PDA
Просмотр полной версии : Skoda Yeti vs VW Tiguan
Страницы : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [
11]
12 13 14 15 16
В Йети входит холодильник 175 см. 2 метра не войдёт.
Но как???
переднее сиденье снять, тогда задняя дверь закроется.
переднее сиденье снять, тогда задняя дверь закроется.
А сложно оно снимается? И не будет ли мешать бокс-подлокотник...
Про незакрытую дверь - понятно, я так однажды перевозил 2м холодильник на ФФ2-универсале :) Недалеко, конечно, пару кварталов.
mrcorsar
11.11.2013, 07:20
А сложно оно снимается?
4 винта головка звездочка на 10, я использую карданный ключ для головки, тяжко срывать было, и разъем подогрева под сидухой, вроде все
POWER_USER
11.11.2013, 07:25
только вытаскивать сидуху осторожней .... можно подрать пластик салона
mrcorsar
11.11.2013, 07:34
это точно, рельсы царапучие, руки подрал, так что аккуратнее
4 винта головка звездочка на 10, я использую карданный ключ для головки, тяжко срывать было, и разъем подогрева под сидухой, вроде все
Это несложно, спасибо. А что с подлокотником, реально - не мешает? Или снимали не ради холодильника? :)
Зачем вести холодильник в машине стоимостью миллион? Для этого есть специализированные машины - например Газель.
Тысячу за перевозку найти сложно?
Если при погрузке-выгрузки вы например повредите бампер - стоимость покраски превысит стоимость доставки.
А в некоторых магазинах вообще доставка бесплатно.
alg, мне привезли холодильник на специализированной машине - например Газеле. В итоге, при перевозке помяли угол холодильника.
Зачем вести холодильник в машине стоимостью миллион? Для этого есть специализированные машины - например Газель.
Был уверен на 99%, что такой разумный советчик найдется. Спасибо, так и сделаю. Что ж сам-то я не додумался! Правда, перевозка в дачное товарищество выйдет не тысячу рублей. Ну да ладно! Главное, чтоб машина не пострадала! А в багажнике надо перевозить исключительно такие грузы, как у меня на аватарке!
добавлено через 3 минуты
Если при погрузке-выгрузки вы например повредите бампер - стоимость покраски превысит стоимость доставки.
Упс. В отличие от ЗАЗ-968, у Йети бампер практично-некрашеный.
Кстати, у меня вопросы к конструкторам Йети. Зачем они заставили меня заплатить за ненужную машине ЗА МИЛЛИОН (!!! почти лимузин или почти БЧЖ !!!) опцию вариофлекс? Я что, лошара - возить на нем грузы?!
Хорошо хоть не впарили мне складывающееся переднее пассажирское сиденье! А ведь кто-то "попал" на бабки!
А в некоторых магазинах вообще доставка бесплатно.
Ну да. Надо было выбирать покупку не по модели и по цене, а по опции бесплатной доставки! Как я не додумался...
mrcorsar
11.11.2013, 09:49
а я возил даже дрова, вынал все кресла, застелили брезентом и грузил, не на себе же таскать, а больше никак, эта не тот авто, на котором понты гонять, свой лям он стоит и отрабатывает его по полной
MiniMe, подлокотник не трогал, выгоды мало, за ним рычаг коробки мешать будет уже
Два раза возил холодильники на "машине за миллион" :smile:
Правда, они были не 2 метра... сиденье не снимал, дверь багажника закрывалась. Грузится всё легко вдвоём. Задние сиденья не снимал, только спинки вперёд опрокидывал. Сверху клал старенький матрас и по нему холодильник легко задвигается в салон. Получается выше подлокотника.
MiniMe, каждый сам себе злобный Буратино. Кто платит, тот и музыку заказывает - можно хоть навоз возить - дело хозяйское.
Аренда Газели без водителя в Москве стоит 1700 рублей в сутки.
Рассматривал для семьи вариант покупки VW Multivan, но потом решил, что не хочу быть водителем автобуса, а холодильники не так часто перевожу, чтобы платить повышенным расходом топлива за перевозку воздуха 99% времени.
каждый сам себе злобный Буратино. Кто платит, тот и музыку заказывает - можно хоть навоз возить - дело хозяйское.
Вот это верный подход. Так бы все и всегда. Глядишь, не исчезло бы проклятие страны советов...
garry59
11.11.2013, 10:50
Две деревяхи на рейлинги (поперек) и на них холодильник, правда с учетом высоты понодобятся двое рослых мужчин.
ЗЫ. Возил на крыше и холодильники и мебель и разный негабарит...без проблем.
POWER_USER
11.11.2013, 11:15
Две деревяхи на рейлинги (поперек) и на них холодильник, правда с учетом высоты понодобятся двое рослых мужчин.
ЗЫ. Возил на крыше и холодильники и мебель и разный негабарит...без проблем.
вот это правильно :az: тем более что внутрь его запихнуть все равно два мужика нужно :smile:
mage.air
11.11.2013, 11:29
мне все таки кажется что холодильник в салоне чреват потерей денег большей, чем стоимость доставки оного пусть даже и до садоводства-дачи. начиная от обшкрябанного салона, и заканчивая непредсказуемым поведением авто при такой развесовке (ну эт если холодильник реально тяжелый)
уж проще поискать местных с грузовичками, чем еть использовать как грузовик.
Две деревяхи на рейлинги (поперек) и на них холодильник, правда с учетом высоты понодобятся двое рослых мужчин.
ЗЫ. Возил на крыше и холодильники и мебель и разный негабарит...без проблем.
Спасибо за здравую мысль. Деревяшки даже не нужны по факту:
http://s017.radikal.ru/i416/1311/21/03737833457f.jpg
Интересно, а как лучше грузить холодильник? в смысле как в случае горизонтальной перевозки грамотнее компрессор ориентировать?
добавлено через 2 минуты
заканчивая непредсказуемым поведением авто при такой развесовке (ну эт если холодильник реально тяжелый)
Сейчас реально тяжелыми тлько сайд-бай-сайд являются. Обычные весят в пределах 60 кг, что является допустимым весом для багажника на крыше.
garry59
11.11.2013, 13:10
в смысле как в случае горизонтальной перевозки грамотнее компрессор ориентировать?
Компрессор нужно просто закрепить (новый может быть с транспортными болтами), я возил так, что плоскость дверцы была перпендикулярна плоскости крыши.
All Blacks
11.11.2013, 15:20
Интересно, а как лучше грузить холодильник? в смысле как в случае горизонтальной перевозки грамотнее компрессор ориентировать?
В случае горизонтальной перевозки нужно везти холодильник на боку. Всё равно на каком. В середине 90-х у нас была невысокая машина, в которую более-менее большие холодильники стоя не помещались. Возили их на боку за 1500 км, всё было в порядке.
Горизонтальное положение допускается при перевозках единичных холодильников в период эксплуатации и на небольшие расстояния. При этом холодильник нужно укладывать на заднюю или боковую стенку.
Незакрепленный компрессор может оказаться причиной поломки трубок и утечек хладагента из системы охлаждения. Для блокировки компрессора в конструкции некоторых холодильников предусмотрены транспортировочные болты. Перед транспортировкой холодильника их нужно затянуть. При отсутствии в конструкции транспортировочных болтов компрессор закрепляют от перемещений с помощью картонных прокладок.
http://www.gryz-pereezd.ru/perevezti_xolodilnik.html
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1770521/
Линейку моторов Tiguan получит аналогичную с Golf. Будут представлены 1,2- , 1,4- и 2,0-литровые бензиновые моторы TSI , а также 1,6- и 2,0-литровые дизели TDI . Предполагается, что некоторые из них будут работать в паре с новым 10-скоростным «роботом» DSG.
Горизонтальное положение допускается при перевозках единичных холодильников
Обошлось. Договорился с доставкой. Однако, сама возможность успокаивает. А скоро у меня уже будет еще один грузовичок - надеюсь, в него влезет со свистом двухметровый холодильничек :)
Андрей Жданович
21.11.2013, 15:52
Хорошее сравнение. Тут так сразу и не скажешь что лучше.
ормо час работ дороже
Неправда Ваша. На Йети в МСК уже 2100, а на Тиг 1950. А 2100 на Туарег.
Мне вот интересно, на форуме Тигуана опять пошла масса сообщений о проблемах с тормозами, стоило только выпасть снегу. Т.е. все делятся тем, что чуть не разбились или тем что чуть не сбили пешехода.
Вот у меня вопрос, вернее сначала мнение, если бы у меня была такая машина, то я прям тут же выставил бы её на продажу, скинул по дешёвке и купил бы что нибудь другое, ниже классом, т.к. потерял бы в деньгах, но другое, с надёжными тормозами.
Вопрос - почему Тигуановоды продолжают упорно ездить на тачке, которая может в лёгкую обеспечить им 10 лет тюрьмы?
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=13185&page=59
GrAndAG
09.12.2013, 22:00
Август, кстати в той теме встретил такое высказывание:
в 23 номере Авторевю отписались, что на Шкодах Йети с АБС от Continental тот же баг.
???
У нас есть тема про АВС, там пару тройку человек отписались о пробшемах с АВС на Ети, как им кажется. Но они продолжают преспокойно дальше кататься..... тюрьма их не пугает,
может проблема не в машинах а в головах? :) ))))
Август, давайте уточним. Проблема, появляющаяся с определенной периодичностью действительно подталкивает к радикальным действиям - продаже и т.п. Эпизодически возникающее "не верное" поведение автомобиля при торможении приведет, ИМХО, к попыткам избежать повторения, т.е. эксплуатировать автомобиль в сложных погодных условиях более внимательно, но здесь есть риск, что неожиданность (которую не спрогнозируешь) и торможение в пол может иметь не совсем понятные последствия. Насколько риск использования автомобиля с подобным ( возможным) поведением оправдан - не знаю. То, что проблема сильно раздута - это да, но она есть и пусть уж владельцы будут предупреждены, что такое возможно.
ApatityMax
09.12.2013, 23:26
Есть такое, когда на асфальте, покрытому кашей абс начинает тарахтеть практически сразу., но я в таких условиях и не летаю как самолёт, да, двигаюсь быстрее потока, но и торможение начинаю заранее и плавнее - что бы сзади никто не прилетел. Но если только шипам есть за что зацепиться, то торможение вполне нормальное и абс срабатывает не сразу. В общем может я и не прав и машина должна останавливаться при любых условиях колом, но я больше надеюсь на свою голову, нежели на технику...
Dreamvid
10.12.2013, 00:32
Где-то на просторах интернета читал разборы работы АБС различных конструкций. Там помню наглядным примером был автомобиль, который въезжает на стоящую на льду платформу - тормоза срабатывают, но автомобиль продолжает с той-же скоростью скользить на платформе. На этом этапе от эффективности тормозов уже ничего не зависит - электроника считает, что автомобиль стоит колом.
Также и на скользкой дороге - при попытке тормозить колесо сразу срывается в юз, а когда АБС прерывает торможение колеса уже не хотят раскручиваться - ведь очень скользко. Вот и происходит такой непонятный процесс - вроде бы и АБС стрекочет а машина как скользила так и скользит.
Происходит это например на дороге, со снежной кашей, под которой гололед: притормаживающее колесо спрессовывает снег и шипы уже не достают до ледяной корки
Stanislavus
10.12.2013, 01:19
пару тройку человек отписались о пробшемах с АВС на Ети, как им кажется.
Вот ты суслика не видишь, а он есть!
Но они продолжают преспокойно дальше кататься.
Проблема вылезает 1-2 раза за зиму, рецепт как с ней бороться имеется, моральная подготовка тоже есть, так что можно спокойно кататься! :wink:
Вот когда я во время гонок финишировал с выключенной ЕСП (предохранитель с дуру выдернул) и машину после очень лёгкого прикосновения к педали тормоза поставило поперёк трассы на 60 км/ч и она проехала так метров 30, вот тогда я кирпичей отложил, прикидывая сколько будет стоить восстановить положенную набок йетьку... :bm: Это было страшно! А когда просто нет тормозов на небольшой скорости - это ерунда, отпустил/нажал - и они снова появились! :smile:
Имею опыт эксплуатации обоих авто. У тигуана тормоза отменные. А прежде, чем проводить такие эксперименты, как авторевю, не мешало бы прокатить автомобили на стенде перед испытаниями, потому как эксплуатационные свойства систем торможения могут снижаться. На последнем видео вообще могли тормозные колодки поменять только вчера. Так же точно машина может неделю простоять во дворе, а потом немножко поездить в спокойном режиме, и через пару месяцев, от дорожной химии у неё тормозов не станет.
Stanislavus
10.12.2013, 02:52
У тигуана тормоза отменные.Так никто и не спорит! И у Йети также! Но это факт, что иногда на некоторых машинах при не очень понятных обстоятельствах, зимой на скользкой дороге педаль тормоза встаёт колом (её вообще не продавить), при этом раздаётся непонятный вой (именно не треск АБС, а завывание) - и тормозов нет вообще, пока не отпустишь тормоз и не нажмёшь снова. Лично испытал этот эффект дважды.
пока не отпустишь тормоз и не нажмёшь снова. Я Вас уверяю, тормоза есть, просто отпустив педаль, Вы даёте команду блоку АБС сбросить давление и процесс повторяется снова. Я тоже попадал в такие ситуации, просто когда такое случается, хочется чтоб автомобиль остановился как на сухом асфальте.
derutro
10.12.2013, 04:45
А вот я скажу, что тормоза ...не ахти. Если тормозить по настоящему. На всяких "ладах", "волгах" и т. д. они приятнее. Хотя может быть тормозной путь у них и больше.
А вот я скажу, что тормоза ...не ахти. Если тормозить по настоящему. На всяких "ладах", "волгах" и т. д. они приятнее. Хотя может быть тормозной путь у них и больше.
Пиво всегда пить приятнее, но "вставляет" ни как водка :bm::wink:
и тормозов нет вообще, пока не отпустишь тормоз и не нажмёшь снова. Лично испытал этот эффект дважды.
В теме АВС я делился своим опытом по поводу "педаль колом", напомню, весной нашёл место где по чистому льду текла вода (в гаражах) и я потестил на нём тормоза. Из десяти попыток, все десять раз педаль тормоза вставала колом, продавить её не возможно, машина плохо тормозила, НО, я вышел из машины и да же просто пешком не мог идти по этой поверхности, сверх скользко и на мой взгляд да же с заблокированными колёсами машина будет тупо катиться дальше если есть уклон, ибо лёд + вода = очень скользко.
Кстати и ручник дёргал, ноль эмоций, машина плохо тормозит, но не из-за авс а льда и воды.
Далее, я передёргивал педаль тормоза и не один раз, но она тут же "встаёт колом" опять! Имхо, это срабатывает Brake Assist (усилитель тормоза) и именно его включение и выглядит, как "педаль колом".
В гаражах протяжённость той ледяной дороги с водой была метров тридцать, а на общ. дорогах просто попадаются скользкие участки под снежной кашей, вот и срабатывает Brake Assist, народ пугается, а у страха глаза велики, это не проблема с торможением, а участок дороги под снегом изменился с просто скользкого, на "супер" скользкий.
Это я про Ети, про Тигуан фиг его знает, возможно помимо Brake Assist ещё и программа АВС немного другая, х/з. И вообще всё имхо :)
Stanislavus
10.12.2013, 12:48
Когда у меня был инцедент с педалью колом и одновременным воем - машина ехала по рыхлому снегу, льда под ним не было, ногами было не скользко. Но это именно глюк, т.е. очень несистемное и редкое явление. Как с Тигой - я не знаю. Моя коллега дизельном Тигуане всем довольна...
Если все так, то Brake Assist (усилитель тормоза) в топку!Когда катали в Авторевю, то конкуренты стабильно показывали значительно меньший путь торможения. Усилитель торможения - получается совсем не усилитель, а удлинитель торможения.
Это всё мои домыслы и усилитель тормозов срабатывает же не всегда, а очень редко, я так думаю когда все четыре колеса одновременно блокируются, т.е. очень скользко, но тут специалист нужен, а не домыслы :)
А в тесте Авторевю я так понял усилитель вообще не срабатывал, просто АВС/ЕСП растормаживает нужное колесо.
Когда у меня был инцедент с педалью колом и одновременным воем - машина ехала по рыхлому снегу, льда под ним не было, ногами было не скользко. Но это именно глюк, т.е. очень несистемное и редкое явление. Как с Тигой - я не знаю. Моя коллега дизельном Тигуане всем довольна...
Бензиновый Тиг - тоже все ок зимой.
derutro
10.12.2013, 16:18
Пиво всегда пить приятнее, но "вставляет" ни как водка
Мне вкус водки больше нравится.
А тормоза на моей етьке не очень. Плавные и средние - отлично, но если резко тормознуть - их почти нет - педаль проваливается сильно, а замедление не соответствует усилию.
А я водку не люблю и не пью и у меня с тормозами всё в порядке. Так вот в чём всё дело!!! :) )))
Если Тигу подвесить на подъёмник включить передачу и типа поехать, тормозами его вообще практически невозможно остановить, но это не баг.
Когда катали в Авторевю, то конкуренты стабильно показывали значительно меньший путь торможения
Это смотря как катали. Ещё раз Вам говорю, владею и той и другой машиной. И уж если тестировать, то с кнопкой на педали и одинаковой резине.
Это смотря как катали. Ещё раз Вам говорю, владею и той и другой машиной. И уж если тестировать, то с кнопкой на педали и одинаковой резине.
Ну 100% , вам же лучше известно чем специалистам авторевю и представителям фольксваген специально приехавшим на этот тест...Ога! Вы напишите им, чтоб они взяли вас в обойму!... :bk:
Там реальные проблемы с тормозами и это глупо отрицать, но с кем не бывает...Думаю исправят. достаточно всего лишь программу перезалить. Не такая великая проблема и не брать из зи этого машину несколько глупо, если уж нравится...Хотя я йети на тигу не променял бы не подк каким соусом...Не вижу существенных преимуществ WV над шкодой, а минусов в достатке...
derutro
11.12.2013, 10:03
А я водку не люблю и не пью и у меня с тормозами всё в порядке. Так вот в чём всё дело!!! :) )))
А я пью.. Но никогда не сажусь за руль если употребил. А тормоза и правда не очень нравятся. На других машинах они просто удобнее!
Там реальные проблемы с тормозами и это глупо отрицать, но с кем не бывает...
В интернете ужасов начитались?
Есть в семье как Тига, так и Йети. Если на Тиге и есть проблемы, то на Йети точно такие же. Зимой в плане торможения машины ведут себя как близнецы.
Продажи Йети х Тигуан:
"По итогам прошлого (2012) года - 16958 и 31272 машин соответственно, а за девять месяцев 2013 года... - 9598 и 21303..." - Авторевю, из статьи про новую Йети
rx3avs, почему выбрали все-таки Тигуан, а не вторую Йети( как обещали :smile:)?
почему выбрали все-таки Тигуан,
Выбрал сын на замену Поло, а я верен Шкоде, только если Тиг на новой платформе не сломает.(имеется ввиду симпатии).
Там реальные проблемы с тормозами и это глупо отрицать,
Ну да, Вам виднее. У Вас наверное и стенд тормозной есть?
А Вы вообще инструкции изучаете к тому, чем пользуетесь? Вот к примеру к нашей машине. Это тоже баг?
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4608
"При определенных обстоятельствах он может даже удлиниться..."
Одно дело когда тормозной путь удлинился, а другое дело, когда машина вообще не тормозит , может это доли секунды, может секунды, в любом случае, это может быть проблемой...
в любом случае, это может быть проблемой...
Согласен, Но есть обстоятельства при которых физически невозможно полноценно затормозить, и это не проблема автомобиля, к примеру гололёд. Мурзилка о том и гласит, что при таких условиях нужно оценивать ситуацию и двигаться крайне осторожно. Почитайте дальше. Проблема решаема установкой колёс от культиватора, и я Вас уверяю, проблем не будет, вот только на асфальте они тормозить перестанут. Выбирайте компромисс.
а другое дело, когда машина вообще не тормозит
Уточняю; машина не тормозит не потому, что нет тормозов, а потому что нет сцепления колёс с покрытием.(читаем трение). Это обыкновенная физика.
Да и обратите внимание в каком месте загорелся верхний стоп на том видео с багом. Он тормоз нажал там где уже должен был оттормозиться.
первое видео, стоп горит
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4609
второе видео, стоп горит
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4610
видео с багом
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4611
не горит
и тут не горит
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4612
а вот зажегся
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4613
для сравнения
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4614
Уточняю; машина не тормозит не потому, что нет тормозов, а потому что нет сцепления колёс с покрытием.(читаем трение). Это обыкновенная физика.
Простите, но ахинея...О трении во всей этой истории речь заходит лишь косвенно. Там имеет место програмный баг, который дает о себе знать на покрытиях с резко переменным коэффициентом трения...На брусчатке, на колдобинах и тд. и тп....Именно в этих условиях тормозной путь удлиняется, причем очень существенно...Так как ABS тиги не успевает словить разницу в сцеплении между разными покрытиями и по итогу прилагает одинаковое тормозное усилие как на участках с низким коэффициентом сцепления так на участках с высоким...Что недопустимо и приводит к резкому и не прогнозируемому увеличению тормозного пути. Это отлично видно на видео авторевю, в сравнении в другими машинами тига на таком покрытии замедляется крайне медленно и отрицать сей факт умно не очень...
mage.air
12.12.2013, 10:00
какую разницу должна "ловить" абс? вы о чем вообще?
абс работает элементарно, как грабли. она ничего не ловит.
не горит
и тут не горит
то же пересмотрел видео, есть такое ощущение, что стопы загораются далеко за линией начала торможения, но что то не верится в такую подставу от Авторевю, может просто на видео так свет странно искажается?
http://www.youtube.com/watch?v=dGu1o9Zuz8E&feature=youtu.be
Кстати не нашёл в теме тормоза на форуме Тига, тот обзор, где другие модели уезжали дальше Тига на тесте тормозов, не помню уже, вроде Тойота и Хюндай ещё дальше оттормозились, в общем не нашёл этот выпуск......
