[McSley]

Кошелек имеет свойство наполняться,когда появляется желание очень что-то купить)))
Желания-то пока и нет )))
Покатался я на 2.0. Едет только в режиме спорт. Но и горючку жрет при этом с ба-альшим удовольствием.

добавлено через 1 минуту
друг в МСК суприм 2.5 за 1400 сторговал.....
Базовую или с пакетами?

[detonator]

Желания-то пока и нет )))
Покатался я на 2.0. Едет только в режиме спорт. Но и горючку жрет при этом с ба-альшим удовольствием.

добавлено через 1 минуту

Базовую или с пакетами?
не знаю точно-но хвалился что очень хорошо скидку получил...

[McSley]

не знаю точно-но хвалился что очень хорошо скидку получил...
Хорошо - это процентов так 20 от заявленной цены.

Я вообще "хорошесть" скидки рассчитываю от того, сколько я сам сумел сторговать. То есть, скидки за трейд-ин или оформление кредита у выбранного салоном банка - это то, что они предлагают и, скорее всего, себя они при этом не обижают. А вот скидка за лояльность марке или дилеру, скидка за выполнение ими плана, скидка за мельчайшие косяки при обслуживании или на самой машине - это уже от меня зависит. Ну и тренировка красноречия заодно ;)

[detonator]

Хорошо - это процентов так 20 от заявленной цены.

Я вообще "хорошесть" скидки рассчитываю от того, сколько я сам сумел сторговать. То есть, скидки за трейд-ин или оформление кредита у выбранного салоном банка - это то, что они предлагают и, скорее всего, себя они при этом не обижают. А вот скидка за лояльность марке или дилеру, скидка за выполнение ими плана, скидка за мельчайшие косяки при обслуживании или на самой машине - это уже от меня зависит. Ну и тренировка красноречия заодно ;)
В провинции вообще нет скидок-только трейдин:bk: И блин очередь на авто........

[SunChess]

Зачем вообще кататься на 2.0 ?)) Или смотрим на 2.5 ,или даром не нужна.

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[McSley]

Зачем вообще кататься на 2.0 ?)) Или смотрим на 2.5 ,или даром не нужна.
Не хочется налог переплачивать, например.

[zema]

Зачем вообще кататься на 2.0 ?)) Или смотрим на 2.5 ,или даром не нужна.

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

там настолько минимальная разница-что даже вопросов не возникает(у нормальных людей:bm:) по поводу выбора 2 и 2.5

[SunChess]

там настолько минимальная разница-что даже вопросов не возникает(у нормальных людей:bm:) по поводу выбора 2 и 2.5
Да ладно, та что 192 должна разница ощущаться,нормальными людьми))

[zema]

я не про скакунов а про филки

[SunChess]

я не про скакунов а про филки
А кто сравнивал из здесь присутствующих? как не посмотришь только 2ка упоминается или обычная 2.5 на 150. Из-за налога смотреть на овощь только время тратить.

[McSley]

Из-за налога смотреть на овощь только время тратить.
Правильно. Нам из-за наших двух лошадей та-акой гемор, так лучше чипануть и не париться. Валит не в пример лучше ))))

[Denver-NN]

Привет всем, давно тут не появлялся:smile:
Насчет как едет 2,5л. Какие то выкладывал заезды, какие то новые.
Но с чипованным Йети было, еще раз напомню
https://www.youtube.com/watch?v=6DuRapf9epw&feature=youtu.be
С чипованным Тигуаном
https://www.youtube.com/watch?v=W0k2Cb35We8&feature=youtu.be

Ну и с турбовым Форестером
https://www.youtube.com/watch?v=f1FlGAA5i5A&feature=youtu.be
Ну и Мазда 3 с 2л. МКПП

https://www.youtube.com/watch?v=XXBZcQjf074&feature=youtu.be
Все заезды мои!

[Jon-SC]

на CX-3 катался кто-нибудь?

добавлено через 28 минут
на CX-3 катался кто-нибудь?

ценник на CX-3 обещают на уровне CX-5. эээээ, ну и смысл тогда в ней какой?

[SunChess]

Привет всем, давно тут не появлялся[emoji2]
Насчет как едет 2,5л. Какие то выкладывал заезды, какие то новые.
Но с чипованным Йети было, еще раз напомню
https://www.youtube.com/watch?v=6DuRapf9epw&feature=youtu.be
С чипованным Тигуаном
https://www.youtube.com/watch?v=W0k2Cb35We8&feature=youtu.be

Ну и с турбовым Форестером
https://www.youtube.com/watch?v=f1FlGAA5i5A&feature=youtu.be
Ну и Мазда 3 с 2л. МКПП

https://www.youtube.com/watch?v=XXBZcQjf074&feature=youtu.be
Все заезды мои!
Это все к тому что она не едет? Или наоборот...почему везде фора у мазды? Смотрел не очень внимательно,может чего-то не понял))

[Realalex]

С двух педалей и сам сигналы даёт. Да обсудили уже и несколько раз.
А чиповка как раз для таких заездов сделана, чтоб рвала до 80 км/ч. Потом без шансов.

[Denver-NN]

SunChess,Realalex Старт с одной педали, сигналили по очереди или просто предлагали мне сами. Никакой форы там нет. А едет или нет, это сравните ранее видео тут сами выкладывали, где сток ехал с Тигуаном с 200 л.с. и при переключением чипа в 240 л.с.
http://www.youtube.com/watch?v=hI4laUUwOvU
Увидите разницу в прошивки атмо мотора, как уезжал 240 л.с. Тигуан от стока СХ-5 и никуда не уезжает от чипованной СХ-5.

[SunChess]

SunChess,Realalex Старт с одной педали, сигналили по очереди или просто предлагали мне сами. Никакой форы там нет. А едет или нет, это сравните ранее видео тут сами выкладывали, где сток ехал с Тигуаном с 200 л.с. и при переключением чипа в 240 л.с. Увидите разницу в прошивки атмо мотора, как уезжал 240 л.с. Тигуан от стока СХ-5 и никуда не уезжает от чипованной СХ-5.
Ничего не понял)))скажите проще-без чипов разных,2.5 150 едет так же как 1.8 йеть?

добавлено через 2 минуты
Вот вернулся только с НН ,там рядом у Богородска трасса есть,правда когда заезжал там порши гоняли,с немцами этими жили в одном отеле.
Надо было пересечься)))

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[Denver-NN]

SunChess Куда проще? Чипованный Тигуан на 240 л.с. уезжал от стока СХ-5 с 2,5л, а от чипованной СХ-5 уже не уезжает))
И что такое 2,5л 150 л.с.? Это ты с Кугой 2 путаешь.

