PDA
Просмотр полной версии : ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI
Страницы : 1 2 3 [
4]
5 6 7 8 9
Lan_svt
11.08.2014, 10:47
Ваш земляк тоже заказал yeti-box
Обязательно! Машины живут в одном доме, поэтому сам бог велел.....:az:
сравнить версию 2 и 3
Уважаемые форумчане!
Предыдущая ссылка на инструкцию не работает...
Подправлена инструкция на yeti-box версия 3:
https://cloud.mail.ru/public/d0963bbd1b0c/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D 0%B8%D1%8F%20%D0%95%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81-v3.pdf
Внешний вид:
https://cloud.mail.ru/public/a4da95a5c78a/%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0.jpg
https://cloud.mail.ru/public/553897fd1535/%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80%20%D0%B 8%20%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0% BE%D1%80.jpg
Варианты установки:
https://cloud.mail.ru/public/4ff8a4652a2d/%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D 0%B0.jpg
https://cloud.mail.ru/public/db6fa3f43702/%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D 0%B0-4.jpg
Ну вот. Уже второй день тестируют приобретение. Чип действительно мягкий. Сказать, что я прям машину не узнаю, не скажу. Но используя (пока что) 3ю карту изменений могу сказать следующее: от холостых до 2000 машина разгоняется как на стоке, а вот после 2000 и до 3300 заметный подхват (чувствуется, что турбина работает по другому). Проверено переодическими переключения ми на 1ю карту. Теперь попробую новую, 8ю карту.
Ну вот. Уже второй день тестируют приобретение...
Пробуйте постепенно разные карты. Более низкий подхват будет на 4й и 7й картах. 8я на мой взгляд раскрывается на средних- верхах - хорошо заметно на резких обгонах по трассе... Так что ждем мнений и отзывов по картам на МКПП...
Конечно же попробую. Пока стоят 1 и 3. Как только особенности 3 станут восприниматься как родные, поставлю 3 и 4. Потом 3 и 7.
Rolling
18.08.2014, 20:02
Тестирование продолжается. До 5,6,7карт руки пока не доходят. Переходил на сток не на долго, потому как очень вяло, а ведь раньше так не казалось, к хорошему привыкаешь быстро. Пользую в основном 3ю, очень доволен, по выходным ставлю 8ю но есть один момент, незаметно превышается 80кмч и штрафы не заставляют себя долго ждать.
Тестирование продолжается. До 5,6,7карт руки пока не доходят. Переходил на сток не на долго, потому как очень вяло, а ведь раньше так не казалось, к хорошему привыкаешь быстро. Пользую в основном 3ю, очень доволен, по выходным ставлю 8ю...
Карты 5, 6, 7, как мне кажется, больше годятся для DSG, поэтому когда будете пробовать, обратите внимание на равномерность тяги.
А вот можно ли чуть подробнее по 8й карте на Вашей машинке (Seat, МКПП), интересует прежде всего равномерность тяги при наборе оборотов?
И конечно хочется узнать, получила ли продолжение идея потягаться чипами?...
...но есть один момент, незаметно превышается 80кмч и штрафы не заставляют себя долго ждать.
Абсолютно подтверждаю сей факт, это несправедливо! :mad:
... Приглашайте нас в seat-club :az:
Rolling
19.08.2014, 13:15
На 8й равномерность тяги хороша от2х до 6ти и похожа на линейную. Явного уменьшения тяги 4-6тоб как на стоке не наблюдается.
Потягаться чипами ? )) Проблема со стоком 1.4 леон 3 (122лс) встретится и заехать. Как получится, обязательно дам знать.
В сеат клуб особых приглашений не требуется, а если хотите на белом коне, придётся подождать тестовых заездов.
Я если честно не много удивлён тому что вы до сих пор не сделали замеры на стенде.
Или сомневаетесь в привесе?))
На 8й равномерность тяги хороша от2х до 6ти и похожа на линейную
Замечательно! У меня было подозрение, что более легкая машинка может не всегда адекватно реагировать на возрастающую нелинейную карту...
Я если честно не много удивлён тому что вы до сих пор не сделали замеры на стенде.
Или сомневаетесь в привесе?))
Сомнений нет :az:. Планирую поставить на стенд после отпуска,как только время высвобожу, в конце сентября.
Уважаемые форумчане! Посоветуйте стенд в СПб, куда можно приехать, и несколько раз измерить лошадок/ньютонов..., и чтоб машинка жива осталась :smile:
Rolling
19.08.2014, 13:53
Вчера проверял уровень масла, как и прежде стоит на месте. Заглянул в турбину, выглядит всё девственно.
Проехал 6150 км (Спб-Симферополь-Новороссийск-Спб) принципиально на 3 карте, проблем с обгонами не было, за исключением пару раз была просадка с 3 на 4-ю (тапка в пол), в самый ненужный момент, но не критично, скорее для психики не очень:bk:
З.Ы: Девайс работал как часы, сутками на жаре +38, ну это так к сведению, что не расплавился :bm:
Ну и мои очучения. Езжу по городу, иногда по КАДу. Потому пользую 3 карту. Наиболее заметная разница со стоком от 2500 до 3500 на скоростях до 80 на 3ей передаче. Сначала, на первой, разгон вялый, до 2000, потом переход на 2ую, падение оборотов до 1200 и плавный (слабый в течении 2-4 секунд) набор скорости до 1800. Потом включается турбина и мы полетели (тут все как на стоке). Далее на стоке линейный набор скорости с замедлением ускорения к 4000. А на 3ей карте с 2500 как будто ветер в спину! Ощутимый подхват и ускорение. До 3300-3500. Потом интенсивность ускорения падает. На скоростях после 90 особой разницы со стоком не наблюдаю. Из этого делаю вывод -3я для города! Продолжаю испытания. Через две недели дорога домой. 1300 км за стандартные 13 часов. Вот там и потестирую 8ую карту.
alex4691
21.08.2014, 06:59
Влад! Вчера получил комплект, спасибо. В выходные буду ставить и экспериментировать, будут вопросы - отпишуль, лады?
Из этого делаю вывод -3я для города! Продолжаю испытания. Через две недели дорога домой....потестирую 8ую карту.
Очень даже похоже на мои ощущения, но у меня подхват, как на стоке, так с картами пониже. Если перейдете на 8ю карту, то будете приятно удивлены, во всяком случае у меня уверенный подхват начинается где-то с 1500-1800.
А 8я для трассы хороша....
добавлено через 2 минуты
...Девайс работал как часы, сутками на жаре +38, ну это так к сведению, что не расплавился :bm:
Замечательно, теперь и в Африку не страшно :az:
ANDRS, расскажите где-нить о поездке, как переправа, как люди, как цены, ну и вообще.... Скучаю по Крыму, надеюсь на следующий сезон....
добавлено через 7 минут
Влад! Вчера получил комплект, спасибо. В выходные буду ставить и экспериментировать, будут вопросы - отпишуль, лады?
Без проблем, я в городе до вс, а затем ура- отпуск, буду выходить на форум нестабильно.
Уважаемые форумчане!
Остался один комплект yeti-box, цена вопроса 3800, до вс готов отправить автотрейдингом или почтой россии.
Следующая партия yeti-box'ов будет где-то в конце сентября, цена немного подрастет, скорее всего 4000.
воин777
21.08.2014, 11:38
Vladr, приветствую!
Сегодня-завтра можно в Питере пересечься для покупки yeti-box?
Vladr, приветствую!
Сегодня-завтра можно в Питере пересечься для покупки yeti-box?
Без проблем, ответил в личку.
добавлено через 3 часа 55 минут
Остался один комплект yeti-box...
Уже продан.
Уважаемые форумчане!
Принимаются предварительные заявки на yeti-box версии 3, для двигателя 1.2TSI CBZB. Девайсы будут готовы примерно к середине сентября. Цена вопроса 4000. В комплекте девайс, инструкция, гофрик, автоизолента, стяжки, упаковка.
Будут также смонтированные запрограммированные платы для дальнейшей самостоятельной сборки.
Отправляю почтой России 1 класс или автотрейдингом, отправка за счет покупателя, стоимость 250-350.
Если девайс не понравится, то верну деньги за исключением стоимости отправки (неделя на тестирование).
Инструкция:
https://cloud.mail.ru/public/d0963bbd1b0c/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D 0%B8%D1%8F%20%D0%95%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81-v3.pdf
Внешний вид:
https://cloud.mail.ru/public/a4da95a5c78a/%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0.jpg
https://cloud.mail.ru/public/553897fd1535/%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80%20%D0%B 8%20%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0% BE%D1%80.jpg
https://cloud.mail.ru/public/68b218654b9d/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D1%8B.jpg
Установка, 2 варианта:
https://cloud.mail.ru/public/4ff8a4652a2d/%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D 0%B0.jpg
https://cloud.mail.ru/public/db6fa3f43702/%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D 0%B0-4.jpg
Я до 10.09 в отпуске, связаться со мной можно через личку (форум), или yeti-box@mail.ru
Crazyfilin
30.08.2014, 02:22
А для 1.8 можете собрать?)
А для 1.8 можете собрать?)
Данный девайс не предназначен для 1,8 - будут ошибки. На 1,8 работа начата, но пока хороших результатов нет. Там еще до датчиков не так просто добраться, надо лезть на яму или снимать фильтр... Если что-то получится, то не ранее весны.
Alexeyos
30.08.2014, 15:22
Владислав! Спасибо за йети бокс. Вчера его установил, откатал немного. Ездил на 7 карте. Впечатления исключительно положительные! Машина, стала намного резвей!
Lan_svt
31.08.2014, 15:45
Ездил на 7 карте.
Перебрав всё остался на 7 карте, пожалуй самая лучшая. ИМХО.
Тестировал 8ую карту на трассе Мурманск-С-Петербург. При скорости
105-110 обороты 2200-2300. Наблюдается не сильное подёргивания. Пропадает при увеличении скорости. Но на трассе комфортно при крейсерской 105-110. Ехать 14 часов. Данное явление немного напрягало. Дальше ехал на 1ой.
Alexeyos
31.08.2014, 21:17
Перебрав всё остался на 7 карте, пожалуй самая лучшая. ИМХО.
Абсолютно согласен.:smile:
Абсолютно согласен.:smile:
+1. на 7й, не переключая на какую-либо другую из набора карт, наездил уже несколько тысяч км. О провалах, которые я упоминал ранее, позабыл окончательно (тьфу 3 раза). В любом режиме (будь то плавный набор скорости, резкий старт на светофоре или кикдаун) переключения происходят четко, без рывков и т.д. Кмк, за это время девайс окончательно врос в авто.
alex4691
01.09.2014, 08:16
Пока настроил на 3 и 6, 3 - по городу, 6 - по трассе, пока только ОЧЕНЬ положительные эмоции! 7ую пока не пробовал, но отзывы о ней самые лучшие здесь.
Evgenii1985
01.09.2014, 10:29
Пробовал 3 и 7, однозначно 7 лучше!!! Йети ожил, стал на порядок резвее!!!
Михалыч
01.09.2014, 11:27
Интересно тоже. А с расходом что-то поменялось?
Lan_svt
01.09.2014, 11:32
А с расходом что-то поменялось?
Если ехать как и раньше, то ничего не поменялось, но вот выросшая мощь движка подстегивает к более активной (агрессивной) манере езды (например - легко идешь на обгон там, где раньше и не подумал бы о совершении данного маневра) и расход естественно будет больше, "добавленные лошадки тоже хотят кушать". :smile:
Михалыч
01.09.2014, 11:51
Lan_svt, на спорт режиме тоже дури прибавилось?
Lan_svt
01.09.2014, 11:57
Михалыч, С тех пор как установил Ети бокс спортом не пользуюсь т.к. шума много едет так же как и сток. Вся прелесть бокса в том что возросла мощьность в самом необходимом диапазоне где то от 1800 до 3500 (может 4000) оборотов.
А с расходом что-то поменялось?
выложу пару скринов для информации по расходу.
вообще, полностью соглашусь с Lan_svt, в спокойно-тошнящем режиме много кушать не просит, но стоит притопить и расход увеличивается. :smile: но не на много больше, чем на стоке.
Rolling
01.09.2014, 13:11
Мой долговременный расход на Леоне остался прежним 7.5л./100км. Катаюсь на 3й карте. В пятницу наконец то удалось заехать с места на чтк с Опель Астра ГТС 1.4Т 6МК. Поставил 4карту и залил АИ98. Шли ровно до 150, дальше я стал уверенно отъезжать, к 180 разрыв был приличный. Так, что субъективные ощущения подтвердились, приход есть и приличный.
Тестировал 8ую карту на трассе Мурманск-С-Петербург. При скорости
105-110 обороты 2200-2300. Наблюдается не сильное подёргивания. Пропадает при увеличении скорости. Но на трассе комфортно при крейсерской 105-110...
Интересно... Обязательно по приезду опробую 8ю карту в таком режиме. На 3й карте этого явления быть не должно. А у Вас движение было на круизе и с 95м?
Интересно... Обязательно по приезду опробую 8ю карту в таком режиме. На 3й карте этого явления быть не должно. А у Вас движение было на круизе и с 95м?
Да, на круизе и на 95. такое впечатление, что я попал на пограничный режим.
Вернулся из отпуска, на следующий день после прилета наш любимый Солвекс развалился - так что я прыгнул в уходящий поезд... А отпуск, море-солнце - просто сказка!
Тестировал 8ую карту...При скорости
105-110 обороты 2200-2300. Наблюдается не сильное подёргивания. Пропадает при увеличении скорости. Но на трассе комфортно при крейсерской 105-110. Ехать 14 часов. Данное явление немного напрягало. Дальше ехал на 1ой.
Протестировал, отчитываюсь. На выходных ездил в деревню, более 700км. Машинка полностью загружена, семья, багажник. Бензин 95, обычный, шелл и ПТК. Ехал на 8й карте, испытывал максимально равномерное движение, насколько возможно, держал одну и ту же скорость по GPS, а если горок нет, то просто железно-неподвижное положение дросселя, круиза на машинке нет.
Пробовал на различных оборотах 2000, 2100, 2200(105 по GPS), 2400, 2600. Никаких подергиваний, неравномерностей и чего-то подобной природы нет вообще.
Заметил другое, держать максимальную равномерноть скорости движения на гораздо более высоких скоростях (140, 150 по GPS) несколько труднее, присутствует как бы эффект волны из-за чувствительности педалм акселлерометра. В случае 3й или 4й карты я этого не замечал..., правда не исключаю, что это просто показалось/совпало с горками, дорожным покрытием и т.д.
Не попробуете ли при случае повторить подобный эксперимент, на 2100, 2200, но без круиза?
Осваиваете ли другие карты?, вроде-как на МКПП весьма удачна 3я...
Уважаемые форумчане!
По-прежнему принимаются предварительные заявки на yeti-box, версия 3, для двигателя CBZB 1.2 TSI.
Срок готовности немного сдвинулся - конец сентября.
Подробнее - см чуть выше:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=512021&postcount=767
Уважаемые форумчане!
Девайсы в завершающей стадии изготовления - отправлены в лакировку. К чт пр-во и тестирование будет завершено.
Инструкция, внешний вид - см чуть выше:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=512021&postcount=767
Цена вопроса - готовый девайс - 4000, смонтированная печатная плата без разъемов и корпуса для самостоятельного изготовления - 2200.
Текущий список заявок от форумчан:
Sergi_k
Александр 163
Andrei_Ma
duss1981
Alexeyos
Напомните, если кого забыл... Девайсов хватит всем, присоединяйтесь!
Номер карты - дам в личку после подтверждения заявки и завершения пр-ва.
Уважаемые форумчане!
Yeti-box'ы готовы и протестированы.
Желающие приобрести - обращайтесь в личку или yeti-box@mail.ru , должно хватить всем :az:
Vladr! написал на почту.
Ответил на е-мейл.
Получил сегодня Yeti-Box v3.
Поставил сразу, с установкой проблем не было. По умолчанию 1 и 3 прошивки активны. По дороге домой(пробки семь вечера) опробовал 3 карту. Пока не понял, особо изменений не видно, вроде набор оборотов стал более резким и быстрым, но движение плотное не погоняешь. Что бы до конца разобраться какая прошивка мне больше подходит, надо на всех картах проехаться и в разных условиях.
Но хуже точно не стало :wink:
добавлено через 13 минут
и сразу вопрос?
как можно определить, когда, на каких имно оборотах включилась турбина
Контрольной лампой никто не заморачивался?
POWER_USER
06.10.2014, 23:11
и сразу вопрос?
как можно определить, когда, на каких имно оборотах включилась турбина
Контрольной лампой никто не заморачивался?
Турбина работает всегда ...
http://www.youtube.com/watch?v=n8Zjqf8NQxI&feature=youtu.be
...Пока не понял, особо изменений не видно, вроде набор оборотов стал более резким и быстрым, но движение плотное не погоняешь...
Нужно какое-то время поездить на выбранной карте, чтобы ЭБУ адаптировался. У меня тоже МКПП, и тем не менее присоединюсь к владельцам DSG - максимум эффекта наступает где-то через полсотни км. Или после трассы, где можно покрутить во всем диапазоне без резких старт-стопов.
Вообще, со временем заметил, что "перевоспитание" проходит быстрее после обнуления - снятия-накидки клеммы АКБ...
Турбина - да, работает всегда, за счет электрозадвижки происходит "аналоговая" регулировка тяги, турбина "включается" в диапазоне от 1500 до 2000, причем на 4й (7й) карте эффект на самых низах посильнее.
POWER_USER
07.10.2014, 00:09
за счет электрозадвижки происходит "аналоговая" регулировка тяги, турбина "включается" в диапазоне от 1500 до 2000,
Не,Vladr, там она как раз "выключается" (притормаживается) .... а YETI-BOX Задерживает выключение ....
Не,Vladr, там она как раз "выключается" (притормаживается) .... а YETI-BOX Задерживает выключение ....
В общем-то - да. В исходном (безопасном) состоянии клапан открыт, и турбина дует вхолостую. По мере увеличения воздействия со стороны электромотора V465 (преодолеваем пружину), клапан призакрывается, и турбинка начинает нагнетать давление тем больше, чем сильнее прикрыт клапан.
В предыдущем посте я хотел акцентировать внимание именно на плавности (а не дискретности) управления клапаном, что позволяет вполне нормально реализовать алгоритмы регулирования (не обязательно ПИД) со стороны ЭБУ.
...Для интересующихся выкладываю простенькое не занудное описание нашего 1.2 TSI:
https://cloud.mail.ru/public/2691b8a21f56%2F%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%8 2%D0%B5%D0%BB%D1%8C_1.2TSI.pdf
KPbIC974
08.10.2014, 08:47
Умные вы все тута... Когда ж вы другими-то движками займётесь?:smile: Абсолютно без сарказма, вдруг когда ваши эксперименты и в области 1.4 увенчаются успехом:az:.
Dreamvid
08.10.2014, 09:08
1,4 таким образом корректно "отчиповать" не получится. Только программно.
добавлено через 5 минут
Турбина работает всегда ...
http://www.youtube.com/watch?v=n8Zjqf8NQxI&feature=youtu.be
Она крутится всегда, но не работает. Степень участия турбины в работе определяют управляемые клапана, степень открытия которых определяет степень наддува. Ориентировочно участие турбины пожно посмотреть через VAG-COM. При нормальной работе открытие клапана не должно привышать 70-75%. Больший процент говорит о износе турбины или других проблемах двигателя (например забитый воздушник).
KPbIC974
08.10.2014, 09:09
Dreamvid, пасибки, и за предыдущие консультации тоже:smile:. Понял уже, но... а вдруг:bk:.
...Программно-уже АПР выбран, они вроде как научились шить без снятия блока 1,4, теперь жду скидков-на НГ, или октябрьские праздники, да хоть на курбан-байрам или пасху-мне не принципиально, а пока прочесываю всё остальное в целях повышения уровня самообразования, так сказать...:smile:
POWER_USER
08.10.2014, 11:52
1,4 таким образом корректно "отчиповать" не получится. Только программно.
На мой взгляд очень категоричное заявление ... вроде как у рейсчипа и иже с ним вполне получилось .... в нашем случае будет чуть дороже себестоимость и требуются доп исследования по разработке ....
добавлено через 5 минут
Она крутится всегда, но не работает.
Крутится значит работает :wink: другое дело, что мощьность нарастает квадратично от оборотов по этому мы и чувствуем резкий "пинок" при разгоне, а потом открывается вестгейт и кайф обламывается ... и многие считают этот пинок включением ... но это не так.:bk:
Степень участия турбины в работе определяют управляемые клапана, степень открытия которых определяет степень наддува. Ориентировочно участие турбины пожно посмотреть через VAG-COM. При нормальной работе открытие клапана не должно привышать 70-75%. Больший процент говорит о износе турбины или других проблемах двигателя (например забитый воздушник).
Эт у вас на 1,4 клапанов много .... :biggrin: у нас их гораздо меньше и турбиной один управляет .... когда открывается - турбина притормаживается :smile:
Когда ж вы другими-то движками займётесь?...
А то мы тут в потолок поплевываем лежа на диване :be:...
По 1.4tsi все лето были дистанционные попытки и эксперименты, но увы, ничего хорошего в итоге не вышло... (Пользуясь случаем, хочу еще раз выразить благодарность нашим форумчанам Dreamvid и ArCanon, рискнувшим на такую авантюру). Нужно подобраться к машинке вплотную, и вместе с Васей мониторить параметры двигателя, Сейчас у меня такой возможности нет, т.к. нет в обозримом автопарке такой машинки :bk:
А вот по 1.8tsi - работы неспешно идут, но пока тоже нет хороших результатов. Так же как и на 1.4tsi требуется коррекция работы по двум датчикам (а не по одному как на 1.2) - на трубе и интеркулере. Похоже, что ЭБУ не может во всех ситуациях верно пересчитывать смесь при коррекции хар-ки датчика за дросселем, и в конечном счете на низах у меня нет стабильных результатов - время от времени сваливаемся в детонацию....
Кстати говоря, делал я эксперименты по двум датчикам и на своей машинке - тоже стабильности нет, то нормально, то сваливаемся...
Ну а если на эти двигатели что-то и получится, то конечная цена вырастет на 1,5-2тр....
Dreamvid
08.10.2014, 23:35
На мой взгляд очень категоричное заявление ... вроде как у рейсчипа и иже с ним вполне получилось ....
К сожалению от рейсчипов эффект ровно такой-же как и от йетибокса - он однозначно есть и прирост чувствуется, но появляется чрезмерная зависимость от качества и марки бензина, а прирост не стоит отданных денег и лишних проблем с детонацией, ошибками на БК и т.д. Удалось затестить такую штуку.
На 1,2 все гораздо шоколаднее выходит.
Если удасться обмануть БК воздействием только на сигналы внешних датчиков - только порадуюсь за разработчиков этого девайса.
Владислав, желаю удачи в экспериментах.
Lan_svt
14.10.2014, 14:30
Вот (http://rambach.ru/skoda/yeti/12-tsi-1054-powerbox) случайно попался "клон" нашего ети-бокса. Там есть и инструкция по установке, все как у нас похоже.
Интересно, никто случаем не замерял Характеристики Skoda Yeti 1.2 TSI 105л.с. с Ети-боксом?
Вот (http://rambach.ru/skoda/yeti/12-tsi-1054-powerbox) случайно попался "клон" нашего ети-бокса. Там есть и инструкция по установке, все как у нас похоже.
Интересно, никто случаем не замерял Характеристики Skoda Yeti 1.2 TSI 105л.с. с Ети-боксом?
Спасибо, погляжу поближе...
В принципе, планирую через пару недель машинку на стенд поставить. Как раз сейчас прошел ТО. Буду делать, вероятно, 2 замера - сток и 4ю карту.
Покатал 3-ю прошивку. 6-я карта не понравилась, появились предпосылки к вибрациям при переключении с 1 на 2, о которых писал раньше и послу установки чипа давно забыл. Катаю 8-ю карту - нравится, не хуже 7-ой, но на низах слабее точно, собственно как и заявлено.
Lan_svt
14.10.2014, 20:27
Я как был на 7 так на ней и останусь, пока все устраивает, понравилась больше всех, срослась 7ка с мотором да и я привык именно к такому поведению авто.
ПС - версия бокса 2
Покатал 3-ю прошивку. 6-я карта не понравилась, появились предпосылки к вибрациям при переключении с 1 на 2, о которых писал раньше и послу установки чипа давно забыл. Катаю 8-ю карту - нравится, не хуже 7-ой, но на низах слабее точно, собственно как и заявлено.
ANDRS, спасибо!
Получается, что 6-я карта будет оптимальна для более легких машинок с DSG, будем ждать отзывов... А для наших машинок на DSG 7-я вне конкуренции.
Я в последнее время тоже катаю на 8й, она на старте мягче 4-й, и динамична на трассе, но как будто чуть труднее удерживать абсолютно неподвижно ровную скорость.
Не попробуешь при случае езду на круизе в диапазане 100-105-110? Собс-но цель - повторить опыт aupl:
http://club-yeti.ru/forum/newreply.php?do=newreply&p=530202
У себя же никаких подергиваний не наблюдал...
Не попробуешь при случае езду на круизе в диапазане 100-105-110? Собс-но цель - повторить опыт aupl:
У себя же никаких подергиваний не наблюдал...
Ну я уже почти все карты на круизе откатал по трассам (4-ю 800км, 3-ю 6000 км, 7-ю 3000 км) скорость 100-130 как задашь скорость так и едет, а что за опыт-то не пойму?
Уважаемые форумчане!
По-прежнему есть в достаточном количестве изготовленные yeti-box версии 3, для двигателя 1.2TSI CBZB. Цена вопроса 4000. В комплекте девайс, инструкция, гофрик, автоизолента, стяжки, упаковка.
Девайс пылевлагозащищен. Печатная плата покрыта 2мя слоями лака, тумблер с защитой от пыли-влаги. Корпус - толстостенная автотермоусадка с клеевым слоем. Разъемы имеют все необходимые уплотнители.
Имеются также смонтированные запрограммированные платы для дальнейшей самостоятельной сборки, без разъемов и проводов. Цена вопроса 2200.
Отправляю почтой России 1 класс или автотрейдингом, отправка за счет покупателя, стоимость 250-350.
Если девайс не понравится, то верну деньги за исключением стоимости отправки (неделя на тестирование).
Инструкция:
https://cloud.mail.ru/public/d0963bbd1b0c%2F%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8 3%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%95%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81-v3.pdf
Внешний вид:
https://cloud.mail.ru/public/a4da95a5c78a%2F%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0.jpg
https://cloud.mail.ru/public/68b218654b9d%2F%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%B C%D1%8B.jpg
https://cloud.mail.ru/public/553897fd1535%2F%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B 5%D1%80%20%D0%B8%20%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA% D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80.jpg
Установка, 2 варианта:
https://cloud.mail.ru/public/4ff8a4652a2d%2F%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B E%D0%B2%D0%BA%D0%B0.jpg
https://cloud.mail.ru/public/db6fa3f43702%2F%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B E%D0%B2%D0%BA%D0%B0-4.jpg
Всем владельцам версий 1 и 2, желающим получить новые карты, делаю бесплатный апдейт до версии 3. Пересылка за счет покупателя.
Обращайтесь в личку или yeti-box@mail.ru
добавлено через 10 минут
...а что за опыт-то не пойму?
Опс.., ссылочку с предыдущей страницы не ту дал, исправляюсь:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=514197&postcount=772
Хочется проверить отсутствие подергиваний на круизе в диапазоне 100-105км, которые заметил aupl на 8й карте. Сам я как не бился - ну гладко все (правда круиза у меня нет, имитировал ногой)...
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=514197&postcount=772
Хочется проверить отсутствие подергиваний на круизе в диапазоне 100-105км, которые заметил aupl на 8й карте. Сам я как не бился - ну гладко все (правда круиза у меня нет, имитировал ногой)...
Ок! Как раз 8-ю катаю, проверю. На 3,4,7 на круизе никаких дерганий не замечал.
Forever Young
15.10.2014, 14:05
Всем привет! Подожду результатов испытания 8-ой программы на круизе. Если все будет нормально, то скорее всего готов буду заказать.
Lan_svt
15.10.2014, 15:08
Vladr, интересно, а на двигатель CBZA подойдет наш ети-бокс? Вроде как у REVO на выходе оба мотора показывают один результат.
Vladr, интересно, а на двигатель CBZA подойдет наш ети-бокс? Вроде как у REVO на выходе оба мотора показывают один результат.
На vwts.ru нашел:
"По поводу разницы CBZA и CBZB, было официальное разъяснение, что последняя буква в модели новых двигателей определяет мощность двигателя, вид топлива и соответственно прошивку двигателя, а по механической части двигатели одинаковые."
Сам я пока вживую не сталкивался с CBZA, но готов попробовать, если найдутся желающие...
Все должно быть очень похоже, т.к. я думаю, что отличия только в прошивках, ну датчик еще может предыдущего поколения... Конечная работоспособность будет зависить от того как выставлены пороги ошибок в штатном ЭБУ (как я неоднократно писал, на CAXA ничего не получилось из-за малого допуска между показаниями датчика трубы и интеркулера)...
duss1981
15.10.2014, 16:55
А у меня стоит 5 карта. Вибрации были. на какую пососветуете сменить?
А у меня стоит 5 карта. Вибрации были. на какую пососветуете сменить?
Имеет смысл некоторое время пообкатывать одну и ту же карту - ЭБУ привыкает не сразу.
Большинство владельцев DSG советуют 7ю карту.
От себя добавлю - попробуйте еще 3ю (как "среднюю") или 4ю (как "сильную", но на ней с DSG могут быть небольшие провалы, на МТ провалов нет).
Andrei_Ma
15.10.2014, 18:36
Здравствуйте Владислав! как и обещал опишу первые впечатления.Все красиво и качественно Спасибо! Сразу как подключил поставил 3 карту,да машина поехала резвее стало намного приятнее ехать, ни каких проблем не было.На следующий день переключился на 8к и очень!!! обрадовался что у машины появилась динамика как перед перепрошивкой и установкой шайбы на турбину.(если помните была такая акция у офицалов)после акции машина стала просто овощь,я расстроился ,вот тогда и появилось желание что нибудь такое ,как сделали вы. Сегодня чуть чуть попробывал 4к ,да тут сказать не чего, просто прет втыкая в сиденье! по моим ощущениям самые востребованные как и в инструкции 3 4 8, думаю 8 для трассы, 4 похулиганить ,а 3 для города.испытывал пока в городе, в выходные поеду за город там еще попробую. Другие карты не стал пробывать т.к. у меня мкпп, а там рекомендации для дсг.пока нравится 8к она как бы между 3и4 золотая середина. У меня вопрос, если на 4 карте ездить нормально не рвать,вредно ли для турбины? и при переключениями между картами надо ждать пока адаптируется 50 км? Спасибо!
А у меня стоит 5 карта. Вибрации были. на какую пососветуете сменить?
7-ю, это лично мое мнение. Вибрации (при переключении с 1 на 2) у меня были на 5 и 6. На 3,4,7 и 8 картах вибраций не наблюдал.
...Сегодня чуть чуть попробывал 4к ,да тут сказать не чего, просто прет втыкая в сиденье! по моим ощущениям самые востребованные как и в инструкции 3 4 8, думаю 8 для трассы, 4 похулиганить ,а 3 для города... Другие карты не стал пробывать т.к. у меня мкпп, а там рекомендации для дсг.пока нравится 8к она как бы между 3и4 золотая середина. У меня вопрос, если на 4 карте ездить нормально не рвать,вредно ли для турбины? и при переключениями между картами надо ждать пока адаптируется 50 км? Спасибо!
Спасибо за отзыв! Мои ощущения про 3, 4, 8 схожие. Добавлю, что на 8й карте, в отличие от 4й должен быть поменьше расход при постоянной езде по пробкам, т.к. 4я так и просит резких старт-стопов. Еще есть интересная вторая - это как 3я, но со слабыми низами - она неплохо должна подойти для зимы (однако прошедшей зимой я эксплуатировал старую 2ю, тогда еще не было версии 3), либо на легкие машинки.
Что же касается вреда на 4й, никаких отрицательных уходов параметров двигателя в процессе отработки замечено не было, 4я - это компромисс между динамикой и стабильностью. Другое дело, что на 4й постоянно возникает (у меня во всяком случае) желание поотжигать, старты-стопы..., и в целом это не очень полезно... А если аккуратно, то почему бы и нет.
Замечу правда, что летом, именно в жару (проверял в +35-38 в пробках и старт-стопах) на 4й может появиться некоторая нелинейность тяги, но как показал вася - это следствие слабенького интеркулера нашего двигателя.
Мне же самому нравится 8я, а если без жены-детей, то конечно 4 :wink:
Что же касается адаптации за "50км" - это весьма условно притянуто - может и 10км, и пол-дня по черепашьим пробкам. После смены карт(ы) ЭБУ не может моментально оптимизировать расчет смеси, управление турбиной (а если еще и DSG, то - переключение передач). Т.е. переключать-то карты можно все время, и плохого ничего не будет , а вот выход на оптимальную динамику, расход и плавность разгона - занимает какое-то время. На DSG - дольше.
добавлено через 12 минут
...Еще добавлю про шайбу. Я тоже прошел акцию 24W6, и несмотря на то что турбинка у меня "G", саму шайбу мне ставить не стали, - "упадет динамика". Я их не стал сильно переубеждать в неправоте, т.к. на самом деле летит не турбина, а механизм (точнее - его шестеренки) штока управления - V465; по скудным данным из интернета - это вполне ремонтопригодно прямыми руками...
Andrei_Ma
16.10.2014, 16:35
Спасибо за исчерпывающий ответ! я все понял. как прокачусь по трассе, с круизом и без, отпишусь. а 2ю карту обязательно зимой попробую,т.к. должно все быть плавно,если я правильно понимаю. а вы не знаете у нас турбина на каких оборотах подхватывает (так то она всегда работает,крутится) c 1800 или 2100. ни как не могу опредилится? Спасибо!
duss1981
16.10.2014, 18:55
Владислав.
пару раз вылезала ошибка 10474 датчик температура воздуха на впуске. ряд 1 P009500(172) электрическая неисправность. Куда глянуть?
Владислав.
пару раз вылезала ошибка 10474 датчик температура воздуха на впуске. ряд 1 P009500(172) электрическая неисправность. Куда глянуть?
Наш датчик G31, расположенный на трубе, имеет внутри кроме датчика давления еще термометр - датчик G299. Также датчик G71, расположенный на интеркулере оснащен термометром G42. Оба этих термометра измеряют температуру на впуске (но вот какой именно дает ошибку 10474 - я смогу ответить только в пн, как только доберусь до васи - сейчас в отъезде).
Рискну предположить что в появлении ошибки виноваты контакты (обрыв) одного из этих датчиков (состыковка разъемов). По распиновке термометр подключен между пином 2 (температура) и 1 (общий). Если бы плохой контакт был бы в общем, то была бы ошибка по давлению "слишком высокий уровень", таким образом - смотреть нужно пин 2 на разъемах.
Вопрос - при подключении девайса у вас точно был щелчок при состыковке разъемов? Попробуйте обсмотреть внимательно контакты, может где-то попала грязь и т.п., может по каким-то причинам разъемы чуть-чуть не до конца друг в друга входят, может сами контакты несимметрично смотрятся...., в общем смотреть надо примерно это.
Технически, девайс не использует этот сигнал температуры (достаточно датчика температуры, встроенного в однокристалку), пин 2 просто идет с папы на маму, и в текущей версии девайса, провод на печатную плату даже не распаивается, поэтому смотреть нужно только сами контакты.
В любом случае в пн обязательно проимитирую эту ошибку с контактами датчика температуры и отпишу.
Обязательно держите меня в курсе дела.
добавлено через 12 минут
...у нас турбина на каких оборотах подхватывает (так то она всегда работает,крутится) c 1800 или 2100. ни как не могу опредилится?
"Силовую точку подхвата" ЭБУ определяет сам в зависимости от тяги, нагрузки и еще каких-то звезд. У меня на 3 (8) карте цепляет обычно 1600-1700-1800, а на 4й - как будто пораньше (правда форумчане скажут что так не бывает)....
vladivir
17.10.2014, 10:45
Владислав, приветствую! Вчера получил Ваш девайс, его мне рекомендовал и заказал для меня Alexeyos из Пензы. Теперь я счастливый обладатель в Саратове! У меня машинка 2010 г.в., двигатель 1,2 TSI (CBZ), МКПП и датчиком 03G906 05D, по акции произведена установка шайбы, перепрошивку никакую не делал, всё устраивало. На 48000 км появился дребезг цепи ГРМ, поменял по куланцу. Адаптацию не проводил, сразу стал эксплуатировать на 3-ей карте. Результат впечатляющий. Режим поездки город-трасса. Не буду описывать положительные эмоции (о них неоднократно говорилось на форуме), но хочу выразить огромную благодарность за проделанную кропотливую работу и, как следствие, позитивное настроение! На других картах пока не тестировал. Вопрос - необходимо ли проводить адаптацию для перехода на другие карты?
Alexeyos
17.10.2014, 19:54
Владислав, приветствую! Вчера получил Ваш девайс, его мне рекомендовал и заказал для меня Alexeyos из Пензы. Теперь я счастливый обладатель в Саратове! У меня машинка 2010 г.в., двигатель 1,2 TSI (CBZ), МКПП и датчиком 03G906 05D, по акции произведена установка шайбы, перепрошивку никакую не делал, всё устраивало. На 48000 км появился дребезг цепи ГРМ, поменял по куланцу. Адаптацию не проводил, сразу стал эксплуатировать на 3-ей карте. Результат впечатляющий. Режим поездки город-трасса. Не буду описывать положительные эмоции (о них неоднократно говорилось на форуме), но хочу выразить огромную благодарность за проделанную кропотливую работу и, как следствие, позитивное настроение! На других картах пока не тестировал. Вопрос - необходимо ли проводить адаптацию для перехода на другие карты?
Нет, адаптацию проводить не надо:az:
vladivir
17.10.2014, 21:15
Понял. спасибо!!! :bk:
... Вопрос - необходимо ли проводить адаптацию для перехода на другие карты?
Спасибо за добрые слова. Не пропадайте, обязательно поделитесь ощущениями, критикой, скажем через месяц-другой...
Адаптацию (из инструкции yeti-box) точно проводить не нужно. В версии 3 расширены границы допуска по начальному атмосферному давлению, и тем самым снижен до нуля риск непопадания в эти границы по кр мере для нашего двигателя. Эта "адаптация" нужна теперь только при сопряжении с датчиками, имеющими совершенно другой рабочий диапазон давлений.
Stanislavus
17.10.2014, 22:43
Vladr, интересно, а на двигатель CBZA подойдет наш ети-бокс? Вроде как у REVO на выходе оба мотора показывают один результат.
Бокс, скорее всего подойдёт, но вот конечный результат, в отличие от прошивки, будет сильно отличаться от CBZB.
Andrei_Ma
18.10.2014, 10:13
Спасибо! понял
vladivir
19.10.2014, 16:22
"адаптация" нужна теперь только при сопряжении с датчиками, имеющими совершенно другой рабочий диапазон давлений
Спасибо за исчерпывающий ответ. Обязательно поделюсь впечатлениями от поездок на других картах.
... пару раз вылезала ошибка 10474 датчик температура воздуха на впуске. ряд 1 P009500(172) электрическая неисправность. Куда глянуть?
1. Ошибка "10474 - Датчик 2 температуры воздуха на впуске; ряд 1 P0095 00" возникает при неисправностях (обрыв, закоротка на питание или землю) термодатчика G299, расположенного внутри нашего датчика давления наддува G31 (датчика на трубе).
2. Ошибка "10475 - Датчик 1 температуры воздуха на впуске P0110 00" возникает при неисправностях термодатчика G42, расположенного внутри G71 (на интеркулере).
Это, а также личное сообщение от duss1981 (обнаружено замыкание 2 и 3 контактов разъема девайса), подтверждают неисправность данного экземпляра yeti-box'а (в самом девайсе цепь термодатчика не задействована и не должна ни с чем соединяться).
Почему так произошло-буду разбираться при получении бракованного экземпляра. В любом случае приношу извинения duss1981, и обязуюсь поменять девайс на новый с возмещением почтовых расходов.
добавлено через 15 часов 8 минут
Уважаемые форумчане! "Отзывная акция"
У duss_1981 была обнаружена проблема с замыканием контактов 2 и 3 разъемов yeti-box’а, всвязи с чем я стал искать возможные причины с имеющимися в наличии девайсами.
Выяснилось следующее. В последней версии печатной платы (сентябрь) проводник термодатчика не запаивается на плату, как это было раньше, а сгибается петелькой небольшого радиуса и выходит из корпуса назад. Место изгиба находится над пайкой остальных проводников, и при термокорпусировании девайса есть небольшая вероятность повреждения изоляции в месте изгиба, вследствие чего со временем возможно замыкание этого проводника с другими.
Вероятность этого замыкания невысока, т.к. плата лакирована, но все же она есть, причем может проявиться через неопределенное время.
Поэтому прошу всех владельцев yeti-box, приобретенных в период с 02.10.14 по 20.10.14, переслать их мне для устранения возможной проблемы.
Тем, кто приобрел девайсы до указанной даты, беспокоиться не нужно. Разумеется, все новые и будущие девайсы также не будут иметь подобных проблем.
Провод будет проложен другим способом, будут предприняты меры для исключения подобных повреждений, при необходимости будет проведена повторная лакировка, и девайс будет заново перекорпусирован.
После ремонта (2-3-4 дня) владельцам будет выслан новый комплект. При этом я обязуюсь компенсировать все почтовые расходы.
Это касается следующих форумчан:
ANDRS
Vit12
Lavr
SVI
duss1981
Alexeyos
Andrei_Ma
ChenOlik
Mitry
Khram
Данное сообщение будет разослано также всем владельцам yeti-box, кто их приобрел вне нашего форума.
Приношу всем свои извинения.
Касательно деталей по возврату и пересылке просьба писать в личку или на yeti-box@mail.ru
s.v.makarov
21.10.2014, 18:29
Даа... Досадный косяк =\ сочувствую. Может не спешить с отправкой? Сначала можно сопротивление изоляции померить. Может это единичный случай. В конце концов вернуть и доработать всегда можно успеть.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
KPbIC974
21.10.2014, 18:55
А вот с "измерителем сопротивления изоляции", мегаомметром в просторечии, ИМХО, в
электронику лучше не лазить, иначе и отзывная кампания не поможет.
Даа... Досадный косяк =\ сочувствую. Может не спешить с отправкой? Сначала можно сопротивление изоляции померить. Может это единичный случай. В конце концов вернуть и доработать всегда можно успеть.
Да..., очень обидно. Вскрытие 5-ти устройств показало, что это технологический косяк, на изгибе провода виден "расплыв" изоляции, где-то больше, где-то меньше. И если эта изоляция попадает на заостреный кусочек припоя от пайки, то рано или поздно это может вылезти.
Измерение сопротивления изоляции тут не поможет, можно пожечь электронику (если речь идет о высоковольтном мегаоометре), а проблемы так и не увидеть...
Все-таки в данной ситуации лучше перестраховаться, объяснить проблему и исправить эти косяки в изготовленных девайсах, чем ждать, когда пойдут ошибки у владельцев в самый неподходящий момент. Так будет честно.
s.v.makarov
21.10.2014, 19:50
Есть еще вариант. Отщипнуть этот провод кусачками, соединить, пропаять и изолировать термоусадкой. В том числе и торчащие из девайса остатки.
Вариант конечно полный колхоз, но жизнеспособный для тех кому лень заниматься пересылкой и ожиданием!!!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Наблюдаю провал или может это называется "турбо яма". При уверенном разгоне в диапазоне 2000-3000 происходит "затык"(как уперся в чего то) на мгновение, и дальше пошла разгонятся как ни в чем ни бывало. Проявляется у меня это на всех картах, на 4 и 7 это более явно выражено, в основном заметно когда разгон интенсивный, с места или почти с места когда надо ускорится.
Особо не беспокоит потому как имно в этот момент частенько переключаюсь, просто хотел узнать никто подобного эффекта не наблюдает?
vladivir
21.10.2014, 20:32
...владельцев yeti-box, приобретенных в период с 02.10.14 по 20.10.14, переслать их мне для устранения возможной проблемы.
Владислав, приветствую! Для меня в Саратов девайс заказывал Alexeyos из Пензы..
...Для меня в Саратов девайс заказывал Alexeyos из Пензы..
Ответил в личку.
Stanislavus
21.10.2014, 22:05
Наблюдаю провал или может это называется "турбо яма"
Нет, у турбоямы другие симптомы. И на наших движках 1.2. 1.4 и 1.8 её практически нет.
Скорее проблема с проводами, катушкой зажигания или плохим бензином.
vladivir
21.10.2014, 22:10
Владислав! Прочёл пост #832 от s.v.makarov,где он предлагает, как вариант, закоротить два провода в жгуте. Если это оправданно и Вы конкретно скажите какие провода (по цвету) необходимо закоротить и на каком жгуте (до или после девайса), то пересылка к Вам и обратно теряет смысл, при условии, что в последствии это никак не повлияет на работу устройства.
Владислав! Прочёл пост #832 от s.v.makarov,где он предлагает, как вариант, закоротить два провода в жгуте. Если это оправданно и Вы конкретно скажите какие провода (по цвету) необходимо закоротить и на каком жгуте (до или после девайса), то пересылка к Вам и обратно теряет смысл, при условии, что в последствии это никак не повлияет на работу устройства.
Петелька провода термодатчика - от 2-го контакта мамы к 2му контакту папы, синий цвет (не перепутайте с синим цветом 1-го контакта - это общий).
В общем-то 3 варианта:
1. Если провода обрезать (а затем соединить и заизолировать снаружи корпуса), и оставить петельку внутри корпуса, то все равно останется гипотетически очень маленькая вероятность замыкания этой оставшейся петелькой двух каких-то паек проводников, при условии, что обе эти пайки имеют островатые наплывы припоя. Т.е. на 98% проблема решится (если конечно в вашем случае она была), но не до самого конца. Ну и внешне, конечно же колхоз автовазовский. Соединить проводники тщательно, желательно пайкой без активных кислотных флюсов (т.к. перепады влаги-температур).
2. Можно попробовать вот что. Аккуратно, стараясь не перегреть, феном попробовать прогреть примерно 50мм корпуса со стороны проводов, и затем за оба конца петельки ее выдернуть. Но тут важно не спешить, не перегреть, а после выдергивания петельки снова аккуратно прогреть термоусадку, подправив ей нужную форму. Само собой выдернутую петельку тщательно заизолировать в месте изгиба. Имейте в виду, что термоусадка при прогреве расплываться не будет, и поймать момент плавления клеевого слоя, после чего - вытягивать.
3. Не настаиваю на этих вариантах, я без проблем переделаю, и вышлю назад. По сути, буду делать корпусировку заново, а петельку дополнительно заизолирую и уложу другим способом, без соприкосновения с пайками.
vladivir
22.10.2014, 12:26
jpg.gif STH72493.jpg
Добрый день, Владислав! Спасибо, как всегда, за исчерпывающий ответ, я выбрал третий вариант.Бандеролька уже ушла, её идентификационный номер /4100007941070 7/.
Andrei_Ma
22.10.2014, 14:38
Наблюдаю провал или может это называется "турбо яма". При уверенном разгоне в диапазоне 2000-3000 происходит "затык"(как уперся в чего то) на мгновение, и дальше пошла разгонятся как ни в чем ни бывало. Проявляется у меня это на всех картах, на 4 и 7 это более явно выражено, в основном заметно когда разгон интенсивный, с места или почти с места когда надо ускорится.
Особо не беспокоит потому как имно в этот момент частенько переключаюсь, просто хотел узнать никто подобного эффекта не наблюдает?
у меня точь в точь как вы написали тоже самое, только это не турбо яма потому что когда убираешь йети бокс симптомы исчезают ,а если бы яма была, она бы была всегда,может это связано с отзывной акцией?
у меня точь в точь как вы написали тоже самое, только это не турбо яма потому что когда убираешь йети бокс симптомы исчезают ,а если бы яма была, она бы была всегда,может это связано с отзывной акцией?
А на первой карте (работа на стоке, без коррекции микроконтроллером) симптомы остаются?
Можно еще тестером (обычным тестером!) измерить сопротивление между 2 и 1, а также между 2 и 3 контактами любого разъема, девайс - полностью отключен. Должно быть бесконечное сопротивление (мегаомы).
Наблюдаю провал или может это называется "турбо яма". При уверенном разгоне в диапазоне 2000-3000 происходит "затык"(как уперся в чего то) на мгновение, и дальше пошла разгонятся как ни в чем ни бывало. Проявляется у меня это на всех картах, на 4 и 7 это более явно выражено, в основном заметно когда разгон интенсивный, с места или почти с места когда надо ускорится.
Особо не беспокоит потому как имно в этот момент частенько переключаюсь, просто хотел узнать никто подобного эффекта не наблюдает?
Свершилось чудо!!! Сегодня с утра и по сей момент провал пропал. Едет как надо. На работу ехал на 8 сейчас на третей карте. Владислав посоветовал сделать "адаптацию" скинуть клему. При установке я этого не сделал, а вчера у нас похолодало -7 ночью да и днем в среднем -. Я так думаю, что в мозгах машины что то переключилось на зиму. Адаптация или инициализация прошла сама без снятия клемы с аккумулятора. Неправильная работа стеклоподъемника с утра у шлагбаума наверно подтверждает мои догадки.
Уважаемые форумчане!
Как и было обещано, поставил машинку с yeti-box'ом версии 3 на стенд:
https://cloud.mail.ru/public/2adaa2238ef9%2F%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4_yeti-box_221014.png
карта 2 - черный
карта 3 - синий
карта 4 - зеленый
карта 7 - темно-зеленый
карта 8 - голубой
карта 1 (сток) - кирпичный
Бензин 98 shell vpower, до установки на стенд езда примерно 500 км на карте 4, температура в боксе 5-7грС, летняя резина, давление 2.1. Машинка после ТО 60тыс.
Стенд - аудитория (www.auditoria.su)
Вначале был снят сток, а лишь затем - то что видно на графике - 2, 3, 4, 7, 8, 1.
Мне не все понятно по результатам. Результаты по различным картам, отличаются от ожидаемых (и фактических!) - это объясняется по-видимому тем, что все измерения делались за один заезд, и ЭБУ просто не успевал до конца адаптироваться к каждой карте.
Для получения хороших и точных результатов конечно нужно делать несколько заездов, но тем не менее хоть что-то...
Пересчет в лс.: XX квт * 1.36 = YY лс
Вначале был снят сток, а лишь затем - то что видно на графике - 2, 3, 4, 7, 8, 1.
Расшифровать бы на графике (цыфрами) какая из них какая.
Smart123
23.10.2014, 01:11
Vladr, или стрелочками указать, кроме черного остальные сливаются
Интересно что по проскакиваемой раньше информации при замерах на стенде стоковый 1.2 развивал 113-117 л.с. вместо 105 и крутящий момент тоже выше паспортного, и на этом стенде двигатель показал 116 л.с. Похоже что так оно и есть:smile:
POWER_USER
23.10.2014, 09:08
Интересно что по проскакиваемой раньше информации при замерах на стенде стоковый 1.2 развивал 113-117 л.с. вместо 105 и крутящий момент тоже выше паспортного, и на этом стенде двигатель показал 116 л.с. Похоже что так оно и есть:smile:
может просто стенд не калиброван ...
может просто стенд не калиброван ...
Прям как весы на рынке, дающие ошибку в нужную сторону :bm: ; мастер вначале отговаривал снимать на стоке, типа "и так все понятно"...
...Картиночку подправлю, но большого смысла в сравнивании по ней карт между собой наверное нет. Так например, 3я и 2я совершенно разные по поведению (2я, черная, на низах слабее, а на самых верхах посильнее 3й, синей), а вот на стендовых результатах они как будто наоборот. Перепутки быть не может, сверял с фотками.
POWER_USER
23.10.2014, 10:34
Прям как весы на рынке, дающие ошибку в нужную сторону :bm: ; мастер вначале отговаривал снимать на стоке, типа "и так все понятно"...
что то мне не верится в абсолютные цифры .... относителбные измерения похоже на правду.
Расшифровать бы на графике (цыфрами) какая из них какая.
Подправленная картиночка:
https://cloud.mail.ru/public/f0406b67b43a%2F%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%20ye ti_box_221014_%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B5 %D0%BD%D0%B8%D1%8F.jpg
https://cloud.mail.ru/public/f0406b67b43a/стенд%20yeti_box_221014_пояснения.jpg
Подправленная картиночка:
https://cloud.mail.ru/public/f0406b67b43a%2F%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%20ye ti_box_221014_%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B5 %D0%BD%D0%B8%D1%8F.jpg
Похоже 2-я не успела адаптироваться после 4-ой, поэтому такие высокие результаты. Нужно было как приехал на 4-ой, так и начинать с нее, а так возможно и 4-я не полую силу показала после 2 и 3-ей, ну или все карты не успели адаптироваться, т.к странно, что 7 и 8 на графике слабее 3-ей, хотя на деле 7 и 8 гораздо сильней :bk:
Andrei_Ma
23.10.2014, 14:28
А на первой карте (работа на стоке, без коррекции микроконтроллером) симптомы остаются?
Можно еще тестером (обычным тестером!) измерить сопротивление между 2 и 1, а также между 2 и 3 контактами любого разъема, девайс - полностью отключен. Должно быть бесконечное сопротивление (мегаомы).
на первой карте не знаю не пробовал, просто когда речь пошла про отзывную акцию,я снял йети бокс и поехал на стоке(да хреново без девайса!) и все стало ровно
добавлено через 17 минут
так сколько у нас получается, хотя бы примерно,л.с. и крут.момент?
Stanislavus
23.10.2014, 16:08
Andrei_Ma, ну по графику же всё видно: 131 л.с. и 234 Нм, если верить стенду.
Profi550
23.10.2014, 16:40
Andrei_Ma, ну по графику же всё видно: 131 л.с. и 234 Нм, если верить стенду.
Это об 1,2 речь? Страшно даже представить сколько тогда мощи у 1,4 и тем более у 1,8!!!:bm: Вот как Шкода уводит от повышенных налогов своих покупателей :wink:.
andrey_tensy
23.10.2014, 16:44
Доброго дня.
Немного об опыте использования yeti box. Я с ним проехал уже более 20 тыс км и сделал для себя такие выводы - если заправляюсь 98 бензином, то оставляю сток, а если лью 95, то пользуюсь 2 картой.
Пояснения: на мой взгляд приход дополнительного крутящего момента на низких оборотах при использовании 98 бензина слишком велик - переключения передач получаются не очень плавно - а я люблю ездить максимально плавно, использование 2карты на 95 бензине очень близко к характеристикам стока на 98. Все ИМХО.
Расход топлива в моих режимах при прочих равных растет на 4-6%.
Stanislavus
23.10.2014, 16:46
Profi550, это при условии покупки чипа "от Vladr". А в стоке - 116 л.с., опять же, если стенд не врёт.
если заправляюсь 98 бензином, то оставляю сток, а если лью 95, то пользуюсь 2 картой.
По-хорошему, надо делать всё наоборот. Т.к. увеличение наддува требует большего октанового числа, иначе есть опасность детонации.
Profi550
23.10.2014, 16:50
Profi550, это при условии покупки чипа "от Vladr". А в стоке - 116 л.с., опять же, если стенд не врёт.
116 вместо официальных 105 тоже нехило :smile: (если это реально).
А чип то я куплю, куда денусь? :wink:
Мне б только обкатать как-нибудь побыстрей, а то я зимой почти не езжу.
andrey_tensy
23.10.2014, 16:53
По-хорошему, надо делать всё наоборот. Т.к. увеличение наддува требует большего октанового числа, иначе есть опасность детонации
Я использую бокс для моего комфортного управления машиной - детонации на нормальном 95 мной ни разу не отмечалось.
Доброго дня.
Немного об опыте использования yeti box. Я с ним проехал уже более 20 тыс км...
День добрый! Насколько я помню, у Вас первая версия yeti-box. Если будет желание - присылайте, я ее Вам перешью на последнюю 3ю. Для МКПП там изменилась 2-я карта, в низах такая же, а на верхах сильнее. И появилась новая 8я, довольно динамичная.
А вообще, напоминайте о себе в нашей ветке! :az:
Andrei_Ma
23.10.2014, 18:02
Спасибо! просто я в графике как то не разобрался
116 вместо официальных 105 тоже нехило...
Думаю, что тут сыграло несколько факторов:
1. Стенд немножко врет, т.к. со слов мастера далеко не все владельцы сравнивают сток и прошивку (точнее, это сделать не так просто как у нас).
2. Холодный воздух-бесплатный помошник нашему интеркулеру.
3. Я акцентировал внимание, что до стенда была трасса 500км на самой сильной 4-й карте, и ЭБУ подстроилось именно под нее, поэтому по остальным картам мы видим кашу. Вот если бы была обкатка на каждой карте, а потом на стенд..., может в следующем сезоне...
Наверное, по существу надо смотреть разницу в показаниях. И то - лишь качественно.
Еще (не сочтите занудством) напомню, что при разработке девайса я не преследовал цель выжать максимум, а хотел поднять тягу там, где ее не хватает, на низах и немного посередине...
Andrei_Ma
23.10.2014, 18:06
Andrei_Ma, ну по графику же всё видно: 131 л.с. и 234 Нм, если верить стенду.
Спасибо! я просто в графике не разобрался
andrey_tensy
24.10.2014, 08:27
День добрый! Насколько я помню, у Вас первая версия yeti-box. Если будет желание - присылайте, я ее Вам перешью на последнюю 3ю. Для МКПП там изменилась 2-я карта, в низах такая же, а на верхах сильнее. И появилась новая 8я, довольно динамичная.
А вообще, напоминайте о себе в нашей ветке! :az:
Добрый день!
Спасибо за предложение!
Но меня и так все полностью устраивает!
Всем привет! Подожду результатов испытания 8-ой программы на круизе. Если все будет нормально, то скорее всего готов буду заказать.
Сегодня два раза специально проверил на круизе 8-ю карту на скорости 107-110 км/ч и 2200 об/мин - никаких дерганий и плавающих оборотов нет.
Profi550
28.10.2014, 18:58
Еще (не сочтите занудством) напомню, что при разработке девайса я не преследовал цель выжать максимум, а хотел поднять тягу там, где ее не хватает, на низах и немного посередине...
Извините, может уже про это было, но спрошу: что с расходом бензина, сильно увеличивается или ....?
Извините, может уже про это было, но спрошу: что с расходом бензина, сильно увеличивается или ....?
Как по мне примерно на +0,5-1,0 литра.:bk:
Извините, может уже про это было, но спрошу: что с расходом бензина, сильно увеличивается или ....?
Пробегали отзывы, попробуйте осилить с июня...
Что же касается меня, раньше ездил на 3-й карте, с середины лета - на 8-й. Если ускоряться также, как и до чипа, то расход не меняется, другое дело, что постоянно свербит погазовать, а то и похулиганить - тогда конечно расход вырастает.
По личному опыту - по трассе на 3й расход такой же как и на стоке, а вот на 8-й - повыше, где-то на 0.5-0,7 за счет гораздо более быстрых обгонов.
В пробках на 4-й (7й) расход повыше чем на 3й за счет более сильной тяги на низах.
vladivir
30.10.2014, 21:37
Добрый вечер, Владислав! Адрес куда направить девайс я скинул Вам в личку.
Уважаемые форумчане!
Имеющиеся у меня в наличии боксы исправлены (устранен технологический косяк), всем кто отозвался на "отзывную акцию" отправлены новые/исправленные девайсы.
Так что сейчас есть в наличии yeti-box версии 3, для двигателя 1.2TSI CBZB. Цена вопроса 4000. В комплекте девайс, инструкция, гофрик, автоизолента, стяжки, упаковка.
Имеются также смонтированные запрограммированные платы для дальнейшей самостоятельной сборки, без разъемов и проводов. Цена вопроса 2200.
Отправляю почтой России 1 класс или автотрейдингом, отправка за счет покупателя, стоимость 250-350.
Если девайс не понравится, то верну деньги за исключением стоимости отправки (неделя на тестирование).
Подробнее про девайсы (фотки, инструкция) можно посмотреть в 808м посте:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=530327&postcount=808
Сняты (правда довольно приблизительно) мощностные характеристики на стенде:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=533742&postcount=843
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=534000&postcount=850
Буду в новогодние праздники в Москве . Я так понимаю у меня чип предпоследнего поколения !!! Работает как часы , всё нравится ..... но продаю , если будет интерес , пишите в личку - договоримся !!
п.с. Девайс абсолютно работоспособный !!!
vladivir
10.11.2014, 16:59
Vladr, добрый день! Сегодня поставил вернувшийся после отзывной компании девайс. Как и следовало ожидать, изделие работает отлично. Как и ранее эксплуатирую на третьей карте, т.к. погода далеко не летняя (хотя снега ещё нет). Если при интенсивном разгоне поднажать газульку,то на второй и даже третьей передаче срабатывает ASR. Зимой возможно перейду на стоковую. Ещё раз благодарю за хлопоты и ответственное отношение к изготовленной Вами продукции.
...Как и ранее эксплуатирую на третьей карте, т.к. погода далеко не летняя (хотя снега ещё нет). Если при интенсивном разгоне поднажать газульку,то на второй и даже третьей передаче срабатывает ASR. Зимой возможно перейду на стоковую. Ещё раз благодарю за хлопоты и ответственное отношение к изготовленной Вами продукции.
Попробуйте 2ю карту, она гораздо более мягкая на низах, что для зимы должно быть неплохо, а на верхах у нее поведение как у 3й.
И спасибо за хорошие слова! :az:
ДмитрийШкода
10.11.2014, 22:34
Согласен, на второй карте машина стала гораздо меньше буксовать шипами по голому асфальту, снега ещё нет )
Буду в новогодние праздники в Москве . Я так понимаю у меня чип предпоследнего поколения !!! Работает как часы , всё нравится ..... но продаю , если будет интерес , пишите в личку - договоримся !!
п.с. Девайс абсолютно работоспособный !!!
А зачем покупал то, если сейчас продаешь?
А зачем покупал то, если сейчас продаешь?
Вопрос снят - удали сообщение пож.:smile:
Alexon, не могу удалить то, тут на форуме такой движок.
и я не могу .... слаб нынче завсегдатай ...:bk:!!!
ув. модераторы - исполните желание плиз ... Нет , не последнее естественно :biggrin:
Andrei_Ma
12.11.2014, 09:41
Здравствуйте Vladr! наконец то время позволило, поставить и покататься, йети бокс после отзывной акции. все отлично работает,сейчас по вашему совету для зимы тестирую 2 карту, да для зимы самое то. еще раз огромное спасибо за ваш йети бокс,без него было как то грустновато!
Здравствуйте Vladr! наконец то время позволило, поставить и покататься, йети бокс после отзывной акции. все отлично работает,сейчас по вашему совету для зимы тестирую 2 карту, да для зимы самое то. еще раз огромное спасибо за ваш йети бокс,без него было как то грустновато!
Ну, будьте аккуратны на дорогах :az: , отпишитесь обязательно через месяцок с впечатлениями-критикой по 2й карте!
Andrei_Ma
13.11.2014, 21:57
Ну, будьте аккуратны на дорогах :az: , отпишитесь обязательно через месяцок с впечатлениями-критикой по 2й карте!
хорошо сделаю!
Profi550
13.11.2014, 22:30
Vladr,
Я правильно понял, что йети-бокс может быть смонтирован/демонтирован в считанные минуты и не ничего не меняет в стоковых программах? Т.е. его всегда можно быстро снять перед посещением ОД и никто не придерется?
Если так, то меня интересует приобретение данного девайса.
Vladr,
Я правильно понял, что йети-бокс может быть смонтирован/демонтирован в считанные минуты и не ничего не меняет в стоковых программах? Т.е. его всегда можно быстро снять перед посещением ОД и никто не придерется?
Если так, то меня интересует приобретение данного девайса.
Да, именно так. Но все же ЭБУ и DSG немного подстраиваются к боксу (вернее к изменению тяги) примерно также, как идет перестройка при смене бензина. Поэтому всем рекомендую при смене карты (режима) бокса проехать хотя бы 50-100 км, чтобы все адаптировалось. При установке бокса (и при съеме то же) некоторое время DSG будет переключать не там где надо, иногда бестолково, и требуется "привыкание" электроники.
Т.е. - снимать его за день-два до похода к ОД.
Установка же занимает 5-10 минут с перекуром.
И у бокса есть стоковый режим, когда его выходные характеристики совпадают с входными - карта 1.
По поводу приобретения - в личку. Условия и цены - упоминал в посте 869:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=537467&postcount=869
А про бокс можно почитать тут:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=530327&postcount=808
Profi550
14.11.2014, 00:00
Vladr,
Информация по боксу у меня уже собрана в папочку и предварительно изучена. Просто я перестраховываюсь.
Еще одна перестраховка. Насколько я понял настройки и выбор карт производятся только подсчетом количества миганий светодиода. То есть он не меняет свой цвет, к примеру, красный на зеленый. Просто у меня дальтонизм и изменения цвета малых светящихся объектов я могу не заметить. Беда у меня с зарядниками и т.п. со светодиодами красный/зеленый :ah:.
Stanislavus
14.11.2014, 00:34
Ух ты, как права-то выдали... :ah:
Profi550
14.11.2014, 00:48
Ух ты, как права-то выдали... :ah:
Первый раз в 1978 выгнали с медкомиссии и сказали, чтобы больше никогда не сувался. Тогда в Москве было всего две медкомиссии и привязка к одной по месту жительства (моя на ул.Трофимова). Потом через 3-4 года было послабление для дальтоников, но я сразу не пошел. В 1984 наконец то раздобыл цветовые Таблицы Рабкина, выучил и прошел медкомиссию. Потом еще как-то за конфеты (уже в своей п-ке стало можно). Да и вообще сейчас дальтоников пускают без права работать по найму.
Vladr,
Я правильно понял, что йети-бокс может быть смонтирован/демонтирован в считанные минуты и не ничего не меняет в стоковых программах? Т.е. его всегда можно быстро снять перед посещением ОД и никто не придерется?
Если так, то меня интересует приобретение данного девайса.
Я даже не снимал перед ТО, никто слова ни сказал, правда машина не на гарантии уже :bk:
Насколько я понял настройки и выбор карт производятся только подсчетом количества миганий светодиода. То есть он не меняет свой цвет...
Установлен светодиод красного цвета. После входа в setup он начинает быстро моргать, далее тумблером задается требуемая карта, далее девайс сам переходит в штатный режим, в котором циклически кол-вом морганий раз в 5сек индицируется активная карта. Т.е ... *** *** *** ... - это 3я карта.
Вообще, на каждое (из двух) положение тумблера можно повесить свою карту.
Были в начале разработки мысли сделать что-то двухцветное, но получалась китайская цветомузыка, отказался за ненадобностью...
Profi550
14.11.2014, 11:10
............
Были в начале разработки мысли сделать что-то двухцветное, но получалась китайская цветомузыка, отказался за ненадобностью...
Вот и чудненько :smile:, больше меня ничего не напрягает.
Хочу приобрести йети-бокс, написал в личку.
После получения ети-бокса неделю покатался на 3 карте, мне всё нравится. Есть запас мощности под правой педалью,что даёт более уверености при городских манёврах и на трссе. Я когда менял своего предыдущего етю на нового, жалел что нету 1.4 на МКП, т.к. 1.2 иногда не хватало, а с ДСГ не хотелось связываться...Сейчас, благодаря нашим уважаемым форумчанам Power User и Владу у меня именно то что я и хотел, СПАСИБО!!! Без девайса машинка тоже неплохо ускорялась, но был какой-то надрыв в работе мотора, чувствовалось что ему тяжеловато такую массу постоянно разгонять, сейчас надрыв перешёл в лёгкое урчание и весёлое ускорение, большего мне и не нужно. По этой же причине и ресурс движка не пострадает. Думаю что и бензина он больше не будет потреблять, т.к. для разгона мне приходится не так сильно топить педаль, как раньше. Вобщем не жалею о приобретении сего устройства, попробую другие карты и отпишусь.Ещё раз СПАСИБО Владу за своевременную замену брака, за помощь, консультации, просто за человеческое отношение во всём!!!
После получения ети-бокса неделю покатался на 3 карте, мне всё нравится....
Спасибо за такой теплый отзыв :az:
Потихоньку пробуйте разные карты, но имейте в виду, что при смене карт для оптимального результата требуется некоторое время для "привыкания" ЭБУ.
В любом случае не пропадайте, делитесь впечатлениями и критикой по картам.
Profi550
15.11.2014, 17:06
Vladr,
Где-то в теме попадалась характеристика/описание работы карт (не график), не подскажите? И неплохо бы это вставить в первый пост... и график тоже можно.
Vladr,
Где-то в теме попадалась характеристика/описание работы карт (не график), не подскажите? И неплохо бы это вставить в первый пост... и график тоже можно.
Я постараюсь через какое-то время написать "ликбез" по боксу, а пока внимательно смотрите таблицу в инструкции.
Если вкраце:
1 - стоковая карта, бокс никак не влияет
для МТ:
2 - слабая на низах, средняя на верхах, на мой взгляд, идеальна для зимы или скользкого покрытия
3 - средняя. "Городская".
8 - сильная. Ни низах - как 3, т.е. средняя, а на верхах - сильная, даже чуть сильнее, чем 4. Великолепна для обгонов по трассе.
4 - самая сильная, на низах и на верхах. Низы - "рвет". Плохо подходит для снега-льда.
для DSG:
5- слабая, не пользуется популярностью
6 - средняя, IMHO - должна подойти для зимы
7- сильная - большинство пользователей используют именно эту карту.
3 - до появления 2 и 3 версии - это была основная "средняя" карта. Вроде как DSG к ней привыкает дольше чем к 5, 6, 7.
4 - самая сильная, сильнее 7й. Иногда на DSG появляются рывки при переходе с 2 на 3 передачи. Со слов форумчан, разница межлу 7 и 4 чувствуется при очень резких ускорениях на обгонах по трассе
Скажу еще , что 2 и даже 8 совсем не противоречат DSG, просто привыкание ЭБУ и коробки дольше.
...В общем - пробуйте, и делитесь ощущениями...
А вот в первый пост вставить ничего не смогу, т.к. автор топика и автор самой идеи - уважаемый POWER_USER :az:
Profi550
16.11.2014, 00:03
Vladr,
Большое спасибо! Сейчас я этот ликбез в папочку по боксу сохраню.
Vladr, ... и график тоже можно.
Что же касается стенда - не следовало мне все мешать в кучу - снимать хар-ки карт сразу (за один заход, поочередно, т.е. без "привыкания ЭБУ") - поэтому на графиках каша. На мой взгляд следует больше доверять описанию карт из инструкции, чем графикам стенда.
...Следующие испытания буду проводить нескоро - ждем весны-лета.
POWER_USER
16.11.2014, 01:04
А вот в первый пост вставить ничего не смогу, т.к. автор топика и автор самой идеи - уважаемый POWER_USER :az:
тут только модеоатор может , движек такой у форума....
Скажу еще , что 2 и даже 8 совсем не противоречат DSG, просто привыкание ЭБУ и коробки дольше.
...В общем - пробуйте, и делитесь ощущениями...
Покатал две недели на 8-ой и отказался от нее, не нравистя как она "просаживает" даже без кикдауна (на 3500-4000 об/мин), перешел на 7-ю - ну прям небо и земля :bk:
З.Ы: Как по мне 5-6-8ю карты можно вообще убирать из прошивки (для DSG).
Покатал две недели на 8-ой и отказался от нее, не нравистя как она "просаживает" даже без кикдауна (на 3500-4000 об/мин), перешел на 7-ю - ну прям небо и земля :bk:
З.Ы: Как по мне 5-6-8ю карты можно вообще убирать из прошивки (для DSG).
ANDRS, спасибки за тестирование 8й карты на DSG!:az: В общем-то подтверждается, что "возрастающие" карты 2 и 8 на наших машинках хороши только для механики.
Про 5-6 карты. 5я - да; ее никто вроде как и не использует. А вот 6я может оказаться полезной тем, кому нужно добавить немножко, с мягкими низами... хочется потестировать 6-7 зимой, на скользких дорогах...
PS Ура! Нашего полку прибыло, друг сменил фабию на нового Yeti 1.2 DSG...:rolleyes:
Profi550
21.11.2014, 13:31
Vladr,
Посылку с боксом получил, проверил, полный комплект. Внедрять на машину буду после обкатки. Отпишусь как тока, так сразу, но вероятнее всего это будет уже после нового года.
Спасибо тут и по кнопке.
Alexeyos
21.11.2014, 20:50
Я вот катаю 3 карту. Доволен как слон. Машина ведет себя ни так как на 7 карте. Оно и надо, а то буксовать начинает. Сделал вывод, что для DSG 7 для лета лучшая 7 карта, для зимы - 3 карта.
Vladr,
Посылку с боксом получил, проверил, полный комплект. Внедрять на машину буду после обкатки....
Не спешите сразу ставить, обкатайте, ну тыщ 5 хотя бы, чтобы не было сооблазнов поотжигать раньше времени...
добавлено через 6 минут
Я вот катаю 3 карту. Доволен как слон. Машина ведет себя ни так как на 7 карте. Оно и надо, а то буксовать начинает. Сделал вывод, что для DSG 7 для лета лучшая 7 карта, для зимы - 3 карта.
Интересное наблюдение. Так и должно быть, т.к. на 7й и 4й карте низы гораздо сильнее, чем на 3й.
Попробуйте еще поездить на 6й (как-то 5я и 6я не особо популярны, но быть может зима все изменит). Для DSG:
5 - слабая
6 и 3 - средние
7 - сильная
4 - сильная (сильнее 7й в средних и верхах), но на ней могут быть провалы
Еще было бы очень интересно посравнивать 3ю и 6ю на DSG, как раз по зиме...
Profi550
22.11.2014, 13:53
Не спешите сразу ставить, обкатайте, ну тыщ 5 хотя бы, чтобы не было сооблазнов поотжигать раньше времени......
Я взял бокс не для постоянного отжига, а чтоб было на всякий случай и из интереса. Тем более, что бокс пристегивается/отстегивается легко и быстро и не лезет в прошивку двигателя.
Поэтому до 5000 км точно не утерплю :bk:.
А вот интересно насчет отжига. Кто-нибудь сравнивал разгон до сотни на стоке и с горячей картой?
Еще было бы очень интересно посравнивать 3ю и 6ю на DSG, как раз по зиме...
Сравним, как раз на зиму 3-ю поставил.
...Кто-нибудь сравнивал разгон до сотни на стоке и с горячей картой?
Я когда-то в середине мая пробовал..., можно поискать по теме. Но вот делал все неправильно, крутил до 4...4,5, и на 95м. Разница была где-то 1 с - см. пост 318 и около:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=469358&postcount=318
Profi550
23.11.2014, 21:36
Я когда-то в середине мая пробовал..., можно поискать по теме. Но вот делал все неправильно, крутил до 4...4,5, и на 95м. Разница была где-то 1 с ...]
А как правильно тестировать с ДСГ до сотни?
Разница в 1 сек неплохая прибавка.
А как правильно тестировать с ДСГ до сотни?
Разница в 1 сек неплохая прибавка.
Результаты:
С чипом: 10,6 ; 10,8 ; 11,0 сек
Без чипа: 11,5 ; 11,7 ; 11,9 сек (1.2 DSG по паспорту 11,8-12,0 сек)
Как я и предполагал с чипом машина стала разгоняется примерно как 1.4 DSG ( по паспорту 10,5-10,6 сек). В среднем с чипом разгон 0-100 км/ч на 1 сек. быстрее.
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=488246&postcount=582
Profi550
23.11.2014, 21:53
Спасибо, получил ответы на все вопросы.
А сами на какой карте ездите летом и почему? В ликбезе Влад писал, что на 4 карте на ДСГ7 бывают рывки со 2 на 3 передачу.
Спасибо, получил ответы на все вопросы.
А сами на какой карте ездите летом и почему? В ликбезе Влад писал, что на 4 карте на ДСГ7 бывают рывки со 2 на 3 передачу.
Лето 7-я и 3-я - на них меньше всего просадок со 2 на 3 и с 3 на 4-ю передачу.
Добрый день!
Во-первых, спасибо Владиславу за мою покупку и его порядочность.
Во-вторых, про свои ощущения от езды с ети-бокс на 3 и 6 картах.
3 - плавный набор передач в низах и хорошая приемистость в верхах. Для меня она подошла лучше, чем 6, потому как езда до работы по пробкам.
6 - хороша и в низах и верхах, слишком резко переключаются передачи, чувствуются рывки движения в пробочном режиме. Будет мною востребована для езды без пробок и на трассе.
7 - пока не пробовал, но, ведь говорят, не для зимы (хотя где она?)
Обороты ХХ поднялись на 100 об. Расход не замечал, потому как о! пробки!
7 - пока не пробовал, но, ведь говорят, не для зимы (хотя где она?)
да уж, нет пока зимы... :frown: а 7-я карта супер! до сих пор на ней, и, признаюсь, не охота на другие (более слабые карты) переходить. я езжу на шипах и сейчас просто стараюсь тише и плавнее давить тапку на старте.. а иначе к концу зимнего сезона на передних колесах будет липучка с дырочками. :bk:
Владислав, еще раз спасибо! :az:
Спасибо уважаемым ANDRS, SVI, dvm за отзывы по картам! :az:
Хочется попросить владельцев машинок с DSG все же протестировать 5ю, самую слабую и непопулярную карту, на скользко-снежном покрытии. Хочется понять, может ли быть она востребована при наличии 6й и 3й?
Сам же я приступаю к тестированию новой, самой слабой карты для МТ, похожей на "бывшую 2ю" (версии 1, 2 yeti-box). Пока обкатываю ее на асфальте и сравниваю с нынешней 2й картой версии 3.
Жду зимы и льда на озере :bm:
По-прежнему есть в наличии yeti-box'ы версии 3. Цены, условия приобретения и пересылки остаются прежними - см. пост 808:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=530327&postcount=808
dedmorozzz
01.12.2014, 14:13
А на 95 бензине с ети-боксом все нормально?
А на 95 бензине с ети-боксом все нормально?
Более чем. езжу только на 95. проблем нет.
dedmorozzz
01.12.2014, 14:47
Vladr, а в наличии еще много осталось? Хочу сделать себе подарок на новый год, но пока не могу оплатить. Будут ли они в 2015?
Lan_svt
01.12.2014, 15:50
Более чем. езжу только на 95. проблем нет.
Аналогично. Бенз только 95, пробовал пару раз 98 - особой разницы не ощутил. Карта на боксе версия2 у меня 7 (по мне так самая лучшая).
Vladr, а в наличии еще много осталось? Хочу сделать себе подарок на новый год, но пока не могу оплатить. Будут ли они в 2015?
Боксы будут и никуда не денутся. Когда закончится текущая партия, цена следующих возрастет согласно стоимости комплектующих.
Могу для Вас сделать резерв (на сегодня полностью смонтированных и протестированных порядка 15шт, и где-то столько же в ожидании проводов) :smile:
Зеленоградец
01.12.2014, 16:02
Бенз только 95, пробовал пару раз 98 - особой разницы не ощутил.
Просто нужно долгое время ездить на 98-м, потом искатать 2-3 бака 95-го и перейти обратно на 98-й, тогда разница ощущается. Когда у нас 98-й перевалил за 40 рэ я перешел на 95-й, хватило меня не на долго, на третьем баке вернулся на 98-й. Двигатель начинает работать мягче, меньше дерготни и тянет с низов лучше. Сорри за офф.
Бенз только 95, пробовал пару раз 98 - особой разницы не ощутил.
Просто нужно долгое время ездить на 98-м, потом искатать 2-3 бака 95-го и перейти обратно на 98-й, тогда разница ощущается
В основном езжу на 95м, но для проверки карт и поведения автомобиля заливаю и 98й, причем меняю бензины нечасто, где-то раз в месяц.
Замечено, что ЭБУ быстрее адаптируется к смене бензина (равно как и к смене номера карты) при сбросе параметров смеси в исходное, т.е. после скидывания-паузы-накидывания клеммы АКБ, при этом еще пересчитываются углы по текущему натягу цепи.
Что же касается 95-98, субъективно, бокс дает на 95м прибавку больше, чем на 98м, на низах это чувствуется лучше.
alex4691
01.12.2014, 20:16
Добрый день!
Во-первых, спасибо Владиславу за мою покупку и его порядочность.
Во-вторых, про свои ощущения от езды с ети-бокс на 3 и 6 картах.
3 - плавный набор передач в низах и хорошая приемистость в верхах. Для меня она подошла лучше, чем 6, потому как езда до работы по пробкам.
6 - хороша и в низах и верхах, слишком резко переключаются передачи, чувствуются рывки движения в пробочном режиме. Будет мною востребована для езды без пробок и на трассе.
7 - пока не пробовал, но, ведь говорят, не для зимы (хотя где она?)
Обороты ХХ поднялись на 100 об. Расход не замечал, потому как о! пробки!
Полностью аналогично. Но поск-ку сейчас на трассе редко, то всегда 3-ья.
А кто-нибудь наездил 20000 на боксе?
А кто-нибудь наездил 20000 на боксе?
Примерно 17000 км, полет нормальный :bk:
Lan_svt
02.12.2014, 10:41
А кто-нибудь наездил 20000 на боксе?
Чуть больше 15000 км, все ОК!
А кто-нибудь наездил 20000 на боксе?
мне конечно далеко до пробегов ANDRS и Lan_svt, всего около 10 тыс накатал с боксом, но тем не менее, все в порядке, проблем нет!
А кто-нибудь наездил 20000 на боксе?
У меня что-то порядка 20-23тыс., с января-февраля, когда началась живая отработка девайса. Первые yeti-box'ы пошли в народ в конце мая.
ДмитрийШкода
02.12.2014, 15:11
У меня бокс из первой партии, около 10к пробега, проблем нет!
Покатал я 3, 8, 4, и 2-ю карты. Остановился на 2 -й, хороший подхват с низов, на верхах нет провалов, по мне она лучше 3-й. На 4-й карте машина ведёт себя резковато, для меня не подходит, 8-я неплохая, но бывают провалы с низов, на 2-й как-то покомфортнее...
alex4691
06.12.2014, 18:03
Добрый день!
Во-первых, спасибо Владиславу за мою покупку и его порядочность.
Во-вторых, про свои ощущения от езды с ети-бокс на 3 и 6 картах.
3 - плавный набор передач в низах и хорошая приемистость в верхах. Для меня она подошла лучше, чем 6, потому как езда до работы по пробкам.
6 - хороша и в низах и верхах, слишком резко переключаются передачи, чувствуются рывки движения в пробочном режиме. Будет мною востребована для езды без пробок и на трассе.
7 - пока не пробовал, но, ведь говорят, не для зимы (хотя где она?)
Обороты ХХ поднялись на 100 об. Расход не замечал, потому как о! пробки!
мне конечно далеко до пробегов ANDRS и Lan_svt, всего около 10 тыс накатал с боксом, но тем не менее, все в порядке, проблем нет!
Вопрос не по теме в личке!
andrey_tensy
19.12.2014, 12:06
На данный момент пробег на Yeti-Box уже около 30 тыс км - долго ездил сначала на 3-ей карте, в итоге она оказалась для меня слишком сильной на низах - последние 15 тыс езжу на 2-ой - полностью устраивает.
Особенно мне нравится, что разница при переходе с 98 на 95 (не на всех заправках есть нормальный 98) бензин гораздо меньше чувствуется, чем на стоке.
По прежнему мой выбор 98 от ТНК - расход топлива меньше чем на 95 на 0,6-0,8 литра и, соответственно, ездить на нем дешевле и приятнее (у тульского Лука 98 бензин по ощущениям похож на 95 на ТНК - по всей видимости "моторное число" у рязанского бензина выше).
Использование 2-ой карты практически не сказывается на топливной экономичности - оцениваю разницу в 2-3% в городе, на трассе в установившихся режимах разница в расходе больше, но не критично.
перешёл на 8-ю карту, машина пробежала 6000 км и на 8 й стало более ощущаться приход тяги с низов и по нарастающей, всё устраивает машинка пуляет, если придут морозы перейду на 2-ю, чтоб не сильно буксовать при трогании)
Lan_svt
30.12.2014, 10:21
На какой карте Вы ездите по зимней дороге? Собираюсь на выходных поездить. У нас снега нет, поэтому я до сих пор на 7 карте, версия бокса у меня 2. Поделитесь личным опытом.
На какой карте Вы ездите по зимней дороге...версия бокса у меня 2.
Немного не по теме (т.к. у меня МТ) - езжу на 2й карте бокса версии 3 и на новой тестируемой карте, которая похожа на 2ю версии бокса 2.
На всякий случай обращаю внимание, что на yeti-box версий 2 и 3 карты №2 отличаются.
Для владельцев DSG я бы посоветовал 5 или 6, но думаю, что форумчане подскажут вернее.
сергей копытов
02.01.2015, 20:28
Все 93стр ветки не осилил.. Сколько в итоге с 1.2 пони снимается? Были заезды с 1.2 стоком, 1.4 стоком? Замеры на стенде? Или все в основном 5 точкой меряют.. )) Приход от бокса как на 1.8 сток переход 1.8 ст1? Вопрос не банальный, у родств(с инетом не дружит) 1.2 ДСГ Йеть, грит можно мою прошить, чтоб фуры на трассе получше обгонялись, как на твоей. Ценник заманчивый конечно. 4р.))
Все 93стр ветки не осилил.. Сколько в итоге с 1.2 пони снимается? Были заезды с 1.2 стоком, 1.4 стоком? Замеры на стенде? Или все в основном 5 точкой меряют.. )) Приход от бокса как на 1.8 сток переход 1.8 ст1? Вопрос не банальный, у родств(с инетом не дружит) 1.2 ДСГ Йеть, грит можно мою прошить, чтоб фуры на трассе получше обгонялись, как на твоей. Ценник заманчивый конечно. 4р.))
Итак.
1. Про девайс можно почитать тут, там есть инструкция, которую можно скачать, а также фотки:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=530327&postcount=808
Подчеркну, что при разработке девайса не ставились задачи выжать максимум. В приоритете было поднять низы и средние и при этом не убивать ресурс.
2. Машинка с девайсом была на стенде, но снимались характеристики не совсем корректно, т.к. перед каждым замером нужно было поездить для наилучшего "привыкания" ЭБУ, а этого сделано не было (все хар-ки снимались последовательно, друг за другом).
Про стенд расписано тут:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=533742&postcount=843
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=534000&postcount=850
В итоге было снято 132 лошади.
3. Цена вопроса на имеющиеся в наличии девайсы - 4000. Пересылаю автотрейдингом (оплата при получении) или почтой России 1кл (еще +280р).
4. Уважаемый ANDRS напрямую сравнивал 1.2 tsi DSG с боксом и 1.4 tsi DSG без бокса, с одинаковым бензином. Результаты идентичны. Попробуйте поискать по ветке - июль-август.
...А вообще, еду завтра с утра в Северодвинск на праздники, так что могу комплект захватить с собой. Тел. запрашивайте в личке.
Stanislavus
03.01.2015, 00:16
грит можно мою прошить
Всё-таки прошить будет несколько эффективнее, РЕВО обещают 144 л.с. на 98 бензине.
сергей копытов
03.01.2015, 00:51
1.2 рево шьет уже? Совсем я от жизни отстал..
добавлено через 1 минуту
Всё-таки прошить будет несколько эффективнее, РЕВО обещают 144 л.с. на 98 бензине.
То есть шитый 1.2 уже обгонит стоковый 1.8 ? Машинка как никак полегче и ПП нет.))
Stanislavus
03.01.2015, 00:58
Вряд ли обгонит, вся мощь уйдёт в пробуксовку :wink:
Вот ссылочка на РЕВО, но цена там, конечно, не такая гуманная, как у Vladr...
http://revo-technik.ru/index.php?marka=2&model=Yeti&dvigatel=269
POWER_USER
03.01.2015, 01:17
Вряд ли обгонит, вся мощь уйдёт в пробуксовку ...
вот тут в точку ... даже на четвертой буксует ... но тем не менее с чипом все равно приятней:wink:
Stanislavus
03.01.2015, 02:11
с чипом все равно приятней
100% согласен! :az:
Всё-таки прошить будет несколько эффективнее, РЕВО обещают 144 л.с. на 98 бензине.
Прошивка конечно поэффективнее устанавливаемого снаружи бокса, т.к. в прошивке можно выкрутить несколько параметров, а не один датчик наддува.
Но одновременно с этим в прошивке для достижения бОльшей эффективности, чем у бокса необходимо (подтверждается моими экспериментами) ослабить некоторые пороги возникновения ошибок по датчикам. Хорошо это или плохо - решать Вам. Рево - контора уважаемая, но какие пороги и на сколько сдвинуты в прошивке - нам неизвестно.
У бокса есть несомненный плюс (собственно ради этого и задумывался) - его всегда можно снять, и тем самым мы не теряем гарантию. И у него есть несколько карт, различных по эффективности, и пользователь всегда может выбрать что-то именно под себя. Одни форумчане пользуются 2й, самой слабой картой, а другие - только 4й, самой сильной.
добавлено через 9 минут
... но тем не менее с чипом все равно приятней:wink:
Обкатываю новую "слабую" карту для МТ, так вот вчера на последних 400км к Северодвинску на заснеженной трассе и на 120-130км/ч по навигатору, мне показалось, что она лучше, чем 3я или 8я (более сильные) именно за счет лучшего контроля начала пробуксовки в поворотах...
добавлено через 4 минуты
То есть шитый 1.2 уже обгонит стоковый 1.8 ? Машинка как никак полегче и ПП нет.))
Не про "шитый".
Сравнивал летом свою машинку с боксом 1.2 и 4й картой вместе с 1.8 МТ (машинка тестя). Увы, за счет пробуксовок нам никак.... Интересно, можно ли временно отключить васей электронику ПП?
Спасибо Vladr за посещение Северодвинска и установку бокса в мою ети.
Первые впечатления: карта 3 - на светофорах при гололеде пробуксовка, завтра попробую карту 2, выше писали, что город и гололед лучше карта 2.
колебур
08.01.2015, 10:17
Vladr, хочу спросить,сегодня после прогрева минут 8 где то чтоб стекло оттаяло выдвинулся переключился с первой на вторую и двигаясь где то 1,700т оборотов чтоб прогреть стал чуствовать дёрганья,поддал газку третью и вроде ничего,сразу скажу асфальт сухой,мороз -20,карта 4я,перед этим днём тоже такая история мож мороз влияет,или сделать пересброс чего либо,клемы или бокса:frown:
Vladr, хочу спросить,сегодня после прогрева минут 8 где то чтоб стекло оттаяло выдвинулся переключился с первой на вторую и двигаясь где то 1,700т оборотов чтоб прогреть стал чуствовать дёрганья,поддал газку третью и вроде ничего,сразу скажу асфальт сухой,мороз -20,карта 4я,перед этим днём тоже такая история мож мороз влияет,или сделать пересброс чего либо,клемы или бокса:frown:
Честно говоря, не советую зимой ездить на сильных картах, большая вероятность излишней пробуксовки.
Лучше всего для МКПП зимой, тем более в такой минус, будет карта 3 или даже 2.
Что касается дерганья, это могло произойти от смены бензина. Можно скинуть клемму АКБ и через минутку накинуть, произойдет адаптация натяга цепи и полный перерасчет смеси от исходного 98-го. Не забудьте обучить рулевое и стеклоподъемники.
добавлено через 6 минут
Спасибо Vladr за посещение Северодвинска и установку бокса в мою ети.
Первые впечатления: карта 3 - на светофорах при гололеде пробуксовка, завтра попробую карту 2, выше писали, что город и гололед лучше карта 2.
ЭБУ "привыкает" к той или иной карте не сразу, обычно требуется наездить до 50км, чтобы все системы адаптировались. Ну и чувствительность педали газа тоже становится другой.
Что касается Северодвинска, на ваших скользких дорогах, мне по душе 2я и новая "слабая" карта, которая на подходе в прошивку бокса...
...Мы в восторге от снега и чистоты! После Питера у Вас просто зимняя сказка! :az:
Спасибо Vladr за посещение Северодвинска и установку бокса в мою ети.
Первые впечатления: карта 3 - на светофорах при гололеде пробуксовка, завтра попробую карту 2, выше писали, что город и гололед лучше карта 2.
Сегодня поездил по городу на карте 2, гораздо лучше, с места трогает плавнее, а ускорение начинается где то с 1500 оборотов, как раз то что надо.
на 3 карте рвала с места.
Сегодня поездил по городу на карте 2, гораздо лучше, с места трогает плавнее, а ускорение начинается где то с 1500 оборотов, как раз то что надо.
на 3 карте рвала с места.
Не знаю, я на 3 карте зиму нормально катаю :bk:
Не знаю, я на 3 карте зиму нормально катаю :bk:
У нас в городах разные дороги, у вас посыпают, у нас нет.
Перед прохождением нулевого ТО снимал чип, как же машина стала неохотно разгоняться, сегодня опять поставил на 2ю карту(у нас лёд), машинка полетела!
Andrei_Ma
12.01.2015, 20:03
езжу с начала зимы, на 2 карте и все равно "рвет" с пробуксовкой, а на стоке уже не интересно!!!
Аппарат отлично собран, спасибо Vladr, скоро опробуем
Думаю к весне только поставить, так как двигатель прошел всего 3000 км.
Немного не понял в инструкции как делать выбор карт в определенных положениях тумблера. По умолчанию стоят вроде как первая и третья...
Ладно, разберемся
Lan_svt
13.01.2015, 10:33
Я как был на 7, так и остаюсь.
Ничего лучше для себя не нашел. По поводу пробуксовки на обледенелом покрытии спасает антибукс, очень заметно как он работает (душит двигатель и моргает индикатором на панели приборов).
ArCanon
13.01.2015, 10:48
Vladr, с 1,4 не будете заморачиваться? Не появилось поблизости авто для тестирования?
Profi550
13.01.2015, 12:14
Я как был на 7, так и остаюсь.
Ничего лучше для себя не нашел. По поводу пробуксовки на обледенелом покрытии спасает антибукс, очень заметно как он работает (душит двигатель и моргает индикатором на панели приборов).
Антибукс у меня и на стоке регулярно срабатывает на шиповке на заснеженном асфальте.
...Немного не понял в инструкции как делать выбор карт в определенных положениях тумблера
Ну, на самом деле все просто, не сложнее электронных часов:
1. Включаем зажигание, заводить не обязательно.
2. Дожидаемся завершения инициализации, девайс начинает моргать номером карты.
3. Инициируем переход в сетап - для этого несколько раз (от 10 до 20) перещелкиваем тумблером, и оставляем его в том положении, которое хотим просетапить.
Если "1" - левое, а "2" - правое положение, и тублер был в правом положении, то комбинация:
1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1 (здесь именно 11 раз, а не 5 и не 6, а допустимо от 10 до 20)
...переведет девайс в сетап положения "1"
4. Девайс быстро моргает - значит вошли в сетап
5. Теперь выбираем номер карты, например, нужна 5-я..., тумблер пока в положении 1:
2-1-2-1-2
6. Далее девайс переинициализируется. Перезапускается. И оказывается в положении 2, т.е. не в том, которое сетапили, а в противоположном. Отображается карта того противоположного положения.
7. Теперь просто переключаем тумблер из положения 2 в положение 1. Запускается нужная 5я карта.
добавлено через 29 минут
Vladr, с 1,4 не будете заморачиваться? Не появилось поблизости авто для тестирования?
Не, поблизости такого нет; почему-то все знакомые покупают или 1.2 или 1.8 :frown:
Пытался довести до ума 1.8, но результат не нравится. "В народ" он точно не пойдет. Дело в том что (для не знающих) на 1.8 (так же как и на 1.4) в штатной прошивке ЭБУ слишком малый порог ошибки между показаниями датчика наддува и интеркулера (порядка 120-160мВ, а это очень мало для коррекции только по трубе), вследствие чего мы вынуждены "обманывать" оба датчика. И при модификации показаний датчика интеркулера не всегда корректно происходит пересчет кислорода в ЭБУ, поэтому в некоторых ситуациях двигатель сваливается в детонацию, и кроме того кривятся показания по СО. ЭБУ ничего сделать не может, потому что имевшаяся ранее "степень свободы" (дроссельная заслонка) зажата - заслонка-то находится между нашими датчиками. Насколько я понимаю, все это связано с разными алгоритмами расчета смеси и СО на 1.2 и 1.4-1.8.
Я бы конечно попробовал бы поиграться с 1.4 имея васю на руках, но для этого нужен неограниченный доступ к пациенту...
На сегодня резюме - нужно двигать порог ошибки, а это можно сделать только прошивкой.
Еще, аналогичные работы с двумя датчиками проводил на своей 1.2. Результат меня также не устроил. Мощности можно прибавить больше, но здорово теряется стабильность (по сути исчезает запас по ОС), турбинка-то и интеркулер у нас не от танка :bm:
Vladr, а Вы не хотите для программирования карт дип-переключатель использовать?
Vladr, а Вы не хотите для программирования карт дип-переключатель использовать?
Конструкцию уже не изменишь.
А по существу, DIP-переключатель не пыле-влагостойкий (в отличие от примененного в боксе). И на работе мы их не можем применять в аппаратуре, подвержненной вибрации. Хотя, да, стоит копейки.
Более интересный вариант с датчиком холла, в этом случае управление магнитиком, который подносится к боксику. Взвешивал тут за и против, в конце концов отказался, т.к. магнит можно потерять, и уронить в самое неподходящее место...
Может, в будущем снова буду думать, т.к. из-за курса валют, переключатель стал просто золотым, а ширпотреб не подойдет из-за нестойкости...
Sorbonar
14.01.2015, 11:13
Vladr, Получил в подарок к Новому году от дочери Ваш девайс, был приятно удивлен комплектацией и упаковкой, даже распечатанная инструкция в пакетике приложена хотя можно скачать электронную версию изучить и распечатать самому, респект!
Пока не поставил, в ближайшее время предстоит ТО2, пройду тогда и поставлю чтоб у сервисменов не было вопросов, почему данная разъем датчика не в такой же пыли что и окружающие элементы, ну по ощущениям позже естественно тут отпишусь )))
Пока изучаю теорию, есть пара вопросов которые меня смущают....
Первое - почему при входе в сетап необходимо несколько раз (от 10 до 20) перещелкивать тумблером, смущает очень большой разброс в цифрах, почему не указать 10-11 раз, если этого достаточно, то есть 10 если тумблер встанет в нужную позицию или 11 если на 10 щелчок тумблер встает в ненужную позицию?
Второе - почему при таком тщательном отношении к комплектации и упаковке гофрированная трубка комплектуется для самостоятельного монтажа на провода и замотке краев прилагаемой в комплекте изолентой? Нет ли в этом каких-то тонкостей монтажа не подвластных моему разумению :an:
Ну а в остальном все очень понятно и теоретически нравится, жду недождусь практических испытаний подарка в предвкушении положительных эмоций ))))
Еще раз огромное спасибо Вам за проделанную работу!
Спасибо за разъяснения по инструкции.
Поставил. Обкатал уже в районе 100 км в режиме город третью карту. DSG ведет себя норм. Естественно стала лучше тянуть, пока конечно очень эффект чувствуется)))) . Вообщем крайне доволен. Сейчас еще покатаюсь, потом попробую другие карты для эксперимента. Третья карта по сравнению со сроком ощущается лично по мне вот все диапазоне... но я не кручу движок выше 3000 оборотов практически. Обычно 1400-2500, ибо дсг. Карта нравиться, но и пока сравнивать особо нечего.
....почему не указать 10-11 раз, если этого достаточно, то есть 10 если тумблер встанет в нужную позицию или 11 если на 10 щелчок тумблер встает в ненужную позицию?
Второе - почему ... гофрированная трубка комплектуется для самостоятельного монтажа на провода и замотке краев прилагаемой в комплекте изолентой?...
Еще раз огромное спасибо Вам за проделанную работу!
День добрый!
Спасибо за теплый отзыв.
1) Исторически так получилось, мне обычно лень считать ровно 10 или ровно 11, а так перещелкнул сколько-то раз на глазок - и выпал в setup.
2) Ну ветка-то называется "чип-тюнинг своими руками" - должно же остаться что-то для самостоятельности :smile:
Форумчане по-разному упаковывают провода в гофрик - двумя впараллель идущими гофриками или одним. Кто-то считает, что края около разъемов нужно заматывать, а кто-то - должен быть воздух.
Я же сам устанавливаю двумя гофриками с замоткой изоленты стыка гофрика с разъемами. Ну и сами гофрики замотать в нескольких точках.
Вот блин,форум читаю каждый день,а эту тему увидел только вчера.
Владислав,а что с ценником на сегодняшний день?
POWER_USER
14.01.2015, 16:06
Вот блин,форум читаю каждый день,а эту тему увидел только вчера.
в правом верхнем углу форума под ником ссылка на новые сообщения ..... не ужели не пользуетесь ? все обсуждаемые темы сразу видны :wink:
Да в том то и дело,так и делаю.а вот что то не открывал эту тему-грешен:an:
Profi550
14.01.2015, 17:31
Я эту тему изучил еще до покупки своей 1,2 ДСГ :smile:. И йети-бокс давно ждет в гараже, когда я закончу обкатку.
...а что с ценником на сегодняшний день?
Плата с элементами 2200.
Готовый девайс (то что уже есть и готово) 4000, но они в резерве.
Следующая партия готовых девайсов будет дособрана, думаю, что через неделю-другую, одновременно выйдет версия 4, стоимость чуть поднимется - до 4200-4500 - точно пока не могу сказать (по новым ценам разъемы, отмывка, лакировка, автотермоусадка).
Вот блин,форум читаю каждый день,а эту тему увидел только вчера.
Владислав,а что с ценником на сегодняшний день?
Еу ты ваще Игорех, я тут все перетестил с Владом, три девайса вдоль и поперек, даже разгон до сотни замерял, проехал почти 20000 км на разных картах, на дальняк в том числе, а ты не видел наших стараний :biggrin:
колебур
14.01.2015, 19:05
Vladr, чем 4я будет отличаться от 3й,если не секрет:eek:
Еу ты ваще Игорех, я тут все перетестил с Владом, три девайса вдоль и поперек, даже разгон до сотни замерял, проехал почти 20000 км на разных картах, на дальняк в том числе, а ты не видел наших стараний
Вот такой я Андрюха лошара:bm:
Владислав,имей меня в виду на первый девайс новой серии.
Vladr, чем 4я будет отличаться от 3й,если не секрет:eek:
1. В 4й версии будет добавлена новая карта, из всех имеющихся-наиболее слабая, которая как бы нивелирует разницу между 98 и 95м (ездим на 95 как на 98) и немножко поднимает тягу на низах. Эта карта должна быть неплоха для очень скользких дорог, для зимы, МКПП. Будет ли она интересна на DSG - не знаю.
2. Чуть-чуть будет подправлена карта 2, возможно, малозаметно.
3. Будет небольшая перестановка карт, но номера 1, 3, 4, 5, 6 сохранятся, тем самым будет устранена имеющаяся в версии 3 нелогичность номеров карт.
4. Может добавлю возможность "индикации" напряжения наддува в произвольный момент времени, а не только по вкл питания (для стенда)
Уважаемые форумчане! Принимаю пожелания по модификации текста инструкции...
добавлено через 54 секунды
Владислав,имей меня в виду на первый девайс новой серии.
Договорились!
KPbIC974
14.01.2015, 22:04
Эх-х-х... Тоже давненько жду, когда у доброго человека "доступ к телу" 1.4 появиццо...:ah: Прошиваться передумал, ну их к лешему(не к модератору:biggrin:).
... жду, когда у доброго человека "доступ к телу" 1.4 появиццо...
Если машинка появится, и по васе будет видно что шансы есть, то все равно в народ это пойдет спустя несколько месяцев, уж точно после сухого асфальта.
Но честно говоря, шансы не слишком....
Andrei_Ma
18.01.2015, 10:43
Vladr, была поездка на 1000км, 500 на 2 карте и 500 на 8 карте,условия совершенно одинаковые начиная от погоды кончая загруженностью авто. разница в расходе 900гр. единственное что заправлялся на разных заправках. может такое быть? я все таки думаю на плохой бензин, на одной из заправок.
Vladr, была поездка на 1000км, 500 на 2 карте и 500 на 8 карте,условия совершенно одинаковые начиная от погоды кончая загруженностью авто. разница в расходе 900гр. единственное что заправлялся на разных заправках. может такое быть? я все таки думаю на плохой бензин, на одной из заправок.
Это и карты и бензин.
На картах с более сильными низами, особенно при поездках с пробками, расход как правило больше. Но конечно не настолько... По моим данным, и по отзывам форумчан, на 4й карте расход увеличивается где-то на 0,5л. По 8й карте достоверной статистики пока нет, т.к. мало кто пользует ее.
...В общем-то насколько легче машинка обгоняет, ровно настолько возрастает и расход. Никаких чудес :bk:
А вот влияние бензина - с этим сталкиваюсь постоянно - часто по вых. езжу в псковкую обл, 370км в один конец, туда - shell, назад - ПТК или лукойл. Разница - 0,5-0,6л в пользу shell.
Andrei_Ma
18.01.2015, 18:04
Это и карты и бензин.
На картах с более сильными низами, особенно при поездках с пробками, расход как правило больше. Но конечно не настолько... По моим данным, и по отзывам форумчан, на 4й карте расход увеличивается где-то на 0,5л. По 8й карте достоверной статистики пока нет, т.к. мало кто пользует ее.
...В общем-то насколько легче машинка обгоняет, ровно настолько возрастает и расход. Никаких чудес :bk:
А вот влияние бензина - с этим сталкиваюсь постоянно - часто по вых. езжу в псковкую обл, 370км в один конец, туда - shell, назад - ПТК или лукойл. Разница - 0,5-0,6л в пользу shell.
ну значит я правильно думал,так оно и есть. А вот на 8 к. действительно обгоняет на трассе очень весело, даже постоянную скорость держать трудно все время кажется педалька сама нажимается. пробовал на кр.контроле так же пытается ускориться. Я не против расхода побольше, когда имеется запас что бы успеть завершить обгон. Короче говоря 8 к. подтвердила свое предназначения для трассы. Ехать лучше, на любой карте,чем на стоке, но обгоны это ее сторона. Она все таки для оборотов повыше.
Покатался я на 3 и 7 картах около 200 км правда всего... Для зимы по городу больше понравилась 3 карта - меньше буксует, прям идеал для меня, у нас город плохо чистят и везде наледь. Другие карты на DSG не пробовал, но буду по мере отписываться. Расход в принципе сильно зависит от силы нажатия на педаль газа ибо пробеги за раз короткие.
KPbIC974
18.01.2015, 21:23
Vladr, меня вполне устроила бы хотя бы даже отдаленнейшая перспекутива, я ждать умею:az:. Успехов во всем!
APR Russia
21.01.2015, 14:29
http://www.goapr.com/includes/img/logos/apr-logo-171px.png
Представляем программу управления двигателем 1.2TSI CBZ для Skoda Yeti!
http://www.goapr.com/includes/img/icons/12tsi.png http://d1ek71enupal89.cloudfront.net/images/blocks_png/SKODA/YETI/5DR/13SkoYet5drWhiFL1_350.png
Мощность увеличивается до 129 л.с., а крутящий момент до 218Нм на АИ95.
http://www.goapr.com/includes/img/products/dyno/12_tsi/12_tsi_s0_vs_s1_95_cc.png
Спецпредложение по цене для тех, кто в Москве! Звоните!
Ростовчанин
23.01.2015, 14:13
Всем доброго дня, может я не увидел, подскажите кто знает, сей девайс переключается только под капотом? Или он выводится в салон? Удобно ли им пользоваться ? Спасибо.
добавлено через 41 секунду
Я имею в виду Йети бокс
Lan_svt
23.01.2015, 14:17
сей девайс переключается только под капотом
именно так
Profi550
23.01.2015, 15:20
APR Russia,
А цена сопоставима с ценой йети-бокса? Как-то я сильно сомневаюсь.
У бокса в плюсах:
- цена
- сам поставил/снял
- перед поездкой к ОД можно быстро снять
- можно выбирать по своему желанию/необходимости карту с нужным распределением момента.
В минусе:
- немного бОльший расход
- из двигателя выжимается не весь потенциал
Теперь ждем о плюсах/минусах чипа от APR.
Lan_svt
23.01.2015, 15:29
А цена сопоставима с ценой йети-бокса?
Я думаю отличается в разы
У бокса в плюсах:
- цена
- сам поставил/снял
- перед поездкой к ОД можно быстро снять
- можно выбирать по своему желанию/необходимости карту с нужным распределением момента.
Именно это и привлекло меня
Да и еще, как то странно что всякие прошивки на 1,2 начали появляться после создания йети-бокса (хотя двигатель далеко не новый), уж не используют ли они тот же принцип только на программном уровне
dedmorozzz
23.01.2015, 17:55
Всем доброго дня, может я не увидел, подскажите кто знает, сей девайс переключается только под капотом? Или он выводится в салон? Удобно ли им пользоваться ? Спасибо.
добавлено через 41 секунду
Я имею в виду Йети бокс
Заказывать не планируете? а то может скооперируемся.
Заказывать не планируете? а то может скооперируемся.
Yeti-box'ы сейчас в производстве. Готовность - ориентировочно через неделю. Девайсы выйдут с версией 4 (с новой 9й картой).
Заявки принимаются в личку, должно хватить всем :smile:
Цена пока приблизительна - от 4200 до 4500. Оплата по мере готовности.
Уважаемые форумчане! Подскажите, как лучше поступить с нумерацией карт:
1. В версии 1 карты 2, 3, 4 - "универсальные".
2. В версии 2 карты 2, 3, 4 - те же, но появились 5, 6, 7 для DSG
3. В версии 3 появились карты 2 (стала совершенно другой!), 8 "возрастающие для МКПП", карты 3, 4, 5, 6, 7 - практически те же.
Т.е. в версии 3 есть перекос с номерами - карты 2, 8 логичнее было бы поставить отдельно, как типа альтернативные, но..., что сделано, то сделано.
Как поступить с версией 4?:
а) сохраняем полную совместимость имеющихся номеров карт с версией 3 и одновременно просто добавляем новую 9ю карту (которую логичнее было бы поставить на место карты 2)
б) переносим карты 2->8, а 8->9. Новая карта->2.
Новая карта - отрабатывалась на МКПП (на DSG вкорее всего будет неинтересна) как самая слабая карта для зимы , как "имитация 98-го бензина", когда хочется просто немного поднять низы-средние...
Profi550
23.01.2015, 19:06
Vladr,
Вопрос!
После снял/поставил или отключения клеммы аккумулятора, надо настраивать (выбирать карту) бокс по новой?
Vladr,
Вопрос!
После снял/поставил или отключения клеммы аккумулятора, надо настраивать (выбирать карту) бокс по новой?
Номера карт, настроенные на разные положения тумблера хранятся в энергонезависимой памяти, и не сбрасываются после отключения АКБ.
Profi550
23.01.2015, 19:20
Т.е., если была настроена карта 7, то после снятия/отключения аккума и последующей установки/подключения, автоматом будет опять карта 7?
Andron_AK
23.01.2015, 19:52
Здравствуйте,Vladr,
хочу прикупить yetibox. Есть в наличии?
Ростовчанин
23.01.2015, 20:03
Заказывать не планируете? а то может скооперируемся.
А я уже заказал через личку)) Что вы имеете в виду под кооперацией?))
добавлено через 4 минуты
Уважаемые форумчане! Подскажите, как лучше поступить с нумерацией карт:
По мне чем проще , тем лучше. А в инструкции желательно дополнить памяткой какие карты для каких типов коробок оптимальнее. :smile:
А я уже заказал через личку)) Что вы имеете в виду под кооперацией?))
добавлено через 4 минуты
По мне чем проще , тем лучше. А в инструкции желательно дополнить памяткой какие карты для каких типов коробок оптимальнее. :smile:
Там и так все расписано: для МКПП иDSG.
cashplr
23.01.2015, 20:56
Номера карт, настроенные на разные положения тумблера хранятся в энергонезависимой памяти, и не сбрасываются после отключения АКБ.
Здравствуйте, может я что пропустил, но мне кажется логичным при связи непосредственно с покупателем девайса уточнить про кпп. Допустим, я решусь на приобретение?. У меня dsg. Карты для мкпп мне вообще не нужны!!! Можно- ли приобрести девайс в такой прошивке? Заранее спасибо.
Здравствуйте, может я что пропустил, но мне кажется логичным при связи непосредственно с покупателем девайса уточнить про кпп. Допустим, я решусь на приобретение?. У меня dsg. Карты для мкпп мне вообще не нужны!!! Можно- ли приобрести девайс в такой прошивке? Заранее спасибо.
Для меня главное, что девайс не прописывается в мозгах машины (со слов Vladr), авто на гарантии, и снимается за пару минут.
Т.е., если была настроена карта 7, то после снятия/отключения аккума и последующей установки/подключения, автоматом будет опять карта 7?
Именно так.
добавлено через 17 минут
Здравствуйте, может я что пропустил, но мне кажется логичным при связи непосредственно с покупателем девайса уточнить про кпп. Допустим, я решусь на приобретение?. У меня dsg. Карты для мкпп мне вообще не нужны!!! Можно- ли приобрести девайс в такой прошивке? Заранее спасибо.
В девайсе версии 4 будет 9 карт. 1я - сток. 2, 3, 4 - универсальные, т.е для DSG и МкПП, 5, 6, 7 - только для DSG, а 8, 9 - "альтернативные", преимущественно для МКПП (весьма неплохи на легких машинках типа seat leon). Различия между ними будут описаны в инструкции.
Отдельных прошивок для различных КПП не будет по различным причинам - мне неудобно держать и поддерживать зоопарк разных прошивок. Кроме того, я не могу оперативно сменять прошивки - это делается при изготовлении устройства до лакировки платы.
Пользователю достаточно будет на оба положения тумблера самостоятельно выбрать два варианта карт по своему вкусу (сток-максимум, зима-лето, муж-жена...)
добавлено через 4 минуты
Здравствуйте,Vladr,
хочу прикупить yetibox. Есть в наличии?
Yeti-box'ы версии 4 будут примерно через неделю. Обращайтесь в личку.
Здравствуйте, может я что пропустил, но мне кажется логичным при связи непосредственно с покупателем девайса уточнить про кпп. Допустим, я решусь на приобретение?. У меня dsg. Карты для мкпп мне вообще не нужны!!! Можно- ли приобрести девайс в такой прошивке? Заранее спасибо.
Вот вы запарились!:biggrin: Поставили девайс оттестили все карты и выбрали по вкусу. Уверяю тут нет карт, только для МКПП или только для DSG. Влад просто рекомендует на основе тестов/мнений нескольких пользователей и механики и дсг.
З.Ы: Как по мне можно ездить на всех картах, другой вопрос нравится/не нравится :bk:
dedmorozzz
28.01.2015, 14:18
А я уже заказал через личку)) Что вы имеете в виду под кооперацией?))
Доставку одним грузом, хотя, конечно, сэкономленные копейки не стоят затраченного времени. Закажу тоже сам.
Уважаемые форумчане!
Из-за задержек с получением комплектухи, не успеваю выдержать обещанные сроки - готовность yeti-box'ов переносится на конец следующей недели, где-то к 6 февраля.
Девайсы будут в достаточном количестве - хватит всем.
dedmorozzz
08.02.2015, 02:24
как там боксы, готовы?
Все практически готово. Вечером выложу новую инструкцию и всем отпишу.
Не нашел ответа в теме- на 1,8 бокс не пойдет?
Не нашел ответа в теме- на 1,8 бокс не пойдет?
Нет, не подойдет
Уважаемые форумчане!
Yeti-box версии 4 готов!
Инструкция:
https://cloud.mail.ru/public/a372e10fba63/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D 0%B8%D1%8F%20%D0%95%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81-v4.pdf
В комплекте девайс, инструкция, гофрик, автоизолента, стяжки, упаковка.
Что изменилось по сравнению с версией 3:
1. Появились две новые карты, причем одна из них весьма интересна.
2. Появилась возможность индикации текущего напряжения на датчике (давления в трубе).
3. Переработана инструкция.
Цена вопроса (на девайсы этой изготовленной партии)- 4500.
Отправляю почтой России 1кл (+300), или автотрейдингом (оплата отправления при получении).
Есть также по запросу небольшое кол-во отлакированных смонтированных плат (без корпуса и проводов-разъемов) - цена вопроса 2300.
Обращайтесь в личку.
Если девайс не понравится, то верну деньги за исключением стоимости отправки (неделя на тестирование).
Завтра выложу фотки.
Vladr, обоснуй для тех, кто с 3-й версией бокса...я так понимаю 2-я стала 8-й, а 8-я стала 9-й, появилась новая 2-я, 10-я? и ещё в начале новой инструкции ты выложил результат замеров на стенде - на стоке у нас 115 л.с. и 205 Н.м, нам что Шкода занижала данные двигателя или стенд подвирал?
шкода почти везде занижает данные.... вот для 1.2 CBZB к примеру есть тоже сток
http://youtu.be/hQLLLs7X0hA?t=1m49s
хрень все это,с завода мощность на маховике,на стенде с колес умноженное на коэффициент,а он не идеален,точности ни какой.
s.v.makarov
09.02.2015, 21:48
хрень все это,с завода мощность на маховике,на стенде с колес умноженное на коэффициент,а он не идеален,точности ни какой.
Абсолютно верно!
На стенде можно сравнивать разные авто или один и тот же после определенных доработок. А получаемые абсолютные значения мощности имеют значительную погрешность.
П. С. Но то, что VAG занижает мощность своих моторов это факт.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot