Йети против... Октавии А7. Записки дауншифтера :)

[Зампотех]

--> День добрый!

Йети продан. За рулем сижу много и пришлось сильно подумать, так ли уж мне нужен кроссовер? Тем более, что:
а) кризис на дворе и стоимость владения - не крайний параметр при выборе.
б) мерзкая Шкода перестала делать Йети с МКПП кроме как с двигателем 1,2... А 1,2 уже был.

Купил, в итоге, Октавию А7 Элеганс с 1,4 МКПП. С конца мая пробег - 32000 км. В основном по трассам в европах. Что же я потерял с продажей Йети 1,2 МКПП Амбишн и что приобрел с Октавией и наоборот?

Итак.
1. Трансформируемость салона. Пока не почувствовал ущерба от отсутствия оного в Октавии. Видимо, с лихвой оную покрывает гораздо больший объем багажника. Лисапед, правда, еще не возил. Полагаю, что ничья.
2. Клиренс. Да, я стал внимательнее. И езда по высокой траве лётного поля теперь не так радует, ибо всегда крутится мыслишка о ее прекрасных абразивных качествах и низкой нижней губе бампера... Да и радиатор пониже, чем у Йети и уже сейчас весь в забоинах. И если второе лечится сеткой, то с первым ничего не поделаешь. А по поводу ям на дорогах - машина плохих дорог почти не знает :) Так что кардинальных неудобств от сокращения клиренса на 20 мм не узрел. Опять «один-один»
3. Шумоизоляция. В Октавии гораздо хуже , чем в Йети. Не только моё мнение - вся семья плевалась. О, Йети!!!
4. Топливо. На работу 60 км туда и 67 км обратно. Половина расстояния по городу. Если ехать в 6.30 утра туда, а в 18.00 обратно, то утром 5,8 л/100 км на Октавии против 6,3 л/100 км на Йети и вечером 6,4 против 9.
Если тащить прицеп 1300 кг на дистанции Москва-Лазурный берег (3400 км) - 8,2 л/100 км у Октавии, 10,5 - Йети.
Так что твердых 20% экономии на топливе точно есть. Октавия выиграла.
5. Установка бокса на крышу. Йети форева! У Октавии сршенно ублюдочный способ крепления перекладин. И даже подушки оных краску натирают потихоньку. Спарведливости ради — купил не оригинальный комплект перекладин и не Thule... Атлант какой-то, ё... Но сам по себе способ установки тот же, что в оригинальном девайсе. Под подушки просто не может не попасть абразив — грязь. Йети впереди.
6. Пригодность для буксировки прицепа. 1,4 и 250 н*м момент гораздо лучше 1,2 и 175 н*м. Октавия побеждает. Вернее, ее двигатель.
7. Жесткость подвески. В Йети убивало то, что любой лежачий полицейский преодолевался с буханьем в передней подвеске. Так вели себя снова амортизаторы на обратном ходе. На полностью груженой машине задняя подвеска могла быть пробита до упора даже не на самой неровной дороге. Покупал Йети и внутренне был готов к жесткой и некомфортной относительно Йети машине. Но вышло как-то так, что подвеска Октавии оказалась... более энергоемкой, что ли. Не пробил еще ни разу. Лишних звуков нет. Даже проблемные задние аммо за 32 тыс. себя никак не проявили. Но жёстко. У Йети вчера, но мягше. А у Октавии сегодня, но жёстко... Вощем, «один-один».
8. Относительно Болеро. Крутой маркетинговый ход — спрятать чёйнджер в бардачок! Вот нафига? В машине бывает много детских аудиокниг на CD и менять их... И еще! Какой муд..к убрал из Болеро 6 дисков и оставил один? А расположение USB-разъема? И качество звука... Это в машине за почти миллион? В Йети Болеро хоть особо и не радовалО, но не давало поводов для досады.... Прогресс, блин... Твердый минус для Октавии.
9. Брюки. К концу рабочего дня брюки превращаются... превращаются брюки... в грязные штаны! Шкода научится когданть «экологию экономить»? А то ж сколько стирального порошка сверхнормативно изводится! Энзимы ж, ё! И Йети и Октавия нервно курят в углу относительно того же Тигуана...
10. Указатель уровня топлива. В Йети такого не водилось, чтобы уровень вел себя «плюс-минус трамвайная остановка». Здесь же — я даже не знаю ,сколько в бак влезет на заправке. Заявленная емкость не совпадает с реальной, и с компьютером, вычисляющим объем в баке, одновременно! В Йети вопрос об остатке даже не возникал. Октавия — гадание на кофейной гуще.
11. Дворники теперь, вощем, вообще не оторвать от стекла стало. Изволь в сервисное положение перевести и точка. Расскажите мне это утром, когда каждая минута на счету и я расскажу, куда вам идти... На Йети было удобнее за лобовым стеклом ухаживать.
12. Долить жижу в бачок омывателя... Это не шарики из гов...а катать! Это надо в цирке на Вернадского престидижитатором 10 лет повкалывать! Студент проектировал. Тут не Йети - Жигули-копейка эталон!
13. Ну, едешь когда с европ-то — хочется ж вина путёвого с собой привезть. В Йети знал, куда с глаз долой упаковать. В Октавии пока вот не приспособился... Отсюда перерасход нервов. Надеюсь, что Октавия исправится.

Конечно ж это совсем разные концепции перемещения в пространстве. Йети 1,2 — неторопливо и неразборчиво к городским неглубоким колеям и кирпичам валяющимся. Октавия 1,4 - это иметь постоянно воткнутое шило "ну поддай! ну покрути!". Но люблю, кажется, уже обоих...

[zoohoo]

Получается, что Йети-таки уникален и, практически, незаменим )

[Profi550]

У А7 клиренс кажется 155 мм против 180 у Йети и база больше, то есть геометрическая проходимость ощутимо меньше. Возможно зимой вылезет преимущество Йети. Я например всегда ощущал разницу 1-1,5 см между летней и зимней резиной. Зимняя у меня была ниже.

[Andrey.cz]

Цитата:

Сообщение от Зампотех

3. Шумоизоляция. В Октавии гораздо хуже , чем в Йети. Не только моё мнение - вся семья плевалась. О, Йети!!!

Это удел задней балки. ЕСли бы взяли с многорычажкой то было бы тише.
Но это уже другой мотор и другая цена

[CLAUS]

Зампотех, искренние впечатления и актуальные для меня, т.к. уже принял решение о замене Йети на А7 - в феврале должен подойти заказанный Комби Скаут.
Совсем не считаю это дауншифтингом, скорее возвращением от так называемого кроссовера к автомобилю классическому и во всех его проявлениях универсальному.

[Товарищ Дынин]

Ну а я пересел с Октавии А5 на Йети. Практически всё в плюсе. Только длина авто в минусе (-30 см). Но это только плюс.
А7 категорически не нравится.

[snv1511]

Ничего про кресла не написано.
Мне кресла хуже етиных показались.
Они рассчитаны на очень плотных людей.
Я (175 см \ 80 кг) как карандаш в стакане.
В Ети более облегающее кресло, лучше боковая поддержка.
Видимо надо добавлять в солидности.

[Profi550]

Цитата:

Сообщение от snv1511

Ничего про кресла не написано.
........................
Они рассчитаны на очень плотных людей.
Я (175 см \ 80 кг) как карандаш в стакане.
........

Точно такое же мнение не раз попадалось на форуме А7.

[Товарищ Дынин]

Там общее впечатление "дешевизны" в сравнении с А5 и Йети. А при поднятом капоте размазанный ладошкой герметик на швах крыльев впечатляет!

[snv1511]

вспомнил, что понравилось в А7 - огромный очешник в потолке.