[SunChess]

SunChess Куда проще? Чипованный Тигуан на 240 л.с. уезжал от стока СХ-5 с 2,5л, а от чипованной СХ-5 уже не уезжает))
И что такое 2,5л 150 л.с.? Это ты с Кугой 2 путаешь.
5ка лишняя напечаталась))) 2ка конечно.
А 2.5 интересна 192 которая.

[Exclusive]

С двух педалей и сам сигналы даёт. Да обсудили уже и несколько раз.
А чиповка как раз для таких заездов сделана, чтоб рвала до 80 км/ч. Потом без шансов.
В любом случае атмосферникам Мазды надо отдать должное!

[Realalex]

2.0 меня вообще не впечатлила. Хочу 2,5 заценить, да нет знакомых. У всех всё раза в 4 дороже моего Етя :)

[Exclusive]

Неплохо вот такие статьи смотреть перед покупкой http://auto.vesti.ru/section/index/ccl_id/1680/page/1
Там и мазда, и йети, и вездесущий кашкай засветились...

Все из одной канавы, как говорится!


2.0 меня вообще не впечатлила.
это понятно, но 2.0 атмо других марок не лучше

[interm]

Неплохо вот такие статьи смотреть перед покупкой http://auto.vesti.ru/section/index/ccl_id/1680/page/1
Там и мазда, и йети, и вездесущий кашкай засветились...
Да там цитатник форума:
Например, владелец Skoda Yeti, известный на сайте club-yeti.ru под ником Тилли-Вилли, был неприятно удивлен
Потихоньку наступает разочарование...и опасение, с карапузом катаюсь..", - делится kanon7, пользователь форума club-yeti.ru
подтверждает пользователь BVY с форума club-yeti.ru.
рассказал на форуме club-yeti.ru "шкодовод" с ником FFA.
делится Zanzus на форуме club-yeti.ru.
подтверждает эти слова одноклубник с ником dik33
:eek:

[svzavialov]

interm, я тока Занзуса помню, и то он слился года два назад, когда ауди ТТ купил. другие - ваще нонсенс)))

[interm]

svzavialov, помню dik33, но он у меня с .ком форумом ассоциируется...
Кроме Тилли все находятся, но как-то мало писали.

ЗЫ: Так Тилли-Вилли это "звание" dik33 на .ком :eek:

[detonator]

Что то там про Ети маловато будет))) Как продам более подробный отчет про 1.2 DSG накорябаю.....благо пока 3 месяца искал авто себе пересмотрел десятка 2 однотипных машин. В итоге взял саму беспроблемную))))

[snv1511]

Неплохо вот такие статьи смотреть перед покупкой http://auto.vesti.ru/section/index/ccl_id/1680/page/1
Там и мазда, и йети, и вездесущий кашкай засветились...
Все из одной канавы, как говорится!
это понятно, но 2.0 атмо других марок не лучше
Не знаю как про мазду, но про ети статья поверхностная.
Нет например главной проблемы - ЛКП.
А у мазды серьезных болячек там не указано - дребезжание стекол никак не сравнится с облазящими дверями или проблемами с ДСГ.
Замечу ети мне нравится - продавать не собираюсь.
Но ради объективности замечу, что мазда думаю понадежней будет.
Недаром она в лидерах по продажам.

[SunChess]

Мазда в лидерах, т.к. при перепродаже не так валится как йеть)) и все равно всех на йети пугает дсг и лкп,особенно ищущие бородавки начинают читать форум с косяков))

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[detonator]

Мазда в лидерах, т.к. при перепродаже не так валится как йеть)) и все равно всех на йети пугает дсг и лкп,особенно ищущие бородавки начинают читать форум с косяков))

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk
это логично при покупке б\у:smile: отсюда и вытекает разная стоимость и ликвидность на вторичке.

[McSley]

это логично при покупке б\у отсюда и вытекает разная стоимость и ликвидность на вторичке.
Судя по косякам Мазды, она должна быть далеко позади Йети =)) И продаваться на вторичке должна о-очень плохо.;)
А у мазды серьезных болячек там не указано - дребезжание стекол никак не сравнится с облазящими дверями или проблемами с ДСГ.
Замечу ети мне нравится - продавать не собираюсь.
Но ради объективности замечу, что мазда думаю понадежней будет.
Только по одной статье судить смысла нет. Я зареген на форуме сх-5, очень много интересного там про косяки написано.

[Denver-NN]

Вечерком покатались с Nissan Pathfinder 2012 г.в. дизель
Разгон до 100 км/ч, в стоке 8.9 сек.
Максимальная мощность,
л.с./кВт при об/мин231 / 170 при 3750
Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин550 при 1750
Снаряженная масса, кг2210
+У него чип на 260 л.с. и моментов 680 Н*м

vs CX-5 c 2,5л+чип

https://www.youtube.com/watch?v=5AILnt9TB_0&feature=youtu.be

[detonator]

Судя по косякам Мазды, она должна быть далеко позади Йети =)) И продаваться на вторичке должна о-очень плохо.;)

А вот мне кажется Ети лидер класса по болячкам...отсюда и цена на вторичке ниже плинтуса-самые низкие в сегменте SUV.

[X.A.M]

Тем кто задумывается о том какой таз сколько теряет на вторичке я рекомендую сравнить стоимость содержания и оценить вероятность угона. В этом отношении йети мазде даст ооооочень большую фору и думаю года за 3-4 с лихвой отобьет потери в цене при реализации на вторичке...

[detonator]

Тем кто задумывается о том какой таз сколько теряет на вторичке я рекомендую сравнить стоимость содержания и оценить вероятность угона. В этом отношении йети мазде даст ооооочень большую фору и думаю года за 3-4 с лихвой отобьет потери в цене при реализации на вторичке...
что входит в понятие стоимость содержания? Каско понятно...а вот ТО и ремонты на ВАГ-е дороже конкурентов-у нас салон хонды и шкода в одном здании -я специально смотрел цены ТО на хонде дешевле и существенно. 18 тыров у Ети ТО 4. У хонды больше 12 не видел в таблице. Мастера в одной ремзоне работают специально спрашивал часто ли хонды ломаются-мастер шкоды ответил против Ети ничтожно мало.... Хонду приплел потому что в одном здании и одна ремзона.

[X.A.M]

что входит в понятие стоимость содержания?
Всё! Все затраты на авто в процессе эксплуатации. ЗА стоимость ТО не скажу, не сравнивал. Думаю сопоставимо, а вот страховка , резина, аксессуары и даже мойка по цене будут отличаться...Но лично меня больше всего пугает высокая вероятность угона, что влечет за собой необходимость делать каско. К примеру каску на ети я больше делать не собираюсь. а на мазду, наверное, пришлось бы...Может быть дую на воду, но все же...

[detonator]

Всё! Все затраты на авто в процессе эксплуатации. ЗА стоимость ТО не скажу, не сравнивал. Думаю сопоставимо, а вот страховка , резина, аксессуары и даже мойка по цене будут отличаться...Но лично меня больше всего пугает высокая вероятность угона, что влечет за собой необходимость делать каско. К примеру каску на ети я больше делать не собираюсь. а на мазду, наверное, пришлось бы...Может быть дую на воду, но все же...
ну у нас в провинции с этим легче авто угоняют реже видимо. Полный двор Cx-5х вроде все живые. Етю моют по цене полноценного SUV-а:bk:

[SunChess]

Макс, а у меня на работе маздоводы не с форума, про озвученные косяки не в курсе, зато ко мне всегда масса вопросов))) так и ходим подкалывая друг друга)))
Но решив продавать одновременно, я не буду спорить чья уйдет быстрее и с меньшим дисконтом)))

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[driverland]

Не знаю. вчера прошел ТО - 45 000 км, заплатил в Моск.области 5300 + 1300 масло.
Это и фильтр салона и масляный и присадка VAG в топливо (купил сам, все. кроме салона оригинал), ну и работа.
+ регулировал фары и менял лампы ближнего света и так же в этой стоимости. (лампы покупал давно, цену не помню, рублей 300 за обе, в стоимость не включил.)

[vvalera]

Вчера прокатился на CX-5. Опыт эксплуатации йети 1.2 - с 2010 года.
Итого:
- рулится с запаздыванием
- динамика, видимо, лучше (тестировал 2.0)
- звукоизоляция не впечатлила (от колес) и слышен мотор гораздо лучше, чем на йети
- подвеска лучше (проверено лежачим полицейски на 40 км/ч - только в багажнике что-то загремело, на мелких неровностях тоже неплохо). Но имхо на тигуане было лучше, на куге хуже.
- посадка такая же неидеальная, как и в йети, подлокотник гораздо менее удобен, чем в тигуане (про йети не знаю)
- воздуховодов назад нет
- парктроников нет за вменяемые деньги
- багажник хорош

Т.е. рассматривать, конечно, можно, но желания особого не возникло. Выглядит дороже йети, но не цепляет.

[Realalex]

По всем пунктам, кроме динамики, прям мои ощущения :) Я даже теми же словами писал про лежачих полицейских здесь.

[vvalera]

Я сначала был "не впечатлен", но, подумав, пришел к выводу, что все-таки тянет мотор лучше. И, думаю, при загрузке он тянуть должен неплохо. Но я со своим 1.2 сравниваю. Маршрут тест-драйва был убогим - многое не попробовал. :(

[Exclusive]

Я сначала был "не впечатлен", но, подумав, пришел к выводу, что все-таки тянет мотор лучше
прикольно так сравнивать 1.2 и 2.0
но это реальность

[McSley]

Двушка по сравнению с 1.8 не тянет. Хочу теперь на 2.5 покататься - вдруг буду удивлен?

[Denver-NN]

Народ, я бы 2л не взял бы и не рассматривал вообще, как появилась СХ-5 в 2012 г, я ждал, когда на нашем рынке появится 2,5л, тем более оказался всего на 60тык дороже при равных комплектациях. Тигуан бы взял и чипанул лучше. А так 2,5л СХ-5 в стоке едет как Тигуан 2л. на 200 л.с., и тут уже пошел выбор между плюшками и красотой, практичностью и ломучастью, где победила Мазда))

[driverland]

Крутящий момент, Н·м / оборотах 208/4000
у меня 1,4 CAXA имеет такой момент с 1500 оборотов:)
Конечно 250 Нм тянут лучше, с 1500 оборотов, чем 208 на 4000 только.

Кстати, удивлен. Кому как, я после пузотерок посадкой в Йоти очень доволен. Проверено регулярными перегонами по 1000 км. В пузотерке очень теперь непривычно на полу сидеть.

[detonator]

прикольно так сравнивать 1.2 и 2.0
но это реальность
желательно сравнивать не по ощущениям а по реальным цифрама разгона......могут быть удивления. Да и попробовать на скоростях свыше 100-где 1.2 сдуется сразу.

[Exclusive]

желательно сравнивать не по ощущениям а по реальным цифрама разгона......могут быть удивления.
понятно, что 12 сек (1.2) против 9 (2.0 передний)
но важны как раз ощущения - ради них мы и живем

[svzavialov]

понятно, что 12 сек (1.2) против 9 (2.0 передний)
она не едет 9 секунд точно, больше там. а у йетя меньше 12ти, по личному опыту, 10.8-11 легко делается

[dedmorozzz]

На механике действительно 11 сек. на стоке получалось. Я выкладывал видео в теме про Ети-бокс. Сильно зависит от сцепления колес.
Атмосферник у мазды по ТТХ получился действительно хороший, но то, что тормоз отпускался со второго гудка и на третий уже был газ в пол по видео видно.

Тут накинулись на денвера "что за новая дисциплина в автоспорте до 100 ехать"
Вот я эту дисциплину прекрасно понимаю. Мне в принципе не интересно, как машина разгоняется после 110, ну крайне редко эту планку можно сдвинуть до 130 на магистрали. Мне хочется полный привод и динамику 1.8 именно для уверенного быстрого старта. Ну а кто там после 110 меня объедет вообще не зависит от мощности мотора, хоть матиз.

[Realalex]

Мне в принципе не интересно, как машина разгоняется после 110, ну крайне редко эту планку можно сдвинуть до 130 на магистрали.

Ну не знаю. Сегодня по МКАД ехал, взбесило что в левых рядах тупят взял правее, а там Мазда 3. Видно что в пол давит, смещаясь вправо. Так я его еще правее объехал и дальше свободно было. А так бы в него уперся.
У меня даже видео есть, все телефон пишет, но лень выкладывать, думаю ничего необычного для ТСИ+ДСГ тут нет :)

[dedmorozzz]

Ну не знаю. Сегодня по МКАД ехал, взбесило что в левых рядах тупят взял правее, а там Мазда 3. Видно что в пол давит, смещаясь вправо. Так я его еще правее объехал и дальше свободно было. А так бы в него уперся.
У меня даже видео есть, все телефон пишет, но лень выкладывать, думаю ничего необычного для ТСИ+ДСГ тут нет :)
Динамика это хорошо, никто не спорит. Если бы эта мазда ехала на скорости, равной разрешенной +19 км/час, для меня бы и не было нужды ее обходить. Только если она изрыгает клубы дыма.
Я просто о том, что есть люди, которые скоростной режим нарушают не сильно, поэтому и гонки после 100 (110-130) для таких людей не актуальны

[Denver-NN]

dedmorozzz +1
В городе вообще интересен разгон с 0-до 80 поидее и все, редко, где камер нет и можно до 100 разогнаться. Да и не всегда же с тапкой пол ехать, приятно, когда авто с низов хорошо разгоняется, до 3к обычно хватает, что бы на старте уехать от всех уже, редко до 4к. Это обычный режим езды, без напряга для двигателя и шума.Кстати, в стоке крутить надо было больше. Я Йети тоже рассматривал именно с 1,8, но после Форестера слишком маленькое авто показалось, ну и атмо понадежнее как то всех этих ваговских приблуд.

[detonator]

dedmorozzz +1
В городе вообще интересен разгон с 0-до 80 поидее и все, редко, где камер нет и можно до 100 разогнаться. Да и не всегда же с тапкой пол ехать, приятно, когда авто с низов хорошо разгоняется, до 3к обычно хватает, что бы на старте уехать от всех уже, редко до 4к. Это обычный режим езды, без напряга для двигателя и шума.Кстати, в стоке крутить надо было больше. Я Йети тоже рассматривал именно с 1,8, но после Форестера слишком маленькое авто показалось, ну и атмо понадежнее как то всех этих ваговских приблуд.
+1 1.2 вообще не очень эластичный двиг-особенно на ДСГ. На нем можно резво стартануть и потом так же держат ьтапка в пол тогда все более-менее но если кто то спереди тупит и теряем накат ДСГ уже щелкнула свою 6-7 на скорости 40-50 и обороты 1200 на приборке и вдруг надо ускориться и получаем провал давим тапку в пол сильнее идет подхват турбин ы и сброс передач н овремя уже потеряно....в общем не очень удобный алгоритм у ДСГ. Мое имхо. Я ездил на гольфе на ручке с таким движком -гораздо динамичнее.

[Exclusive]

ДСГ уже щелкнула свою 6-7 на скорости 40-50 и обороты 1200 на приборке и вдруг надо ускориться и получаем провал давим тапку в пол сильнее идет подхват турбин ы и сброс передач н овремя уже потеряно....в общем не очень удобный алгоритм у ДСГ
Странно измерять эластичность на 6-7 передачи, они не для этого. А как ДСГ должна себя вести - держать 3000-4000 и ждать, когда это пригодится?, тогда достаточно 3 ступени иметь. В этом случае идеальная АКПП у рено DP0 или DP2 - 4-х ступка, у дастера, например, при 100 км/ч около 3000 об. - по вашей логике эластичность будет лучше.
Провал при продавливании не больше, чем на механике переключение на другую передачу. По мне лучше провал и подхват, чем рычание и отсутствие ускорения

[GrAndAG]

А как ДСГ должна себя вести - держать 3000-4000 и ждать, когда это пригодится?
Вообще-то она так с завода умеет делать. Достаточно перевести селектор в положение S.

[detonator]

Вообще-то она так с завода умеет делать. Достаточно перевести селектор в положение S.
не все так просто-в S переключения какие то долгие и вообще по мне спорт режим какойто неудачный в плане настроек. Мне вот промежуточный между Д И спорт подошел бы....Самый лучший режим типтроник:bk:

добавлено через 1 минуту
Странно измерять эластичность на 6-7 передачи, они не для этого. А как ДСГ должна себя вести - держать 3000-4000 и ждать, когда это пригодится?, тогда достаточно 3 ступени иметь. В этом случае идеальная АКПП у рено DP0 или DP2 - 4-х ступка, у дастера, например, при 100 км/ч около 3000 об. - по вашей логике эластичность будет лучше.
Провал при продавливании не больше, чем на механике переключение на другую передачу. По мне лучше провал и подхват, чем рычание и отсутствие ускорения
я бы с удоволльтсвием запретил бы в городе ей переключаться на 6-7 на 40-50 км\ч, но она собака сама туда лезет....

[Exclusive]

Вообще-то она так с завода умеет делать. Достаточно перевести селектор в положение S.
кстати да, правильно подмечено, я сам забыл

я бы с удоволльтсвием запретил бы в городе ей переключаться на 6-7 на 40-50 км\ч, но она собака сама туда лезет....
только вручную, если спорт не устраивает

Вобщем, detonator, менять вам надо авто, берите CX-5 - как раз сравните и нам расскажите.

добавлено через 3 минуты
не все так просто-в S переключения какие то долгие и вообще по мне спорт режим какойто неудачный в плане настроек.
по-мне хороший, DSG знает какой двигатель и выбирает нужные обороты, не вывод запредельно, где уже нет крутящего момента - как раз такое я встретил на тест драйве Куги, где турбированный 1.6/150 и 6АКПП - на спорте за 6000 об. - нет крутящего уже, шум запредельный, ускорение отсутствует...

[Robocop]

Exclusive, куга едет лишь с 2.5 ... 1.6 даже 150 л с не впечатлил..

[zema]

если все срастется-свалю на CX-5 2.5 :ah:

[Denver-NN]

Exclusive, куга едет лишь с 2.5 ... 1.6 даже 150 л с не впечатлил..
Куга2 2,5л и есть 150 л.с.

[zema]

мазда цены переписала на сх-5
2.5 актив+ 1430000 был а стал 1534000
итого на 104 тысячи.

[Exclusive]

мазда цены переписала на сх-5
2.5 актив+ 1430000 был а стал 1534000
итого на 104 тысячи.

явно выходит из своего класса С по цене.
X-trail и Outlander дешевле...офигели вообще...

остается надеяться на адекватность людей - что не побегут покупать. когда продажи полностью умрут - половина марок уйдет вслед за опелем/шевроле, а остальная половина сравнит цены с доходами населения и произведет корректировку

[zema]

никаких корректировок под население не будет.
корректировка одна-курс валюты.
так 1.4 ети уже 1200000
1.8-1300000-1600000
только на вторичке потеряешь полцены купив ети.отдав почти столько же при покупке.
тазы ито подняли на 5 %

[Stanislavus]

Exclusive, если половина марок уйдёт, то остальные неизбежно поднимут цены. А они у нас сейчас и так, как в США... О чём мечтали год назад! :bk:

И если 10 лет назад я мог себе позволить купить машину за 200 тыс. руб, то теперь полтора миллиона - не проблема. И у многих моих друзей-знакомых ситуация аналогичная. Так что с доходами у населения не всё так грустно. Просто автомобиль превращается в небольшую роскошь, как ручка Дюпон за 36 тысяч, которой мне недавно похвасталась знакомая девушка-врач :wink:

[VUSh]

то теперь полтора миллиона - не проблема
Не хочу вас расстраивать, но у всех по разному.

[Exclusive]

Exclusive, если половина марок уйдёт, то остальные неизбежно поднимут цены. А они у нас сейчас и так, как в США... О чём мечтали год назад!

да у нас все сложилось :rolleyes::
1. Цены на авто как в США ... в долларах
2. Бензин не то, что дешевле 1$, а существенно дешевле - в 2 раза...

Остается только радоваться и смотреть на загибающиеся ЕС и США :biggrin:

А по теме - в США кстати CX-5 по сравнению с одноклассниками стоит дешевле.
СX-5 от 21795
Sportage от 22150
Tucson (ix35) от 22700
Escape (Kuga) от 22960
CR-V от 23445
RAV4 от 23680
Tiguan от 24890

Так что у нас Мазда офигела уповает на свою репутацию...

[detonator]

явно выходит из своего класса С по цене.
X-trail и Outlander дешевле...офигели вообще...

остается надеяться на адекватность людей - что не побегут покупать. когда продажи полностью умрут - половина марок уйдет вслед за опелем/шевроле, а остальная половина сравнит цены с доходами населения и произведет корректировку
у мазды очень хорошие продажи и именно по сх5. Даже очереди имеются. Это рынок господа-цена регулируется спросом.:bk: Что мешает всем производить конкурентный продукт и пользующийся спрсоом продукт?....
Плюс еще сейчас очень многие наичнают сливать рубли и купить ликвидный авто или поменять досрочно на ликвидный авто часто имеет место быть ситуация. Мазда для этого неплохой варик.
У меня лично есть пару таких знакомых которые сейчас подыскивают как раз мазду сх5 дял этих целей. При этом основной упор именно на ликвидность авто....

добавлено через 1 минуту
никаких корректировок под население не будет.
корректировка одна-курс валюты.
так 1.4 ети уже 1200000
1.8-1300000-1600000
только на вторичке потеряешь полцены купив ети.отдав почти столько же при покупке.
тазы ито подняли на 5 %
шкода вроде цены не поднимала же.....куда им поднимать итак ситуация по продажкам полный ахтунг.

[zema]

detonator,
однако вот так.
цены сматрю в мэджоре

[шурик71]

1.8 TSI 6-ступ. DSG 4x4 / 152 HP 8 l/100km 184 - 1 242 000 ? 1 306 000 ? 1 285 000 ?
цены на сайте Шкода

[zema]

Skoda Yeti Outdoor CKD Style 1.4T/122 7DSG 5D-1 273 000 руб.
http://www.major-auto.ru/cars/brands/skoda/yeti/771865/
оф дилер.

[VsM]

Это рынок господа-цена регулируется спросом. Что мешает всем производить конкурентный продукт и пользующийся спрсоом продукт?....
Статистика за 2015:
Шкода 30 тыс. авто, падение продаж -34%
Мазда 15 тыс. авто, падение продаж -46%
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Russia.html

Действительно непонятно, что мешает мазде. Наверное всё-таки завышенные цены :biggrin:

[Denker]

Статистика за 2015:
Шкода 30 тыс. авто, падение продаж -34%
Мазда 15 тыс. авто, падение продаж -46%
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Russia.html

Действительно непонятно, что мешает мазде. Наверное всё-таки завышенные цены :biggrin:

У мазды нет В-класса, коим является Рапид, продажи которого и сделали Шкоде такую цифру.
Уверен, что если глянуть на статистику продаж Йети и СХ-5 - процентовка будет иной.

[zema]

VsM,
когда ваша машина пойдет прыщами через пару лет и при продаже вашей любимой ети вы потеряете 40-50%-вот тогда скажите стоило оно того чтобы доплачивать или нет.что ликвиднее и что надежнее.
серега ищет ру-это авторитетная видимо статистика.ей можно верить.:biggrin:

[Stanislavus]

По ощущениям с салоне СХ5 и новый Кашкай больше всех напоминают правильных немцев. В отличие от ЦРВ, ИХ35/Спортаж, РАВ4, которые уж очень отдают азиатчиной. И двигатель 2.5 - козырь Мазды по сравнению с конкурентами. Так что прекрасно понимаю людей, покупающих СХ5. Весной мой друг приобрёл её на смену Опель Астра 1.4Т, в высшей степени доволен!

[Proton]

У мазды нет В-класса, коим является Рапид, продажи которого и сделали Шкоде такую цифру.
Уверен, что если глянуть на статистику продаж Йети и СХ-5 - процентовка будет иной.

Мазду берут все из-за внешности, японец, у меня пол дома только на япах ездят, и пол городка, т.к все военные, а военные только в основном на япах ездят даже с владика прулек туча. Но новых мазд мало, т.к люди все кидаются на кредит, а в кредите мазда лупит за каску..
Йети брали раньше только 1,2-1,4 тси сейчас только 1,6, даже в салонах нет трубовых машин.
Тот кто берет Йети 1,8 знает что берет самолет. А не просто то на что денег хватило. А мазда только фантик, что у нас в России очень ценят.
Рапиды за 800 тыс сейчас мало кому нужны, 1-2 машины за такой огромный промежуток времени с даты выхода. Народ не дурак, берут БУ октавию А5.
Ну а далее рулят корейцы полным ходом.

[Denker]

Proton, По итогам I полугодия 2015 года продажи Skoda в России составили 28043 автомобиля – на 33% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Бестселлером Skoda на российском рынке в отчетный период стал компактный лифтбэк Rapid, разошедшийся в количестве 12185 единиц (рост в 2,8 раза). На втором месте идет модель Octavia, реализация которой составила 10999 автомобилей (-43,4%).

[Proton]

Proton, По итогам I полугодия 2015 года продажи Skoda в России составили 28043 автомобиля – на 33% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Бестселлером Skoda на российском рынке в отчетный период стал компактный лифтбэк Rapid, разошедшийся в количестве 12185 единиц (рост в 2,8 раза). На втором месте идет модель Octavia, реализация которой составила 10999 автомобилей (-43,4%).

Ну у нас из салона и думаю из московских тоже половина уехали в Беларусь

[VsM]

У мазды нет В-класса, коим является Рапид, продажи которого и сделали Шкоде такую цифру.
Уверен, что если глянуть на статистику продаж Йети и СХ-5 - процентовка будет иной.
Я отвечал на такой вопрос — что мешает делать Мазде конкурентные авто? Так вот что мешает ей делать и продавать конкурентный B-класс?

VsM,
когда ваша машина пойдет прыщами через пару лет и при продаже вашей любимой ети вы потеряете 40-50%-вот тогда скажите стоило оно того чтобы доплачивать или нет.что ликвиднее и что надежнее.
серега ищет ру-это авторитетная видимо статистика.ей можно верить.:biggrin:
Какая разница, лет через 5-7 потерять 400 т.р. при продаже моей Йети (900->500) или расфуфыренной СХ-5 (1500->1100)?

Про статистику — не надо верить, там ведь указано "На основе данных Association of European Businesses", возьмите да проверьте, если есть сомнения.

[zema]

VsM,
да за каие 5-7 лет.
а за 3 не хочешь?
я свою 1.2 брал в 2012 за 960.сейчас она максимум 600
мазды 12 года меньше миллиона не стоят

[VsM]

VsM,
да за каие 5-7 лет.
а за 3 не хочешь?
я свою 1.2 брал в 2012 за 960.сейчас она максимум 600
мазды 12 года меньше миллиона не стоят
У вас другой случай. Не повезло с репутацией, да и официальные цены на 1.2 в 2012-ом были, насколько помню, от 740. В общем не надо меня пугать, что будет то будет, и завышенные цены на мазду здесь не причём.

[Proton]

VsM,
да за каие 5-7 лет.
а за 3 не хочешь?
я свою 1.2 брал в 2012 за 960.сейчас она максимум 600
мазды 12 года меньше миллиона не стоят

для 1,2 слишком большая цена :bk:
в 14 году друг на палке голую за 699 брал, мазда стартовала сразу от 900+
не ликвидный двигатель в принципе, ну и + DSG, да еще не такой фантик, что еще хотеть то ?

[zema]

1.8 тоже нехило просядают.
да и никто и не пугает.
так что у всех тут случай один и тот же.
и имя ему ВАГ

960 при покупке большая или 600 через 3 года???

[detonator]

Статистика за 2015:
Шкода 30 тыс. авто, падение продаж -34%
Мазда 15 тыс. авто, падение продаж -46%
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_Russia.html
Действительно непонятно, что мешает мазде. Наверное всё-таки завышенные цены :biggrin:
продажи кроссоверов посмотрим?)))) Или продажи рапидов будем обсуждать?))))
Давайте не будем лукавить и взглянем на рынок трезвым взглядом.
Ценники на б\у говорят о многом. Ети самый дешевый б\у кроссовер-в этом есть и плюсы и минусы. Мне вот плюс-купил за 500 с хвостиком-продав джетту -т.к. нужны были 200 т руб доделать ремонт в хате. Правда вкинуть пришлось 50 в нее чтобы хоть как то ездила. (это нежданчик очень важный дял авто с пробегом 30к) Что я мог выбрать в эту сумму? Тушкан Санта фе древние.....рав 4 10- летний)))) Все остальные представители класса дороже даже 7-8-го года. И ничего вы с этим не сделаете-спрос рождает предложение и цену.

[Proton]

1.8 тоже нехило просядают.
да и никто и не пугает.

Я катался на 1,2 и 1,4 с друзьями. Да турбинка дает о себе знать. Но увы это не весь потенциал для данного авто.
Но когда сам себе взял 1,8, все друзья и коллеги спрашивали, почему не мазда СХ-5 или там другой авто? И честно говоря я выбирал как все между тигуаном и СХ-5, корейцы там уже чуть большего размера...

Прокатив каждого, у людей меняется мнение... но фантик и цена обслуживания сложных агрегатов ВАГа всегда будут отпугивать людей... спроса на такие вещи нет и значит не ликвид.
Все хотят прулю 10 летнею, чтоб ездила на 92 бензине и не ломалась вообще, т.е люди просто не любят и не хотят даже заниматься машинами. Таких 99%, а на форумы они заходят только лишь когда что то сломалось или расхвалить или обгадить ту или иную машину.

[detonator]

Я катался на 1,2 и 1,4 с друзьями. Да турбинка дает о себе знать. Но увы это не весь потенциал для данного авто.
Но когда сам себе взял 1,8, все друзья и коллеги спрашивали, почему не мазда СХ-5 или там другой авто? И честно говоря я выбирал как все между тигуаном и СХ-5, корейцы там уже чуть большего размера...

Прокатив каждого, у людей меняется мнение... но фантик и цена обслуживания сложных агрегатов ВАГа всегда будут отпугивать людей... спроса на такие вещи нет и значит не ликвид.
Все хотят прулю 10 летнею, чтоб ездила на 92 бензине и не ломалась вообще, т.е люди просто не любят и не хотят даже заниматься машинами. Таких 99%, а на форумы они заходят только лишь когда что то сломалось или расхвалить или обгадить ту или иную машину.
да так и есть в большинстве случаев. Такие авто надо 2-м-3м в семье иметь для выходных имхо. А рабочей лошадкой всегда выбирают более надежный и не дорогой в обслуживании авто.

[zema]

владельцы ети 14-15 года пару лет еще будут в розовых очках
потом другие песни запоют.

[X.A.M]

Моя сейчас стоит около 800-850...Брал в начале 2014 за 980. Нормально! :bk:
Спасибо Путину и рублю!:biggrin:

[morilov]

zema,
Если целью покупки ставить минимальные потери при дальнейшей перепродажи, то нужно очень внимательно подходить к комплектации авто.
Рестайл 1.2TSI, DSG, Амбишн SE стоил летом 2014 г. 820 т руб. С двигателем 1.4TSI
на 30 т руб. дороже.
За 960 т руб. в 2012 г. можно было взять 1.8TSI, пусть с меньшим количеством опций.
И потеряли бы вы 100 т руб. при продаже.

[VsM]

960 при покупке большая или 600 через 3 года???
Очевидно, 960 неадекватная цена за новый 1.2 DSG в 2012 году.

Вот прайс из архива интернета всего лишь за 2 марта 2014 (жаль не сохранился за 2012 год):
http://web.archive.org/web/20140302194610/http://www.skoda-avto.ru/models/new-yeti/pricelist
Двигатели Расход топлива Выбросы CO2 (г/км) Active Ambition Elegance
1.2 TSI 6-ступ. МКПП / 105 HP 6,4 l/100km 149 729 000р. 789 000р. -
1.2 TSI 7-ступ. DSG / 105 HP 6,4 l/100km 149 789 000р. 849 000р. 912 000р.
1.4 TSI 7-ступ. DSG / 122 HP 6,8 l/100km 159 - 879 000р. 942 000р.
1.8 TSI 6-ступ. DSG 4x4 / 152 HP 8 l/100km 189 - 1 029 000р. 1 092 000р.
2.0 TDI 6-ступ. DSG 4x4 / 140 HP 6,5 l/100km 169 - 1 089 000р. 1 152 000р.

[detonator]

ну вот смотри сейчас 1.2Т сбагрить дороже 550-600 очень трудно в любой кмоплектации. При этом бакс уехал капитально. Япошек этих годов сейчас продают дороже чем купили! А точнее по ляму)))

[GrAndAG]

жаль не сохранился за 2012 год):
Всё там сохранилось. Просто по другим ссылкам. Вот, например май 2012 (цены с 1 января 2012) - http://web.archive.org/web/20120506071508/http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4947

[detonator]

zema,
Если целью покупки ставить минимальные потери при дальнейшей перепродажи, то нужно очень внимательно подходить к комплектации авто.
Рестайл 1.2TSI, DSG, Амбишн SE стоил летом 2014 г. 820 т руб. С двигателем 1.4TSI
на 30 т руб. дороже.
За 960 т руб. в 2012 г. можно было взять 1.8TSI, пусть с меньшим количеством опций.
И потеряли бы вы 100 т руб. при продаже.
12-го года 1.8 даже на ДСГ и в хорошей комплектухе сейчас по реалиям рынка дороже 750 не продать....

[GrAndAG]

Самый ликвид - это Форд Фокус второй. :smile: У меня коллега по работе Фокус взял 8 или 9 лет назад за 450 где-то. Сейчас цены узнавал - с пробегом под 90 тыс дают даже больше (машина в идеальном состоянии, на сколько это может быть для её возраста).

[morilov]

VsM, С поздней весны 2014 г. Шкода предлагала комплектацию SE. Опций было примерно, на плюс 30 т. руб., а общая скидка на авто 60 т. руб. Так что от этого прайса можно отнять примерно 30 т.руб.
Годом ранее была акция, автомобиль 1.2TSI с DSG по цене с МКПП.

[zema]

VsM
дико заблуждаетесь
в 2012 году элеганс 1.2 стоил 909000 рублей.
+всякие подогревы лобового штатная сигнализация и тд и тп по мелочи.
и как совершенно верно подметил detonator, 1.8 тоже не подарок.
так что выходит любая ети нелеквид на вторичке+нериальное количество недетских болячек.

[Exclusive]

так что выходит любая ети нелеквид на вторичке
Считаю, что менталитет и особое восприятие русских играют важную роль. Это справедливо для СНГ...
Британцы шкоду на 1 место ставят. ВАГ в мире по продажам догоняет Мечту, получается все диб.лы?

Да, проблемы есть, отрицать их трудно. Но мы же сами выбрали данный авто и вот почему, например я 1.2 DSG:
- он едет по сравнению с дохлыми 1.6 и даже 2.0 которые надрываются при пустом салоне, а с пассажирами просят выключить кондиционер/климат;
- передачи переключаются быстро, да бывает не совсем плавно, но это не вариатор, прокатитесь на механике - желательно не на ваговской и вы вспомните, что не все так классно, прокатитесь на других автоматах и особенно вариаторах, которые подарят вам много музыки;
- при маленьких габаритах места много спереди и сзади, высоко, трансформация действительно пригождается, хоть и раз в году;
- климат как и другая электроника работает по принципу включил и забыл, а не регулируется каждый раз, чем грешат в частности японцы и корейцы;
- вы чувствуете управление, повороты на большой скорости даются легко;
- если ехать на 1.2 как едет 1.6 других производителей расход у вас будет сказочный, но это невозможно, когда вы чувствуете как начинает раскручиваться турбина, скорости до законных 129 км/ч даются очень легко.

В общем продолжать можно дальше, это чисто МОИ ощущения, у кого-то может быть по другому...

[zema]

риали наши.
и продавать нам машину тут а не в Англии.
я бы вообще не парился сейчас с выбором а купил 1.8 ети если бы не...
1.обрыв проводов двери
2.дсг-замена на 19 тысячах
3.стойки стабилизаторов.
3.2 двери перекрас и одна с сквозной корозией.
и все это за 2 года и 8 месяцев.при пробеге в 22 тысячи.гаражном хранении и бережной эксплуатации
и таких как я тут на форуме через одного.
а что дал ристайл-ничаго.
те же прыщи и таже дсг.
и в чем же тут менталитет?
мазохизм это а не менталитет.
а ну да...еще продавать мне ее придется по цене лады приоры.а если не продавать-то сгниет нафиг или дсг рассыпится.еще ттт с турбиной нормалек.пока.
вобщем не машина а сказка.

http://avto-ka.ru/top-10-samyx-prodavaemyx-avtomobilej-v-anglii-za-pervoe-polugodie-2015-goda/
что то я в Англии ни одной шкоды в рейтинге за 2015 год не нашел

[Profi550]

Странно измерять эластичность на 6-7 передачи, они не для этого. А как ДСГ должна себя вести - держать 3000-4000 и ждать, когда это пригодится?, тогда достаточно 3 ступени иметь. В этом случае идеальная АКПП у рено DP0 или DP2 - 4-х ступка, у дастера, например, при 100 км/ч около 3000 об. - по вашей логике эластичность будет лучше.
Провал при продавливании не больше, чем на механике переключение на другую передачу. По мне лучше провал и подхват, чем рычание и отсутствие ускорения
Езжу на 1,2 с йети-боксом от Владислава на 3 карте. В сравнении со стоком небо и земля. Никаких провалов и подхватов, как нажал так и едет. Сорваться на старте или при обгоне без проблем и голова не болит, что подхват может запоздать. При педальке в пол ровный разгон, т.е. один мощный подхват.

[Stanislavus]

3.стойки стабилизаторов.
Поменял стойки стабилизатора на 30 тысячах примерно (2.5 года эксплуатации). Цена смехотворна - около 2500 руб вместе с работой. И это вы всерьёз упоминаете, как существенный недостаток машины??? :be:

Для справки: ДСГ работает, в дверях провода тоже окей. И прыщей на ЛКП нет, тем более сквозной коррозии.

[zema]

Stanislavus,
я написал что из-за стоек меняю машину?
это ненормальность.в дополнение к основному.
я канешно тролей повидал не мало но вы редкостный.
У меня практически аналогичная ситуация, только краска ещё не отслоилась (набухает) и машине почти 4 года. Подскажите, как именно "подавать запрос в Шкоду"? Через ОД или?
И прыщей на ЛКП нет, тем более сквозной коррозии.
:biggrin:

Ну и фиг с ним, сам подкрашу, когда краска облезет

[Denver-NN]

Тот кто берет Йети 1,8 знает что берет самолет. А не просто то на что денег хватило. А мазда только фантик, что у нас в России очень ценят.


Не надо ляля, кроме фантика в СХ-5 есть и хороший двигатель, который объедет твой 1,8Т. Другое дело 2,5л дороже 1,8Т существеннее, чем если сравнивать другие комплектации. Про разные чипы и прошивки это другая тема, человек берет авто в стоке и мало, кто заморачивается всякими стейдж1 или 2, да и заезжал я со стейджем 1, только никто не поверил что то...

[dedmorozzz]

Denver-NN, цифры говорят об обратном и подтверждают недоверие не поверивших. По рэйс-лоджику ст.1 ети едет 0-100 7.1 (http://goapr.ru/product/18tsi-apr-stage1-yeti/), ваша поехала за 7.8. Если в вашем мире 7.1>7.8 то вы, конечно, правы.
Скачаю ваше видео из ютуба и разложу его в вегасе на миллисекунды, и посчитаю, на сколько раньше вы бросали педаль.
Двигатель по ТТХ действительно получился оч. хороший у мазды, но все-же не нужно выдавать желаемое за действительное.
Вот цитата, как я понял, вашего оппонента с ютуба, где он подтверждает предположение клубней о честности водителя ети.
Виктор Трифонов 3 месяца назад
+Алексей Готвяница Yeti1.8 TSI, на 95 бензе, на педаль жал после третьего гудка, а не на третий и по факту догонял и объезжал в каждом заезде кроме одного, как только скорость переваливала за 80 км\ч. По ходу заездов экспериментировал с коробкой. Первые несколько на D, самый плохой на S, он не для этого совсем. А последний - ручной режим, тут как раз всё как и должно быть. Предлагал с Roll on заехать - нет желания. Кстати в разгоне до сотни тоже смысла не вижу, до 150 хотя-бы, а лучше до 200. Хотя, если надо - готов повторить и до 100. На видео только половина заездов кстати :)

[detonator]

Считаю, что менталитет и особое восприятие русских играют важную роль. Это справедливо для СНГ...
Британцы шкоду на 1 место ставят. ВАГ в мире по продажам догоняет Мечту, получается все диб.лы?

Да, проблемы есть, отрицать их трудно. Но мы же сами выбрали данный авто и вот почему, например я 1.2 DSG:
- он едет по сравнению с дохлыми 1.6 и даже 2.0 которые надрываются при пустом салоне, а с пассажирами просят выключить кондиционер/климат;
- передачи переключаются быстро, да бывает не совсем плавно, но это не вариатор, прокатитесь на механике - желательно не на ваговской и вы вспомните, что не все так классно, прокатитесь на других автоматах и особенно вариаторах, которые подарят вам много музыки;
- при маленьких габаритах места много спереди и сзади, высоко, трансформация действительно пригождается, хоть и раз в году;
- климат как и другая электроника работает по принципу включил и забыл, а не регулируется каждый раз, чем грешат в частности японцы и корейцы;
- вы чувствуете управление, повороты на большой скорости даются легко;
- если ехать на 1.2 как едет 1.6 других производителей расход у вас будет сказочный, но это невозможно, когда вы чувствуете как начинает раскручиваться турбина, скорости до законных 129 км/ч даются очень легко.

В общем продолжать можно дальше, это чисто МОИ ощущения, у кого-то может быть по другому...
мой авто едет хуже 1.6 например приоры(проверял). ДА и скорее всего хуже 2.0 любых. Судя по движению со светофора в трафике-только в типтронике можно разогнаться нормально c бешенным расходомм. Ни в Д ни в S так не разогнаться. Что это глюки мехатроника или прошивка ДСГ такая (когда меняли сцепы предупредили что шьют прошивку для сбережения сцеп) либо мой двигатель гумно и скоро стуканет.....в общем хз.....но динамика не очень. Когда был гольф 1.2Т на мешалке это была пуля и кушала реальные 8л в городе, а не 11-12 нынешнего Етя.
Рзаго ннадо мерить не по ощущениям а по реальным цифрам. 1.6-16V на предыдущей джетте ехал до 100 так же веселее и предсказуемее.

[POWER_USER]

либо мой двигатель гумно и скоро стуканет....
так сначала нужно разобраться, а потом выводы делать ....

[detonator]

так сначала нужно разобраться, а потом выводы делать ....
согласен, но не надо так же и преувеличивать динамику 1.2.

[POWER_USER]

согласен, но не надо так же и преувеличивать динамику 1.2.

Когда был гольф 1.2Т на мешалке это была пуля и кушала реальные 8л в городе,
у меня с чипом при спокойной езде 7л по городу .... динамика - весьма не дурно, основную массу атмосферников легко объезжаю.

[dedmorozzz]

Сказано- сделано. Mazda cx 5 glance vs yeti st 1 секреты волшебства (https://youtu.be/7CORhp5hyMw)
Ув. Denver-NN, если сомневаешься в моей честности, могу дать тебе весь файл вегас с приложениями, посмотришь покадрово.

[Denver-NN]

dedmorozzz Ну давайте сотовые высчитывать, пипец. А сфоткать РЛ где написано 7,1сек я тоже могу.Должно быть видео, где видна дорога и РЛ. Специально раньше него стартовать я не собирался. Ехала Йети нормально, но опять же все присущие проблемы ВАГа, по им и не взял Тигуан, который с Рево на 240 л.с., едет одинаково с моим чипом атмо. И вообще, про чип отдельная тема у вас есть. Йети меньше и легче, ее везде сравнивают с классом Опель Мокка и будет смысл с новой СХ-3.
Давайте сравнивать стоковые авто. Я отвечал Proton, что Йети не самолет и СХ-5 не обертка.

[dedmorozzz]

Denver-NN, это и не был ответ на то сообщение. Это было доказательство того, что очевидно всем кроме вас.

Йети меньше и легче
Мазда 2,5 4вд Снаряженная масса, кг 1495 (http://avto-russia.ru/autos/mazda/mazda_cx-5_2-5_at_awd.html)
Ети 1,8 4 вд Снаряженная масса, кг 1540 (http://avto-russia.ru/autos/skoda/skoda_yeti_1-8_tsi_dsg_4x4.html)

Откройте Excel, введите в ячейку A1 значение 1495, в ячейку B1 значение 1540, в ячейке C1 задайте A1=B1, получите ответ "ложь". Можно в следующих ячейках продолжить эксперименты с символами больше (A1>B1)/меньше(A1