какую разницу должна "ловить" абс? вы о чем вообще?
.
Соберитесь! И подумайте...Хоть чутка! Задача у абс одна и простая - не допускать или минимизировать проскальзывание колёс для того чтобы машина даже при экстренном торможении оставалась управляемой! Соответсвенно срабатывает она тогда когда фактическое замедление скорости вращения колеса сильнее чем расчетное замедление скорости автомобиля - это однозначно говорит о том ,что колеса начинают проскальзывать. В этот момент вмешивается абс и сбрасывает тормозное усилие...Так вот если ехать на тиге по покрытие с переменным коэффициентом трения то тормозное усилие на всех его участках, в том числе и на участках с высоким коэффициентом, будет таким же как на участках с низким коэффициентом или близким к нему...Так как система абс не видит между ними разницы и не верно дозирует тормозное усилие!!! Соответственно торможение в этом случае будет в высшей степени не эффективным. А с торможением просто на скользком покрытии у тиги проблем не больше чем у любого другого таза...
абс работает элементарно, как грабли. она ничего не ловит.
Боюсь по такому принципу абс работает лишь в вашей фантазии...
Так как ABS тиги не успевает словить разницу в сцеплении между разными покрытиями и по итогу прилагает одинаковое тормозное усилие как на участках с низким коэффициентом сцепления так на участках с высоким...Что недопустимо и приводит к резкому и не прогнозируемому увеличению тормозного пути. Это отлично видно на видео авторевю, в сравнении в другими машинами тига на таком покрытии замедляется крайне медленно и отрицать сей факт умно не очень...
Так забавно, когда люди, не кушавшие устриц, рассказывают про их вкус :smile:
У меня по пути на работу прям идеальная полоса препятствий: и бугристый асфальт, и брусчатка вниз, в прошлом году была брусчатка вверх(в этом году какие-то городские дурачки закатали ее в асфальт). Что Тигуан, что Йети, едут и тормозят по этому всему счастью одинаково. У обоих случаются непрогнозируемые удлинения тормозного пути из-за АБС, но зимой только глупые люди полностью полагаются на электронику, не увеличивая при этом дистанцию и манеру езды.
Тигуану скоро исполнится 4 года, на нем в основном ездит моя мать, а я частенько беру его на покататься. Водитель она, прямо скажем, не самый лучший. За все время езды проблем с тормозами не было ни у нее, ни у меня.
mage.air
12.12.2013, 11:37
Боюсь по такому принципу абс работает лишь в вашей фантазии...
сразу видно гуманитария, начитавшегося википедии
абс сравнивает показатели с колес. ей наплевать на поверхность. если она работает на одной, то она будет работать и на другой. и перехода для нее не существует - просто меняются показания датчиков. ее задача обеспечить вращение колеса на любой поверхности и при любом усилии на тормозе.
никаких гномиков, нормальных у других, и подслеповатых в тигуанах, нету. все действительно просто
сразу видно гуманитария, начитавшегося википедии
сразу видно человека не понимающего сути написанного не сложного вроде текста...
абс сравнивает показатели с колес.
чем это отличается от того, что написал я? или я написал ,что розовый человечек щупает поверхность на предмет сцепления и командует тормозным усилием?
и перехода для нее не существует - просто меняются показания датчиков. и опять же я имел ввиду тоже самое, но не расписал это в нюансах, предполагая что для думающего человека это и так очевидно...
Фокус в том, что абс показания с этих датчиков интерпретирует не самым верным образом, что и приводит к проблеме...
Так забавно, когда люди, не кушавшие устриц, рассказывают про их вкус
Простите великодушно, но экспертам авторевю и представителям головного офиса фольксвагена приехавшим на этот тест и фактам в ходе него выявленным я доверяю несколько больше чем вам...Ну или сильно больше...:ah:
Простите великодушно, но экспертам авторевю и представителям головного офиса фольксвагена приехавшим на этот тест и фактам в ходе него выявленным я доверяю несколько больше чем вам...Ну или сильно больше...:ah:
Да ради бога :smile:
derutro
12.12.2013, 13:02
Чего спорить.. Плохая прошивка у ВАГа и всё тут. Уже во всех тестах , всех газет обгадились. И что обидно ничего не хотят менять - и так покупают. Но думаю до поры- до времени. Моторы сыпятся, коробки летят, подвеска тоже.. До... играются.
то же пересмотрел видео, есть такое ощущение, что стопы загораются далеко за линией начала торможения
Да просто прозевал, человек. Такие эксперименты проводятся с кнопкой на педали.
Плохая прошивка у ВАГа и всё тут.
Согласен, у вас тоже ВАГ.
shoffer
12.12.2013, 18:32
Чего спорить.. Плохая прошивка у ВАГа и всё тут. Уже во всех тестах , всех газет обгадились. И что обидно ничего не хотят менять - и так покупают. Но думаю до поры- до времени. Моторы сыпятся, коробки летят, подвеска тоже.. До... играются.
Да чего говорить-говно машина, одни лохи берут:biggrin:
Простите великодушно, но экспертам авторевю и представителям головного офиса фольксвагена приехавшим на этот тест и фактам в ходе него выявленным я доверяю несколько больше чем вам...Ну или сильно больше...
Я сегодня этим представителям головного офиса пол дня мозг выносил по этому вопросу. Шифруются, и делают вид, что ничего не слышали по этому поводу. Авторевю по моему никогда не отличался экспертными заключениями, так умничают для важности., типа вот сравнили вот попробовали, вот понюхали, пальцем сунули в банку с маслом, да вот какое то оно не масляное, а вроде должно кокосом пахнуть, а не пахнет. до Фолксвагена им как до луны.
shoffer
12.12.2013, 18:44
rx3avs, авторевю-суперавторитетное издание, не чета клаксонам и прочим за рулем
авторевю-суперавторитетное издание, не чета клаксонам и прочим за рулем
Вы серьёзно? ну может давно было, давно уже не читал, просто раньше я этим авторевю печку растапливал, потому что, журналом шкода магазин не разжечь, бумага как картон и плохо горит.
Да просто прозевал, человек.
да не, там же стоп загорается уже метров через десять после линии начала торможения, там что то другое, либо обман зрения на видео, либо Тигуан не исправен, либо Авторевю организовала подставу ВАГа.
shoffer
12.12.2013, 19:01
Ну, читать в принципе полезно
Да слишком уж большой фейл как для подставы. Хотя, "пипл хавает" :)
там же стоп загорается уже метров через десять после линии начала торможения,
При скорости 40 км в час, автомобиль за секунду проезжает 11 метров.
ApatityMax
12.12.2013, 19:30
Вот сегодня у нас метель весь день и на дорогах к вечеру просто @опа... Внизу лёд и сверху снег. Еду я себе и надо мне было притормозить перед ПП, а там ещё машины впереди и сбоку, скорость где-то 35 км/ч. Зная что за покрытие под колёсами держу достаточно большую дистанцию. Нажимаю заранее на тормоз - и вот он "баг" - моментальное тарахтение абс, педаль колом и вибрирует и я как на санках еду дальше... Ровно так же, как и все вокруг (ну т.е. я никого на торможении не обогнал и останавливались все синхронно) :) если нет сцепления колёс с дорогой, то хоть ручником тормози - как ехала, так и дальше поедет вместе со снегом по льду. Ну не верю я, что при таких условиях кто-то может остановиться намного интенсивнее. Может лучше торможение будет по такой дороге на более узкой резине?
Может лучше торможение будет по такой дороге на более узкой резине?
Я уже упоминал, железные колёса от культиватора для вспашки плугом.
rx3avs, вот ещё такой эксперимент проводила Авторевю летом на базальтовом покрытии
http://www.youtube.com/watch?v=0Ttzv4ulSlY&feature=youtu.be
Август, Ну значит разберутся, раз обещали. Тут согласен похоже на какие то измерения, но есть одно но. Мы всё время пытаемся загнать автомобиль, который заточен на асфальт в какие то экстримальные условия в которых и человек то на ногах с трудом устоит, вот к чему это всё. В мурзилке к автомобилю для особенно одарённых про эти все условия довольно доступно изложено что может быть и как следует управлять автомобилем в данной ситуации. Или Вы собираетесь рассекать по Красной площади да ещё и в ливень?
Требую тест на брусчатке, кто лучше проедет змейку со ста км в час при торможении.
Требую тест на брусчатке, кто лучше проедет змейку со ста км в час при торможении.
согласен полностью :)
Stanislavus
12.12.2013, 20:50
Мы всё время пытаемся загнать автомобиль, который заточен на асфальт в какие то экстримальные условия
Теперь появилось два но:
1. Давайте тогда продавать ВАГ-машины как предназначенные только для асфальта.
Или как минимум напишем в инструкции: "рекомендуется эксплуатация на асфальтовом покрытии. За поведение автомобиля на других покрытиях VW AG ответственности не несёт". Тогда и вопросов не будет!
2. Другие автопроизводители как-то решили вопрос с тормозами, значит это возможно? Не очень-то хочется ездить на заведомо худшем в этом аспекте авто.
Вот статья Авторевю с подробными замерами и конкретными цифрами. (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130174&SECTION_ID=7344)
2. Другие автопроизводители как-то решили вопрос с тормозами. Значит это возможно
Да это возможно. Но длинна тормозного пути в условиях отсутствия покрытия не самый главный показатель на сегодняшний день, а вот управляемость в такой ситуации вопрос, потому как если Вы наедете на пешехода (не дай бог) даже на скорости 2 км в час, ему мало не покажется. А вот объехать со ста попробуйте на конкурентах. Я недавно разъехался со всречкой на двухполосной дороге при 90 в Калужской губернии, и уверяю Вас, что тормоза в такой ситуации мне не дали бы ничего.
garry59
12.12.2013, 21:08
Вот статья Авторевю с подробными замерами и конкретными цифрами.
Все таки Тиг и Йетик близки, но не идентичны. Разве у Вас при гонках на льду были проблемы с торможением?
Я сегодня этим представителям головного офиса
Очень сомневаюсь в этом...Когда я говорил прод представителей головного офиса WV я имел ввиду самый главный офис в Германии расположенный...Не думаю что вы именно им мозг выносили.. Все эти эксперименты отфиксированы и на видео засняты. На нем более чем очевидно, что тормозной путь у тиги сущесвенно больше чем у автомашин других концернов, даже тогда когда за рулем сидят представители WV из Германии...
Не знаю уж почему многие тут за баг принимают штатную работу абс на обычном скользком покрытии...Видимо недостаток опыта и знаний сказывается...
На деле чтобы сей баг почувствовать на собственной шкуре нужно очень хорошо постараться. А потому не такой уж он и критичный, но случаи бывали и исправлять нужно вне всякого сомнения...
Когда я говорил прод представителей головного офиса WV я имел ввиду самый главный офис в Германии расположенный...
.... в Вольфсбурге, на всякий случай, если не знаете.
Не думаю что вы именно им мозг выносили..
Нет. Я выносил в ФГР на ВДНХ.
на форуме Тига вот слухи кидают:
Всем привет.
Сегодня был у дилера. Спросил по прошивке АВС. Сказали ждем в декабре. Акция будет.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=782817&postcount=592
Stanislavus
12.12.2013, 21:36
Разве у Вас при гонках на льду были проблемы с торможением? На льду проблемы с торможением, конечно, были, т.к. лёд - очень скользкое покрытие :smile: Но такие же проблемы, думаю, были и у соперников на других машинах.
Я-то в данном случае больше переживаю за Тигуан. Но и за себя, т.к. как уже писал, пару раз испытал именно баг, когда с тормозами творилось вообще что-то мистическое. А то что на Тиге - это просто инженерная недоработка, которую надо решать.
если Вы наедете на пешехода (не дай бог) даже на скорости 2 км в час, ему мало не покажется.Думаю, что в этом случае он успеет убежать от машины! :wink:
Ну будет, значит прошьём.
А то что на Тиге - это просто инженерная недоработка, которую надо решать.
Да, причём с 2008 года. Чего переполошились то. Завидуйте молча.:ah:
Если найдут БАГ, исправят. А вообще с тормозами уже давно всё изобретено и отработано.
С полоседаном тоже вони было по этому поводу, а всего то слегка машину тянуло при торможении под уклон, Исправили совершенно бескровно. Не знал бы, даже не обратил бы внимания.
пару раз испытал именно баг, когда с тормозами творилось вообще что-то мистическое.
В том то и дело, что обсуждение в итоге скатывается к работе абс, как к таковой, а не к сбоям, которые имеют место быть, просто редко и не со всеми машинами.
garry59
12.12.2013, 22:18
а не к сбоям, которые имеют место быть, просто редко и не со всеми машинами.
Но навыки прерывистого торможения иметь в запасе стоит)))
корнилыч
12.12.2013, 22:51
Но навыки прерывистого торможения иметь в запасе стоит)))
Верно, а еще дистанция и скорость, или наоборот.
с тормозами уже давно всё изобретено и отработано
продвинутые мозги усовершенствования продолжають, вот и БАГ нам от ВАГа
продвинутые мозги усовершенствования продолжають, вот и БАГ нам от ВАГа
Ещё раз, повторяю; читайте внимательно мануал.
Можно порш 911 загнать в лес, так там ему вообще тормоза будут не нужны, а можно лендровер дефендер разогнать по трассе больше 140 и заставить тормозить и даже на сухом асфальте у гелендвагена G500, тормозной путь будет короче. В нормальных условиях никаких багов нет. Всё остальное, как то грязь, лёд, снег, это условия не нормальные, и конечно производитель авто с этими явлениями стараются бороться, но универсальный автомобиль на сегодняшний день получить невозможно, потому акценты у всех разные. Вот у тойоты возможно на сокращение тормозного пути, а у ФВ на управляемость во время торможения. Акцентирую, в условиях неблагоприятных для автомобиля. Выбор за нами и время покажет.
Можно прямо подумать, что тигуаны пачками таранят всех и являются виной всех заторов по вине снегопадов или ещё каких катаклизмов.
Опять же есть ТУ по которым проверяется тормозная система на соответствие установленным нормам, и это тормозной стенд, а не кусок дороги во льду и снегу.
корнилыч
12.12.2013, 23:49
Обсуждения о том, что выбрать, луше - хуже. Я считаю что об "иллюминациях-галюцинациях". Когда заходишь в салон первым делом менеджер начинает рассказывать о лампочках,кнопочках,экранах , наворотах различных систем и т.п. и т.д. А вот так ли это хорошо. Спора нет прогресс идет, что-то производителю делать надо. Но в итоге владелец получает какое-то несовершенное совершенство. Все эти фарши приводят к потери бдительности, что приводит к плачевным результатам.
Вот сегодня у нас метель весь день и на дорогах к вечеру просто @опа... Внизу лёд и сверху снег. Еду я себе и надо мне было притормозить перед ПП, а там ещё машины впереди и сбоку, скорость где-то 35 км/ч. Зная что за покрытие под колёсами держу достаточно большую дистанцию. Нажимаю заранее на тормоз - и вот он "баг" - моментальное тарахтение абс, педаль колом и вибрирует и я как на санках еду дальше.
Один в один как у меня сегодня.Только я остановился в миллиметрах от классики.Сначала подумал,что она меня остановила ан нет повезло.Видео могу выложить.Только тут и так все ясно косяк с АБС на каше и льду у нас на Йети то же присутствует.
.Видео могу выложить
Выложить однозначно, и чтоб видно было классика на шипах или нет.
добавлено через 3 минуты
Спора нет прогресс идет, что-то производителю делать надо
Он обязан что то делать, иначе не сможет продать свою продукцию. По новым нормам в Европе нельзя продавать автомобили без ЕСП. Переводить не нужно надеюсь? А виндоус 98 и сейчас можно использовать, только "выпадать из потока" не хочется
Только тут и так все ясно косяк с АБС на каше и льду у нас на Йети то же присутствует.
Ну всё, началось. Особенно на льду мне нравится.
Представляю заявку; Автомобиль не тормозит на льду, сервисмены просто в а..уе будут, а немцы просто не поймут.
Автомобиль не тормозит на льду,
Ты знаешь мне иногда кажется,что на Фабии с заблокированными колесами на ЛЬДУ я остановился бы гораздо раньше.
Ты знаешь мне иногда кажется,что на Фабии с заблокированными колесами на ЛЬДУ я остановился бы гораздо раньше.
И не пугает что передом назад, или на противоположной полосе? Это всё здорово на катке одному, а вот в потоке не знаю.
И не пугает что передом назад?
Нет не пугает.На всех предыдущих машинах без АБС всегда останавливался там где рассчитывал и не ловил порцию адреналина как сегодня (без какого на это повода) и 2 раза прошлой зимой.
Нет не пугает
Ну собственно кто мешает удалить нужный пред?
В общем я выскажу свое мнение мне нравится как работает антибукс,но не нравится как работает антиблок.А про предохран.я считаю так,что в машине стоит какое-либо оборудование то оно должно стоять и работать.
должно стоять и работать.
Так работает или не работает,и как по Вашему можно машину обучить что б на льду был когда надо и не был когда не надо. Машина, она не понимает что у неё под колёсами.
rx3avs, Я высказал свое мнение и если Ваг придумает новую прошивку я буду только рад т.к. хуже уже не будет.А всего лишь надо что бы АБС срабатывала по позднее.
А всего лишь надо что бы АБС срабатывала по позднее.
А как машина поймёт, что она ещё не остановилась?
А как машина поймёт, что она ещё не остановилась?
Ну КИА как то понимает.
Ну КИА как то понимает.
Значит нужно Йети сменить на КИА. КИА бренд. Модель какая?
Модель какая?
Та самая какая была на тесте с багом Тига.
ApatityMax
13.12.2013, 12:04
Вот читаю я сегодня местный автофорум и периодически у народа проскакиевает на тему вчерашнего состояния дорожного покрытия: "жму тормоз, а машина едет дальше", "а машина вообще не тормозит". И это пишут люди, у которых совершенно разные машины. Спросил у коллеги на работе (он вчера на Пежо 4007 на работу приезжал), говорит, машина не тормозит, пока не замедлится до какой-то невысокой сеорости. В общем у всех так. И никакой это не баг. Соблюдайте дистанцию, тормозите заранее и всё будет хорошо. А то можно подумать, что у нас по улицам одни ВАГи с разбитыми носами...
Realalex
13.12.2013, 12:08
Согласен. Я как на АБС начал ездить даже кипеж поднимал на форуме Енотоводов как хреново тормозит на льду, встречался с людьми с форума, катались по льду. Оказалось у всех так тормозит Ноут, единственное что на некоторой шиповке (как у меня была - оченб жёсткая и шипы мало торчат) совсем плохо.
Я понимаю процесс так - шипы не успевают зацепится, а колесо уже АБС растормаживает. Когда её нет они буквально вгрызаются в лёд до победного.
Если уж очень интересно я ту тему могу найти.
GrAndAG
13.12.2013, 12:51
Что-то я не пойму Все уцепились за какой-то баг, что не тормозит на льду. Так у 100% машин такой "баг". И Тигуан (и Йети) в таких же условия тормозит точно так же, как и остальные. Если вы внимательно читали про Тигуан, то у него баг выражается в том, что он не тормозит на покрытии с хорошим сцеплением с дорогой. Т.е. его ABS с какого-то вдруг начинает считать, что покрытие лёд, и применяет очень щадящую программу для торможения по льду, хотя под колёсами (давно уже) асфальт.
А на хреновом покрытии все тормозят хреново.
Realalex
13.12.2013, 12:55
Если вы внимательно читали про Тигуан
Вот в этом и проблема. Читал я этот тест в журнале внимательно(кажется они возвращались к нему второй раз), но, кажется, уже больше года прошло.
Забылось. И если и правда
вдруг начинает считать, что покрытие лёд, и применяет очень щадящую программу для торможения по льду, хотя под колёсами (давно уже) асфальт.
то это баг однозначно.
то у него баг выражается в том, что он не тормозит на покрытии с хорошим сцеплением с дорогой.
Это базальт политый из шланга?
Та самая какая была на тесте с багом Тига.
У той самой машины полностью отсутствует ЕСП. Рекомендую обратить на неё внимание, антибукса по моему тоже нет.
Вся прелесть нашей машины в этом:
http://www.youtube.com/watch?v=EUQfuPPXk1U&feature=youtu.be
GrAndAG
13.12.2013, 19:29
Это базальт политый из шланга?
Нет. После того как выскочил с базальта на асфальт.
Нет. После того как выскочил с базальта на асфальт.
Ну посмотрим, пока на эту тему тихо. Пусть КИА в этом конкурсе буде лучше.
Пусть она теперь так сделает:
http://www.youtube.com/watch?v=EUQfuPPXk1U&feature=youtu.be
Вот ещё видео в тему.
http://www.youtube.com/watch?v=cd1PDhjHHOQ
Вот ещё видео в тему.
http://www.youtube.com/watch?v=cd1PDhjHHOQ
Честно говоря, какая-то туфта.
Сравнивать Ленд Крузер 200 и переднеприводной Йети(да и полноприводной тоже) - это даже не смешно.
Видимо, долго полосу препятствий продумывали, дабы Йети нигде не загруз.
дабы Йети нигде не загруз.
К сожалению Вы пропустили ключевое слово, понятно, что тест дурацкий, но подход и выводы правилные. А именно: Все машины хороши по своему, А конкретно про Йети, то что она прощает многие ощибки водителя, и новичку или человеку не опытному с ней будет комфортно.
А именно: Все машины хороши по своему
Так это и без тестов понятно :)
Так это и без тестов понятно :)
Я на другой момент акцент делал.
На форуме Тига опять началась массированная атака на тормоза и опять полно вновь/свеже зарегистрированных ников:
Опасность ведь реально существует не только устроить ДТП, но и сбить пешехода на переходе, а все из-за отсутствия тормозного усилия! Не говоря, что самих водителей, т.е. нас WV может сделать инвалидами или убить!
Пусть, делают отзывную компанию перепрошивают/меняют блоки АБС, ведь с тормозами шутки плохи, это самое главное в авто, и еще хуже когда их вообще нет!!!!!
Давайте вместе заставим их исправить свой очередной косяк!
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=789586&postcount=622
А может желающие обсуждать тормоза отправятся на форум Тигов, а?
А в этой теме поговорят про различия двух машин?
А может желающие обсуждать тормоза отправятся на форум Тигов, а?
А в этой теме поговорят про различия двух машин?
действительно, чё мы будем фигню всякую сравнивать (тормоза), лучше лампочки сравним :smile:,
вот новые сплетни с форума Тига:
1. Сегодня получил подтверждение, что новая прошивка ABS вышла и новые Тиги уже идут с ней.
2. Не понятна вторая информация, что "политики" решают когда выпустить ее для всех уже приобретенных Тигов ;(
P.s. Информация из проверенного источника, теперь буду ждать инфу от ОД.
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=790073&postcount=637
вот новые сплетни с форума Тига:
Ну да, им в Астрахани виднее. Завтра узнаю, чего у нас в Белокаменной про это слышно.
А в белокаменной особенно по этому поводу никто не парится. Проводились испытания на Дмитровском полигоне, заключение: на безопасность сильно не влияет, прошивка будет изменена и залита в виде акции, ну собственно как и на Поло. Сроки выхода неизвестны. Обсуждать не хочу, т. к. если честно, просто не интересно. Юзаю обе марки, проблем не испытывал. на льду и скользкой дороге такого торможения, как на сухом асфальте не жду. При торможении на очень скользком покрытии педаль становится почти "колом", как говорят, но при этом чувствуется так называемое "кипение" и удерживается обыкновенным усилием. Для любителей поездить на круизе рекомендуется не подъезжать до последнего и оттормаживаться заранее.
про скользко :smile:
http://doseng.org/uploads/posts/2013-12/1387236312_gifs_01.gif
Произошло то, что все так давно ждали:
"Информируем вас о том что, сегодня 16.12.2013 года опубликована TPI по автомобилям Tiguan «Ходовая часть: тормоза – изменение ожидаемой реакции а/м при торможении на неровной дороге».
При обращении клиента с жалобой на изменение ожидаемой реакции автомобиля Tiguan при торможении на неровной дороге:
Обновить ПО блока управления ABS/системы стабилизации движения."
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=13266&page=39
Ну а дальше то читали? Бред какой то. Не понимаю чего люди хотят от тормозов, чтобы на льду тормозили как на асфальте да ещё и рулилась машина. Если есть обновление, завтра будет видно.
Ну а дальше то читали? Бред какой то.
не читал, там голиматья одна,
собственно тему они создали отдельную и роликов сами наснимали сегодня днём
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17146&highlight=%E0%E2%F2%EE%F0%E5%E2%FE
Да, шьются люди уже. Хуже точно не будет, правда шьются только рестайлы пока. Тиг однозначно тормозит хуже японцев жены, ниссана и сузуки, увы.
добавлено через 4 минуты
Может йетиводам больше повезло, но Тигуан реально плохо настроен АБС. Есть с чем сравнивать. Так что можете это считать параноей или чем угодно. Само то что на малой скорости начинают блокироваться колеса, уже плюс. Я скользил при 5 км ч без замедления, только ручник спасал.
Тигуан реально плохо настроен АБС
Это точно,я на рабочем Тигуане два года ездил . Могу подтвердить .Несколько раз думал всё приехал.
не читал, там голиматья одна,
собственно тему они создали отдельную и роликов сами наснимали сегодня днём
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17146&highlight=%E0%E2%F2%EE%F0%E5%E2%FE
Ну я там так и не понял из роликов чего добились? То прошитая машина уезжает, то средне, то так-же :bk: Резина-то у них одинаковая? Да и водители разные :bk:
Ну я там так и не понял из роликов чего добились?
я тоже не понял, судя по видео доказательств улучшения в новой прошивке нет.
У них там буча сейчас начинается, т.к. прошивка только для машин 12 года и моложе, короче не для всех...
Сравнить бы Ети с Тигом, так же.
я тоже не понял, судя по видео доказательств улучшения в новой прошивке нет.
У них там буча сейчас начинается, т.к. прошивка только для машин 12 года и моложе, короче не для всех...
Именно, только рестайл пока шьют с середины 2011 года производства. Мой май 2011 - пока не шьют:confused:
добавлено через 3 минуты
Ждем разъяснения после НГ
А вы обратили внимание нато что со старым по Тигуан до последнего не распускает АБС, а на новом уже пытается тормозить всеми колесами со срывом в конце торможения. По мне уже это +
Мы всё время пытаемся загнать автомобиль, который заточен на асфальт в какие то экстримальные условия в которых и человек то на ногах с трудом устоит…
Как в анекдоте про новую японскую бензопилу, суровых сибирских лесорубов и рельс. :bm:
только ручник спасал.
На Тигуане???? И Что, успевали?
Сравнить бы Ети с Тигом, так же.
Всё одинаково хорошо. На льду тоже одинаково. Народ хочет найти брешь.
Как в анекдоте про новую японскую бензопилу, суровых сибирских лесорубов и рельс.
стопятьсот.:an:
snap2000
25.12.2013, 10:53
Всё одинаково хорошо. На льду тоже одинаково.
Ну да, хорошо, что останавливается рано или поздно.....:biggrin: Лучше когда рано.
Ради интереса провел пару тестов для себя, при педали в пол, с 40 км/ч машина останавливается на 2 корпуса дальше, чем, когда АБС изображаешь сам...
mage.air
25.12.2013, 11:07
а как вы это проверили? отключили абс?
Ради интереса провел пару тестов для себя
Такое ощущение, что мануалов никто не читает, там для особенно одарённых чёрным по белому напечатано:
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=204&pictureid=4608
URL=http://radikal.ru/fp/3243929319b64724973c5e47ce88af42]http://s002.radikal.ru/i200/1401/81/d3df08333b48.jpg[/URL]
http://s020.radikal.ru/i713/1401/ad/0da4bab37f10.jpg (http://radikal.ru/fp/8d0a4920ed494b32be8fb12b63b7ef4a)
Не смог пройти мимо)))
Не смог пройти мимо)))
Дословно "внимание Йети""
German_friend
24.01.2014, 09:56
жаль голосовалки нет,посмотреть как Ети-воды относятся к ТИгуану,ясно что позитивно,но считают лучше/хуже? я прочитал последние странички,там несколько другие обсуждения АБС,тормоза... а вот в целом..
Мне лично нравится обе машины,Ети больше привлекает ценой и наличием хороших непрожорливых 1.2 и 1.4,а Тигуан внешностью,предвзятым отношением к бренду,но цена высокая и 150 сильный мотор пугает,а вот 122 норм
Сейчас на пути выбора. нужен монопривод. Посидел во многих конкурентах. У каждого авто свои + и -,но немцы (чехи,россияне) явно получше,притом,по мне,так на голову.ВАГ в приоритете.
Сейчас интересно посмотреть будет на обновленный Йети,что с ним станет,пугает,что городские версии станут ниже,а хочется авто повыше
А Тигуан вполне устроит базовый- тренд и фан, цена более менее приемлема и набор опций достаточный, 1.4 122 силы проявил себя достаточно надежным,что не сказать о брате в 150 сил.
Знаете,вот у меня сейчас простая бюджетная машина,но после того же Кашкая,она намного удобнее кажется. так что ВАГ
Если говорть субъективно то мне салон тиги не нравится, посадка не нравится. Вроде все удобно и выверено, но...не мое. Если в етьке мне уютно и комфортно то в тиге я себе очучаю так как будто в гости зашел...
Единственное что мне в етьке не нравится так это то, что не сомтря на все мучения я так и не смог совместить удобную посадку с видимостью приборов...Если сажусь так как нужно и все под себя подстраиваю то руль непременно перекрывает половину приборной доски, да так что я даже скорость с которой еду не могу рассмотреть, тут выручает максидот , у меня там на постоянку скорость отображается. Незнаю как с этим моментом в тиге дела обстоят.
Если же говорить об объективных вещах то тига заметно дороже сама по себе , а так же в обслуге и повседневной эксплуатации. Лично я для себя не полноприводный вариант не рассматриваю в принципе. А посему имеем: цена машины выше , причем не на 5-10 тысяч, а на 100-200, динамика авто на автомате при этом хуже, расход топлива (речь о двухлитровом авто с гидриком) значительно выше, налог выше, страховка заметно дороже, риск угона многократно выше, да блин даже резина к тиге обойдется дороже чем резина для йетя (размерность другая) и по кругу набегает оооооооочень приличная сумма и лично мне не совсем понятно за что?... Чем тига на столько лучше йети чтоб столько переплачивать? Окромя понтов, престижа и дизайна ничего в голову не лезет, вот честно...
X.A.M, мы с женой на прошлой неделе ездили по салонам - выбирали ей машину... заезжали и на VW . Так вот - и ей, и мне салон тигуана тоже показался менее уютным, чем йетькин :). Я думал - это предвзятость личная, а вот и у тебя такое-же ощущение.
Так вот - и ей, и мне салон тигуана тоже показался менее уютным, чем йетькин :)
Ну да, он какой то более официальный что ли...Больше похож на рабочую машину чем на семейную, но тут, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные :)
snv1511
24.01.2014, 11:00
вот мнение с тигуан форума (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=8132&page=45)
меня после покупки Тиги, Ети стала бесить тем что ветровое стекло под другим углом и очень близко к лицу расположено. В дождь одолевает сильное желание начать уворачиваться от работающих дворников.
Ну и Ети меньше - сам за собой я сесть не могу, изнутри по бокам машина Уже сантиметров на 5 - если начинаю ерзать на сидении в Ети локти сразу утыкаются в обшивку дверей, в Тиге так не получается - локтями машу как заблагорассудится. Мелочи, но они формируют у меня устойчивое ощущение тесноты в Ети. Причем ростом я еле-еле попадаю в категорию "средний".
Ети легче и на ходу это чувствуется. После того как пересаживаюсь из Тиги в Ети, долго не покидает чувство что управляю игрушечной машинкой. Когда сажусь обратно - Тиг кажется небольшим танком.
На Ети теперь я смотрю как на машинКу, на Тигу - как на Машину.
Вобщем доволен что не занесло в Ети, хотя с новой мордой она очень даже ничего и при выборе машины родня очень сильно агитировала в сторону Ети.
Bulochnik
24.01.2014, 11:04
Не просто менее уютный, а совсем неуютный. Именно из-за салона я для себя тигуан исключил окончательно, даже на тест-драйв не взял, хотя внешне и по совокупности характеристик тигуан нравится.
А меня от Тига отвратил один маленький нюанс, - радиус разворота 12 метров, супротив Йетькиных 10,5.
В моем тесном дворе, эти полтора метра просто катастрофа.
Не говоря уже о том, что Тиг просто габаритнее.
Кому-то мож и по кайфу машинку иметь побольше, но лично я предпочитаю компромисс.
шурик71
24.01.2014, 11:06
вот мнение с тигуан форума[/URL]
[.[/I]
по мне отзыв пустой. пересядь с Тиги на Туарег и можно будет написать тоже самое. один в один.
Конечно Йети меньше и легче. чего тут сравнивать то?
Езжу и на Тиге(2.0tsi DSG7) и на Йети(1.8tsi DSG6). Прокомментирую немножко.
ЕЕсли сажусь так как нужно и все под себя подстраиваю то руль непременно перекрывает половину приборной доски, да так что я даже скорость с которой еду не могу рассмотреть, тут выручает максидот , у меня там на постоянку скорость отображается. Незнаю как с этим моментом в тиге дела обстоят.
В Тиге с этим все ок. В принципе, я и в Йети кое как устроился так чтобы и рыбку съесть и косточкой не подавиться, но пропорции тушки у всех разные. Кто-то может и не подобрать посадку.
даже резина к тиге обойдется дороже чем резина для йетя (размерность другая)
Это плюс Тиги. Профиль повыше. За счет этого машина заметно комфортнее.
меня после покупки Тиги, Ети стала бесить тем что ветровое стекло под другим углом и очень близко к лицу расположено. В дождь одолевает сильное желание начать уворачиваться от работающих дворников.
Тяжело комментировать, никаких неприятных ощущений в этом плане не испытываю.
Ети легче и на ходу это чувствуется. После того как пересаживаюсь из Тиги в Ети, долго не покидает чувство что управляю игрушечной машинкой. Когда сажусь обратно - Тиг кажется небольшим танком.
Бред какой-то. Достаточно посмотреть на паспортную массу автомобилей, она близка. Мой Йети вообще тяжелее чем Тиг.
Разве что автор отзыва сравнивает моноприводного Йети с полноприводным Тигом.
Лично мне Тиг нравится немножко больше(конкретно наш, с DSG. "Гидроавтоматический" Тиг не интересен вообще). Он продуманнее в мелочах, сделан из более качественных материалов, чуть "породистее" на ходу(субъективно).
У Йети есть весомый аргумент - подогрев лобового стекла, чего в Тиге нет. К хорошему быстро привыкаешь, очень некомфортно уже без него.
Fredech
24.01.2014, 12:42
Сегодня у друга на тест взял Тигу.
+ Плавность хода (он реально мягче), мой по сравнению с ним просто зубодробёжка.
+ Едет и управляется приятнее (руль легче).
+ Качество материаллов значительно лучше (панель очень мягкая и передняя карта дверей мягкая).
+ полный привод (по сравнению с моей) в повороты входит как по рельсам.
Автомобилем остался доволен, но сядя в Етьке кажется что он пролезет там где тига повиснет (Это чисто субъективное и тактильное ощущение).
Хороший авто, мне очень понравился.
Stanislavus
24.01.2014, 12:45
пугает,что городские версии станут ниже,а хочется авто повыше
Насколько я понимаю, это актуально только для Европы.
Сейчас на пути выбора. нужен монопривод.
Тогда
что не сказать о брате в 150 сил.
отпадает.
Знаете,вот у меня сейчас простая бюджетная машина,но после того же Кашкая,она намного удобнее кажется. так что ВАГ
С сыном довольно долго выбирали, что купить на замену VWPS 1.6 CFNA . Он сделал выбор в сторону Тиги, видно привык, т.к Йети тоже очень любит. Теперь в семье две авто с разницей в наличии и отсутствии полного привода. Вот сегодня поеду на его машине.
Езжу и на Тиге(2.0tsi DSG7)
Интересно, кто-нибудь скажет, что таких Тигуанов не бывает? )) Каждый раз подобное сочетание вызывает прогнозируемую реакцию. ))
Denker, бывают,на Украину поставляли.
Denker, бывают,на Украину поставляли.
Ну я, как бы, в курсе. ))
alexnik
24.01.2014, 15:46
У нас тоже появились. R-style называется:bm:
Водятел
24.01.2014, 15:52
моё суцбъективное имхо...чиста внешне Тиг красавец (очень похож на старшего брата тура...)...а Етька - страшок - чего уж тут стесняться :bm:
а Етька - страшок
Хороший вброс... :cool:
German_friend
24.01.2014, 16:07
il67, почему вброс? на вкус и цвет - товарищей нет! кому то нравится,кому то нет. машины обе хороши,во многом похожи,ведь продукты одного производителя. Кстати, редко эти машины обкакивают,восновном мнения хорошие,а вот в дизайне не всем нравится,вот и берут другое
Интересно, кто-нибудь скажет, что таких Тигуанов не бывает? )) Каждый раз подобное сочетание вызывает прогнозируемую реакцию. ))
Ага. Уже привык :bm:
Кстати, у нас снова продаются Тиги 2.0TSI с DSG7. Стоят не совсем здоровых денег, но купить возможно.
POWER_USER
24.01.2014, 21:00
Ага. Уже привык :bm:
Кстати, у нас снова продаются Тиги 2.0TSI с DSG7. Стоят не совсем здоровых денег, но купить возможно.
а как у них сцепы как на октахах через 30 тыр менять нужно? :bm:
alexnik
24.01.2014, 21:09
О, приколисты вылезли:bk:
а как у них сцепы как на октахах через 30 тыр менять нужно? :bm:
Клевый юмор. Чуть не умер со смеху.
Ничего, что там DSG7 мокрая? Такая же, как на VW T5?
AndreKis
24.01.2014, 23:31
а как у них сцепы как на октахах через 30 тыр менять нужно?
где-то читал:
ДСГ = Два Сцепления в Год
POWER_USER
25.01.2014, 00:07
Клевый юмор. Чуть не умер со смеху.
Ничего, что там DSG7 мокрая? Такая же, как на VW T5?
ни о чем не говорит .... а на октахах 1,8 tsi разве не такая :cool:
ни о чем не говорит .... а на октахах 1,8 tsi разве не такая :cool:
Нет, не такая. На октахах 1.8tsi сухая коробка DQ200, как и на мелких бензиновых Йети. На Тигах мокрая DQ500.
POWER_USER
25.01.2014, 00:29
Нет, не такая. На октахах 1.8tsi сухая коробка DQ200, как и на мелких бензиновых Йети. На Тигах мокрая DQ500.
вот гады .... че творят :bm:
вот гады .... че творят :bm:
Будто Петросяна смотрю.
POWER_USER
25.01.2014, 01:24
Будто Петросяна смотрю.
вот и славнинько :wink: а то вы там какие то все напряженные :az:
... да блин даже резина к тиге обойдется дороже чем резина для йетя (размерность другая) ...
Мои 5 копеек за yeti:
+ родной 60 continental (летний/зимний - без разницы) yeti значительно дороже;
+ в поездках на дачу очень помогает трансформация салона сзади.
Интересно, кто-нибудь скажет, что таких Тигуанов не бывает? )) Каждый раз подобное сочетание вызывает прогнозируемую реакцию. ))
R-style о семи ступенях, мокрая.
R-style о семи ступенях, мокрая.
У нас абсолютно обычные Тигуаны с ДСГ продавались/продаются.
Наш вообще имеет самую низкую степень форсирования, 170 лошадок. Но при этом установлена мокрая ДСГ7.
У нас абсолютно обычные Тигуаны с ДСГ продавались/продаются.
В Европе тоже. У Вас (Вы не сообщили где) Тигуаны Калужские?
В Европе тоже. У Вас (Вы не сообщили где) Тигуаны Калужские?
Украина.
Про Калугу не интересовался, честно говоря. Очевидно, что Тигуаны 2.0TSI с DSG не из Калуги, а иные меня и не интересовали.
Наш "старичок" - ариец :smile:
Очевидно, что Тигуаны 2.0TSI с DSG не из Калуги
Мне тоже так думается, но скорее всего и Калужские в скором времени появятся, т. к. немцы должны были второй завод по производству коробок запустить
В свое время, увидев концепт Тигуана - заинтересовался.
Увидев первый Тигуан живьем - разочаровался.
Купил Туарег - езжу шестой год.
Приходит время менять старичка.
Т.к. в Тигуане был разочарован, стал приглядываться к Йети.
Все было гладко, пока не узнал о скором выходе рестайла.
Решил - буду ждать.
Ждал.
Недавно в Минске увидел его живьем.
Как будто к туловищу бегемота приделали голову газели - разочаровался.
Сегодня катался на дизельном Тигуане - неплохо.
Почему на Тигуане нет подогрева лобового и коленной подушки?
Может, потому что есть классический 6-ст гидротрансформатор, а не ДСГ как в Йети?
Поиски себя продолжаются......
Алексей
26.01.2014, 22:31
Поиски себя продолжаются......
Продолжайте наблюдения, перемещаясь на Туареге :smile:
Продолжайте наблюдения, перемещаясь на Туареге :smile:
Приходится....
Может, потому что есть классический 6-ст гидротрансформатор, а не ДСГ как в Йети?
Могу ответить, если это Вам действительно интересно.
как бывший, в недавнем прошлом, владелец 1.2 ДСГ, а сейчас Тигуан 2.0 170 могу ответить на Ваши вопросы. Ну... если имеются и интересно :bk:
RSE, вот скажите тогда кто более валкий в поворотах Йеть или Тиг
(хотя у 1,2 и 1,8 наверное разная подвеска)
RSE, вот скажите тогда кто более валкий в поворотах Йеть или Тиг
Дорестайлинговый Тиг жестче, чем Йети. Новый - не знаю.
вот скажите тогда кто более валкий в поворотах Йеть или Тиг
Однозначно тиг управляется хуже, но при этом более комфортен на плохой дороге. Потому как клиренс больше, резина другая, да и в целом настройки...Йети в большей степени городской кроссовер нежели тиг.
RSE, вот скажите тогда кто более валкий в поворотах Йеть или Тиг
(хотя у 1,2 и 1,8 наверное разная подвеска)
что такое валкость?
тиг более собранный. особенно ощущается на скорости 130 и выше. в йети приходилось собираться, а в тиге даже не понимаю, что уже 130. полосу держат обе хорошо, но тиг с запасом.
может разница в приводе играет свою роль. йети был переднеприводный.
добавлено через 37 секунд
Однозначно тиг управляется хуже,
с чего бы это?
добавлено через 58 секунд
Йети в большей степени городской кроссовер нежели тиг.
здесь согласен. меньшие габариты играют свою роль, особенно во дворах.
Ну мож не так выразился, управляемость йетика в большей степени легковая нежели у тига, во всяком случае по моим ощущениям. Мне кажется что в поворотах тига заваливается больше, в то время как йети стелетеся по асфальту при резких маневрах. Во всяком случае на 17 дисках. Но на самом деле это все вещи в достаточной степени субъективные. И в принципе и у одной и у другой машины управляемость на очень достойном уровне, для езды по трассам общего пользования ничего больше и не нужно.
X.A.M, для меня управляемость у них одинакова (йети был на 17, тиг на 16). Плюс Йети - меньший радиус разворота. все остальное (по управляемости) лучше (немного!) у Тига.
тиг более собранный. особенно ощущается на скорости 130 и выше
Тут думаю дело в приводе. На полном машина более устойчива, особенно при движении по накату, шуге и прочим прелестям. Так же ,сдается мне, на йети банальный боковой ветер оказывает большее воздейсвие чем на тиг. Йети видится мне более парусным аппаратом.
Йети видится мне более парусным аппаратом.
согласен. меньший вес, при практически одинаковых габаритах, играет свою роль.
Могу ответить, если это Вам действительно интересно.
Если вам не сложно...
Если вам не сложно...
Банальная нехватка мощностей. Автомат перестал вписываться в Европейские экологические нормы, а у нас ещё с запасом.
может разница в приводе играет свою роль. йети был переднеприводный
разница в размере базы, у тига она больше. если сравнивать с туром, то тиг будет менее устойчив на курсе.
Банальная нехватка мощностей. Автомат перестал вписываться в Европейские экологические нормы, а у нас ещё с запасом.
Во всех ли смыслах 6-АКП будет лучше 6-ДСГ?
добавлено через 48 секунд
если сравнивать с туром, то тиг будет менее устойчив на курсе.
Факт!
Тур на трассе - линкор.
Во всех ли смыслах 6-АКП будет лучше 6-ДСГ?
На Тигах 7ДСГ.
Я бы сказал, что 6-АКПП почти во всех смыслах хуже 7-ДСГ. ДСГ на Тигах великолепная.
На Тигах 7ДСГ.
Я бы сказал, что 6-АКПП почти во всех смыслах хуже 7-ДСГ. ДСГ на Тигах великолепная.
Это я все о своем - о дизеле.
А там-то ДСГ-6.
Можно ли подробнее, чем же "всем" ДСГ будет лучше "классики"?
Это я все о своем - о дизеле.
А там-то ДСГ-6.
А, нет вопросов тогда :smile:
Можно ли подробнее, чем же "всем" ДСГ будет лучше "классики"?
Экономичнее, интереснее с точки зрения динамики, удобнее в переключении(субъективно). К тому же, она вполне надежна, если боком много не ездить :smile:
С трудом нахожу минусы. Разве что в пробках подергивает, как и все ДСГ.
Я бы сказал, что 6-АКПП почти во всех смыслах хуже 7-ДСГ. ДСГ на Тигах великолепная
+1........
Думаю ДСГ 6 тоже. ИМХО. хоть автомат работает безупречно и быстро.
Разве что в пробках подергивает, как и все ДСГ.
ваще не подергивает )
только на морозе пока не прогреется
wildman
29.01.2014, 10:32
Наверняка уже все тонкости обсосали, но не могу не поделится:
В прошлые выходные прокатился пассажиром на Тиге, комплектуха средняя, ручка, двиг 1.4, 4х4. После этого мой Йети 1.2 показался пустой консервной банкой, которая скачет по дороге :(
Если отбросить в сторону 4х4 и разницу в движках, то в сухом остатке более комфортная подвеска и шумка. Интересно теперь заценить аналогичную версию от Шкоды 4х4 1.4.
Наверняка уже все тонкости обсосали, но не могу не поделится:
В прошлые выходные прокатился пассажиром на Тиге, комплектуха средняя, ручка, двиг 1.4, 4х4. После этого мой Йети 1.2 показался пустой консервной банкой, которая скачет по дороге :(
Если отбросить в сторону 4х4 и разницу в движках, то в сухом остатке более комфортная подвеска и шумка. Интересно теперь заценить аналогичную версию от Шкоды 4х4 1.4.
У шкоды нет 4х4 1.4
Люди негативно смотрят на этот мотор.
wildman
29.01.2014, 10:44
У шкоды нет 4х4 1.4
Люди негативно смотрят на этот мотор.
Ну, тогда 1.8 :) Мне просто интересно, какие будут ощущения от полного привода. Может быть там и подвеска по другому работает? И разница на самом деле не так значительна?
В прошлые выходные прокатился пассажиром на Тиге
Прокатитесь пассажиром в своей, сомневаюсь, что разницу почувствуете.
Прокатитесь пассажиром в своей, сомневаюсь, что разницу почувствуете.
Вот тоже об этом подумал.. У водителя обострено ощущение автомобиля... пассажир - это - пассажир :)
Покупал Тига с 1,4 150 л.с., так вот по моим ощущеним эргономика салона тигуана проигрывает по всем параметрам салону йети. только посадка чуть выше. Сразу видно, что тигуан проектировали раньше йети. пришлось продавать тигуан , а не йети.
В прошлые выходные прокатился пассажиром на Тиге, комплектуха средняя, ручка, двиг 1.4, 4х4. После этого мой Йети 1.2 показался пустой консервной банкой, которая скачет по дороге :(
Это не так. Салоны почти схожи. За исключением торпедо. Жена (в основном пассажир) считает, что Тиг гораздо "собранней" на дороге.
добавлено через 1 минуту
Покупал Тига с 1,4 150 л.с., так вот по моим ощущеним эргономика салона тигуана проигрывает по всем параметрам салону йети. только посадка чуть выше.
Посадка выше и это плюс. Да и эргономика у Тига лучше чем у Йети, т.к. экран также магнитолы находится выше, чем в Йети и отвлекает от дороги меньше.
Это не так. Салоны почти схожи. За исключением торпедо. Жена (в основном пассажир) считает, что Тиг гораздо "собранней" на дороге.
добавлено через 1 минуту
Посадка выше и это плюс. Да и эргономика у Тига лучше чем у Йети, т.к. экран также магнитолы находится выше, чем в Йети и отвлекает от дороги меньше.
ну вам может больше понравилось, а мне в процессе начальной эксплуатации в тиге вообще не понравилось: шкала приборов убогая, расположение блокировки дверей, отсек под телефон внизу торпеды. это только навскидку. после уютного йетевского салона оказалось некомфортно в тиге. жаль на тест драйве все эти нюансы не прочуствовал, в итоге попал на деньги. ну и неотключаемый старт-стоп вымораживал еще.
Сразу видно, что тигуан проектировали раньше йети
Спорный вопрос...
Если брать салон тиги, то это Гольф+.
Салон Шкоды, это модернизированный Гольф 6.
wildman
29.01.2014, 11:45
Прокатитесь пассажиром в своей, сомневаюсь, что разницу почувствуете.
Да, у меня была такая мысль :)
Да, у меня была такая мысль :)
Разница есть бесспорно, но нужно учитывать, что это разные машины. Йети, это Гольф "повышенной проходимости". Тигуан, он "сам по себе". Как-то так.
Разница есть бесспорно, но нужно учитывать, что это разные машины. Йети, это Гольф "повышенной проходимости". Тигуан, он "сам по себе". Как-то так.
Гениальный вывод! :biggrin:
А по существу можно?
Машины то практически одинаковые, просто целевая аудитория у них несколько разная. Тигуан для в большей степени подходит для трасс, бездорожья и людей желающих переплатить пару тройку сотен тысяч за шильдик VW. Йети более спортивен, заточен для езды по городу и расчитан на людей практичных отдающих себе отчет в том чего конкретно они хотят от машины и сколько за это можно заплатить. Вот и все.
Разница есть бесспорно, но нужно учитывать, что это разные машины. Йети, это Гольф "повышенной проходимости". Тигуан, он "сам по себе". Как-то так.
совершенно одинаковые машины на одной платформе,с незначительной разницей клиренса.Что есть в тигуане такое ,чего нет в Ети для лучшей проходимости?
чего нет в Ети для лучшей проходимости?
клиренс у тиги заметно больше + углы съезда / заезда + двиг более тяговитый на низах если речь о 2.0 вести.
Зато йети в городе намного удобнее. Более динамичен, подвеска за счет меньшего клиренса собраннее, размеры внутрисалонного пространства почти те же, а внешние габариты сильно меньше + отменная обзорность, никаких парктроников не надо и в любую дырку пролезть можно! :cool:
Наверняка уже все тонкости обсосали, но не могу не поделится:
В прошлые выходные прокатился пассажиром на Тиге, комплектуха средняя, ручка, двиг 1.4, 4х4. После этого мой Йети 1.2 показался пустой консервной банкой, которая скачет по дороге :(
Если отбросить в сторону 4х4 и разницу в движках, то в сухом остатке более комфортная подвеска и шумка. Интересно теперь заценить аналогичную версию от Шкоды 4х4 1.4.
Я прям катастрофической разницы между Тигом и Йети в этом плане не ощущаю. Как писал ранее, Тиг кажется чуть более "породистым"(чуть удачнее подобран размер резины, алюминиевая подвеска), но не настолько, чтобы называть Йети консервной банкой :smile:
Ну тут кому что нравится...На вкус и цвет. Кому то нравится ходить в костюме, а лично мне нет, не комфортно мне. Я предпочитаю джинсы и джемперок. Хоть и не так вычурно, зато удобно, не так дорого и практично. Такая же история с тигой и йети.
garry59
29.01.2014, 13:06
клиренс у тиги заметно больше + углы съезда / заезда
http://www.autoreview.ru/archive/2010/02/yeti_tiguan_sportage_qashqai/graphics/razmery02_2010_750.jpg:wink:
совершенно одинаковые машины на одной платформе,с незначительной разницей клиренса
Платформа одна. Конструктивно они отличаются:
Геометрия: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=409709&postcount=29
Тормозная система с электроприводом.
Рулевые механизмы разные.
Клиренс связан с размерностью колёс.
Конечно это родственники, но всё же.
garry59
29.01.2014, 13:09
двиг более тяговитый на низах если речь о 2.0 вести.
Я думаю тут дело не в движке, а в автомате, при наличии ДСГ провала на низах не ощущаешь.
http://www.autoreview.ru/archive/201...2_2010_750.jpg
Это либо ошибка, либо американец.
garry59
29.01.2014, 13:14
Это либо ошибка
Ошибка в клиренсе или углах сьезда/вьезда?
ЗЫ. Тестировали в Мск, откуда там американцы?
Ошибка в клиренсе или углах сьезда/вьезда?
В клиренсе.
Тестировали в Мск, откуда там американцы?
Тигуан изначально ориентирован на американский рынок, то же и для джетты.
Ошибка в клиренсе или углах сьезда/вьезда?
Вот наши (российские)ТХ: http://rus-lan.ru/modelling_number/?gid=4700&main_gid=4691
Еще в плюс в Йети. Есть сверху бардачек. В тиге просто открытая площадка.
У тиги российской клиренс однозначно больше + имеется внедорожная версия у которой углы съезда/въезда заметно больше чем у йети.
garry59
29.01.2014, 13:58
Вот наши (российские)ТХ: http://rus-lan.ru/modelling_number/?...&main_gid=4691
Разница между 200мм Тиги (наверное, на картинке место измерения указано неправильно, пороги не самая низкая точка) и 180мм Йетика и составляет разницу в диаметрах 215/65/16 и 215/60/16, которая по факту может быть нивелирована наличием у Тиги металлической защиты супротив пластиковой у Йети.
добавлено через 3 минуты
У тиги российской клиренс однозначно больше
За счет размерности резины и при измерении до незащищенного картера.
Разница между 200мм Тиги
Пишут дорожный просвет. На картинку я не смотрел. Думаю только за счёт высоты профиля шин тиг выше.
garry59
29.01.2014, 14:02
у которой углы съезда/въезда заметно больше чем у йети.
Это если судить по "морде")))
добавлено через 3 минуты
Думаю только за счёт высоты профиля тиг выше.
Я думаю аналогично, поэтому, если для кого-то разница в 10...20мм существена, то можно поставить более высокую резину)))
ЗЫ. У меня стояла 225/55/17-лето и 205/65/16-зима
alexnik
29.01.2014, 14:06
На картинке все правильно, но есть один нюанс - тигуан со штатной защитой был, а йети без защиты двигателя.
Это если судить по "морде")))
Это если судить по цифрам...
garry59
29.01.2014, 14:11
а йети без защиты двигателя.
С пластиковой.
alexnik
29.01.2014, 14:14
С пластиковой.
без защиты http://www.autoreview.ru/archive/2010/02/yeti_tiguan_sportage_qashqai/_skoda/3626_1024.jpg
garry59
29.01.2014, 14:25
Это если судить по цифрам...
Если у Вас есть цифры замеров...выкладывайте))):az:
добавлено через 9 минут
без защиты
Кстати, о защите, посмотрите внимательно на фотку, у Вас нет очучения, что самая нижняя точка это не поддон картера (и даже не защита у Тиги) , а подрамник подвески?!)))
alexnik
29.01.2014, 14:37
Кстати, о защите, посмотрите внимательно на фотку, у Вас нет очучения, что самая нижняя точка это не поддон картера (и даже не защита у Тиги) , а подрамник подвески?!)))
ощущения говорят, что надо промерять. А вот у йети точно нижняя точка подрамник:)
Вот фото из того же Авторевю.
По фото похоже, что самая нижняя точка, это все же защита.
В прошлые выходные прокатился пассажиром на Тиге, комплектуха средняя, ручка, двиг 1.4, 4х4. После этого мой Йети 1.2 показался пустой консервной банкой, которая скачет по дороге :(
Если отбросить в сторону 4х4 и разницу в движках, то в сухом остатке более комфортная подвеска и шумка. Интересно теперь заценить аналогичную версию от Шкоды 4х4 1.4.
это действительно так :smile:
любой объективно настроенный человек сразу заметит эту разницу в пользу Тига
спорят и упираются только упёртые те кто не хочет замечать и оправдывает свою покупку любым способом :bk:
я лично купил Йетя из-за разницы в цене, но не жалею
и в городе и по трассе всё ок, 200 идёт без проблем с курсовой устойчивостью :bm:
любой объективно настроенный человек сразу заметит эту разницу в пользу Тига
Спорить и "упираться" не собираюсь, но меня тига пока не зацепил так, чтоб я уже на него настроился.
я лично купил Йетя из-за разницы в цене
Вариант с дизелем по цене практически не расходится.
Вот чудаки то...Говорят снова и снова о том, что в тиге подвеска более мягкая и по плохим дорогам на ней, безусловно, ездить комфортнее чем на йети. Но в тоже время тига более валкая в поворотах и на сухом, чистом, ровном покрытии однозначно!!! хуже управляется! С этим просто глупо спорить...
Хотя бы потому, что эти качества являются взаимоисключающми , если речь о машинах стоимостью в лям или около того! Это относится ко всем дешевым кроссоверам! Они построены на легковых платформах от которых невозможно добитсья одновременно и хорошей управляемости и плавности хода.
А то тут многие пытаются и рыбку съесть и...Не бывает так! Акценты в этих машинах расставлены по разному...Кому что надо тот то и берет.
Но в тоже время тига более валкая в поворотах и на сухом, чистом, ровном покрытии однозначно!!! хуже управляется! С этим просто глупо спорить...
Особенно мне... :bk:
Особенно мне...
Хорошо управляется это понятие для большинства людей достаточно расплывчатое, некоторые, особенно дамы, считают, что машина хорошо управляется, если у нее руль крутится легко...
Разница на самом деле между ними не такая большая, как я уже писал, по моим ощущения речь лучше вести скорее, об акцентах в управляемости...
Разница на самом деле между ними не такая большая, как я уже писал, по моим ощущения речь лучше вести скорее, об акцентах в управляемости...
Гольф управляется лучше их вместе взятых. Вот обычному потребителю эти брызги вообще не понятны. По физическим свойствам тига по определению более валкий за счёт центра тяжести, но в обычных условиях это ни на что не повлияет. В основной массе люди отдают предпочтение той или иной модификации не для того, что бы заниматься укрощением этой техники.
ну да, а комфорт оценить гораздо проще и быстрее можно, чем управляемость )
кстати раз уж тут всплыла тема клиренса , опять :be: , неужели до сих пор никто не промерял ???
машина 5 лет уже выпускается или больше, ни у кого руки не дошли ? наверное нет мотивации просто , всем и так хватает
наверное нет мотивации просто , всем хватает
+1.........
ну да, а комфорт оценить гораздо проще и быстрее можно, чем управляемость )
По комфорту они практически одинаковые, только Тига штаны не пачкает, зато в сугробы дверьми упирается, чего с Йети не происходит.
Йети можно на заправке запереть и уйти, заправщик суммет закрыть люк б/б. На Тиге такой номер не пройдёт. Правда при покупке это определить практически невозможно.
Сообщение от tap Посмотреть сообщение
наверное нет мотивации просто , всем хватает
+1.........
Нет, был один, года полтора назад. К сожалению, не помню ни ника, ни темы где это было сфотографировано.
Человек насыпал в гараже сугробчик, проутюжил его своим Йети и замерил получившуюся глубину снега.
Результат был около 17 сантиметров (даже чуть больше).
Мож кто-нить сможет повторить? Потому, что я даже не помню какая защита была у того человека, и была ли вообще.
garry59
30.01.2014, 13:28
http://www.drive2.ru/cars/skoda/yeti/yeti/shegelme/journal/288230376151915988/#post
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=30&t=54634&start=135
Получаем 18 см. Ближе к колёсам наблюдаются небольшие скосы из-за рычагов. Измеряем расстояние до земли на месте скосов:
Получается около 17 см. Напомню, у меня установлена штатная металлическая защита.
Штатная металлическая? Это что?
По моему, если с завода ставят, то композит.
garry59
30.01.2014, 13:34
По моему, если с завода ставят, то композит
Возможно зависит от года выпуска.
ЗЫ. У меня на Йетике 2010г. стояла пластиковая.
Мож кто-нить сможет повторить? Потому, что я даже не помню какая защита была у того человека, и была ли вообще.
да, похоже надо провести следственный эксперимент
у меня установленная ОД мет. защита
на этих выхах надо заняться :smile:
ну да, а комфорт оценить гораздо проще и быстрее можно, чем управляемость )
кстати раз уж тут всплыла тема клиренса , опять :be: , неужели до сих пор никто не промерял ???
машина 5 лет уже выпускается или больше, ни у кого руки не дошли ? наверное нет мотивации просто , всем и так хватает
Ну как же никто.....145мм!
garry59
30.01.2014, 19:02
Доро?жный просве?т (также кли?ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.
ApatityMax
30.01.2014, 21:20
Имхо, самый честный и нормальный замер - с сугробом, всё чётко. А с линейками - кто откуда меряет, кто как линейку приложит.
Имхо, самый честный и нормальный замер - с сугробом, всё чётко.
Надо быть объективными. :smile:
(у меня на работе фотки на Драйве не открываются, посмотреть смог только дома)
На фото проехавшей машины видно, что человек проехал колесами по сугробу(красный кружок на фото), совершенно точно, что это еще 0,5-1 см. к глубине сугроба посередине добавило.
Так что Авторевюшные 170 можно считать честными... Впрочем, еще tap собирается провести проверку, может ему удастся добиться большей чистоты эксперимента.
Имхо, самый честный и нормальный замер - с сугробом, всё чётко. А с линейками - кто откуда меряет, кто как линейку приложит.
Да фигли там мерить,ежу понятно,что от рычага до асфальта -самое маленькое расстояние ,что бы кто не говорил про центральную часть...
ApatityMax
31.01.2014, 08:44
Да фигли там мерить,ежу понятно,что от рычага до асфальта -самое маленькое расстояние ,что бы кто не говорил про центральную часть...
Так надо от брызговика тогда, чего уж там... :bk:
garry59
31.01.2014, 09:10
Впрочем, еще tap собирается провести проверку, может ему удастся добиться большей чистоты эксперимента.
Собсно, в свете названия темы надо и Тигу мерять, одновременно)))
Собсно, в свете названия темы надо и Тигу мерять, одновременно)))
Ну, если наши владельцы Тигуанов не хотят этим заморачиваться, то мож на их форуме есть энтузиасты?(ежели чел здесь сидит, то и у Тигов наверняка тусит)
Это я к тому, что шерстить незнакомый форум на эту тему довольно сложно. "Своему" проще. :wink:
Имхо, самый честный и нормальный замер - с сугробом, всё чётко. А с линейками - кто откуда меряет, кто как линейку приложит.
тоже так считаю, а то что рычаги подвески ниже так это и ежу понятно :) здесь главное на брюхо не сесть, точнее не зацепить брюхом хрень торчащую снизу
тогда действительно может от брызговиков мерять ? :biggrin:
garry59
31.01.2014, 09:47
"Своему" проще.
Согласен:az:
тоже так считаю, а то что рычаги подвески ниже так это и ежу понятно :) здесь главное на брюхо не сесть, точнее не зацепить брюхом хрень торчащую снизу
тогда действительно может от брызговиков мерять ? :biggrin:
Если камушек с острыми краями торчит из земли сантиметров на 15 и ты это не примешь во внимание и пройдешь колесом снаружи от него сантиметрах в 10 - с рычагом ( и может не только с ним)можно будет попрощаться . Все зависит от скорости наезда. Также нельзя забывать про большой передний свес. Летом, в лесу, специально переезжал небольшой бугорок с пологой канавкой перед ним - не поленился и вылез посмотреть расстояние от бампера до земли - не было его совсем, чиркнул даже чуток. Тут в общем-то и обижаться нечего - Йети - городской кроссовер, чтобы нам не вливали в уши и глаза рекламные ролики и буклеты. Я это понял, только став владельцем. Три зимних тестдрайва до покупки ( один был даже экстремальным, с хорошими горками и льдом в Химках - кто был - знает)) не позволили полностью понять возможности и ограничения этого авто. Однако выбором пока довольны. Для бездорожья у нас в семье пока еще есть другие машинки...
добавлено через 4 минуты
Так надо от брызговика тогда, чего уж там... :bk:
Нет, лучше от ведерка, повешенного на фаркоп.:smile:
Realalex
31.01.2014, 10:27
А у этого и рука не пролезет с линейкой :)
https://www.youtube.com/watch?v=M55THhNuh8s&feature=youtu.be
ApatityMax
31.01.2014, 16:52
Нет, лучше от ведерка, повешенного на фаркоп.:smile:
У меня нет фаркопа :)
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot