Замена масла 6-ст МКПП

[boom325]

Во время августовской жары я заметил, что при температуре за +35 при быстром переключении рычаг МКПП как бы "затыкается" , до+30 - все ОК! Претензий по коробке нет совершенно!
Начал рыть инфу в инете что и как..
Попал на дневник :
https://www.drive2.ru/l/3531394/
Если при его пробеге ( 37000) он черное, то при моих 144000 км...
Решил поменять масло , оригинальное конечно имеет ценник негуманный, поэтому на форумах масленщиков нарыл инфу, что в Европе первая заливка маслом от фирмы FUСНS.
VAG то сам масла не производит.....
В наших инет магазинах, по допуску, нашел почти в три раза дешевле оригинала.
По замене все расписано выше, слив- ключ на 17 шестигранный , заливка через сапун( человек писал что в заливное отверстие не все масло входит, что слилось.)
30см шланга внутренним диаметром на 12, плотно одевается на сапун - обведенная блестящая пимпочка ( черный колпачок снят! он на другом фото тоже обведен ) Для заливка спионерил у жены лейку( не запалила бы пока новую не куплю...).
При сливе - ничего криминального- темное, но не черное, но в банке -конечно совсем плохо выглядит. Сливалось старое масло очень долго- минут 10 не меньше... Всего слилось 1,6 литра ( по непроверенной инфе там должно быть 2,2 ), кто буд менять, отпишитесь у кого сколько слилось.
Новое масло цвета рафинированного подсолнечного - один в один! Почти прозрачное, слегка желтоватое.

Заливал тоже долго- нормальному прохождению масла по трубке мешал воздух, выходящий из коробки - плевалось в обратную!Немного , но стабильно!
НУ и про ощущения. При сливе , видя довольно прозрачное , хоть и темное ( новое тогда еще не открывал, поэтому думал что оно такое же- темноватое)
подумал что меняю шило на мыло ( не зря производитель писал что на весь срок службы залито).
Металлических примесей в нем нет( судя по пробке), вобщем думал что зря меняю.
Однако после замены не узнал коробку- рычаг совершенно без усилий включает передачу( сейчас понимаю что тогда хоть и небольшие , но в сравнении , усилия при включении передач были!) ...счаз как компьютерный джойстик...
Другого сравнения не приходит на ум.
Все вышесказанное подтверждено тремя днями поездок- до сих пор чувствую разницу.
ИМХО кому за 100000 нужно менять масло в МКПП ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Кому от 60 до 100 т км- желательно.
А у кого до 60 т. км.- по ощущениям.

[sova243]

Я на след недели собераюсь менять. Машине 101тышша, стал наблюдать вибрации на 6 при газе в пол + шумнось повысилась + зимой передачи втикались туго. Но пока не могу определится с маслом.

[xxxx]

Цитата

Сообщение от boom325

НУ и про ощущения. При сливе , видя довольно прозрачное , хоть и темное ( новое тогда еще не открывал, поэтому думал что оно такое же- темноватое)

Отличный отчет! Очень настораживает экономия на масле.
Я лил оригинал.
Ты не видел, какое масло сливается из углового редуктора и заднего моста. Я бы советовал и там менять вместе с маслом КПП.

[volvo711]

Согласен с ТС. Мне вразумительно никто так и не смог ответить какое масло заливают в 6МКПП 4х4, поэтому на ТО-1 заменил масло и в коробке на специальное для нагруженных трансмиссий G 052 171 A2. Дороговато вышло, но что делать...

[xxxx]

Как не смог ответить? Я к дилеру приехал, и купил масло. Причем в эти коробки, по программе идет два разных номера. Чтобы правильно подобрать, мне смотрели дату выпуска КПП.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[volvo711]

Цитата

Сообщение от xxxx

Как не смог ответить? Я к дилеру приехал, и купил масло. Причем в эти коробки, по программе идет два разных номера. Чтобы правильно подобрать, мне смотрели дату выпуска КПП.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

В спешке написал некорректно: не смогли вразумительно ответить, какое масло в МКПП залито с завода. Мастер сказал, что на машине производства май 2013 это вероятность 50\50. Может быть залито "старое" 512, или "новое" 171.
Кстати, "новое" масло G 052 171 A2 не привязывают к дате производства, рекомендация распространяется начиная с самых первых выпусков Йети.

[boom325]

Цитата:

Сообщение от volvo711

В спешке написал некорректно: не смогли вразумительно ответить, какое масло в МКПП залито с завода. Мастер сказал, что на машине производства май 2013 это вероятность 50\50. Может быть залито "старое" 512, или "новое" 171.
Кстати, "новое" масло G 052 171 A2 не привязывают к дате производства, рекомендация распространяется начиная с самых первых выпусков Йети.

Правильно, и это масло , как раз и имеет допуск ...171 А2.

[sova243]

Наконец таки поменял.... Вобщем-то пришел морозец, ручка стала ходить туговато. Прикупил масло и ключик. Заехал на яму и начал проделывать выше описанное. Слилось ровно 1.5л темного масла. Залил немногим больше, 1.8л вонючего катрола, хоть и заливал тонкой струйкой, но несколько раз маслом таки плюнуло. После проделанной операции ручка стала ходить как с новья. Пробег 112тыс.

[sova243]

Цитата:

Сообщение от sova243

Наконец таки поменял.... Вобщем-то пришел морозец, ручка стала ходить туговато. Прикупил масло и ключик. Заехал на яму и начал проделывать выше описанное. Слилось ровно 1.5л темного масла. Залил немногим больше, 1.8л вонючего катрола, хоть и заливал тонкой струйкой, но несколько раз маслом таки плюнуло. После проделанной операции ручка стала ходить как с новья. Пробег 112тыс.

Проехал 5тыс на новом масле и вырисовал такая картина.
масло кастрол в мороз гавно - мороза и -20 нет, а рычаг кпп просто вморожен( в прямом смысле). Из нейтрали перейти на линию 1-2 не получается. Сначала приходится несколько щелкать 3-4 5-6 и потом появляется возможность включить R 1 2.

[xxxx]

Цитата:

Сообщение от sova243

Проехал 5тыс на новом масле и вырисовал такая картина.

масло кастрол в мороз гавно - мороза и -20 нет, а рычаг кпп просто вморожен( в прямом смысле). Из нейтрали перейти на линию 1-2 не получается. Сначала приходится несколько щелкать 3-4 5-6 и потом появляется возможность включить R 1 2.

А ты не думал, что дело не в масле а например в сцеплении, мех- ме переключения или в синхронизаторах?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk