PDA
Просмотр полной версии : Загорелись датчики Система контроля токсичности ОГ, EPC...
У меня Yeti 1,2.
Сегодня утром -20. Проехал километр и загорелись датчики Система контроля токсичности ОГ, EPC и ASR (ESP). Показалось, что немного троит.
Метров через 100 остановился. Выходил в магазин на несколько минут. Завел - все нормально. Датчики не горят. Никаких признаков, что что-то не так.
Нужно ли ехать в сервис?
Я только не заметил писал ли чего компьютер.
Ехать - не ехать? Решать самому. У меня такое было - не поехал. Перед этим был явный провал мощности при трогании с места, видать такие перебои мозги воспринимают как ненормальное состояние и паникуют.
Sergi_k
02.12.2010, 16:56
Выбирайте...
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=433
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=628
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=688
Дилер написал, что траблы с бензином связаны. Сказал, что можно к ним не ехать.
Точно, бензин. Заправлялся летом на этой колонке, не очень конечно топливо там. Заправлюсь на другой.
tunec69
17.12.2010, 09:31
Дилер написал, что траблы с бензином связаны. Сказал, что можно к ним не ехать.
Точно, бензин. Заправлялся летом на этой колонке, не очень конечно топливо там. Заправлюсь на другой.
Дилер - MU_DUCK. Такая же история, бензин не причем - заправляюсь на одной и той же заправке уже 3 года - нет проблем. Гемор начался с наступлением холодов - летом машина работала как часы на том же бензине.
Igor191965
17.12.2010, 19:44
tunec69, вы эту проблему обсуждаете где только возможно. Я понимаю, что не приятная ситуёвина с машинкой, но проблему не решить одними лишь вашими предположениями. Прежде чем винить дилера - сначала прислушайтесь к его рекомендациям (смените топливо), а потом только при отрицательном результате можно утверждать, что он (дилер) муд*к.
заправляюсь на одной и той же заправке уже 3 года - нет проблем
Вы йети заправляете на етой заправке 3 года?
Гемор начался с наступлением холодов - летом машина работала как часы на том же бензине.
Вам здесь (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=628&page=7) уже ответили, а вы снова о своём.
Согласен. Три года на одной заправке - не показатель. У меня Фокус на одной заправке ездил отлично, Ети на той же - плохо. Это говорит только о том, что для оденого движка бензин критичен, для другого - нет. Фокус и на 92 вполне себе нормально ездил.
Холода наступили - вот тут как раз плохое качество бензина и дало о себе знать.
Сегодня загорелся чек енжин, не гас. Ехал мимо дилера, оставил машину.
Перезвонили - гарантийный случай, неисправна форсунка. Делают.
Шкодник
23.12.2010, 18:51
Две недели стоят морозы под 40. утром всегда загорается датчик Системы контроля токсичности ОГ. после прогрева двигателя гаснет и больше не беспокоит. На следующее утро таже песня. Сначало напрягало, забил.))) Заметил до -30 не загорается.
Андрей Рублев
23.12.2010, 19:02
Две недели стоят морозы под 40. утром всегда загорается датчик Системы контроля токсичности ОГ. после прогрева двигателя гаснет и больше не беспокоит. На следующее утро таже песня. Сначало напрягало, забил.))) Заметил до -30 не загорается.
реальный экстрим
по ГОСТ требования на металл и всё остальное до -40 на эту машину
Две недели стоят морозы под 40. утром всегда загорается датчик Системы контроля токсичности ОГ. после прогрева двигателя гаснет и больше не беспокоит. Заметил до -30 не загорается.
Наверное прогрев катализатора не укладывается в норматив.
Если загораются все три датчика-система контроля токсичности ОГ, ECP и ASR- проблемы форсунок. У меня такое было- по гарантии заменили все. А началось все с периодического включения датчика системы токсичности ОГ. 5 раз ездил к дилеру, гасили компом. А потом проблема вылезла. Так, что сразу бейте тревогу, пусть дилер смотрит.
Alekstar
02.02.2011, 11:01
sdbr, у Вас машина какая 1,2 или 1,8?
1,2 механика. Пробег 11000. Бензин 92 (рекомендация дилера, т.к. 95 плохой.)
Андрей Рублев
02.02.2011, 12:38
1,2 механика. Пробег 11000. Бензин 92 (рекомендация дилера, т.к. 95 плохой.)
какое там евро 4 (а в реале движёк евро5) ))) когда бензин 92 соответствует в лучшем случае евро 2
добавлено через 2 минуты
sdbr,
неужели в таком большом городе как Иркутск нету хорошего бензина ?
Заправлялся на Роснефти и Крайснефти. И дилер и ребята, профессионально зани мающиеся ремонтом движков, рекомендуют 92. 95 -изготовляется только за счет присадок (по крайней мере так говорят). Даже не знаю чему верить.
Даже не знаю чему верить.
верьте тому что уже поменяно благодаря 92 бензину на 11000км,хотите убить мотор детонацией продолжайте его лить
Есть у кого-нибудь практика с 92?
Андрей Рублев
02.02.2011, 13:41
в турбо движки если и лить 92, то в самом крайнем случае и при этом ехать только на малых оборотах.
Ну, ребята, озадачили. Теперь не дождусь, когда доезжу бак. (А чего же дилер так говорит?). Кстати у моего сына Хонда Аккорд 2007 г. В их дилерском центре ему тоже рекомендовали 92 вместо 95.
речь о непосредственом впрыске,боюсь на хонде распределенный,отсюда и менее жесткие требования
Sergi_k
02.02.2011, 22:15
О каком 92 говорит дилер, если даже инструкцию уже переписали под 98 (95 как минимум). Что они могут сказать про двигатель, который еще не набегал и пары лет реальной эксплуатации (они могут иметь опыт по 1.4TSI - но и там 92-м не пахнет)
Ну делают 95 присадками. Да в РФ большая часть такая. Проблема не в этом - проблема когда это делают не на НПЗ, т.е. бодяжат.
victor melnic
11.02.2011, 08:15
У меня после ТО2 загорелась EPC, ( 2 раза за один месяц), в сервисе сказали что проблема в турбине, замена по гарантии.
Pawlik29
08.03.2011, 11:01
пару недель назад загорелась ошибка "EPC", потом еще и ОГ добавилась... После диагностики у ОД вынесли вердикт - необходима замена турбины, дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена!!! Турбина подошла в течении недели, все заменили, но из-за чего косяк пока сказать не могут. Пробег на момент поломки = 22000 км.
Какая-то не очень хорошая статистика получается - замена турбины
самое интересное ,что турбина ломается чаще всего благодаря неправильной работы сопутствующих других узлов.И вот если дилер просто заменит турбину,а делают любую замену по гарантии только по согласованию со шкода рус,не разобравшись в причинах выхода ее из строя,то это может быть не последней ее поломкой
kostet, полностью согласен!
sunrise
08.03.2011, 19:16
Pawlik29 а что явилось причиной? Что говорит ОД?
брак именно этой турбины надеюсь..
Андрей Рублев
08.03.2011, 19:27
Тут или брак или с маслом чего не так
читал что турбина очень чувствительна к чистоте масла и воздуха
Pawlik29
11.03.2011, 21:54
ОД ничего на вопрос "а почему?" ответить не может - они права не имеют вскрывать гарантийные запчасти. Теперь мою поломанную турбину отправят в головной офис, а там уже проведут вскрытие и анализ. Я просил техников сообщить по возможности об итогах расследования, но сомневаюсь, что они чего-то расскажут.
мне кажется я сегодня словил такой же глюк =(
поехал с утра и через минуту загорелись epc+значек масла+значек стабилизации и машина начала ехать на нижних оборотах (аварийный режим как потом ОД объяснил)
ехал как раз ТО 1 делать....потом заглохла вообще, завел обратно через минутку - поехал опять загорелось, заглушил поехал опять и дальше норм не глохло
отдал машину в 11-00, под закрытие в 17-30 позвонили, сказали что мол ПО "ждут" из шкоды для рулевого управления (по-моему полный бред и вранье). наверное не смогли разобраться что делать и тянут резину, машину оставил у них до понедельника хотя обещали максимум за 4 часа сделать
похоже, парни, столкнулись мы с чем-то не хорошим....
^1nnm,
Да... Неприятно как то. А они ( ОД ) даже не предполагают с чем это может быть связано? И какой пробег у Вас?
как видно из картинки - 14642
говорят, что без обновления ПО на рулевое продолжить тест не могут (обещали кстати отключить этот убогий датчик дождя), типа лучше не ездить - не рисковать + код ошибки висит к мозгах, если поехать то может сброситься якобы из памяти
обосрали мне все выходные блин =(
Извините, пробег не посмотрела.
Если, я правильно поняла, то мне делали такое обновление, правда у меня там была другая причина. Делали очень долго, часов 5. Хотели оставить на второй день, оформили мне "подменку", но потом как то неожиданно закончили.5 часов не могли "стереть " ошибку, и вдруг все получилось.
Не расстраивайтесь, может они все сделают быстро
да меня если честно больше расстраивает сам факт проблемы, на 15000 пробеге такие вещи не должны появляться
что же будет при пробеге 50-60...
Мне 3 часа перешивали машину. Как мне кажется, компьютер, подключенный к машине связывается со Шкодой и оттуда качает актуальные прошивки всего, что Шкода на ваш вин имеет нового.
Tolik2009
12.03.2011, 10:36
А бензина реально так мало оставалось? Может со дна бака какую дрянь засосало?
^1nnm, сто пудов тянут резину,обновление под рулевого блока это 15 мин.,отношение он к вашей проблеме не имеет.Фишка в том,что проблема похожа на турбину,а вернее на перепускной клапан в выпускном коллекторе.Эта тема была пару мес. назад,поищите поиском.Турбину меняют скорее всего из-за этого клапана,который ломается и наддува соответственно нет,т.к выпускные газы сбрасываются в выхлопную,след. турбинное колесо не производит наддув.
добавлено через 5 часов 22 минуты
но лучше бы это была форсунка
вообщем, отдали мне машину сегодня.
сказали что не нашли в мозгах компа сообщения об ошибке
на мои варианты проблем с турбиной или форсункой сказали то точно нет, начали технически объяснять почему но я есессно не понял нифига :bm:
якобы от перемены температуры клинануло мозги, типа машина в полном порядке
обещали отключить датчик дождя - фиг там, работает по старому, хотя уверяют что отключили. Опять придется ехать к ним..
ну и отлично,пусть больше не клинит,а то что то боязно становится
a_borisoff
14.03.2011, 18:28
на мои варианты проблем с турбиной или форсункой сказали то точно нет
Хорошо что хоть так...
посмотрим, чето я не особо им верю, только масло и фильтры менять и могут
надеюсь что я не прав
mark500
14.03.2011, 19:01
^1nnm, а масло какое залили? И кстати, в рем. зону они пускают или нет? Не пробовали пройти?
масло - shell/helix ultra 5w/40, сказали лить только его. Прям акцент сделал ТОшник.
в рем зону не просился, че мне там делать.
ps
взяли кстати по-божески - 4900, причем пришлось сказать чтобы салонный фильтр в обязательном порядке меняли, а то "будем смотреть менять или не менять"..
ps
у меня на фьюжене первое ТО было поболе вроде как, что-то в районе 6000 пару лет назад
чето оффтоп попер :ah:
масло - shell/helix ultra 5w/40, сказали лить только его.
странно, так вас на 502 допуск посадили
Андрей Рублев
14.03.2011, 20:26
странно, так вас на 502 допуск посадили
им нужно запасы распродать шелла перед тем как на кострол перейти ))))
еще раз убеждаюсь ,что приезжать надо со своим
mark500
14.03.2011, 21:16
kostet, так вроде у нас и должен быть 502 допуск судя по стр. 278 инструкции. Там написано, что для машин с точно определенным интервалом обслуживания допуск именно 502. Или я не прав?
думаю что 504 допуск все таки новее,более лучше совместим с нашим 3 х компонентным катализатором,а раз так то неважно,на скольких тысячах вы меняете его,хоть на 10000,хоть на 15000.
Вопрос довольно сложный,но все таки 502 допуск уже устарел,да и не слышал я чтобы на ТО лили 502
Андрей Рублев
14.03.2011, 21:55
mark500,
посмотри на первой страничке сервисной книжки наклейку ... там код 504 допуска
mark500
15.03.2011, 19:30
Андрей Рублев, у меня в сервисной книжке никаких наклеек нет. Уже много раз читал на форуме про эту наклейку. Может с какого-то времени не клеют?
Meerkat
15.03.2011, 19:35
Андрей Рублев, у меня в сервисной книжке никаких наклеек нет. Уже много раз читал на форуме про эту наклейку. Может с какого-то времени не клеют?
В багажнике под запаской есть копия этой наклейки с кодами.
оффтоп:
сегодня все таки отключили датчик дождя
старая добрая ручная регулировка рулит :wink:
На мартовских праздниках загорелся датчик EPC. Периодически он гас, но затем снова сигнализировал о неисправности. В результате повторной диагностики (с первого раза неисправность выявить не удалось) определили неисправность турбины. На сегодняшний день у меня уже две ошибки, добавилась Система контроля токсичности. Машина уже постоянно работает в аварийном режиме и передвигаться на ней невозможно. Жду еще две недели до прихода всех деталей, поскольку некоторые из них едут с Чехии. Неоднократно пожалел о приобретении данного авто
thanatos
25.03.2011, 13:12
определили неисправность турбины
упс, третий случай...
только что снял напорную трубу с турбины на дроссельную заслонку,а она внутри вся в масле,думаю что начало гнать масло,точно не знаю нормально это или нет,спрашивать дилера не хочу,знаю ответ.Вывод,что на 1.2 производитель турбины плох.
Macolla
25.03.2011, 14:08
Не спешите пенять производителя турбины.
Турбина требует бережного и аккуратного отношения. Ей необходим чистый воздух и масло.
Колесо компрессора часто подвергается абразивному воздействию пыли и песка, попадающих во впуск через поврежденный воздушный фильтр. Результат напоминает качественную пескоструйную обработку, аккуратно удаляющую впускную часть крыльчатки. Немалую лепту в дело истребления компрессорной части ТК вносят автовладельцы и работники сервисов. Достаточно при замене воздушного фильтра по неосмотрительности уронить во впускной патрубок маленькую шайбу, кусочек ветоши или даже бумаги, и можно начинать копить деньги на аварийную замену турбины.
Вы же стали осматривать турбину и окружение не из праздного любопытства. У вас было ЧП. Отрыв магистрали подачи воздуха. Заметили не сразу же. Производитель гарантирует работу агрегата в расчетных условиях. На частицы в воздухе он не рассчитывал.
третий случай...
Если верить опросу "сколько владельцев Йети в клубе", то получается 142 чел( реально, думаю что людей больше) , но даже если 142, то 3 случая в % соотношении от 142, это 2,1%. Остается вопрос: можно ли считать 2% тревожным звоночком или "нормой", как бы цинично это не звучало...( владельцем очень сочувствую, хорошо что есть гарантия)
thanatos
27.03.2011, 15:21
2% - это очень много!
это меньше статистической погрешности в 5%. Такое количество брака на новой модели абсолютно нормально (да простят меня все люди, которые с этим столкнулись). Оно будет нормально и для модели, которая выпускается уже 10 лет.
вот еще у одного турбина полетела,прямо рок какой-то
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=30&t=78820&start=15
Да... Наводит на нехорошие мысли :frown:
добавлено через 15 минут
У меня за несколько последних тысяч км было несколько срабатываний лампочки EPS и ухода двигателя в аварийный режим.
В последние 2 дня жена говорит опять началось... Начинает раздражать и настораживать! Позвонил моему ОД - поверили на слово и без всякой диагностики (мне до них ехать 300 верст) заказали турбину в сборе, подтвердили, что случай не единичный... Дурит перепускной клапан. Вот блин. Еще и турбин в Москве нет, только в конце июня появятся...
Единственный плюс что турбину в сборе поменяют, заморачиваться заменой только подклинивающего клапана походу не хотят.
думаю этот клапан закоксовывается от бензина,а электрический привод не всегда может его открывать и закрывать,и выскакивает ошибка.А когда разработается опять нормально,но скорее всего ненадолго.Тут 100% играет качество бензина,вернее отложения от него на данном клапане,да и просираться надо давать мотору чтобы увеличить амплитуду и частоту поворотов этого клапана.Плохо одно что он стоит в выпускном коллекторе,а он идет в сборе с турбой,после гарантии будет жесть,из-за клапана менять турбину в сборе за бешеные бабки.
добавлено через 6 минут
посмотрел по складу запчастей турбин в России нет,только в Европе,ждать от20 до 30 дней,цена от 37000 до 47000 руб.
добавлено через 22 минуты
хотя смотря на данную схему,причина несрабатывания клапана может быть и в исполнительном электроприводе,ведь он полностью управляет клапаном.
http://vfl.ru/i/20110525/26c9267023f5beaf0663c56c3f94826d_1_s.bmp (http://vfl.ru/i/20110525/26c9267023f5beaf0663c56c3f94826d_1.bmp.html)
думаю этот клапан закоксовывается от бензина
Интересно выяснить зависимость отказов такого рода от используемого бензина, масла, режима смены воздушного фильтра и т.п.
kostet, спасибо за информацию.
добавлено через 13 минут
Интересно выяснить зависимость отказов такого рода от используемого бензина, масла, режима смены воздушного фильтра и т.п.
Бензин Лукойл 95, масло Шелл 5w30 504-507, пробег 25 тыс, воздушный фильтр еще не меняли... Дурить начал в переходных режимах - газ тормоз (вялотекущая пробка)
у меня зимой такой симптом был (морозы стояли -28-30), загорелись лампочки после начала движения минут через 5, показалось что мощность пропала, но после остановки, включения/выключения зажигания и пуска двигателя все нормализовалось и больше не повторялось (правда пробег только 5000). Хреновые симптомы в популяции Йетей с 1,2((( Бензин также как и у Stask Лукойл 95
На дружественном форуме говорят что есть альтернатива замены турбины!!!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=30&t=78820&start=15
Последний пост!!!
добавлено через 3 часа 23 минуты
думаю этот клапан закоксовывается от бензина,а электрический привод не всегда может его открывать и закрывать,и выскакивает ошибка.
По сути тогда нужно:
1.Разобрать турбину, думаю не сложно.
2.Проверить степень закоксовоности.
3.Взять очиститель карбюратора и очистить.(Принцип дросильной заслонки)
добавлено через 10 часов 41 минуту
Погуглив проблемы по турбинам пришел к выводу:
Проще всего взять сломанную турбину(Самая большая проблема, т.к. офицалы забирают ее после замены, но вдруг...) и отнести в специализированную фирму по ремонту. Т.к. люди с этой проблемой не обращались по ремонту к фирмам у них нет информации.
Позвонил в 2 фирмы они сказали привози, разберем, посмотрим!!! На 80% что сделаем!!!
На дружественном форуме говорят что есть альтернатива замены турбины!!!
Да там, судя по никам, одни наши сидят по кругу:biggrin: Так шта, сразу и сюда инфа придет, как только что-то реальное будет, а пока... слова одни:bk: ИМХО
В общем ждать мне месяц не нужно, пришла моя турбина, через пару дней поменяют. Как мне объяснили "старую" турбину сняли с производства, поэтому ее и нет на складах. Сейчас идет усовершенствованный аналог и под другим номером, вот она как раз и пришла. Кстати под альтернативой как раз это и имелось в виду оказывается.
Macolla
06.06.2011, 18:53
Сейчас идет усовершенствованный аналог и под другим номером, вот она как раз и пришла.
И как давно сменилась турбинка? С момента перевода производства в Чехию или раньше?
Да там, судя по никам, одни наши сидят по кругу:biggrin:
Ну да, ну да
:smile:
добавлено через 11 минут
И как давно сменилась турбинка?
Ну не знаю, как будут менять постараюсь расспросить. А вообще мне ОД сначала старую заказал, но сказали что как раз на днях письмо пришло про альтернативу... На их заказ пришел ответ что таких больше нет и не будет. Мне перезаказали с другим номером. Получается в течении мая это было... А вот саму турбину получается раньше модернизировали, на это время нужно. В общем буржуи изначально где-то не доглядели, раз запущен в серию модернизированный вариант.
Macolla
06.06.2011, 19:13
В общем буржуи изначально где-то не доглядели, раз запущен в серию модернизированный вариант.
Да нет, нормальный процесс для новых движков. Прогресс не остановить!:smile: У меня есть приятели-капиталисты, которые говорят о частых усовершенствованиях агрегатов на новых Ауди. Топовые технические вещи ставят - вот и доводят по ходу выявленных шероховатостей.
Прогресс не остановить!:smile:
Хорошо если так. Только вот по Самаре по словам ОД еще две машины таких ездят, ждут турбины.
Не приятно это в общем. Косяк я считаю.
Macolla
06.06.2011, 19:24
Не приятно это в общем. Косяк я считаю.
Да. Турба самый серьезный агрегат в системе ТСИ. Столь массовые замены напрягають. Согласен.:frown:
попробовал ход штока который идет на турбине,от электрического привода управления клапана,так на не заведеном моторе пальцами легко передвигается вправо,влево,без каких либо усилий.Думаю у меня все в порядке.
Kostet, у Вас же 98 бензин и еще какой-то хороший, моющий?
стараюсь:wink:,просто уже хорошо обследовал этот мотор ,а особенно турбинку,поэтому могу немного делать кое какие выводы.Есть подозрение ,что если выскакивает данная ошибка,клапан не виноват,а глючит электропривод данного клапана.Но как говорится пока есть гарантия пофиг,пусть меняют в сборе.Хотя бензин подкладывает нам мины конкретные,и из-за его качества многие грешат на авто .
Наверное стоит подождать с покупкой машины пока не станет доступна услуга о продлении гарантии. благо в сервисной книжке такой пунктик уже появился по словам менеджера из MAJOR на Новой Риге.
стоит подождать с покупкой машины пока не станет доступна услуга о продлении гарантии.
Да доступна она уже.
Да доступна она уже.
А можно поподробней? Вы уже подписали? Есть прецеденты?:bk:
А можно поподробней? Вы уже подписали? Есть прецеденты?
мне ОД при покупке машины предложил подписать договор с программой "Гарантия+1год", в условиях - ТО и ремонт нужно проходить только у этого ОД, денег это не стоило
savelnik43
09.06.2011, 18:37
Только сравни цены ТО других ОД. Может идти двойной ценник за "Гарантия+1год"!!!
Поменяли сегодня турбину и выпускной коллектор в сборе, заняло 3 часа. Был 03F145701F, стал тот же самый, но в конце G. Единственное что скажу (если верить ОД) - это действительно периодическая мех. неисправность клапана... От бензина и соответственно закоксованности не зависит (его не подклинивает), от электропривода клапана тоже... Фантазии и предположения писать не буду.
добавлено через 4 минуты
стараюсь:wink:,просто уже хорошо обследовал этот мотор
Вы у нас действительно весьма продвинутый в этом плане. Спасибо Вам! От вас идет очень много полезной информации.
добавлено через 12 часов 28 минут
попробовал ход штока который идет на турбине,от электрического привода управления клапана,так на не заведеном моторе пальцами легко передвигается вправо,влево,без каких либо усилий.Думаю у меня все в порядке
Пробовал на своей до замены - усилие есть, но небольшое, сопровождается звуком принудительного вращения электромотора, подклиниваний замечено не было. На новой турбине сейчас ходит туже.
Далее по теме - при первых признаках неисправности (было несколько ошибок EPC за пару тыс км) заехал по пути к одному из дилеров в Казани (не буду конкретизировать, их там четыре). Напросился в рем. зону - воткнули ВАГ-КОМ, считали ошибки - "что-то типа мех. неисправность датчика наддува", точнее не помню. Диагност при этом - "О!!! Да у вас оказывается турбонаддув стоит!":an::be::bm: Машину мурижили несколько часов, ничего не нашли, ошибки стерли... Установленный электрообогреватель тоже остался незамеченным. Настоял чтобы вынесли хоть какой-то вердикт... Предположили, что у меня неплотно прилегает воздуховод от воздушного фильтра к турбине, ходит вверх вниз, вот типа на кочках иногда подсасывает воздух и возникает ошибка:eek: (чушь на мой взгляд полнейшая). Вышел в демонстрационный зал, там каким-то чудом стоял новый Йети 1.2 - открыл капот, пошевелил данный воздуховод - ходит вверх вниз так же как и у меня, не случайно он на двух винтах всего - конструкция такой:biggrin: От заказа нового воздуховода отказался, уровень сервисменов итак понятен, ехать 300 км в Казань для безполезной замены криворукими хлопцами не фортило. Уехал в итоге ни с чем. Когда через пару-тройку недель неприятность повторилась уже позвонил в Самару.
Предвидя встречные вопросы - динамика с модифицированной турбиной не изменилась - рвет из под себя как и со старой.
PS kostet проверьте личку
Кстати номер можно увидеть снизу турбины с помощью зеркала. Есть информация, что новая на конвейере ставится уже давно.
black yeti
24.06.2011, 13:30
Я тоже поменял турбину и тоже при пробеге около 22 т.км. Менял на Хасанской в ООО "Лидер" - офиц. дилер в питере. Поменяли также за три часа. Приемщик мне сказал что уже три случая было у них на этой 1,2 шкоде. При мне же еще один человек менял турбинку и тоже на 1,2. Короче ребята, не надо уже предположений! ЭТО МАССОВЫЙ ДЕФЕКТ. Диагностика пишет "механическая неисправность регулятора наддува - мех. неисправность". Код ошибки я так и не понял где написан - вроде вот нашел что - "11825 Р334B00". Сам я юрист, не технарь. Зато как гуманитарий понял, что избавляться от машинки уже поздновато. Прочухали покупателя косячок этот. Видишь ли ходят на сайты они. Ладно хоть не все :))
Но щас успокоился уже. Думал эту машину жене оставить -как раз права получила она. Ну наверно все таки и ОСТАВЛЮ. Нравится она мне. Есть доверие к ней, что ребенок сзади будет защищен лучше от удара чем в любой там тойте и мазде пузотерке. Плюс бампер не оторвет во дворе зимой надеюсь. Это в общем то единственная неисправность была. Короче я искренне верю, что этот косяк исправили. Да, еще и катализатор поменяли, наряд на 112 т.р. тока на запчасти. Мне понравился дилер. Только вот запись на диагностику только за 14 дней. Измучался я ездить с отключаемой турбиной. Только в пробку упрешься и все....ЕРС горит. И не едет.
добавлено через 6 минут
Мне тоже сказали типа с мая 10 года эта новая турбина ставится. Номер так и не разглядел я на фото старой турбины. Моя машина от марта 2010 года.
Заменили по гарантии. Кстати я сказал чтобы меня лично в ремзону проводили после подписания акта осмотра авто. Мне обещали. В наряде я писал также свое требование кажется. Но меня в итоге "наячили" и диагностику все-таки сделали втихаря за 10 мин. и уже вынесли вердикт. При замене турбины я уже не настаивал на присутствии. Ну в общем не парьтесь, дефект им известен, меняют они с радостью, они за это денег от ФГР рус. получат. Дилер мой все сделал как надо. И машинку и движок помыл и четко в 3 часа уложился -позвонил забрать через 2-50. В общем поглядим как дальше эксплуатация пойдет.
Возможно это партия турбин (или клапанов) такая. На гольф с 1.2 как минимум с января этого года уже новые турбины ставят, а возможно и раньше, не знаю...
ЭТО МАССОВЫЙ ДЕФЕКТ.
Давайте все таки не будем друг друга пугать! Массовый дефект-это когда каждый третий, второй или первый.... хотя все случаи крайне неприятны для владельцев.
black yeti
24.06.2011, 16:04
Васаби.
Вы кого хотите успокоить? Себя? Я сам честно говоря надеялся, но мою друг в москве тоже попал на 21 тысяче под замену. Вот планировать вдвоем на машинах как в том году скататься в одно место. ПЕРЕДУМАЛИ.
Ну а вообще Васаби прав. Ведь нам еще продавать эти машины. Не надо шума и пыли. Да это просто мне / нам НЕ ПОВЕЗЛО. Вот на этом и остановимся. ВАГу я как то верю все-равно. Сейчас и мерседесы не те. Мы живем в реальном мире. Не худший производитель ВАГ. Мое мнение опять же. Не навязываю.
Вы кого хотите успокоить? Себя?
ДА!:smile:
Tolik2009
24.06.2011, 18:22
У знакомого на еще старом Пассате (2006 г) турбина накрылась на 70 тысячах. При этом последовательность поломок была следующая: помпа, масляный насос и потом уже турбина. И каждый раз с эвакуатором и уже без гарантии :be:. Я же на Супербе с тем же движком, катался до 80 тыщ и вообще ничего. Как шутил тот мужик "послепрздничный" был пассат, январской сборки.
Stask, сегодня с зеркальцем снизу посмотрел номер турбинки.На конце оказалось буква G. Я если честно счастлив,уже прошел 31000 км,и проблем с турбой нет:wink:
авто июль 2010г, 2011 мод.год
Получается это либо партия турбин такая, либо на модели F клапан действительно много не ходит... Но раз у вас июнь 2010 и стоит G, значит моя из старых поставок... И нефик паниковать!
Stask, сегодня с зеркальцем снизу посмотрел номер турбинки.На конце оказалось буква G. Я если честно счастлив,уже прошел 31000 км,и проблем с турбой нет:wink:
авто июль 2010г, 2011 мод.год
С нехорошими предчувствиями полез с зеркальцем под капот. Оказалось зеркальце нафиг мне не нужно, всё видно сразу на передней плоскости. На конце G, но номер не такой. У меня:
MAHLE
70387498/21.12.09 03
EWG0019 0064336
AUSTRIA KH1 03F 145.725.G
Машина март 2010г.
Это номер электропривода клапана наддува, а не самой турбины:smile: У меня такой же.
Это номер электропривода клапана наддува, а не самой турбины:smile: У меня такой же.
Блин, тогда я не нашёл.:frown:
Вчера осмотрел всю турбину ( по мере возможности), но тоже не нашёл номера. Снизу приклеена бумажка со штрих-кодом и всё. Номер электропривода такой-же, как у Andrey.
почти рядом со штрих кодом выбита как гравировка
почти рядом со штрих кодом выбита как гравировка
Завтра будем поглядеть.
добавлено через 16 часов 56 минут
Я нашёл, уточняю, номер выгравирован на торце турбины, под воздуховодом идущим на возд. фильтр (т.е. на вертикальной плоскости). Лицевой стороной надпись обращена к возд. фильтру. Для обнаружения необходим фонарик и маленькое зеркальце.
У меня в конце "F", не радует.:frown:
У меня в конце "F", не радует.:frown:
да ладно, возможно это еще ни о чем не говорит. Мне дилер натрепал, что турбина новая только вышла, а она оказывается уже год как оставится... Где гарантия что не натрепал на счет того что она усиленная? Зачем расстраиваться раньше времени, ведь точно ничего не известно.
по вин у меня авто 2011 модельного года,а у вас ?
Если у меня спрашивайте, то тоже 2011 модельный год...
да ладно, возможно это еще ни о чем не говорит.
Да я спокойно ко всему этому отношусь. Чему быть -того не миновать. Немного обидно, что при моих небольших пробегах и при существующей статистике отказов турбины, моя(турба) умрёт как раз по окончании гарантии. Попробую поговорить с ОД о продлении оной.
kostet, вин не пробивал, как и где вытянуть из него инфу не разумею, да и не интересует как-то.
да катайся и не парься может все и нормально будет.Просто судя по номерам комплектовка у них рознится,что закупили то и ставят.
да катайся и не парься может все и нормально будет
Да особо и не парюсь, просто люблю быть в курсе, поэтому всё выяснил.
chubaka
04.07.2011, 11:55
Пробег 43000 км загорелась лампа EPC и упала мощность.Через 2 минуты загорелся чек пришлось остановиться на 10 минут.После этого все погасло и вернулось в норму.Сейчас пробег 44000 ошибка появляется каждый день приговор диллера замена турбины срок заказа месяц.Езжу с этой ошибкой при загорании EPC глушу машину и завожусь через 5-7 секунд пока помогает на 1-2 часа поездки.Загорание чаще всего происходит в прбках в жару чем жарче тем чаще загорается.В остальном все работает
Ну, вот и я дожила до "массового дефекта". Недели три назад появились странные звуки при заводе. Потом стали загораться датчики ЕРС и значок двигателя. Машинка не едет.Действительно, чем жарче на улице. тем чаще... О-о-о-о-чень мало приятного! Пробег сейчас 18000. Машина июля 2010.
Вчера оставили в сервисе дилера. Сегодня звонят - "Будем менять турбину. Причина в неправильной работе клапана.Запчасти заказаны. Ждите звонка..."
Этакий вклад в статистику, блин...
chubaka, А у Вас тоже DSG?:al:
В теме про комплектацию Вас не нашел, а в профиле не указано:bk:
chubaka, А у Вас тоже DSG?:al:
В теме про комплектацию Вас не нашел, а в профиле не указано:bk:
Судя по теме (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=65482&postcount=4) - не DSG...
A.Lena, если можете посмотрите на холодную снизу под турбиной зеркальцем на какую букву оканчивается номер турбины,на F или G
chubaka
05.07.2011, 13:54
1.2 механика Брал когда DSG не было
Laodong
05.07.2011, 14:34
С понедельника, в полный рост, пошла вторая неделя ожидания турбины. Нет ее в сервисах, нет на центральном складе. Наводит на разные мысли)))
Печально это всё... сначала ( год назад) никто не мог сказать, где машина и когда придет заказ... Теперь мне лично "даже примерно не могу сказать, когда придёт (турбина) - может, неделя, может, две...может, месяц..." Негативчик, однако...
у меня пробег 28 т км глюки с ЕПС начались недавно
выглядит это так как тут описали
ни с того ни с сего в пробке или после остановки включается ЕПС и движок не тянет иногда после выключ зажигания и 5мин перекура все проходит но чаще клемму сбрасывать приходиться плюс еще чек потом загорается
до сего момента пока эту ветку не прочитал был спокоен
грешил на говенный 98 бензин или топливный фильтр может забился думал до то- 2 дотерпеть а
сейчас в шоке! неужеле замена турбы нужна
еще один момент важный по моим наблюдениям:
ЕПС загорается на малых оборотах например при остановке с работающим двигателем или малом ходу в пробке или маневре парковки
Laodong
05.07.2011, 22:29
Mr.IGO, Вот и я поездил с такими симптомами. Не долго правда. пару тысяч. Пока эта проблема не перестала пропадать при перезапуске, остановках и сбросе клеммы)))
по возможности тем кому поменяют турбины,узнать последнюю букву на номере старой турбины,и на новой,походу это важно,чтобы определить косячную партию,и для спокойствия владельцев более новых турбин.
у меня пробег 25 т км. глюки с ЕПС начались недавно
выглядит это так как тут описали. в сервисе сначала поменяли прошивку. не помогло. через день поменяли турбину. ждал доставку целую ночь :-) . катался на подменном форде фокусе. гадость редкая! сегодня целый день на своей. вроде нормально....
ждал доставку целую ночь :-)
Ну в Израиле это вариант, а "у нас такие гуси не взлетают":frown: Чо-то как-то волна какая-то пошла по турбозаменам:be:
у меня пробег 28 т км глюки с ЕПС
еще один момент важный по моим наблюдениям:
ЕПС загорается на малых оборотах например при остановке с работающим двигателем или малом ходу в пробке или маневре парковки
Время владения 14 месяцев. Пробег более 30 000 км. Горит EPC и чек. Случилось всё это в Словакии. По горячей линии не дозвонился. По трассе мотор работал нормально (правда с потерей мощности), дотянул до РФ. На светофоре ставил на паркинг и гонял двигатель выше 1000 об/мин. - помогало. При манёврах - дело труба. Поставил на прикол. Жене ездить запретил, т.к. это реально опасно. Ждать турбину месяц. Отпуску каюк. Будем летать самолётами.
aleks767
06.07.2011, 15:30
а есть фото где посмотреть номер турбины?че то я не найду где
а есть фото где посмотреть номер турбины?че то я не найду где
да-да-да. и я тоже (простите. я -дама)
добавлено через 8 минут
Теперь мне лично "даже примерно не могу сказать, когда придёт (турбина) - может, неделя, может, две...может, месяц..." Негативчик, однако...
Сегодня -звонок:"ждем завтра в 9 на замену. есть турбина" Не знаю, радоваться или удивляться оперативности... но через 5 минут - "Ой, извините, ошибочка... турбин нет в Москве." и какой-то лепет вместо объяснения...Злюсь!!!
добавлено через 2 минуты
ЕПС загорается на малых оборотах например при остановке с работающим двигателем или малом ходу в пробке или маневре парковки
Точно так! И ещё -может, нам, турбиной отмеченным, посчитаться...для статистики...
И ещё -может, нам, турбиной отмеченным, посчитаться...для статистики...
Считаю очень правильным!!! Отметьтесь здесь, пжста (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1589):al:
да не нужен пробег.Проблема в окончании номера турбины на F или на G .Хватит тупить ,нужна именно эта информация.
Нет катышкам
06.07.2011, 20:44
не надо тупить.
нужен пробег, буква, дата производства.
Нет катышкам, козюлька ,ну просвятись по машинке,не надо портить воздух.
Нет катышкам
06.07.2011, 21:00
Нет катышкам, козюлька ,ну просвятись по машинке,не надо портить воздух.
недопонял вопрос.
ТЕМА СЕРЬЕЗНАЯ ,ПОЧИТАЙ,Я НЕ ЗЛОЙ НО ЛЮБЛЮ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ В ТЕМЕ:az:
Нет катышкам
06.07.2011, 21:09
я в теме, не надо орать.
вызывает вопрос следующий момент - не может ли быть связан клапан с перегревом турбины?
У дилера спроси,он сразу ответит.
а есть фото где посмотреть номер турбины?че то я не найду где
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=64886&postcount=98 Вроде я здесь очень понятно описал местонахождение номера. Повторяю надо заглянуть зеркальцем под патрубок идущий к возд. фильтру. На вертикальном торце турбины. Очень мелкая гравировка.
да не нужен пробег.Проблема в окончании номера турбины на F или на G .Хватит тупить ,нужна именно эта информация.
да рада бы...Но ни фига сама не увидела...сегодня мальчиков попрошу посмотреть
С нехорошими предчувствиями полез с зеркальцем под капот. Оказалось зеркальце нафиг мне не нужно, всё видно сразу на передней плоскости. На конце G, но номер не такой. У меня:
MAHLE
70387498/21.12.09 03
EWG0019 0064336
AUSTRIA KH1 03F 145.725.G
Машина март 2010г.
У меня номер такой же - 03F 145.725.G
Машина февраль 2011г.
Сейчас пообщалась с мастером другого дилера. Признался, что обращения с данной проблемой и замены турбин на Йети 2010г были неоднократно...Турбин сейчас в России и вправду нет. Ожидание - не менее месяца. На подменные автомобили очередь, да и дают их всего на три дня...так что придется месяц ездить с постоянным включением аварийки и остановками. Отпуск - в тартарары! Порекомендовали машину не мучить, а поставить на прикол! Вот это ПРИКОЛ!!
Laodong
07.07.2011, 10:29
A.Lena, Подтверждаю. Турбин в Москве нет. Полторы недели прошли как турбина заказана, а новостей о ней нет. 2-3 недели срок, который называет ОД.
У меня номер такой же - 03F 145.725.G
Машина февраль 2011г.
это не тот номер,это номер электропривода,а номер турбины только с зеркальцем снизу,и аккуратнее на горячую,а то руки можно все пообжигать
aleks767
07.07.2011, 15:02
а сколько же стоит поменять когда гарантия кончится?у меня сча 12500 буду делать ТО1...ну за год еше столько же...а она возьми и нае..нись через полтора:((
сколько же стоит поменять
Сама турбина у ОД в среднем стоит 40-45т ( разные ОД озвучивают разные цифры ?) Сама замена, вроде как не дорого, по времени, со слов ОД-часа 2.
добавлено через 3 минуты
Stask,а вот если турбина исправна (как в Вашем случае), можно заменить только клапан управления наддувом или это все только в сборе продается?
Код сервопривода для турбины в existe не находится. Есть только турбина в сборе:
03F 145.701.F и 03F 145.701.G стоят почти одинаково 44000 руб.
добавлено через 15 минут
Можно начинать собирать деньги. Потом поменять вместе с приводными ремнями, свечами и т.п., как расходную запчасть.
aleks767
07.07.2011, 16:09
да уж...весело....а гарантию продлить можно?...что то я слышал что вроде как то продлевают
можно заменить только клапан управления наддувом
Мне самому это очень интересно, kostet говорил, что меняется в сборе... Но кто знает, может его отремонтировать можно? Вообще история очень туманная пока... Турбина целая, сервопривод клапана тоже, из-за бензиновых отложений клапан не подклинивает... Это со слов ОД. Больше ничего не говорят. Тогда остается только сам клапан и две оси - на одной сидит собственно заслонка, через другую клапан связан с тягой от сервопривода... Может с ними чего... Хотя там вроде ломаться-то нечему... В общем пока тайна покрытая мраком:frown:
Вот kostet схему приводил http://vfl.ru/i/20110525/26c9267023f5beaf0663c56c3f94826d_1.bmp.html
komandor
07.07.2011, 16:37
да появятся скоро не с боре детали
подождите!!
да и ремонтировать спокойно будут
а вот про продлённю гарантию -не мешало бы тт отписаься-распространяется она на турбину или нет
ну и что там куланс тоже по поводу турбины????!!!
Похоже что там какая-то мелочь ломается, а меняется только в сборе. Вот это и обидно! Понятно, что дилеру намного выгоднее поменять всю турбину и поиметь деньги с Фолькса, но это совершенно невыгодно самому Фольксвагену, а ведь именно он одобряет замену. В общем пока больше вопросов чем ответов.
Вообще история очень туманная пока...
У меня был очень интересный разговор с инженером по гарантии, так вот он говорил (не в частности про турбину), а вообще про дорогие узлы, что когда машина гарантийная(тем более новая) меняется все полностью (вплоть до двигателя, как на Тигуане) для того чтобы производитель мог там все разобрать по косточкам и выяснить причину поломки каких то частей механизма, для того чтобы внести изменения , чтобы подобное не повторялось в дальнейшем; что по сути и является наработкой опыта для устранения косяков (наши машины и есть подопытные). Поэтому то что сейчас меняется все в сборе, вопросов не вызывает, но вот можно ли технически менять все частями, в крайнем случае, вопрос очень важный, но на него я так и не получила ответа, мне кажется , они пока сами не знают.
продлённю гарантию -не мешало бы тт отписаься-распространяется она на турбину или нет
там надо очень внимательно читать договор, или как дилер решит, в зависимости от пробега и состояния авто. ИМХО, не распространяется, тк турбина-это не сам двигатель, а уже навесное оборудование( если ошиблась с названием, то сорри), но думаю что при небольших пробегах (тыс до 50-60) по куланс отбить хотя бы часть
суммы реально (но это все в теории)
Для поддержания духа :biggrin:, можно сказать только то что полгода назад , когда писали письмо в Шкоду , по поводу прогрева, очень многие не верили , а приходящие на форум гости, даже смеялись, что мол пишите-пишите, все равно ничего не изменится; тем не менее результат есть.(пусть не идеальный, в плане затрат , но все же) Так что время идет, и будем надеяться, что не впустую, либо если это брак Шкода отзовет партию этих турбин, либо научится исправлять косяки (как с той же прошивкой, вначале), а может все проще и данный процент(какой?), вообще, в пределах нормы?
Ну, знаете ли... Всё вообще непонятно. Посмотрели сегодня... не в букве на конце, видать, дело! У меня на конце номера G!
добавлено через 1 минуту
сама не уверена была, попросила глянуть сына. тоже увидел G/
тогда будем молиться и ждать прихода:frown:
надеюсь она накроется до конца гарантии,у меня уже год остался.А вообще при таком проценте отказа,пора уже VAGу трахнуть производителя этого узла,и как минимум сделать возможным его замену отдельно от турбины.
Ну, знаете ли... Всё вообще непонятно. Посмотрели сегодня... не в букве на конце, видать, дело! У меня на конце номера G!
добавлено через 1 минуту
сама не уверена была, попросила глянуть сына. тоже увидел G/
у Вас машина июль 2010, поэтому есть сомнение в правильности индентификации Вами номера турбины:wink:
уточните плз, полный номер турбы....
я думаю Ваш номер будет вот этот - 03F 145.725.G
:smile:
я думаю Ваш номер будет вот этот - 03F 145.725.G
это номер электропривода клапаном,а не турбины
если отказ произошел на моделях с G в конце,то не факт что замена окажется последней,для многих владельцев.Походу спасет нас только куланс,после гарантии.
Для информации 03F 145.701.G 2010.09 :smile:
это дата производства,или получения?
Это дата производства и получения. В начале месяца сделали - в последний день месяца купил. проблем нет тфу тфу.
добавлено через 1 минуту
14000 КМ проехал
A.Lena, вы точно внизу турбины зеркальцем смотрели?может спутали букву G на электроприводе,уж больно не хотелось чтобы это было правдой.
это номер электропривода клапаном,а не турбины
kostet, я в курсе этого.
Предположил, что девушка так до конца и не разобралась где смотреть, вот и первый увиденный подходящий номерок срисовала :wink:
Предположил, что девушка так до конца и не разобралась где смотреть
Хорошо если так:smile:
Мож еще кто глянет из ждунов турбины чего там с номером?
Вот kostet схему приводил http://vfl.ru/i/20110525/26c9267023f...26d_1.bmp.html
С виду всё просто как сковородка...Чему же там ломаться? Если накроется после гарантии(осталось 9 месяцев) однозначно разберу!
Ребята! Прежде чем выложить буковку, внимательно прочитала всё выше. О существовании еще какой-то гравировки в глубокой.... даже и не догадалась бы без зеркала. старалась быть максимально внимательной. Простите, могу. конечно и повторить осмотр...
aleks767
08.07.2011, 11:57
сегодня хорошо рассмотрел с зеркалом....номер эл.клапана03F145,725,G...а на турбине под патрубком 03F145.701.G....не знаю радоваться ли.но пока настроен оптимистично:))
старалась быть максимально внимательной
Еще раз:smile: Этот номер вы увидели с помощью зеркала снизу на самой улитке турбины? Варианты ответов: ДА! НЕТ!:smile:
Я просто так до конца и не понял по вашему последнему ответу:ah:
aleks767, какая неделя производства, и мод. год?
Сегодня Йети нет дома. Что-то я засмущалась совсем с вами. Вернется домой снежный человек - посмотрю еще раз. Потерпим...
A.Lena без проблем! Просто этот вопрос сейчас для многих очень важен! Уж поверьте! Отбрасывать нам "версию с буквой" или нет! Спасибо Вам заранее!
aleks767
08.07.2011, 21:21
модельный год наверно 11 потому как брал в июле 10 в конце...а какая неделя? знал бы где посмотреть сказал бы:))
andrey-smt
09.07.2011, 22:39
У меня последняя буква на турбине "Н", цифры те же.
2012 модельный год, производство 30.05.2011г.
P.S. Смотрел три раза!
для каждого модельного года своя буква на турбине.Для 2010 F ,2011 G, 2012 H.Надеюсь что они не только буквы меняют,а совершенствуют начинку.
Посмотрел по запчастям,выдает одну и ту же цену для таких окончаний B, C, F, G, H.Так что похоже только буковки меняют
И все-таки 701.G. Так что, ребята, похоже, бояться можно всем...
Весело:bm: Были мы самыми надежными в 2010 по мнению немцев из "autobild", теперь скатимся на последние места:bk:
http://www.autobild.ua/test/1467
Фольксвагену нужно официально высказаться по поводу этого клапана и турбины в целом, или потеряют много потенциальных клиентов, да и паника поднимется. У них на этот движок большие надежды. Все тихушнячуют редиски:an:
Сын вчера дважды по городу встречал Йети, стоящие с мигающими стопарями и тупо сидящими в них владельцами. Задумаешься...
добавлено через 35 минут
Уточню, что бы не сомневались, что я там с ЗЕРКАЛОМ ПОД ВОЗДУХОВОДОМ увидела:
03F145701G
A.Lena, интересно какой номерок вам поставят,а на каком бензине ездиете?
бензин -95. У нас редко где встречаю по маршруту постоянного движения 98.
такое случается и не редко! Водители просто в таком КАЙФЕ от машины, что останавливаются и сидят, что бы в полной мере насладиться ощущениями! :smile:
Ну, я тогда просто рада за них! Просто, проблема есть, а на сайт ведь не все ходят. И,как и я,а в общем, чего греха таить, и некоторые дилеры, не понимают, что происходит. Тем более, что постоишь - она поедет, и все погаснет...Думаешь -"ну,просто глюк случайный..." и дилеру я доказала, что что-то не так, только когда несколько раз сфотографировала горящие датчики на телефон.наверное. Шкоде надо более внимательно относиться к владельцам. И, если уж не отзывать проблемную партию, то хотя бы провести незапланированный опрос владельцев после 15-20 тысяч
некоторые дилеры, не понимают, что происходит. Тем более, что постоишь - она поедет, и все погаснет...Думаешь -"ну,просто глюк случайный...
думаю, что все дилеры не знают что делать.
Я прошу прощения за глупый вопрос:ah:, а вот турбины на 1.2 и на 1.8 чем то принципиально отличаются?
провести незапланированный опрос владельцев после 15-20 тысяч
-
Если я правильно помню, то у двоих замена турбины на совсем небольшом пробеге, в пределах обкатки.
как я уже писал глюки с епс начались при пробеге 28000 км обратился к дилеру тот подтвердил наличие неисправности электромагнитного клапана предложили заменить
только вот чудо после обращения машинка работает нормально и глюков нет ни каких
складывается мнение что глюк этот приходящий и уходящий
выяснить бы причину
может плохой бензин+ жара+ пыль+пробки в совокупности
провоцируют глюк?
Сегодня у нас жары нет(плюс15 и дождь), бензин заправила как обычно на "родной" заправке - ездила еле-еле, постоянно "передыхая". Горели и EPC и значок двигателя.
А два дня назад сын при плюс 30 ездил весь день без проблем.
A.Lena, хотел бы попросить вас об одной услуге,вернее вашего сына,т.к. работа не женская.На турбине есть электропривод,и от него идет шток.Когда у вас загорится ошибка и упадет мощность заглушите двигатель и через какую нибудь тряпку,чтобы не поцарапать шток плоскогубцами попробовать его перемещать вперед назад.Только аккуратно там очень горячо.Если шток будет ходить,то есть подозрение что мозги делает не клапан а электропривод управляющий им.Может это догадки,но хотелось бы разобраться,с какого перепуга клапан захотел открылся,захотел закрылся,ведь им управляет электропривод,и к нему больше возникает вопросов.
A.Lena, ... то есть подозрение что мозги делает не клапан а электропривод управляющий им.Может это догадки,но хотелось бы разобраться,с какого перепуга клапан захотел открылся,захотел закрылся,ведь им управляет электропривод,и к нему больше возникает вопросов.
У меня так: Загорелся EPC, останавливаюсь (по возможности сразу), глушу двигатель, открываю капот, слышен "писк" привода, шелчёк релюхи - ВСЁ можно заводиться и ехать дальше.
Вот смотрите: если это нагар на клапане, то куда он девается после 3-4 минут покоя? И потом глюк проявлятся, как правило, при дивжении с оборотами двигателя менее 1000. По трасе можно от Словакии до Питера без особых проблем :). Была-бы "ручка" прогнал бы на повышенных оборотах с часик, а там посмотреть. Я думаю, что тут виновата "кибернетика- наука о контактах", а механика только фон.
Резюме - меняй турбину, меняй клапан; пока мозги не прочистят толку будет мало.
вот и я сомневаюсь,походу может тупо не идет команда на привод клапаном,не известно по каким причинам,короче похоже на электрику а не на механику.
Буржуи тоже обсуждают проблемы с чек инжин у 1,2 тси http://briskoda.net/forums/topic/152102-engine-problems-yeti-12-tsi/
Правда там ссылка на обсуждения еще в 2010 году, но симптомы похожие. Основной причиной называют сбой програмного обеспечения. Причем этот программный сбой отключает один из целиндров. Там диллеры это уже лечат. (насколько я поняла из постов)
Буржуи тоже обсуждают проблемы с чек инжин у 1.2 тси
Пробежался по диагонали по их форуму, нашел пока 3 случая замены турбин - один с новья, 2-й 20 тыс км, 3-й 12 тыс миль (19 тыс км). Машины первой половины 10 года. Они пока тоже нифига не знают, только удивляются.
похоже на электрику а не на механику
Согласен, очень похоже... Возможно это действительно электропривод (у 1.4 и 1.8 стоит пневмоклапан, который правда тоже всех достал)
пока мозги не прочистят толку будет мало
Если бы было все так просто, дорогостоящий узел бы не меняли.
А я в клапанах и приводах не понимаю вообще ничего. Когда покупала машину просто хотела решить проблему проживания за городом... От дома до работы -15 км. а нас трое, сыну ехать ещё дальше, и машина должна нас всех выручать. Сегодня дилер сказал, что запчасти будут не раньше конца месяца. И ещё пристыдили меня за обращение в шкода-авто-рус. А у нас отпуск пропал. Задумалась о продаже после того, как всё сделают. :frown:
пристыдили меня за обращение в шкода-авто-рус
Это вообще нонсенс. Обязательно обращаться, и чем больше - тем лучше. Мне при покупке хотели на 30 тыс увеличить стоимость - я обратился в шкода-авто-рус - и проблема была тут же снята (извините за оффтоп).
Обращаться всем, кто "пострадал". Ведь подменного авто не дают, а просто предлагают ждать запчасть. Жаль, статистика отказов турбины по форуму маловата, а то бы вот где претензию писать (это не обогрев зимой, это уже отказ работы двигателя)
Для меня вот интересный вопрос. С такой неисправностью авто считается неисправным или нет??? Что они говорят??? Типа: катайтесь так. А если уехал далеко и она дальше вообще не едет???
Igor191965
11.07.2011, 13:23
Почитайте брошуру которая Вам давалась при покупке авто! В ней имеются все ответы на Ваши вопросы. Уехал далеко и сломалось авто - ремонт и гостинница в том регионе за счёт Шкода..... Не успеваете на работу из отпуска по их вине - билеты на поезд, самолёт тоже за их счёт. Требуйте не нарушать ваши конституционные права на труд и отдых ......... Если копать глубже, то им легче Вас в отпуск отправить и оплатить билеты. Это по законодательству, а оно у нас не работает! Поэтому такое жлобское отношение со стороны ОД.
Igor191965, спасибо за ваш ответ, но меня интересует мнение наших ОД. Как они интерпретируют данную неисправность. Т.е. нужно ли оставлять авто у них для ремонта или кататься, пока не придут запчасти?
или кататься, пока не придут запчасти
Мне говорили что могут в принципе оформить на 3 дня подменку...
А дальше либо кататься и мириться с периодической ошибкой (другие же ждуны турбины ездят как-то), либо общественным транспортом, пешком ходить и т.д. Это все из приватной беседы с ОД.
Тут на ваш выбор.Формально нельзя сказать, что "машина не едет". Мастера сказали - ездите так. Можно, конечно, оставить авто им. Но, как сегодня мне сказала руководитель центра, "мы должны убедиться, что на машине нельзя передвигаться" А п-е-р-е-д-в-и-г-а-т-ь-с-я-то можно. Только плохо. И, если вы захотите где-то эвакуатор вызвать, бесплатно он "по карте помощи" будет только тогда, если авто не может передвигаться и неисправность признают гарантийной.
И потом глюк проявлятся, как правило, при дивжении с оборотами двигателя менее 1000. По трасе можно от Словакии до Питера без особых проблем
Подтверждаю
Мне говорили что могут в принципе оформить на 3 дня подменку...
А дальше либо кататься и мириться с периодической ошибкой (другие же ждуны турбины ездят как-то), либо общественным транспортом, пешком ходить и т.д. Это все из приватной беседы с ОД.
АНАЛОГИЧНО!
Igor191965
11.07.2011, 13:42
одно дело - кататься на работу, а другое дело - это когда пропадает ОЧЕРЕДНОЙ ОТПУСК! В отпуск можно ехать со сломанной турбой ~ 2500 км туда и столько же обратно? Вот этот вопрос и задайте ОД.
Я к чему веду: Срок ремонта по гарантии по закону не может превышать более 45 дней, при этом ссылка ОД на отсутствие деталей не считается смягчающим обстоятельством. Если машиной Вы не пользуетесь и она стоит в ремзоне. Для обращения в суд очень желательно иметь документальное подтверждение, что Ваш автомобиль действительно простаивает у ОД, так как часто ремонтники начинают процедуру ремонта по гарантии без открытия заказ-наряда, т.е. машина стоит на стоянке перед ремзоной, но законно дни простоя нигде не фиксируются. Если у Вас именно такой случай, то приглашают независимого эксперта, который документально зафиксирует невозможность эксплуатации автомобиля. Ну а дальше все в соответствии с законом о защите прав потребителей требуете замены товара (автомобиля) на такой же, либо другой с соответствующим перерасчетом цены, либо возврата денег (возвращаемая сумма равна не той, что Вы заплатили за товар год-два-три назад, а той, которая указана у продавца на данный товар в день подачи письма), в противном случае оставляете за собой право обратиться в суд через экспертное заключение.
Это если не хотят быстро ремонтировать. По-этому важно определиться, дефект это или неисправность, с которой можно эксплуатировать автомобиль.
Laodong
11.07.2011, 15:37
Igor191965, спасибо за ваш ответ, но меня интересует мнение наших ОД. Как они интерпретируют данную неисправность. Т.е. нужно ли оставлять авто у них для ремонта или кататься, пока не придут запчасти?
Я получил однозначный ответ - машину мне могут вернуть с оговоркой о том, что машину нельзя эксплуатировать.
Тут на ваш выбор.Формально нельзя сказать, что "машина не едет". Мастера сказали - ездите так. Можно, конечно, оставить авто им. Но, как сегодня мне сказала руководитель центра, "мы должны убедиться, что на машине нельзя передвигаться" А п-е-р-е-д-в-и-г-а-т-ь-с-я-то можно.....
Всё так. И по-русски и по-словацки, а поляков я и не спрашивал.
До горячей линии (русскоязычной) я не дозвонился (хотя до ОД смог, лучше бы не делал этого). Горячим я потом написАл, они мне - на сегодняшний день всё работает (дословно не помню). Теперь осталось ждать чуть больше двух недель.
А вот по шкодным великам есть отказы?
Я получил однозначный ответ - машину мне могут вернуть с оговоркой о том, что машину нельзя эксплуатировать.
Так пусть эта оговорка будет в письменном виде и со всеми печатями и подписями
Laodong
11.07.2011, 16:09
Так пусть эта оговорка будет в письменном виде и со всеми печатями и подписями
Это и было предложено, но я уже оставил машину у ОД. И с сегодняшнего дня пошла третья неделя ее нахождения там. Информация пока безрадостная - турбины все еще нет.
[QUOTE=senya;66838]Срок ремонта по гарантии по закону не может превышать более 45 дней,
Пожалуйста, подскажите, где это прописано...
Laodong, У меня у соседа на гарантийном Соренто прошлой зимой дважды меняли турбину, в общей сложности человек 2 месяца ездил на подменной машине, сначала ни Сиде, потом на Рио. Сорри за офф-топ.
A.Lena, Изучайте много чего полезного можно найти для нашей Российской действительности Закон о защите прав потребителей (http://ozpp.ru/laws/zpp/)
A.Lena, Sit дал правильную ссылку. Все описано в законе о правах потребителя (и про 45 суток тоже (Статья 20. Устранение недостатков товара изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером))
Tony Burt
12.07.2011, 22:23
Несколько дней назад ехал я, никого не трогал... 70 км/час на автопилоте в горку. Вдруг, машину затрясло... Первая мысль - колесо. Вторая мысль - почему не сработал датчик давления в шинах? Третья мысль - нифига не колесо. Короче, останавливюсь, включаю аварийку. И тут засветилась EРС, "движок", на максидоте "Неисправ. двиг. Техн. обслуж.". Подумалось пипец отпуску :( В общем перезавожу, не пропадает. Звоню в сервис, спрашиваю: "че случилось?" Мне в ответ: "мы не знаем. Всё что угодно может быть. Если можете сами ехать, приезжайте, если нет - зовите эвакуатор". Мне до ОД ехать 200 км. Я без понятия, где эвакуатор брать. Короче, завелся, машину трясет сильно. По ощущениям, как будто один цилиндр из 4-х не работает. Доехал до гаража, там встал. Вспоминаю Шкода-Сервис помощь на дорогах. Звоню им, спрашиваю: "то да сё, что делать?" Механик говорит: "сними клемму минусовую у аккумулятора. типо всё обнулится. через 10 минут подключи. если не исчезнет, перезвони." Ну, в общем, не исчезло :( Перезваниваю, они спрашивают: "куда эвакуатор? и во сколько?" Я им говорю, куда и когда. на этом успокоился. Открыли с родственником капот, он потрогал свечи, говорит, что одна из них холодная. Мне влом разбираться, машина гарантийная. На следующее утро приехал эвакуатор (я спросил стоимость доставки, мне сказали около 10000 руб), забрал нас с машиной и увез к ОД. (На следующий день у нас плановое ТО-1, пробег 12500, машине 1 год). Когда приехали, машину скинули сразу в сервис, но смотреть будут только на следующий день, так как это было воскресенье и был выходной у специального специалиста :) Нам сказали, что мы свободны и спросили как будем добираться, нужно ли такси? Ну мы с женой подумали, и говорим: а нам подменный автомобиль дадите? Сервисмен сказал, что его сейчас нет, должны вернуть завтра, но он может всё узнать. И убежал. Минут 15 бегал, мы даже подумали, что он забыл про нас. Однако, он вернулся и сказал: "машина будет через 1 час, будете ждать?" Ну почему бы и нет? На замену нам досталась Шкода Октавия А5 с коробкой автомат 2008 г.в. 1.6 FSI. цвета мокрый асфальт с фирменными надписями, номерами телефонов и надписью "подменный автомобиль". Всё очень достойно. Нам пожелали хорошей дороги, ну еще много чего хорошего, сказали не переживать, что всё починят, и т.д. На этом мы и расстались. Октавия шла по трассе замечательно, но динамика на 1.2 TSI у Йети круче. Да и много всяких "плюшек" на Йетке нашей было: круизконтроль, автосвет, болеро, посадка высокая, руль с кнопками, максидот... Без них октавия какая-то тоскливая была... Весь вечер сидели дома курили форумы. Начитались даже плохо стало, как мы поняли, любой дилер первым делом спихнет всё на бензин. Потом впарит свечи, заявит, что надо чистить форсунки, и в нашем случае скажет, что с вас стоимость эвакуатора. Мы посчитали, вышло примерно 15000 рублей. Ну, думаем, и хрен с ним. Лишь бы починили.
На следующий день я до обеда колесил по городу по делам. На машину все таращились (надписи читали. Кстати автосалон себе зачетную рекламу устроил таким образом). А после обеда мне позвонили и сказали, что Йети готова, можно забирать. На вопрос об оплате, сказали: "случай гарантийный". Приезжаем, нам объясняют, что сдох проводочек от свечи 4-го цилиндра. Заменили, всё заработало. Проводочек упакован и отправлен по гарантии. Типа производитель пусть сам разбирается.
Резюме:
Дилер: Север-Авто, г.Мурманск, Домостроительная, 16
Стоимость ТО-1: 6800 с заменой салонного фильтра
Ремонт и эвакуатор: бесплатно
Подменный автомобиль: Шкода Октавия А5 с коробкой автомат 2008 г.в. 1.6 FSI
ЗАЧЕТ :)
Tony Burt, молодца! Еще один плюсик нашему ОД. Хорошего отпуска!
Датчики горят почти постоянно, стоит проехать 1-2 км. Ни температура воздуха, ни наличие пробок уже не влияет. Принимаю решение поставить Буча на прикол. У сына начался отпуск. ТЧК:evel:
Датчики горят почти постоянно, стоит проехать 1-2 км. Ни температура воздуха, ни наличие пробок уже не влияет.
тут рассуждали, что это мозги - тогда почему прогрессирует??? Очень хочется понять, в чем же проблема?
тут рассуждали, что это мозги - тогда почему прогрессирует??? Очень хочется понять, в чем же проблема?
Возможно производитель не считает это проблемой? По статистике 3% - не ошибка, может нас ещё меньше.
Прошёл ТО2, свечи выворачивали и снова закрутили, типа они ещё 30000 пройдут на таком бензине :rolleyes:
А через пару тысяч "ёПиСи",- и сразу "нагар и т.д. и т.п."
В такой ситуации мозги - самый вероятный подозреваемый (может датчик какой закис, может контроллер не успевает отрабатывать, может привод клапана).
Мы все (подавляющее большинство) тут гадаем и предполагаем, время коротаем :az:.
У меня расчётного времени до замены 2 недели осталось.
Если до окончания гарантии ещё такое разок случится, - крупно повезёт.
Короче - надо гнать движок на стенд и смотреть. :wink:
Laodong
18.07.2011, 19:33
Все больше и больше выбешивает ситуация с заменой турбины.
Сегодня началась четвертая неделя пребывания авто в сервисе.
Прогнозов никаких, за исключением "ждем вашу турбину и сразу позвоним, а для вашей коробки у нас все детали есть, и как только заменим турбину (не знаем когда) отдефектуем вашу коробку, и сразу по гарантии поменяем мехатроник".
У меня было много машин. Новых, не очень новых. Очень не новых.
Но такого....
А что делать по окончании срока гарантии?
В течении ближайшего полугода наши пути со Шкодой разойдутся. И думаю надолго.
komandor
18.07.2011, 19:37
это просто случай
поверь что с многими другими марками авто тож самое
не ломается только то что совсем простое и устаревшее
Laodong
18.07.2011, 20:05
komandor, У меня хуже себя вел только американец. Eagle Vision. Но только по подвеске.
А с Yeti, при всем моем хорошем к нему отношении, слишком много косяков конструкции и поломок, для такого, можно сказать обкаточного, пробега...
Это ведь не первая работа по гарантии.
И самое главное. Ни разу за 20 лет, мне не приходилось ждать деталей и ремонта авто в течении месяца.
Похоже у меня та же хрень приключилась, жду запчасть с 08072011 в сервисе также не знают когда ее ждать
я свой истребитель только седня поставил на прикол хотя впринципе ездить можно но в горку не едет совсем не хочу чтобы ржали надо мной все кому не лень
на эмоциях то же захотел продать это чудо нанотурботехнологий мысленно перебрал с десяток машин
пару тестдрайвов прошел и все равно пришел к выводу
что Ети взял не зря и отдавать пока не собираюсь
Laodong крепись братан ты не один такой
Мои, со слов ОД придут только к 5 августа, авто у ОД с 4 июня!
Как я понимаю, они заказывают все детали только после всех согласований по скрытым повреждениям со страховой. Все равно, конечно долго ждать. Но вот почему турбин у них нет и "идут" -не дождешься, это не понятно совсем.
black yeti
19.07.2011, 12:11
Ну вот, а еще говорили мне что не МАССОВЫЙ ДЕФЕКТ. Готовьтесь все на попадалово. Но мне заменили четко через неделю после диагностики. Может дилеры у Вас не те? Пишите на них везде.
добавлено через 1 час 12 минут
По-сути это единственный косяк этой машины. Другое дело, что он дорогостоящий. По окончании гарантии будет очень накладно ее содержать. Но со временем думаю появятся дешевые методы лечения и в конструкцию изменения внесут. Ничего страшного тут не вижу. Нет нормального городского кроссовка до миллиона лучше Йети. Уж тоже перебирал, чего тока не сравнивал. Тот же нью-актион, при хорошей условно цене даже днище не покрыто антикором, дикая вибрация от дизеля, нет балансиров, нет гидроника в базе как у фольцевских дизелей. В общем сырой продукт. То коптит, то ошибка двигателя у них вылетает через каждые 5 т.км., то расход под 10-11 на дизеле. Все остальное из "приличного" оно выше миллиона. Мне вот нравится, например, туарег 3,0 дизелек - но он и стоит от 2,2 ляма. Нравится также и дискавери 4. Кошаки, асх и прочая лабудень либо не рулится, либо стучат стойки уже на 2 т.км. (ходовка расходник), либо просто блин НЕ ЕДУТ. Еще и сзади не посадить нормально пассажиров. А для города кроссовок хорош - и припаркуешь везде и не заденешь ничего.
Спокойный Фрукт
19.07.2011, 15:22
поменяли по гарантии турбину, ждал около месяца, всё это время ездил на Етьке. Неисправность загоралась при оборотах около 1500....
поменяли по гарантии турбину, ждал около месяца, всё это время ездил на Етьке. Неисправность загоралась при оборотах около 1500....
Эх:fiii:... Вот еще один "счастливый" владелец попал под замену турбины. Статистика начинает напрягать однако...:confused:
дилерам надо турбин поназаказывать,штоб народ не ждал,а то фильтра в наличии ,а турбин нет:biggrin:
Ох чувствую доржусь скоро,уже почти у всех на 2010 году турбины полетели.
komandor
19.07.2011, 19:12
на на 2011ом не летели??
выход один
гонять на авто побольше пока гарантия!!
иного варианта нет :bm:
Накопал в закромах своего компа ссылку на магазин тюнинга, у них в том числе есть турбины может кого заинтересует Тут (http://www.bestuning.ru/dir.php?id=1775)
поменяли по гарантии турбину
Вы бы как то побольше написАли, что ли. Хоть какой пробег, какой дилер и что говорит.
Статистика начинает напрягать однако...
Вам не стоит переживать раньше времени:smile:, пока машина придет + 2 года основной гарантии, за это время ну должны же ОНИ ТАМ разобраться в чем проблема. А вот владельцам машин 10 года главное не терять надежду в надежность всего что выпускается ВАГом:biggrin:
Спокойный Фрукт
20.07.2011, 02:26
[QUOTE=Васаби;68497]Вы бы как то побольше написАли, что ли. Хоть какой пробег, какой дилер и что говорит.
Машина куплена в апреле 2010. Пробег был около 20 000 когда появились первые симптомы, дилер Атлант-М Тушино ничего не сказал, просто поменял турбину:bk:
Пока езжу, вроде всё в порядке....
Macolla
20.07.2011, 06:44
Мне вот что интересно: почему турбы летят только на 1,2 TSI? Это семейство двигателей Фольц уже давно практикует. Почему не слышно про отказ турбы на 1,8? Или под новый мотор новую турбу сочинили, или это банальная отказная партия изделий. Если второе, то пора бы уже и отзыв партии изобразить Шкоде.
Почему не слышно про отказ турбы на 1,8?
У них электромагнитный клапан регулирования давления наддува N75... Типа не такой быстрый и отзывчивый и также досаждавший поломками, но не на таких смешных пробегах (гугл в помощь)... По этим причинам у нас уже стоит клапан управляемый от электромотора V465... Хотели как лучше, а получилось как всегда:bm::bm::bm:
И еще раз, это не отказ самой турбины - нет таких симптомов как высокий расход масла, сизый дым из трубы, запах горелого масла, следы масла на выпускном коллекторе, падение мощности, неравномерная работа двигателя на холостых оборотах, загаженные свечи... Имеет место быть периодический отказ этого долбаного электроклапана по неизвестной пока причине, который со временем прогрессирует:confused:
Macolla
20.07.2011, 07:30
Stask, Это уже более конкретное явление. А меняют всю турбу, по причине единого конструктива с этим клапаном. Тогда ясно, почему другие TSI не в списке. Тогда - случай очень похож на отзывную(должно быть) партию изделий.
Тогда ясно почему другие TSI не в списке.
что за список?
пора бы уже и отзыв партии изобразить Шкоде
Угу, согласен, писал уже об этом... Не хотят шум похоже поднимать редиски...
Кстати, на гольф-клубе человек 2 месяца ждал турбину и поставили ему почему-то опять "F", перезаказывать на "G" не стали, сказали вам низзя "G"... Вот и пойми... Я был уверен, что "F" уже с производства сняли.
Macolla
20.07.2011, 07:43
что за список?
Здесь, в теме.:smile:
добавлено через 1 минуту
Не хотят шум похоже поднимать редиски...
Дело не только в шумихе. На весах: финансы vs честь. Кто кого?
поставили ему почему-то опять "F", перезаказывать на "G" не стали, сказали вам низзя "G"... Вот и пойми... Я был уверен, что "F" уже с производства сняли.
:bm:РЖУ, простите... А уменя и стояла-то G .Интересно. что теперь поставят?... Жду третью неделю. отпуск идёт... хожу на работу...
добавлено через 7 минут
Глянула статистику...нас таких уже 9 чел! это больше 5%...:frown:
Жизнь идёт! Позвонил дилер - пришла турбина! Время ожидания - 3 недели! Пока Буч обновляет бампера по страховке, а в конце недели - "на замену пожалуйте!". Надеюсь, еще застану теплых деньков для отпуска...:smile:
Stanislavus
25.07.2011, 22:38
Глянула статистику...нас таких уже 9 чел! это больше 5%...
Больше 5% от чего?
А данный дефект зависит от пробега?
Интересно было бы знать статистику:
- кол-во обладателей и их пробег и сравнить с кол-ом поломок и их пробегом.
Результат разный может быть: может здесь 1000 обладателей авто на 9 поломок, а может здесь всего 45 обладателей с пробегом более 10 тыс. и тогда 9 поломок - это 20%...
Был у своего ОД сказал, что на мотор у них гарантия +1 год, т.е. в течении 3-лет это будут исправлять за счет производителя. Мне в августе забирать машину, но после прочтения данной темы появились сомнения (хочется и на дальняк ездить и потом нормально ее продать на вторичке). Вроде гарантия 3 года + возможность куланса... а может производителю пофиг и покупайте после гарантии турбины за 40 тыс. каждый год... Стоит ли забирать машину и надеяться на ВАГ (устранят дефект в новых турбинах)?
Интересно было бы знать статистику
Для статистики есть отдельная тема, поищите...
Пока все "отличившиеся" машины 2010 года с пробегом более 20 тыс...
устранят дефект в новых турбинах
Чтобы точно ответить на этот вопрос нужно располагать достаточной информацией...
Я думаю, что да, т.к. судя по всему дело в какой-то мелочи...
Результат разный может быть: может здесь 1000 обладателей авто на 9 поломок, а может здесь всего 45 обладателей с пробегом более 10 тыс. и тогда 9 поломок - это 20%...
На Форуме примерно 190 Еть(всех)!
yetiman
26.07.2011, 14:56
ПОсле 2000км активной езды загорелся сначала EPС, а потом погасло и загорелся чекенжин.
Сегодня дилеру отогнал на диагностику, посмотрим что там случилось.
Больше 5% от чего?
от форумчан-обладателей Йети
добавлено через 3 минуты
yetiman, добрый день, земляк! Отпишитесь потом. пожалуйста!
Stanislavus
26.07.2011, 18:52
На Форуме примерно 190 Еть(всех)!
от форумчан-обладателей Йети
Cергей, A.Lena, откуда такая информация?
У нас форумчан 2500. Неужели 2300 просто "зашли посмотреть"?
Сравниваю с Pointer-клубом, у нас несколько иная статистика... :bk:
Tolik2009
26.07.2011, 20:00
Cергей, A.Lena, откуда такая информация?
У нас форумчан 2500. Неужели 2300 просто "зашли посмотреть"?
Сравниваю с Pointer-клубом, у нас несколько иная статистика... :bk:
По крайней мере в разделе "сколько вы ждали Йети" проголосовало 279 участников. Есть основания полагать, что они владельцы.
Посмотрите голосовалки, в которых участвуют реальные владельцы (отопление, бензин и тд) сложите, получите примерную статистику владельцев без "ждунов" и гостей.
Нет катышкам
26.07.2011, 21:14
вопрос владельцам "полетевших" турбин: троение на "холодную" было?
для тех кто в танке
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=433&page=2
турбина здесь не при чем.
Нет катышкам
26.07.2011, 21:29
для тех кто без танка: хочу понять - не является ли троение предшественником кончины турбины.
для тех кто без танка: хочу понять - не является ли троение предшественником кончины турбины.
У Вас появилось троение на непрогретом авто?
Laodong
27.07.2011, 09:59
Вчера, ровно через месяц после сдачи а/м в сервис, пришла турбина. На вечер ставили в план работ.
Сегодня видимо, решится вопрос с турбой и проведением дефектовки DSG. Сколько времене займет пока не понятно. Но надеюсь до конца недели получить машинку на руки.
а таки зачем вы спрашиваете?
Эх..., просто интересуюсь. Набираю статистику в ожидании и потихоньку коплю деньги на турбину после окончания гарантии:biggrin:.
yetiman
27.07.2011, 19:17
Итак, дилерский ответ: бракованый клапан в турбине. Поменяют всю турбину, отправят на завод смотреть в чем дело.
Пробег 10000.
В общем, пока гарантия - всё гуд.
Надеюсь, что за время гарантии там разберутся с браком и будет всё ОК.
значит год выпуска и буква на турбе походу не при чем,а это уже плохо,значит и на свежих машинах косяк не устранен,и после гарантии попадосы на 50 штук гарантированы.Сколько времени этим козлам надо чтобы определить этот косяк:evel:Блин неужели тяжело разобрать механизм и сделать какие то выводы?
komandor
27.07.2011, 20:58
а что турбина прям заоблочно стоит чтоб авто продавать? там и по кулансу потом сделают после гарантии то легко
тыщ в 20 -30
неприятно но не стоит того чтоб продавать
а со временм думаю ремонтировать будут тыщ за 5-10
yetiman
27.07.2011, 21:12
да в принципе, и менять-то надо бы не турбину, а клапан... Просто доверие при таком качестве к марке падает...Машине-то года нет... И как часто это будет происходить? каждые полгода? Пока замена не гарантирует, что ситуация не повторится.
Да, дилер так и сказал, что можно клапан чинить, но Москва говорит пришлют турбину в сборе.
Т.е. наверняка потом можно будет чинить это все недорого.
Иначе просто быть не может, чтобы VAG так облажался. Не бывает так.
komandor
27.07.2011, 21:12
на самом деле пока что только одна массовая проблемма рооявилась за полтора года-клапан
а в остальном авто на уровне получается
поменять турбину не долго,но срок ожидания нереальный,а если меня машина кормит,мне что без содержания дома сидеть?Вот это больше напрягает,ну если есть проблема и узел нужно менять как масло в моторе,обеспечьте им чтобы не ждать.Позор ВАГу,проблема конкретная ,а шевелиться не хотят.
Sergi_k
28.07.2011, 15:28
на самом деле пока что только одна массовая проблемма рооявилась за полтора года-клапан
а в остальном авто на уровне получается
Ну можно еще вспомнить проблемы с ХХ, троением и последующей перепрошивкой (решено). И холод зимой - и то, это больше субьективная проблема (условно решено).
По большому счету я согласен - практически по каждому автомобилю на форуме владельцев есть список типовых болячек. И для Yeti он пока не такой и большой.
Заменили турбину в сборе (G на F). Обратил внимание на следы копоти на турбине (до замены, см. параллельную ветку). Время ожидания 28 дней и 5 часов. Может быть действительно - небрежная сборка. На холостых троит (секунд 30), "перепрошивка" не помогла. Наверное это техническая особенность. По поводу гарантии после 2 лет (60 000 км./пробега), это на тот случай, успею ли ещё раз поменять или нет. Начали юлить видимо есть у них лазейка в договоре.
так заменили на индекс F? Это ж вроде старый номер.
Да, ошибочка: заменили F на G.
Позор ВАГу,проблема конкретная ,а шевелиться не хотят.
Скорее не ВАГу, а нашей Раше Стандарт Евро-2 в России продлят еще на 2 года (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/29/1692194#comments) . Движки у ВАГа высокотехнологические стандарта евро-5, а мы, извеняюсь за выражение, ослиною мочу заливаем. Вот осюда вся проблема с турбиной, слишком много в нашем бензине серы. В теме все про масло Андрей Рублев выкладывал тест Авторевю пост 292, как раз и говорится о снижение эксплутационных характеристик моторного масла и в следствии чего происходит более сильный износ высоко нагруженных частей двигателя автомобиля, в т.ч. турбины.
Немного из статьи: Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.
И ещё немного: А самое главное, допуски даже одной фирмы могут отличаться как небо и земля! Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе.
Всё выше изложенное ИМХО.
P.S. Может стоит для статистике по выходу из строя турбины рассмотреть и такие показатели: каким бензином заправлялась машина 92, 95, 98, стандарт (евро), и какое масло использовалось. Глядишь и закономерность выявиться :bk:
Tolik2009
29.07.2011, 18:56
Читал европейские форумы по Поло 1.2 TSI там тоже есть проблемы с турбиной. Хотят конечно наш бензин жизни ей не прибавит.
Добрый день, коллеги! Сегодня заменили турбину. На мой женский взгляд, какая-то она не такая, как была прежняя... В привычном уже месте долго не могла найти буковки... наконец увидела! 145701G на конце... общем, как и было...Ну едет, вроде. Хотя, на улице очень жарко и жуткие пробки... в общем, потестить нормально не получилось пока... Мастер просил при эксплуатации иметь ввиду, что Йети не любит перегрева, поэтому в пробках яко бы надо ставить на нейтраль, и еще хотя бы раз в неделю кататься в ручном режиме...:eek:
A.Lena, подскажите, пожалуйста, где ремонтировали. В Карро?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot