PDA
Просмотр полной версии : VAG COM и все, что к нему относится.
Страницы : 1 2 3 [
4]
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
postmaster1982
16.01.2013, 00:17
Я активировал XDS, не знаю как до него, но с диагональным вывешиванием моя машина прекрасно справлялась.
XDS на диагональное вывешивание ни как не влияет. Для этих целей используется электронный дифференциал EDS который есть по умолчанию у всех Шкодовских ESP.
XDS нужен сугубо для компенсации недостаточной поворачиваемости у переднеприводных машин. Он при входе в поворот на высокой скорости притормаживает переднее колесо на внутреннем радиусе, тем самым помогая машине вворачиваться в поворот. А вот на сколько коррелируются эти притормаживания колес на высокой скорости с системой полного привода - большой вопрос. Не исключён факт того что при определенных условиях Халдекс будет не корректно интерпретировать подобные вмешательства в свою работу со стороны ESP. Так что, в лучшем случае, пользы от XDS на автомобиле с полным приводом ни какой не будет, а в определенных случаях возможно и вредительство.:-)
InterPaul
16.01.2013, 08:44
польза есть и значительная. проверено на альпийских серпантинах - местные не успевали разбегаться, так быстро я ехал... :)))
по поводу сугубо для переднеприводных машин - вроде бы изначально XDS был оборудован именно полноприводный тигуан? что ИМХО говорит о наибольшей эффективности данной вещи именно для полного привода...
Сорри, офф, больше буду - про XDS есть отдельная тема...
duss1981
16.01.2013, 12:06
Комрады спасайте!
Поставил мультируль. Не активируется ни чего в 16 блоке, да же если ту же самую что есть кодировку запихивать. Бибикалка, я так понял, то же пока кнопки не активируешь не заработает. Вот какой эррор лезет:
Было такое, у дилера лишь активировал наполовину, круиз включили они я мультируль. ОНи пописали в доп инфо что-то, если нужно могу скинуть. Правда у меня меня блок 569
Когда я хотела активировать на своей машине XDS, то мне указали на недопустимость этого, ибо машина как раз переднеприводная и данная опция машине противопоказана, может ухудшить управляемость. В общем, это только для полноприводных вариантов, а жаль...
Вообще, наоборот, XDS настоятельно рекомендуется переднеприводным авто, а вот с полноприводными стоит трижды подумать и все взвесить...
garry59
16.01.2013, 12:34
вроде бы изначально XDS был оборудован именно полноприводный тигуан?
Скорее переднеприводная Шкода RS)))
Artemt, тогда я не понимаю, почему мне отказались активировать...
Да, у неё есть ЕСП:
Part No SW: 1K0 907 379 BH HW: 1K0 907 379 BH
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0121
Алёна, можем попробовать.
MaoSan, ура! спасибо!! я только за!!
postmaster1982
16.01.2013, 14:32
Было такое, у дилера лишь активировал наполовину, круиз включили они я мультируль. ОНи пописали в доп инфо что-то, если нужно могу скинуть. Правда у меня меня блок 569
Дык у меня то же 569! Что там они сделали что бы мультируль заработал???
johndow
16.01.2013, 14:56
ЕТКА говорит что мой блок 5K0 953 569 H
Вы уверены что именно H ? Физически на самом блоке это видели или в VCDS ? М.б. на самом деле стоит 5K0 953 569 - т.е. midline без поддержки мультируля.
А то мало ли что в ЕТКА написано.
postmaster1982
16.01.2013, 15:20
Вы уверены что именно H ? Физически на самом блоке это видели или в VCDS ? М.б. на самом деле стоит 5K0 953 569 - т.е. midline без поддержки мультируля.
А то мало ли что в ЕТКА написано.
А где в VCDS можно точно глянуть какой блок?
В окнах кодирования блока ни чего внятного не написано по данному поводу.
http://4.firepic.org/4/images/2013-01/15/l3ny0htrn4zs.png
К тому же у меня Elegance, а в данной комплектации в большинстве случаев Highline ставят.
"С" у тебя стоит - Midline. У меня тоже Элеганс, стоит Мидлайн, только круиз поддерживает.
postmaster1982
16.01.2013, 15:56
"С" у тебя стоит - Midline.
Как определили?
Если заказывать новый подрулевой то 5K0 953 549 B подойдёт?
johndow
16.01.2013, 17:19
А где в VCDS можно точно глянуть какой блок?
Сделать например, сканирование и посмотреть в логе блок 16 Steering Wheel -HW У меня это сейчас выглядит так:
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 521 AQ HW: 5K0 953 569
Component: LENKS.MODUL 014 0140
Revision: FF010040 Serial number: 20120411800169
Coding: 5880140000
Shop #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWSXS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWSXS_SK35.rod
VCID: 7BFF8648F2FE7F6
Такая же кодировка как и у вас 5880140000 - только круиз-контроль.
Я заказал себе 5K0 953 569 H - жду когда придёт + жду ещё жгут проводов для мультируля.
postmaster1982
17.01.2013, 01:01
Сделать например, сканирование и посмотреть в логе блок 16 Steering Wheel -HW У меня это сейчас выглядит так:
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb
Part No SW: 5K0 953 521 AQ HW: 5K0 953 569
Component: LENKS.MODUL 014 0140
Revision: FF010040 Serial number: 20120411800169
Coding: 5880140000
Shop #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWSXS A01004
ROD: EV_SMLSNGVOLWSXS_SK35.rod
VCID: 7BFF8648F2FE7F6
Такая же кодировка как и у вас 5880140000 - только круиз-контроль.
Я заказал себе 5K0 953 569 H - жду когда придёт + жду ещё жгут проводов для мультируля.
Смотрел-смотрел, так я и не увидел где во всей этой информации указано что ваш блок не поддерживает мультируль?:az:
Где заказывали новый блок и по чём?
добавлено через 1 час 6 минут
Сделать например, сканирование и посмотреть в логе блок 16 Steering Wheel -HW У меня это сейчас выглядит так:
HW: 5K0 953 569
Кажется понял в строке HW: 5K0 953 569 H должно быть. Завтра гляну что у меня там понаписали.
Если у меня всё таки 5K0 953 569 можно ли его заменить на 5K0 953 549 B который стоит дешевле нежели 5K0 953 569 H или 569 обязательно на 569 H менять?:az:
Определил косвенным путём :) Если при заказе нет мультируля, то блок стоит в лучшем случае Мидлайн. В элегансе именно он. Аналогично и у меня.
johndow
17.01.2013, 07:29
в строке HW: 5K0 953 569 H
Имеено H, без буквы - это midline.
Если у меня всё таки 5K0 953 569 можно ли его заменить на 5K0 953 549 B который стоит дешевле нежели 5K0 953 569 H или 569 обязательно на 569 H менять?
Вот этого не могу сказать. По идее можно и B.
Где заказывали новый блок и по чём?
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4230
InterPaul
17.01.2013, 08:31
подтверждаю, в элегансе стоит блок 569 без буквы.
для мультируля нужен блок Н, жгут, сам мультируль и блок подрулевых переключателей другой (с буквой M на конце), иначе не будет в меню входить с мультируля.
Всего этого не было, пришлось покупать-менять...
По приведенной ссылке как раз полный комплект и продается.
johndow
17.01.2013, 08:55
блок подрулевых переключателей другой (с буквой M на конце), иначе не будет в меню входить с мультируля.
Это если максидот есть.
Если у меня всё таки 5K0 953 569 можно ли его заменить на 5K0 953 549 B который стоит дешевле нежели 5K0 953 569 H или 569 обязательно на 569 H менять?
Перечитал ещё раз. Думаю что 569 надо по-любому на 569-ый менять.
Интересно, у нас покатит?
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=544124#post544124
вот этот шнурок мне подойдет? джетту точно шьетhttp://www.sinosells.com/goods-6481-VAG-COM+V1130+VCDS+HEX+USB.html
johndow
17.01.2013, 13:43
вот этот шнурок мне подойдет?
Думаю, что подойдёт. Мне дали напопользовать, что-то примерно такое же только 11.11
Kostofil
17.01.2013, 14:55
Интересно, у нас покатит?
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=544124#post544124
По идее да, но много вопросов относительно того, что может произойти с машиной.
Kostofil, что моет произойти конкретно?
на 1.2 в кодировке 20 цифр,а в источнике 16.
johndow
17.01.2013, 16:59
на 1.2 в кодировке 20 цифр,а в источнике 16.
Ага. Блок другой там - HW: 1Z0 907 115 F
У меня, например: HW: 03F 907 309 AB
Kostofil
17.01.2013, 17:00
Kostofil, что моет произойти конкретно?
Самое хреновое полетит Блок управления двигателя.
Не известно, повлияет ли смена настроек двигателя, на смену настроек коробки передач, для полного привода работы муфты и т.д. Нито не тестировал же, есть допустим вероятность что раньше времени из строя выйдет коробка передач.
Я бы смотрел не только кодировку блока двигателя, а еще нашел бы Golf с DSG-6 и смотрел различия в кодировке коробок.
Народ на 1.2 не парьтесь, это колировка для двигателей 1.8/2.0 и только.
Есть! Готово! Это фишка работает!
Исходные данные по логу из Васьки:
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C18070160
Мастерская #: WSC 73430 790 00999
VCID: 448CB0090780FE3
А/м - Skoda Octavia FL Elegance, 1.8 TSI(CDAB), передний привод, МКП, ASR (ESP нет).
Сначала я сэмулировал это в в L-кодере, подсунув раскодированный лейбл, по смене кодировки - получается так:
01 - 07 - LC - Байт 0 - бит 0-2:
вместо "02 производитель: Skoda" поставить "04 производитель: Volskwagen"
там есть ещё варианты:
01 производитель: Audi
02 производитель: Skoda
03 производитель: Seat
04 производитель: VW
Ну и прокодировал:
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10690&stc=1&d=1358441744
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10691&stc=1&d=1358441760
Да, кодировать 01-й блок при ВКЛ. зажигании, но НЕ(!) заведённом двигателе, иначе будет ошибка: "Ошибка 22: Неверные условия или ошибка запроса".
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10692&stc=1&d=1358441771
Конечная кодировка после кодирования:
0403000C18070160
Что получилось - педаль откликается быстрее, а/м бежит резвее, меньше задержка при нажатии, в целом - ощущается прирост пёра и динамика, но оценить зимой по полной на почти постоянно дрифтующей и пробуксовывающей резине на зимнем асфальте, в полной мере и объективно - не возможно... Кроме того, субъективно - добавилась тяга на низах, по ощущениям - почти как на атмосфернике, что чего и не хватало на турбе... Тем, кто пересаживался с атмосферника на турбу - поначалу было как-то непривычно, почему нет тяги на низах и нужно было привыкать, что нужно раскручивать турбовый движок, так вот - по ощущениям теперь эта тягя на низах появилась... Да, есть ещё один момент, при торможении двигателем - теперь это происходит по другому, как бы дольше и медленнее падают обороты, заметил это когда как-то слишком необычно быстро подкатился к заду впереди притормозившего а/м, так что с этим - поаккуратней. Всё - ИМХО!
Попробуйте подставить другие варианты...
MaoSan, а на 1.2 интересно такое подменю с 4-мя марками выскочит?Завтра пойду пробовать.
Я думаю - да, если есть длинное кодирование в 01-м блоке - то можно попробовать. И спасибо Ув. Z-Rain за наводку!:rolleyes:
Да, ребята, тем кто пробует - пожалуйста, пишите номера блоков и описывайте Ваши а/м, на которых пошло/или не удалось..., так будет легче собрать статистику.
Спасибо!
MaoSan, а на 1.2 интересно такое подменю с 4-мя марками выскочит?Завтра пойду пробовать.
Я думаю - да, если есть длинное кодирование в 01-м блоке - то можно попробовать. ...
Длинное кодирование на 1.2 есть, но... там все совсем по другому и байтов больше и назначения их (по версии Васи Диагноста) совсем другие. Вообще двигатель 1.2 TSI пока очень слабо поддерживается в Васе Диагносте, по крайней мере версии 11.11.27R.
Kostofil
17.01.2013, 22:26
MaoSan машина с чипом? Чего то я очкую машину с чипом еще и в Васе перекодировать.
Нет, чип-тюнинга - нет, джеттера - нет. Васька - последний, от Гитлера.
Для 1.2 это конечно было бы полезней (момент на низах и уменьшение задержки педаль-заслонка). Сам в ВАГ-коме профан, кто хорошо шарит надежда на вас, если это вообще реально :ah:
Да, есть ещё один момент, при торможении двигателем - теперь это происходит по другому, как бы дольше и медленнее падают обороты
Кстати это может оказаться полезным, так как меньше будет нагрузка на цепь ГРМ при резком сбросе газа и соответственно её вытягивание.
андрей301220
18.01.2013, 12:34
:rolleyes:
у меня на китайском шнурке ничего не получилось.У кого есть вася попробуйте на 1.2.
А чего именно и как делали и чего не получилось?
Пробовал на Фабе ФЛ на 1,6 MPI - не получилось, т.к. там в 01-м блоке нет LC.
MaoSan,зашел в блок двигателя,длинное кодирование,в первом байте были два нуля и снизу красная надпись по английски,что то типо нельзя,обратиться в росс теч.
Что такое LC не пойму.
добавлено через 2 минуты
не силен в кодировании,вот если бы ты пояснил какие шаги надо делать.
LC - Long Coding // Длинное кодирование.
Попробуйте вручную прописать значение "04" в 0-й байт. Встаёте на двоичное значение байта, там где у Вас значение в "00". Прописываете туда значение "04", далее самое главное - после ввода нового поправленого двоичного значения нужно перетыкнутся курсором на соседний байт и затем обратно в модифицируемый байт - иначе модифицируемый байт просто не сохранит введённое значение, дальше - всё как обычно.
Переключил с утра на "AUDI" в "01" - чего-то как-то не очень, точнее - не так ярко выражено как на настройке "04" для VW..., но поезжу ещё на настройке "AUDI" - присмотрюсь повнимательней.
MaoSan, а не жахнет,че-то я очкую :smile:Завтра попробую,если че новое ЭБУ с тебя :smile:
добавлено через 8 минут
да,забыл написать у меня кодировка 001900D6232400080000,так вот D6 в ней означает автоматический климатроник включен,но у меня по идее должно стоять D4 полуавтоматический климатик включен,т.к. у меня кондер,но эту кодировку не принимает.
На 17 блоке приборки активировал какую то хрень уровня омывайки,первый раз увидел этот значек на приборке,долил незамерзайки,а он все равно при заводке горит и не тухнет.Че за хрень?Может у меня этого датчика нет?
Сергей С
18.01.2013, 21:02
kostet,
Нету у нас датчика омывайки, ставиться на машины только с ксеноном.
MaoSan, че то не пойму у тебя в первом байте было 02,ты поменял на 04,а у меня 00,этого звездолета в каталоге из 4-х марок нет,может не здесь рыть надо?Там где в остальных байтах есть цифры,там вошпе другая тема.
Stanislavus
18.01.2013, 23:58
Нету у нас датчика омывайки, ставиться на машины только с ксеноном.
Не только. У меня просто омыватель фар, ксенона нет, а датчик есть.
s.v.makarov
19.01.2013, 00:06
Всем привет, сегодня попробовал перекодировать свой блок, без особых надежд, но не смотря на довольно старый китайский шнурок, все получилось.
А теперь по порядку:
Изначально была кодировка первых байтов 0203 т.е. Шкода Седан, почему Седан непонятно, видимо до Тигуана Йети не дотягивает ?.
Сначала поставил 0403 как у Гольфа, изменения есть, но какие точно, если честно не понял, субъективно - на нейтралке обороты набирать движок стал чуть быстрее т.е. Как будто педаль газа стала более чувствительная. По динамике резких изменений не почувствовал, может потому что и так прошит Чип от Рево или из-за сугробов на дороге.
Потом решил попробовать Поставить Евро4 вместо Евро5, по идее должно тоже повысить чувствительность педали, но кодировку блок не принял. Сейчас думаю возможно принял бы если в третьем байте Поставить зону Америка, а не весь мир. В следующий раз попробую. Кстати по паспорту наши звереныши должны быть Евро4?.
Сейчас езжу с кодировкой 0123 как на Audi Q3, вроде динамика по более стала. По расходу ни чего не скажу проехал километров 10 не более и при этом топил по полной ?, проеду поболее отпишусь.
Так что ребята пробуйте кому что более по душе то и оставляйте.
Всем удачи на дороге.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
postmaster1982
19.01.2013, 04:34
LC - Long Coding // Длинное кодирование.
Попробуйте вручную прописать значение "04" в 0-й байт. Встаёте на двоичное значение байта, там где у Вас значение в "00". Прописываете туда значение "04", далее самое главное - после ввода нового поправленого двоичного значения нужно перетыкнутся курсором на соседний байт и затем обратно в модифицируемый байт - иначе модифицируемый байт просто не сохранит введённое значение, дальше - всё как обычно.
Переключил с утра на "AUDI" в "01" - чего-то как-то не очень, точнее - не так ярко выражено как на настройке "04" для VW..., но поезжу ещё на настройке "AUDI" - присмотрюсь повнимательней.
Попробовал вместо 00 поставить 04. Был послан нафиг под предлогом out of range.
Очевидно у 1.2 либо не поддерживается данная фича, либо она в других байтах программируется. Китайские VCDS 10.6.4 и 11.8 не знают мой блок управления и побитовой карты функций, не говоря уже о выпадаюшем меню, не выдают. Будет ждать поставки из китая 11.11.3. Может он поможет.
Вчера поставил 0403. Каких то изменений не заметил, по моему все осталось как было. Да и до этого машина не тупила при нажатии на педаль.
На фабии 1,4 тупняк был заметный.
Мой блок последний вася не знает :)
1Z0 907 115 F
кодировка начинается на 0203
заказал шнурок. пока он в пути, киньте ссылок или где почитать инфу для новичка? мне по сути нужно активировать корнер, память на попугрейку и стрелочки. Спасибо
InterPaul
22.01.2013, 14:04
у меня тоже версия F и Вася ругнулся что кодировки для этого типа у него нет.
Но спокойно вошел вовнутрь и спокойно позволил перекодировать на 0123.
Так что теперь мы Ауди :)))
поезжу посмотрю что да как.
johndow
22.01.2013, 14:08
заказал шнурок. пока он в пути, киньте ссылок или где почитать инфу для новичка? мне по сути нужно активировать корнер, память на попугрейку и стрелочки. Спасибо
Например
http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=328
Владимир П
22.01.2013, 18:56
Добрый вечер! У меня остался ВАГ КОМ от октавии тур. Для йети наверно не подойдёт? Там шина ККЛ. Напишите пожалуйста, если кто знает.
duss1981
22.01.2013, 19:14
Видимо пошли новые блоки климата 3T0 907 044 CC можно включить память на подогрев сидения пассажира и увелить время пргрева более 10 мин.
InterPaul
22.01.2013, 20:41
не во всех. У меня блок 044 BL и подогрева пассажирского не видать...
agran220
22.01.2013, 21:49
Да, ребята, тем кто пробует - пожалуйста, пишите номера блоков и описывайте Ваши а/м, на которых пошло/или не удалось..., так будет легче собрать статистику.
Спасибо!MaoSan, на моем блоке получается. Кодировку принимает, хоть Ауди становись, хоть Фольксом.
Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 5L0 907 115 D HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Ревизия: AAH18--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C1C0F0160
Мастерская #: WSC 33361 790 00075
VCID: 2C5CF8A98F23E87E049
сергей копытов
22.01.2013, 22:08
MaoSan, а ч
Что получилось - педаль откликается быстрее, а/м бежит резвее, меньше задержка при нажатии, в целом - ощущается прирост пёра и динамика, но оценить зимой по полной на почти постоянно дрифтующей и пробуксовывающей резине на зимнем асфальте, в полной мере и объективно - не возможно... Кроме того, субъективно - добавилась тяга на низах, по ощущениям - почти как на атмосфернике, что чего и не хватало на турбе... Тем, кто пересаживался с атмосферника на турбу - поначалу было как-то непривычно, почему нет тяги на низах и нужно было привыкать, что нужно раскручивать турбовый движок, так вот - по ощущениям теперь эта тягя на низах появилась... Да, есть ещё один момент, при торможении двигателем - теперь это происходит по другому, как бы дольше и медленнее падают обороты, заметил это когда как-то слишком необычно быстро подкатился к заду впереди притормозившего а/м, так что с этим - поаккуратней. Всё - ИМХО!
это типа чип тюнинга или я не так че то понимаю?))
Сложно сказать - что же именно это..., но можно предположить, что все моторы у VAG идут унифицированные под любые а/м, а вот тонкие настройки динамики и особенностью отклика педали газа - возможно как раз выставляются галками через шнурок.
agran220
23.01.2013, 11:48
Вот еще вопросик созрел
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=329&pictureid=3180
галочка по блокировке изначально не стояла, поставил в целях эксперимента, может не стоило? Слово "расширенная" как то настораживает.
s.v.makarov
23.01.2013, 12:04
Вот еще вопросик созрел
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=329&pictureid=3180
галочка по блокировке изначально не стояла, поставил в целях эксперимента, может не стоило? Слово "расширенная" как то настораживает.
И что изменилось? Предположу что относится к XDS.
agran220
23.01.2013, 13:12
s.v.makarov, с виду ничего, а место где побуксовать в снегу у нас найти нелегко. +12 сейчас, а грязь не люблю.
InterPaul
23.01.2013, 14:06
это и есть активация XDS. неполная правда.
что такое и зачем нужно наверно лучше в профильной теме почитать...
Угу - пол-кодировки..., галка - открывает лишь доступ к каналам адаптации, которые без этой галки - просто не доступны для правки. Дальше - в канал 36, где вместо 0 - Med, есть возможность выбора ещё и вариантов Low, Strong.
Всё же уже давным давно вдоль и поперёк написано...
agran220
23.01.2013, 16:59
Вот что удалось выяснить из адаптации:
07-1 вкл. Нет.Данных.
09-0 вкл. "средний" Br.Assist
10-1 вкл. Br.Booster
12-1 вкл. н.д.
23-0 нет узла
24-0 нет узла
36-2 вкл. "высокая",0-"средняя" XDS Блокировка диф. пер. колес
37-1 вкл. н.д.
48-0 вкл. "норма",1-"strong", 2-"макс.значение"
49-0 откл. н.д.
51-1 вкл. н.д.
54-0 вкл. "высокая", 1-"средняя", 2-"низкая" DSR Помощь в рулении
55-1 вкл. BDW Очистка осушка дисков
58-1 вкл."раннее",0-"стандарт", 2-"позднее" HHC Удержание на спуске-подъеме
73-1 вкл. н.д.
88-1 вкл. н.д.
89-1 вкл. ASR
90-1 вкл. ESP
91-1 вкл. автомат. вкл. ESP, 0-выкл
96-0 откл. н.д.
97-0 откл. н.д.
Несколько пунктов не имеют описания, хотелось бы прояснить ситуацию.
Если у кого есть не секретная инфа, делитесь, буду редактировать пост.
agran220 - > сюда (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=25039)...
Владимир П
23.01.2013, 19:06
Добрый вечер! Скажите пожалуйста пробовал ли кто нибудь убрать ошибку спидометра? Спидометр в машине при штатной резине завышает скорость примерно на 7 % У меня есть друг, который работает в крайслеровском сервисе, он говорил, что у них, практически на всех машинах есть коррекция спидометра в зависимости от размера резины через диагностический шнурок.
agran220
23.01.2013, 19:14
Владимир П, если только скорректировать положение стрелки, то можно.
вот здесь ,пункт 20.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=70902
Владимир П
23.01.2013, 20:04
А у нас только скорость завышает? Пробег тоже или нет?
agran220
23.01.2013, 20:16
Только скорость
InterPaul
23.01.2013, 21:01
вот здесь ,пункт 20.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=70902
это актуально для старых приборок с коротким кодированием. Такие ставились например на окты дофл, как там и написано.
Для новых приборок с длинным кодированием
17 блок->длинное кодирование -> байт 0 -> бит 0-3 -> методом подбора выбираем более точное показание.
Наверное новое... Ноги растут отсюда - http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=36475
Изменение настроек компенсация крутящего момента - Torque Steer Compensation (TSC)
44 - 10 - канал 5: Torque Steer Compensation
0 - по умолчанию ОТКЛ., поставить в 1 - ВКЛ. .
Поставил в 1 - ни чего особого НЕ заметил... .
wiki.ross-tech.com (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_%288P%29_Steering_Assist) пишет:
The Torque Steer Compensation (TSC) is only being activated for Front-Wheel-Drive (FWD) Models which have a high powered Engine. This Function prevents the Car from leaning into one Direction while Accelerating in Combination with powerful Engines and unequal Lenghts Drive Shafts.
Мысля такая... Актуально для переднеприводных а/м, где путём активации функции - включается компенсация разности длины приводных валов, тем самым - предотвращает при резком ускорении увод а/м в сторону.
Кто нибудь делал???
InterPaul
24.01.2013, 09:28
да, была такая инфа. Согласно рекомендациям того же Ростеча (уже не упомню где видал) данная вещь актуальна для Ауди с двигателем 3,0 и выше...
на рс-ке наверно можно посмотреть как будет работать - все таки дури в ней немного но есть...
Ага..., т.е. - проверять видимо надо с тапкой в пол...
InterPaul
24.01.2013, 09:44
естественно.
только на 1,8 наверно все таки это вряд ли будет заметно... Так что если не заметишь то не удивляйся :)
актуально для мощных октавий. Для етиков 1,2 и 1,4 - это смех, а на 1,8 - полный привод, что не даст возможность увидеть эффект.
17 блок->длинное кодирование -> байт 0 -> бит 0-3 -> методом подбора выбираем более точное показание.
как понять ,методом подбора?Для минимальной погрешности что нужно ставить?
InterPaul
24.01.2013, 10:34
там выбираются типы машин. По умолчанию стоит ети.
Как подбирать - не сталкивался, народ таким не заморачивался и кроме общей инструкции ничего больше нет.
Потому и методом тыка. Главное - чтобы научного! :)
Сообщите пожалуйста потом о результатах своих изысканий.
Владимир П
24.01.2013, 15:50
заказал шнурок. пока он в пути, киньте ссылок или где почитать инфу для новичка? мне по сути нужно активировать корнер, память на попугрейку и стрелочки. Спасибо
А где можно заказать? И сколько стоит?
http://car2diag.ru/
Стоит 6к рублей.
http://car2diag.ru/
Стоит 6к рублей.
Если зарегистрироваться на КЛАШе - стоит 5 круб.
всем привет. повторюсь по причине отсутствия ответа.
заказал шнурок. пока он в пути, киньте ссылок или где почитать инфу для новичка? мне по сути нужно активировать корнер, память на попугрейку и стрелочки. Спасибо
всем привет. повторюсь по причине отсутствия ответа.
заказал шнурок. пока он в пути, киньте ссылок или где почитать инфу для новичка? мне по сути нужно активировать корнер, память на попугрейку и стрелочки. Спасибо
Все довольно неплохо расписано на http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=70920. Только читать нужно всю ветку. Если что непонятно - спрашивай. Чем смогу - помогу.
http://car2diag.ru/
Стоит 6к рублей.
а этот чем хуже?
http://car2diag.ru/vw-audi-skoda-seat/kkl-usb-vag-com-311
KKL к нам не подходит.
а что нам надо?
тот который поддерживает CAN шину.
добавлено через 6 минут
задам интересующий меня вопрос в этой теме.Возможно ли на нашем авто сделать коррекцию пробега в меньшую сторону?Если бы не замудреность вага вопрос бы не задал,но у нас очень продвинутая электроника и не удивлюсь что эту операцию до сих пор никто не делает.
задам интересующий меня вопрос в этой теме.Возможно ли на нашем авто сделать коррекцию пробега в меньшую сторону?Если бы не замудреность вага вопрос бы не задал,но у нас очень продвинутая электроника и не удивлюсь что эту операцию до сих пор никто не делает.
Только на приборках с пробегом менее 100 км и только в большую сторону.
Уже неоднократно обсуждалось.
Знающие люди, подскажите, будет работать этот шнур http://www.aliexpress.com/item/2013-Hot-selling-VAG-COM-11-11-VAGCOM-11-11-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-with/732543265.html с этим Васей http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3976562 ?
Знающие люди, подскажите, будет работать этот шнур http://www.aliexpress.com/item/2013-Hot-selling-VAG-COM-11-11-VAGCOM-11-11-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-with/732543265.html с этим Васей http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3976562 ?
Вася Диагност (так же как и оригинальный VCDS) - это программно-аппаратный комплекс - программа+кабель. С другими кабелями отдельно взятая НЕ ЛОМАННАЯ программа работать не будет! Исключение - VAG-COM 3.11 или Вася Диагност 1.1 (бесплатная версия) для KKL-кабеля. Но они не годятся для диагностики и кодирования современных автомобилей с CAN-шиной.
Только на приборках с пробегом менее 100 км и только в большую сторону.
Уже неоднократно обсуждалось.
а как же это?
http://auto-science.ru/service/korrektirovka-korrekciya-spidometra-i-probega/skoda
всем привет. повторюсь по причине отсутствия ответа.
заказал шнурок. пока он в пути, киньте ссылок или где почитать инфу для новичка? мне по сути нужно активировать корнер, память на попугрейку и стрелочки. Спасибо
Мне нравится как всё собрано на форуме наших белорусских коллег, всё предельно понятно и доступно написано, как раз для новичков.
http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=328.0
а как же это?
http://auto-science.ru/service/korrektirovka-korrekciya-spidometra-i-probega/skoda
Если залезть в дамп памяти приборки и "поправить" с помощью программатора некоторые цифр, возможно это и сработает, но если я не ошибаюсь, то ЭБУ двигателя имеет свой одометр и как решается вопрос с разницей их значений сложно сказать...
Я лишь давненько где-то читал про корректировку пробега с помощью софта VAG-Commander - для CAN-шины (для протокола KKL - нужен VAG Tacho), это вообще другой инструмент - это не шнурок, не ВАСЯ. Очень примерно посмотреть можно тут (http://www.azlina.ru/catalog/device203.php), там есть обзорные скриншоты по корректировке пробега. Смысл был в том, что сливается дамп приборке и в HEX-редакторе - по-битно правятся строки по пробегу и потом правленый дамп заливается обратно в приборку. Что и как именно делается - толком я не знаю. Лишний приборки - у меня нет, VAG-Commander - у меня нет, и на себе - такое пробовать не буду. Для себя вопрос по пробегу закрыл, т.к. есть куча других косвенных показателей по определению ресурса а/м, например - по времени работы ЭУР.
AndreKis
25.01.2013, 15:41
kostet, за скручивание пробега полагается уголовная статья :bk:
kostet, за скручивание пробега полагается уголовная статья :bk:какая конкретно статья?
мошенничество не подходит
agran220
25.01.2013, 16:52
kostet,http://car2diag.ru/vw-audi-skoda-seat/vag-km-immo-tool
продукт для скручивания, но за такие деньги нужен только профи-мотальщикам
Kostofil
25.01.2013, 18:44
kostet,http://car2diag.ru/vw-audi-skoda-seat/vag-km-immo-tool
продукт для скручивания, но за такие деньги нужен только профи-мотальщикам
Как сказать, допустим если продавать VW T5 (Caravelle) с пробегом 300000 цена будет в районе 900 т.р. А если пробег станет 100000 цена перевалит за миллион. Окупит себя шнурочек то.
Как сказать, допустим если продавать VW T5 (Caravelle) с пробегом 300000 цена будет в районе 900 т.р. А если пробег станет 100000 цена перевалит за миллион. Окупит себя шнурочек то.
...при условии что Вы умеете им работать, знаете все подводные камни и в процессе "сматывания" пробега не убьете приборку...:al:
Kostofil
25.01.2013, 19:12
...при условии что Вы умеете им работать, знаете все подводные камни и в процессе "сматывания" пробега не убьете приборку...:al:
А тперь прдставим что я менеджер траспортной компании и у меня не один VW Bus? Разобраться можно и в интернете. А прибыль очень значительна
...Возможно ли на нашем авто сделать коррекцию пробега в меньшую сторону?
Корректировка возможна.Цена вопроса разбор на месте.Вопрос можно ли определить был скручен или нет?При желании можно определить вход в систему,Дальше можете гадать куда производитель спрятал память,мест много.Отличить машину с 300т.км и 100т.км можно даже без одометра.В европе покупают машины с пробегом и дальше ездят.
сергей копытов
25.01.2013, 22:14
у меня тоже версия F и Вася ругнулся что кодировки для этого типа у него нет.
Но спокойно вошел вовнутрь и спокойно позволил перекодировать на 0123.
Так что теперь мы Ауди :)))
поезжу посмотрю что да как
отпишитесь кто сделал. Как ощущения, есть ли смысл или это эффект плацебо?)))
s.v.makarov
25.01.2013, 22:21
отпишитесь кто сделал. Как ощущения, есть ли смысл или это эффект плацебо?)))
Ауди не понравилась, поставил 0403. При кодировке ХХ23 на приборке неправильно отображаются номера передач на МКП.
agran220
25.01.2013, 22:25
сергей копытов, проехал мало, 150-прим,никакой разницы не заметил, ставил 04
добавлено через 1 минуту
Ауди не понравилась, поставил 0403. При кодировке ХХ23 на приборке неправильно отображаются номера передач на МКП.
а чем не понравилось?
s.v.makarov
25.01.2013, 22:31
Ощущениями?
Лучший способ узнать, попробовать самому!!!
InterPaul
26.01.2013, 14:08
"ауди + SUV" не понравилось тоже, на малом газу разгон менее уверенный чем на "шкода + седан". С чем связано - не знаю, скорее всего с SUV. посмотрим как будет на "фольксе + седан"...
agran220
26.01.2013, 17:49
Сегодня попробовал 0303. Нормально. Точно не хуже чем 0203. Катал только на D. Завтра попробую Спорт.
InterPaul
29.01.2013, 20:14
поездил пару дней с 0403. Вещь, могу сказать. На малых оборотах везет гораздо веселее, тормозит двигателем лучше, кикдаун быстрее ИМХО срабатывает.
Понравилось, оставлю.
Друзья, помогите расшифровать:
Thursday,31,January,2013,07:10:23:10074
VCDS Version: Version 11.11.1 ENG
Address 01: Engine Labels: 06J-907-115-CDA.clb
Control Module Part Number: 5L0 907 115 A HW: 1Z0 907 115 F
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI 0040
Software Coding: 0203000C180F0160
Work Shop Code: WSC 33361 790 00999
VCID: 295DF99780E202C
2 Faults Found:
001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A - 000 - De-Energized Performance Too Early
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -26.0°C
Temperature: -21.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 10.795 V
001378 - System Voltage
P0562 - 000 - Too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: -15.0°C
Temperature: -9.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 7.112 V
Readiness: 0110 0101
Thursday,31,January,2013,07:11:15:10074
VCDS Version: Version 11.11.1 ENG
Address 15: Airbags Labels: 5K0-959-655.clb
Control Module Part Number: 5C0 959 655 C HW: 5C0 959 655 C
Component and/or Version: AirbagVW10 013 0613
Software Coding: 00005434
Work Shop Code: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01014 (SK35)
VCID: 326F1EFB6534414
1 Fault Found:
9443093 - Driver's Side Airbag Crash Sensor
B1017 15 [137] - Open or Short to Plus
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
добавлено через 1 минуту
причем с подушкой всё нормально было.
ошибка появилась после моего очередного подключения :(
...
001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A - 000 - De-Energized Performance Too Early
...
"P068A/001674 - ECM Power Relay Load Circuit: De-Energized Performance Too Early"
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P068A/001674
Possible Solutions
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Power Supply Relay (J271/J317)
Check/Replace Power Supply Relay (J271/J317)
Т.е., причины это:
или сдох предохранитель или реле (или оно просто "выпало" из своего разъема).
а что это за реле?
"ECM Power Relay" - похоже на реле питания блока управления движка.
Если я не ошибаюсь, то J271 - Реле питания электроники двигателя. Обычное реле. Оно управляется от ЭБУ двигателя и подает питание на какие-то датчики - не разбирался, на моем 1.2 TSI его нет.
Очень похоже, что ошибки появились в результате просадки напряжения АКБ при холодном запуске.
Ув. PSh!
Попробуйте просто удалить ошибки и поездить 2..7 дней и повторно просканить, если будет повторятся, то решать проблемы.
1. "J271 - Реле электропитания Motronic" - находится в E-BOX'е, это - блок предов под капотом, рядом с аккумом, на картинке J271 - это "R1". Попробуйте/пошевелить, достать и обработать контакты волшебной жижей "LIQUI MOLY ELECTRONIC SPRAY" из мурзилки по ссылке в п. 2. Стоит обратить особое внимание на хорошо ли закрыта крышка E-BOX - часто бывает, что впотьмах её закрываю с перекосом или не плотно, отчего попадает влагили банально заливает водой..., в случае, если ни чего не помогает - рекомендую снять полностью E-BOX и заглянуть на его обратную сторону, часто бывает, что там всё скисло... Картинка из ELSA - J271(R1)--E-BOX.png - в аттаче.
2. Ошибка подушки - пишет про обрыв или короткое. И тут дело не в подключении шнурка. Известная проблема, метод лечения с подробным описанием и мурзилками изложил в статье на ШКУ тут (http://skoda-ural.ru/repair/problemy-i-oshibki-s-podushkami-resheniya-na-octavia-a5-fl).
Off - 1048575 km - это у вас реальный пробег, или происки шнурка...?
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 255.0 km/h - это тоже, похоже, происки шнурка. как и пробег.
покупал шнурок на ecutool, кстати
Если я не ошибаюсь, то J271 - Реле питания электроники двигателя. Обычное реле. Оно управляется от ЭБУ двигателя и подает питание на какие-то датчики - не разбирался, на моем 1.2 TSI его нет.
Ошибся. J271 - это, так называемое, Главное реле. На 1.2 TSI тоже есть. Перепутал с J757 - Реле электропитания электронных компонентов двигателя (R2 - на рисунке в сообщении MaoSan (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=266812&postcount=864)). На 1.2 TSI его нет, вместо него в E-BOXe установлено реле доп.насоса ОЖ.
Друзья, я в шоке...
машине еще и двух лет нету :bratv:
желтый проводок оборван.
на подходе еще как минимум пара - изоляция уже надломлена.
что дальше?
der Panter
31.01.2013, 14:57
PSh, это болезнь у ВАГа... есть такое. Правда не очень понятно, как это к ваг-кому относится.
PSh, это болезнь у ВАГа... есть такое. Правда не очень понятно, как это к ваг-кому относится.
прошу прощения, что запостил сюда.
Здесь помогли "расшифровать" показания ВАГ КОМа
Угу - я не зря писал статейку, т.к. проблема распространённая... И на пассатах - также, причём пролечили проводок в одном месте - провод лопнул дальше рядом..., сам жёлтый провод - очень жёсткий, изоляция из х/з какого материала, отличается на ощупь от всех остальных обычных проводов.
Закрывая вопрос, будем считать, что это просто особенность, про которую нужно знать видя ошибку подушки в сканах лога шнурка... :wink:
tecmedved
31.01.2013, 20:19
Мужчины, по этой проблеме есть отдельная тема - обрыв провода в двери
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=3682&highlight=%EE%E1%F0%FB%E2+%EF%F0%EE%E2%EE%E4%E0+%E 4%E2%E5%F0%E8
MaoSan, ощущения от 0403 максимально приближены к идеальному отклику от педали газа! Едет просто песня!
Axel-F, а по расходу есть какие изменения?
кукла, взял на контроль. Потом расскажу. По законам физики расход не должен измениться в большую сторону. Просто за меньшее время теперь достигается нужная скорость. Кайф и эйфория, но на бензиновых чеках и в логах я пробег зафиксировал.
сергей копытов
31.01.2013, 23:15
ощущения от 0403 максимально приближены к идеальному отклику от педали газа! Едет просто песня!
Активируется так же как и хдс, тест стрелок и тд? Тем же шнурком? а то мне товарищ который это активировал грит что 0403(фольксв=) ему не сделать..
postmaster1982
01.02.2013, 01:43
Активируется так же как и хдс, тест стрелок и тд? Тем же шнурком? а то мне товарищ который это активировал грит что 0403(фольксв=) ему не сделать..
Да! Именно им! :smile:
сергей копытов, да :) проще чем XDS :) в блоке 03 код длиннющий, а в 01 - коротенький, да и трогать там только нулевой байт и нужно...
Есть инфа (http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=3483#.UQsyHfLKdBk), что изменение отклика педали газа доступно для изменений только для 1.8TSI и 2.0TSI, сам на других, кроме 1.8TSI - не проверял, т.к. кодировал пока только на себе.
der Panter
01.02.2013, 09:19
блин, похоже я все пропустил... куда эту 0403 запихивать надо?
Вот первый (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=259742&postcount=772) пост, откуда ноги растут. была ссылка на Тигуанский форум в постах на предыдущих страницах...
добавлено через 51 секунду
и там MaoSan всё (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=260037&postcount=780) им подробно объяснил.
Повторюсь только, что авторство и разработка сей фишки - принадлежит Ув. Petran!
Есть инфа (http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=3483#.UQsyHfLKdBk),
Просит регестрироваться...
Что там вкратце, на 1.2 не ждать??? :frown:
Там - полная тема от Ув. Petran по изменению отклика педали!
Нет..., про 1,2 - там ни чего не пишут.
Регистрируйтесь, профильных тем в сети по кодировкам не так много, и это один из ресурсов и тема по кодировкам на Супах там рядом, пригодится... :wink: На самом деле все кто постоянно здесь - все знают и этот и другие ресурсы, т.к. мы все, кто постоянно что-то ищет, находит, разрабатывает и что-то делает - пересекаемся и видимся как раз в таких профильных темах. :az:
Владимир П
01.02.2013, 15:13
Добрый день! Подскажите, кто нибудь пользуется таким http://ddmauto.ru/index.php?content=33 если да, что лучше? ВАСЯ или этот?
Владимир П, что лучше яблоко или груша?
Это инструмент. Лучше - это когда инструмент в умелых руках. А какой он, китаец за 20 баксов, ВАСЯ, оригинальный или ваш вариант - как угодно. Есть инструкции, все инструменты делают описанные выше вещи.
HaryaJIb
02.02.2013, 21:06
Соклубники, ситуация смешная, но спрошу :bm:
Пытались со знакомым подключить ВАСЮ. Так вот - оказалось диагностический разъем стоит криво - из-за этого штекер не подключается к нему :frown: Никак не могли вечером на морозе его вытащить и вставить правильно. Как ни патались отверткой нащупать защелку и вытащить, не получилось. Сильно дергать побоялись на морозе - пластик хрупкий. Поиском ничего вразумительного найти мне не удалось.
Если кто влалдеет информацией как вытаскивается разъем из палени - поделитесь пожалуйста :ah:
на себя из нутри выдави его так что бы ровно встал
HaryaJIb
02.02.2013, 21:15
на себя из нутри выдави его так что бы ровно встал
Да вроде пробовали выдавливать - как то не потдался он :bk:
Может конечно надо было сильней ? Но вроде достаточно давили.
Нашел полноценные «заводские» кодировки движков Skoda Yeti.
Источник: дилерская программа диагностики VAS PC v19.01.01 English: Seat CD 19.72 en (2.2012).
Бензиновый двигатель 1,2 л 77 кВт TSI, CBZB
(см. «SYS_CODIFICACION_U_C_Motor_CBZB_5P.zip», RTF-файл»)
(см. «SYS_CODIFICACION_U_C_Motor_CBZB_6J.zip», RTF-файл»)
Бензиновый двигатель 1,8 л 118 кВт TSI, CDAA
(см. «SYS_CODIFICACION_U_C_Motor_BYT_5P.zip», RTF-файл»)
Дизельный двигатель 2,0 л 125 кВт TDI CR, CEGA
(см. «SYS_CODIFICACION_U_C_Motor_CEGA_5P.zip», RTF-файл»)
Порадовала вариация настроек под «качество бензина»
для движка 1,8 л 118 кВт TSI (CDAA):
"Emission regulation" (Byte 3)
00 = EU-2 Normal octane rating
03 = EU-4 Normal octane rating
0C = EU-5
10 = EU-2 Normal octane rating
43 = EU-4 Low octane rating
40 = EU-2 / EU-4 Low octane rating
50 = EU-2 Low octane rating
A можно оттуда же вытащить информацию по каналам адаптации для 1.2 TSI?
сергей копытов
04.02.2013, 23:26
Нашел полноценные «заводские» кодировки движков Skoda Yeti.
Источник: дилерская программа диагностики VAS PC v19.01.01 English: Seat CD 19.72 en (2.2012).
Прошу пояснить чем это может пригодися. )) сделать евро2 и машина резвее поедет и станет меньше есть?
добавлено через 19 минут
MaoSan, ощущения от 0403 максимально приближены к идеальному отклику от педали газа! Едет просто песня!
сделал 0403 отклик на педаль газа стал живее, как на машинах с трос. приводом ДЗ)), особенно заметно в глубоком снегу, чуть нажал уже поехал, раньше надо было сильнее продавливать педаль. Да и как было написано выше двигателем стало плавнее тормозить. Поезжу поприсматриваюсь, отпишусь потом. ХДС сделал средний уровень на пробу(сравниваю с высоким).
Прошу пояснить чем это может пригодися. )) сделать евро2 и машина резвее поедет и станет меньше есть?.
Прошу прошение..., но изначально вообще-то искал лишь полноценную кодировку для движка 1.2, т.к. хотел изучить аналогичную тему с "живым откликом" педали газа, как это удалось сделать коллегам на 1.8...
Все остальные кодировки - это в помошь другим владельцам. Они скорее всего помогут более точнее понять "свои" начальные настройки движков, а возможно поменять их под свои потребности.
A можно оттуда же вытащить информацию по каналам адаптации для 1.2 TSI?
Постараюсь поискать..., если найду - отпишу.
у меня стоковая кодировка под евро 2 чтоле :D
0203000C1C0F0160
Вот интересующий всех кусок из раскодированного лейбла для 1.8TSI CDAB - 06J-907-115-CDA.clb
Надеюсь - это снимет все вопросы как по кодировкам так и по адаптации для ДВС 1.8TSI CDAB.
========================================
; long coding
;
;---------------------------------------------------
;
;
; (Manufacturer)
LC,00,0~2,01,Manufacturer: Audi
LC,00,0~2,02,Manufacturer: Skoda
LC,00,0~2,03,Manufacturer: Seat
LC,00,0~2,04,Manufacturer: Volkswagen
LC,00,5,Transport Mode active
; {Vehicle Class}
LC,01,0~2,03,Vehicle Class: A (i.e. Audi A3)
; {Vehicle Type}
LC,01,3~5,00,Vehicle Type: Limousine/Sedan
LC,01,3~5,08,Vehicle Type: Avant/Wagon
LC,01,3~5,10,Vehicle Type: Coup?
LC,01,3~5,18,Vehicle Type: Cabriolet
LC,01,3~5,20,Vehicle Type: Off-Road
; {Market}
LC,02,0~7,00,Market: Europe / Rest of World (RoW)
LC,02,0~7,01,Market: North America
; {Emissions}
LC,03,0~3,03,Emissions: EU4
LC,03,0~3,0C,Emissions: EU5
; {Transmission Type}
LC,04,0~2,00,Type: Manual Transmission
LC,04,0~2,01,Type: Automatic Transmission
LC,04,0~2,04,Type: Direct Shift Gearbox (Dual Clutch)
; {Transmission Gear Ratio}
LC,04,3~5,10,Gear Ratio: 5-Speed
LC,04,3~5,18,Gear Ratio: 6-Speed
LC,04,3~5,20,Gear Ratio: 7-Speed
; {Special Functions I}
LC,05,0,Anti-Lock Breaking System (ABS) installed
LC,05,1,Airbags installed
LC,05,2,Climate Control installed
LC,05,3,All-Wheel-Drive (AWD) installed
LC,05,4,Auxiliary Heater installed
; {Special Functions II}
LC,06,0,Cruise Control installed
LC,06,3,Trailer installed
; {Cooling: Fan Control}
LC,07,3~5,00,Fan Control not installed
LC,07,3~5,20,2 Continously Fans installed
; {Cooling: Electric Water Pump}
LC,07,6~7,00,Electric Water Pump not installed
LC,07,6~7,40,1 Electric Water Pump installed
;
;
;---------------------------------------------------
;
; adaptation
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Idle Speed Adjustment
A001,1,Engine Speed,(actual)
A001,2,Engine Speed,(specified)
A001,3,A/C Readiness,,Range: A/C-Low / A/C-High
A001,4,A/C Compressor,,Range: Compr.OFF/Compr.ON
;
;A013,0,
;5
;
;A019,0,
;0
;
;A020,0,
;1
;
A050,0,Immobilizer (Vehicle Data learning)
A050,1,Status
A050,5,Immobilizer (Vehicle Data learning)
A050,6,Please enter the Immobilizer PIN/SKC of the Instrument Cluster (OLD PIN/SKC).
A050,7,After that the Learning Process is being initiated the new Engine Control
A050,8,Module adopts the Vehicle-Identification-Number (VIN) and Immobilizer
A050,9,Identification (IMMO-ID) of the Vehicle (from the OLD Instrument Cluster).
A050,10,Once the Adaptation is done switch the Ignition OFF for about 2 Minutes.
;
A091,0,Immobilizer Status
A091,5,Immobilizer Status (Read Only)
A091,6,0 = Immobilizer not matched (NEW)
A091,7,1 = Immobilizer disabled
A091,8,4 = Immobilizer matched (System OK)
;
;
;---------------------------------------------------
========================================
Ув. тех Админы - прикрутите, пожалуйста, на движок "булки" тег spoiler или hide, тогда не будет таких громадных постов.
Спасибо!
у меня стоковая кодировка под евро 2 чтоле :D
0203000C1C0F0160
Нет, у Вас EU-5.
Байты нумеруются с нулевого:
0 - 02
1 - 03
2 - 00
3 - 0C
4 - 1C
5 - 0F
6 - 01
7 - 60
"0С" - это EU-5.
Ну что, кто-нибудь пропишет временно ЕВРО2 и отпишется об ощущениях?
Вот что еще удалось вытянуть из GFSLight v.19 SKODA по кодированию для двигателя CBZB 1.2 TSI (источник - файл e45__5l_27cbzb_2_0309_31.tst) жирным шрифтом выделены значения совпадающие с информацией, приведенной уважаемым UKV (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=269021&postcount=889):
Byte 5 - ASR/ESP/ABS GRA/ACC
00 - LHD, передний привод, без ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
20 - LHD, передний привод, без ASR/ESP/ABS, GRA
40 - LHD, передний привод, без ASR/ESP/ABS, ACC
04 - LHD, передний привод, ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
24 - LHD, передний привод, ASR/ESP/ABS, GRA
44 - LHD, передний привод, ASR/ESP/ABS, ACC
02 - LHD, полный привод 4х4, без ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
22 - LHD, полный привод 4х4, без ASR/ESP/ABS, GRA
42 - LHD, полный привод 4х4, без ASR/ESP/ABS, ACC
06 - LHD, полный привод 4х4, ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
26 - LHD, полный привод 4х4, ASR/ESP/ABS, GRA
46 - LHD, полный привод 4х4, ASR/ESP/ABS, ACC
01 - RHD, передний привод, без ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
21 - RHD, передний привод, без ASR/ESP/ABS, GRA
41 - RHD, передний привод, без ASR/ESP/ABS, ACC
05 - RHD, передний привод, ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
25 - RHD, передний привод, ASR/ESP/ABS, GRA
45 - RHD, передний привод, ASR/ESP/ABS, ACC
03 - RHD, полный привод 4х4, без ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
23 - RHD, полный привод 4х4, без ASR/ESP/ABS, GRA
43 - RHD, полный привод 4х4, без ASR/ESP/ABS, ACC
07 - RHD, полный привод 4х4, ASR/ESP/ABS, без GRA/ACC
27 - RHD, полный привод 4х4, ASR/ESP/ABS, GRA
47 - RHD, полный привод 4х4, ASR/ESP/ABS, ACC
, где:
LHD - Левое расположение руля
RHD - Правое расположение руля
ACC - Automatic Cruise Control - Автоматический (адаптивный?) круиз-контроль
GRA - GeschwindigkeitsRegelAnlage - Темптомат - система поддержания скорости (обычный круиз-контроль)
сергей копытов
06.02.2013, 00:19
сделал 0403 отклик на педаль газа стал живее,
катался прислушивался, 0403 очень нравится. Мотор и дсг лучше стыкуются что ли.. В пробках дерготни меньше стало, ощущение что гидротрансформатор приделали. ))) катится накатом машина лучше стала, как на обычном автомате. с 60км до 20км катится раза в два дальше. (мгн расход 0 при этом, как и раньше)) Машина за педаль газа идет сразу, нет полсекундной задержки как на 0203. В общем рекомендую. расход пока не ясно как изменится. думаю не вырастет))
Stanislavus
06.02.2013, 00:47
Ребята, а можно ссылочку, где именно надо поставить "0403" :ah:
сергей копытов
06.02.2013, 01:26
Ребята, а можно ссылочку, где именно надо поставить "0403"
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=78
Вот, что отвечает Ув. Petran по поводу кодирования педали газа на соседнем форуме (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=39499&start=1020) сообщение 269 и далее...
Вот, что отвечает Ув. Petran по поводу кодирования педали газа
А отвечает он, что сделать это (и многое другое) можно на всех двигателях и даже на 1.6BSE, но как это сделать не говорит, что вобщем-то имеет смысл, поскольку это его изыскания.
В продолжение поста: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=269021&postcount=889, и
для лучшего понимания вариаций настроек для "Emission regulation" (качество бензина),
выложу еще одну находку (см. вложение), где подробнее расписаны значения настроек под качество бензина.
Emissions concept
00 = EURO II
01 = EURO II Brazil
03 = EURO IV
0C = EURO V
10 = EURO II (vapor pressure critical)
11 = EURO II Brazil (vapor pressure critical)
0A = ULEV II
08 = SULEV II
Возможно пригодится информация.
Источник: дилерская программа диагностики VAS PC v19.01.01 English: VW CD 19.19 en (10.2012).
А отвечает он, что сделать это (и многое другое) можно на всех двигателях и даже на 1.6BSE, но как это сделать не говорит, что вобщем-то имеет смысл, поскольку это его изыскания.
А вкратце - не все так просто...
Ребят, вот специализированная тема Ув. Petran (Петра) - Перекодирование педали газа и дроссельной заслонки (http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=3483). Была ещё одна на октавия-клаб - но там все погрохали и затёрли.
И я очень прошу относится с пониманием к тому, что он делает - он действительно очень отзывчивый товарищ.
UKV, для 1.2 че нибудь найди,а то 1.8 уже по ночам снится.
Kostofil
06.02.2013, 22:39
Ребят, вот специализированная тема Ув. Petran (Петра) - Перекодирование педали газа и дроссельной заслонки (http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=3483). Была ещё одна на октавия-клаб - но там все погрохали и затёрли.
И я очень прошу относится с пониманием к тому, что он делает - он действительно очень отзывчивый товарищ.
Ну он на этом деньги делает, поэтому не пишет что и как. А мы тут пытаемся своими силами разобраться как это сделать самим. Жаль у меня стенда нет, можно было бы поизврощаться.
сергей копытов
06.02.2013, 22:55
Цитата
Сообщение от MaoSan
Ребят, вот специализированная тема Ув. Petran (Петра) - Перекодирование педали газа и дроссельной заслонки. Была ещё одна на октавия-клаб - но там все погрохали и затёрли.
И я очень прошу относится с пониманием к тому, что он делает - он действительно очень отзывчивый товарищ.
Развод или факт?я пока 3 дня езжу 0403 пока возврата к тому как было не заметил. Кто уже долго тестит отпишитесь.))
НЕ важно как это делает он - он разрабатывал эту фишку и лучше него ни кто не знает как правильно и на самом деле там должно быть и как это делается. Он пишет про то, что правит EEPROM - этим достигается перекодирование под любой двигатель любого объёма, мы это делать - не умеем, и пусть это будет его секретом. Давайте относится к интеллектуальному труду с Уважением.
Мы делаем через перекодировку блока шнурком - делаем как умеем. Результат перекодирования в "0403" - есть и он сразу же ощущается, так, что правильно делаем или не правильно - это другой спорный вопрос, главное - что, это реально работает!
Вчера было около 0 градусов, снега и дрифта резина почти не было - колеса почти не буксовали и я смог чуть в большей мере ощутить все прелести перенастройки в 0403 - ни как не меньше или хуже ни стало, а наоборот - на почти сухом и чистом асфальте, при почти полностью отсутствующем буксе - пёр и динамика ни чуть не хуже, чем с того первоначального момента как я перекодировал ДВС, жду когда будет сухой асфальт. Езжу на выпрямленной педали уже почти месяц - всё классно!
MaoSan,
Правка ЕЕПРОМки (что делает Петран) и банальные включения функций типа КОРНЕР, память подогрева сидений и т.д., можно сделать без машины, просто с подачей питания на блок? Могу летом в Москве оказаться, если раньше не вскроется как это делается, думаю блок управления снять и сделать у него всё в комплексе.
UKV, для 1.2 че нибудь найди,а то 1.8 уже по ночам снится.
Поишем...
А пока можно "раскопать наши старые запасы", почти годичной давности.
..., а также выставил настройку Brake Assist в максимум.
..., Авто стало более «резвым» и провоцирует на различные нарушения ПДД, поэтому если повторите эти настройки для себя, пожалуйста соблюдайте правила движения.
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=133808&postcount=489
..., после проведенной настройки параметров ESP изменился алгоритм работы коробки и
по субъективным ощущениям, в целом, авто как бы стало мощнее.
..., по ощушениям, авто сейчас просто "рвет из под себя", по другому не сказать.
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=133878&postcount=490
..., При этом в целом чувствуется хороший запас мощности «под педалью газа» и даже неважно, какая передача подключена в текущий момент.
..., после того как настроил у себя систему ESP, весь силовой агрегат авто «решил», что это теперь «Yeti RS» и стал вести себя соответственно.
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=134512&postcount=501
..., В качестве побочного положительного эффекта, после настроек тормозной системы (XDS->strong, BA->high, DSR->low) замечено изменение в стратегии переключения передач коробкой DSG (появилась «растянутость» передач) и общее увеличение тяговой характеристики всего авто.
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=135484&postcount=509
Уже почти год как езжу с измененными соответствующим образом настройками тормозной системы. Положительные субъективные ощущения не изменились. Резвость и хороший запас мощности «под педалью газа» ощущаю по-прежнему.
kostet, можно также попробовать у себя (на 1.2 МКПП) включить:
"Brake Assist в максимум" (http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4431&d=1330437440) и
"DSR в минимум" (http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4432&d=1330437445)
А также XDS(strong), если есть возможность.
Вероятнее всего аналогичный положительный эффект от запаса мощности «под педалью газа» будет и "на механике", ИМХО.
и я смог чуть в большей мере ощутить все прелести перенастройки в 0403 - ни как не меньше или хуже ни стало, а наоборот
О да!
Думал, я один заметил!
Предполагаю, что настройка, о которой мы говорим (0403) меняет отклик на педаль, т.е. экспоненту реагирования на нажатие педали в раннем ее положении. То, чего так не хватало на 1.8 МКПП и DSG. Остальные улучшения поведения машины, такие настройка Brake assist (в т.ч. и упомянутые ув. Petran) мы просто не рассматривали пока. Всему своё время.
добавлено через 1 минуту
пока писал пост и отвлекался, UKV вспомнил то, о чем я говорил :)
можно сделать без машины, просто с подачей питания на блок? Машинка не нужна. Достаточно по почте блок переслать. (p.s. Для чипа тоже машинка не нужна)
Прояснил для себя, на что влияют различные настройки Brake Assist и
что в частности значит установка данного ассистента "на максимум/high" (http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4431&d=1330437440)
За информацию спасибо большое коллегам с форума "VW Golf Forum - Golfmkv.com",
вот их тема "Brake Assist level?" (английский язык):
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=173192
Если все правильно понял, то установка "на максимум/high" приводит к тому, что интервенция(воздействие) ABS начинает происходить значительно позже, как бы "отключаясь", давая тем самым Вам самим управлять тормозами в большей степени.
... With '02' brake modulation is improved significiently when applying the brakes very hard on track and it's much easier to prevent ABS intervention.
... Set the brake assist to '02' if possible and you will be able to modulate the brakes as you want - not as the brake assist wants.
Эта настройка по сути еще одно "снятие оков" с авто,
и требует от водителя больше опыта в "правильном торможении" (в классическом понимании современных тенденций в assist-системах современных авто).
Вероятно именно поэтому данная настройка ("на максимум/high") не идет в стоке изначально, т.к. все расчитано на "неопытного водителя" и на более "безопасное" торможение с максимальным воздействием ABS.
Так, в качестве статистики, если кто ещё сомневается делать или нет
Сделал себе:
Brake Assist - max, DSR - min, XDS - max и поставил 0403
По факту машина стала лучше заруливать в повороты, там где меня при повороте на скорости слегка тащило наружу, теперь траектория более правильная.
Отклик на газ также радует, задержка уменьшилась.
Это как бы первые впечатления, требующие безусловно проверки временем, но пока всё нравится.
Также пытался закодировать TPM II, делал всё по инструкции с клаша. Всё вроде заработало, значёк загорелся, меню появилось, но уже при попытке с максидота сохранить значения, говорит сначала что данные успешно сохранены, а потом, через секунду, что данные сохранить невозможно.
добавлено через 16 минут
UPD. 16-й байт 1-й бит похоже не закодировался...
J.M., блок ABS 19 ,байтовый? TPMS II работает и сохраняет всё с такой настройкой блоков:
Блок ABS - адрес 3
- в 17-том байте отмечаем 2 бит - "Контроль давления в шинах II (4C) установлен"
- в 16-том байте отмечаем 1 бит - отвечающий за работу "виртуальной кнопки",
- в 16-том байте отмечаем 2 бит - активирующий систему косвенного контроля давления в шинах.
Панель приборов - адрес 17
- во 2-ом байте отмечаем 0 бит - активация работы пиктограммы косвенного контроля давления в шинах.
Это не инструкция, это только кодировки блоков...
добавлено через 9 минут
N_A Спасибо, всё по полочкам разложил. Всё прочитал, ни одного вопроса не возникло!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=106491&hilit=TPM
Также пытался закодировать TPM II, делал всё по инструкции с клаша.
КЛАШ = Клуб любителей автомобилей шкода = http://forum.skoda-club.ru
Так что конечно спасибо за наводку, но именно по этой инструкции всё и делалось.
Есть подозрение что блок не принял кодирование первого бита 16-го байта, хотя исправно показывал единичку в кодировке.
..., В качестве побочного положительного эффекта, после настроек тормозной системы (XDS->strong, BA->high, DSR->low) замечено изменение в стратегии переключения передач коробкой DSG (появилась «растянутость» передач) и общее увеличение тяговой характеристики всего авто.
http://club-yeti.ru/forum/showpo...&postcount=509
Разъясните, пожалуйста, как можно связать включение на "максимум" BA и увеличенный порог оборотов при переключениях передач, когда Вы сами пишите, что изменение настроек BA лишь "развязывает" настройки ABS при выполнении экстренного торможения.
У нас тут возник спор, нанесет ли какой то вред XDS->strong, BA->high при использовании DSG-7 вкупе с 1.8. Мнения расходятся.
Разъясните, пожалуйста, как можно связать включение на "максимум" BA и увеличенный порог оборотов при переключениях передач, когда Вы сами пишите, что изменение настроек BA лишь "развязывает" настройки ABS при выполнении экстренного торможения.
У нас тут возник спор, нанесет ли какой то вред XDS->strong, BA->high при использовании DSG-7 вкупе с 1.8. Мнения расходятся.
Вы знаете…, на самом деле то, что сейчас обсуждается (увеличения «динамики» авто, по сути), было «побочным эффектом» обнаруженным еще год назад, при решении проблем с «вибрацией на 2-ой» коробки DSG-7(0AM).
Писал об этом в то время, что: «… точно не знаю, какая именно настройка привела к такому положительному изменению в поведении коробки.
Возможно изменения настройки Brake Assist в максимум или XDS..., но по ощушениям, авто сейчас просто "рвет из под себя", по другому не сказать.» (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=133878&postcount=490).
Так как «фокус» внимания был на коробку, то и весь контекст выводов шел для нее в первую очередь. Сейчас понимания «физики» происходящего больше (спасибо всем остальным коллегам и энтузиастам!) и можно сделать выводы точнее, но безусловно не абсолютно точно, т.к. у нас нет никакой специальной тех.документации по предметной области, к сожалению.
Сейчас уже понятно, что есть определенные «тонкие» настройки, даже в пределах открытых и доступных опций/ассистентов конкретного авто, изменив которые можно заставить весь силовой агрегат (движок + коробка (авто)) работать более динамично. Причем, т.к. все эти настройки делаются только за счет уже имеющихся возможностей электронных узлов, то полученное увеличение динамики не превышает допустимых физических пределов, заложенных самим производителем, по определению.
Помните как еще в самом начале изучения проблем с вибрацией DSG, многие говорили, что субъективно «как-будто не хватает тяги движку в этот проблемный момент…»? Именно поэтому, подтвердив подобное уже на своем опыте, стал искать способы увеличения «этой тяги». Прочитав год назад интересный пост (http://www.golfmk6.com/forums/showpost.php?p=495980&postcount=36), о том что «In short I think that with the ESP off (button), DSR sets to weak (value 2), and XDS sets to strong (value 2) you can have more fun when tracking the car. Brake Assist sets to hard can also help a little.» (спасибо michal !), понял «за что можно подергать». Попробовал повторить эти настройки для себя, решая проблемы с коробкой, а получил обсуждаемый «побочный эффект» увеличения тяги. Т.к. произошло «общее увеличение тяговой характеристики всего авто», то это также сказалось (положительно) и на работе коробки, являющейся частью силового агрегата.
Если теперь принять во внимание еще информацию американских коллег о том, что установка BA->high, по «физике» своей откладывает воздействие ABS на тормозную систему (не отменяя при этом его совсем), то можно предположить (и это в общем-то подтверждено практикой у многих владельцев), что ПО управления движка (педаль газа, в том числе) реагирует на изменение настройки в тормозной системе и «понимая» что интервенция ABS отложена, несколько меняет программу управления движком (или только характеристику электронной педали газа), делая ее более динамичной. Мне все-таки кажется, что одной настройки BA мало, для такого эффекта. Полный исследованный «список»: BA, DSR, XDS на текущий момент. Сам пробовал только два варианта: «все в стоке» и «все изменено», по отдельности не исследовал, не было необходимости (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=133808&postcount=489, см. в конце сообщения).
Ни в коем случае не буду оспаривать мнение более опытных людей, но по вопросу «о возможном вреде» данных настроек для коробки DSG-7(0AM) скажу, что за тот год, что езжу с «XDS->strong, BA->high, DSR->low», и при этом очень часто выполняю разные диагностические манипуляции со своей коробкой (отдельная тема у нас, постоянно отписываюсь туда со всей информацией), не было замечено каких-то проблем (какие только параметры по коробке не смотрел за все время).
Даже наоборот, по прошествии (почти уже) еще одной зимы, мне показалось, что работа коробки даже улучшилась. За эту зиму, в какую бы погоду не ездил (а было -35С у нас две недели подряд), никаких толчков, рывков, потери тяги и иного «неадеквата» не было, даже «на холодную». Только лишь, после пробега (~15 км) и когда хорошо разогреется, и после промежуточной остановки, иногда наблюдается прежняя старая проблема с «вибрацией на 2-ой».
Все изыскания будет продолжены и отпишусь по ним сразу, как только будет интересная и полезная информация.
Даже наоборот, по прошествии (почти уже) еще одной зимы, мне показалось, что работа коробки даже улучшилась. За эту зиму, в какую бы погоду не ездил (а было -35С у нас две недели подряд), никаких толчков, рывков, потери тяги и иного «неадеквата» не было, даже «на холодную». Только лишь, после пробега (~15 км) и когда хорошо разогреется, и после промежуточной остановки, иногда наблюдается прежняя старая проблема с «вибрацией на 2-ой».
Все изыскания будет продолжены и отпишусь по ним сразу, как только будет интересная и полезная информация.
Чем холоднее, тем воздух более разряженный => турбинка больше нагнетает (машинка шустрее едет).
johndow
08.02.2013, 19:04
Чем холоднее, тем воздух более разряженный
Наоборот, чем ниже температура тем выше плотность.:smile:
Kostofil
08.02.2013, 19:07
Чем холоднее, тем воздух более разряженный => турбинка больше нагнетает (машинка шустрее едет).
Правильно написали выше, холодный воздух имеет большую плотность.
Воздух более разряженный теплый в одинаковых условиях, вот наверху там где самолеты летают, бывали катастрофы из-за того, что температура на 10000 м была не -56 как обычно, а именно -35.
Pokryshkin
08.02.2013, 20:19
Коллеги,сейчас на любом блоке можно включить xds ?или не на всех?
В декабре пробовали, не получилось.
InterPaul
08.02.2013, 21:30
репост с итальянского форума
PR-1AT = Electronic Stabilisation Problem (ESP)
;
; PR-UG0 = Hill Hold Control (HHC) OR Comfort Driving Assist NOT installed
; PR-UG1 = Hill Hold Control (HHC) installed
; PR-UG3 = Comfort Driving Assist installed = XDS
; PR-UG4 = Hill Hold Control (HHC) & Comfort Driving Assist installed
1K0-907-37?-AD ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-AE ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-AF ; MK70M (PR-1AC)
1K0-907-37?-AH ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-AJ ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-AK ; MK70M (PR-1AC)
1K0-907-37?-AM ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-AN ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-AP ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-AQ ; MK70M (PR-1AC)
1K0-907-37?-AS ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-AT ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BA ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-BB ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-BC ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BD ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-BE ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BF ; MK60EC1 (PR-1AT)
1K0-907-37?-BG ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BH ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-BJ ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
1K0-907-37?-BK ; MK60EC1 (PR-1AT, UG0/UG3)
1K0-907-37?-BL ; MK60EC1 (PR-1AT, UG1/UG4)
bonus777
08.02.2013, 21:31
Владельцы етти со штатным биксеноном, скиньте пожалуйста сюда кодировку блока управления адаптивным ксеноном (55 помоему) и его подблоков. Спасибо.
InterPaul
08.02.2013, 21:34
Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0148
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 3703835
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
VCID: 346CE0C957204E3
Подсистема 1 - Part No: 1K0 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0008
Кодировка: 00000056
Подсистема 2 - Part No: 1K0 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0008
Кодировка: 00000056
Неисправности не найдены.
bonus777
08.02.2013, 21:35
Очень оперативно. Благодарю
сергей копытов
08.02.2013, 21:52
Так, в качестве статистики, если кто ещё сомневается делать или нет
Сделал себе:
Brake Assist - max, DSR - min, XDS - max и поставил 0403
По факту машина стала лучше заруливать в повороты, там где меня при повороте на скорости слегка тащило наружу, теперь траектория более правильная.
Отклик на газ также радует, задержка уменьшилась.
Это как бы первые впечатления, требующие безусловно проверки временем, но пока всё нравится.
Ув. фрумчане вопрос. А какой смысл DSR в min ставить? В посту не нашел вроде ясного ответа. ХДС макс и 0403 поставил, доволен. ВА пока не изменял, но смысл изменения ясен, сделаю.)) А вот с DSR не понятно, она ж вроде помогает водителю руль крутить в нужную сторону в критич ситуациях.. Заранее спасибо.
InterPaul
09.02.2013, 09:52
Мы же из Ети Рс-ку делаем, нафига чтобы оно нас учило как правильно повороты боком проходить!
Арнольд
09.02.2013, 13:28
Наткнулся на очень информативный ресурс по теме : http://avtoadapter.ru/forum/viewforum.php?f=2
InterPaul
09.02.2013, 13:58
а что там для нас есть интересного?
меня просто тамошние вопросы "как правильно отрегулировать зажигание на ауди а6 с4 2,5тди 1995" немного пугают...
Вот интересующий всех кусок из раскодированного лейбла для 1.8TSI CDAB - 06J-907-115-CDA.clb
Надеюсь - это снимет все вопросы как по кодировкам так и по адаптации для ДВС 1.8TSI CDAB.
========================================
; long coding
;
;---------------------------------------------------
;
;
; (Manufacturer)
LC,00,0~2,01,Manufacturer: Audi
LC,00,0~2,02,Manufacturer: Skoda
LC,00,0~2,03,Manufacturer: Seat
LC,00,0~2,04,Manufacturer: Volkswagen
LC,00,5,Transport Mode active
; {Vehicle Class}
LC,01,0~2,03,Vehicle Class: A (i.e. Audi A3)
; {Vehicle Type}
LC,01,3~5,00,Vehicle Type: Limousine/Sedan
LC,01,3~5,08,Vehicle Type: Avant/Wagon
LC,01,3~5,10,Vehicle Type: Coup?
LC,01,3~5,18,Vehicle Type: Cabriolet
LC,01,3~5,20,Vehicle Type: Off-Road
; {Market}
LC,02,0~7,00,Market: Europe / Rest of World (RoW)
LC,02,0~7,01,Market: North America
; {Emissions}
LC,03,0~3,03,Emissions: EU4
LC,03,0~3,0C,Emissions: EU5
; {Transmission Type}
LC,04,0~2,00,Type: Manual Transmission
LC,04,0~2,01,Type: Automatic Transmission
LC,04,0~2,04,Type: Direct Shift Gearbox (Dual Clutch)
; {Transmission Gear Ratio}
LC,04,3~5,10,Gear Ratio: 5-Speed
LC,04,3~5,18,Gear Ratio: 6-Speed
LC,04,3~5,20,Gear Ratio: 7-Speed
; {Special Functions I}
LC,05,0,Anti-Lock Breaking System (ABS) installed
LC,05,1,Airbags installed
LC,05,2,Climate Control installed
LC,05,3,All-Wheel-Drive (AWD) installed
LC,05,4,Auxiliary Heater installed
; {Special Functions II}
LC,06,0,Cruise Control installed
LC,06,3,Trailer installed
; {Cooling: Fan Control}
LC,07,3~5,00,Fan Control not installed
LC,07,3~5,20,2 Continously Fans installed
; {Cooling: Electric Water Pump}
LC,07,6~7,00,Electric Water Pump not installed
LC,07,6~7,40,1 Electric Water Pump installed
;
;
;---------------------------------------------------
;
; adaptation
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Idle Speed Adjustment
A001,1,Engine Speed,(actual)
A001,2,Engine Speed,(specified)
A001,3,A/C Readiness,,Range: A/C-Low / A/C-High
A001,4,A/C Compressor,,Range: Compr.OFF/Compr.ON
;
;A013,0,
;5
;
;A019,0,
;0
;
;A020,0,
;1
;
A050,0,Immobilizer (Vehicle Data learning)
A050,1,Status
A050,5,Immobilizer (Vehicle Data learning)
A050,6,Please enter the Immobilizer PIN/SKC of the Instrument Cluster (OLD PIN/SKC).
A050,7,After that the Learning Process is being initiated the new Engine Control
A050,8,Module adopts the Vehicle-Identification-Number (VIN) and Immobilizer
A050,9,Identification (IMMO-ID) of the Vehicle (from the OLD Instrument Cluster).
A050,10,Once the Adaptation is done switch the Ignition OFF for about 2 Minutes.
;
A091,0,Immobilizer Status
A091,5,Immobilizer Status (Read Only)
A091,6,0 = Immobilizer not matched (NEW)
A091,7,1 = Immobilizer disabled
A091,8,4 = Immobilizer matched (System OK)
;
;
;---------------------------------------------------
========================================
Ув. тех Админы - прикрутите, пожалуйста, на движок "булки" тег spoiler или hide, тогда не будет таких громадных постов.
Спасибо!
не могу поменять евро допуск, дифолт стоит 5, в опциях есть смена на 4 (вручную конечно можно и ниже), но пи попытке сохранить вылетает с ошибкой 31.
Кто либо победил такое? Может есть хитрость какая? Или это нужно делать напрямую в ИПРОМе; если да то чем ?
добавлено через 2 часа 18 минут
Есть! Готово! Это фишка работает!
Исходные данные по логу из Васьки:
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C18070160
Мастерская #: WSC 73430 790 00999
VCID: 448CB0090780FE3
А/м - Skoda Octavia FL Elegance, 1.8 TSI(CDAB), передний привод, МКП, ASR (ESP нет).
Сначала я сэмулировал это в в L-кодере, подсунув раскодированный лейбл, по смене кодировки - получается так:
01 - 07 - LC - Байт 0 - бит 0-2:
вместо "02 производитель: Skoda" поставить "04 производитель: Volskwagen"
там есть ещё варианты:
01 производитель: Audi
02 производитель: Skoda
03 производитель: Seat
04 производитель: VW
Ну и прокодировал:
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10690&stc=1&d=1358441744
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10691&stc=1&d=1358441760
Да, кодировать 01-й блок при ВКЛ. зажигании, но НЕ(!) заведённом двигателе, иначе будет ошибка: "Ошибка 22: Неверные условия или ошибка запроса".
http://club-yeti.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10692&stc=1&d=1358441771
Конечная кодировка после кодирования:
0403000C18070160
Что получилось - педаль откликается быстрее, а/м бежит резвее, меньше задержка при нажатии, в целом - ощущается прирост пёра и динамика, но оценить зимой по полной на почти постоянно дрифтующей и пробуксовывающей резине на зимнем асфальте, в полной мере и объективно - не возможно... Кроме того, субъективно - добавилась тяга на низах, по ощущениям - почти как на атмосфернике, что чего и не хватало на турбе... Тем, кто пересаживался с атмосферника на турбу - поначалу было как-то непривычно, почему нет тяги на низах и нужно было привыкать, что нужно раскручивать турбовый движок, так вот - по ощущениям теперь эта тягя на низах появилась... Да, есть ещё один момент, при торможении двигателем - теперь это происходит по другому, как бы дольше и медленнее падают обороты, заметил это когда как-то слишком необычно быстро подкатился к заду впереди притормозившего а/м, так что с этим - поаккуратней. Всё - ИМХО!
Попробуйте подставить другие варианты...
103 поинтересней будет, поживее
сергей копытов
09.02.2013, 17:38
Мы же из Ети Рс-ку делаем, нафига чтобы оно нас учило как правильно повороты боком проходить!
Боком с вкл есп не повалишь особо. А с откл и все примочки(хдс и пр) тоже не работают.))
добавлено через 2 минуты
103 поинтересней будет, поживее
По отзывам с 0103 расход топлива растет, 0403 оптимально.))
... А с откл и все примочки(хдс и пр) тоже не работают.)) ...
Не, немного не так - при сносе морды, сначала включается XDS и ставит а/м "на рельсы". Далее, если работы функции XDS недостаточно, то в работу включается ESP, но если она была принудительно выключена - то тут уже, а/м понесёт по всем Законам физики.
сергей копытов
09.02.2013, 18:04
Не, немного не так - при сносе морды, сначала включается XDS и ставит а/м "на рельсы". Далее, если работы функции XDS недостаточно, то в работу включается ESP, но если она была принудительно выключена - то тут уже, а/м понесёт по всем Законам физики.
Подтверждаю, все так и есть, при вкл есп. А если она откл то и хдс не работает, проверял.
Коллеги, кто-нибудь имеет опыт кодирования блоков 77 и 16 (GSM и подрулевой)?
Поставил себе Коламбус вместо Болеро, GSMII и сменил кнопку на руле с выбора источника на трубку.
Не могу побороть голосовой набор, один раз только тётеньку слышал при нажатии на левое колесо (активация голосового управления), после чего на кнопки на руле уже не реагирует, висит (до выключения зажигания).
Может там какие скрытые биты выставлять надо?
Кодировка, блок 16: 1082140000
Кодировка, блок 77: 0B00000000000110
PS. А подскажите ещё, можно ли как-нибудь в Васе виртуально понажимать на галки, без подключения к машине. Сильно бы облегчило ситуацию.
не могу поменять евро допуск, дифолт стоит 5, в опциях есть смена на 4 (вручную конечно можно и ниже), но пи попытке сохранить вылетает с ошибкой 31.
Кто либо победил такое? Может есть хитрость какая? Или это нужно делать напрямую в ИПРОМе; если да то чем ?
добавлено через 2 часа 18 минут
103 поинтересней будет, поживее
А что даст Евро 4?
0103 - насколько сильно отличается от 0403? Увеличенный расход топлива не пугает.
А что даст Евро 4?
0103 - насколько сильно отличается от 0403? Увеличенный расход топлива не пугает.
103 резвее намного, попробуй
евро 4 для (вместо 5) для "раздушивания" двигателя.
Если кто делал,- security key- helps?
InterPaul
10.02.2013, 16:07
ездил на 0103 - вообще не проканало, и тупит, и передачи не щелкает.
Каждому свое и пропагандировать какой то свой вариант - глупо. Нужно испробовать разные и выяснить для себя какой приятнее.
ездил на 0103 - вообще не проканало, и тупит, и передачи не щелкает.
Каждому свое и пропагандировать какой то свой вариант - глупо. Нужно испробовать разные и выяснить для себя какой приятнее.
адаптацию педали(заслонки) делал?
адаптацию педали(заслонки) делал?
После установки других параметров нужно делать адаптацию педали?
например: 0103 + как-то сделать Евро 4 + адаптация дросельной заслонки. Так правильно?
InterPaul
10.02.2013, 18:53
адаптацию педали(заслонки) делал?
зачем? :eek:при активации же не меняется ход педали...
Проводить процедуру нужно в случае:
— Критического падения напряжения в бортовой сети (аккум отключался или полностью разряжался)
— Отключения-подключения (замены) ЭБУ
— Чистка (Снятие-установка/замена) дроссельной заслонки
— Замена (снятие-установка) педали акселератора
InterPaul,
Замена (снятие-установка) педали акселератора
несколько раз менял педаль газа ни когда неодоптировал все норм работает
0103 на ручной коробке 1.8 не поехала. Вернее практически то же самое что и сток. Из всех настроек 0403 понравилась больше всего. Пропала тупость на низах, далее уже не так заметно, т.к. турбина включается.
InterPaul
10.02.2013, 19:05
InterPaul, несколько раз менял педаль газа ни когда неодоптировал все норм работает
это так написано. я тоже когда менял не делал, она сама адаптацию делает через сотню километров...
Настройки 0103 даже не пробывать?! )
Skazy, всё познается в сравнении! Попробуй, чтобы иметь понимание.
Шляпа все настройки.
С настройками шкода двигатель работает корректно и ровно, ничего не дергается и в принципе мало чем отличается от ауди и фв
сергей копытов
11.02.2013, 00:09
Шляпа все настройки.
С настройками шкода двигатель работает корректно и ровно, ничего не дергается и в принципе мало чем отличается от ауди и фв
попробуй сам, потом говори)))
попробуй сам, потом говори)))
1.5 часа катался сегодня по городу.
Шкода режим самый ровный и я думаю безопасный
сергей копытов
11.02.2013, 00:24
1.5 часа катался сегодня по городу.
Шкода режим самый ровный и я думаю безопасный
Значит авто не все одинаковые..
vadim-shavkunov
11.02.2013, 10:02
Климатик/климатроник
активация памяти работы кнопки рециркуляция воздуха- имеется ввиду память "последнего" состояния при очередном включении зажигания. Т.е. мне нужны настройки рециркуляция воздуха(забор воздуха из салона) при включении зажигания и возможно ли на Активе?
vadim-shavkunov, так попробуй. Какие проблемы-то?
0403 педаль газа более плавно работает в смысле газ, машина плавнее разгоняется на легком прикосновении... легче дозировать газ... ощущение как будто у педали ход увеличился, надо проверить может и кикдаун (тапка в пол) теперь адекватно работать будет
vadim-shavkunov
12.02.2013, 13:00
так попробуй. Какие проблемы-то?
С удавольствием, но нужна полность распиана кодировка, примерно на 60 стр. начиналось развитие темы и резко затихло... . У меня есть знакомый кодировщик, но ему надо что бы было расписано!
нашел интересную инсталяцию на шкода клубе от NA.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=108382
нашел интересную инсталяцию на шкода клубе от NA.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=108382
Стоимость такого зеркала без накладок порядка 15000 руб.
InterPaul
18.02.2013, 18:38
на ебае - 170 евро.
главный вопрос - не почем, а зачем?
InterPaul, Если оно работает корректно, то может стать незаменимым помощником на загородных трассах. вот бы отзывы реальных пользователей посмотреть...
Andy_Ju
18.02.2013, 20:56
главный вопрос - не почем, а зачем?
Понты ИХМО.
Andy_Ju, В чем заключаются понты? В том, что машина возьмет на себя часть манипуляций связанную с освещением?
InterPaul
18.02.2013, 21:25
да пусть берет, пожалста...
однажды вам в лобовое прилетит пара гаек из впереди идущей машины что вы не выключили дальний, потому что думали что выключит он (ассистент), а он не выключил потому что стекло было грязное и он не смог распознать машину...
или - что скорее будет - он просто не захочет включаться, т.к. стекло грязное. А на наших дорогах оно грязное 90% времени года...
Понты ИМХО - присоединяюсь. А за такую цену - это уже туареговские понты...
Вторые такие же понты - ассистент движения по полосам. Где вы у нас в россии разметку то видели? сколько живу - только в москве и встречал...
Вспоминается недавний репортаж из Австрии - их там малость завалило и берут интервью у пожилого австрияка - типа как вы тут ездите? ответ: а мы не ездим, РАЗМЕТКИ ЖЕ НЕ ВИДНО, значит ехать нельзя...
Поубивал бы...
Поубивал бы...
Не, тех которые при этом сидят дома - не надо. Вот тех, кто при этом ездит - ДА!
Потому как без разметки ездить они реально НЕ УМЕЮТ!
да пусть берет, пожалста...
однажды вам в лобовое прилетит пара гаек из впереди идущей машины что вы не выключили дальний, потому что думали что выключит он (ассистент), а он не выключил потому что стекло было грязное и он не смог распознать машину...
или - что скорее будет - он просто не захочет включаться, т.к. стекло грязное. А на наших дорогах оно грязное 90% времени года...
Понты ИМХО - присоединяюсь. А за такую цену - это уже туареговские понты...
Про то, что до установки хотелось бы убедится в корректности работы системы, хотя бы по отзывам тех, кто ей уже пользуется я писал. В случае нормальной реализации (а я почти уверен, что это так) Ваше мнение про гайки - полная чушь. И грязь тут тоже приплетать не надо. с настолько грязным стеклом, что камера не распознает свет от встречной машины ехать просто опасно, независимо от наличия AFL... Пользуйтесь омывателем, дворниками, и стекло станет чище ;)
И про цену упоминание излишне, не можете себе этого позволить - не покупайте. Завидовать не надо. Не такая она и большая, кстати.
Я уже забыл, когда пользовался выключателем света. Кажется с год назад, в тумане. Стоит в авто режиме. С наступлением сумерек включает ближний, на свету переключается на ДХО. Весьма рад, что не надо голову забивать режимами света. Это по Вашему тоже понты?
Если еще и дальний будет работать в авто режиме, то и вовсе замечательно. Больше внимания смогу уделять непосредственно процессу управления авто.
Вспоминается недавний репортаж из Австрии - их там малость завалило и берут интервью у пожилого австрияка - типа как вы тут ездите? ответ: а мы не ездим, РАЗМЕТКИ ЖЕ НЕ ВИДНО, значит ехать нельзя...
Поубивал бы...
За что убивать? Человек не хочет ездить в непривычных/некомфортных для себя условиях. Возможно, не уверен в себе.
Лучше, как многие наши "умельцы", выезжать черти на чем черти когда, а потом голову чесать, глядя на груду разбитой техники? Или еще чего похуже...
Молодцы они. И количество аварий у них на дорогах это подтверждает.
Вторые такие же понты - ассистент движения по полосам. Где вы у нас в россии разметку то видели? сколько живу - только в москве и встречал...
Про этого ассистента речи не шло... Но и его понтами не считаю. Просто бесполезная в наших условиях вещь :)
добавлено через 7 минут
На всякий случай... "Сейчас большинство людей называют понтом приобретение какой-либо крутой, но бесполезной вещи или действие, которое не приносит самому человеку никакой пользы или удовольствия кроме демонстрации собственной крутости" (с)
Мы же говорим о вещах во-первых полезных, во-вторых ну никак не приспособленных для демонстрации окружающим. Кроме владельца о них никто может и не узнать...
Так что под определение понтов эти ассистенты ну никак не подходят ;)
Мужчины - может посмотрим название темы... Ибо дальше - пошёл полнейший оффтоп.
Давайте, пожалуйста, дальше по делу.
Есть что-то новое по кодировкам или по шнурку...?
InterPaul
18.02.2013, 22:38
позволить вещь себе могу, но смысла не вижу.
выключателем AUTO не пользовался никогда, т.к. работает весьма странно.
Я просто человек выросший на "шахе" и примочки "комфорт" очень плохо воспринимаю...
по теме:
тут кто то спрашивал активацию обогрева лобового стекла - байт 22 бит 1
про корнер через птф знают все, есть еще корнер через дальний свет - байт 14 бит 6. кто попробует? даже сложно представить как оно работает...
и еще: байт 8 бит 2 - Встроенный переключатель внедорожный режим. Що це таке? Может оно на ети должно быть?
да простят меня модераторы, но поскольку пошло обсуждение именно моей инсталляции то не могу не ответить на выпады.
Проще всего назвать понтами чужой труд. По вашему я отчет для чего сделал? Для понтов чтоли?
Грязные стекла говорите. А SSP хоть кто нибудь прочитал? Ответ и про грязные стекла там есть. Адекватность работы - а как по вашему? Только в нашей стране мы все живем по принципу "абыкак, да как нибудь - лишь бы поскорей увильнуть от работы". Только у нас болты летят в лобовое вместе со щебнем из за плохих дорог да замечательных поделок отечественного автопрома - на который потрачено столько денег на спасение, что можно было бы уже не один новый автозавод построить.
Зачем придумывать и ставить какие то умные ассистенты, камеры, разрабатывать софт, проводить тестирование, сертификацию - только у нас из ассистентов ничего лучшего придумать не могут - как напихать колхозксенон везде куда можно - даже в габариты, положить болты в бардачек, да из травмача пострелять в пробке друг в друга от нехрен делать - все равно ж стоим.
С вашим подходом я смело заявляю Ети ваши сплошные понты - вот УАЗ настоящий внедорожнеГ, для настоящих мужчин - отсутствие усилителя руля - чтоб бицепс накачать, коробка не аффтамат и никаких там ассистентов которые настоящему мужику нахрен не нужны - все включается вручную, подчас с использованием кувалды и крепкого словца.
Вся проблема в том уважаемые формучане - что у нас не то что ассистентов - даже азов поведения по отношению к друг другу не имеем и не умеем - простого уважения чужого труда.
N_A, не кипятитесь всегда найдутся те, кто покритикует :)
Вы провели отличную работу! И достигли результата, что немаловажно.
Вы молодец.
InterPaul
19.02.2013, 12:03
Андрей, ни в коем случае не хотел и не хотим обидеть твой титанический труд!
Ты сделал, ты молодец, мы тебе хлопаем и искренне радуемся!
Вопрос стоит в желании повторения и необходимости сей вещи в обычной жизни. И мнения разнятся - что естественно. Кому то нравится, кому то нет - все как обычно :)
хотя - ты ведь сам это писал - примеров установки подобных допов кроме твоего очень мало. ИМХО именно потому что соотношение "цена-качество", то бишь "цена-трудность установки-прирост комфорта" очень маленькое.
Есть нужные вещи - типа паркассиста например - есть не очень, типа этого FLA. Вот и вся разница - каждый решает для себя нужно оно ему или нет...
Все сказанное ИМХО, обидеть не хочу, хлопаю, радуюсь и готов тебе ставить памятник! будем рады видеть новые вещи!
P.S. Огромное спасибо за консультации по камере заднего вида. Буду в ваших краях - обязательно завезу благодарность!
умные ассистенты, камеры
отличный ассистент! Заказал себе тоже такую вкусность. Огромное спасибо N_A и всем кто помогал в освоении. Ждем продолжения!
Kostofil
21.02.2013, 00:26
да простят меня модераторы, но поскольку пошло обсуждение именно моей инсталляции то не могу не ответить на выпады.
Проще всего назвать понтами чужой труд. По вашему я отчет для чего сделал? Для понтов чтоли?
Грязные стекла говорите. А SSP хоть кто нибудь прочитал? Ответ и про грязные стекла там есть. Адекватность работы - а как по вашему? Только в нашей стране мы все живем по принципу "абыкак, да как нибудь - лишь бы поскорей увильнуть от работы". Только у нас болты летят в лобовое вместе со щебнем из за плохих дорог да замечательных поделок отечественного автопрома - на который потрачено столько денег на спасение, что можно было бы уже не один новый автозавод построить.
Зачем придумывать и ставить какие то умные ассистенты, камеры, разрабатывать софт, проводить тестирование, сертификацию - только у нас из ассистентов ничего лучшего придумать не могут - как напихать колхозксенон везде куда можно - даже в габариты, положить болты в бардачек, да из травмача пострелять в пробке друг в друга от нехрен делать - все равно ж стоим.
С вашим подходом я смело заявляю Ети ваши сплошные понты - вот УАЗ настоящий внедорожнеГ, для настоящих мужчин - отсутствие усилителя руля - чтоб бицепс накачать, коробка не аффтамат и никаких там ассистентов которые настоящему мужику нахрен не нужны - все включается вручную, подчас с использованием кувалды и крепкого словца.
Вся проблема в том уважаемые формучане - что у нас не то что ассистентов - даже азов поведения по отношению к друг другу не имеем и не умеем - простого уважения чужого труда.
Забей на глупцов =) Тебе спасибо за проделанный труд, задумался об установке. Да вот дилема как раз есть мужицкий УАЗ который тоже нуждается в гидроусилителе/блокировках/двигателе/кпп и т.д. Вот и думаю что важнее сейчас :biggrin:
Andy_Ju
21.02.2013, 00:35
Уважаемый N_A, ну что Вы так расстраиваетесь? Все что Вы сделали - сделано прекрасно, но с моей точки зрения понты. Скажем, я затонирую стекла, мне нравится, а с Вашей точки зрения - ЭТО понты. Если выкладываете на общий суд свою работу, не ждите только аплодисментов, в любой бочке меда есть ложка дегдя. для того и существуют форумы чтобы рассмотреть предмет с разных сторон.
Kostofil
21.02.2013, 00:46
Уважаемый N_A, ну что Вы так расстраиваетесь? Все что Вы сделали - сделано прекрасно, но с моей точки зрения понты. Скажем, я затонирую стекла, мне нравится, а с Вашей точки зрения - ЭТО понты. Если выкладываете на общий суд свою работу, не ждите только аплодисментов, в любой бочке меда есть ложка дегдя. для того и существуют форумы чтобы рассмотреть предмет с разных сторон.
Человек сделал сам то, что завод делает только для других машин концерна. И на Шкоду не ставит, то есть на Ауди и VW это нормально потому, что штатно, а тут понты?
Если вы искренне считаете это понтами, то действительно лучше просто промолчать.
Человек сделал сам то, что завод делает только для других машин концерна. И на Шкоду не ставит, то есть на Ауди и VW это нормально потому, что штатно, а тут понты?
Если вы искренне считаете это понтами, то действительно лучше просто промолчать.
Полностью поддерживаю мнение Kostofila. Штатные ассистенты это далеко не понты, а комфорт и удобство.
SSP хоть кто нибудь прочитал
В программе по самообучению (SSP 434) есть замечание "В настоящий момент ассистент дальнего света предлагается только в комплекте с ксеноновыми фарами.Однако в дальнейшем систему можно будет заказать и в комбинации с галогеновыми фарами". Правда не известно когда вышла эта программа, но в конце есть упоминание "по состоянию на 04/08" , может это 2008 год.
Если ставить на галоген, то лучше наверно преобретать последнюю ревизию зеркала, есть вероятность что программа в блоке управления расчитана и на галоген.
На Пассат-клубе (http://www.passat-club.ru/forum/threads/39124-Ассистент-дальнего-света-Dynamic-Light-Assist?p=1223534&viewfull=1#post1223534)есть сообщение что с галогеном не работает
Наконец-то дошли руки до ВАГ-КОМа.
А то шнурок лежит без дела, непорядок.
Итак сделано:
1. "Стробоскопы" и "Суперстробоскопы". Нужно проверить как это выглядит.
2. Включение аварийной сигнализации, при экстренном торможении (переведена из положения "стоп-сигнал" в "аварийку").
3. Функция памяти подогрева водительского сидения.
4. Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз.
5. Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания.
6. Отключение салонного освещения при открытии крышки багажника.
Хочу еще сделать две вещи:
1. Активировать функции электронного дифференциала.
2. Активировать функции DSR (помощь рулем). Подозреваю, что активна с завода, но стоит проверить.
Осложняется тем, что VAG-COM не знает моего блока. Третий блок (электроника тормозной системы), зараза. Нужно будет с Антоном (LittleTOXA) из AvtoAdapter.RU связаться.
А еще качнул новые карты для Columbus.
Восточная Европа v9 CD_7919 (август 2012) 1T0 051 859 AC — 2012 Q1
Сегодня залью. А то от наших дилеров фиг дождешься обновления.
InterPaul
06.03.2013, 12:26
а что ж у вас за номер блока что его Вася не знает?
postmaster1982
06.03.2013, 13:21
Хочу еще сделать две вещи:
1. Активировать функции электронного дифференциала.
2. Активировать функции DSR (помощь рулем).
1. Можно активировать "в слерую" байты у всех одинаковые:
главное меню-> 03 блок-> кодирование -> длинное кодирование -> в 17 байт – отмечаем 3 бит - кодируем
Затем в 36 канале адаптации (в ручную ввести номер канала) появится XDS и там ставим Strong.
2. По умолчанию у Йети DSR должен быть включен.
lovchiy
06.03.2013, 14:16
Уважаемый N_A,установка ассистента дальнего света заинтересовала(тут Вы не правы ,что мало кому надо:smile:),но есть несколько вопросов.Возможна ли установка на машину без Максидота(присутствие индикации),и как личные ощущения от использования(понятно что если ставилось на ауди то должно работать),но всегда возможны подводные камни,имеет-ли значение ,что сейчас установлено обычное зеркало без автозатемнения.
добавлено через 16 минут
насколько критично наличие сигнала внутреннего освещения и не по теме как используеться датчик компаса
Уважаемый N_A,установка ассистента дальнего света заинтересовала(тут Вы не правы ,что мало кому надо:smile:),но есть несколько вопросов.Возможна ли установка на машину без Максидота(присутствие индикации),и как личные ощущения от использования(понятно что если ставилось на ауди то должно работать),но всегда возможны подводные камни,имеет-ли значение ,что сейчас установлено обычное зеркало без автозатемнения.
добавлено через 16 минут
насколько критично наличие сигнала внутреннего освещения и не по теме как используеться датчик компаса
... и добавлю еще один вопрос:
...
На Пассат-клубе (http://www.passat-club.ru/forum/threads/39124-Ассистент-дальнего-света-Dynamic-Light-Assist?p=1223534&viewfull=1#post1223534)есть сообщение что с галогеном не работает
Это действительно так?
Это действительно так?
в SSP 434 от 2008 г. написано что позже и с галогеном будет работать.
а что ж у вас за номер блока что его Вася не знает?
Не "Вася". У меня VCDS от АвтоАдаптера, версия 11.11.3
Контроллер 03: ABS/ESP
Протокол: CAN
Номер детали: 1K0 907 379 BL
Компонент:: ESP MK60EC1 H31 0152
Кодировка: 913F400E092301FB890C02E590228049350000
Код сервиса:: WSC 33361
Lbl файлы под него отсутствуют.
в SSP 434 от 2008 г. написано что позже и с галогеном будет работать.
Не Вы один умеете читать. И Вы гарантируете, что система FLA будет работать на Yeti с галогенными фарами. Я Вас правильно понял?:wink:
И Вы гарантируете
Конечно не гарантирую, а с чего Вы это взяли?? Надо пробовать. Даже посты первоустановщика различных систем и ассистентов N_A заканчиваются следующим:
"АВТОР НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ВСЕ ВАШИ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПО ДАННОМУ МАНУАЛУ СТРОГО НА ВАШ СТРАХ И РИСК"
добавлено через 2 минуты
я также много чего доустановил, согласно вот этим "мануалам" и ни у кого гарантии не спрашивал:cool:
Конечно не гарантирую, а с чего Вы это взяли?? Надо пробовать. ...
Вот поэтому я и спрашиваю у человека, который это делал, держал в руках, так сказать, и может точно сказать, в каких вариантах проверял. а в каких нет. А то что написано в "Пособии.." да еще 5 лет назад, это, извините, только теория, к тому же уже несколько устаревшая. Я не хочу тратить деньги с неизвестным результатом и с риском остаться с некоторым количеством железа, которое мне потом проблематично будет пристроить.
lovchiy
07.03.2013, 01:14
Лучше всего дождаться ответа человека который это уже сделал(не ссорьтесь горячие финские парни:bk:)Скорее всего проблема может быть в j519,но в пособии ...есть чёткое описание работы системы как с ксеноном так и галогеном,можно попробовать уточнить есть-ли у ауди машины с данной системой и галогеном.Кстати более новая система(судя по общему описанию)работает хитрее ,она переключает одну из фар,обычно левую, на ближний ,а правая продолжает светить дальним и плюс ещё какие-то хитрости.:smile:
более новая система(судя по общему описанию)работает хитрее ,она переключает одну из фар,обычно левую, на ближний ,а правая продолжает светить дальним и плюс ещё какие-то хитрости
я так понял это уже не FLA, а DLA, которую ставят на Туарегах, и наверно еще на чем нибудь, про это тоже писали, но на Шкоду вряд ли прикрутить можно
Улучшаем свое понимание кодировки блока "MK60EC1 - Электроника тормозной системы (J104) ".
За всю информацию спасибо огромное польскому парню "1 6 D" и по всей видимости также и китайским товарищам!
В начале этого года наконец-то появилась почти полноценная расшифровка кодировки блока MK60EC1 (http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?72748-Audi-a3-8p-hill-hold-assist-i-park-assist-montaz&p=1065375&viewfull=1#post1065375).
На основе данной информации (см. "MK60EC1 coding (from '1 6 D').txt"), а также "открытого" label-файла того же источника (польского коллеги), сделал себе полноценный label-файл для блока MK60EC1 (см. "MK60EC1 coding (from '1 6 D').zip" по ссылке http://yadi.sk/d/yqgT0u7736R0P). В архиве, есть LCode от VAG-COM'а, поэтому можно подставив свою кодировку получить ее "нормальную" расшифровку без всего оборудования.
Как выяснилось, кодировка MK60EC1 содержит в себе часть VIN кода (5 последних знаков) и закодирована она определенным образом (см. "MK60EC1 VIN Coding.jpg").
Также есть удивительный источник, база кодировок всех блоков авто концерна VAG (http://www.netech.dk/ecuuk). Это полезно для подбора нужной кодировки или их анализа (было интересно посмотреть кодировки новых авто (MQB - платформы, Golf VII, а также Skoda Rapid).
На всякий случай, сделал для себя "снимок" этой базы для блоков движков, коробок и тормозной системы (см. "ECU-base (from 'www.netech.dk').zip" по ссылке http://yadi.sk/d/Duml72-n36QTc).
Имея всю эту информацию, по идее теперь можно самостоятельно, при необходимости, обновить "железо" для тормозной системы, и при этом (что очень важно!) правильно закодировать сам блок MK60EC1.
Konishev1975
07.03.2013, 10:34
Наконец-то дошли руки до ВАГ-КОМа.
А то шнурок лежит без дела, непорядок.
Итак сделано:
1. "Стробоскопы" и "Суперстробоскопы". Нужно проверить как это выглядит.
2. Включение аварийной сигнализации, при экстренном торможении (переведена из положения "стоп-сигнал" в "аварийку").
3. Функция памяти подогрева водительского сидения.
4. Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз.
5. Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания.
6. Отключение салонного освещения при открытии крышки багажника.
Хочу еще сделать две вещи:
1. Активировать функции электронного дифференциала.
2. Активировать функции DSR (помощь рулем). Подозреваю, что активна с завода, но стоит проверить.
Осложняется тем, что VAG-COM не знает моего блока. Третий блок (электроника тормозной системы), зараза. Нужно будет с Антоном (LittleTOXA) из AvtoAdapter.RU связаться.
А еще качнул новые карты для Columbus.
Восточная Европа v9 CD_7919 (август 2012) 1T0 051 859 AC — 2012 Q1
Сегодня залью. А то от наших дилеров фиг дождешься обновления.
что за стробоскопы????
Также есть удивительный источник, база кодировок всех блоков авто концерна VAG (http://www.netech.dk/ecuuk)
Не шарю в ВАГ-КОМ но, эта информация приближает как-то к разгадке, как менять отзывчивость педаль газа на 1.2 ТСИ?
что за стробоскопы????
Отключение ДХО/ПТФ при включении дальнего света подрулевым переключателем.
postmaster1982
07.03.2013, 12:21
В начале этого года наконец-то появилась почти полноценная расшифровка кодировки блока MK60EC1 (http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?72748-Audi-a3-8p-hill-hold-assist-i-park-assist-montaz&p=1065375&viewfull=1#post1065375).
Если честно, так и не понял откуда берется расшифровка кодировки. По ссылкам вижу базу кодировок и уже готовую вашу расшифровку. Но совершенно не понятно откуда данная расшифровка взялась.
Какую информацию о расшифровке кодировки несет, например данная строчка кроме той что у какого то Йети 2011 года выпуска была такая кодировка?
01 5L Skoda Yeti 2011 CBZB 03F 906 070 M SIMOS10.10H03 7247 001900D6232400080000 00401 2011-05-17 flemming
Я могу сам подобную строчку составить на основании данных о моем автомобиле, только к расшифровке функций блока это меня ни как не приближает. По подробнее именно процесс расшифровки можете описать если вас не затруднит?
Если честно, так и не понял откуда берется расшифровка кодировки.
...
По подробнее именно процесс расшифровки можете описать если вас не затруднит?
Выполните программу LCode.exe из архива MK60EC1 coding (from -1 6 D-).zip, подставив свою кодировку блока 03 и lbl-файл из этого же архива.
Для двигателя (блок 01) нужен lbl-файл. Я составлял его сам, т.к. по-моему, файл clb из Васи Диагноста не совсем точен и не полон, но только для кодировки, т.к. данных по каналам адаптации и измерительным каналам для двигателя CBZB 1.2TSI у меня, к сожалению, нет...:frown:
добавлено через 8 минут
lbl-файл содержит информацию о значении битов и байтов в кодировке соответствующих блоков, а так же о каналах адаптации и измерительных каналах. К сожалению, в последнее время используются clb-файлы - те же lbl-файлы но кодированные определенным образом.
добавлено через 5 минут
03F-906-070-CBZ.lbl (http://yadi.sk/d/Fxfk415N36bVG) составленный мной на основании данных приведенных UKV и вытащенных из GFSLight v.19 SKODA
lovchiy
07.03.2013, 19:07
03F-906-070-CBZ.lbl (http://yadi.sk/d/Fxfk415N36bVG) составленный мной на основании данных приведенных UKV и вытащенных из GFSLight v.19 SKODA
А нет ли подобных lbl -файлов по дверным блокам и блоку управления стеклоочистителем,а то Вася о них то-же ничего не знает?:frown:
А нет ли подобных lbl -файлов по дверным блокам и блоку управления стеклоочистителем,а то Вася о них то-же ничего не знает?:frown:
:biggrin: У меня нет. Но если найдете требуемую информацию, написать самому и подключить их в Васю не составит труда. Но на моем автомобиле, если не ошибаюсь, Васе Диагносту, по крайней мере, дверные блоки известны. Например,здесь (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=75027&start=30#p1688917)...
Не даёт покоя только 4 байт и соответственно 12 в блоках ESP MK60EC1.
Так они не понял за что они отвечают.
подскажите пожалуйста, где находится диагностический разъем? хорошо бы фотку.
Сергей С
08.03.2013, 20:54
С лева от руля под пластиковой панелью. Или по другому. Если от выклчателя света вести пальцем по торпеде вниз то как раз придете к диагностическому разъему. Как то так.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot