PDA
Просмотр полной версии : VAG COM и все, что к нему относится.
Страницы : 1 2 3 4 [
5]
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
сергей копытов
08.03.2013, 21:40
а панель снимать нужно?
нет. загляни и увидишь.
Andy_Ju
09.03.2013, 01:25
http://300659.users.photofile.ru/photo/300659/200662512/xlarge/210874312.jpg
Что-то включил через шнурок, теперь левый задний стопак горит когда останавливаешь и глушишь машину, гаснет после закрытия центрального замка. как называется эта функция и как отключить можно?
Что-то включил через шнурок, теперь левый задний стопак горит когда останавливаешь и глушишь машину, гаснет после закрытия центрального замка. как называется эта функция и как отключить можно?
Скорее всего не стоп-сигнал, а задняя противотуманка. Очень похоже, что Вы активировали подсветку пространства ног. На Yeti на этом канале подключена задняя противотуманная фара. А вообще, смотрите лог, там должны быть все Ваши действия.
(ниже сказанное подтверждено субъективно, определено логическим анализом открытых данных и интуицией)
Давно хотел активировать себе ESBS (CBC), систему стабилизации при торможении в повороте:
"
Corner Brake Control (CBC) означает систему
стабилизации торможения при повороте (раньше
использовалось также сокращение ESBS, от
расширенной системы стабилизации торможения).
Возникающие при торможении в повороте опасные
ситуации могут проявляться в избыточной или
недостаточной поворачиваемости и приводить,
в неблагоприятных случаях, к заносу автомобиля.
Это объясняется тем, что при торможении в повороте
скорость поворота автомобиля (рыскание) может
доходить до такой величины, что будут происходить
описанные выше явления.
CBC корректирует проявления такого рыскания.
Для этого функция CBC управляет при торможении
тормозными давлениями таким образом, чтобы
создать корректирующий разворачивающий
«противомомент».
CBC повышает курсовую устойчивость автомобиля
при торможении в повороте.
...
"
Ранее несколько раз приходилось ощущать неприятные моменты, когда по той или иной причине вынужден был тормозить в повороте на скользком покрытии. Например, впереди авто, а скорость у меня чуть завышена. Воспользоваться "газом" здесь уже не представляется возможным (авто впереди), поэтому можно только тормозить. Авто при таком маневре всегда становилось мягко говоря неуправляемым (несмотря на наличие ESP) и стремилось улететь с дороги.
Прочитав в свое время "SSP 374 Системы контроля движения":
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:374_%D0%A 1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BA%D0%BE %D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8F_%D0%B4%D0%B2% D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.pdf
понял, что вообще-то есть такая "система стабилизации в повороте" - ESBS (CBC), но у моего авто его почему-то нет, несмотря на достаточно навороченную и совершенную " Электронику тормозной системы с ESP".
Совсем недавно мне попался интересный источник китайских товарищей, объясняющий на что способен блок MK60 (перевод Google), из которого стало ясно, что у нас в общем-то есть ESBS:
"
The ATE (Continental), electronic stability program is divided into three versions, respectively, for the MK60, MK60AT, MK60EC
MK60 oldest versions corresponding Volkswagen Accessories 517AE, manual transmission models used in the March 10
MK60AT for HHC with RBS, HBV version the corresponding Volkswagen Accessories No. 517AC, because they support the HHC sake, with DSG models
ATE MK60EC for the new generation of ESP pumps used in the April 10 models, support the HHC or not is that the ESP computer is AJ support HHC
Advantage MK60EC sensor integration, easy installation, greatly reducing the loading costs (sensor + harness + installation costs, 900), the other advanced features of the adaptive cruise optimize remaining functional MK60AT
Length coding MK60EC disadvantage associated with the vehicle VIN must match online, more BYTE definition is not clear ESP alarm pull-down pin missing from the ESP system status display on the ESP button and corresponding ESP button match, but only There are 10 models to match!
The MK60, MK60AT advantage the short coding BYTE defined and installed connection known not exactly match the problem and the hardware buttons and perfect ESP state
The disadvantage is the need to install the sensor, the process is too much trouble.
Of MASR the pump MK70/MK70M support functions: ABS, MSR, MASR, ESBS, RDK
ESBS: braking stability system, the same CBC.EBD
RDK: indirect tire pressure monitoring system
(The public has been Xuanchuan Ming Rui has ASR (Traction Control) function, in fact the basic functions required by the ASR (TCS): the EDL / MSR / MASR MK70 pump only supports two kinds (MSR / MASR = ETCS) is not fully equipped all ASR function, so the ATE been MK70 called MASR pump, the publicity of the public is not entirely accurate, real ASR contains (EDL BTCS), or the power output cut (the clutch depresses) state, vehicle not MASR, is still unable to control the driving wheel slip ratio!)
MK60 support the function ABS, MSR, MASR, ESBS, RDK, EDL, HBA, ESP, LDE, OBHV, HVV
EDL: the electronic differential lock (BTCS), locked unilateral drive wheels to ensure that the power output
HBA: Hydraulic Brake Assist
ESP: Electronic Stability Program (AYC, active yaw control)
LDE: low-speed ESP
OHBV: optimization of hydraulic brake
HVV: full rear axle deceleration (to avoid ESBS / EBV caused the decline in braking force)
MK60AT support based on DSR, RBS, HHC, HBV:
DSR: Dynamic steering recommendations to guide the steering wheel to help the driver out of control to restore vehicle stability
RBS: rainy brakes water film removal
HHC: ramp auxiliary, to avoid slip MT and DSG models ramp start car
HBV: vacuum assisted hydraulic brake system hydraulic ABS pump increased enhancement, in the case of small displacement cars brake booster
"
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=zh-CN&tl=en&u=http%3A%2F%2Fclub.autohome.com.cn%2Fbbs%2Fthread-c-442-14342160-6.html
После этого решил реализовать свою старую "хотелку" и попытаться активировать ESBS у себя, т.к. безопасность того стоит.
Благодаря находке польского коллеги ("1 6 D"), практически полностью стали ясны значения байт кодировки MK60EC1, поэтому анализируя возможное место для "заветного бита ESBS", сопоставляя данные кодировок разных авто и читая открытые тех.данные по ним (о наличии, тех или иных опций тормозной системы) сделал вывод, что бит отвечающий за активацию системы стабилизации в повороте находится в 15 байте, как раз рядом с битом DSR, уже открытым польским парнем. Т.е., 4-ый бит, будучи установленным в этом байте, должен включать ESBS, систему стабилизации в повороте, которой честно говоря не хватает для более безопасного движения по нашим непредсказуемым дорогам.
Сегодня выполнил активацию ESBS(CBC) у себя. Все прошло "как родное", никаких ошибок и проблем. В 15-ом байте у меня было ранее 40, сейчас стало 50.
Успел пока совершить свою "стандартную утреннюю поездку", но уже почувствовал более цепкое торможение на ледяных просторах наших дворов и улиц, с сохранением устойчивости авто, даже несмотря на совершаемые повороты.
Еще раз подчеркну, что все это сугубо ИМХО и возможно ошибаюсь, но пока вроде как подтверждается активация ESBS, по субъективным ощущениям.
NB
На всякий случай, вот список всех активированных/адаптированных опций,
с чем езжу на текущий момент (авто: 1.2 DSG):
Brake Assist: 2-hard
DSR: 2-weak
Hill Hold Assist: 1-early
XDS: on, 2-strong
TSC: on, 2-hard
ESBS: on
agran220
12.03.2013, 14:36
Мой блок кодировку проглотил без вопросов. С испытаниям придется подождать до зимы.
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0152
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 913F400E09248103891302EA901F8159310800
Мастерская #: WSC 33361 790 00075
VCID: 7DFA05EDE4D9B1F6E37
Неисправности не найдены.
После кодирования, в адаптации ничего не изменилось. Т.Е. где было вкл. или откл.
так и осталось.
UKV, Спасибо. Я тоже включил, код принят. А как проверить? Лед найду...
johndow
12.03.2013, 18:03
А как проверить?
Думается надо сравнить поведение машины при торможении в повороте с включенной функцией и без.
сергей копытов
12.03.2013, 19:00
Вопрос. Снимал кто нить мозги мотора для отправки ТК для чиповки? Где расположены? есть ли подводные камни при снятии-установке? Заранее спасибо.
postmaster1982
12.03.2013, 22:59
UKV Кодировку мой блок скушал. На разбитой ледяной колее машина вела себя немного иначе чем обычно, по моему действительно цепче стала, но там были сносы задней оси при перестроении в колее на низкой скорости по этому однозначно что то утверждать пока рано. Будем ждать обещанного на конец недели снегопада. Этой зимой имел опыт вхождения на скорости в поворот с управляемым заносом задней оси, ESP в таких случаях срабатывает с существенной задержкой и если ESBS действительно активировался то эффект должен быть очень хорошо ощутим. Особенно на переднем приводе.
s.v.makarov
13.03.2013, 11:28
Вопрос. Снимал кто нить мозги мотора для отправки ТК для чиповки? Где расположены? есть ли подводные камни при снятии-установке? Заранее спасибо.
БУ находится под пластиковой накладкой перед лобовым стеклом т.н. Жабо. Снимал сам, при определенном навыке и ловкости рук не пришлось даже дворники снимать. Самая основная сложность отсоединить колодку жгута проводов, очень тугая защелка. Боялся что будет стоять защитная пластина со срывными болтами как указано в каталоге, но мне повезло БК закреплен только на защелках. Видимо Россия самая не криминальная страна в понятии Чехов ?. Да еще вспомнил что пришлось открутить несколько болтов крепления верхнего экрана щитка передка (тот на который уплотнитель надет) и его отгибать на себя!!!
Virtual
13.03.2013, 17:19
Приобрел VCDS 11.11.3 (китай) ;)
Поковырялся малость, плюшек активировал ... появились вопросы
Включил корнер, работает, но не получается отключить его работу от поворотников. Кто нибудь делал такое на ети?
Еще пробовал включать BrakeAssist на 2 - понравилось ;) По ощущениям машина поехала так как должна ездить и передачи находятся там где надо а не на 1-2 выше чем в данный момент требуется. Единственное что не понравилось стала чуть дерганней в медленно текущей пробке.
Но вот наткнулся на пост уважаемого N_A о том что эти режимы достигаются за счет работы сцеплений на больших оборотах и задумался о ресурсе :(
Выключил пока что обратно ... ехать стало тухло :( (в адаптации 0 прописал, так по умолчанию?)
Есть кто-нибудь у кого BrakeAssist на 2 уже давно работает?
postmaster1982
13.03.2013, 17:26
Приобрел VCDS 11.11.3 (китай) ;)
Поковырялся малость, плюшек активировал ... появились вопросы
Включил корнер, работает, но не получается отключить его работу от поворотников. Кто нибудь делал такое на ети?
Еще пробовал включать BrakeAssist на 2 - понравилось ;) По ощущениям машина поехала так как должна ездить и передачи находятся там где надо а не на 1-2 выше чем в данный момент требуется. Единственное что не понравилось стала чуть дерганней в медленно текущей пробке.
Но вот наткнулся на пост уважаемого N_A о том что эти режимы достигаются за счет работы сцеплений на больших оборотах и задумался о ресурсе :(
Выключил пока что обратно ... ехать стало тухло :( (в адаптации 0 прописал, так по умолчанию?)
Есть кто-нибудь у кого BrakeAssist на 2 уже давно работает?
Пардоньте уважемый, какое отношение имеет асистент торможения к сцеплениям DSG???
BA (Brake Assist) - Иногда BAS, PA или PABS. Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек.
А вот на том моменте где вы умудрились перенастроить ДСГ давай те по подробнее. Меня то же очень сильно раздражают его переключения.
johndow
13.03.2013, 17:56
Включил корнер, работает, но не получается отключить его работу от поворотников. Кто нибудь делал такое на ети?
попробуйте так:
Блок 09, Байт 17, Бит 0 - снять галку (т.е. установить в 0)
lovchiy
13.03.2013, 18:24
:biggrin: Но если найдете требуемую информацию, написать самому и подключить их в Васю не составит труда. Например,здесь (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=75027&start=30#p1688917)...Как подключить сформированные .Lbl файлы.Простое помещение в папку Uzer не помогает.Получается в .lbl ,блока ESP можно добавить две строчки:
LC,15,3, установлена OFF-road кнопка
LC,15,4, система ESBS включена
(последнее по сообщению от UKV)
Есть-ли возможность на нашем двигателе включть просмотр измерительных каналов(вкладка не активна).Нужно для проверки правильности подключения кнопки Off-Road и работы круиза.:smile:
По дверным блокам имеется только следующая информация(методом эксперимента :biggrin:)
байт1 бит 0-вкл.выкл ламп в зеркалах вход/выход
байт1 бит 2-вкл.выкл ламп внизу двери
байт1 бит 3-вкл.выкл подсветки ручек
байт1 бит 4-вкл.вык поворотников в зеркалах
байт2 бит1 вкл.-выкл. кнопки (цент.консоль центр.замок)
помимо приведённой LM-ku ,но явно должно быть больше
Как подключить сформированные .Lbl файлы.Простое помещение в папку Uzer не помогает.
Для этого надо в папку User дополнительно поместить копию файла 03-01.lbl, в котором добавлена (или заменена) соответствующая строка, например, для моего двигателя:REDIRECT,03F-906-070-CBZ.lbl,03F-906-070-JH ; CBZB (5L)
03F-906-070-CBZ.lbl - название "своего" Label-файла для ЭБУ 03F-906-070-JH. Кстати, в этом файле строчка LC,05,1, Система полного привода (4x4) установлена
не работает, кодирование не принимается с ошибкой "Вне диапазона"
Есть-ли возможность на нашем двигателе включть просмотр измерительных каналов(вкладка не активна).Нужно для проверки правильности подключения кнопки Off-Road и работы круиза.:smile:
Тоже изучал этот вопрос, пытался написать свой Label-файл на основе расшифрованного 03С-906-016-CAX.lbl для версии VCDS 10.6.5. Результат отрицательный. Функции "Измерительные блоки (08)", "Базовые установки (04)", "Адаптация (10)" и "Тест исполнителей (03)" не активируются. ЭБУ наших двигателей (точно могу сказать про CBZB 1.2 TSI) использует протокол UDS/ODX/ASAM. Нашел такую информацию:Для блоков управления, использующих протоколы UDS/ODX/ASAM, функция измеряемых блоков недоступна, вместо этого вы можете использовать функцию настраиваемые группы.
Но для этого, как и для адаптации требуется ROD-файл. Для ЭБУ 03F 906 070 JH моего двигателя (и Вашего тоже) нужен файл EV_ECM12TFS02103F906070JH.rod, который в Васе Диагносте 11.11.27 отсутствует, от других версий не подходит.:frown:
Получается в .lbl ,блока ESP можно добавить две строчки:
LC,15,3, установлена OFF-road кнопка
LC,15,4, система ESBS включена
(последнее по сообщению от UKV)
Можно, но необходимо соответствующим образом доработать копию файла 1K-03.lbl и тоже поместить ее в папку User
По дверным блокам имеется только следующая информация(методом эксперимента :biggrin:)
байт1 бит 0-вкл.выкл ламп в зеркалах вход/выход
байт1 бит 2-вкл.выкл ламп внизу двери
байт1 бит 3-вкл.выкл подсветки ручек
байт1 бит 4-вкл.вык поворотников в зеркалах
байт2 бит1 вкл.-выкл. кнопки (цент.консоль центр.замок)
помимо приведённой LM-ku ,но явно должно быть больше
:biggrin: Зачем так мучиться. Я постараюсь в ближайшее время снять "скрины" с кодирования Васей всех байтов дверных блоков.:wink:
добавлено через 3 минуты
P.S. А каким "шнурком" Вы пользуетесь, что он не знает дверные блоки?
lovchiy
13.03.2013, 21:58
Кстати, в этом файле строчка
ЦитатаLC,05,1, Система полного привода (4x4) установлена
не работает, кодирование не принимается с ошибкой "Вне диапазона"
То-же попробовал, результат аналогичный(по Эльзе на наш двиг.можно установить полный привод:bm: может для этого случая)
P.S. А каким "шнурком" Вы пользуетесь, что он не знает дверные блоки?
Вася 11.11.Шнурок мне продали как фирменный ,но похоже надули.
Но для этого, как и для адаптации требуется ROD-файл. Для ЭБУ 03F 906 070 JH моего двигателя (и Вашего тоже) нужен файл EV_ECM12TFS02103F906070JH.rod, который в Васе Диагносте 11.11.27 отсутствует, от других версий не подходит.
У меня есть ещё несколько версий Васи может в тех заработает.
denix80
13.03.2013, 22:23
Уважаемый UKV, а этот ваш польский коллега, случайно незнает расшифровки других блоков? Например блока комфорта?
postmaster1982
13.03.2013, 23:13
Еще пробовал включать BrakeAssist на 2 - понравилось ;) По ощущениям машина поехала так как должна ездить и передачи находятся там где надо а не на 1-2 выше чем в данный момент требуется. Единственное что не понравилось стала чуть дерганней в медленно текущей пробке.
Срочно в Ватикан! Вы святой человек! Координалы не того Папу выбирают!!! После установки в канале адаптации 2(HARD) машина наконец таки перестала тупить с переключениями!!! Я впервые за все время пользования автомобилем проехал 100 км. не разу не матерившись в адрес DSG!
http://s.rimg.info/14315733a044c6d8c6aef3330458e011.gif
Действительно BrakeAssist отвечает за работу DSG, а не тормозов, для усилителя тормозов есть отдельный параметр BrakeBooster! Коробка начала значительно умнее переключаться по тому что у неё теперь в приоритете торможение двигателем, а не экономия 100 граммов топлива. То есть логика стала более походить на человеческую, а не гринписовскую.:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Да же если из-за этого ресурс сцеплений и незначительно снижается, в чем я честно говоря сомневаюсь, пусть ближайшие 5 лет гарантии на коробку VAGовские инженеры переживают по данному поводу.
Alexx2012
13.03.2013, 23:36
postmaster1982,
Virtual, а если BrakeAssist по умолчанию 0, то может и 1 уже какой-то результат даст и меньше переживаний про сцепление будет.
postmaster1982
13.03.2013, 23:38
postmaster1982,
Virtual, а если BrakeAssist по умолчанию 0, то может и 1 уже какой-то результат даст и меньше переживаний про сцепление будет.
Надо пробовать, но на 2 все на столько близко к идеалу что да же трогать не хочется.:smile:
Alexx2012
13.03.2013, 23:55
postmaster1982, так может 2 это спорт режим получается или насколько ж жёсче тогда спорт становится?
denix80
14.03.2013, 00:51
TSC: on, 2-hard
А TSC - это что такое и где ее настраивать?
А TSC - это что такое и где ее настраивать?
А поGOOGLEить (https://www.google.ru/search?q=abs+tcs&aq=0&oq=ABS+TSC&aqs=chrome.1.57j0l3j62l2.7219&sourceid=chrome&ie=UTF-8) религия не позволяет? :al:
У Вас в подписи такая многообещающая строчка:
Кодирую блоки ABS+ESP МК60ЕС1(длинное кодирование) на авто VW-group: Golf 6, Passat, Polo, Roomster,Tansporter, Caravelle, Amorok, Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yeti, Seat ibiza., а задаете такие дилетантские вопросы...:wink:
johndow
14.03.2013, 08:41
Вот что пишет уважаемый N_A на соседнем форуме насчёт Brake Assist:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=39499&start=1050#p1761426
...
Есть кто-нибудь у кого BrakeAssist на 2 уже давно работает?
Да, есть. У меня в авто BA=2 работает уже больше года.
Детально можно прочитать здесь: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=271118#post271118
Уважаемый UKV, а этот ваш польский коллега, случайно незнает расшифровки других блоков? Например блока комфорта?
Не встречал у него таких "выкладок". Но если увижу, выложу к нам сразу.
А TSC - это что такое и где ее настраивать?
О "TSC" все можно прочитать у нас здесь:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=285137&postcount=30
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=287087&postcount=31
добавлено через 9 минут
postmaster1982,
Virtual, а если BrakeAssist по умолчанию 0, то может и 1 уже какой-то результат даст и меньше переживаний про сцепление будет.
Надо пробовать, но на 2 все на столько близко к идеалу что да же трогать не хочется.:smile:
На всякий случай, вот:
Channel 09 Brake Assist:
0-center (stock setting)
1-small
2-hard
(источник: http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=25039)
denix80
14.03.2013, 09:11
Вот спасибо UKV! А то я себе эту систему давно включил, а вот то, что ее можно в более усиленный режим перевести, не знал.
Dr.Livsy
14.03.2013, 09:23
denix80, шнурок есть? А ишо чем помогаешь?
Ув. UKV!
По "TSC" обсужали на КЛАШе (по-моему с Гитлером или N_А, или может быть даже с Вами..., не помню) и пришли к выводу, что данная фишка - больше полезна для "крокодилов", с ДВС объёмом больше 2-х литров, например, для Супов с ДВС 3,6 литра.
По крайней мере, у себя на 1.8TSI - после пробного включения разницы не заметил, а/м как ехал без увода в сторону при разгоне, так и также едет прямо со включенной этой опцией. Поскольку явного прироста или хоть какого-то проявления в работе от включения этой фишки у себя на 1.8TSI ни как не почувствовал, то отключил её обратно как было, в OFF.
Всё - ИМХО, опробованное на себе!
Ув. UKV!
По "TSC" обсужали на КЛАШе (по-моему с Гитлером или N_А, или может быть даже с Вами..., не помню) ...
Скорее всего не со мной...,
только что оставил свои сугубо положительные "ощущения" от TSC=2 у нас здесь:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=288210&postcount=33
Добавлю вольное описание на ещё одну фишку, которая есть в каналах адаптации 03-го блока. У многих а/м и только с системой ESP - есть включенная по умолчанию система BDW. В общем - у многих она есть и включена, но не многие знают что это такое. Подробного описания, как это работает и вообще что это - не встречал.
В двух словах, функция BDW - Brake Disc Wiper, это функция сушки и очистки тормозных дисков. Функция периодически выполняет неполное и короткое по времени поджатие, а по сути - лишь касание тормозных колодок к тормозным дискам, тем самым снимая с них образовавшуюся на них от мокрого дорожного покрытия водяную плёнку, а также периодически очищает тормозные диски от образовавшегося на них налёта грязи и жира. Функция вступает в работу, когда дворники включены и продолжают работать не менее, чем 5-ть секунд. В общем - данная фишка поддерживает тормоза сухими и чистыми, для обеспечения максимальной безопасности и комфортного торможения, в том числе и в мокрую погоду.
ApatityMax
14.03.2013, 10:22
Ну вот про BSW (Система подсушивания тормозов BSW (сокращение от прежнего нем. названия Bremsscheibenwischer) раньше также иногда называлась Rain Brake Support (RBS).) из программы самообучения 374:
http://lvkr.ru/Q0bwrt.jpg
sAndrey
14.03.2013, 11:41
БУ находится под пластиковой накладкой перед лобовым стеклом т.н. Жабо. Снимал сам, при определенном навыке и ловкости рук не пришлось даже дворники снимать. Самая основная сложность отсоединить колодку жгута проводов, очень тугая защелка. Боялся что будет стоять защитная пластина со срывными болтами как указано в каталоге, но мне повезло БК закреплен только на защелках. Видимо Россия самая не криминальная страна в понятии Чехов ?. Да еще вспомнил что пришлось открутить несколько болтов крепления верхнего экрана щитка передка (тот на который уплотнитель надет) и его отгибать на себя!!!
Странно, что у Вас не стояла защитная пластина. Возможно уже снимал кто-то...
При снятии БК у меня стояла пластина, высверливали 4 болта.
У меня еще вопрос по креплению крышки водонепроницаемого кожуха? Состоит из двух частей, к лобовому стеклу в паз защелкивается. В одной половинке паз (окошко), во второй втулка, которая вставляется в паз. Но плотного прилегания нет, что не нравиться. Между собой по центру может должен быть какой пистон для плотного прилегания двух частей?
Black_Zerg
14.03.2013, 11:47
Активировал у себя
1. Показ пустого места в баке на МаксиДоте
2. Отключение ДХО при постановке на ручник
3. Корнер, прикольно ночью подсвечивает
4. Опускание правого зеркала при включении задней скорости (машина без электроприводов сидений)
5. Самая главная функция это - Тест стрелок :)
sAndrey
14.03.2013, 11:52
Активировал у себя
1. Показ пустого места в баке на МаксиДоте
2. Отключение ДХО при постановке на ручник
3. Корнер, прикольно ночью подсвечивает
4. Опускание правого зеркала при включении задней скорости (машина без электроприводов сидений)
5. Самая главная функция это - Тест стрелок :)
п.4 вроде был не возможен без электропривода сидений, или я что-то пропустил?
johndow
14.03.2013, 11:57
п.4 вроде был не возможен без электропривода сидений, или я что-то пропустил?
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=220042&postcount=588
В целом, довольно бесполезная фича. Зеркало опускается совсем чуть-чуть.
postmaster1982
14.03.2013, 11:59
postmaster1982, так может 2 это спорт режим получается или насколько ж жёсче тогда спорт становится?
Нет это не спорт-режим. Спорт-режим сильно отличается от обычного, например спорт режим не опускает обороты ниже 2000 и не переключается вверх если меньше 3000, а тут именно не большая подстройка стандартного режиме.
Это что то среднее между спортом и обычным режимом получается. То есть нету затупов от обычного (коробка не пытается при любом удобном случае включить 7-ю передачу), и при этом если отпустить газ, то включится максимально высокая передача, вместо постоянного поддержания высоких оборотов как в Спорт режиме.
Грубо говоря теперь при не спешном движении передачи держаться в районе 1500об.мин. (а не 1200 как в стандартном и не 2000 как с портивном) и при этом достаточно не большого нажатия на педаль газа что бы машина перепрыгнула на одну скорость ниже и начала уверенный разгон на 2500об мин. (раньше нужно было сильно жать на газ и машина как правило прыгала сразу на 2 передачи вниз, что сильно снижало плавность хода).
По мне так такой режим для сцеплений DSG да же полезнее будет.
Ув. sAndrey! Угу, много чего пропустили... :wink:
Да - для а/м начиная с 2011 г/в., и только, если 52-й блок поддерживает LC.
Проверенно - работает на блоках:
9-й блок - 1K0 937 085 L + 52-й блок - 7N0 959 792 D
9-й блок - 1K0 937 086 R + 52-й блок - 7N0 959 792 G
Фича - ИМХО, нормальная! Только режим её - полу-автоматический. Т.е., для опускания - перед включением ЗХ выставить переключатель положения зеркала в положение в "R", после выключения ЗХ - переключить зеркало в любое положение из положения "R". А полностью автоматический режим, который сам возвращает правое зеркало туда-сюда - только для сидений с функцией памяти, например, на Супах.
sAndrey
14.03.2013, 12:03
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=220042&postcount=588
В целом, довольно бесполезная фича. Зеркало опускается совсем чуть-чуть.
Надо пробовать, хотя машина 2010 года. Тут пока больше присутствует спортивный интерес, получится или нет.
denix80
14.03.2013, 12:21
denix80, шнурок есть? А ишо чем помогаешь?Да шнурок есть, только не Вася, а VCP. Он более продвинутый, даже может ЕЕПРОМ править.
А что еще нужно?:smile:
Dr.Livsy
14.03.2013, 12:49
denix80, контакты в личку.:al:
Black_Zerg
14.03.2013, 13:10
п.4 вроде был не возможен без электропривода сидений, или я что-то пропустил?
Возможен, но с рядом ограничений.
Регулятор зеркала переводишь в положение R, потом включаешь заднюю. Опускается несильно, но достаточно, чтобы видеть препятствия, когда паркуешься. Пользуюсь, довольно удобно. Минус заключается в том, что зеркало возвращается на место только когда переводишь ручку в положение 0
...
Проверенно - работает на блоках:
9-й блок - 1K0 937 085 L + 52-й блок - 7N0 959 792 D
9-й блок - 1K0 937 086 R + 52-й блок - 7N0 959 792 G
Фича - ИМХО, нормальная! Только режим её - полу-автоматический. Т.е., для опускания - перед включением ЗХ выставить переключатель положения зеркала в положение в "R", после выключения ЗХ - переключить зеркало в любое положение из положения "R". А полностью автоматический режим, который сам возвращает правое зеркало туда-сюда - только для сидений с функцией памяти, например, на Супах.
А так же, как я писал выше, на:
9-й блок - 1K0 937 086 М + 52-й блок - 7N0 959 792 D (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=220042&postcount=588).
Функция не ПОЛУ-Автоматическая. Просто она работает, когда джойстик зеркал в положении "R" (так же как и для зеркал с памятью, судя по отчету N_A на КЛАШ). Возврат зеркала в исходное положение происходит не только при переводе джойстика из положения "R", но и при начале движения вперед или при отключении зажигания.
Возможно! Мы передачу вперёд после задней - включали, но не ехали, возможно - нужно было просто тронуться. Но, после задней, если включить переднюю и не ехать, то зеркало на место не возвращается, пока вручную не переведёшь переключатель положения зеркала в любого другое из положение "R".
Black_Zerg
14.03.2013, 14:03
А так же, как я писал выше, на:
9-й блок - 1K0 937 086 М + 52-й блок - 7N0 959 792 D (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=220042&postcount=588).
Функция не ПОЛУ-Автоматическая. Просто она работает, когда джойстик зеркал в положении "R" (так же как и для зеркал с памятью, судя по отчету N_A на КЛАШ). Возврат зеркала в исходное положение происходит не только при переводе джойстика из положения "R", но и при начале движения вперед или при отключении зажигания.
Не происходит возврата при движении. Только если переводишь зеркало в положение 0. машина 2012-го года
... пока вручную не переведёшь переключатель положения зеркала в любого другое из положение "R".
...или не выключишь зажигание. Может вы маневрируете при парковке и снова поедете назад. Кстати, и при движении вперед вернется в исходное не сразу, а при достижении некоторой скорости (или после перемещения на какое-то расстояние).
добавлено через 1 минуту
Не происходит возврата при движении. Только если переводишь зеркало в положение 0. машина 2012-го года
:smile: У меня возвращается! 2012 мод.год ...
Возможно! Мы передачу вперёд после задней - включали, но не ехали, возможно - нужно было просто тронуться. Но, после задней, если включить переднюю и не ехать, то зеркало на место не возвращается, пока вручную не переведёшь переключатель положения зеркала в любого другое из положение "R".
оно как то долго возврощается я так и не замечал как оно обратно возврощается но оно возврощается
Не происходит возврата при движении. Только если переводишь зеркало в положение 0. машина 2012-го года
Боле того, если не вернуть переключатель в любое положение из "R", то с каждым включением ЗХ - правое зеркало будет каждый раз опускаться всё ниже и ниже, типа - "миррор даун".:bk: После трёх таких попыток - пришлось перевести переключатель из положения "R" в любое другое положение и правое зеркало встало в исходное положение, т.е. - само назад ни как не возварщалось.
Но всё равно - это удобней, чем вообще вручную его джойстиком опускать.
Всё беда всех выложенных кодировок в том - что они ничто, если к ним нет толкового и полного описания - как и при каких условиях и режимах работает функция. А без описания - можно понавключать и понатыкать всего и так и не увидеть как "ано" всё это работает...:biggrin:
Боле того, если не вернуть переключатель в любое положение из "R", то с каждым включением ЗХ - правое зеркало будет каждый раз опускаться всё ниже и ниже, типа - "миррор даун".:bk:
...
А без описания - можно понавключать и понатыкать всего и так и не увидеть как "ано" всё это работает...:biggrin:
Проверьте, там 2 бита в кодировке блока двери (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/152/i-216.jpg) (2-й и 3-й) отвечают за наклон зеркала. Может быть активирован не тот бит (3-й) и поэтому такой эффект?
Делали так, как написано у Вас - тут (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=220042&postcount=588). Пробовали и по другому - тогда вообще никак не работает...
09 - 07 - LC - Байт 4:
- ставим бит 3
и
52 - 07 - LC - Байт 4:
- ставим бит 2
Кстати - ВАЖНО! После активации - зайти в MaxiDot - в меню "Комфорт" и включить пункт "Опуск. зерк.", у Вас там об этом не написано... :wink: :bk: :az:
...
Кстати - ВАЖНО! После активации - зайти в MaxiDot - в меню "Комфорт" и включить пункт "Опуск. зерк.", у Вас там об этом не написано... :wink: :bk: :az:
:biggrin: т.к. у меня нет MaxiDot, то этот пункт мне был не нужен. Может именно он мешает правильно работать?
Да не..., если его там не включить, то ничего вообще не происходило... Жмякали и тыкали всё и везде подряд - "как боксеры доусё...", потом догадались там глянуть, включили пункт и вот "ано" - заработало!
Black_Zerg
14.03.2013, 16:11
Да не..., если его там не включить, то ничего вообще не происходило... Жмякали и тыкали всё и везде подряд - "как боксеры доусё...", потом догадались там глянуть, включили пункт и вот "ано" - заработало!
Тоже самое было:biggrin: никак не могли понять, уже думали что не сработало. потом случайно глянули в макисДот, а там новый пункт меню. Ткнул галочку и все заработало:smile:
postmaster1982
14.03.2013, 16:36
Активировал опускание зеркала по рецепту LM-ku. Все опускается и поднимается в соответствии с описанием автора. "Миррор даун" не наблюдается.
Подскажите темному, а можно ли при помощи оного "зверя" перевести дворники в нормальный прерывистый режим, с задаваемым интервалом времени, вместо неадекватного датчика дождя?
можно
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=70913
s.v.makarov
14.03.2013, 21:23
Странно, что у Вас не стояла защитная пластина. Возможно уже снимал кто-то...
При снятии БК у меня стояла пластина, высверливали 4 болта.
У меня еще вопрос по креплению крышки водонепроницаемого кожуха? Состоит из двух частей, к лобовому стеклу в паз защелкивается. В одной половинке паз (окошко), во второй втулка, которая вставляется в паз. Но плотного прилегания нет, что не нравиться. Между собой по центру может должен быть какой пистон для плотного прилегания двух частей?
Нет, я первый хозяин, брал из салона, скорее всего от комплектации зависит или от типа двигателя, не знаю. По вашему вопросу ничего сказать не могу давно это было, но при разборке и сборке подозрительного ни чего небыло, все встало на место как было до этого.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Коллеги, а кто знает, как изменить показания одометра (пробега) в большую или меньшую сторону с помощью Васи? Поиском пользовался - не нашёл.
Коллеги, а кто знает, как изменить показания одометра (пробега) в большую или меньшую сторону с помощью Васи? Поиском пользовался - не нашёл.
Плохо искали... Никак...
Никак...
То есть вообще ничем и никак?
InterPaul
16.03.2013, 19:20
почему - есть тахо коммандер, еще пара прог...
просто очень небюджетно.
есть тахо коммандер, еще пара прог...
просто очень небюджетно.
А что за проги и почему небюджетно?
denix80
16.03.2013, 23:03
Ну в принципе можно найти в полне бюджетно - VAG K+CAN Commander
InterPaul
17.03.2013, 09:48
новые машины он уже не возьмет.
lovchiy
17.03.2013, 12:07
Активировал опускание зеркала по рецепту LM-ku. Все опускается и поднимается в соответствии с описанием автора. "Миррор даун" не наблюдается.
Обратите внимание зеркало понемногу,после каждого вкл. задней передачи,будет опускаться всё ниже и ниже т.е. оно каждый раз взвращается немного на другую позицию.Проблема заключается в отсутствии у нас(в отличии от машин с электросидениями)датчиков положения зеркал,двух потенциометров и дверных блоках без цепей считывания этих сигналов.:frown:(есть надежда ,что их получится востановить,при удаче напишу)
подскажите в какой теме давали ссылку где купить шнурок, спасибо
agran220
19.03.2013, 00:08
UKV, по поводу изменений http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=287198&postcount=1007 проявилась не стираемая ошибка в третьем блоке, типа отсутствует связь с двигателем. Отменил изменения, ошибка пропала. У всех кто делал нормально?
UKV, по поводу изменений http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=287198&postcount=1007 проявилась не стираемая ошибка в третьем блоке, типа отсутствует связь с двигателем. Отменил изменения, ошибка пропала. У всех кто делал нормально?
agran220, сегодня утром проверил у себя, ошибок и иных проблем нет.
ESBS(CBC) активирована уже 8 дней,
поездок было 4 или 5 наверно, пробег составил 132 км (город небольшой).
За это время больше ничего с машиной не делал.
"
Wednesday,20,March,2013,08:33:19:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Шасси: 1K0
Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72
VIN: ***
01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
10- Парковочный автопилот -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель руля -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
...
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AJ HW: 1K0 907 379 AJ
Компонент: ESP MK60EC1 H30 0107
Ревизия: 00H30001
Кодировка: 913F200E092204FB890B04EC90192050310800
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
VCID: 7AF00EF1F5C4783
Неисправности не найдены.
...
"
Ув. agran220 - выложите кусок скана по вашему 03-му блоку, может версии блоков разные или их версии прошивок? - отсюда и ошибка и не совместимость. Опять же в идеале - надо наверное сравнивать сканы по полной, включая версии 01-х блоков.
Включал CBC (ESBS) на Супе с ДВС 1.8TSI + 6АКП и 03-м блоком с ESP - после завершения всех работ по кодированию, конечный скан был чистый.
Stanislavus
20.03.2013, 19:22
Вчера попробовали активировать на моей машинке отключение ЕСП кнопкой, не удалось :frown: 1.8ДСГ, Амбишен, выпуск - август 2011 года...
bonus777
21.03.2013, 09:30
Вчера попробовали активировать на моей машинке отключение ЕСП кнопкой, не удалось :frown: 1.8ДСГ, Амбишен, выпуск - август 2011 года...
Таже проблема. Експириенс 2011 года.
postmaster1982
21.03.2013, 11:46
UKV, по поводу изменений http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=287198&postcount=1007 проявилась не стираемая ошибка в третьем блоке, типа отсутствует связь с двигателем. Отменил изменения, ошибка пропала. У всех кто делал нормально?
У меня то же без проблем. Накатал уже довольно много за последние 2 снегопада. Склоняюсь к тому что данная штука все таки работает работает, в поворотах машина стала стабильнее и порой да же слышно как ESP активно стучит колодками в повороте.
duss1981
21.03.2013, 19:56
Выкладываю кодировки блока упавления двери МАКС.
Выкладываю кодировки блока упавления двери МАКС.
То же для блока двери водителя 7N0-959-793D, только из Васи Диагноста:
http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-260.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-260.jpg) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-259.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-259.jpg) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-252.gif (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-252.gif) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-253.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-253.jpg) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-254.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-254.jpg)
http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-255.gif (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-255.gif) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-256.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-256.jpg) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-257.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-257.jpg) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-258.gif (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-258.gif) http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/p-251.jpg (http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/250/s-251.jpg)
Для блока пассажирской двери 7N0-959-792D все то же самое.
agran220
23.03.2013, 19:52
Ув. agran220 - выложите кусок скана по вашему 03-му блоку, может версии блоков разные или их версии прошивок? - отсюда и ошибка и не совместимость. Опять же в идеале - надо наверное сравнивать сканы по полной, включая версии 01-х блоков.
Включал CBC (ESBS) на Супе с ДВС 1.8TSI + 6АКП и 03-м блоком с ESP - после завершения всех работ по кодированию, конечный скан был чистый.
А я смотрю, чет давно уведомлений нет, надо зайти. Вот кусок:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0152
Кодировка: 913F400E09248103891302EA901F8159310800
Код мастерской: WSC 33361 790 00075
VCID: 7DFA05EDE4D9B1F6E37
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 169
Пробег: 6669 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.14.08
Время: 19:31:34
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 14
Счет: 28672
Счет: 8194
Счет: 44800
Счет: 6912
Счет: 1279
Счет: 0
Ув. agran220! Кодировки Вашу и Ув. UKV - сравнил, не вижу никакого криминала. Различия есть только в персональных значениях привязки цифр по VIN-коду.
Есть отличия только в одной паре Байтов, в Байт 6 и 14 - и там и там значения HEX: 81 - возможно это Вы включили вариант функции деактивации ESP. Но вряд ли она мешает...
Попробуйте залить обратно начальную кодировку 03-го блока, стоковую кодировку с завода, которая там была до внесения модификаций, наверняка делали начальные логи сканирования всех блоков со стоковыми кодировками - и все логи у Вас сохранены. Ну и потом на стоковую - попытайтесь снова намазать кодировку CBC.
В прошлые выхи включил CBC на Супе с блоком (таким же и с такой же версией прошивки как и Ув. UKV): 1K0 907 379 AJ ESP MK60EC1 H30 0107. Все остальные известные фишки на текущий момент, которые поддерживает данный блок - у него также включены (включая деактивацию ESP, но у него - она включена в другом варианте кодирования...).
agran220, а Вы меняли версию VAG-COM'а?
(просто немного разные у Вас логи для 3-го блока)
Может что с "обновкой" не то?
Или (что возможно вероятнее),
нужно будет откатить движок назад, на "Skoda" (то, что Вы делали в http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=263017&postcount=807), или тогда уже (если хотите оставить) в самом 3-ем блоке выставить то, что поставили движку. Сейчас расшифровка MK60EC1 позволяет это сделать.
agran220
24.03.2013, 10:14
попытайтесь снова намазать кодировку CBC.
Откатил, намазал, ошибка есть:(
в самом 3-ем блоке выставить то, что поставили движку. Сейчас расшифровка MK60EC1 позволяет это сделать. На "Skoda" вернулся давно, не вижу существенной разницы. А про выставить в третьем недопонял?
...
А про выставить в третьем недопонял?
Предположил, что если меняется кодировка "движка" на "VW", например, то и
для "тормозной системы" корректнее будет также поменять 0, 3 и 8 байты на "VW".
"
LC,00,0~7,32, VW Touran (1T) LHD
LC,00,0~7,33, VW Touran (1T) RHD
LC,00,0~7,74, VW Scirocco (13) LHD
LC,00,0~7,76, VW Scirocco (13) RHD
LC,00,0~7,84, Skoda Superb (3T) LHD
LC,00,0~7,86, Skoda Superb (3T) RHD
LC,00,0~7,91, Skoda Yeti (5L) LHD
LC,00,0~7,93, Skoda Yeti (5L) RHD
...
LC,03,0~7,1C, Skoda Octavia II FL
LC,03,0~7,16, Skoda Superb II / VW Touran
LC,03,0~7,0E, Skoda Yeti
LC,03,0~7,DB, Skoda Fabia
LC,03,0~7,12, Seat Leon / Audi A3
LC,03,0~7,0C, VW Golf V / Jetta
LC,03,0~7,0D, VW Golf VI (5K) / VW Jetta (16)
LC,03,0~7,08, VW Eos (1F)
LC,03,0~7,0F, Audi A3 NAR
LC,03,0~7,F5, VW Scirocco
...
LC,08,0~7,4C, VW Touran (1T) LHD
LC,08,0~7,CC, VW Touran (1T) RHD
LC,08,0~7,2E, VW Scirocco (13) LHD
LC,08,0~7,6E, VW Scirocco (13) RHD
LC,08,0~7,21, Skoda Superb (3T) LHD
LC,08,0~7,61, Skoda Superb (3T) RHD
LC,08,0~7,89, Skoda Yeti (5L) LHD
LC,08,0~7,C9, Skoda Yeti (5L) RHD
"
У Вас "в первый раз" (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=287198&postcount=1007) вроде бы все прошло без проблем и ошибок. После этого что-то меняли еще VAG-COM'ом у себя в авто? Если да, то попробуйте "откатить" эти последующие изменения.
Еще идея (раз проявляется ошибка "нет сигнала/связи"):
Верните кодировку 3-го блока "в исходное" состояние и добейтесь Error-free статуса по всем блокам авто.
Обновите данные для 19-ого блока,
(как это сделать, можно посмотреть здесь: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=181270&postcount=780).
Повторите кодирование ESBS(CBC).
В прошлые выхи включил CBC на Супе с блоком(включая деактивацию ESP, но у него - она включена в другом варианте кодирования...).
Ув.MaoSan! В "другом варианте кодирования"-это как? То же никак ни вкл.ESBS ни выкл.ESP
Ув. UKV!
Я понял Вашу мыслю... - возможно это 2-я часть "марлезонского балета" по выпрямлению педали... :wink:
УВ. skdbax! См. тут - Активация функции ESP отключаемой (http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=328.0), есть два варианта:
1. в 6 байте отметить 7 бит и в 14 байте отметить 0 бит, или - в 6 байте изменить 00 на 80 и в 14 байте изменить 00 на 01.
2. в 6 байт и 14 байт - и там и там выставить значения 81.
agran220
25.03.2013, 11:06
У Вас "в первый раз" (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=287198&postcount=1007) вроде бы все прошло без проблем и ошибок. После этого что-то меняли еще VAG-COM'ом у себя в авто? Если да, то попробуйте "откатить" эти последующие изменения.[/LIST]Без ошибок которые на панели высвечиваются :ah:, а скан на радостях и не сделал. А сделал после того как забыл выключить зажигание на сутки и высадил аккум в ноль. Все ошибки удалил, а эта осталась, и удалилась только после отмены последнего кодирования, вот в целом:(
Еще идея (раз проявляется ошибка "нет сигнала/связи"):
Верните кодировку 3-го блока "в исходное" состояние и добейтесь Error-free статуса по всем блокам авто.
Обновите данные для 19-ого блока,
(как это сделать, можно посмотреть здесь: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=181270&postcount=780).
Повторите кодирование ESBS(CBC).
А вот это надо сделать.
waskadagama
25.03.2013, 13:58
всё-таки, ребят, мне кажется насчёт четвёртого бита в 15-м байте вы погорячились. Система контроля торможения в повороте является составной частью АБС и включена по умолчанию. А на счёт этого бита, то из моего опыта я встречал его только на автомобилях с системой старт-стоп 7L6 (он и появился только с введением этой функции).
А то что у вас хрустит так это XDS.
Не знаю где спросить..,
ABS-баг (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=594340#post594340) на Yeti есть или нет?
И не может ли он вылезть при определенной комбинации кодирования третьего блока?
всё-таки, ребят, мне кажется насчёт четвёртого бита в 15-м байте вы погорячились. Система контроля торможения в повороте является составной частью АБС и включена по умолчанию. А на счёт этого бита, то из моего опыта я встречал его только на автомобилях с системой старт-стоп 7L6 (он и появился только с введением этой функции).
А то что у вас хрустит так это XDS.
Возможно..., но
когда делал "авторевью" для себя, не нашел подтверждений, тому что 3-й блок как-то должен измениться для поддержки функции Старт-Стоп. Все что нужно этой системе от тормозов "она" и так видит.
Более подробно о системе "Старт-Стоп" очень хорошо рассмотрено (какие блоки меняются, а какие нет) в соответствующем SSP:
"426 Система СТАРТ-СТОП 2009.pdf"
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:426_%D0%A 1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%A1%D0%A2 %D0%90%D0%A0%D0%A2-%D0%A1%D0%A2%D0%9E%D0%9F_2009.pdf
Плюс в рассмотренном скопе кодировок есть авто с CBZB (1.2 TSI) движком, могу ошибаться, но для него нет по-моему такой системы Старт-Стоп.
...Плюс в рассмотренном скопе кодировок есть авто с CBZB (1.2 TSI) движком, могу ошибаться, но для него нет по-моему такой системы Старт-Стоп.
Есть. Посмотрите в GOLF и ROOMSTER. Но основные изменения (подключения) в ЭБУ двигателя (сравнивал схемы подключения ЭБУ для CBZB на разных автомобилях). ИМХО, c точки зрения ABS/ESP ничего не должно отличаться есть система Старт-Стоп или ее нет. А информация о работе тормозной системы (если верить схемам) берется с датчика давления в тормозной системе и с выключателей педалей.
Есть. Посмотрите в GOLF и ROOMSTER. Но основные изменения (подключения) в ЭБУ двигателя (сравнивал схемы подключения ЭБУ для CBZB на разных автомобилях)...
ОК, спасибо большое.
Просто еще изначально предполагал, что CBZB не взяли в "Старт-Стоп" из-за "нюансов" с цепью. Такие частые (потенциально) циклы глушения и запуска движка с системой "С-С" очень быстро бы проявили его "цепную особенность". Но раз для него есть такая система, то теперь буду знать.
postmaster1982
25.03.2013, 15:22
всё-таки, ребят, мне кажется насчёт четвёртого бита в 15-м байте вы погорячились. Система контроля торможения в повороте является составной частью АБС и включена по умолчанию. А на счёт этого бита, то из моего опыта я встречал его только на автомобилях с системой старт-стоп 7L6 (он и появился только с введением этой функции).
А то что у вас хрустит так это XDS.
Ну не знаю не знаю. Без активированной стабилизации в поворотах ESP позволяло да же не на долго входить в управляемый занос или срывать переднюю ось в повороте при перегазовке, сейчас же, специально по снегопаду тестировал, машина в повороты входит как по рельсам, причем да же если перегазовать, она все равно сама себя вкручивает в поворот не смотря на мое активное противодействие этому. Порой да же наоборот появляется некоторое подобие избыточной поворачиваемости и приходится рулем ограничивать прыть электроники.:bk:
XDS только на высоких скоростях действует, вроде как и не во время заноса.:bk:
...
А то что у вас хрустит так это XDS.
...
XDS только на высоких скоростях действует, вроде как и не во время заноса.:bk:
Кстати..., как только будет нажат тормоз, XDS тут же отключится.
SSP 374 "Системы контроля сцепления с дорогой и поддержки водителя"
...При нажатии водителем педали тормоза или при достижении тормозными дисками предельно допустимой
температуры (оценивается блоком управления ABS) функция EDS сразу же отключается.
Вывод сделан на основании того, что XDS является по сути расширением системы EDS(EDL) и отдельно от нее не существует. Следовательно, при нажатии на тормоз (при вхождении в поворот) XDS (как и EDS) работать не должны.
postmaster1982
25.03.2013, 20:37
По просьбе трудящихся переадаптировад brake assist в режим 1-low. Да же с учетом снегопада стало понятно что особой разницы с штатными настройками DSG - нет. Такая же овощебаза из машины делается. Вернул обратно в значение 2-high. Сразу же жизнь пошла на лад. Всех кого бесят переключения DSG, только 2-high спасет.
waskadagama
26.03.2013, 09:35
ребят, вы долго можете тут описывать свои ощущения по поводу торможения, но этот бит активен только на машинах с ситемой старт-стоп и рекуперацией. Это находит подтверждение и в младшей системе ESP 8.2i и 9.0 на поло, фабиях и ибицах. Там он тоже активен только в сочетании с кодом 7L6. Причём в том же самом байте и бите. В кодировках пассатов и тигуанов тоже присутствует значение для этой системы. Причём прибавление этого значения никаких изменений и ошибок в блок не вносит.
К сожалению этот бит не то что вы о нём думаете.
ну и выдержка из программы самообучения по системе старт-стоп:
Выполненные меры адаптации: расширение программных кодов блоков управления на один информационный бит для системы Старт-стоп (касается блоков управления, влияющих на систему Старт'стоп или зависящих от неё)
... этот бит активен только на машинах с ситемой старт-стоп и рекуперацией.
...
(касается блоков управления, влияющих на систему Старт'стоп или зависящих от неё)
Вполне возможно..., но и не исключено, что просто во многих авто с "Старт-Стоп" данная система ESBS в большинстве случаях идет "defacto" в 3-ем блоке, для большей коммерческой стоимости, например.
То что указано в скобках, только ведь для "зависимых" блоков.
Прочитав данный SSP, так не у видел точных данных, что 3-й блок (тормозной системы) как-то должен влиять на систему "Старт-Стоп" или зависеть от нее.
...
Система контроля торможения в повороте является составной частью АБС и включена по умолчанию...
К сожалению практический опыт показывает, что это не так (по крайней мере для авто 2010 МГ, как у меня).
добавлено через 41 минуту
..., для полноты картины.
waskadagama, когда я копался с ESBS, и хотел найти для начала полноценную расшифровку MK60EC1, мне попалась выкладка от "kvp01", http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=11179&st=440&#entry2986831.
Насколько понял, по данным на "Dec 19 2012", пока точно не определено, какой именно бит (да и есть ли он в MK60EC1 вообще) для системы "С-С".
...
LC,08,7,Start/Stop med rekupation (7L6)?
LC,13,5,Diesel (неправильно)
LC,15,4,Start/Stop med rekupation (7L6)?
LC,15,6~7,40,Model: Left-Hand-Drive (LHD)
LC,15,6~7,80,Model: Right-Hand-Drive (RHD)
LC,16,0,Hill Hold Control (HHC/PR-UG1/UG4) active/installed
LC,16,1,Start/Stop med rekupation (7L6)?
LC,16,2,Tire Pressure Monitoring (TPMS/PR-7K6) installed
;LC,16,2,Dжktrykkontrol (RDK)?
LC,17,3,(Extended) Electronic Differential Lock (XDS - PR-UG3/UG4) active/installed
...
В любом случае, не претендую на "первую инстанцию"... и
если у Вас есть, что-то лучше для MK60EC1, чем это сделал польский парень "1 6 D", выложите пожалуйста.
Заранее спасибо!
ребята, прошу простить, если где-то пропустил и не понял, система ESBS (СВС) как-то меняет поведение полноприводной машины, или это актуально только переднеприводным?
waskadagama
26.03.2013, 18:07
я не видел, что сделал польский парень и что тебя конкретно интересует в кодировке этого блока ЕСП. А то тема очень глубокая и вываливать всё не имеет смысла.
я не видел, что сделал польский парень и что тебя конкретно интересует в кодировке этого блока ЕСП. А то тема очень глубокая и вываливать всё не имеет смысла.
Прошу прощение (думал, что смотрели уже), вот:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=285100&postcount=990
То что меня интересовало в кодировке этого ЕСП уже знаю, спасибо. Конечно она еще не на все 100% ясна во всем, все же более понятнее чем была ранее.
Прекрасно понимаю..., что этой выкладкой возможно "отбил хлеб" у некоторых частных лиц, кто зарабатывал на незнании других, держа и не раскрывая данные о правильной кодировке MK60EC1 (приходилось встречать на других форумах реплики на "подобную тему").
Всегда старался (и буду делать это впредь) делится всей информацией, особенно если это касается таких важных блоков авто, как тормозная система, поэтому прошу простить за раскрытие чьих-то "секретов".
Что касается ESBS(CBC)..., возможно что и ошибаюсь (время покажет), но всем этим старался сделать авто более безопасным, т.к. видел у других (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=291076&postcount=116) и сам несколько раз попадал в неприятные (мягко говоря) ситуации при вынужденом торможении в повороте. В любом случае, раз у нас есть положительные результаты с этим, значит безопасность авто стала выше, а это главное.
UKV, помогите, пожалуйста, у меня не активируется данная система, Yeti 1.8TSI механика, выпуска конца 2011, модельный 2012г. При активации бита как у вас в посте - ошибка связи с блоком, но у Вас мотор 1.2, может из-за этого проблема. А ну, и ещё блоку сказали, что у нас теперь не Skoda, а VW, недавно обсуждалось, именно в этой теме. Не могло ли это как-то повлиять на то, что нет возможности активировать этого помощника. Номер блока ABS: 1K0 907 379 BJ H31 0121.
Сейчас кодировка блока ABS: $91 3F 40 0E 09 22 80 FA 89 0C 02 E5 90 1B 01 49 35 08 00.
.
В любом случае, не претендую на "первую инстанцию"... и
если у Вас есть, что-то лучше для MK60EC1, чем это сделал польский парень "1 6 D", выложите пожалуйста.
Заранее спасибо!
Так польский парень "1 6 D" и написал, что этот бит относится к системе Старт/стоп. Просто до конца почитать надо.
waskadagama :az:
waskadagama
27.03.2013, 09:53
так всё уже вывалили. Ну слава богу. Тогда и я вывалю :)
denix80
27.03.2013, 13:22
так всё уже вывалили. Ну слава богу. Тогда и я вывалю :)
А что за функция "Сокращение остановочного пути"?
На самом деле, меня интересовал всегда только способ повышение безопасности нашего авто, и не более. Поэтому стал разбираться с кодировкой MK60EC1 и далее с ESBS. "Соревноваться" ни с кем не хочу, т.к. иные цели, да и было бы глупо с моей-то стороны.
Если 15:4 - это не ESBS(CBC), и это абсолютно точно, то безусловно "снимаю шляпу и каюсь". Но так как вопрос стоящий, то кто-то сможет все-таки объяснить два момента?:
Зачем нашему блоку тормозной системы спец.кодировка для работы "Старт-Стоп", что в нем меняется для поддержки работы "С-С"?
Почему я ощущаю определенно точно положительные изменения в работе тормозов и особенно при торможении в поворотах на скользком покрытии, после активации 15:4?
Если позволите, опишу свои ощущения по поводу торможения после "15:4 = 1".
Сегодня ездил к дилеру. Ездил по понятным причинам один, хотя все остальные "обычные" поездки проходят как правило всегда с семьей, с ребенком. Вчера вечером у нас прошел снег и ледовые просторы наших дорог с утра превратились в весьма интересные места, изобилующие массами сюрпризов под колесами. Так как ехал один, позволил себе убедиться в изменении поведения авто при торможении в поворотах. Все пять "крутых" поворота, что были на пути, старался проходить "на скорости" (на сколько это позволяла дорожная обстановка) и с непременным торможением в повороте. До дилера доехал без проблем, для себя и иных участников движения.
Авто вело себя просто идеально, даже если при вхождении в поворот чувствовалось, что машину чуть-чуть начинает "вести", нажатие на тормоз тут же исправляло опасную ситуацию и машина замедляя скорость четко следовало траектории поворота. Ранее у меня было несколько "подобных" опытов, во всех этих случаях авто тут же "разворачивало" и оно старалось "вылететь" с дороги. Именно тогда еще крепко призадумался и стал все повороты проходить как можно медленней и если авто "понесло" притапливать "газ". Только вот проблема..., "газ" не всегда можно "притопить" на наших непредсказуемых дорогах.
UKV, помогите, пожалуйста, у меня не активируется данная система, Yeti 1.8TSI механика, выпуска конца 2011, модельный 2012г. При активации бита как у вас в посте - ошибка связи с блоком, но у Вас мотор 1.2, может из-за этого проблема. А ну, и ещё блоку сказали, что у нас теперь не Skoda, а VW, недавно обсуждалось, именно в этой теме. Не могло ли это как-то повлиять на то, что нет возможности активировать этого помощника. Номер блока ABS: 1K0 907 379 BJ H31 0121.
Сейчас кодировка блока ABS: $91 3F 40 0E 09 22 80 FA 89 0C 02 E5 90 1B 01 49 35 08 00.
Вполне вероятно, что "проблемы" из-за прежних манипуляций с кодировкой движка (ИМХО).
Если есть возможность, "откатите" ее назад и попробуйте выполнить подобное обновление 19-го блока: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=293381&postcount=1084.
Так польский парень "1 6 D" и написал, что этот бит относится к системе Старт/стоп. Просто до конца почитать надо...
Вполне возможно..., что-то пропустил, но в очередной раз перечитал(пересмотрел) ссылку на пост "1 6 D", откуда была взята расшифровка MK60EC1 (см. пост http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=285100&postcount=990), но так и не увидел этого. Не смогли бы Вы меня "ткнуть носом", т.к. и во всех остальных местах (других форумах) где замечал сообщения от "1 6 D", не встречал у него подобного.
так всё уже вывалили. Ну слава богу. Тогда и я вывалю :)
waskadagama, спасибо большое.
Если бы у меня была эта расшифровка, то было бы проще..., т.к. сначала пробовал "играть" с "17:4...7" и получал ошибки:
"
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 AJ HW: 1K0 907 379 AJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H30 0107
Кодировка: 913F200E092204FB890B04EC9019204031E800
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
VCID: 7AF00EF1F5C4783
1 неисправность:
03197 - Сокращение остановочного пути 2 в блоке управления ADR (J428)
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 192
Пробег: 41363 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2096.14.27
Время: 07:05:29
Стоп-кадр:
Счет: 0
Счет: 14
Счет: 12800
Счет: 8244
Счет: 41984
Счет: 0
Счет: 512
Счет: 0
"
Alex-TS
27.03.2013, 14:29
Может я не прав но для системы старт/стоп нужна нажатая педаль тормоза поэтому наверно и связь
шурик71
27.03.2013, 14:37
если коробка АКПП, то при отпускании тормоза "стар-стоп" заводит двигатель. глушит она его по данным скорости и при нажатии педали тормоза.
denix80
28.03.2013, 16:29
Я так понимаю никто не знает что это за система "Сокращение остановочного пути 2 в блоке управления"?
помогите, пожалуйста, у меня не активируется данная система, Yeti 1.8TSI механика, выпуска конца 2011, модельный 2012г. При активации бита как у вас в посте - ошибка связи с блоком
...
Номер блока ABS: 1K0 907 379 BJ H31 0121.
Сейчас кодировка блока ABS: $91 3F 40 0E 09 22 80 FA 89 0C 02 E5 90 1B 01 49 35 08 00.
Maxie, а что вы активировать хотите? Какую систему?
Народ, уже не раз писалось, что настройка "педали газа" не ограничивается одним байтом в первом блоке! вчера был у PetranVAg, он мне всё доходчиво объяснил что и как, и доделал полностью эту настройку в VAS! В итоге имеем правильный тюнинг педали - машинку не узнать! Всем советую, ценник весьма гуманный и оно того стоит!
дороже потом если сами убъете блок или посреди леса с ним связь потеряется - такое тоже бывает!
Я так понимаю никто не знает что это за система "Сокращение остановочного пути 2 в блоке управления"?
Вот, можно прочитать:
"Блок управления системы контроля дистанции -J428, общее системное описание"
http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_11745.html
"... Система ACC в других применениях обозначается также как регулирование дистанции (ADR)."
postmaster1982
29.03.2013, 09:30
так всё уже вывалили. Ну слава богу. Тогда и я вывалю :)
Есть в файлике такая строчка:
LC,15,3, Off Road Yeti
Это часом не та самая недостающая "галочка" для активации соответствующей кнопки на автомобиля с 1.2-1.4 о которую тут (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=3389&page=10) так много сломалось копий?
baltika
29.03.2013, 19:17
Коллеги, что-то я нигде не нашел, кто может помочь с подкл-откл различных функций
Ув. Знатоки, подскажите: что надо активировать в 9 блоке, чтобы с установленным датчиком света дворники заработали в режиме 'датчик дождя' ?
добавлено через 16 часов 29 минут
Нашел, вопрос снят.
duss1981
31.03.2013, 13:52
Важное для любителей установки штатного ксенона!!!
для владельцев блоков
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 086 M HW: 1K0 937 086 M
Компонент: BCMPQ35 M 110 0651
Ревизия: 00110 AC
Байт 17 бит 2 (вкл. 1) –отключает проверку фар дальнего света (для ксенона), (у меня ошибка по дальнему пропала, было 78 стало 7С).
Байт 25 бит 2(вкл. 1) дальный через шторку установлен из «ВАСИ» (было 81 стало 85) вероятно позволяет моргать дальним, у меня заработало.
Байт 22 бит1 (откл. 1) . ( у меня стоит с завода 8F, стало 8D) не ясно за что отвечает)?
Байт 11 бит1 (откл.1) ( у меня стоит с завода 82, стало 80) не ясно за что отвечает)?
Итог. ксенон работает без ошибок и без замены блока BCM.
Vladimir73
31.03.2013, 19:07
у меня не активируется данная системаУ меня аналогично: та же самая ошибка -потеря связи с блоком.
Мой блок:
SW: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0121
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 11 3B 40 1C 0A 27 00 FC 88 12 02 E5 50 20 00 41 35 08 00
С "педалью" экспериментов не производил. Других ошибок нет. Похоже, для 1.8 что-то нужно делать по другому.
Похоже, для 1.8 что-то нужно делать по другому.
Vladimir73, так что, все-таки закодировать хотите? Я и у Maxie спрашивал, но так и остался без ответа.
Vladimir73
01.04.2013, 16:26
Vladimir73, так что, все-таки закодировать хотите? Я и у Maxie спрашивал, но так и остался без ответа. Ну, дык, ESBS(CBC). Т.к. до конца так и не понятно, за что отвечает данный бит, то хотел активировать и проверить на себе.
Поляк "1 6 D"её называет так LC,15,4, Start/Stop System with Regenerative Braking (PR-7L6) installed
Поляк "1 6 D"её называет так LC,15,4, Start/Stop System with Regenerative Braking (PR-7L6) installed
Нашел источник с этим сообщением от него, вот:
(дата: 03 Dec, 12)
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=1016968
Одно только не понятно...,
почему он тогда не включил этот "старт-стопный бит" в свой "финальный" сводный файл кодировки MK60EC1, что выложил через месяц.
(дата: 02-01-13)
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?72748-Audi-a3-8p-hill-hold-assist-i-park-assist-montaz&p=1065375&viewfull=1#post1065375
Он оставил все предыдущие данные по 15:0~2, а вот про 15:4 почему-то убрал.
Ясности нет...
ясность простая - данный бит отвечает именно за функцию "Старт- стоп" И взято это отнють не с потолка - на протяжении долгого количества времени анализировалась куча сканов от разных моделей авто от вага и данный бит кодируется только у тех машин у которых вышесказанная функция присутствует. И поверьте мне речь идет даже не о 10-20 сканов а намного большего количества
ясность простая - данный бит отвечает именно за функцию "Старт- стоп" И взято это отнють не с потолка - на протяжении долгого количества времени анализировалась куча сканов от разных моделей авто от вага и данный бит кодируется только у тех машин у которых вышесказанная функция присутствует. И поверьте мне речь идет даже не о 10-20 сканов а намного большего количества
Еще раз хотел сказать, что хотел активировать ESBS(CBC), для большей безопасности нашего авто.
Не хочется "уходить от темы ESBS", споря есть ли "С-С" бит или нет, т.к. цель иная. Пусть будет что есть, ОК (хотя и не понимаю, что в 3-ем блоке такого изменяется с активацией "С-С" бита, если система "С-С" согласно SSP и так все видит от тормозов что ей нужно и без этого).
У меня было две попытки активировать ESBS, вторая из них закончилась "без ошибок".
Если результат последней не подтверждается данной кодировкой (15:4), то т.к. сейчас присутствуют положительные изменения в работе авто при торможении в поворотах, предполагаю, что произошло тогда на самом деле (заметил что некоторые каналы адаптации изменили свои значения).
Не знаю как, но постараюсь найти полное описания всех каналов адаптации MK60EC1, чтобы ясность была полная. Как найду - отпишу и выложу к нам.
Скорее всего не стоп-сигнал, а задняя противотуманка. Очень похоже, что Вы активировали подсветку пространства ног. На Yeti на этом канале подключена задняя противотуманная фара. А вообще, смотрите лог, там должны быть все Ваши действия.
А в каком канале теперь убрать эту несуществующую подсветку ?
А в каком канале теперь убрать эту несуществующую подсветку ?
Проверьте 0 бит в 20 байте:
http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/261/s-281.jpg
Возможно Вы случайно активировали его. Вот еще одно упоминание подсветки пространства ног:
http://content.foto.mail.ru/mail/lm-ku/261/s-273.jpg
А вообще, смотрите лог, там должны быть все Ваши действия.
Я извиняюсь, а в каком блоке это посмотреть, если не через длинное кодирование? Не совсем понимаю как в такое длинное кодирование заходить. У меня китайский шнурок с vcds
По ранее успешно активированной CBC... - также неудача!:frown:
Сегодня опять на кодировании был тот Суп - 1.8TSI + 6АКП, на котором включал CBC (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=291081&postcount=1071), сегодня при сканировании - увидел ошибки в логе скана. Сопоставил по пробегу и понял, что ошибки возникли в тот же день или буквально в течении нескольких последующих дней, после активации CBC. Тогда, после завершения всех работ по кодирование - скан был чистый, возможно ошибки возникли в тот же день, а может и чуть позже. На данном Супе была "выпрямлена педаль" газа по известной методе с "02" на "04".
Ошибки были такие, в 01-м блоке:
008852 - Регулятор давления топлива-N276
P2294 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
и
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
в 03-м блоке:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи
Ошибка по 03-му блоку - не удалялась.
Рецепт удаления ошибок. Пришлось:
1. Раскодировать обратно 03-07-LC-15/4;
2. Раскодировать обратно 01-й блок из "04" в "02";
3. Удалить ошибки по 03-му блоку - ошибка удалились;
4. Удалить ошибки по 01-му блоку - ошибки также удалились;
5. Обратно закодировать 01-й блок в "выпрямленную педаль газа" из "02" в "04".
После завершения всех работ по кодированию - скан на ошибки был чистым.
Для статистики - 01-й блок:
Part No SW: 3T0 907 115 M HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Ревизия: AAH18---
03-й блок:
Part No SW: 1K0 907 379 BH HW: 1K0 907 379 BH
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0121
Ревизия: 00H31001
Всё!:bk:
Я извиняюсь, а в каком блоке это посмотреть, если не через длинное кодирование? Не совсем понимаю как в такое длинное кодирование заходить. У меня китайский шнурок с vcds
Спасибо, разобрался. решил проблему.
Ребята, а какова вероятность того что активация СВС возможна только на 1,2/1,4/1,6 MPI? но не на 1.8?
Вчера пробовал у себя активировать. На моем Yeti в 3 блоке 15 байте должно было стоять 40 – стоит 49, соответственно после кодирования не 50, а 59 – выдает ошибку "Нет связи с двигателем". Установлена TPMS-II. Может из-за этого? Или я что-то не то кодирую?
И про TPMS II хочу знающих еще спросить. Как проверить работоспособность системы? Как посмотреть, прошла ли система калибровку? Ошибок нет, в максидоте меню есть. Но спустив на пол атмосферы правое заднее колесо и проехав 7.5 км ничего не сигнализировало.
Адаптация и калибровка для версии TPMS-I, расписана Ув. LM-ku - тут (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1385150#p1385150). Попробуйте - может по аналогии сгодится и для TPMS-II.:bk:
MaoSan, да, именно по этому мануалу и настраивал.
вот выдержка оттуда: "Важным моментом является, когда блок измерения 231,4 принимает значение "2". Это является подтверждением того, что система завершила процесс обучения. Когда блоки измерений 230,3 и 230,4 имеют значения 6666 и 6662 или почти одинаковы, 231,3 имеет значение 8870 или близкое к нему измерительный блок 231,4 принимает значение "2". Блок измерения 230,4 содержит значение vibrations ??? (отклонения ???) четырех колес .
Поле измерительного блока 232,3 содержит ошибки системы."
Где в этот блок измерения подсмотреть?
Там в посте внизу, есть ссылка на оригинал... - исходники, из чего сделал перевод Ув. LM-ku, а по ссылке - вложенный раскодированный лейбл. Попробуйте подсунуть его. А в оригинале - написано и с картинками где смотреть: - блок 03 - Базовые настройки 04!
Ещё одно описание от Ув. Agent-008 - тут (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1128957#p1128957).
Адаптация и калибровка для версии TPMS-I ...
... может по аналогии сгодится и для TPMS-II.:bk:
По моему, это все одна и та же система TPMS-II (т.е. 2-й версии или поколения). Просто уважаемый N_A присвоил индекс "II" системе, которая не требует кнопки и обнуляется через МаксиДот. ИМХО, это не совсем верно. Скорее всего, 2-я версия появилась на блоках, поддерживающих длинное кодирование. Я активировал TPMS (без определения версии) еще в 2011 году, МаксиДот у меня нет, "Вася" эту систему никак не выделял, только соответствующие галочки в LC. Но в конце 2012 года после очередного обновления "Васи" эта давно активированная система стала определяться как отдельный блок 4С - TPMS-II и потребовала регистрации в Gateway.
добавлено через 4 минуты
Там в посте внизу, есть ссылка на оригинал... - исходники, из чего сделал перевод Ув. LM-ku, а по ссылке - вложенный раскодированный лейбл. Попробуйте подсунуть его. А в оригинале - написано и с картинками где смотреть: - блок 03 - Базовые настройки 04!....
Можно обойтись и без лейблов. Смотреть надо в "Измерительные блоки / Measuring Blocks" по номерам блоков 230 и 231. Кстати, "Вася.." v.11.11.27 уже имеет соответствующие лейблы для этих каналов. Когда я активировал систему, их еще не было.
блок 03 - Базовые настройки 04 - там гр.042 - это аналог кнопки "SET!"
Ещё одно описание от Ув. Agent-008 - тут (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1128957#p1128957).
Это справедливо для 70-х блоков без длинного кодирования.
MaoSan, да, неясности остались... значит где-то недоковырял... Спасибо
добавлено через 9 минут
LM-ku, правильно ли я понял, блок 03 - Базовые настройки 04 - там гр.042 - это аналог кнопки "SET!" а равно как и аналог пункта в меню Максидота?
У меня в лейбл файле нет 230 и 231. в Lables лежит только 06J-907-115-CDA.clb lbl нет... Или я не там смотрю?
Не там! 06J-907-115-CDA.clb - это лейбл двигателя!!!!
LM-ku, правильно ли я понял, блок 03 - Базовые настройки 04 - там гр.042 - это аналог кнопки "SET!" а равно как и аналог пункта в меню Максидота?
Да
...У меня в лейбл файле нет 230 и 231. в Lables лежит только 06J-907-115-CDA.clb lbl нет... Или я не там смотрю?
06J-907-115-CDA.clb - это для двигателя.:wink:
CLB - это и есть лейбл, только кодированный.
1K0-907-379-60EC1F - это для тормозной системы. Вася Диагност уже показывает подписи к блокам TPMS. Или подключите вместо 1K0-907-379-60EC1F.clb файл 1K0-907-379-60EC1F.lbl, который есть в этой теме несколькими страницами ранее.
Продолжаем "выкручивать мозги" ДВС'у 1,8TSI и 2,0TSI! :wink:
Поковырявшись по базе кодировок на http://www.netech.dk/ecuuk ,
http://s58.radikal.ru/i162/1304/4b/b309d5ae4829t.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1304/4b/b309d5ae4829.png.html)
... отфильтровав поиск по 01-му блоку с кодом: ___ 907 115 (первое поле в строке "Part# 3 char. in each field" - оставляем пустым) - нашел несколько различий... и заинтересовался.:cool:
Моя текущая кодировка для Окта II FL 1,8TSI 6МКП 2009 г/в, для 01-го блока:
0403000C18070160
Мой 01-й блок ДВС:
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
И так, что опробовано...
1. Байт 3. Попробовал переключить - с Emissions: EU5 на Emissions: EU4.
01-07-LC-03:
- Доступные значения:
03 - Emissions: EU4
и
0C - Emissions: EU5
Пробовал поставить значения 03 - "Ошибка 31: Вне диапазона". Итог - НЕ доступно!
2. Байт 2. Попробовал переключить - регион.
01-07-LC-02:
- Доступные значения:
00 - Market: Europe / Rest of World (RoW)
и
01 (HEX: 00000001) - Market: North America. Взято от VW Golf GTI US 2010 г/в.
Пробовал поставить значения 01 - "Ошибка 31: Вне диапазона". Итог - НЕ доступно!
3. Байт 1. Меняем класс а/м.
01-07-LC-01:
- Доступные значения:
бит 0-2: 03 (HEX: 00000011) или 04 (HEX: 00000100). Значение 04 - взято от Audi A4 quattro 2009 г/в.
Попробовал 04 - и кодировка принялась! Бит 3-5 - не менял, т.к. там меняется тип а/м.
Итог! Пока не понял - что дало изменение и какого эффекта ждать, т.к. проехал до стоянки всего 300 метров. Поезжу немного несколько дней и попытаюсь чуть подробнее оценить... А пока - можете тоже попробовать!:bk:
Мурзилки для п.3:
http://s002.radikal.ru/i199/1304/2e/efa102435a33t.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1304/2e/efa102435a33.png.html) http://s43.radikal.ru/i100/1304/e5/f4db5571ad18t.jpg (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1304/e5/f4db5571ad18.png.html)
http://s020.radikal.ru/i704/1304/73/691327720671t.jpg (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i704/1304/73/691327720671.png.html) http://s017.radikal.ru/i406/1304/e6/0bd30df4c5cft.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i406/1304/e6/0bd30df4c5cf.png.html)
Ах, да - ещё раз на всякий..., вдруг кто-то ещё не знает! Кодирование 01-го блока - выполняется при включенном зажигании, но на НЕ заведённом двигателе, иначе - будет: "Ошибка 22..."!:smile:
InterPaul
10.04.2013, 20:28
Значение 04 - взято от Audi A4 quattro 2009 г/в.
а чего сразу не поршкаен? вдруг у двигателя сразу еще четыре цилиндра появятся...
Юрий Чепров
12.04.2013, 16:46
В Саратове есть кто нибудь со шнурком помочь с активацией?Вознаграждение гарантируется!!!
Вернул BA назад на 0 на 2 у мну расход за 12 переваливает
duss1981
14.04.2013, 15:03
Вот что нашел BCM байт 22 бит1 отвечает за включения оборгрева лобового (было 8F сделал 8D, включаю обогрев, а он выключается, покопался и нашел).
Вот что нашел BCM байт 22 бит1 отвечает за включения оборгрева лобового (было 8F сделал 8D, включаю обогрев, а он выключается, покопался и нашел).
чета непонял и что это значит? подогрев увеличелся или вообще перестал работать?
duss1981
14.04.2013, 18:58
чета непонял и что это значит? подогрев увеличелся или вообще перестал работать?
Он перестал работать, когда я отключил это бит. Понадобится тем, кто хочет поставить стекло с обогревом. Кнопка на климате загорается и гаснет сразу.
В Саратове есть кто нибудь со шнурком помочь с активацией?Вознаграждение гарантируется!!!
Сам ищу))
у ОД не вариант делать - цены взлетаю-ю-ют
Откликнись добрый человек:smile:
johndow
19.04.2013, 16:31
Сам ищу
Скиньтесь, да купите китайский шнурок или, если с английским совсем не дружите, Васю-Диагноста (дороже правда):smile:
Уважаемый UKV, а этот ваш польский коллега, случайно незнает расшифровки других блоков? Например блока комфорта?
Есть полная расшифровка для:
"Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb"
http://pastebin.com/ARjQPFTw
Язык правда немецкий, но возможно что тоже пригодится.
Копия расшифровки во вложении.
InterPaul
21.04.2013, 09:52
бросил читать эту вещь на первых же словах - они считают что блок 086 не поддерживает ксенон...
этот файл - примерно двухгодичной давности походу, судя по обозначенной мной фразе. Поэтому насчет возможностей новых блоков в нем ничего интересного нет - он мягко говоря не полон.
говоря об обозначенном польском коллеге - есть ПОЛНАЯ расшифровка блока 09, со всеми битами. Он выкладывал на польском, мы с denix80 по быстрому перевели. Есть пара интересных плюшек - например активация обогрева лобового стекла или корнер через дальний свет. Денис выкладывал как то ее...
Black_Zerg
21.04.2013, 15:39
А обогрев лобового это как?
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
Юрий Чепров
21.04.2013, 15:57
Сам ищу))
у ОД не вариант делать - цены взлетаю-ю-ют
Откликнись добрый человек:smile:
Мне телефоны в дичку скинули,можно объединиться:az:
Сирожа555
21.04.2013, 19:18
Юрий Чепров, могу скинуть координаты очень хорошего человека со шнурком в столице. живет в районе м. Царицыно. подключил все, что только возможно за :az:
Юрий Чепров
21.04.2013, 19:43
Юрий Чепров, могу скинуть координаты очень хорошего человека со шнурком в столице. живет в районе м. Царицыно. подключил все, что только возможно за :az:
Кинь пожалуйста,через неделю буду дома:az:
Почему то VCDS теперь запускается, пишет серийник, но говорит что программа Незарегистрирована, хотя еще час назад запускалась отлично и работала. Кто сталкивался? как лечить?
Jon-SC, нрно обновил ПО... Поставь предыдущую версию обратно, есть шанс что заведется, хотя уже не большой.
Jon-SC, нрно обновил ПО... Поставь предыдущую версию обратно, есть шанс что заведется, хотя уже не большой.
нет. ничего не обновлял, подключение к инету отсутствовало, сидел в машине правил, в какой-то момент перестали выполняться команды.
Jon-SC, хмм, странно... переустанови с полным удалением предыдущего ПО.
Jon-SC, хмм, странно... переустанови с полным удалением предыдущего ПО.
было уже такое когда-то, забросил, потом попробовал снова, заработало. Пытаюсь экспериментально найти что происходит, но не выходит пока что.
откуда шнур, и какой версии?
откуда шнур, и какой версии?
Шнур китайский, год ему уже, драйвера не обновлял, работал исправно, как то был похожий глюк, потом сам по себе прошел, и вот снова. Шел с VCDS 11,8,0
за год в шнурке могла и емкость высохнуть...
за год в шнурке могла и емкость высохнуть...
На другом ноуте сейчас поставил VCDS 11,8,0 под семеркой и драйвера оттуда же. зашел в эбаут, пишет что прога зарегестрирована, полез в блок магнитолы, снова стала анрегистред версия, так что дело не в шнурке.
Активация косвенного контроля давления в шинах с управлением через МаксиДот
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=106491&p=1736275#p1736275
У меня получилось!
нет. ничего не обновлял, подключение к инету отсутствовало, сидел в машине правил, в какой-то момент перестали выполняться команды.
Попробуйте откатить дату на компе.
Jon-SC, еще похоже как будто вы шнурок кому-то дали попользоваться. Там ПО обновили, шнурок китайский после этого тоже регистрацию перестает видеть
Jon-SC, еще похоже как будто вы шнурок кому-то дали попользоваться. Там ПО обновили, шнурок китайский после этого тоже регистрацию перестает видеть
да не отдавал никому. вчера сидел в машине, переделывал кой что, все работало, через некоторое время программа заявила что незарегистрирована. Поставил прогу на другом компе, сначала сказала что все окей, зарегистрирована, потом полез в блок магнитолы и вуаля, снова анрегистред.
InterPaul
23.04.2013, 17:39
Шнур китайский, год ему уже
ну все, хватит, что ж вы от него хотите...
ресурс выработан.
duss1981
23.04.2013, 18:49
На другом ноуте сейчас поставил VCDS 11,8,0 под семеркой и драйвера оттуда же. зашел в эбаут, пишет что прога зарегестрирована, полез в блок магнитолы, снова стала анрегистред версия, так что дело не в шнурке.
По моему на шнурке написано что нельзя обновлять программу!!!! А у вас 11.8. Это может и убить шнурок, так как он софт будет обновлять вноовой версии.
По моему на шнурке написано что нельзя обновлять программу!!!! А у вас 11.8. Это может и убить шнурок, так как он софт будет обновлять вноовой версии.
Только до этого я использовал версии программ 11,2,0 и 11,10,1 и все работало. Да и после умирания шнурок тупо перестал бы определяться компом, однако при установке проги на новый комп шнурок тестировался отлично. здесь где-то в другом закавыка. Понять бы в чем.
добавлено через 6 часов 6 минут
Все вылечилось полной деинсталяцией программ и удалением драйверов. Заново переставил версию 11,2,0 и заработало вновь. Возник вопрос, XDS активировал, теперь в 3 Блоке Адаптации в 36 канале что выбрать "Center" или "Weak" или "Strong" ?
XDS в Srong на снегу и снежной каше чувствовался, Weak и Center - не так. Где сейчас его проверить - вопрос :)
InterPaul
24.04.2013, 08:08
на серпантин заедьте. очень неплохо чувствуется "ввинчивание" в поворот.
а вообще про XDS есть отдельная тема, лучше в ней это пообсуждать...
XDS в Srong на снегу и снежной каше чувствовался, Weak и Center - не так. Где сейчас его проверить - вопрос :)
На Тигуановском клубе встречал что Strong это отключено, разнобой какой-то с определениями.
Jon-SC, есть у нас тема (club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1707) по XDS
а так в адаптации: 2- strong, 1- weak, 0- center
Jon-SC, есть у нас тема (club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1707) по XDS
а так в адаптации: 2- strong, 1- weak, 0- center
Спасибо за линк на тему, что-то с лету не нашел. Получается что "center" типа золотой середины.
denix80
26.04.2013, 12:04
Приветствую всех! Очень нужен Skoda FLASH CD, последний выпуск! Подскажите, где можно скачать?
bromide
26.04.2013, 19:26
Всем привет.
Кто в Питере и недалекой ленобласти сможет доактивировать функции? Отпишитесь в личку, плиз.
Заранее спасибо.
Stanislavus
26.04.2013, 20:35
bromide, в Питере (в Ломоносове) у нас есть Олег: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=3092
Somnium
27.04.2013, 13:27
Вопрос к тем, кто покупал ВАСЮ на car2diag.ru. Вам сразу отправили его после оплаты? Я оплатил неделю назад - тишина и поддержка не отвечает.
ApatityMax
27.04.2013, 15:32
Вопрос к тем, кто покупал ВАСЮ на car2diag.ru. Вам сразу отправили его после оплаты? Я оплатил неделю назад - тишина и поддержка не отвечает.
Ну да, в течение пары дней вроде.
duss1981
27.04.2013, 18:42
Вопрос к тем, кто покупал ВАСЮ на car2diag.ru. Вам сразу отправили его после оплаты? Я оплатил неделю назад - тишина и поддержка не отвечает.
Мне пару недель, и не отвечали, по инфе установочного центра они блыи в китае, закупались наверно.
duss1981
29.04.2013, 19:22
Выкладываю скрины кодировки блока 09 из GFSLIght.
duss1981
29.04.2013, 19:26
продолжение
Уважаемые гуру шнурка!
Сегодня первый раз воспользовался Vag-com
В блоке рулевого колеса были обнаружены следующие ошибки, которые никак не удаляются. У меня заменено обычное рулевое на мультируль и блок на highline. Менял сам, клемму сбрасывал, ошибок на приборке никаких нет, руль и кнопки на нем работают, лепестки тоже.
Address 16: Steering wheel Labels: 5K0-953-569.clb
Control Module Part Number: 5K0 953 501 AT HW: 5K0 953 569 H
Component and/or Version: LENKS.MODUL 016 0140
Software Coding: 599A140002
Work Shop Code: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 (SK35)
VCID: 7CFD8554F7F078E
2 Faults Found:
335876 - Powertrain Databus
U0002 00 [009] - No Communications
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 195
Mileage: 5418 km
Date: 2011.14.25
Time: 12:30:42
1140738 - Steering Angle Sensor
B1168 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 195
Mileage: 5418 km
Date: 2011.14.25
Time: 12:30:42
что с ними делать? как удалить?
duss1981
04.05.2013, 17:40
1) уберите 0 бит 0 байт "датчику угла G85 ...."
2) последний байт должен быть 00.
Вот кодировка родной с мультирулем 1,8 без лепесков
Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 521 AT HW: 5K0 953 569 B
Компонент: LENKS.MODUL 014 0140
Ревизия: FF010041 Серийный номер: 20120816800157
Кодировка: 188A140000
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWSXS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWS.rod
VCID: 7EF802E1E1DFAAEEFAD
Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 - Part No SW: 3T0 959 537 HW: 3T0 959 537 Label: 3C8-959-537.CLB
Компонент: E221__MFL-URO H07 0012
Кодировка: 800000
Рылся в просторах инета и нашел интересный сайтик http://openecu.net/blog/VAG/ может кому пригодится .
В блоке телефона высвечиваются 3 ошибки,
может кто подскажет как побороть? :bk::az:
Сам модуль работает без нареканий.
Control Module Part Number: 7P6 035 730 K HW: 7P6 035 730 K
Component and/or Version: TELEFON H15 3200
Software Coding: 0B00000000010100
Work Shop Code: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_UHVNA 002720 (SK35)
3 Faults Found:
9457427 - Negative output audio channel for speech/telephone
B104F 13 [024] - Open Circuit
Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 203
Mileage: 5539 km
Date: 2011.14.27
Time: 09:23:28
9457171 - Positive output audio channel for speech/telephone
B104E 13 [024] - Open Circuit
Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 203
Mileage: 5539 km
Date: 2011.14.27
Time: 09:23:28
9458195 - Control Module for Cellular Telephone
B1052 13 [009] - Open Circuit
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 203
Mileage: 5539 km
Date: 2011.14.27
Time: 09:23:28
Black_Zerg
06.05.2013, 19:45
Насколько я понимаю, он тебе говорит что у тебя КЗ, сиречь короткое замыкание. Проверьте контакты, скрутки
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
Насколько я понимаю, он тебе говорит что у тебя КЗ, сиречь короткое замыкание. Проверьте контакты, скрутки
Проверю, но думаю в этом случае что-то не работало бы...
он тебе говорит что у тебя КЗ, сиречь короткое замыкание.
С точностью до наоборот - Open Circuit - обрыв электроцепи.
Видимо когда-то что-то отключалось/неконтачило. Там даже дата, время и пробег стоит.
добавлено через 12 минут
Только дата какая-то странная...
С точностью до наоборот - Open Circuit - обрыв электроцепи.
Видимо когда-то что-то отключалось/неконтачило. Там даже дата, время и пробег стоит.
Было дело, отключал недавно блок когда ставил его в пенопластовый бокс. Смущает, что ошибка не стирается. Вроде если проблема устранена - должна стереться.
добавлено через 1 минуту
Дата и время ставятся от балды. Пробег - это когда я последний раз стереть пытался.
Вроде если проблема устранена - должна тереться.
А вот там есть параметр Reset Counter, что это такое -пока чёрт его знает, но глянь через какое-то время - изменится он или нет? Если уменьшится - то, предполагаю, что постепенно они и сотрутся.
А вот там есть параметр Reset Counter, что это такое -пока чёрт его знает, но глянь через какое-то время - изменится он или нет? Если уменьшится - то, предполагаю, что постепенно они и сотрутся.
Гляну, но мне кажется мало шансов что оно само сотрется.
Control Module Part Number: 7P6 035 730 K HW: 7P6 035 730 K
Component and/or Version: TELEFON H15 3200
Software Coding: 0B00000000010100
Попробуй кодировку - 0B00000000010110
Попробуй кодировку - 0B00000000010110
Попробовал, одна ошибка ушла, 2 остались.
Control Module Part Number: 7P6 035 730 K HW: 7P6 035 730 K
Component and/or Version: TELEFON H15 3200
Software Coding: 0B00000000010110
Work Shop Code: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_UHVNA 002720 (SK35)
2 Faults Found:
9457427 - Negative output audio channel for speech/telephone
B104F 13 [024] - Open Circuit
Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 203
Mileage: 5539 km
Date: 2011.14.27
Time: 09:23:28
9457171 - Positive output audio channel for speech/telephone
B104E 13 [024] - Open Circuit
Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 203
Mileage: 5539 km
Date: 2011.14.27
Time: 09:23:28
добавлено через 3 минуты
Ну вот, кирдык шнурку похоже .. :eek:
Ковырялся в авто рядом с офисом, и ноут каким-то чудом словил рабочий вайфай.. лицензия слетела :frown: На выброс или как-то восстановить можно?
Black_Zerg
07.05.2013, 18:54
Свяжись с ребятами у кого брал шнурок, может помогут?
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
Свяжись с ребятами у кого брал шнурок, может помогут?
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
С китайцами-то? Дождешься от них помощи :mad:
Погуглил, там такие пляски с бубном что бы его восстановить... Выпаивание микросхем, перепайка контактов :beee: проще новых заказать сразу парочку :bratv:
Попробовал, одна ошибка ушла, 2 остались.
добавлено через 3 минуты
Ну вот, кирдык шнурку похоже .. :eek:
Ковырялся в авто рядом с офисом, и ноут каким-то чудом словил рабочий вайфай.. лицензия слетела :frown: На выброс или как-то восстановить можно?
По оставшимся ошибкам скорее всего тоже кодировка. Как шнурок восстановишь, скажу что поменять.
По шнурку пиши в личку, может смогу помочь.
Black_Zerg
08.05.2013, 09:32
С китайцами-то? Дождешься от них помощи :mad:
Погуглил, там такие пляски с бубном что бы его восстановить... Выпаивание микросхем, перепайка контактов :beee: проще новых заказать сразу парочку :bratv:
В москве же вроде шнурок с прогой продают?
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
duss1981
08.05.2013, 17:43
В москве же вроде шнурок с прогой продают?
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
Китаяц стоит 1000р а Вася 6000. есть разница. На шнурке китайце написано не обновлять!!!
Black_Zerg
09.05.2013, 00:30
Да разница есть, был бы нормальный кабель, сейчас бы не было этого геморроя
Отправлено с моего MT15i через Tapatalk
Да разница есть, был бы нормальный кабель, сейчас бы не было этого геморроя
Никто никого не уговаривает, нравится переплачивать в 10-ки раз - покупайте Васю. Мне не нравится, подожду нового китайца - заказал 2 шт по 600 (Шестьсот) руб.
Кстати, с Васей у народа тоже проблем хватает. Тогда уж надо оригинальный ростеховский брать.
duss1981
09.05.2013, 18:06
У меня Вася если лежит на холоде не определяется, китаяц робит, температура одна и таже, тоже где-то сэкономили.
Andrey.cz
09.05.2013, 18:57
Есть кроме Васи варианты за 4000 руб. Что мне у них нравится что он не боится интернета, русифицированный и ребята обновляют базу...
duss1981
09.05.2013, 19:15
Есть кроме Васи варианты за 4000 руб. Что мне у них нравится что он не боится интернета, русифицированный и ребята обновляют базу...
Это не ребята из чехии? Чтото вроде VAG PRO.
Andrey.cz
09.05.2013, 19:37
Нет, из Москвы (http://www.avtoadapter.ru/). С китаем решил не связываться тк нужно было серьезное кстройство которое не подведет и с тех поддержкой. Пока доволен))
duss1981
09.05.2013, 21:34
Да это тоже китай.
добавлено через 1 час 26 минут
У ь росс тех новый девайс вышел http://www.ross-tech.com/vcds-mobile/.
Dynamic
09.05.2013, 21:49
добавлено через 1 час 26 минут
У ь росс тех новый девайс вышел http://www.ross-tech.com/vcds-mobile/.
Весьма неплохо, по вайфай через браузер с любого устройства.:rolleyes:
Весьма неплохо, по вайфай через браузер с любого устройства.:rolleyes:
Откуда сведения, что по wifi ?
Девайс интересный, только пока не продается и даже цена неизвестна. Или я не нашел?
Dynamic
10.05.2013, 09:57
Откуда сведения, что по wifi ?
Почитай по ссылке выше - всё написано на чиста англицком, гугл-транлейт в помощь.
This is a preview of a work in progress. VCDS-Mobile will make diagnostics for VW/Audi for VW/Audi Group cars accessible via most modern mobile devices such as smartphones and tablets. It is not an "App" for Android or any other OS. It is platform independent, meaning it can be used on any device that has WiFi and a modern browser.
Пока не продают, ещё тестируют девайс.
Почитай по ссылке выше - всё написано на чиста англицком, гугл-транлейт в помощь.
Пока не продают, ещё тестируют девайс.
Приписка ниже приколола: "Please don't contact us to ask whether you can be a tester. These are all spoken for already."
Видимо много желающих потестировать)
Dynamic
10.05.2013, 15:40
На днях получил-таки кетайский VAG-COM 11.11.3. Заказывал на алиэкспресс, в начале празднования китайцами нового года, шел около 3х месяцев. Обошелся в 16$.
Получил со сломанным диском. Поиск выдал, что многим приходят сломанные диски, народ предполагает, что китайцы сами ломают, чтобы не заморачиваться с дровами и софтом. Ещё поискав, нашел содержимое китайского диска с несколькими версиями VSDC, ни одна их них не заработала. Позже нашёл дрова и софт для китайских шнурков, и - "о, чудо!" всё заработало!
Сегодня начал с малого и без проблем активировал:
- Тест стрелок тахометра и спидометра
- Место в баке
- Звучание Болеро сменил на Суперб, не понравилось, вернул обратно на Октавию
- Ассистент подъёма в гору
- XDS
- DSR
Три последние опции пока не проверял, надеюсь что работают.
Хотел активировать корнер, но у нас вечером светло, скоро начнутся белые ночи, так что отложил на осень.
На очереди
- Активация опускания правого зеркала при включении заднего хода
- Давление в шинах
В-общем, доволен :rolleyes:
Хотел разместить ссылку на продавца с этим шнурком, но у него этот лот уже закрыт.:frown:
Andrey.cz
10.05.2013, 15:55
Dynamic,
Скажите что такое *место в баке* ? Или ткните ссылкой
Dynamic
10.05.2013, 15:59
Andrey.cz, Копипаст откуда-то с этой ветки форума:
- Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" - "Место в баке"- Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем "volume to be replenished" -> ставим значение "display".
Пояснения:
Под "Местом в баке" следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения - 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки - если попросту "бак залит под завязку"
Ограничения :
Функционал пункта (д) возможно активировать только у машин с версией приборной панели ... 843Q и выше
Дополнение к ограничениям - место в баке можно активировать используя VCDS только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAG-PC и на машинах с ноября 2010
Уточнение от Nikolay Показания "свободного места в баке" можно установить на машинах 2012г с MFD (много функциональный дисплей ) и без него.
ApatityMax
10.05.2013, 19:45
Это место в баке, имхо, вообще ниочём - врёт нипадецки. Я по шкале со стрелкой точнее угадываю сколько влезет. Или может можно как-то этот датчик откалибровать?
Сегодня начал с малого и без проблем активировал:
- Тест стрелок тахометра и спидометра
- Место в баке
- Звучание Болеро сменил на Суперб, не понравилось, вернул обратно на Октавию
- Ассистент подъёма в гору
- XDS
- DSR
Три последние опции пока не проверял, надеюсь что работают.
Хотел активировать корнер, но у нас вечером светло, скоро начнутся белые ночи, так что отложил на осень.
На очереди
- Активация опускания правого зеркала при включении заднего хода
- Давление в шинах
Подскажите, а что дает активация XDS на полноприводном автомобиле? Всегда был уверен что это фича для переднего привода.
Я себе первым делом сделал:
1. Корнер
2. 4 мигания поворотником вместо 3-х
3. Отключение ДХО при положении переключателя света на "0"
4. Ассистент троганья на подъеме
5. автоблокировка дверей при скорости более 15 км/ч
пока все..
Сирожа555
10.05.2013, 21:42
на XDS в поворот входит как по рельсам. без этой фичи чувствовался крен кузова...
сначала боязно было, теперь даже в азарт вошло, можно и пошалить)))
по поводу Корнера хочется пару слов сказать. где-то читал, что он может работать только от поворота руля. кто-нибудь пробовал? а то стоять на поворотах с включенным поворотником и ДХО не айс совсем
на XDS в поворот входит как по рельсам. без этой фичи чувствовался крен кузова...
сначала боязно было, теперь даже в азарт вошло, можно и пошалить)))
по поводу Корнера хочется пару слов сказать. где-то читал, что он может работать только от поворота руля. кто-нибудь пробовал? а то стоять на поворотах с включенным поворотником и ДХО не айс совсем
а режим какой для XDS поставили? Strong?
Сирожа555
10.05.2013, 22:24
если честно, активировал не сам. но вроде, насколько я помню, было что-то среднее))) хотя могу и ошибаться.
жду свой кЕтайский шнурок-вот тогда мы похохочем)). да и вообще самые полезные штуки - это ассистент в гору, XDS и настройка акселератора как на AUDI. остальное баловство. я так думаю!)))
Сегодня начал с малого и без проблем активировал:
*********
*********
- DSR
В-общем, доволен :rolleyes:
Что означает "без проблем активировал" - DSR?
Он по умолчанию активирован. :bk:
на XDS в поворот входит как по рельсам. без этой фичи чувствовался крен кузова...
сначала боязно было, теперь даже в азарт вошло, можно и пошалить)))
по поводу Корнера хочется пару слов сказать. где-то читал, что он может работать только от поворота руля. кто-нибудь пробовал? а то стоять на поворотах с включенным поворотником и ДХО не айс совсем
XDS и "крен кузова" ? Какая связь?
А отвязать корнер от поворотника можно не на всех блоках.
Блок то какой ?
Сирожа555
10.05.2013, 22:42
как мне нравятся одноклубники которые ну во всем разбираются и все знают! а связь по-ходу прямая!
как мне нравятся одноклубники которые ну во всем разбираются и все знают! а связь по-ходу прямая!
Спасибо.
Обычно проходит какое то время, для понимания что и как работает, если неохота разбираться с вопросом.
А чтоб получить быстрый эффект от кодирования, лучше попробовать Break Assist переставить на "высокий",
если DSG есть, и почувствовать как машинка "ожила".
Сирожа555
10.05.2013, 23:03
а где связь между "высокий" и ожила? просто нету времени разбираться с вопросом...
Вот тут как раз прямая связь.
Она в в принципе работы DSG, правда расход чуть повысится.
А резвость не чуть :smile:
Dynamic
11.05.2013, 11:44
pup, Что означает "без проблем активировал" - DSR?
Он по умолчанию активирован.
ХЗ, может и был активирован, я пробежался по интересующим меня опциям, DSR в том числе.
- Активация функции DSR- главное меню-> 03 блок->адаптация->
выбираем канал->
видим значение 0 ->
в водим новое значение 1-> (лучше поставить минимум - 2)
нажимаем ->Тест Сохранить-> Да-> Готово, Назад -> …..->
добавлено через 2 часа 55 минут
Ещё, для двигателя 1,2 упоминались такие параметры:
XDS->strong,
BA->high,
DSR->low
Так же для улучшения отклика педали рекомендовали ставить параметр 0403
Все эти значения актуальны для движка 1,8 ?
Сирожа555
11.05.2013, 11:58
могу только сказать за параметр педали - 0403...поставил себе такой, покатался и... оставил. по очучениям сооовсем немнооооого быстрее стал акселератор реагировать. а так ничего кардинально не меняется. расход остается на том же уровне.
могу только сказать за параметр педали - 0403...поставил себе такой, покатался и... оставил. по очучениям сооовсем немнооооого быстрее стал акселератор реагировать. а так ничего кардинально не меняется. расход остается на том же уровне.
0403 это вроде фольксвагеновский, ауди - 0103.. Тоже хочу попробовать 0403 как шнурок новый приедет. Ну и евро 4 вместо евро 5
Сирожа555
11.05.2013, 15:56
Fit, возможно. Давно это было)))
s.v.makarov
11.05.2013, 16:24
0403 это вроде фольксвагеновский, ауди - 0103.. Тоже хочу попробовать 0403 как шнурок новый приедет. Ну и евро 4 вместо евро 5
Эвро 4 как активировать собираешься ?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
akshara
12.05.2013, 08:55
Уважаемые Гуру, просветите, если купить вот этот шнурок (http://www.aliexpress.com/item/free-shipping-2013-newest-VAGCOM-12-10-3-vcds-12-10-3-large-quanity-in-stock/822220942.html), будет работать с Skoda Yeti 2010 1.2 DSG? Заранее премного благодарен.
Также меня беспокоит малое кол-во отзывов о данном продавце... или это все равно?
добавлено через 33 минуты
или вот это лучше? (http://www.aliexpress.com/item/2013-Big-Discount-VAGCOM-11-11-3-HEX-CAN-USB-CABLE-VCDS-11-11-3/845630798.html) Я не очень то разбираюсь...:confused:
denix80
12.05.2013, 09:30
Уважаемые Гуру, просветите, если купить вот этот шнурок (http://www.aliexpress.com/item/free-shipping-2013-newest-VAGCOM-12-10-3-vcds-12-10-3-large-quanity-in-stock/822220942.html), будет работать с Skoda Yeti 2010 1.2 DSG? Заранее премного благодарен.
Также меня беспокоит малое кол-во отзывов о данном продавце... или это все равно?
добавлено через 33 минуты
или вот это лучше? (http://www.aliexpress.com/item/2013-Big-Discount-VAGCOM-11-11-3-HEX-CAN-USB-CABLE-VCDS-11-11-3/845630798.html) Я не очень то разбираюсь...:confused:
Часто бывает, что приходит такой китайский шнурок, со сломаным диском, на котором необходимый софт. Соответственно придется искать этот софт по инету, не факт что все это в конце концов заработает...
Сирожа555
12.05.2013, 10:01
оба подойдут. просто первый поновее будет...
eshl1,
------------------------------
Народ, уже не раз писалось, что настройка "педали газа" не ограничивается одним байтом в первом блоке! вчера был у PetranVAg, он мне всё доходчиво объяснил что и как, и доделал полностью эту настройку в VAS! В итоге имеем правильный тюнинг педали - машинку не узнать! Всем советую, ценник весьма гуманный и оно того стоит!
дороже потом если сами убъете блок или посреди леса с ним связь потеряется - такое тоже бывает!
--------------------------------
и что же он тебе объяснил? Как его рекламировать (он и сам неплохо справляется)?
AndreKis
14.05.2013, 22:08
сегодня программировал своим шнурком версии 10.6.0
Включил:
-тест стрелок;
-Corner для ПТФ;
-отключение ДХО при поднятом ручном тормозе;
-отключение ПТФ при моргании дальним светом;
-деактивация включения салонного света при открытии багажника;
-память подогрева водительского сидения.
включено, но не проверено:
-изменение количества миганий для функции "комфортный указатель поворота в одно касание";
-активация экстренной аварийной сигнализации;
-активация отображения круиз -контроля в Maxidot;
-схема звука от SuperB для Bolero (не понял разницы).
не получилось включить:
- место в баке - нет канала "Volume to be replenished";
- отключение ДХО при моргании дальним светом;
- опускание правого зеркала при включении задней передачи - все включил, но зеркало не двигается.
Не получилось включить HHC, XDS, DSR. При входе в блок 03 на приборке сразу загорается ошибка ABS и ESP. Если что-то накодировать, то ошибка не сбрасывается.
Вернул в умолчание, вышел из блока - ошибка пропала.
блок MK60EC1.
Еще очень хотел настроить гидроусилитель руля в режим Komfort - делал себе так на Фабии.
Сейчас после Фабии руль на Yeti кажется тяжелым.
На Фабии делалось так:
Изменение усилия на рулевом колесе: Блок 44, Кодирование(7), далее прописываем то, что нужно:
Видим 5-ти значный код…
Расшифровка:
?xxxx: Наличие подушки безопастности
0 — Нет подушек
1 — Есть подушки
x?xx: ESP (Elektronisches Stabilitats Programm)
01 — Нет ESP
12 — Есть ESP
xxx?: Тип программы
10 — Normal (Грузовой транспорт)
30 — Komfort (Грузовой транспорт)
40 — Normal (Легковой транспорт)
50 — Komfort (Легковой транспорт)
60 — Mobilitatshilfe
У меня стоял код 10140
Расшифровываеться как
1 — "+" подушки
01 — "-" ESP
40 — настройка Normal (Легковой транспорт).
Поставил сначала себе "50 — Komfort (Легковой транспорт)" - крутиться намного легче, чем базовая настройка.
а тут для блока 44 кодирование недоступно, только Адаптация, а там ничего похожего нет :frown:
может кто знает, как такую настройку руля выполнить?
... Сегодня решил поиграться ВАГ Комом в поисках настроек и проверки на ошибки системы.
За каким то чёртом полез в блок ABS и запустил в Basic Setings тест тормозов, когда там педаль трещит и сама подымается и ещё всякие там непонятки с 10 нажатиями на педаль.
В итоге вылезла ошибка ABS которая то мигает, то просто горит, причём если её стереть через VCDS то она появляется снова.
Wednesday,26,December,2012,19:20:19:10074
VCDS Version: Release 10.6.4
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-60EC1F.CLB
Control Module Part Number: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Component and/or Version: ESP MK60EC1 H31 0121
Software Coding: 913F200E092205FA891304E6901AA040350800
Work Shop Code: WSC 33361 790 00999
VCID: 7BF1F3DF4375
1 Fault Found:
01486 - System Function Test Activated
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 165
Mileage: 10370 km
Time Indication: 0
Date: 2006.14.16
Time: 19:19:21
Freeze Frame:
Count: 0
Count: 14
Count: 4608
Count: 320
Count: 42496
Count: 0
Count: 0
Count: 0
Насколько я понимаю система ругается на то что тест не завершен. А как его завершить - не понятно. Тест-драйв показал что тормоза и АБС работают без проблем.
Мож кто сталкивался и знает как эти тесты обойти?
Нашел в сводках VW, как легальным образом можно отменить этот "тест".
Technical product information
Transaction No.: 2029877/1
ABS / EDL / ASR / ESP 4MOTION Mk 60 / Mk 60
Release date: 08-Jun-2012
Customer statement / workshop findings
ABS / ESP light on.
Technical background
After disconnecting the battery or replacement of any ESP components, the system requires you to do basic settings of the electro-mechanical steering, steering angle sensor (G85), and carry out the ESP road test.
After doing the basic steering settings as per the VAS machine, the system guides you to carry out an ESP road test.
It should be noted that the system has a time limit to carry out the road test
If the limit is exceeded or not carried out correctly the following happens:
• ASR/ESP Control Lamp – K155 and Brake fluid low/handbrake light – K118 flash and then go out.
• ABS warning light (K47) stays on permanently on.
• When interrogating fault memory the fault: 01486 000 Systems function test activated is presented and cannot be erased.
• After pressing the brakes the system is reactivated and the ESP Control Unit cannot be brought out of the function test mode.
Production change
None
Measure
If the system function test does not complete and adapt itself, then proceed in Vehicle Self Diagnosis as follows:
• 03 – Brake electronics
• 15 – Access Authorization (enter 40168 and confirm)
• 06 – Basic Settings
• Display group 103. (There you can terminate the function test and the warning lamp)
Warranty accounting instructions
N/A
Parts information
N/A
Customer information
N/A
AndreKis
16.05.2013, 14:57
включено, но не проверено:
-изменение количества миганий для функции "комфортный указатель поворота в одно касание";
-активация отображения круиз -контроля в Maxidot.
проверено - не работает :frown:. Надо еще поколдовать.
не получилось включить:
- опускание правого зеркала при включении задней передачи - все включил, но зеркало не двигается.
оказалось все просто: в настройках MaxiDot поставил галочку "Опускание зеркала" (ранее этого пункта вроде не было) и заработало :cool:.
duss1981
16.05.2013, 17:41
Нашел в сводках VW, как легальным образом можно отменить этот "тест".
Ищете большую площадку. Нажимаете тормоз, лампочка ABS начнет моргать. Разогняемся до 20 км/ч, поворачивам руль на 90-180 градусо (в этом диапаозне) влево или вправо потом в другую стороны, после поворота в 90 градусов проходит.
На ross tech есть видео. У самого раза с 5го получилось.
akshara
16.05.2013, 22:49
Подскажите все ли я правильно делаю при заказе чеhез Aliexpress
http://content.foto.mail.ru/mail/108a/113/h-127.jpg
Не могу понять, что от меня требуется или у меня все в порядке?
почему то продавец пишет, что "dear, when i receive your payment, i will send the package to you right now", т.е. он утверждает, что я еще не оплатил... хотя я оплатил... ничего не понимаю.
Нажимать кнопочку Confirm Order Received или не нужно?
AndreKis
16.05.2013, 23:07
Подтверждение нажмешь только когда получишь посылку.
Смотри подробности заказа "view detail". Там указывается текущий статус. Сейчас, скорее всего, идет процесс проверки оплаты. Потом продавец упакует посылку, отнесет на почту и выдаст трек-номер отправления. И ждать тебе его получения пару месяцев. :)
Отправлено с моего M2 через Tapatalk
akshara
16.05.2013, 23:16
Подтверждение нажмешь только когда получишь посылку.
Смотри подробности заказа "view detail". Там указывается текущий статус. Сейчас, скорее всего, идет процесс проверки оплаты. Потом продавец упакует посылку, отнесет на почту и выдаст трек-номер отправления. И ждать тебе его получения пару месяцев. :)
статус у меня такой. Status:The supplier has shipped your order
Tracking Number получен, но еще нигде в почтовых сервисах его нет:eek:
Tracking Number получен, но еще нигде в почтовых сервисах его нет
Подождать несколько дней нужно. Сейчас вообще этот сервис плохо работает. Я жду две посылки из Китая. У одной с 20 мая висит "сдано отправителем Китай", а вторая, как раз с Алиэкспресс, только с 11 мая пробиваться начала, но уже что в Москве и растаможена. Хотя заказы оформлял в один день.
добавлено через 21 минуту
У одной с 20 мая висит "сдано отправителем Китай"
Ошибся, с 20 апреля конечно же.
duss1981
18.05.2013, 18:41
Самое главное НЕ ПОКУПАЙТЕ ВАСЮ Диагност контрафакт!. Один знакомый купил, на его софте мой шнур не работает , на моем сфте его не работает. Лучше уж китайца купите.
Сегодня собираюсь первый раз опробовать пришедший вчера китайский vag-com. Хочу активировать несколько функций типа место в баке, контроль давления в шинах и т.п.
Подскажите, нужно ли сначала как-то сохранить все настройки на комп (чтоб ни дай бог что-нибудь не испортить), если да то как это сделать? Или может ещё какие-либо действия перед первым использованием?
Вроде где-то читал, что какой-то код мастерской нужно куда-то записать?
П.С. прошу не злиться на ламерский вопрос и не заставлять меня читать все 124 страницы.
Вам лень читать уже написанное - а нам лень писать одно и тоже, уже много раз написанное.:bk:
Somnium
24.05.2013, 19:25
Всем привет! У меня такой вопрос: купил ВАСЮ и решил активировать несколько фишек. Активировал тест стрелок и место в баке, хотел активировать еще кое-что, например отключение ДХО при включении стояночного тормоза, захожу в 09 блок и ВАСЯ мне выдает "нет ответа от блока управления", т.е. теперь это сообщение выскакивает при входе во все блоки, кроме блока "панель приборов", где я и активировал выше перечисленные функции. Подскажите что не так и что делать дальше?
Проверь блокировку дверей! При заблокированном ЦЗ не видит 9 блок.
Somnium
24.05.2013, 19:41
Проверь блокировку дверей! При заблокированном ЦЗ не видит 9 блок.
Стопудов. Точно, у меня сигнализация Старлайн, при снятии с охраны остается закрытым багажник. Спасибо, завтра попробую еще раз.
И в первый же день я доигрался!
Пытался активировать косвенный контроль давления в шинах. И куда мои глаза смотрели... Похоже мой авто просто не поддерживает эту функцию. В 16 байте блока АБС даже нет 1 бита.
На фото то что было до моего вмешательства. Я в АБС в 16 байте 2 бит, в 17 тоже 2. В приборной панели во 2 байте 0 бит.
Теперь пытаясь внести любые изменения (хотел просто убрать поставленные мной галочки) он не реагирует на кнопку "Do It!".
Автоскан выдаёт следующее:
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228
Friday,24,May,2013,19:43:27:59305
Chassis Type: 7N0
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 4C 52 56 62 72
VIN: ххххххх...
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
4C-Tire Pressure II -- Status: Not registered 0001
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels: 03F-906-070-CBZ.clb
Part No SW: 03F 906 070 JJ HW: 03F 907 309 AB
Component: SIMOS10.12AH10 2676
Revision: --H10--- Serial number:
Coding: 002500D6232400080000
Shop #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070JJ 004003
ROD: EV_ECM12TFS02103F906070AC.rod
VCID: 73E51931DA5281F45497EB
No fault code found.
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-300-04x.lbl
Part No SW: 0AM 300 053 J HW: 0AM 927 769 D
Component: GSG DSG AG7 431 3011
Revision: 00043014 Serial number: CU501111285899
Coding: 0000020
Shop #: WSC 33361 790 00999
VCID: 3365D93152D2C1F494172B
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Component: ESP MK60EC1 H31 0121
Revision: 00H31001
Coding: 913F200E09260503891204EA901FA040350400
Shop #: WSC 33361 790 00999
VCID: 7BF53111FA02C9B40CC753
1 Fault Found:
01309 - Power Steering Control Module (J500)
008 -- Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 157
Mileage: 15012 km
Time Indication: 0
Date: 2010.14.14
Time: 16:46:43
Freeze Frame:
Count: 3
Count: 12
Count: 4608
Count: 8212
Count: 43008
Count: 1
Count: 766
Count: 0
Помогите, пожалуйста, подскажите как исправить мой косяк...
В 16 байте блока АБС даже нет 1 бита.
Бит есть, то чего нет это только подсказка. Подсказки нет, это нормально. Надо править само число с 0 на 1.
он не реагирует на кнопку "Do It!".
тут не понятно, может ты что нахимичил, а может причина простая, надо спецов спросить..
Ув. Alex_P!
Кнопка "Do It!" (Выполнить) - будет недоступна, если в LC (Длинном кодировании) ничего не менялось, соответственно - в новую строку, новая кодировка не подставляется. Для ручного изменения значений в Байте в LC - правим вручную значение либо в самом Байте (в HEX), либо в двоичном значении (в поле - "Binary"), затем - перетыкиваем курсор мыши в соседний Байт и снова возвращаемся обратно на модифицируемый Байт. Иначе - вручную ведённое значение модифицируемого Байте НЕ примется!
Какую версию TMPS Вы пытались активировать - версии I (с выносной кнопкой SET) или версии II (4C - без кнопки SET, с доп. пунктом меню в MaxiDot)?
Прочитайте внимательно несколько раз всё ТУТ (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=106491).
Условия для активации TMPS версии II (4C) - обязательное наличие: MaxiDot (на приборке выше версии 843 F) + ESP! Номер блока приборки - Вы не указали.
В гейтвее (в 19-м блоке) после появления ошибки в 03-м блоке - новый виртуальный блок 4C активировали?
Метода обкатана и работает на многих а/м, но при условии, что - есть MaxiDot (на приборке выше версии 843 F) и есть ESP (MK60EC1)!
По ошибке - смотрите описалово тут (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01309).
Пытался активировать версию II (4С), MaxiDot у меня есть, 17-Instruments это на сколько я понимаю и есть приборка 5L0 920 840 J. Выше это или ниже 843 F?
ESP оканчивается на BJ - MK60EC1.
Кнопка "Do It!" активна, но при ее нажатии ни чего не происходит.
Гетвей - Installation List открывается пустым, нет ни одной строчки.
Итак, ещё раз, вносимые мною изменения по средствам установки галочек в нужных битах перестали приниматься. Мне нужно опробовать внести вручную значение в поле "1)" со скриншота или в поле "Binary", переключиться на соседний байт, снова на модифицируемый байт, затем Esc, затем "Do It!". Верно?
Чтобы не выносить мозг с определением 0 или 1 или может для кого-то ещё хуже... - определение шестнадцатеричного значения Байта..., делаем так! В открытом LC - нажмите кнопку "LCode 2", откроется 2-й LC - с возможностью менять все биты, но везде без их описаний. Cкопируйте свою кодировку (через Ctrl + C) из поля "1)" и вставьте в это же поле во 2-й LC. Измените нужный Вам Байт, путём снятия установки нужных галок в 2-м LC. Полученное значение Байта скопируйте (через Ctrl + C) и вставьте (через Ctrl + V) в поле нужного Байта в 1-м LC. Переткнитесь в соседний Байт и обратно, для того, чтобы новое значение Байта принялось. Закройте LC и выполните кодирование.
Потыкайтесь - разберётесь...
На Вашей приборке 840 J - это точно должно работать! Вот один из точно проверенных живьём рабочих вариантов всей тройки блоков:
17-й блок - 5L0 920 840 J, Компонент: KOMBI H06 0607 + 03-й блок - 1K0 907 379 BJ, Компонент: ESP MK60EC1 H31 0121 + 19-й блок - SW: 7N0 907 530 P HW: 1K0 907 951, Компонент: J533 Gateway H40 1623
Не получается. При переходе в LC2 выдает ошибку (первый скриншот), нажимаю ок, переходит, всё делаю как вы сказали, но кнопка "Do It!" не вносит изменения (второй скриншот).
Я умолчал самое главное. Когда я первый раз кодировал, поставив галки в абс и приборке, не успел перейти в гетвей, программа ваг-ком перестала отвечать. Я подождал какое-то время, понял что дальше ждать бессмысленно завершил процесс и вошел по новой тест в опциях выдал везде ок. Но после этого кнопка "Do It!" уже перестала вносить изменения.
Вот теперь сижу и подозреваю самое страшное.
InterPaul
25.05.2013, 13:49
не успел перейти в гетвей, программа ваг-ком перестала отвечать.
вы хотели чего то другого, купив китайский шнур?
что посеешь, то и пожнешь. К чему теперь куча вопросов "у меня не работает!"? Это же китайский шнур, он одноразовый, закодировал один раз и все, навсегда! :biggrin:
Alex_P, Если машина работает и ошибки на приборке не горят, но ничего страшного ты ещё не сделал. Может просто программа или шнур запоролись, попробуй сменить ноут. В идеале ещё и найти другой шнур..
ничего страшного ты ещё не сделал.
Очень на это надеюсь. А ещё надеюсь на Пашу! InterPaul, поможешь со своим Васей, если я сам не справлюсь?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot