупе 800 это от макс до мин?

да, было на минимуме, литровая бутылка почти вся ушла, там даже больше чем 800 съело, в литровой бутылке на дне осталось. Причем лампочка даже никакая не загорелась что масла мало, случайно от нечего делать решил проверить, хотя после покупки проверял, было в норме. Долил до нормы и поехал к ОД масло менять на Shell 5w40, ОД сказал естественно что мол это нормально бла бла бла жор масла допускается, ну как обычно в общем...

[driverland]

Интересно, мой двигатель уже собран в Калуге, какое масло залили туда теперь, бравые Ваговцы...
Само собой 504 допуск, то Шелл или Лонг Лайф 3 фукс, кастрол, а вот если 502, то вариантов масса, от Лукойла до...

[alexnik]

Интересно, мой двигатель уже собран в Калуге, какое масло залили туда теперь, бравые Ваговцы...
Само собой 504 допуск, то Шелл или Лонг Лайф 3 фукс, кастрол, а вот если 502, то вариантов масса, от Лукойла до...
А почему такая уверенность по 504? Может тот-же Лукоил.

[Alexey73]

Небольшой отчетик:
После пробега 30000км. на ТО2 кроме расходников, по гарантии заменили стучащую, как Павлик Морозов, левую стойку стабилизатора и клипсу обивки двери багажника, которая мистически отломалась, упав внутрь обивки, перекатывалась при открывании и закрывании. Во всем остальном ОК. Полет нормальный.

[driverland]

Двигатель не при чем к стойке стаба и обшивки...:)
Какой у вас бензин, 92 или 95, свечи смотреои, как состояние?

Я имею в виду, что 504 допуск, то лл3 или шелл. Лл 3 это кастрол на 90%.
А если 502, то, что угодно...но скорее всего 5в30 на 9ъ%

[Alexey73]

Двигатель не при чем к стойке стаба и обшивки...:)
Какой у вас бензин, 92 или 95, свечи смотреои, как состояние?


Это был один из немногих отчетов об эксплуатации авто с данным двиглом у кого пробеги больше хотя бы 20000км.

К дрыгателю никаких претензий.

Свечи оставили прежние, еще как минимум 2 ТО прослужат. Чистить не пришлось, запас по электродам на 2 ТО вперед.

Бензин с момента приобретения (январь 2015) до пробега 7000км. (Март 2015) лил строго 95й Лукойл брендовый. С марта по конец май - 92й Газпром. С начала лета перешел опять на 95-й Газпром, с начала октября 92-й Газпром.

Надеюсь логика понятна.

[driverland]

Лето 95, зима 92. Разницу ощущаете 92, 95?

[Alexey73]

Лето 95, зима 92. Разницу ощущаете 92, 95?

Зимой теплонагруженность двигла меньше, соответственно меньше склонность к детонации. По этому разницы в расходе зимой не ощущаю. Прогревать этот двигатель до рабочей температуры бесполезно, когда после запуска обороты падают с повышенных до нормальных, еще минутку жду и неторопясь еду.

Летом расход ощутимо меньше на 95-м,так что разница в цене окупается.

[driverland]

Просто вы первый, от кого я слышу, что на этих моторах 211, есть разница в расходе 92 или 95. Буду пробывать...
Я не грею свои машины, минуту и еду, но вчера в минус 10 утром, пока с новой возился машинкой, завел и оставил борт.комп на показаниях цифрами температуры, через 8 минут было 55, потом 75. Так что начав собирать в Калуге моторы, может и термостат изменили.

[Alexey73]

Разница только летом, когда теплонагруженность выше, соотвтетсвенно на 92-м склонность к детонации выше, значит корректировки в минус по углу опережения возникаю чаще и на бОльшие значение чем на 95-м

добавлено через 1 минуту
Просто вы первый, от кого я слышу, что на этих моторах 211, есть разница в расходе 92 или 95. Буду пробывать...
Я не грею свои машины, минуту и еду, но вчера в минус 10 утром, пока с новой возился машинкой, завел и оставил борт.комп на показаниях цифрами температуры, через 8 минут было 55, потом 75. Так что начав собирать в Калуге моторы, может и термостат изменили.

то есть через 10 минут было 75, но 90 же. для меня 10 минут - это треть времени поездки до работы. На ходу прогревается значительно быстрее.

[Yt16]

Разница только летом, когда теплонагруженность выше, соотвтетсвенно на 92-м склонность к детонации выше, значит корректировки в минус по углу опережения возникаю чаще и на бОльшие значение чем на 95-м

А как связан расход бензина с углом опережения зажигания?

[driverland]

На ходу всегда быстрее, да я и не понимаю, тех, кто во дворе стоит тарахтит, завел, подождал и езжай. В Европе завели и сразу едут в 90%, иначе штраф может быть. Я там и привык, снег смахнул с лобового и боковых и поехал.

[matr-06]

На ходу всегда быстрее, да я и не понимаю, тех, кто во дворе стоит тарахтит, завел, подождал и езжай. В Европе завели и сразу едут в 90%, иначе штраф может быть. Я там и привык, снег смахнул с лобового и боковых и поехал.
в европе и бабки есть на смену машины через 2 года

[Астра0103]

в европе и бабки есть на смену машины через 2 года
Распространенное заблуждение, это чисто тутошняя мулька кататься до конца гарантии, а в Европе машины меняют намного реже, нежели в России. За всех естественно говорить не буду, но из моих знакомых (Чехия, Германия, Эстония) меньше пяти лет никто на машине не ездит. Друг в Чехии например работает в банке на очень приличной должности, ездит на Фабии 2010 года и отлично себя чувствует.

[matr-06]

Распространенное заблуждение, это чисто тутошняя мулька кататься до конца гарантии, а в Европе машины меняют намного реже, нежели в России. За всех естественно говорить не буду, но из моих знакомых (Чехия, Германия, Эстония) меньше пяти лет никто на машине не ездит. Друг в Чехии например работает в банке на очень приличной должности, ездит на Фабии 2010 года и отлично себя чувствует.
Я писал про финансовый вопрос, а не смену как таковую. У нас уходит весь многолетний бюджет в авто. В европе это незначительная часть дохода, от этого в рашке все и трясутся над каждой царапиной, готовы прибить человека и смерть двигателя автомобиля для многих сопоставима со смертью близкого человека:bm: По этому любит наш народ греть авто и это плохо когда он не греется. Со странами соцлагеря у вас не самый удачный пример, чехия и эстония не сильно далеко ушли. Не странно, что там преуспевающий человек катает на фабии. Вспоминаются светлые времена, когда нефть была за сотню и одинаковые спецы в питере получали больше чем в праге, а там еще налоги, телефон и др расходы

[Астра0103]

...чехия и эстония не сильно далеко ушли. Не странно, что там преуспевающий человек катает на фабии. Вспоминаются светлые времена, когда нефть была за сотню и одинаковые спецы в питере получали больше чем в праге, а там еще налоги, телефон и др расходы
Мог бы сильно поспорить (особенно про налоги и телефон...:wink:), но не суть, тем более в этой теме будет откровенный ОФФ, а вот по теме насчет прогрева - нынешний 1.6 ИМХО еще более приспособлен к началу движения сразу после пуска, ибо греться на холостых от толком не греется, а вот работа в таком режиме не есть гуд ни для свечей, ни для катализатора... Кат вообще ведь у нас нагревается в рабочий режим практически сразу...
Но это так, мысли вслух, ибо пока сгонишь воду или уберешь снег со стекол, обойдешь вокруг машины (давняя привычка визуально проверять всё перед выездом) - всяко проходит минут пять, а это даже в "минус" вполне достаточно для спокойного начала движения, тем более при нынешних маслах на синтетической основе...

[driverland]

Не знаю, насчет денег, но стабильность в Чехии, Австрии, Баварии выше нашей в разы. Хороший дом, машина как правило Фольксваген, Шкода, меньше чем 5 лет кататься не будут, кредиты до 5% максимум, платные дороги дешевле за год, чем наша осаго, налоги ниже и главное честнее, ты видишь свои деньги, если у тебя проблемы, тебе помогут и государство и полиция и остальные. Это тут после 1.5 лет декрета, дадут 50 рублей в день на ребенка, а ясли только с 3 лет и корми его как хочешь. Мы жили всегда в семьях простых работяг, ни в городах, а поселках или фермах, свои 200 000 машины там у всех ездили, как правило дизеля, масло меняют как пишет машина, от 20 до 28 000 км.
Последний 1.6 бензин от Ваг, они там видели, это старый, добрый Bse.

[matr-06]

Не знаю, насчет денег, но стабильность в Чехии, Австрии, Баварии выше нашей в разы.
Про стабильность лучше и не говорите, пока балабольная верхушка на трубу молится всегда будем в дерьмо окунаться.

[strong77]

Ребята смешно.все смешалось люди и кони.:smile:

[driverland]

Какое масло с завода залито, узнавал кто? Похоже по книжке, что 5в30, но 502 допуска.

[nesh44]

Для информации
Сегодня долил масла, 0.5 литра
Пробег 14 000
(Масло было на самом конце щупа)

Моя история.
Первый раз доливал 0.5 л. на 5 000 ,
на 8 000, еще 0.5

на 10 000 ТО-1, залили Shell HU 5W40

92 бензин.
Стиль езды спокойный,
Летом трасса 50%, город 50%, с октября в основном город.
Мотор работает ровно, претензий нет.
Машина куплена 09.2014

[driverland]

Даже 5в40 кушает...хм, у меня тси было 3 штуки своих и два в семье, летом 0в еще могли покушать в городе, но 5в ни один ни ел. Буду наблюдать за своим, машина выпуск ноябрь 15, мотор, наверное калуга.

[Alexey73]

А как связан расход бензина с углом опережения зажигания?

Чем больше угол опережения зажигания (до прихода поршня в ВМТ), тем выше КПД (и ниже расход топлива), но до определенных пределов. Чем выше окатновое число (менее склонность к детонации), тем ранее может быть момент зажигания при прочих равных условиях.

[dkonunov]

Для информации
Сегодня долил масла, 0.5 литра
Пробег 14 000
(Масло было на самом конце щупа)



Подскажи, пожалуйста, после долития 0.5 литра какая теперь отметка на щупе?
Если перелить масло, я так понимаю, тоже вредно для движка?

[morilov]

dkonunov,
Перелив так же вреден как и недолив масла. При переливе возможно вспенивание масла, а также избыточным давлением в картере может выдавливать масло через сальники и прокладки.

[Yt16]

Подскажи, пожалуйста, после долития 0.5 литра какая теперь отметка на щупе?
Если перелить масло, я так понимаю, тоже вредно для движка?

По моим наблюдениям-это вся шкала на щупе между минимумом и максимумом

[nesh44]

Подскажи, пожалуйста, после долития 0.5 литра какая теперь отметка на щупе?
Если перелить масло, я так понимаю, тоже вредно для движка?

На середине щупа.

Щуп от верхней отметки да нижней приблизительно 1 литр.

[сергей60]

Подскажи, пожалуйста, после долития 0.5 литра какая теперь отметка на щупе?
Если перелить масло, я так понимаю, тоже вредно для движка?

Я доливал поллитру когда масло было по нижней метке,(на пробеге 5500км, первые тысячи вроде бы масло не убывало) после долива стало чуть выше середины метки. Не приятно когда новый двиг. масло жрёт, ну просто в башке не укладывается, можно конечно сказать что почти все сетуют по этому поводу, так легче от того не станет.

добавлено через 3 минуты
По моим наблюдениям-это вся шкала на щупе между минимумом и максимумом

Между минимумом и максимумом пожалуй около литрушки влезет.

[greka.]

Чуть меньше литра между рисками. Примерно 0.8-0.9

[Yt16]

а у меня только пол-литра:eek:
смотрю только на холодную, в одном месте-на стоянке. И когда манагер в салоне плеснул 550мл доливки-стал перелив по щупу, а было на минимуме.
Пока я грелся по-поводу перелива в поисках трубочки для отсоса ч/з щуп, прошло двое суток и уровень опустился до максимума. Пробег, кстати, при доливке был около 5500км.

[Астра0103]

По этому двигателю пока сказать не могу, но по предыдущему зависимость была совершенно четкая - если залить до верхней риски - масло примерно за 3-4тыс. км. уходило до середины и так оставалось, если сразу залить до середины - вообще от замены до замены стоял уровень.

[Yt16]

Вообще мотористы ВАГ считают расход масла относительно расхода топлива, выражают его в % ухода масла на 1 литр расхода бензина. В норме считается интервал 0.05-0.5%. По моим оценкам у меня получается около 0.1%.

[сергей60]

, если сразу залить до середины - вообще от замены до замены стоял уровень.
Эталон жора масла.
Как я понял на Октавии, а какой движок имеется в виду? На моей ласточке 1,6 102лс. BFQ, недавно приобрёл и про жор масла пока ничего не ясно, а на Йети 1,6 движок кушал маслице.

[driverland]

AKL -старый, с минимумом элетроники, и вроде без явных проблем.
BFQ - побольше электроники, но в основе тот же AKL.

Был еще BSE на А5 Октавиях.

Сейчас совсем другое поколение моторов пошло.

[сергей60]

Сейчас совсем другое поколение моторов пошло.

Конечно другое поколение, они хорошее, дорогое масло не просто любят платонической спокойной любовью, как движки BFQ, AKL, BSE и др.которые подъедали масло к старости, они его просто пожирают прям с новья, с молоду, это не есть хорошо.

[driverland]

Зато они экономичнее....знаете, у меня было пять TSI и ни один по сути не ел масло, хотя на форумах писали, что ппц, как ест. Сейчас CWVA, понаблюдаем и за ним, мне мотор нравиться больше BSE (я на нем проехал 160 000 км), хотя после TSI, все не то уже.

[сергей60]

Зато они экономичнее....знаете, у меня было пять TSI и ни один по сути не ел масло, хотя на форумах писали, что ппц, как ест. Сейчас CWVA, понаблюдаем и за ним, мне мотор нравиться больше BSE (я на нем проехал 160 000 км), хотя после TSI, все не то уже.

ИМХО. Да, конечно экономичнее современные, но для меня важнее надёжность, долговечность и предсказуемость,:rolleyes: ну и ремонто - пригодность(больше относится к атмо.1,6 110л.с)

[driverland]

Да все атмо моторы в целом надежны, хотя и TSI вполне себе, за 1.2 не буду говорить, кроме одного из такси, что у меня на глазах на Фафагене 100 000 накатал, а 1.4 САХА 122 лошади и CDAB спокойно 150 000 ходят. Ну цепь иногда придется поменять, клапана почистить от нагара, маслотделитель поменять, а так свой пробег отбегают.

[greka.]

Зато они экономичнее..
А насколько они экономичнее? Ну процентов на 5. А если учесть стоимость пары литрушек, которые уйдут на долив, то разница в экономичности практически улетучивается.

[driverland]

У вас есть возможность, купить новую машину с моторами bse или bfq, нет...значит ищем плюсы в том, что есть. Я знаю, что ваг кушает масло, но мне удобно внутри машин ваг, в другие сажусь регулярно и понимаю, не то, а тут и после 1.5 лет на СуперБ и Йоти, сел в поло седан, а все на месте, все по ваг, руки сами все находят, за это удобство, буду проверять уровень масла и доливать, если надо.

[Валерий Томск]

Подходит ТО 1. Стоит фазик P. Созвонился с дилером в Сургуте, поменяют без проблем на индекс М. Проблему объясняют в материале крепёжных болтов. Ставились чешские, теперь немецкие. Масло при ТО льют 5 W30. ( был Кастрол). Обещают за всё удовольствие 11300.

[driverland]

Вы далеко, в МСК я бы заплатил 3500 за материалы и 4500 за работу. Масло и фильтр свой, салонный меняем, воздушный продую, немало с вас 11300 просят конечно. Если есть возможность, узнайте, сколько у них стоит литр масла и если раза в 1.5 дороже у ОД, то если есть место с точно настоящими маслами, 5в30, хотя в ваши морозы лучше 0в30 думаю и 502 допуск. Шелл, мобил, кастрол эдже, тотал, эльф...

добавлено через 1 час 39 минут
Пришел мне ответ от Фольксвагена о расшифровки вин моего поло, мотор номер в ПТС СWV 061...(три цифры), сборки мотор, Калуга, там залито масло Volkswagen Special Plus 5w40- 502 допуска.

[Ost]

Ну вот. и у меня теперь новый фазик... позвонили. пригласили. поменяли... :smile:
Хотя неделю назад на сайте Шкода мой авто под замену фазика не попадал (проверял по ВИНу)

[Даниил74ру.]

Ну вот. и у меня теперь новый фазик... позвонили. пригласили. поменяли... :smile:
Хотя неделю назад на сайте Шкода мой авто под замену фазика не попадал (проверял по ВИНу)

Константин привет. А с какой буковкой то поставили?

[matr-06]

Константин привет. А с какой буковкой то поставили?
наверное Q, раз не хвастается:bk:

[greka.]

Ну вот. и у меня теперь новый фазик... позвонили. пригласили. поменяли... :smile:
Хотя неделю назад на сайте Шкода мой авто под замену фазика не попадал (проверял по ВИНу)

Датой выпуска авто и последними цифрами вина не поделитесь?

[Якут]

Насчёт масложера скажу так. До 3х тысяч не обратил внимания, а потом заменил масло на Ликви Моли ( не реклама!) 0W40. Сейчас пробег 11000км. 80 процентов трасса, ни грамма не съела. Готов бодаться что масло двин жрет только диллерское. Я не говорю о качестве кастрола, но мухи не ошибаются,

[driverland]

А я считаю, что из за трассы, у меня tsi так же не ели, ездили только по трассе. А свое масло, всегда лучше, ктоо знает, что вам од зальет. Сказать, что угодно можно.

[Alexs15]

Добрый вечер.
Хочу поделиться наболевшим!
CWVA 1.6 механика, январь 2015, пробег 14200 км за это время съела 1.6л масла
Castrol EDGE Professional Titanium FST tm OE 5W-30
ACEA C3; API SN; VW 502.00/505.01, доливал постепенно в течении лета и осени

сегодня прошел ТО-1, и перешел на Shell Helix Ultra
залили 0W-30 VW 502.00/505.00 API SL/CF, ACEA A3/B4
хотел 5W-30 или 40 - не было в наличии, сказали не принципиально на зиму самое то!
еще по моей просьбе посмотрели фазик, оказался AL это меня немного успокоило

общее субъективное впечатление:
масло кажется жидковатое, двигатель на Shell работал мягче и тянул как то лучше,
думаю может не стоило лить нулевку!
Что думаете на эту тему?
Сейчас уровень на max., взял литруху про запас, буду следить!

[Ost]

Датой выпуска авто и последними цифрами вина не поделитесь?

сентябрь 2014. ВИН ...FH703671

[Alexs15]

извиняюсь описка - на Castrol 5W-30 работал мягче и тянул как то лучше

[Ost]

наверное Q, раз не хвастается:bk:

Не, у мну фазик с двумя буковками "HZ" :bm:

не смотрел и не спрашивал, заменили, в базу данных внесли и слава богу :smile:

[driverland]

Привозите свое масло, вот что могу посоветовать. В наши моторы, лейте смело 5w40 502 допуска, тот же Шелл HU 5-40 стоит в Юлмарте 1700 рублей, за 4 литра и на доливку литрушка. А на доливку вам дали не 0-30 504/507 допуск, а то 0-30 пошел 504/507 заместо 5-30...посмотрите...

[matr-06]

Не, у мну фазик с двумя буковками "HZ" :bm:

не смотрел и не спрашивал, заменили, в базу данных внесли и слава богу :smile:

или с тремя буквами на конце, тыж не смотрел:biggrin:

[HeaRtly]

Добрый вечер.
Хочу поделиться наболевшим!
CWVA 1.6 механика, январь 2015, пробег 14200 км за это время съела 1.6л масла
Castrol EDGE Professional Titanium FST tm OE 5W-30
ACEA C3; API SN; VW 502.00/505.01, доливал постепенно в течении лета и осени

сегодня прошел ТО-1, и перешел на Shell Helix Ultra
залили 0W-30 VW 502.00/505.00 API SL/CF, ACEA A3/B4
хотел 5W-30 или 40 - не было в наличии, сказали не принципиально на зиму самое то!
еще по моей просьбе посмотрели фазик, оказался AL это меня немного успокоило

общее субъективное впечатление:
масло кажется жидковатое, двигатель на Shell работал мягче и тянул как то лучше,
думаю может не стоило лить нулевку!
Что думаете на эту тему?
Сейчас уровень на max., взял литруху про запас, буду следить!
нулевка, пятерка, десятка - большой разницы, по крайней мере в центральной полосе не имеет. Имеет значение только второе число - 30 или 40.
ну и менять масло по 15 тысяч не стоит. Посчитайте моточасы - если по прогнозам выходит больше 300 часов на межсервисный, однозначно менять на 7500.
Масло shell судя по всему просто без модификаторов трения. Если разница так заметна, можно легировать присадкой, если нет - то просто в следующий раз привезти другое масло. Главное - избежать подделки, шелл входит в зону риска. Избегать всякие лонглайф масла и желательно брать 502 допуск, а не 504. Дешево и хорошо - лукойл армортеч или полартеч, нет доверия - мобил 1 (только избегать подделок!). Хочется чтобы "тянуло" - масла на модификаторах, подешевле - ликвимоли молиген (зелененькое), мотюль 300V, подороже уже всякие бардахли редлайны и ксенумы.
Самый дешевый вариант с модификатором который я пока нашел - брать лукойл синтетическое и лить с заменой mannol molygen
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/217/C110A33F
250р. за молибден - будет даже окупаться с расходом.
И да, лучше дешевое термостойкое масло менять с интервалом 7.5 чем самое дорогое с интервалом 15

добавлено через 7 минут
Если религия не позволяет менять масло на 7.5 тысячах, крайний вариант легировать масло пакетом базовых присадок типа такого
http://totekfuels.ru/info/?item=269
не модификатором трения, а именно базовым пакетом, который к 7 тысячам уже помирает. Вариант сильно на любителя, но мало ли.
Повышенный расход масла - это ненормально и явно свидетельствует о повышение рабочей температуры по сравнению с еа111. Так что главное - термостойкость масла и небольшой интервал замены, кат дороже.

[driverland]

Так как общаюсь с таксистами в Мск, то честно скажу, 1.2 тси на Туранах, 1.6 на октавиях, 1.6 bse на а5 октавиях, cfna на поло седанах, рио и солярисы, со сменой масла каждые 15 000 км, примерно 500 часов, ходят от 150 000 км. Если хотите сделать подарок, новосу владельцу, меняйте каждые 7500, мой годовой пробег 60 000 км, я каждые 7500, даже на Лукойле в минус уйду, лью шелл из юлмарта и свои 100 000 машина ходит.

[HeaRtly]

Так как общаюсь с таксистами в Мск, то честно скажу, 1.2 тси на Туранах, 1.6 на октавиях, 1.6 bse на а5 октавиях, cfna на поло седанах, рио и солярисы, со сменой масла каждые 15 000 км, примерно 500 часов, ходят от 150 000 км. Если хотите сделать подарок, новосу владельцу, меняйте каждые 7500, мой годовой пробег 60 000 км, я каждые 7500, даже на Лукойле в минус уйду, лью шелл из юлмарта и свои 100 000 машина ходит.
Из этих трех только 1.2 тси представляет из себя что то горячее. BSE это говно мамонта на 8 кл., там температуры даже близко не подходят к температурам нашего CWVA. Поймите, судя по жору масла, которого ни у одного предшественника не было есть прямое свидетельство что это результат низкой термостойкости кастрола (полимеризация) и высокой температуры. Если еще оно и в кат попадает то вообще беда. Хотя если ездить до 100т.к., плевать на жор и падение ттх то можно вообще раз в 30 тыс. менять. Или 50. Все равно к 10 тыс. оно уже подохло...

[driverland]

Я проехал на BSE 160 000 км с 2010 по 2013 год, на одной машине, там температура масла по максидоту до 130 доходила на трассе, Шелл 5-30 504 допуска.

Смотря как ездить, мои 15 000 км, это от 280 до 330 часов обычно, считаю, что они вполне еще живое.
Ну от 100 до 150 скажем так, выдержит любой мотор, при смене 15 000 км. На работе был дизель 2.0 tdi туран с межсервисным интервалом 25 000 км и маслом кастрол 504, прошел больше 200 000 и продан был РБ.

У друга детства пежо 2.0 2005 года, пробег 265 000 км, в мотор не лазили, масло Тотал, меняет от 15 до 25 000, как захочет.

1.8 CDAB 150 000 км, смена каждые 15 000 км, продали в С.Петербург, мотор был точно живой, масло Ликви 5-40.

[HeaRtly]

Я проехал на BSE 160 000 км с 2010 по 2013 год, на одной машине, там температура масла по максидоту до 130 доходила на трассе, Шелл 5-30 504 допуска.

Смотря как ездить, мои 15 000 км, это от 280 до 330 часов обычно, считаю, что они вполне еще живое.
Ну от 100 до 150 скажем так, выдержит любой мотор, при смене 15 000 км. На работе был дизель 2.0 tdi туран с межсервисным интервалом 25 000 км и маслом кастрол 504, прошел больше 200 000 и продан был РБ.

У друга детства пежо 2.0 2005 года, пробег 265 000 км, в мотор не лазили, масло Тотал, меняет от 15 до 25 000, как захочет.

1.8 CDAB 150 000 км, смена каждые 15 000 км, продали в С.Петербург, мотор был точно живой, масло Ликви 5-40.
вам везет, раз 15000 это 300 моточасов. У меня это где то 500 минимум.
Про моторы - у дизеля таких температур нет, все моторы года так до 2009 были холодными, те пежо тоже отметаем. Я же не говорю что он возьмет и стуканет если масло менять редко - я просто говорю что жор масла это плохо и как минимум надо выбрать более термостойкое масло и менять чаще, по моторочасам. Иначе - смирится с постепенной деградацией и увеличением жора с потенциальным попаданием на кат.

[driverland]

Будем наблюдать, мне по тси говорили, что будет жор, ни на одном не было, посмотрим и на этот.

[Астра0103]

... И сравним, с с заводского перешел на Shell, вот и посмотрим!
На заводском за 6000км уровень опустился от "1мм от верха" до "2мм от низа", но это режим обкатки...
Мне так кажется...:ah:

[Alexs15]

Спасибо всем откликнувшимся!
Будем посмотреть.

Про потерю мощности (как мне показалось при переходе на нулевку)
я подумал может фазик как то по-другому стал работать на более жидком масле?

добавлено через 2 минуты
Мне показалось хуже стала тяга на низах, до 2500 об

[matr-06]

Я проехал на BSE 160 000 км с 2010 по 2013 год, на одной машине, там температура масла по максидоту до 130 доходила на трассе, Шелл 5-30 504 допуска.

Смотря как ездить, мои 15 000 км, это от 280 до 330 часов обычно, считаю, что они вполне еще живое.
Ну от 100 до 150 скажем так, выдержит любой мотор, при смене 15 000 км. На работе был дизель 2.0 tdi туран с межсервисным интервалом 25 000 км и маслом кастрол 504, прошел больше 200 000 и продан был РБ.

У друга детства пежо 2.0 2005 года, пробег 265 000 км, в мотор не лазили, масло Тотал, меняет от 15 до 25 000, как захочет.

1.8 CDAB 150 000 км, смена каждые 15 000 км, продали в С.Петербург, мотор был точно живой, масло Ликви 5-40.
сам на пред машине катал 200000 и менял раз в 15. По злым питерским пробкам. При том, что первые три года лилось 5-50. Но есть опасения, что наш двигатель не любой. К примеру, у пыжа 308 (двигатель от БМВ) движок накрывается уже к 80 000 при смене масла раз в 15. Возможно наши двигатели, чем то схожи. Адовый жор при обкатке и дальнейшее потребление - общие черты. На новой корейской машине первые 15 расход был 0мм по щупу. По доброму, конечно, надо менять раз в 15

добавлено через 4 часа 9 минут
Насчёт масложера скажу так. До 3х тысяч не обратил внимания, а потом заменил масло на Ликви Моли ( не реклама!) 0W40. Сейчас пробег 11000км. 80 процентов трасса, ни грамма не съела. Готов бодаться что масло двин жрет только диллерское. Я не говорю о качестве кастрола, но мухи не ошибаются,
почему 0-40 а не топтек 4100 5-40? это из какой серии у них? http://liquimoly.ru/cat_oil.html

[Sinoptik-moscow]

а какие последствия могут быть от жора масла? и что такое "кат", это катализатор? а он дорогой?

[driverland]

Катализатор, дорогой, дешевле выбить и поставить пламягаситель и перепрошить. Но кат летит от бензина с большим содержанием серы, на брендовых заправках, вероятность небольшая. Жор масла, просто неприятный факт, если он есть, проверять уровень надо иногда, не забывать, не факт, что масленка желтая загориться, у меня ее вообще нет.

[HeaRtly]

Катализатор, дорогой, дешевле выбить и поставить пламягаситель и перепрошить. Но кат летит от бензина с большим содержанием серы, на брендовых заправках, вероятность небольшая. Жор масла, просто неприятный факт, если он есть, проверять уровень надо иногда, не забывать, не факт, что масленка желтая загориться, у меня ее вообще нет.
хехей, парень еще не знает что нынче то кат влитой, менять целиком с блоком :)
Что хуже - литр догорающего масла в блоке или мистическая сера в бензине?
почему 0-40 а не топтек 4100 5-40? это из какой серии у них? http://liquimoly.ru/cat_oil.html
топтек - тупо масло "с допусками", до сих пор не понимаю их ценник, особенно классификацию "по маркам" тем более учитывая что их же легированное масло "для всех" стоит дешевле

[driverland]

Тогда еще веселее. Будем наблюдать и следить за маслом, я пока в центральном регионе, останусь на 5w40.

[сергей60]

хехей, парень еще не знает что нынче то кат влитой, менять целиком с блоком :)
Что хуже - литр догорающего масла в блоке или мистическая сера в бензине?



"Хороший, упрощённый, всеядный двигатель, не прихотлив к качеству топлива и масла, специально для парней живущих на периферии в глубинке, где не всегда разживёшься добрым бензинчиком, особенно крепко и надёжно сделан фазорегулятор, ну если что, то бесплатно поменяют на более крепкий из Китаю, Q - называется. Насчёт ремонту двигателя, тоже ни какого беспокойства быть не может, его и ремонтировать то вам если что, не придётся, он мало ремонто пригоден, бах и сразу ставите новый, всего 500тык деревянных. Конечно, есть повод для веселья."

[HeaRtly]

"Хороший, упрощённый, всеядный двигатель, не прихотлив к качеству топлива и масла, специально для парней живущих на периферии в глубинке, где не всегда разживёшься добрым бензинчиком, особенно крепко и надёжно сделан фазорегулятор, ну если что, то бесплатно поменяют на более крепкий из Китаю, Q - называется. Насчёт ремонту двигателя, тоже ни какого беспокойства быть не может, его и ремонтировать то вам если что, не придётся, он мало ремонто пригоден, бах и сразу ставите новый, всего 500тык деревянных. Конечно, есть повод для веселья."
да ладно вам, зато расход уменьшен процентов на 5 :biggrin:
не все так плохо, масло менять почаще, максимально избегая подделок, отказаться от кастрола в пользу любого другого более термостойкого масла на 502 допуске и надеяться на крепкий фаз :)
Тем более нервы то тут у всех крепкие - 92 льют в моторчик с управляемым термостатом и сжатием в 10.5, так что какой то там забитый кат к пробегу в 100 тыс. возможно вообще незаметен будет :)

[driverland]

Я ориентируюсь по ребятам из такси, ни 1.2 tsi у них в мостакси пока ни один не сломался, более 100 000 км прошли 2014 года машины, ни 1.6 cwva, если, что будет, расскажу.

[strong77]

можно ссылку на стоимость двигателя.

[matr-06]

"бах и сразу ставите новый, всего 500тык деревянных."
А где есть за 500? Обычно они по 700-900 идут

добавлено через 3 минуты
да ладно вам, зато расход уменьшен процентов на 5 :biggrin:

у меня на 20% минимум ,по сравнению к другим 1,6 которые раньше юзал:wink: очень экономичный двигатель, стоит признать.

добавлено через 1 минуту
можно ссылку на стоимость двигателя.
зачем тебе он новый!? такое в природе бывает, чтобы кто-то покупал новый!?:bm: накроется, пойдешь по разборам шукать или контрактный:wink:

[strong77]

Сообщение от сергей60 Посмотреть сообщение
"бах и сразу ставите новый, всего 500тык деревянных."
А где есть за 500? Обычно они по 700-900 идут откуда информация.?

[matr-06]

хехей, парень еще не знает что нынче то кат влитой, менять целиком с блоком :)

не путаете, это не он 1K0 254 514 NX?

[Даниил74ру.]

хехей, парень еще не знает что нынче то кат влитой, менять целиком с блоком :)


Та ладно Вам жути нагонять. Не проще капот открыть и посмотреть за двигатель?

[matr-06]

вроде, там был коллектор влитой, чтобы продлить срок ката и уменьшить выброс

[Даниил74ру.]

не путаете, это не он 1K0 254 514 NX?
Он конечно. Всего 110тыщ. :D

[matr-06]

Та ладно Вам жути нагонять. Не проще капот открыть и посмотреть за двигатель?

ну да, блин, влитой кат - это конечно сильно:be:

добавлено через 7 минут
Он конечно. Всего 110тыщ. :D
с нормальным курсом было бы около 50. Адекватная цена за кат. Но по сути, выбил и забыл или с разборы. максимум 10000 за такую процедуру. еще не видел ни одного человека который даже за 30000 покупал бы новый кат

[Даниил74ру.]

ну да, блин, влитой кат - это конечно сильно:be:

добавлено через 7 минут

с нормальным курсом было бы около 50. Адекватная цена за кат. Но по сути, выбил и забыл или с разборы. максимум 10000 за такую процедуру. еще не видел ни одного человека который даже за 30000 покупал бы новый кат

Не получится "просто выбить" Это прокатывает только там где лямбда ДО ката. А где до и ПОСЛЕ, как у нас - не прокатит без перепрошивки. А её ( надеюсь пока ) нет

[matr-06]

Не получится "просто выбить" Это прокатывает только там где лямбда ДО ката. А где до и ПОСЛЕ, как у нас - не прокатит без перепрошивки. А её ( надеюсь пока ) нет
думаю в этом не будет проблем, даже если сейчас ее нет. видел ценник, 8000 за работу, может врут. по идеи, посл ката везде должна стаять лямбда. мы тут не уникальны

[Sinoptik-moscow]

А че такое лямбда и что и зачем перепрошивать??

[Даниил74ру.]

думаю в этом не будет проблем, даже если сейчас ее нет. видел ценник, 8000 за работу, может врут. по идеи, посл ката везде должна стаять лямбда. мы тут не уникальны

Уникальны. Уникальны в том, что прошивки эбу этого мотора на вариант "без ката" пока не существует в отличии от других моторов. Это Вам любой скажет кто прошивками занимается. Если не шарлатан конечно.

[HeaRtly]

Та ладно Вам жути нагонять. Не проще капот открыть и посмотреть за двигатель?
извините, привык что катколлектор это один узел. Коллектор влит в блок.
чтобы продлить срок ката и уменьшить выброс
странно что они решились на такой шаг после истории с трещинами в коллекторе CFNA.
с нормальным курсом было бы около 50. Адекватная цена за кат. Но по сути, выбил и забыл или с разборы. максимум 10000 за такую процедуру. еще не видел ни одного человека который даже за 30000 покупал бы новый кат
паспорт токсичности нынче не получают?

[Даниил74ру.]

извините, привык что катколлектор это один узел. Коллектор влит в блок.

Сори, но я не могу вообразить такое в 4ёх тактных моторах не смотря на свою бурную фантазию.

[HeaRtly]

Не получится "просто выбить" Это прокатывает только там где лямбда ДО ката. А где до и ПОСЛЕ, как у нас - не прокатит без перепрошивки. А её ( надеюсь пока ) нет
Будет, только вот спроса не будет. Коллектор то влитой - паук не поставить, значит и тюнинг выхлопа смысла не имеет. Так нафига его резать? :biggrin:
Попавшие на кат скорее на разбор пойдут, чем искать энтузиастов которые лямбды шить будут.

добавлено через 3 минуты
Сори, но я не могу вообразить такое не смотря на свою бурную фантазию.
Катколлектор единным узлом представить не можешь?
На, любуйся, детище волжского автозавода
https://d-a.d-cd.net/df77f48s-960.jpg

[Даниил74ру.]

Коллектор влит в блок.

В какой блок влит коллектор?

[HeaRtly]

В какой блок влит коллектор?
в головку блока цилиндров
вот наглядно даже нашел, правда возможно от турбового мотора
http://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/36052/1913954.jpg

[Даниил74ру.]

Катколлектор единным узлом представить не можешь?
На, любуйся, детище волжского автозавода
https://d-a.d-cd.net/df77f48s-960.jpg
Каталитический нейтрализатор и выпускной коллектор одним узлом двигателя могу представить. А "коллектор влит в блок" не могу. Для меня слово "блок" когда речь идёт о двс - это блок двигателя.

[driverland]

Вот статья о моторе: http://info.drom.ru/misc/36052/

[Даниил74ру.]

в головку блока цилиндров
вот наглядно даже нашел, правда возможно от турбового мотора
http://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/36052/1913954.jpg
Это и есть ГБЦ от нашего с Вами мотора)))

[Sinoptik-moscow]

и что делать если сломается?

[driverland]

Думать о гарантии или кулансе, проходить ТО у ОД, покупать яп.авто, там атмо мотор, стабильно 300 000 пройдет.

[шеф]

Даниил прав, это кат.нейтрализатор, сделанный одним узлом с выпускным коллектором и все. Вместо это ставится обычный паук, а на лямбду, ту, что после ката - ставится обманка. Тысячи машин так ездят... А йети особенная какая-то?

Возможно возникла путаница с последним поколением движков вага, у которых охлаждающая жидкость проходит в каналах выпускного коллектора(кажется как-то так), тем самым на печку отопителя можно сразу же подавать горячую охл.жидкость и вуаля - почти сразу, как завел, тепло в салоне.

[HeaRtly]

Даниил прав, это кат.нейтрализатор, сделанный одним узлом с выпускным коллектором и все. Вместо это ставится обычный паук, а на лямбду, ту, что после ката - ставится обманка. Тысячи машин так ездят... А йети особенная какая-то?

Возможно возникла путаница с последним поколением движков вага, у которых охлаждающая жидкость проходит в каналах выпускного коллектора(кажется как-то так), тем самым на печку отопителя можно сразу же подавать горячую охл.жидкость и вуаля - почти сразу, как завел, тепло в салоне.
Да, особенная, как поставить паук, если коллектор в гбц?
http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
стр. 10.
Модернизация выпуска ограничивается только вырезкой катализатора, что при исправном кате прироста не несет - поэтому я предположил, что прошивка на лямбды пару лет пользоваться спросом явно не будет, а там..зависит от того, насколько кат живучий :))
Это и есть ГБЦ от нашего с Вами мотора))) красным каналы коллектора. Я рад, что вы нашли где кат влит в блок.

[шеф]

Я говорил про 1.2. И далее, про эти новые движки. На новых кат снаружи и теоретически можно заменить на пламегаситель, а практически - нужно смотреть, да и в современных условиях наверное так делать не будут, т.к. есть "одноразовая", не ремонтопригодная тенденция.

В т.ч. и поэтому современные масла являются " не вредящими" кату, даже в ущерб другим его качествам)

[TSAR1973]

Читаю и волосы дыбом встают! В октябре 2012г купил Шкоду Ети 1.2дсг. Тогда же начитавшись форума- расстроился( думал какое Г..купил) Пошел четвертый год, езжу и радуюсь. За время эксплуатации по гарантии поменяли болеро(зависло), сигнал низкого тона и молнинги на передних дверях(отклеились).
Покатался на тест-драйве на Ети 1.6акпп- очень понравился.
Те косячки, которые, вы обсуждаете - давно пережеваны)))
Ездити и наслаждайтесь авто)))))
И еще Шкода всега идет на встречу- даже после гарантии!!!!

[driverland]

Скорее шла, теми темпами, что сейчас жмут крупных налогоплатильщиков, скоро мы еще доплачивать будем, что бы помогли. Хотя на поло и рапид, гарантия 3 года и на дсг в том числе, а на более дорогие модели 2 года, третий по кулансу помогут.

[animator]

TSAR1973, Присоединяюсь хороший пепелац! Одной рукой рулишь, другой слезы счастья вытираешь)

[Sinoptik-moscow]

даже если катализатор навернется, вырезать его поставить пламегаситель, на вторую лямбду обманку и все, делов-то...

[greka.]

Какая-то ерунда стала твориться с педалью газа, такое ощущение, что она стала сопротивляеться нажатию. Такое возможно?

[Alexey73]

Какая-то ерунда стала твориться с педалью газа, такое ощущение, что она стала сопротивляеться нажатию. Такое возможно?

может грязи полно на полу, где она закреплена? :bk:

[VsM]

Какая-то ерунда стала твориться с педалью газа, такое ощущение, что она стала сопротивляеться нажатию. Такое возможно?
Резиновый коврик может мешать. Я свой сразу подрезал, чтобы педаль свободно ходила.

[Alexey73]

даже если катализатор навернется, вырезать его поставить пламегаситель, на вторую лямбду обманку и все, делов-то...

Полностью согласен! Откройте капот и сами увидите - сам нетрализатор снаружи. а не в каком блин не "в блоке" или ГБЦ. Разрезать корпус вдоль, как на Жыдулях делают, вынуть (или выколотить, как получится) элемент, согнуть и заварить нафиг, ас прошивкой придется подождать. Я такое проделывал на предыдущей октахе с мотором BSE, так правда нетрализатор под днищем был, что проще.

[greka.]

может грязи полно на полу, где она закреплена? :bk:

Я почистил всю грязь, до которой добрался.

Странность в том, что когда заглушишь, педаль нажимается нормально, а когда заведёшь, нажимается тяжело.
Ерунда какая-то.

[Alexey73]

Я почистил всю грязь, до которой добрался.

Странность в том, что когда заглушишь, педаль нажимается нормально, а когда заведёшь, нажимается тяжело.
Ерунда какая-то.

Действительно. полтергейст какой-то. Никаких жестких механических связей нет. :frown: и обратных связей, как в игровых контроллерах в педали не предусмотрено.:an:

[Sinoptik-moscow]

Какая-то ерунда стала твориться с педалью газа, такое ощущение, что она стала сопротивляеться нажатию. Такое возможно?

ну как вариант, можно попробовать подкачать правую ногу в спортзале...

сопротивление педали станет менее заметным.

[VsM]

Я почистил всю грязь, до которой добрался.

Странность в том, что когда заглушишь, педаль нажимается нормально, а когда заведёшь, нажимается тяжело.
Ерунда какая-то.
Тогда WD-шкой брызнуть.

[greka.]

Вероятнее всего засорился механизм. Когда нажимаешь резко и до пола - сопротивления не чувствуется, а когда давишь дозировано и аккуратно, то педаль как-будто застревает.
Теперь понимаю что напольная педаль - странное решение, с подвесными педалями таких проблем нет.

[matr-06]

и что делать если сломается?
Хто сломается? Коллектор в ГБЦ?:smile: С таким же успехом может треснуть сама башка и не только в нашей машине. Для справки, у нас она не из дешевых 200 кусков деревянных по старому курсу

добавлено через 6 минут
Думать о гарантии или кулансе, проходить ТО у ОД, покупать яп.авто, там атмо мотор, стабильно 300 000 пройдет.
300 1,6, уже нет. но на 200 рассчитывать можно. Возможно и наш кот в мешке столько отбегает

добавлено через 4 минуты
Даниил прав, это кат.нейтрализатор, сделанный одним узлом с выпускным коллектором и все. Вместо это ставится обычный паук, а на лямбду, ту, что после ката - ставится обманка. Тысячи машин так ездят... А йети особенная какая-то?
.

Верно. обманку воткнуть, какой там выхлоп за катом на работу двигателя не влияет, этот вариант даже лучше прошивки. Забыл про это дело

[Alexs15]

Значит от масла кат не вылетает? Это радует! А то я думал как он там бедный поживает после 1.5 литрушек, хорошо наверно ему!

[HeaRtly]

С таким же успехом может треснуть сама башка
а раньше на поло трещал коллектор. Заварить коллектор дешевле чем менять ГБЦ. Правда рубашка охлаждения на коллекторе должна равномерно распределять тепло и таких температурных напряжений в металле как на поло быть не должно.
Не, я за своего не беспокоюсь, много ездить все равно не придется, бензин 95 кл.5 у нас нормальный, масло поменять в межсервисный вообще не жалко, единственное - надеюсь во второй половине года ставили нормальные фазы.

[Sinoptik-moscow]

почему масло жрет я понял, от манеры езды все зависит. Я ехал очень сильно груженый с Москвы в Краснодарский край, на двигатель наваливал несчадно, у меня съело 800 гр ЗАВОДСКОГО масла, там на 9 тыс км я заменил его на Shell 5w40, покатался по горным серпантинам с женой тещей и ребенком плюс багаж, потом поехал назад в москву (1400 км), загружен был под завязку, жена ребенок 120 кг блинов от штанги, я (100 кг), полный багажник банок с закрутками, плюс ехали с кондиционером, плюс я наваливал на двигатель прилично, т.к. проехать в один присест 1400 км не просто. По приезду проверил уровень масла, съело где-то 200-250 грамм. Доливать не стал, так и ездил по москве по пробкам плюс иногда на дачу с женой. Где-то 1000 км так накатал, сегодня замерил уровень и был в шоке - масло не съело ни грамма НИ ГРАММА, на каком уровне было на таком и осталось, правда на двигатель я уже сильно тут не наваливал, передачи включаю как только просит сменить передачу на панели приборов, двигатель до 3000 оборотов почти не раскручиваю (ну только может на трассе), выводы делайте сами масло Shell 5w40 не выгорает если нормально ездить...

[Алексей]

Shell 5w40
Лучше уточнять какое именно 5W-40 (Helix Ultra или HX8), хотя по последним разведданным, они оба на GTL-базе, которая нифига не угорает, соответственно и уровень масла стоит как вкопанный.

[Sinoptik-moscow]

мне Helix Ultra ОД заливал

[HeaRtly]

Лучше уточнять какое именно 5W-40 (Helix Ultra или HX8), хотя по последним разведданным, они оба на GTL-базе, которая нифига не угорает, соответственно и уровень масла стоит как вкопанный.
масло первой заливки - очень низкого качества, вот вся суть сотен страниц про жор масла - ибо почти у всех жор масла прекращается со сменой на любое другое.

добавлено через 2 минуты
И стоили репутационные риски Шкоды этого? По тихому сменили бы на шелл нашего производства - и делов то.

[driverland]

Не забывайте, что шкода не шкода, без главного, Ваг. Двигатели не шкода производит, нормальное масло с завода льют, свои 300 часов оно бегает, скорее всего кастрол производит.

[matr-06]

Значит от масла кат не вылетает? Это радует! А то я думал как он там бедный поживает после 1.5 литрушек, хорошо наверно ему!
Вылетает, но кат это не проблема, выбил и забыл. отдельно он от ГБЦ у нас, как и во всех машинах:wink:

[driverland]

Ребят, сходил масло посомтрел в своем 1.6, пробег чуть более 1000 км по трассе в основном, на холодную (4 часа простоя) уровень ровно половина щупа, между А и В, обычно на полную держу, долить или тут все равно, тем более там х.з. что залито (по вин знакомый в ОД пробил, говорит 502 5-40 специфик), доливать есть 504 шелл HU 5-40 и оригинал 504 5-30...

[Lukas]

Ребят, сходил масло посомтрел в своем 1.6, пробег чуть более 1000 км по трассе в основном, на холодную (4 часа простоя) уровень ровно половина щупа, между А и В, обычно на полную держу, долить или тут все равно, тем более там х.з. что залито (по вин знакомый в ОД пробил, говорит 502 5-40 специфик), доливать есть 504 шелл HU 5-40 и оригинал 504 5-30...

Вчера ездил в лес покататься на лыжах, на кочках что-то брякало то ли в подвеске, то ли в багажнике. Приехал в гараж, раскачал Етя за рейлинг - брякает. Проверил коробы в багажнике - брякал знак аварийной остановки. После его обесшумки еще раз покачал машину - тишина. Потом полез проверить уровень масла (был на середине после 7000 км пробега). Оказалось, что уровень стал выше, не максимум конечно, но где-то 2/3 или 3/4. Т.е. масло где-то застревает в двигателе и не всё стекает в поддон (или стекает всегда по-разному). Покачивание вытряхнуло масло из каналов в поддон и уровень вырос. Теперь вот пересматриваю свое отношение к угару масла кастрол едж ОЕ...

[driverland]

На горячую посмотрю завтра, после приезда, минут через 20 приду, гляну, должен полный быть.

[almas.nnov]

Lukas, если травит бензонасос , то уровень масла тоже повышается , имейте это ввиду. Для Йети проблемка известная.

[Yt16]

Lukas, если травит бензонасос , то уровень масла тоже повышается , имейте это ввиду. Для Йети проблемка известная.

Интересно. Это как?

[almas.nnov]

К 1.6 МРI это не относится, это болячка наших турбинных, ТНВД подводит, начинает бензин в мотор "плескать".

[animator]

Ну вот и я не выдержав интриги, поддался всеобщему увлечению владельцев 1.6 полез под капот смотреть какой у меня там фазик стоит. Открутить крышку это еще ладно, но вот подлезть телефоном и сфоткать номер оказалось тестом на ловкость рук. Особенно когда номерок после вращения оказался внижней части :be:
Как видно фаз у мну AL автомобиль 2015 года середины февраля. ~2000км проехал. Капли масла не обнаружены, все сухо. Пост статистики ради.

https://www.dropbox.com/s/d9hvpbnugw1aprx/20151220_145226.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/s1hz45jg7szlxke/20151220_145436.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/wgl07wdi26d2odp/20151220_144946.jpg?dl=0
крышка сухая с обратной стороны.

[mvk]

обзор Yeti 1,6
https://youtu.be/Tak4D6ow4DE

[VsM]

обзор Yeti 1,6
https://youtu.be/Tak4D6ow4DE
Самый толковый обзор на сегодня. История кузова и двигателя, все особенности двигателя, обстоятельно и аргументированно :rolleyes:

[matr-06]

по личным ощущениям заметил, что динамика машины немногим побыстрее нивы. Когда посмотрел на время разгона по паспорту, удивился, указано 11,8с. Решил протестить это дело. Трогался не с оборотов, крутил по 4000-4500 на передаче, итог 18-20с. Как у нивы по паспорту. До красной зоны не крутил, но по ощущениям там уже потенциала не было, максимум секунду-две отыграть. Интересно кто-то разгонял данный чемоданчик до похожих величин и под какую горку?:smile:

[GREENPEACE]

И опять сказано TSI ест масло!:evel:

[matr-06]

И опять сказано TSI ест масло!:evel:
единственное, я не понял из видео, чем так плох этот жор масла если это не свидетельство износа колец и цилиндров

[morilov]

по личным ощущениям заметил, что динамика машины немногим побыстрее нивы. Когда посмотрел на время разгона по паспорту, удивился, указано 11,8с. Решил протестить это дело. Трогался не с оборотов, крутил по 4000-4500 на передаче, итог 18-20с. Как у нивы по паспорту. До красной зоны не крутил, но по ощущениям там уже потенциала не было, максимум секунду-две отыграть. Интересно кто-то разгонял данный чемоданчик до похожих величин и под какую горку?:smile:

Для динамичного разгона двигатель нужно крутить до оборотов максимальной мощности, т.е. более 6000 об.

[driverland]

У 1.6 EA 211 момент 155 на 3800 оборотов, то есть тяга, а 110 сил, появляются, только, после 5500 оборотов.
Мощность – 81 кВт при 5500…5800 оборотов в минуту.

Если хотите разгон, то 98 бензин в бак, на первой до 5000 и пошел, вторая до 5500, третья...если на 2 уже не будет 100.

[VsM]

по личным ощущениям заметил, что динамика машины немногим побыстрее нивы. Когда посмотрел на время разгона по паспорту, удивился, указано 11,8с. Решил протестить это дело. Трогался не с оборотов, крутил по 4000-4500 на передаче, итог 18-20с. Как у нивы по паспорту. До красной зоны не крутил, но по ощущениям там уже потенциала не было, максимум секунду-две отыграть. Интересно кто-то разгонял данный чемоданчик до похожих величин и под какую горку?:smile:
Сначала ниву замерьте в тех же условиях, а там посмотрим. И время года не подходящее, не знаю как сейчас в Питере, но вряд ли сухой асфальт.

[mvk]

единственное, я не понял из видео, чем так плох этот жор масла если это не свидетельство износа колец и цилиндров

Насколько я понимаю черевато залеганием колец

добавлено через 20 минут
И опять сказано TSI ест масло!:evel:

Сказано что конструкция двигателя (tsi в том числе) такова ,что маслосъемные кольца работают при определенных режимах работы двигателя. На холостых оборотах кольца плохо прижимаются к стенкам цилиндра соответсвенно плохо снимают масленную пленку соотвенсвенно возможен расход масла

[matr-06]

У 1.6 EA 211 момент 155 на 3800 оборотов, то есть тяга, а 110 сил, появляются, только, после 5500 оборотов.
Мощность – 81 кВт при 5500…5800 оборотов в минуту.

Если хотите разгон, то 98 бензин в бак, на первой до 5000 и пошел, вторая до 5500, третья...если на 2 уже не будет 100.
Ну да, изучил вопрос, для разгона крутят сразу с первой до 6000, дальше, переключается передача, обороты падают, не ниже 4000 и опять до 6000. Думал, что паспортные данные измеряются в более щадящем режиме.
Еще заметил интересную особенность у 1,6 иети, может связано с моей спецификой переключения. На больших оборотах очень неудобно переключать передачу, не успеваешь отпустить педаль газа или уже идут потери в динамики из-за задержки. Никак не привыкнуть к такому большому ходу педали газа, явно не под этот двигатель. Зачем ее сделали такой ватной...

добавлено через 4 минуты
Сначала ниву замерьте в тех же условиях, а там посмотрим. И время года не подходящее, не знаю как сейчас в Питере, но вряд ли сухой асфальт.
это было бы интересно. надо у друга одолжить попробовать:rolleyes: По идеи может в этих (штатных) режимах пойдет не хуже. Так как таз сразу тянет с низов и нет такой задержке на педали газа. Все работает напрямую, хотя сейчас уже может и нет, в новых моделях

[HeaRtly]

единственное, я не понял из видео, чем так плох этот жор масла если это не свидетельство износа колец и цилиндров
кольца, отложения в выпускном, в кате, свечи, лямбды, неверная смесь.
Что больше по вкусу?)
Чисто по потребительским свойствам - более быстрая деградация двигателя - потеря мощности, повышение расхода.
Масло менять чаще и бензин лить 95-98 да ездить спокойно. Забавно правда - для городской машинки противопоказаны прогревы и холостые :) Что то из разряда "в пробках робот переключать вручную" - необходимо, но невозможно :)

[SergeyRostov]

Пробег у нашего Йети на сегодня 15000км.
Замена масла и ТО1 произведены на 12500. Жора масла не было и нет - перед заменой уровень приближался к минимальной отметке. Литровку запасного масла вожу в багажнике - пока не распечатывал и не доливал.

Понимаю, что это связано с 80% движения по трассе.. В городе каждый день не езжу, работа рядом. Также стараюсь по-возможности не выезжать в пробки. Конечно, не всегда это возможно.

Поскольку коробка механическая - легко поддерживать оптимальные обороты и не переходить на высшую передачу рано. Как правило, перехожу при оборотах 3000 - 3500. Хотя бортовой комп всё время показывает перейти сразу на более высокую передачу. Поэтому внатяг не езжу совсем.
Про прогрев двигателя: делаю так, как рекомендует мануал, мин времени на холостых и ехать на первой-второй передаче некоторое время спокойно.

В итоге очень доволен Йети!

[driverland]

Бензин то какой льете 92 или 95, свечи на ТО смотрели_?

[SergeyRostov]

Бензин то какой льете 92 или 95, свечи на ТО смотрели_?

- Бензин 95, а свечи сам, к сожалению, не смотрел. Был занят и приехал только забирать авто. Но мастер знакомый - сказал, что свечи в норме.

[matr-06]

кольца, отложения в выпускном, в кате, свечи, лямбды, неверная смесь.
Что больше по вкусу?)
Чисто по потребительским свойствам - более быстрая деградация двигателя - потеря мощности, повышение расхода.
Масло менять чаще и бензин лить 95-98 да ездить спокойно. Забавно правда - для городской машинки противопоказаны прогревы и холостые :) Что то из разряда "в пробках робот переключать вручную" - необходимо, но невозможно :) Это все теория, бывают двигатели литрами жрут масло и свечи с каталами не забиваются. Есть двигатели где из-за повышенного трения быстро стираются кольца. Понятно, что двигатель новый. И ваген нас уже приучил, что вся линейка полное дерьмо, будем ждать конкретных случаев. Был 2,0 дизель и тот сняли:frown: может на турах чего хорошего осталось

[morilov]

matr-06,
Таксисты накатывают сотни тысяч км на Шкодах Октавиях А7 с новыми 1.6 и вроде ничего.
Есть пример пробега Йети с 1.2 TSI более 300 т.км, у многих пробеги за 100 т.км.
А сколько было криков о никудышности этого двигателя.

[driverland]

Так как я с такси 2412 немного знаком, там Октавии А7 с 1.6, пока более 60 000 машин нет, льют 92, свечи ок. Тут кто то про прогревы писал, они и не нужны, во вдоре воздух портить, газами, для быстрого прогрева в этом мотре есть все, завел, 1 минута, обороты упали и поехал, если минус 15 и ниже, минуты 3 максимум. Всегда так делаю, главное в 5000 оборотов сразу не крутить мотор, в странах с развитым законодательством, штраф ща работу во дворе более 5 минут.

[dilek]

Пробег у нашего Йети на сегодня 15000км.
Сергей,обогнали меня!:rolleyes:Всё никак за 14000 не могу перевалить.

Тут,волею судьбы,второй бак 92го(Лукойл Евро5) изъезживаю.По ощущениям,разгон стал немного тупее,но не критично.Есть плюс - исчезла нервозность при трогании с места(меньше пробуксовки),АКПП стала чуть реже переключаться.Езда стала более эластичная,моментная...Морозов пока не было,про утреннюю заводку ничего сказать не могу:bk: Хотя,1 января обещают -22.Будем посмотреть.

[SergeyRostov]

второй бак 92го(Лукойл Евро5) изъезживаю.По ощущениям,разгон стал немного тупее,но не критично.Есть плюс - исчезла нервозность при трогании с места(меньше пробуксовки),АКПП стала чуть реже переключаться.
- Спасибо за информацию! А я всё никак не попробую 92-й. Езжу на 95-м, но думаю, что на трассе не всегда заливают качественный. Надежда на наш двигатель, что он не так критичен к этому.

Но я сделал другой эксперимент: залил масло Castrol EDGE Prof Longlife III 5W-30.

[driverland]

Надеюсь не более 300 часов на этом масле будете? Если средняя с цифрой 2 около 50, как раз 15 000 км. А я то 92, то 95, по ощущениям на 92 расход меньше, а сейчас или камеры или поток, не погоняешь.

[HeaRtly]

Но я сделал другой эксперимент: залил масло Castrol EDGE Prof Longlife III 5W-30.
лучше бы лук залили...
вообще забавно наблюдать, как тут на 92 и расход уменьшается и тяга увеличивается и даже коробка по другому работать начинает... уж не из за аварийного угла зажигания и затупливания педали вследствие этого? :)
Я вот наоборот на 98 с 95 перешел, единственный минус - на заправках обычно колонка с 98 одна, дальняя, и если четный в очереди - 98 не получишь :(
С маслом сложнее - чтобы в сервисе поменять нужен допуск, а все нормальные масла 5w-30 без 502 допуска. Заколебали эти ваговские допуски - ничего по сути не значат, оставили бы acea или api, нет блин, нужно придумать "фирменный" штампик от "самых умных в мире" немецких инженеров.

[Астра0103]

...забавно наблюдать, как тут на 92 и расход уменьшается и тяга увеличивается и даже коробка по другому работать начинает... Забавно не забавно, а факт есть факт. Полностью подтверждаю - на моей машине расход на 92 Euro5 ниже, динамика ничуть ее хуже. Мой дилер ничего против 92-го не имеет, причем уже на третьей машине откатываю по 85-90 тыс.км. и двигатели находятся в идеальном состоянии, расход на всех в норме, динамика тоже, новые влалельцы ездят и не жалуются. Про "95" и иже с ними - вы знаете где в РФ гарантированно производится "прямогонный" бензин с октановым числом выше 92? Я лично не знаю. На Киришском НПЗ его одно время делали, но поставлялся он только на их заправки, причем ценник там был процентов на 30 выше среднегородского. Делают сейчас или нет я не в курсе, но если и делают, то его даже на Ленинград не хватает, не говоря уж о Северо-западе, про всю страну и говорить нет смысла, причем цена его никак не 36-38 рублей, тем более в нынешних условиях. Следовательно вполне логично предположить, что подавляющее большинство ныне продаваемого Аи95 - это Аи92 в лучшем случае доведенный присадками до детонационных характеристик 95-го (что в общем-то никто из производителей особо и не скрывает).
Про коробку - естественно она работает по другому, определенная степень адаптивности режимов заложена в неё конструктивно, что тут удивляет (или забавляет) непонятно.
Насчет "аварийного" режима - вообще звучит довольно странно, особенно когда производитель изначально адаптировал этот двигатель под условия стран с низким развитием нефтехимической промышленности и установил диапазон применяемого топлива от 92 и выше. Немцы с чехами идиоты?
Так что какой бензин заливать естественно решать каждому самостоятельно, но я лично предпочитаю есть пусть не вырезку, но мясо, а не колбасу с "увкуснителями".:wink:

Ну а про масло вообще просто - при желании клиента дилер зальет ему все что угодно, просто в наряд-заказе сделает отметку о том, что при замене было использовано масло, предоставленное клиентом и не имеющее допуска производителя, о чем клиент предупрежден под роспись, только и всего...:az:

добавлено через 2 минуты
...я сделал другой эксперимент: залил масло Castrol EDGE Prof Longlife III 5W-30.
Хоть Longlife, хоть нет - но я лично просто беру масло с допуском и меняю его через 7500км, даже не заморачиваясь Longlife оно или нет...:wink:

[Алексей]

Про "95" и иже с ними - вы знаете где в РФ гарантированно производится "прямогонный" бензин с октановым числом выше 92?


НОРСИ, ЛУКОЙЛ, Нижний Новгород. Без октановопышающих добавок вообще.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Астра0103]

НОРСИ, ЛУКОЙЛ, Нижний Новгород. Без октановопышающих добавок вообще.
И какие там объемы?
И как цена на прямогонный? Такая же как на "доведенный"?
Хотя всё может быть, я же не спорю, но чехи-то не дураки ведь... :-)
Кстати, возвращаясь к бензину.
Не допускается мысли, что у вас в регионе 92 не совсем то, за что его выдают? :wink:

[HeaRtly]

Насчет "аварийного" режима - вообще звучит довольно странно, особенно когда производитель изначально адаптировал этот двигатель под условия стран с низким развитием нефтехимической промышленности и установил диапазон применяемого топлива от 92 и выше. Немцы с чехами идиоты?
Предписанное топливо — неэтилированный бензин с октановым числом Аи 95/91 или 92 и 93
Неэтилированный бензин с октановым числом Аи 95. Можно также использовать неэтилированный бензин с октановым числом Аи 91, 92 или 93, но при этом мощность двигателя несколько снижается и незначительно возрастает расход топлива »
из книжки. Чехи сказали - при 92 мощность понижается, расход увеличивается (по русский - возможна детонация, потом угол "поправится" и поедет) Получается чехи с немцами идиоты, не знают что на 92 расход ниже? :)
Про "95" и иже с ними - вы знаете где в РФ гарантированно производится "прямогонный" бензин с октановым числом выше 92?
Применяется в качестве добавки к моторным топливам, повышающей октановое число бензинов (антидетонатор). Максимальное законодательное содержание МТБЭ в бензинах Европейского союза — 15 %, в Польше — 5 %, в России — 15 %[источник не указан 903 дня][2]. В России в среднем составе бензинов содержание МТБЭ составляет до 6 % для АИ92 и до 15 % для АИ95, АИ98[источник не указан 903 дня].
1. До 92 доводят безвредными эфирами
2. До 95 доводят также безвредными эфирами
3. Концентрация эфиров в отечественном топливе ограничена ровно настолько же, насколько в ЕС.
Немцы с чехами видимо идиоты, раз для получения топлива с высокой детонационной стойкостью используют ровно такие же технологии, как и в РФ.

[Алексей]

И какие там объемы?


Огромные объемы. Вся европейская часть РФ. Завод гигантский, недавно реконструирован.
95-й вообще без добавок, без эфиров типа МБТЭ, без ММА и прочей хрени. Просто качественный нефтяной бензин (http://www.tech-drive.ru/wordpress/wp-content/uploads/2014/12/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB-95.jpg).

[animator]

По ощущениям,разгон стал немного тупее,но не критично.Есть плюс - исчезла нервозность при трогании с места(меньше пробуксовки),АКПП стала чуть реже переключаться.Езда стала более эластичная,моментная...

Блин, а я думал мне это, кажется. Залил на пробу лукойла 92. Точно такие же ощущения. Реакция на нажатие акселератора стала менее дерганой, нажал и едешь а не шлифуешь. Я бы даже сказал что почти пропал затуп педали газа, ну по крайне мере я уже не задумываюсь об этом. Так же показалось акпп лучше реагирует на скидывание передачи вниз при попытке ускорится в режиме D. И показалось на холостых как-то меньше вибрации что ли. На счет разгона не понял пока. Теперь даже не знаю что заливать. По ощущениям 92 приятнее)) Расход вроде + - такой же.

[HeaRtly]

Блин, а я думал мне это, кажется. Залил на пробу лукойла 92. Точно такие же ощущения. Реакция на нажатие акселератора стала менее дерганой, нажал и едешь а не шлифуешь. Я бы даже сказал что почти пропал затуп педали газа, ну по крайне мере я уже не задумываюсь об этом. Так же показалось акпп лучше реагирует на скидывание передачи вниз при попытке ускорится в режиме D. И показалось на холостых как-то меньше вибрации что ли. На счет разгона не понял пока. Теперь даже не знаю что заливать. По ощущениям 92 приятнее))
ну так лей 92, делов то
95-й вообще без добавок, без эфиров типа МБТЭ, без ММА и прочей хрени.
наш таиф до такого видимо еще не дорос
http://www.taifnk.ru/pics/passports/benzin_premiun_evro-95.pdf
с другой стороны, наш лукойл - уралнефтепродукт, жаль.
http://www.sila86.ru/images/pasporta/13.jpg

[Алексей]

с другой стороны, наш лукойл - уралнефтепродукт, жаль.
Да.. 13,69% мтбэ, почти на верхнем пределе. С другой стороны этот эфир для движка абсолютно безвреден, а для атмосферника - полезен.

[matr-06]

matr-06,
Таксисты накатывают сотни тысяч км на Шкодах Октавиях А7 с новыми 1.6 и вроде ничего.
Есть пример пробега Йети с 1.2 TSI более 300 т.км, у многих пробеги за 100 т.км.
А сколько было криков о никудышности этого двигателя.
Хотелось бы увидеть примеры с форума. 1,2 у моего знакомого 100 000 не отбегал. Менял турбину два раза, один раз 80 000р за свой счет и с цепью геморрои были. Мотор действительно не качественный. 1,4 до модификации вроде поинтересней был. но могу ошибаться. С 1,6 смущает, то что это переделанный турбомотор и плохая репутация CFNA. По доброму, сотни три конечно хотелось бы чтобы жил. Еще у вага такая специфика с двигателями очень нехорошая, что не редки случаи когда двигатель идет под замену. У других производителей в неудачных моторах, меняются заслонки, кольца, зазоры подрегулировать. А тут бах и все, как с фазиками, цепью, стук в горшках

[Profi550]

Хотелось бы увидеть примеры с форума. 1,2 у моего знакомого 100 000 не отбегал. Менял турбину два раза, один раз 80 000р за свой счет и с цепью геморрои были. Мотор действительно не качественный.
Турбина как бы навесное, цепь расходник, мотор бегает дальше.
Про 300000 км здесь на форуме написано. И кроме этого еще за 100000 немало народа отписалось.
Читайте: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=618582#post618582

[matr-06]

Турбина как бы навесное, цепь расходник, мотор бегает дальше.
Про 300000 км здесь на форуме написано. И кроме этого еще за 100000 немало народа отписалось.
Читайте: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=618582#post618582
Что 1,2 бегает 300. вполне возможно, так как у 1,4 вроде такой ресурс, если не считать навесное, так писалось на многих сайтах. Хотелось бы увидеть большие пробеги именно на 1,6. Все-таки это больше последователь печально известного CFNA. И 211 двигатель задумывался как турбомотор, а тут атмосферник получился, хотя, разница в работе мотора с турбинкой сильно отличается, там совсем другая концентрация смеси и другой продув. Учли ли это, фиг знает, может как с фазиками, на нас опробуют. Еще надо учесть, что 211 очень сильно конструктивно отличается от 111, а пробеги я так понимаю на 111

[dilek]

Блин, а я думал мне это, кажется...Расход вроде + - такой же.
Мне показалось,что расход увеличился до 0.5л. на определённом маршруте.Но тут всё относительно - влажность,температура,ветер,осадки,время суток,20 фур на 15км или 2...
Тигуан отреагировал на 92-й так же,конечно с поправкой на 170 турбосил - не стало весёлого рывка при ускорении,просто уверенный,но ровный разгон.А коробка и так не сильно дёргалась - там,где Тига спокойно идёт на подъём на 6-й(+-100км/ч),Йети может скинуться на 4-ю и орать до конца подъёма.

[driverland]

Откуда у вас, что это последователь cfna? Может Bse? Цфна гамно громкое и стучащее поршнями, но в такси он до 350 000 ходит с заменой каждые 15 000. Вам ссылки накидать из гугл об моторе cvwa и его устройстве и создании? С цфна у него общее 4 цилиндра.
Откуда большие пробеги, на бюджете поло и рапид он пошел с осени этого года, на октавиях такси больше 100 000 машин нет, сто не встечал, но думаю есть, а вот более 60 видел, пока работает. Йоти и Гольфы в таки вряд ли бывают, что бы искать на 1.6 большие пробеги.

[Астра0103]

Мужики, ну взрослые же люди, как можно сравнивать разные машины на разном бензине в разных регионах, если даже на двух АЗС через дорогу качество топлива на порядок отличается? Я понимаю взять два одинаковых авто с сопоставимым пробегом, выгрузить из них всё до комплекта поставки, залить одинаковое масло, заправить одновременно на одной АЗС один 92м, второй 95м (чтобы количество топлива в баках было одинаковым!), поставить рядом на прямой дороге и одновременно "топнуть", тогда еще можно претендовать на какую-то сопоставимость, а так простите, но мы сравниваем теплое с мягким....

[HeaRtly]

Мужики, ну взрослые же люди, как можно сравнивать разные машины на разном бензине в разных регионах, если даже на двух АЗС через дорогу качество топлива на порядок отличается? Я понимаю взять два одинаковых авто с сопоставимым пробегом, выгрузить из них всё до комплекта поставки, залить одинаковое масло, заправить одновременно на одной АЗС один 92м, второй 95м (чтобы количество топлива в баках было одинаковым!), поставить рядом на прямой дороге и одновременно "топнуть", тогда еще можно претендовать на какую-то сопоставимость, а так простите, но мы сравниваем теплое с мягким....
Зачем?
Есть рекомендация производителя - 95 бензин
Известно, что выскооктановый бензин достигается добавкой эфиров, абсолютно безвредных.
Очевидно, что высокооктановое топливо, рекомендуемое производителем не может давать ухудшения эксплуатационных характеристик в сравнении с низкооктановым.
А вот утверждение что топливо может отличатся на "порядок" по очень точной системе величин размерностью "качество" еще необходимо доказать.
С другой стороны, если полная абсурдность ситуации когда рекомендуемое топливо 95 работает хуже 92, сильно не заботит - то чего напрягаться? Гомеопатии абсурдность существовать и процветать ведь не мешает.
там,где Тига спокойно идёт на подъём на 6-й(+-100км/ч),Йети может скинуться на 4-ю и орать до конца подъёма.
вот это да, напрягает. Едешь, никого не трогаешь, тут горка - и все, приехали, тухнет, скорость падает - скидывает 2 передачи с толчком и голос "прорезается". Интересно, как можно проходит обкатку если забраться на горку при скорости 100 кмч не раскрутившись тысяч до 4 нереально? Все таки следующий транспорт будет минимум 100-120 сил на тонну, тупо комфортного запаса тяги нет.

[detonator]

Мне показалось,что расход увеличился до 0.5л. на определённом маршруте.Но тут всё относительно - влажность,температура,ветер,осадки,время суток,20 фур на 15км или 2...
Тигуан отреагировал на 92-й так же,конечно с поправкой на 170 турбосил - не стало весёлого рывка при ускорении,просто уверенный,но ровный разгон.А коробка и так не сильно дёргалась - там,где Тига спокойно идёт на подъём на 6-й(+-100км/ч),Йети может скинуться на 4-ю и орать до конца подъёма.
в тигу 92 не надо-он и от плохого 95 давится....

[driverland]

Обкатка, это не насиловать мотор ездой внатяг, а так же не раскручивать более 5000 оборотов, первые 500 км, а что, Тигуаны тоже атмо выпускаются?

[Астра0103]

...Есть рекомендация производителя - 95 бензин Вообще-то рекомендация производителя - бензин, с октановым числом не ниже "92", причем что в книжке, что на наклейке...:ah:
...забраться на горку при скорости 100 кмч не раскрутившись тысяч до 4 нереально...
Где вы находите такие трассы, где крутые горки и при этом можно ехать "сотню"? Сугубо из личного: на постоянно проезжаемой нами трассе есть два участка со спусками к мостам через речки и, соответственно, подъемами. Сколько процентов навскидку не скажу, но крутовато, особенно зимой. На обоих участках ограничение скорости "70", с этой скоростью соответственно и едем.
... И ведь что парадоксально - никаких проблем при проезде хоть туда, хоть обратно ни разу по сей день не возникало...:ah:
Ни на Октавии 1.6MPI, ни на таком же Йети, ни на больших автобусах...
Я что-то не так делаю?...:wink:

[HeaRtly]

Вообще-то рекомендация производителя - бензин, с октановым числом не ниже "92", причем что в книжке, что на наклейке...:ah:

Где вы находите такие трассы, где крутые горки и при этом можно ехать "сотню"? Сугубо из личного: на постоянно проезжаемой нами трассе есть два участка со спусками к мостам через речки и, соответственно, подъемами. Сколько процентов навскидку не скажу, но крутовато, особенно зимой. На обоих участках ограничение скорости "70", с этой скоростью соответственно и едем.
... И ведь что парадоксально - никаких проблем при проезде хоть туда, хоть обратно ни разу по сей день не возникало...:ah:
Ни на Октавии 1.6MPI, ни на таком же Йети, ни на больших автобусах...
Я что-то не так делаю?...:wink:
не надо трактовать по своему, там четко написано -
еэтилированный бензин с октановым числом Аи 95. Можно также использовать неэтилированный бензин с октановым числом Аи 91, 92 или 93, но при этом мощность двигателя несколько снижается и незначительно возрастает расход топлива »
Бензин 95 с возможностью использования 92 с ухудшением эксплуатационных характеристик. И на баке тоже 95 с скромной скобочкой на 92 о чем я уже говорил описывая абсурдность ситуации с "меньшим расходом, тягой и плавностью работы автомата на 92"
Все вы делаете правильно, а мне запаса тяги не хватает. На трассе в подъем и на эстакадах в городе скидывает 2 передачи - для меня это неуютно.

[detonator]

не надо трактовать по своему, там четко написано -

Бензин 95 с возможностью использования 92 с ухудшением эксплуатационных характеристик. И на баке тоже 95 с скромной скобочкой на 92 о чем я уже говорил описывая абсурдность ситуации с "меньшим расходом, тягой и плавностью работы автомата на 92"
Все вы делаете правильно, а мне запаса тяги не хватает. На трассе в подъем и на эстакадах в городе скидывает 2 передачи - для меня это неуютно.
А ты хочешь на 5-й 6-й чтоли в горку идти на полутора литрах молока?)))))

[komatoza23]

Только что залил Шелл 5w-40,будем смотреть как его движок кушать будет.

[driverland]

Наплывы на крышечке канистры есть_?:bm:
А плотная белого цвета пломба, под крышкой была_?

[Астра0103]

Только что залил Шелл 5w-40,будем смотреть как его движок кушать будет.
Я 3,5 тысячи назад тоже перешел на свой любимый шелловский 5w-30, пока уровень стоит как вкопанный...:ah: На заводском гавнице к этому времени уже почти на треть упал, но там шла обкатка с-новья, поэтому и вопросов не возникало.

[VaiS]

Здравствуйте. Приобрел наконец-то свой йети 1.6 MPI на ручке. До этого ездил на логане 1.4 чипованном. Боялся не будет хватать мощности и крутящего момента йети с двигателем 1.6. В итоге покупкой доволен, Йети едет ощутимо быстрее и устойчивее)). Прохожу обкатку пока чуть больше 100 км накатал. После обкатки надеюсь мощность еще немного поднимется, а расход упадет.

[driverland]

Ну зачем так о заводском, нормальное масло на свои 250 часов. Стабильный 5w40.
(При условии, что там 5w40 Special Plus 502)

Расход упадет, после 1.500 км у меня этот мотор, стал веселее гораздо ехать, Йоти кубик, если ветер в бок или в лоб, расход растет.

[SergeyRostov]

После обкатки надеюсь мощность еще немного поднимется, а расход упадет.
- Поздравляю с удачным приобретением! Пусть Йети Вас и далее только радует! :az:
Заметил, что после обкатки на трассе расход немного уменьшился. Но эта выгода перекрывается более экспрессивной ездой после обкатки. Наш двигатель имеет особенности в эксплуатации - просмотрите форум и другие источники.

добавлено через 11 минут
нормальное масло на свои 250 часов

-Вот мой примерный расчет моточасов за прошедший год эксплуатации авто (80% трасса, 20% город и общий пробег до смены масла 12500 км):

10000км/80км-час + 2500км/30км-час = примерно 200 моточасов.
(Скорости взяты средние по трассе или по городу с небольшими пробками).

Поскольку большая часть пробега у меня по трассе, то не вижу смысла менять масло ранее 12-13 т.км пробега. А это для меня и есть годовой пробег. Единственно - смотрю периодически уровень масла и его вид. Писал уже, что "жора масла" нет.

[driverland]

У меня годовой 50-60 000 км, так что масло я поменяю или на 5000-7500 км, если будет угорать (что бы знать, что залито) или на 15 000 км, трасса у меня 95% вождения.

Тут теперь масло не поддельное найти или верить наплывам на крышке шелл:)))

[SergeyRostov]

У меня годовой 50-60 000 км

- за 4 года будет более 200 000! Вот это да! А сейчас сколько уже пробегали? С какими проблемами столкнулись ли?

[komatoza23]

driverland, Я канистру дилеру отдал,брал в Ашане. Крышка без зазора ,голограмма есть .

[driverland]

Был 1.6 Bse, прошел год и 60 000 км, продан за те же деньги, что и купил. Рубль растет, США почти повержено.
1.8 TSI CDAB три машины в конторе 178 000 км, продана, цепь не меняли. масло оитр на 15 кушала. Моя прошла 160 000, продана. беру Йоти 1.4 TSI CAXA, прошел 60 и тут рубль верзиться в клоаку, США доминируют. Путин - все хорошо. Терпим, не выдерживаем, сокращение на работе в марте 16. Машину сменил на Поло с 1.6 CVWA, кредиты закрыли, до марта успею раза два в командировку съездить. Так что много не накатем уже.
Но в такси как уже говорил, пока за 60 000 км. все хорошо. Другой машине 2 месяца, там за 30 000 ушел пробег, ждем.

добавлено через 1 минуту
komatoza23, ...понял, пока по наплывам на крышке определяем и бэч коду. Но там скорее всего все хорошо, в Мск вчера хороший Шелл был, а вот в Твоем Доме похоже пара канистр HX8 паленка.

[komatoza23]

driverland, Посмотрел,прокладка из белого картона.Я Ultra залил.

[driverland]

Ну Ультру и я заливаю, ее то же левачат:) HX я как пример привел.

[Астра0103]

...Тут теперь масло не поддельное найти или верить наплывам на крышке шелл:)))
Насчет наплывов не в курсе, даже не знаю где на бочке их искать... :wink:

добавлено через 11 минут
С трудом представляю экономический смысл от подобного "левака"...
Банки нужно заказать, отлить, привезти, складировать, наклейки нужно заказать и изготовить, далее якобы "левое" масло нужно закупить, завезти, расфасовать по банкам, налепить наклейки, запечатать, а потом еще продать, причем не где-то на обочине, а в нормальной сети (какой же идиот будет покупать масло непонятно где?)...
И все это при условии, что канистра 4 литра в рознице стоит 1800-1900 рублей (http://m.ulmart.ru/catalog/auto_chemistry)
Причем всё это под риском статьи с реальной посадкой, а чтобы не сесть - придется отстегнуть...
И нафига козе баян?
Реально не понимаю.

[SergeyRostov]

И нафига козе баян?
Реально не понимаю.

-Наверное Вы уже читали это или подобное: https://mvd.ru/news/item/6935283

"В ходе рейдов обнаружены 3 автоматизированные линии по розливу и фасовке моторного масла, более 70 тонн нефтепродуктов, свыше 80 тысяч упаковок готовой к реализации продукции, фирменная пластиковая тара и этикетки различных брендов в большом количестве"

Баян козе приносит немереные бабки! :frown:

[matr-06]

Откуда у вас, что это последователь cfna? Может Bse? Цфна гамно громкое и стучащее поршнями, но в такси он до 350 000 ходит с заменой каждые 15 000. Вам ссылки накидать из гугл об моторе cvwa и его устройстве и создании? С цфна у него общее 4 цилиндра.
Откуда большие пробеги, на бюджете поло и рапид он пошел с осени этого года, на октавиях такси больше 100 000 машин нет, сто не встечал, но думаю есть, а вот более 60 видел, пока работает. Йоти и Гольфы в таки вряд ли бывают, что бы искать на 1.6 большие пробеги.
Вы разберитесь в ссылках, прежде чем мне кидать:wink: Какой там BSE!? Если бы это был BSE, вопросов бы не возникало какое масло лить и сколько он сожрет и в каких режимах. Погуглите внимательнее - CFNA (стучащее дерьмо, по вашим словам) это по сути индекс EA111, т.е. вся система смазки работы колец итп, перешла от турбомотора на слабый атмосферник, от этого и возникли стуки на пробегах. Не смотря на то, что 211 двигатель отличается от 111, это вообще прямой модернизированный (неизвестно в какую сторону) потомок и также конструктивно задуман под турбомотор. В данном случае не меняли индекс в названии так как 1,6 и 1,4 турбо, конструктивно почти не отличаются из-за большей унификации. Так что не исключено, что к 80 000 услышим стуки в горшках из-за болтающихся поршней. Жрет масло при обкатке то же свидетельствует о плохой адаптации атмосфеника и непродуманных кольцах, так как атмосферным моторам не свойственно пожирать масло литрами на первых километрах пробега

[driverland]

Объемы новых модульных моторов EA211 те же, но "железо" теперь совсем другое - двигатели конструктивно иные по сравнению со старыми ЕА111.
http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf

Изучайте. Там такой же Cfna как и Bse, что я и имел в виду. 211 полностью переработанный мотр, как Ea 211 от BSE, объем их объеденяет только и 4 цилиндра.
Ощибки 111 учли и сделали 211, там косяки учли и в Калугу перенесли производство.
Не заморачивайтесь, хотите надежного мотора: корейцы Gamma и японцы один и шесть. Говорят Королла мильон ходит, а Рав4 два, а Йоти и прочий Ваг и 100 000 не пробежит, то ДСГ сломается,то цепь вытянется, то турбина улетит.

[driverland]

Астра0103,
вот Шелл, два точно правильные, оба из Европы.
Вторые леваки судя по всему, видите наплывы на крышках, на литрушках еще и шагрень, пальцем чувствуешь + крышки видно вот такие пятна. Их пока вроде не научились левачить, пока...

[driverland]

Справа кришки, Европа и РФ оригинал явно, слева гладкие.

[komatoza23]

Это литрушка.Что о ней можно сказать?

[driverland]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21348-shell-hx8-iz-magazina-tvoj-dom-msk/#entry536494

Вот, подтвердилось, левак. Вчера в Твой Дом МСК фотографировал.

Сейчас фото выложу...
Бэч код нужен, на литрушке шагрень на крышке и наплыв есть (шагрень прям пальцем чувствуешь немного)...?

Бэч код от февраля 2015 подделка.

[matr-06]

Не заморачивайтесь, хотите надежного мотора: корейцы Gamma и японцы один и шесть. Говорят Королла мильон ходит, а Рав4 два, а Йоти и прочий Ваг и 100 000 не пробежит, то ДСГ сломается,то цепь вытянется, то турбина улетит.
Я по этому и взял машину без цепи, турбины и прочего ДСГ не упоминайте этого слова:biggrin: Разобраться всегда не плохо, что и как работает и почему так получается. Можно же пытаться греть этот хилый мотор и давать меньше оборотов, а тут принцип работы другой, разве было такое на BSE? Конечно все двигатели внутреннего сгорания во многом похожи, но особенности у каждого свои и как жрал 111 масло так и с 211 ничего принципиального не изменилось. Если не разбираться можно пойти и Короллу хватануть на вторичке с пробегом и вариатором думая, что она миллион отбегает и сразу попасть на замену варика:smile:

[driverland]

Мы говорим о моторе, трансмиссия тут не при чем. акпп, дсг и прочее, не вечные. А вот японский 1.6 вполне себе живучий агрегат. Хотя в РБ, на поло с 111 моторами люди из дорожной службы, более 500 000 км проезжали, без влезания в мотор, но все оп трассе. как написал Авторевю когда-то, стучит и стучит.

[Астра0103]

Народ, вы тему не попутали?...:wink:
Масла вроде в другой..
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=10641&page=128

[driverland]

Левак, он везде левак, а то зальют на 15 000 полусинтетику от Тнк или Лукойла, а потом машина виновата...
Тут же по делу разговор, в 1.6 кто то мог такой Шелл залить...

[greka.]

Сегодня обнаружил в свидетельстве о регистрации непонятку. В графе экологический класс стоит НУЛЕВОЙ!
При этом на обороте в графе 'особые отметки' указан экологический класс 5.
Вот думаю, разбираться с гаишниками или забить.

[Алексей]

зальют на 15 000 полусинтетику от Тнк
Извиняюсь за оффтопик, но хочу выступить в защиту указанного продукта. Я на таком масле полторы сотни тысяч км. проехал на ваз-2115, была у меня такая 10 лет назад. Менял раз в 15 тыс. Движок был чистейший. Масло оставило отличные воспоминания.

[driverland]

Я и не говорю, что эти автомасла (Роснефть, Татнефть, Тнк плохие, есть тесты, есть результат), только зачем платить за левак типа Мобил 3000 рублей или Шелл или ОД за Кастрол, если нальют Луксойл или ТНК или Лук, за 150 литр, купить свое и заливать тогда.

[Ost]

Други на 1,6 МПИ, короче, троит и наш движок после мороза... правда выравнивается быстро, но секунд 10 точно колбасит:frown: Возникают вопросы - проверка свечей, проводов, катушек на нашем движке чем то отличается от тех же работ на 1,2 - 1,8?

PS инфа по мне - пробег 22 тыс.км., Аи92 Лукойл, ТО у дилера

[dilek]

1,6 МПИ, короче, троит
Дилер говорит,что это он,типа,катализатор прогревает...
У меня подрагивает,недолго,при околонулевых температурах,на морозе всё ок.

[Ost]

dilek, Как я понимаю, при прогреве катализатора идут повышенные обороты, которые затем падают... но движок троить то не должен!!! Или у нас одна свеча из четырех конкретно катализатор греет??? :be:
и минус то не сильно большой -25 С всего... обидно...

[dilek]

Говорил что-то о составе смеси - не помню,то ли обеднённая,то ли обогащённая первые минуты.Именно для прогрева ката...

[driverland]

Проехал 1000 км за сегодня, залил 92, расход 6.2, средняя 88 получилась, где 80 плелись, у Белорусов все чищено, там и 140 держал. Мотор нравиться и расход приятный и тянет на 5, с 60 спокойно, и шум не досаждающий.

[Pretend]

А мне нравится это урчание. А вот арки хочу продумать

добавлено через 1 минуту
продумать = прошумить

[HeaRtly]

загнал впервые йетик в гараж, решил мелкие проблемы устранить - рассказываю.
Сперва машину естественно помыл, затем сразу в гараж и там слегка помыл еще раз.
Первое - после 5 моек до сих пор остались следы клея от транспортной пленки. Самое смешное - если на дешевой мойке за 400р. сразу заметили и предупредили что не отмоется, то на "премиумной" за 1.5 рубля - просто проигнорировали. Премиум же :)
Решение проблемы - чистящая глина, впервый раз узнал когда баловался детейлингом. Штука - пушка, оттирает точки краски, клей и даже краску от пластиковых ограждений (которые я уже успел зацепить)
http://automotive.su/shop/abrazivnaya-glina-dlya-ochistki-kuzova-soft99-surface-smoother-mini-100g
разницы между ними не знаю, пользуюсь от soft99 ибо самая дешевая. Сразу предупреждаю - абразив, на грязном кузове, по сухому не использовать категорически, посмотрите видосики на ютубе хотя бы.
Второе - имхо окраска туфта полная, уже есть маленькие сколы а под хорошим освещением видно, что окраска страшный апельсин, целлюлит у машинки прям. :smile: Обидно, тачка за лям - а окраска хуже чем у приоры когда покупал, надеюсь хоть двери облезать не будут как у некоторых.
Полировать этот апельсин не времени ни инструмента - пока оставил так :(
Решил защитку нанести - ну тут точно turtle wax, дешево и сердито. Пробовал poorboys - не понравилось совсем. Беру баночку Plus PTFE - а она замерзла :( Пришлось выкинуть, поехал купил https://www.turtlewax.com/shop/products/turtle-wax-performance-plus-super-hard-shell-wax-14-oz-paste
короче, рекомендую птфе - ибо тоже самое, но дешевле. Наносится также, полируется тяжелее. Единственное - удобный аппликатор, с жидким птфе такого нет. Забавно что плюс птфе - похоже чисто наша тема, в США нет такой черепашки. Единственное - покупайте на теплом складе, ее замораживать нельзя.
Следующим идет антидождь. Тот, что нанесли на мойке - фуфло, взял тоже черепашку - https://www.ulmart.ru/goods/680086
дешево, сердито. Гидрофоб хороший, насколько хватит не знаю. Наносить долго, воняет жутко - если держится от мойки до мойки - плохо, ибо каждый раз наносить это минимум полчаса дышать этим жутким запахом.
Далее идут уплотнители. Не знаю как у вас - у меня отклеился на первой же неделе на обеих задних дверях по низу, теперь торчит на улицу. Купил клей резиновый от момента - состав такой же как у заводского, а заводской стоит дорого (600Р) и ждать времени нет. код заказа D 002 100 на всякий
клей попался просроченный - нифига не клеит, но забавно - почистил очистителем, обезжирил - и вроде как приклеился сам обратно :smile: Ну я туда резинку засунул, чтоб он на улицу не выпадал хотя бы - и оставил так до лета.
Хочу большой гараж с правильным освещением, водостоком и отоплением, дабы всегда ездить идеально чистым, но увы и ах - вот так, раз в полгода получается нормально зачистить машинку, и то - без днища и кисточек :smile:

[driverland]

Проверил масло, 3000 км, из них 1000 без остановки мотора по трассе, уровень минимум на холодную, долил 502 шелл 5-40, грамм 600, на горячую стал максимум, но не выше выемки, буду наблюдать дальше.

[vulture2015]

Следующим идет антидождь. Тот, что нанесли на мойке - фуфло, взял тоже черепашку - https://www.ulmart.ru/goods/680086
Намазал по инструкции 2 раза, теперь не знаю, как его смыть)

[HeaRtly]

Намазал по инструкции 2 раза, теперь не знаю, как его смыть)
а зачем его смывать?)