Расход масла на 1.8 TSI. норма или неисправность.

[X.A.M]

А где ты в свидетельстве о регистрации № двигателя увидел?
Номер двигателя помойму давно уже нигде особо не пишется и не указывается. Поэтому и спросил.

[Alexf182]

ибо корень зла как раз в кольцах. Но толку от этого вышло не много.

Я вот все думаю, может корень зла-то в самой схеме работы двигателя tsi. Такие движки ведь не греют, завел и почти сразу поехал. Двигатель еще не прогрелся, рабочие зазоры между гильзами и маслосъемными кольцами еще не установились - вот в этот период в основном и подъедается маслице-то.

[Alexf182]

Номер двигателя помойму давно уже нигде особо не пишется и не указывается. Поэтому и спросил.

ну как-это ? п.6 ПТС вроде бы никто не отменял.:smile:

[nightguest]

http://smotra.ru/users/alan-2/blog/191834/ вот еще статейка с участием уважаемого Suslikrus.

[Alexf182]

Номер двигателя помойму давно уже нигде особо не пишется и не указывается. Поэтому и спросил.

Еще забыл добавить. Указание в ПТС № двигателя еще важно для идентификации автомобиля в ГИБДД, иначе они бы так придирчиво с зеркалом не лазили под капот при регистрации, а особенно при перерегистрации автомобиля. Чуть номер закис, заржавел и быстренько на тех. экспертизу пошлют.
Кузов, шасси, двигатель являются номерными агрегатами к обязательной проверке на криминогенность.
Был случай на пивзаводе Волга. На машине после ДТП поменяли кузов, купив его через кучу посредников. Так гаишник ни в какую не хотел регистрировать, пока не предоставили документы легального происхождения кузова, начиная с производителя.

[grig94]

перед yeti ездил на октавииа5 1.8 2013г. продал на пробеге около 100000.масло shell 0w30 замена 7500.масло ни разу не доливал.

[GUNS46]

На счет № двигателя в ПТС-друг (кум) гонял(сейчас нет из за курса) авто из..."заграницы"-ни в одном полученном на таможне ПТС № двигателя не было т.е. "не установлен" -на тигуане 08г. у меня его тоже не было - ПТС таможенный оригинальный, а как пошла "Белоруссия" -90% авто без номера двигателя в таможенном ПТС, пересмотрел кучу машин-искал с декабря 14 по апрель15. Да к стати -последнее время я не видел на регистрации что бы ГАИ шник лазил и смотрел № двигателя-осматривал только у машин из салона (новых).

[VUSh]

Да к стати -последнее время я не видел на регистрации что бы ГАИ шник лазил и смотрел № двигателя-осматривал только у машин из салона (новых).
Так ведь отменили сверку номеров двигателей при регистрации уже несколько лет. Когда номера двигателей съеденные коррозией не читались, людей отправляли на экспертизу. В ПТС даже вклеивали фотографии фрагментов номеров. Я с таким столкнулся когда у меня был Гольф 2.

[Alexf182]

Так ведь отменили сверку номеров двигателей при регистрации уже несколько лет. Когда номера двигателей съеденные коррозией не читались, людей отправляли на экспертизу. В ПТС даже вклеивали фотографии фрагментов номеров. Я с таким столкнулся когда у меня был Гольф 2.

Когда отменили? Я в декабре 14 г. аут3 регистрировал в областном ГИБДД в Н.Н.- все как положено - очередь на осмотр, открытие капота, заглядывание на все таблички гаишником, в акте осмотра красной ручкой проставка галочек против циферек. Да и в других РЭО в этом году наблюдал ежечасный выход проверяющего с зеркалом и актом осмотра автомобиля. А иначе как на угон/хищение проверять?

[vulture2015]

..когда у меня был Гольф 2.
Свой человек :cool:

добавлено через 1 минуту
Alexf182, тоже что-то про это слышал, что номера двигателей не проверяют уже.

[Alexf182]

Alexf182, тоже что-то про это слышал, что номера двигателей не проверяют уже.

вот первая попавшаяся статейка из интернета
http://mashinapro.ru/1222-zamena-dvigla.html
что-то как-то противоречит утверждению:frown:
вот еще
https://www.drive2.ru/c/1667410/

[VUSh]

Alexf182, сколько статей столько и комметариев http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/381692/
Я описал свой собственный опыт, проверенный на собственной шкуре. Когда брат продавал свой Пассат Б3 в 2013 году (в ГАИ мы ездили вместе), у него номер двигателя был тоже частично уничтожен коррозией и инспектор сказал, что теперь это не имеет значения и экспертиза не нужна.
В статьях в основном упор на то что замена двигателя обязательно должна сопровождаться пометкой в ГИБДД.

[detonator]

Я вот все думаю, может корень зла-то в самой схеме работы двигателя tsi. Такие движки ведь не греют, завел и почти сразу поехал. Двигатель еще не прогрелся, рабочие зазоры между гильзами и маслосъемными кольцами еще не установились - вот в этот период в основном и подъедается маслице-то.
1.2 не ест масло. У меня вообще как будто ни капли даже.
А в свидетельстве точно нет теперь номера-раньше был.

[Alexf182]

Alexf182, сколько статей столько и комметариев http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/381692/
Я описал свой собственный опыт, проверенный на собственной шкуре. Когда брат продавал свой Пассат Б3 в 2013 году (в ГАИ мы ездили вместе), у него номер двигателя был тоже частично уничтожен коррозией и инспектор сказал, что теперь это не имеет значения и экспертиза не нужна.
В статьях в основном упор на то что замена двигателя обязательно должна сопровождаться пометкой в ГИБДД.
Ваша ссылка на статью от мая 2011 г. уже устарела, зачем ее теперь приводить как аргумент. Я хоть даю ссылки на свежие статьи. Сейчас уже есть Приказ МВД России от 07.08.2013г. № 605. Спорить не буду, раньше была отмена сверки, но не сейчас.
И думаю, хватит офтопить в этой ветке.

[ЙожЪ]

Я вот все думаю, может корень зла-то в самой схеме работы двигателя tsi. Такие движки ведь не греют, завел и почти сразу поехал. Двигатель еще не прогрелся, рабочие зазоры между гильзами и маслосъемными кольцами еще не установились - вот в этот период в основном и подъедается маслице-то.Корень зла в конструктивных просчетах при проектировании поршней в погоне за экологией и экономией. Ну и с маслофорсунками косяк тоже часто встречается, из-за них подъедается именно на малых оборотах, с прогревом и зазорами это не связано.
Всё это касается только 1.8/2.0 TSI, у других модификаций этих проблем нет.

[Alexf182]

Всё это касается только 1.8/2.0 TSI, у других модификаций этих проблем нет.

Не только, у меня был 1,2 май 10 г.в, до ТО-1 масло не ел, потом аппетит проснулся, несколько раз по 1 л кастрола покупал на доливку, потом примерно после ТО-3 жрать масло перестал.:frown:
Тут выше ссылка была про причину масложора- закоксовка маслосъемных колец. Видимо залягут кольца- жрать масло начинает, отойдут как-то (может при смене масла) - перестает есть масло.
Причем с 10 по 12 г. пробеги были маленькие город/трасса 90/10, с 12 по 14 г. стало 20/80. Больше стал ездить, масло перестало убывать.

[ЙожЪ]

Не только, у меня был 1,2 май 10 г.в, до ТО-1 масло не ел, потом аппетит проснулся, несколько раз по 1 л кастрола покупал на доливку,Это не жор, а смех один. Небольшой расход иногда может появляться и исчезать по разным эксплуатационным причинам.
А так исключения конечно всегда бывают, любой двиг можно ухандокать, а можно и на единичный заводской брак нарваться. Но МАССОВАЯ ЗАВОДСКАЯ ПРОБЛЕМА только на 1,8/2,0.

[snv1511]

ЙожЪ, точно говорит. 1.8 / 2.0 TSI теперь уже получается предыдущего поколения ЕА888 (Gen.2) страдают(ли) масложором - во основном из-за просчета конструкции колец.
Что с новыми серии ЕА888 Gen.3 - посмотрим.

[A l е х]

ЙожЪ, точно говорит. 1.8 / 2.0 TSI теперь уже получается предыдущего поколения ЕА888 (Gen.2) страдают(ли) масложором - во основном из-за просчета конструкции колец.
Что с новыми серии ЕА888 Gen.3 - посмотрим.

У меня Октавия 1.8 Ген3, меняю масло у дилера каждые 7500, льют Шелл 0/30 502/505, так вот, за первые 7500 съела граммов 300, за вторые около 700, после ТО-1 проехал 3000 км.и уже литр долил. Сейчас пробег около 19 т.км., режим - 80-20 город/трасса.

добавлено через 3 минуты
Только 98 бензин. Брал в Апреле 15 года. Езжу спокойно.

[ЙожЪ]

Что с новыми серии ЕА888 Gen.3 - посмотрим.Да, годика через 3 с ними всё ясно будет. А при худшем раскладе может и раньше :)

[Етитт]

У меня Октавия 1.8 Ген3, меняю масло у дилера каждые 7500, льют Шелл 0/30 502/505, так вот, за первые 7500 съела граммов 300, за вторые около 700, после ТО-1 проехал 3000 км.и уже литр долил. Сейчас пробег около 19 т.км., режим - 80-20 город/трасса.

добавлено через 3 минуты
Только 98 бензин. Брал в Апреле 15 года. Езжу спокойно.

Недостоверная информация!
Правильно (увы, очень часто) будет так: "Езжу к дилеру каждые 7500, где с меня берут деньги и говорят, что поменяли масло". А как же Вы решились самостоятельно литр долить, это же обязательно нужно делать у дилера, совместив с полной проверкой лампочек/колес/фильтров)))

[OAZ]

Етитт, я не езжу к диллеру и менять расходники точно никогда не поеду. И на масло не скуплюсь, и пробовал всякое, и меняю тщательно (не раз с чрезмерным пристрастием), и не помню когда до 6000 доезжал до замены,... но один черт "хрен редьки не слаще". Стараюсь движок сильно не крутить, прогреваю не долго.:bk:

[Товарищ Дынин]

Будь мужиком! Крути движок!

[OAZ]

Будь мужиком! Крути движок!
Тогда бензин жрет !? :bm:
Я и так не отстаю. :tongue:
До восьмидесяти разогнаться за 5 сек. не долго надо и 3000 крутить.

[Leonid K]

Всем привет! Ранее писал что доливаю стабильно 100-150 мл каждую 1000 км, стараюсь не дожидаться, когда загорится лампочка.

Тем не менее интересно, сколько мл от минимума до максимума? Замерять лениво и долго( Может заливать надо больше?

[vulture2015]

Leonid K, у меня литр уходил. Один раз так было. Отметка - не помню, но либо середина минимума, либо на нижних краях минимума. После доливки - вроде бы до середины максимума или чуть больше.

[Leonid K]

vulture2015, ОГОГО!!!!!! Я думал поменьше....

[vulture2015]

Leonid K, я сам удивился) Влил 0.5-0.6 было на середине, думаю, чего оставлять - вылил всё. Получилось в самый раз (не до предела).

[Stanislavus]

От min до max - примерно 1 литр.

Расход 100 мл на 1000 км - вполне нормальный, я на 10.000 км где-то 700 грамм доливаю, то что осталось в 5-литровой канистре после смены масла.

[Leonid K]

Спасибо огромное!

[Orderlaw]

Уважаемые форумчане,
столкнулся с такой проблемой - автомобиль Yeti 2012г 1.8tsi пробег 116000 - последние 5000 пробега двигатель жрать стал масло безбожно. Сначала литр на 1000км, а теперь по моим прикидкам 1 литр на 600-700км. В сервисе сказали, что нужно делать тестовую поездку со спец.маслом, а потом, скорее всего, менять блок поршней. Но это 180к по текущему курсу. У кого-то были подобного рода роблемы? Как боролись - расточкой, заменой колец, заменой блока на штатный/нештатный. Поделитесь, пожалуйста, опытом. Сразу прошу прощения, если создал дублирующую тему - поиском что-то похожее не нашел.

[nightguest]

Orderlaw, оригинальная тема называлась Масложор 1.8 :)
Отвечу и тут. Выкручивайте свечи и смотрите нагар. Скорее всего закоксовались маслосъемные кольца. Можно сделать раскоксовку, поможет на какое-то время. Замена поршневой - хороший выход, но дорогой.
Ремонтных поршней у нас нет, точить бесполезно, да и зачем, если с блоком всё хорошо и беда только с поршневой. Т.к. Вы из Москвы найдите контакты suslikrus и сгоняйте к нему, он на этих моторах не одну собаку съел.

[Orderlaw]

Orderlaw, оригинальная тема называлась Масложор 1.8 :)
Отвечу и тут. Выкручивайте свечи и смотрите нагар. Скорее всего закоксовались маслосъемные кольца. Можно сделать раскоксовку, поможет на какое-то время. Замена поршневой - хороший выход, но дорогой.
Ремонтных поршней у нас нет, точить бесполезно, да и зачем, если с блоком всё хорошо и беда только с поршневой. Т.к. Вы из Москвы найдите контакты suslikrus и сгоняйте к нему, он на этих моторах не одну собаку съел.

Спасибо за ответ! К сожалению, suslikrus здесь уже давно не появлялся, попробую поискать его на других форумах. Но может быть кто-нибудь знает, куда можно обратиться с этой проблемой? У самого нет никакого времени разбирать двигатель

[snv1511]

nightguest, прав.
вот тема сусликрус'а
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986
1литр на 600 км - окончательно посажены кольца
если вкратце, единственный выход менять поршневую, раскоксовка не поможет. По стоимости - обратитесь к сусликрус.

[GUNS46]

хотя машина судя по топику 12 года-должно быть все ок, номер движка мона?

[Orderlaw]

хотя машина судя по топику 12 года-должно быть все ок, номер движка мона?

Наклейка на двигле?

[nightguest]

koshminv, да вообще-то нет, проблема дожна миновать только тех, у кого стоят DL поршня. Фото из той же темы:
http://vwts.ru/images/repair6/192986_289.jpg

[Alexf182]

В сервисе сказали, что нужно делать тестовую поездку со спец.маслом, а потом, скорее всего, менять блок поршней. Но это 180к по текущему курсу.
Это у вас московские цены? 180 тыс.руб.?
У нас в НН устранение масложора на 1.8 оценивают в 58 тыс.руб. вместе с запчастями (речь вроде только про кольца нового образца)
Вот, к примеру, можете ради интереса позвонить узнать чего они предлагают
http://quattro-garage.ru/index.php/blog/35-maslozhor-dvigatelej-vag

[X.A.M]

Это у вас московские цены? 180 тыс.руб.?
Если человеку предложили опечатать мотор то он, очевидно, гонял к официалам. Так что думаю это их прайс.

[GUNS46]

давеча соседу озвучили замену поршней на поло 2011г. 1.6 (там болезнь-после 40т.км надо ставить 3 размер-гремят на холодную) около 80 т.р за работу и зап части, поршни каждый отдельно по 18 можно купить у них.-взяли через друга в Москве комплект ориг. по 11т.р.-так что все может быть.

добавлено через 2 минуты
nightguest, Дренаж маслосъёмных колец BK более эффективен и менее склонен к закоксовыванию в отличие от маслосъёмных колец BS и DF, несмотря на это, завод-изготовитель рекомендует поршни DF, как единственный вариант ремонта.

[Orderlaw]

Если человеку предложили опечатать мотор то он, очевидно, гонял к официалам. Так что думаю это их прайс.

Уточнил цены. Московский дилер Вентус хочет за замену поршней+замену цепи ГРМ порядка 210к. Спросил насчет скидок на сервис для авто старше 3-х лет, ответили что итоговый ценник все равно порядка 205к (!)

добавлено через 3 минуты
давеча соседу озвучили замену поршней на поло 2011г. 1.6 (там болезнь-после 40т.км надо ставить 3 размер-гремят на холодную) около 80 т.р за работу и зап части, поршни каждый отдельно по 18 можно купить у них.-взяли через друга в Москве комплект ориг. по 11т.р.-так что все может быть.

добавлено через 2 минуты
nightguest, Дренаж маслосъёмных колец BK более эффективен и менее склонен к закоксовыванию в отличие от маслосъёмных колец BS и DF, несмотря на это, завод-изготовитель рекомендует поршни DF, как единственный вариант ремонта.

Списался с сусликрус - у него 120к. Да, у него нет гарантии 2 года на детали, как у официалов, но я так понимаю, все пользуются его услугами и довольны. Он сказал, что это частая проблема на движках за 100к пробега.
А двигатель у меня, кстати, производства февраля 2012 года

[GUNS46]

Номер , если Авто февраль не факт что движок не октябрь 11


Отправлено с низколетящего Tapatalk

[Orderlaw]

Номер , если Авто февраль не факт что движок не октябрь 11


Отправлено с низколетящего Tapatalk

CDA 299529 оно?

[snv1511]

Вообщем сусликрус без работы не останется :smile:

[GUNS46]

Да он, но странно -может все же не поршневая? Масла в интеркулере и в проводе высокого давления от турбы нет? Может банально маслоотделитель хотя он у вас должен уже ревизии ....Е идти?


Отправлено с низколетящего Tapatalk

[Orderlaw]

Да он, но странно -может все же не поршневая? Масла в интеркулере и в проводе высокого давления от турбы нет? Может банально маслоотделитель хотя он у вас должен уже ревизии ....Е идти?


Отправлено с низколетящего Tapatalk

у сусликруса в теме написано, что это не последняя модификация поршня. Может быть эти тоже выходят из строя, но только позже? у других владельцев проблема с движками бывают уже на 60-70 тысячах...

[detonator]

Вообщем сусликрус без работы не останется :smile:
ему работы до конца жизни хватит):bk:

[ЙожЪ]

проблема дожна миновать только тех, у кого стоят DL поршня. Фото из той же темы:
Этот DL только-только появился, и пока еще никто не может знать, что там будет "миновать", а что может и наоборот... Как бы хуже не стало... :)))
Года через 3 будет видно, что это за фрукт.


Может банально маслоотделитель хотя он у вас должен уже ревизии ....Е идти?
2 литра вылетает через МО ? Думаю вряд ли...
Да и они давно уже "Е" идут (как минимум с 10 года), только толку от этого никакого, как был он говенным, так и остался. Говорят что "А" даже лучше работал, но где ж их взять теперь, чтоб хотя бы проверить это...


Может быть эти тоже выходят из строя, но только позже?Именно так и есть!
А момент наступления проблем зависит не только от модели поршней, но еще и от некоторых чисто эксплуатационных факторов, что только добавляет сложности всей этой проблеме.

[Reiden]

интересно, а какие поршня стоят на моторе 465562 ? 1.8 160 л. с.

[Orderlaw]

интересно, а какие поршня стоят на моторе 465562 ? 1.8 160 л. с.

смотрите первое сообщение темы
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986
там про все вариации поршней в зависимости от серии двигателя

Господа, а что за странная вещь? Щупом померял уровень масла сегодня - он на риске, показывающей минимум, долили 1 литр масла - он на риске, показывающей максимум. Разве это правильно, емкость картера не 3.5-4 литра?

[GUNS46]

Ёмкость картера 4.7-4.8литра но если высосать все то 5 в путь заскочит, да , может кому то и приятно, но здесь одни комрады и т.д и т. п


Отправлено с низколетящего Tapatalk

[ЙожЪ]

Господа, а что за странная вещь? Щупом померял уровень масла сегодня - он на риске, показывающей минимум, долили 1 литр масла - он на риске, показывающей максимум.Ничего странного, там и есть примерно литр.

[RusMak]

вопрос а как правильно по щупу уровень масла мерить?:bk:
после замены масла на следующий день по мерял на холодную ( после ночи и полдня простоя) показало серединку щупа, долил 300 грамм. поехал в СТО, где крышку цепи переставляли, а мне там говорят что нужно мерить только после работы двигателя.

[OAZ]

... а мне там говорят что нужно мерить только после работы двигателя.
Как минимум через 5 мин. после того, как движок заглушишь, и то если сильно горячее. Только щуп сначала протереть надо, а уж после повторного погружения смотреть.
Утром будет примерно то же, но масло на щупе будет чище, потому что отстоялось (капельная проба тут будет не корректана если чо).

добавлено через 5 минут
Ёмкость картера 4.7-4.8литра но если высосать все то 5 в путь заскочит...

Тоже пару раз все 5 вбухивал после тщательного слива, как раз на щупе было по самое... Нейтрализатор не "жаловался".
Хотя в сервисах вообще 4,6 л. принято CDAB вливать.
Считаю лучше всего 200 мл. с пятилитровки не долить.

[RusMak]

Как минимум через 5 мин. после того, как движок заглушишь, и то если сильно горячее. Только щуп сначала протереть надо, а уж после повторного погружения смотреть.
Утром будет примерно то же, но масло на щупе будет чище, потому что отстоялось (капельная проба тут будет не корректана если чо).


у меня разница в 6-7 мм, на теплом двигателе максимальный уровень масла., на холодную. меньше максимума на 6-7 мм.

[snv1511]

В инструкции написано - мерить на теплом. Через пару минут после остановки.

[matr06]

Напишу тут вопрос, чтобы тему не плодить.
С другом собираемся купить ему 1,8 немного бу 15-16г.в. Возникают вопросы. Я так понял в эти годы выпускается ген 3 888. Это тот мотор который пришел на смену мотору с неисправной поршневой до 12 г.в. или что-то более новое? После рестайлинга двигатель не обновлялся? Как Васей посмотреть пробег по мотору и коробке именно на этом двигателе и этих годов? Как проверить ставился ли чип на мотор? На что обратить внимание при работе ДСГ? И в каких пределах этот двигатель жрет масло? Может еще на что обратить внимание?!

[GUNS46]

с неисправной поршневой до 12 г.в
немножко не правильное мнение-все решилось после 12 года с установкой модернизированной поршневой-инфы в инете полно (просто конструктивная недоработка как и на vw polo 1.6 до 12 года-но там хуже-поршня гремели)

После рестайлинга двигатель не обновлялся?
Двигатели 1.8 TSI и 2.0 TSI
Эти моторы имеют индекс EA888 и несколько иное происхождение. Если моторы EA211 – это творение Volkswagen, то к старшим моторам приложили руку инженеры Audi. Впрочем, EA888 применяются и на других моделях VAG, например, Skoda Yeti 1.8 TSI или Volkswagen Golf GTi. Двигатели появились еще в 2007 году, сменив поколение EA113, однако на машинах с платформой MQB дебютировала третья генерация – о ней и пойдет речь.
С младшими моторами ее роднит одинаковая установка в подкапотном пространстве (для платформы MQB), а также головка блока цилиндров, объединенная с выпускным коллектором. Попутно мотор сохранил ряд фишек от Audi, в частности, систему изменения подъема клапанов Audi Valve Lift. Блок цилиндров отлит из серого чугуна, который обеспечивает лучшие акустические характеристики, а привод распредвалов оставлен цепным.Тем не менее и эти моторы существенно модернизированы с прицелом на снижение веса. Так, блок цилиндров стал более тонкостенным, а болты крепления коленчатого вала – алюминиевыми, как и ряд других крепежных деталей.
Колоссальная работа проведена по уменьшению внутреннего трения: балансировочные валы установили на роликовых подшипниках, сократили диаметр коренных шеек коленвала, а систему смазки научили менять производительность.
Двигатели стали мощнее, в том числе, за счет замены турбокомпрессора, который теперь «давит» до 1,3 атмосфер. Например, если 1.8 TSI второй генерации у прошлой Octavia развивал 152 л.с., то новая версия для третьей «Октавии» – 180 л.с. Едет такая машина почти так же резво, как Octavia vRS прошлого поколения.

Как проверить ставился ли чип на мотор?
обратиться к любому диагносту с глубокими познаниями-обычно параметры выдают чиповку мотора, ну и соответственно удаление катов говорит об этом (но не факт)

Как Васей посмотреть пробег по мотору и коробке именно на этом двигателе и этих годов?
201 группа при диагностике DSG 1 окно пробег по одометру 2 окно пробег DSG

И в каких пределах этот двигатель жрет масло? машина машине рознь-лично у меня 1.8 не ест а дизель и подавно.

[Dynamic]

На недавнем ТО видел в ремзоне новую октавию с пластиковым поддоном. Мастера говорили, второй случай, когда лопается этот поддон - дама с бордюра съезжала, зацепила - лопнул, мужик камень на дороге поймал - лопнул. Цена пластикового поддона больше 20тыс у дилера. Защита картера конечно поможет, но как-то это всё ненадёжно.

[GUNS46]

Вот и ноу-хау с облегчением веса, машина не просто описалась, а просто обдристалась-уж пардон за грубость:biggrin:

[Зеленоградец]

ноу-хау с облегчением веса
А на много ли стал вес поддона меньше? Килограмм хоть выцыганили?
Вообще так подозреваю, что в скором времени увидим пластиковый блок.

[nightguest]

Зеленоградец, да какой там килограм. У нас жестянка стоит не сильно толстая, дай бог этот самый килограмм и весит.

[GUNS46]

Зеленоградец,
nightguest,
ну если брать изначально данную модификацию двигателя, разработанную под чугун и без всяких ноу-хау, думаю вкупе вес снизился килограмм на 10-15, а там как знать!

[alexnik]

Напишу тут вопрос, чтобы тему не плодить.
С другом собираемся купить ему 1,8 немного бу 15-16г.в. Возникают вопросы. Я так понял в эти годы выпускается ген 3 888. Это тот мотор который пришел на смену мотору с неисправной поршневой до 12 г.в. или что-то более новое? После рестайлинга двигатель не обновлялся? Как Васей посмотреть пробег по мотору и коробке именно на этом двигателе и этих годов? Как проверить ставился ли чип на мотор? На что обратить внимание при работе ДСГ? И в каких пределах этот двигатель жрет масло? Может еще на что обратить внимание?!
Если йети 1.8 - то все по прежнему. EA888 gen 2 CDAB. На европейках 1.4 EA211

[Orderlaw]

Форумчане, а по куланцу цилиндры на таком пробеге (почти 120к) и при таком возрасте (недавно стукнуло 4 года) могут поменять? Или это маловероятно?

[LoYuri]

Форумчане, а по куланцу цилиндры на таком пробеге (почти 120к) и при таком возрасте (недавно стукнуло 4 года) могут поменять? Или это маловероятно?
цилиндры поменять? по одному или блоком? :)

[Orderlaw]

цилиндры поменять? по одному или блоком? :)

все четыре

[der Panter]

Orderlaw, если у ОД обслуживался, думаю, можно попробовать. Шкода, обычно, лояльна в этом плане.

[GUNS46]

ребята не смешите---цилиндры?:biggrin:
может блок или поршневую, мы же все же водители а не "водятлы"-говорите правильно

[ЙожЪ]

если у ОД обслуживался, думаю, можно попробовать. Шкода, обычно, лояльна в этом плане.Главное чтоб ОД попался лояльный в этом плане, и чётко знающий что нужно делать, ибо тут от него всё зависит. Если скажет нет, хвалёная "лояльная" шкода (в лице ФГР) будет только рада этому :)))
А на фоне этого уже не столь важно, что собрались менять, поршни или цилиндры :biggrin:

[der Panter]

ЙожЪ, од не принимает решения, они просто констатиуют факты.

[ЙожЪ]

der Panter, ОД во-первых должен захотеть этот факт констатировать. Многие тупо не хотят.
А во-вторых, должен уметь его правильно донести куда следует. Многие не умеют, или прикидываются, что не умеют.
Таких, которые и хотят и умеют, очень мало.

[Orderlaw]

Товарищи, сегодня ездил к дилеру хотел обратиться по куланцу. Мастер приемщик отговорил пока это делать, сказав, что поскольку в прежнюю схему решения по этому вопросу "клиент->шкода рус" введен еще и дилер, от его мнения и желания зависит очень многое. И, соответственно, высока вероятность отказа потому что я обслуживался у другого дилера (тот, к сожалению, лишился статуса официала). В общем, он посоветовал залить раскоксовочное масло и поездить с ним тысячи 2. Уверил, что у менян овая модификация мотора и скорее всего все вопросы можно решить до куланца. Что думаете?

[GUNS46]

а на каком масле катаешься (504/507?) и наверное шелл?

[der Panter]

Orderlaw, врёт. Если машина есть в базе и сервисная книжка - никаких проблем. Дилеру все равно кто платит за ремонт : клиент или фв рус.

[LoYuri]

В общем, он посоветовал залить раскоксовочное масло и поездить с ним тысячи 2.
что за "раскоксовочное масло"?

[xxxx]

Раскоксовка это временная мера, чудес ждать не стоит. При таком пробеге и возрасте автомобиля даже по куланцу придется заплатить не меньше 80 тыс. Если готов- обращайся к др. дилеру.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Orderlaw]

а на каком масле катаешься (504/507?) и наверное шелл?

на Castrol Edge Professional 0w30. Дилеры всегда сами заливали, меня и не спрашивали. Причем даже во Франции. Кстати, насчет этого масла мастер сказал, что горит сильно, хоть и заливается на их же сервисе.

добавлено через 57 секунд
Orderlaw, врёт. Если машина есть в базе и сервисная книжка - никаких проблем. Дилеру все равно кто платит за ремонт : клиент или фв рус.

Согласен, мне даже в Шкода рус сказали, что, если не захотят аявление принимать или откажут без объяснения причин - пишите/звоните нам, мы разберемся.

[GUNS46]

Так может масло угорает, какой жор в литрах или в граммах?

[Orderlaw]

что за "раскоксовочное масло"?

Видимо, он имел в виду масло для очистки двигателя (с присадками некими). Говорит, присадки растворяют нагар и выводят постепенно в маслоприемник (если я не ошибаюсь). И он посоветовал именно не "пятиминутки" (видимо, те масла, что быстро растворяют нагар, и он кусками забивает маслоприемник) а какие-то долгоиграющие - на 2000 км до слива.

добавлено через 3 минуты
Раскоксовка это временная мера, чудес ждать не стоит. При таком пробеге и возрасте автомобиля даже по куланцу придется заплатить не меньше 80 тыс. Если готов- обращайся к др. дилеру.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ну мастер сказал, что может быть при благоприятном расположении звезд мне и 100% дадут, главное, чтобы успеть до 6 лет

добавлено через 53 секунды
Так может масло угорает, какой жор в литрах или в граммах?

порядка литра на 700-800 км, с последней заправки маслом проехал уже 600 км - пока масло еще есть

[GUNS46]

до фига:be: вряд ли маслоотделитель, но посмотрите патрубок к интеркуллеру от турбины, может там полно масла? А турбина масло не кидает? Да и посмотрите буквочку после каталожного номера маслоотделителя, она как бы выбита иголочками.
При таком раскладе по идее кирдык должен быть и каталетику?

[xxxx]

Какталик живучий. Был у знакмого суперб, аж синим дымом дымил. Месяц катался, литра два на тысячу доливал, пока мотор не поменяли.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Orderlaw]

до фига:be: вряд ли маслоотделитель, но посмотрите патрубок к интеркуллеру от турбины, может там полно масла? А турбина масло не кидает? Да и посмотрите буквочку после каталожного номера маслоотделителя, она как бы выбита иголочками.
При таком раскладе по идее кирдык должен быть и каталетику?

просто мастер произвел впечатление знающего человека, который не хочет просто разводить на бабки. Говорит, что ресурс моего конкретного мотора этой серии намного выше, чем 120к. Я поэтому и сомневаюсь, нужно ли все нафиг менять. Он еще посоветовал посмотреть, если уж совсем припрет, в сторону восстановленных моторов.

[snv1511]

Дилеру все равно кто платит за ремонт : клиент или фв рус.
Это не так.
Дилеру выгоднее, что бы платил клиент.
Клиент платит по "коммерческим" ценам, Фолькс по "внутренним" расценкам.
Клиент платит сразу, Фолькс спустя время.
И по куланцу / гарантии надо дополнительные бумаги заполнять, а большинству лень.

[Dimster]

Моторы с номером от 290ХХХ имеют обновленную поршневую. Смотрите номер на пластиковой крышке цепи, слева, если смотреть на мотор. Если номер нормальный, то жрать масло могут донный обратный клапан слива масла из маслоотделителя и маслоотделитель. Донный клапан - это резиновая пленочка, дубеет от перегрева, начинает пропускать.. и когда мотор на холостых, а во впуске разряжение, сосет масло из картера во впуск. Почти тоже с самим маслоотделителем, там мембраны дубеют, трескаются и картерные газы поступают во впуск без очистки от масляной пыли.

[Етитт]

Моторы с номером от 290ХХХ имеют обновленную поршневую. Смотрите номер на пластиковой крышке цепи, слева, если смотреть на мотор. Если номер нормальный, то жрать масло могут донный обратный клапан слива масла из маслоотделителя и маслоотделитель. Донный клапан - это резиновая пленочка, дубеет от перегрева, начинает пропускать.. и когда мотор на холостых, а во впуске разряжение, сосет масло из картера во впуск. Почти тоже с самим маслоотделителем, там мембраны дубеют, трескаются и картерные газы поступают во впуск без очистки от масляной пыли.

Фотку крышки с номером неплохо бы людЯм показать

[Orderlaw]

Моторы с номером от 290ХХХ имеют обновленную поршневую. Смотрите номер на пластиковой крышке цепи, слева, если смотреть на мотор. Если номер нормальный, то жрать масло могут донный обратный клапан слива масла из маслоотделителя и маслоотделитель. Донный клапан - это резиновая пленочка, дубеет от перегрева, начинает пропускать.. и когда мотор на холостых, а во впуске разряжение, сосет масло из картера во впуск. Почти тоже с самим маслоотделителем, там мембраны дубеют, трескаются и картерные газы поступают во впуск без очистки от масляной пыли.

у меня CDA 299529

[OAZ]

У соседа на Октавии дрыгатель 1,8 TSI 170 л.с. в стоке, совсем другой. Масла более 5 л. заливается (не помню сколько, но не как на CDAB) фильтр тоже другой, поменьше, масложор начисто отсутствует. Видимо его то я и видел.:bk:

[LoYuri]

OAZ, а у Вас что - масло жрет?

[kotonline]

Есть здесь кто проехал 100 ккм? Какой у васрасход?
Вот мой- двигатель CDA 359702, маслоотделитель ревизия Е, патрубок сухой, пробег 95000
До 60000 расход масла 0, после прогрессирует. На сегодня расход масла где то 750 грамм на 1000 км.
Дело в поршневой?

[spieler]

Довольно чистые свечи, какой пробег у них? С таким расходом наверное все таки дело в мск, но решение в замене на аналогичную поршневую ну и масло форсунки ещё..

[kotonline]

Свечи по регламенту на 60000 меняны

[spieler]

То есть до начала масложора? Или на 120ткм?

[Reiden]

что вы к свечам прицепились, свечи нормальные, но на них присутсвуют следы горевшего масла, масло на резьбе так же признак кончины маслосъемных колпачков. из практики по бмв, 750 грам через колпачки уходить не может, скорее всего закоксованы маслосъёсные кольца, правильная раскоксовка может помочь, но после нее нужно менять масло

[grig94]

я на октавии а5 проехал 94000.масло шелл 0w30 замена 7500 км.между заменами расхода масло не было.ни разу не доливал.машина была 2013 года

[шеф]

Попробуй раскоксоваться сам, Лавром. Почитай инструкцию к нему, там все просто.

Ты говоришь, расход именно резко возрос за последние 5000км? А что было до этого?

Как вариант - масло сдохло или левое, вот и жрет его. Сколько на этом масле проехал? У меня, даже на 1,2, когда масло( кстати кастрол) стало сдыхать на 12-13т.км, сразу заметно вырос его расход чуть ли не до 0,7л/1000км. Сейчас масло поменяно - расхода нет вовсе.

[kotonline]

Пробег на этом масле 7000 км лукойл полартек. До этого лил кастрол диллера. Замена через 15000. Средняя скорость по бк 50 км/ч

[spieler]

что вы к свечам прицепились

а то что по ним не видно что жрет 700/1000. а так да, до радикальных мер можно 1. проверить двигатель на места утечек (сальник коленвала возможно накрылся) 2. раскоксовка со сменой масла на проверенное. 3. возможно маслоотделитель тоже - проверить патрубок к нагнетателю

вот здесь (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=0) возможные проблемы и решения эти описаны...

[OAZ]

OAZ, а у Вас что - масло жрет?
Жрет, причем с "малолетства". Уж какими маслами я его не ублажал, но замечена тенденция; пока масло свежее, оно и не убывает, а вот за 4-5 тыс. (тут априори от масла и зависит, причем Кастрол и С1 раньше всех начинают выгорать) начинается. Движок сильно не кручу, а вот зимой вхолостую не мало приходилось "тарахтеть".:bk:
Раньше Мотул меньше выгорал, теперь не то. Рекорд с Равенолом (5W30 WIW lll); на доливке остатков с пятилитровки и + 1 литр чуть более 7 000 км. до минимума ("до лампочки" не довел) на щупе.

Меня вообще озадачили сотрудники, имеющие Тойоты ("Веник" более 5 лет и прошлогоднюю "Камрюху"); им смена масла в сервисе обходиться 2 - 2,5 тыс. рублей.
А у меня (5+1 л. масла сразу взял плюс фильтр) в самом дешевом (который по меньшей мере не в ущерб доверию к качеству) меньше 5 000 только за материал не выходит.:bk:

[vulture2015]

OAZ, может тогда есть смысл менять каждые 5 тыс. недорогое но хорошее без доливки? Закупить сразу литров 20..?

[OAZ]

OAZ, может тогда есть смысл менять каждые 5 тыс. недорогое но хорошее без доливки? Закупить сразу литров 20..?
Возможно даже и меньший интервал у меня в среднем выходит.

[Ветер НН]

Жрет, причем с "малолетства". Уж какими маслами я его не ублажал, но замечена тенденция; пока масло свежее, оно и не убывает, а вот за 4-5 тыс. (тут априори от масла и зависит, причем Кастрол и С1 раньше всех начинают выгорать) начинается. Движок сильно не кручу, а вот зимой вхолостую не мало приходилось "тарахтеть".
Раньше Мотул меньше выгорал, теперь не то. Рекорд с Равенолом (5W30 WIW lll); на доливке остатков с пятилитровки и + 1 литр чуть более 7 000 км. до минимума ("до лампочки" не довел) на щупе.

Меня вообще озадачили сотрудники, имеющие Тойоты ("Веник" более 5 лет и прошлогоднюю "Камрюху"); им смена масла в сервисе обходиться 2 - 2,5 тыс. рублей.
А у меня (5+1 л. масла сразу взял плюс фильтр) в самом дешевом (который по меньшей мере не в ущерб доверию к качеству) меньше 5 000 только за материал не выходит.

OAZ, похоже Вы не один здесь с такими наблюдениями.... Вот и я тоже проехал на своем Йетике 70 000 километров, и пришел точно к такому же выводу, что пока масло свежее 5-7 тысяч нет жора, все ОК. А вот после 5-7 тысяч начинается "подъедание", с 60 000 до 70 000 тысяч км, я долил примерно 1,2 литра масла, причем после 7000 пробега примерно. Сейчас залил свежее масло Кастрол дилерский, мотор работает как часы, тоже интересно через сколько начнет подъедать, буду смотреть. Тоже пробывал оригинальное масло - результат одинаков: после 5-7 тысяч начинает потихонечку "угорать". Я тоже уже прихожу к выводу чтобы менять масло на 7,5 или максимум после 10 тысяч пробега. Сейчас меняю каждые 10 тысяч. Да соглашусь, что масло дорогое у Ваг, не очень приятно выкладывать по 5 рублей за замену масла и фильтра. Можно и самому менять - не вопрос, но все равно ценник на масло и фильтр не гуманные.

[rentgen]

Недавно масло сменил. Поотжигал, загорелась лампочка "низкий уровень масла". Вообщем 800-1000мл масла ушло за 2400км пробега. Масло Мотюль 5в30, 1.8сдаб к04.

[GUNS46]

блин, комрады, масло не жрет, но для самоуспокоения делал тест Васей приборки-все тестируется акромя:-низкого уровня масла и давления масла-у всех так или??? Что через тест приборов никак?-что то я не догоняю...

[Kano]

масло мотюль 0w40, жрет где-то 150-200мл. на 1000км., общего пробега 34т.р. как я понимаю это нормально?

[Товарищ Дынин]

масло мотюль 0w40, жрет где-то 150-200мл. на 1000км., общего пробега 34т.р. как я понимаю это нормально?

Чёт не очень нормально это.

[GUNS46]

Перейдите на 5-40 и будет счастье, особенно на лето


Mobile on air

[POWER_USER]

Перейдите на 5-40 и будет счастье, особенно на лето


Mobile on air

Чем , в данном случае, 5-40 лучше 0-40 ?

[LoYuri]

Чем , в данном случае, 5-40 лучше 0-40 ?
в июльские морозы на "нулевке" запускается легче, говорят...

[bandana]

Соглашусь с Товарищ Дынин, как-то ненормально.
ИМХО, масло тут не причем.

[Stanislavus]

Подтверждаю, что Мотюль 5в30 съедается в 2 раза аппетитнее, чем Мобил той же вязкости: 0.8 литра на 5000 км, против 10.000 км у Мобила.

[POWER_USER]

Пнодтверждаю, что Мотюль 5в30 съедается в 2 раза аппетитнее, чем Мобил той же вязкости: 0.8 литра на 5000 км, против 10.000 км у Мобила.

....а у нас кирогаз, а из нашего окна Площадь Красная видна.....:biggrin:

[Stanislavus]

POWER_USER, я лишь ответил на вопрос Kano о большом расходе масла Мотюль:
масло мотюль 0w40, жрет где-то 150-200мл. на 1000км.

У меня аналогичная ситуация...
А Красную площадь из окна не вижу, кирогаза не имею тем более :bk:

[POWER_USER]

Stanislavus, понял, надо было процетировать, а то разговор пошел в сторону...

[Старый Мыш]

У меня Shell 0w30 (502), до этого был shell 5w30 (504).
Особой разницы нет. 0 30 зимой пожиже.
Жор (если это конечно можно назвать жором) у меня был 300-400 мл. на 10-12 тыс. км.
Ну поскольку моя прежняя машина масло не ела вообще, пусть будет жор.

За маслом я естественно слежу. И вот старался доливать так что бы было где-то под максимум (по щупу). Казалось так душе спокойней. И вот как-то мой сосед по стоянке, увидев как я доливаю масло сказал-"Ты что машину приучаешь. Так и будет подъедать". Нельзя этого делать ни в коем случае."
Последовав его совету я увидел что уровень масла за какое- то время опустился где-то до середины изогнутой части нашего щупа. И все. Вот уже порядка 4000 км. его уровень не меняется. Смотрю дальше. Меряю вопреки мануалу на холодную. Где-то сутки даю маслу стечь.

[kotonline]

А я сделал вывод что жрет в основном на хх. Мой расход поллитра на 1000 км любого масла. А когда на юг сгонял поллитра на 2500 км съел.

[Старый Мыш]

Мой расход поллитра на 1000 км любого масла.

Нет, прошу прощения конечно, но это ненормально много на мой взгляд.
А по поводу хх наверное да. Мне тоже показалось, что мой расход масла пришелся на пробочные городские поездки.

[OutlaweR]

Да ну вы че: 200мл на тыс, поллитра... Да если менять через 7тыс км даже, этож 1.4-3.5л доливать! И это кто то нормальным называет? Ну кроме вага естественно))

[Odd]

это кто то нормальным называет? Ну кроме вага естественно))
Если Фабия ваг - то обратное скажу ))
У дочери вторую замену делал недавно на Фабии (1.2-мкпп) - раз в 10 000
От замены -до замены доливать ни разу не приходилось. Пробег сейчас 30 000 .

Меряю вопреки мануалу на холодную.

Так это и правильно . На горячем двигателе масло еще не все стекло . А на холодном и надо держать чуть выше середины площадки на щупе.

[nightguest]

Пробег 45к, лью раз в 7.5к мотюль (х-клин 5в30, сейчас залил 5в40 х-цесс на лето), расхода нет вообще. 30% пробки, 70% трасса.

[OAZ]

Перейдите на 5-40 и будет счастье, особенно на лето.
Я пробовал прошлым или позапрошлым летом (когда на Мотуле "сидел"), - счастья не прибавилось.
Хотя летом аппетит вроде как малость убывает.:bk:

... Меряю вопреки мануалу на холодную. Где-то сутки даю маслу стечь.
Мне тоже такой метод куда точнее кажется. К тому же проще учитывать температурное расширение масла (https://yandex.ru/images/search?text=%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D 0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5% D0%BC%D0%B0%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD %D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B 0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80% D0%B5%D0%B2%D0%B5&noreask=1&lr=67). Грубо говоря, легче учесть, что при перепаде температуры на 80-90 гр., масло увеличиться в объеме почти на 5 %.
И тоже есть предположение, что когда масло под верхний уровень; уходить быстрее. Возможно даже в катализатор.:bk:

[Robocop]

OAZ, последнее предположение на чем основано??:wink:

[OAZ]

А я сделал вывод что жрет в основном на хх. Мой расход поллитра на 1000 км любого масла. А когда на юг сгонял поллитра на 2500 км съел.
То, что летом масложор меньше, - лишнее подтверждение этому доводу.
Даже кондишн при ХХ - уже какая то полезная нагрузка.

[Robocop]

OAZ, пойду мерить уровень )) После ТО дилер до макс риски налил, 1000 проехал , гляну сейчас.

[OAZ]

OAZ, пойду мерить уровень )) После ТО дилер до макс риски налил, 1000 проехал , гляну сейчас.
Да что уж там "диллер", я сам как то по ошибке более 5 л. влил, только после запаха из трубы обнаружил, что полустертую риску от маркера на "недобитой" канистре перепутал.:an:

[Robocop]

Провел замеры, уровень на месте - мах. Пробег 31000.

[Товарищ Дынин]

Провел замеры, уровень на месте - мах. Пробег 31000.

http://img1.reactor.cc/pics/comment/mlp-art-my-little-pony-фэндомы-Rarity-1268297.jpeg

[Леон]

Dimster, Очень благодарен вам за советы по борьбе с масложером, подскажите, пожалуйста, сколько всего винтов N 910 967 01 = на поддоне, сколько заказать..? заранее благодарен, с уважением, Леонид

[alexnik]

На поддоне 20 болтов

[Леон]

alexnik, Вас понял, благодарствую, уже нашел на картинке в Экзисте, заказал упаковку 25-ть шт. на всякий случай... :-) Думаю, не буду обходится полумерами - заменю на ближайшем ТО-96 = маслоотделитель, обратный клапан и мелочевку, по деталям, все вместе = 4150 рур в Экзисте, думаю, работа выйдет в 2-3-ри трур в Симферополе, там и делают лучше, стараются и ценник пока дешевле чем в Мскве, раза в 1,5... :-) Вполне себе инвестиция раз в 90 тыс км... :-)

[OAZ]

Леон, не стану "допрашивать" зачем поддон приходиться снимать, но вот хотелось бы узнать сакральную тайну: чем "ВАГовские" винты волшебнее тех, что можно найти в специализированных магазинах крепежа ? Ведь можно легко подобрать любого размера, любой головкой и надежной контровкой.:bk:

[Леон]

OAZ, Волшебные Ваговские болты стоят по 15 рур за штуку, итого 20*15=300 рур цена вопроса. Беру в одном месте, (у меня Экзист в соседнем доме), зачем в другой магаз ехать съэкономить 100 рублей, потратить время, сжечь бенза на 50-т...? :-)

добавлено через 1 минуту
OAZ, Вы, лучше про масло-промывку подскажите, стоит ее лить, я взял Xenum Flush, колеблюсь, стоит или не стоит лить, на СТО отговаривали... :-(

[OAZ]

Вам проще. Мне бы минимум неделю ждать пришлось. Хотя не исключено, что чудо с точно такими метизами могло случиться и у меня в ближайшем магазине.
Я про промывку не советчик, поскольку не экстрасенс. "Мыть или не мыть" лучше всего "вскрытие" покажет (поддона например).
Сам уже и Йетика движок пару раз "мыл", но то когда на паршивое масло нарывался.
При обычной замене на промывку "жертвую" около литра масла, на которое и меняю.

[Robocop]

OAZ, можно поздравить!?:az:вот и новички к тебе за советом))!!:rolleyes: . Молодец ! Ликбез нужен для йети, сам проходил):az:
Р. S. Сам поллитра при промежуточной смене масла проливаю , шоб бяку смыть.

[OAZ]

Robocop, эта схема у меня не на первой машине уже лет 10 рулит. Впрочем все от ситуации зависит, т.е. в данном случае советы давать, что то напоминает секс по телефону.
Но если уж снимать поддон надо, то я бы уж по полной промыл. При чем нормальным промывочным маслом объемом литра 4. А вот потом смыть всю активную бяку уже рабочим маслом. Сколько не жалко (пол литра, литр) мене минуты погонять. Вот это я называю по полной.
Ну и снимать поддон "после того".

добавлено через 1 минуту
Кстати, когда меняю масло на такое же и во время, я таким мазохизмом не страдаю.

[Вадим Рубцов]

Господа форумчане. Пожалуйста подскажите тему, где обсуждался вопрос замены поршневой при большом масложере? Нужно принимать решение и хотелось бы узнать, как у других. Заранее спасибо.

[GUNS46]

все досконально расписано в блоге, не поленитесь-почитайте все, многие вопросы отпадут https://www.drive2.ru/users/suslikrus/#blog/

[Вадим Рубцов]

koshminv, спасибо. Я уже даже с ним списался.

[agent_skiner]

Это слишком большой расход масла литр на 1000. Я езжу на мотюле 0W-40 X-max. Проезжаю 13000 и перед самым ТО доливаю 900гр. так как щуп на минимуме. Вот это норма! Ранее шелл был больше жрал движок. А при покупке в 2014 году был кастрол я его сразу же слил через 5000 пробега. Щас пробег 75000, Полет нормальный.

[Товарищ Дынин]

Это не норма! Это говорит о том, что масло умерло и активно горит. Смысла в отливке нет.

добавлено через 1 час 4 минуты
Проклятый Т9! Не отливке, а доливке конечно.

[OAZ]

Я и 15 000 км. по городу нормой не считаю. Не дай Бог после таких наездников машину купить.

[Старый Мыш]

и перед самым ТО доливаю 900гр.
Не понял,а смысл ?

[agent_skiner]

Не понял об чем вы
Смысл то что не давно загорелась масленка вот и долил 900гр. Не ездить же без масла.

добавлено через 1 минуту
A что значит норма не норма по городу не по городу. У нас турбовые движки и они все едят масло у кого то больше или очент много у кого то минимум. Это все от производителя заваисит.

[Товарищ Дынин]

Смысл в том, что если масло сожралось (оно сдохло, не работает, от него один вред!), то его менять надо, а не доливать!

[Старый Мыш]

Не понял об чем вы
Смысл то что не давно загорелась масленка вот и долил 900гр. Не ездить же без масла.
Без масла конечно ездить не надо.

Я не понял почему надо заливать 900 гр перед как Вы говорите "самым ТО". (Если его потом все равно сливать).
И еще я не понял почему надо ездить до "масленки", за маслом как бы вообще постоянно следить надо. И если стало активно угорать, то менять (не дожидаясь ТО).

[der Panter]

Старый Мыш, можно я за agent_skiner отвечу? :)

Ну очевидно же, что agent_skiner на 13000км. долил 900г. масла и до ТО на 15000км спокойно доездил...

[kostykom]

Пробег 104.000
На 99.000 менял масло.
За 5.000 долил 1.5 литра.
0w40 Мотул

Починить расход можно у suslikrus-а за 120.000 рублей.
Другие варианты есть? Сумма нереальная для меня

[der Panter]

kostykom, ну попробуй раскоксовать... тем же лавром, терять то уже нечего :)

[vulture2015]

kostykom, 1,5л/5000км - ещё не критично. Пробовать раскоксовку и хорошее ПАО 5W-30. А если не получится - 5W-40, говорят, меньше угорает, чем 0W-40. Также хвалят 0W-40 от Mobil.... В общем Oil-Club в помощь)) Штрудить, изучать и вникать... Будет счастье)

[Ветер НН]

Пробег 104.000
На 99.000 менял масло.
За 5.000 долил 1.5 литра.
0w40 Мотул

Это не критично, но уже напрягает согласен. У меня примерно такая же картина за 5000 угорело 1.5 литра Кастрола дилерского, до этого такого угара не наблюдал и пробег меньше у меня 77000 км. Слил это масло и залил Австрийское 5W40, ребята знакомые посоветовали, именно 5W40, его и в Тигуаны и в Пассады льют уже не один год летом и зимой и все норм. Залил проехал примерно 700 км, смотрел вчера уровень, не заметил что он уменьшился как залили в середину между рисками мин и мак., так и есть. Буду наблюдать дальше, как себя проявит это масло.

[Stanislavus]

За 5.000 долил 1.5 литра. 0w40 Мотул

Починить расход можно у suslikrus-а за 120.000 рублей.
Другие варианты есть?
Я бы предложил починить Мотюль. Сейчас ради эксперимента езжу на нём - расход масла вырос вдвое относительно Mobil 1 ESP Formula 5W/30 (https://www.ulmart.ru/goods/544738)!
Так что заливаем Мобил и радуемся жизни :wink:

[kostykom]

Интересно! Чуток ошибся, у меня Мотюль 5w40
сегодня купил из бочки 3 литра про запас по 600 руб за литр

[chaiv]

Mobil 1 ESP Formula 5W/30
снижение аппетита с этим маслом подтверждаю...последние 4 раза заливал Mobil 0W-40, расход масла примерно 500-600 на 10 тыс., сейчас на лето залил 5W30, расход меньше, после 3-х тыс, масло практически на уровне

[vulture2015]

Что печально, так это то, что Mobil 1 ESP Formula 5W30 долго не живёт... Менять лучше каждые 5 тысяч... Хотя у всех по разному может быть.

[OAZ]

vulture2015, да та же хрень и С1, и с Аддинолом... Кастрол вааще выгорает как бензин.
Я уже года три про такую формулу долблю: проехал по городу 5-6 тыс. (с трассой разумеется гораздо больше), масло начало угорать - на смену. Какая может быть польза от гоняемой по движку саже ?

[vulture2015]

OAZ, вчера каплю сделал, и понял, что Mobil у меня точно не проживет 5000 :bm:
И сейчас пришел к выводу, что замена каждые 5000 и не думать о головной боли... А хотел 7500.

[Alexf182]

Парни, у кого на 1.8 старые маслосъемные кольца с маленькими быстро коксующимися отверстиями для отвода масла -кто-нибудь делает ежегодную раскоксовку колец?
После неё жор масла пропадает хоть на какое-то время?
Многие её рекомендуют - а что-то реальных отзывов об эффективности за последнее время не нашел.

[Вадим Рубцов]

Alexf182, у меня старая модификация поршневой. Сейчас пробег !00 000 км. Замена масла через 7500 км. Когда доливка дошла до 1,5 литра, решил этой весной сделать раскоксовку Лавром в сервисе по науке. До следующей замены масла на доливку ушло чуть меньше 1 литра. Решил закрепить успех и сделал еще одну раскоксовку Лавром. На сегодняшний день проехал 3400 км, в двигатель долил 2,5 литра.
Так, как не смог убедить дилера в масложере, а замену поршневой на новую ревизию за свой счет не потяну, а куланц тоже вылезает в кругленькую сумму, решил менять только поршни на новые Кольбеншмидт. Но найти хотя бы одного, кто ездит на замененных НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ поршнях на Йети - не могу. Завтра еду заказывать поршни, потом менять и смотреть что из этого получится. Буду рад 200-300 гр на доливку, которые были на первых тысячах километров пробега. Продолжаю утверждать, что Йети отличная машина, вот только производители и дилеры мудаки.

[Ветер НН]

замену поршневой на новую ревизию за свой счет не потяну, а куланц тоже вылезает в кругленькую сумму
Вадим Рубцов? f vj;yj, а можно озвучить суммы в Вашем регионе?

заказывать поршни, потом менять и смотреть что из этого получится
Когда поменяете, поделитесь результатом здесь. Спасибо! :az:

[Alexf182]

Alexf182, у меня старая модификация поршневой. Сейчас пробег !00 000 км. Замена масла через 7500 км. Когда доливка дошла до 1,5 литра, решил этой весной сделать раскоксовку Лавром в сервисе по науке.
А раскоксовку какую использовал для поршневых или маслосъемных колец?
И я вот всё думаю, обычно раскоксовка заливается в цилиндры - ну дойдет (просочится) она до 1-го или 2-го компрессионного кольца, а до 3-го маслосъемного кольца-то доходит ли?
И раскоксовка обычно восстанавливает подвижность и плотность прилегания колец, а вот дренаж маслосъемного мне кажется вряд ли.
Может лучше в масло промывку какую долгоиграющую добавлять перед заменой? Как я понимаю, чтобы почистить мелкие отверстия в маслосъемных кольцах и отводящие каналы внутрь поршня нужен многократный прогон через них масла с очищающими добавками. С этой задачей частично справляется обычно новое масло, возможно с меньшей вязкостью, но только частично.

[Вадим Рубцов]

ALexf182, когда у меня делали раскоксовку Лавром, он уходил в цилиндры полностью, без остатка. Считаю бесполезной раскоксовку на старой модификации поршневой. Ни какая химия не исправит дефекты поршневой, которые признал VAG.
Ветер НН, и у нас и в Москве, оригинальные поршни и шатуны начинаются от 85 000 руб, плюс остальное из 20 пунктов, плюс работа. Мне в разных местах, в т.ч. дилер, называли сумму от 150 000 руб. Принципиальная позиция "от".

[snv1511]

великий гуру Сусликрус считает раскоксовку бесполезной
RrjeD3UCyKg

[spieler]

snv1511, но при этом сам же говорит что пару_тройку машин вылечил раскоксовкой)) смотря какая стадия наверное

[Вадим Рубцов]

В рамках борьбы с масложером на двигателе 1.8, 2011 года, заменены поршни на Кольбеншмидт № 40251600. Подробности здесь https://www.drive2.ru/r/skoda/1015317/

[Ветер НН]

75 000 рублей - сумма не маленькая, но все же не 140 000 руб. Удачи Вам, Вадим, и чтобы больше никаого масложора после ремонта! :rolleyes:

[alexnik]

В рамках борьбы с масложером на двигателе 1.8, 2011 года, заменены поршни на Кольбеншмидт № 40251600. Подробности здесь https://www.drive2.ru/r/skoda/1015317/
А антифриз зачем понизили?

[svburov]

Господа,
Yeti 1.8 конца 2012-го. Пробег 110тыс.км.
Расход масла Mobil ESP 5w30 составил около 1 литра на 4-5 тыс.км.
Маслоотделитель установлен последней модификации (одновременно со сменой масла).
На неофициальном сервисе по VAG (Новосибирск) после диагностики через VAG-Com обнаружили грязную дроссельную заслонку и ошибки в памяти лямбды и датчика детонации.
В общем, предложили почистить дроссельную заслонку. и заодно оценить, не гонит ли турбина масло. - в районе Дроссельной заслонки, внутренности были прилично влажными от масла. (Снаружи нигде в двигательном отсеке следов потеков масла или "запотевания" не видно).

По итогам промывки дроссельной заслонки и визуального осмотра было предложено не затягивать с ремонтом турбины (с обоснованием, что коль столь далеко от турбины столько масла, то ближе к ней, масла должно быть значительно больше). Также рекомендовано совместить ремонт турбины с промывкой форсунок со снятием и приготовиться к возможному снятию головки для очистки от нагара (необходимость чего будет видна после снятия впускного коллектора и чистки форсунок).

Насколько корректны рекомендации сервиса?
Где в Новосибирске можно получить подтверждение диагноза?
(Чек не горит, двигатель работает ровно, турбина работает, посторонних звуков не наблюдается).

[POWER_USER]

svburov, не ездите больше в этот сервис.

[der Panter]

с обоснованием, что коль столь далеко от турбины столько масла, то ближе к ней, масла должно быть значительно больше
Какой-то феерический бред. Масло во впуске из-за обратки(вентиляции картера) и кривого маслоотделителя.

Впускные клапаны, конечно, можно и посмотреть. Это "особенности" конструкции всех tsi, на таком пробеге они обычно выглядят очень грустно.

[vulture2015]

svburov, больше попахивает разводом на деньги.
1л-4500км, вычисляем: 0,222л-1000км.
Для такого пробега вполне нормально, у многих так. Если напрягает такой расход - поиграйте с маслом. Mobil ESP 5W-30 у многих быстро угорает. Какое-нибудь Eurol Super Lite Arctic 5W-30 будет стоять на месте или ещё меньше угорать, или же NGN Synergy 0W-40 взять, также можно попробовать 5W-40. Вариантов масса. Хоть Лукойл Генезис 5W-40! На ойл-клубе уже столько всякого, только деньги найди и пробуй всё подряд, достойных вариантов много, как и дорогих, так и бюджетных.

[Вадим Рубцов]

Alexnik, на счет антифриза не понял. Мне его просто заменили.

[alexnik]

Alexnik, на счет антифриза не понял. Мне его просто заменили.

У нас антифриз или G12++ или G13. У Castrol-а это RapiCool Si. А залит RapiCool SF. И объём 3л. говорит или о доливе, или о подарке.

[Realalex]

народ, простите за офф. надо быстро, я в магазине, а в маслянную тему не ходок был...
сколько масла брать на замену. 4 или 4+1 ?
Подойдёт масло без 502 допуска? только 504.

[Robocop]

народ, простите за офф. надо быстро, я в магазине, а в маслянную тему не ходок был...
сколько масла брать на замену. 4 или 4+1 ?
Подойдёт масло без 502 допуска? только 504.

4+1л, Согласно рекомендациям завода-изготовителя, для двигателя Вашего автомобиля Skoda Yeti возможно применение моторных масел различных производителей с допуском завода-изготовителя VW 502.00. Мы рекомендуем использовать оригинальные моторные масла концерна Volkswagen (Special Plus 5w40) или масла марки Castrol с соответствующим допуском VW 502.00. Выбор вязкости моторного масла Вы можете выбрать самостоятельно, в зависимости от региона эксплуатации.
Таков официальный ответ

[Realalex]

Спасибо, дружище. Жаль. На Шелл 5-40 хорошая цена. Но допуск только 504.

[Robocop]

Спасибо, дружище. Жаль. На Шелл 5-40 хорошая цена. Но допуск только 504.

так бери ! Кашу маслом не испортишь!!
Сам думаю от кастрола дилерского уходить...
Цену ес не секрет назови на Шелл))

[Realalex]

Так сам же написал что 502! Или 504 тогда тем более можно?

[Robocop]

Realalex, VW 502 — Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3.
Данный допуск рассчитан на "Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания"

504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
Меняешь как часто?

[Realalex]

раз в год. это 11-12 т.км. Ок. 400 моточасов. Уходит за год не более литра.

[Robocop]

Realalex, по 30 тысяч до смены масла не ездишь же! не загружай мозг себе лишней инфой)) бери шелл, плохо на нашем форуме про него не писали.

[Realalex]

Так и сделаю, я первые 2 года на нем и ездил (правда на 502), а на ТО-2 дилер залил Кастрол 0-30 (тоже 502й допуск). Хочу вернуться на Шелл 5-40.

добавлено через 1 минуту
по 30 тысяч до смены масла не ездишь же!
Так это.... 504й допуск по идее должен стоить дороже 502го - не? Если цена устраивает, то смело его брать? Просто в магазине 502й дороже при той же вязкости!

[Robocop]

Realalex, в современном ценообразовании по маслам я не силен)) Вагом одобрено масло, по вязкости подходит, а то что по присадкам картина разная , так и фиг с ним при твоем интервале смены. Бери, раз цена норм.

[Realalex]

Купил. 4+1 + фильтр =3579 руб. Рынок не изучал. Спонтанная покупка. Еще раз прошу прощения за оффтоп. Спасибо за помощь.
Ах да - допуск взял 502й в итоге.

[Товарищ Дынин]

Масло так не покупают! :biggrin:
Его покупают вдумчиво и заранее. Перед употреблением оно должно выстояться в закромах. Ну и вопрос цены немаловажен.
Велком во флуд по маслу.

[Realalex]

Велком во флуд по маслу.
Да был я там пару раз. Там уже психиатрия.

[Robocop]

Масло так не покупают! :biggrin:
Его покупают вдумчиво и заранее. Перед употреблением оно должно выстояться в закромах. Ну и вопрос цены немаловажен.
Велком во флуд по маслу.

товарищ Дынин! вашими устами бы да коньяк хороший выбирать:rolleyes:
с пятницей!:az:

[Вадим Рубцов]

К посту №914. После замены штатных поршней на Кольбеншмидт проехал 1300 км. В городском режиме и съездил в горы. Конечно на таком пробеге говорить о победе над масложером рано, но до этого я бы уже долил больше 1 литра масла, а сейчас уровень на щупе стоит в первоначальном положении.

[Denis Turbo Union]

ALexf182, когда у меня делали раскоксовку Лавром, он уходил в цилиндры полностью, без остатка. Считаю бесполезной раскоксовку на старой модификации поршневой. Ни какая химия не исправит дефекты поршневой, которые признал VAG.
Ветер НН, и у нас и в Москве, оригинальные поршни и шатуны начинаются от 85 000 руб, плюс остальное из 20 пунктов, плюс работа. Мне в разных местах, в т.ч. дилер, называли сумму от 150 000 руб. Принципиальная позиция "от".
Прошу прощения за вмешательство в "сладкую тему" :smile: , новенький я .. здесь ..,однако скажу ..
Раскосовка на 1.8/2.0 TSi бесполезна бывает ,но отнюдь не из за работы самого очистителя ,а из ШПГ состояния ДВС ,грубо говоря как и когда менялось масло к примеру очень важный вопрос! При всем уважении к Алексею ,как родоначальнику поднятия темы про этот мотор в Техникал сайте (в следующем сообщении) , процесс который он показывает в принципе привести к достойному результату не может )). У меня вопрос ,почему обсуждается только 502 -504- ый допуск масла , и не берется в расчет 505 -ый?

[Товарищ Дынин]

почему обсуждается только 502 -504- ый допуск масла , и не берется в расчет 505 -ый?

Уточни, что имелось в виду? 502 он с 505-м бывает.:bk:

[alexnik]

Ну и 505 - это дизельный допуск. Что от него смотреть?

[POWER_USER]

может 503 имелось в виду, вот он как бы круче 502

[Denis Turbo Union]

Это был больше шуточный вопрос )), просто основная линейка масел обычно комплектуется 502/505 допуском ,про 504 не говорю ,достаточно редкий и не используемый часто допуск в наших условиях . Несмотря на дизельную составляющую допуск является универсальным и сопровождающим 502 ,в основной линейке масел ,вот и спросил))

[Товарищ Дынин]

504-й редкий?:wink: Чёт совсем потерялась твоя мысль сокровенная.:be:

[OAZ]

...502 он с 505-м бывает.:bk:
Точно бывает.:wink:

[Denis Turbo Union]

504-й редкий?:wink: Чёт совсем потерялась твоя мысль сокровенная.:be:
Ну если считать постулат , что материалы для продленного интервала обслуживания априори лучшие из возможных и на фиксированном , то не редкий .. :az:

[Вадим Рубцов]

После замены поршней проехал 4000 км, уровень масла на щупе в одном положении. Тьфу-тьфу-тьфу. Было залито 0W30, от которого в свое время отказался, при увеличении масложера в два раза. Перед заменой поршней расход был больше 1 литра на 1000 км.

[vulture2015]

Вадим Рубцов, я бы слил) Что-то вроде обкатки) А если нет желания, то менять каждые 7500 км и не думать больше о проблеме)

[snv1511]

Вадим Рубцов, какой пробег на момент ремонта?

[Вадим Рубцов]

На момент ремонта было больше 97000 км, после замены поршней проехал чуть больше 1000 и заменил масло. На всех машинах, всегда менял масло на 7500 - 8000 км, это принцип.

[Radio]

Вадим Рубцов, а есть список запчастей для замены поршневой?

[Kas]

Вадим Рубцов, а есть список запчастей для замены поршневой?
Тоже интересует.
Список в студию :smile:

[vulture2015]

Radio, Kas, где-то полгода назад или год продавали комплект, вроде бы на двигатели 2010-2012 года.
Всем привет, продаю полный комплект под переборку мотора у небезызвестного suslikrus.
Список ниже:

06H109210AG 1 крышка корпуса цепи
N 91096702 15 болт крышки
N 0160255 1 пробка термозащиты турбины
WHT001760 1 болт коленвала
06H103483D 1 прокладка кожуха ГБЦ
wht007212 1 сальник фазорегулятора
06H103081E 1 фильтр сетчатый
40251600 4 поршень KOLBENSCHMIDT
n 90813202 1 пробка поддона
N 91096701 20 болт поддона
N 10554005 24 болт натяжителя цепи+постели р/в
06j103831 5 Болт верх крышки цепи 1,8-2,0
06B103113C 1 крышка гбц
06h103171f 1 сальник к/в задний
N 10619201 5 болт турбины
N 0145555 5 шпилька
Wht005227 8 болт сальника к/в
06J115403Q 1 фильтр масл. KS
06H103383AD 1 прокладка ГБЦ
06a145541j 1 болт пустотелый
wht005305 10 болт ГБЦ
N 10739401 3 болт тандем насоса
1K0253115AB 1 прокладка приемной трубы
N 10286108 4 гайка м10 приемн.трубы
N 91103701 1 болт 8х35 кроншт.турбины
N 91117901 2 болт 8х16 кроншт.турбины
N 90894601 5 гайка м8 турбины
06F253039F 1 прокладка турбины
06F145757L 1 прокладка слива масла с турбины
06J103147 1 прокладка верх.части поддона
06h103121j 1 прокладка тандем насоса
N 0138149 2 шайба болта пустот.
06H103483C 1 прокладка кодуха цепи
036109675A 16 колпачки м/с VR
077105425e 8 болт шатунный
wht005184 1 кольцо тнвд
06H105701CGLB 8 вкладыш шатунный
06h103156 1 клапан поддона
06f103154 4 форсунка охл.поршня
06h905621 4 свеча зажигания
77908600 1 вкладыши коренные

[Вадим Рубцов]

Я не менял всю поршневую. Была замена только поршней.Акт выполненных работ не сохранил. Посмотрите здесь пост №914.

[alexnik]

Radio, Kas, где-то полгода назад или год продавали комплект, вроде бы на двигатели 2010-2012 года.
На двигатели до июня 2011. Потом поршни под другой палец пошли.

[vulture2015]

alexnik, это да, помню.
Просто вот смысл что-то такое серьезное просить, когда нужно по VIN смотреть, чтобы 100% не ошибиться. И специалист то лучше знает, чего он менять будет, а что нет..

[snv1511]

На момент ремонта было больше 97000 км
Как расход превысит 0,5л/1000 км, тоже придется делать.
Но надеюсь до 150 ткм дотяну.

[Denis Turbo Union]

А есть данные по расходу масла моторов 2012-> года и прогрессией этого расхода ? Прочитал весь топик не вижу ..

[kotonline]

А есть данные по расходу масла моторов 2012-> года и прогрессией этого расхода ? Прочитал весь топик не вижу ..

Уже писал
0-60000 расход не доливал между ТО 15000
60000-90000 1-3 литра на 15000
сейчас 115000 расход 1 литр на 1500-2000 км
по наблюдениям большой расход на хх

на юг туда-обратно 2500 км не доливал.

[Denis Turbo Union]

Значит тенденция все таки наблюдается на этих моторах .. (( А не подскажите точную декаду производства?

[kotonline]

2 10 2012 двиг 369*** или 359*** плохо в стс видно

[grig94]

У меня была Octavia A5 2013 г. Двигатель производства декабрь 2012.Продал при пробеге 90000 . Менял масло через 7500 shell ultra 0W30.Масло не доливал ни разу.

[Denis Turbo Union]

Совершенно не удивительно)) Но не все могут переубедить ОД в своей позиции ..

Людям мягким и не желающим в буквальном смысле ,отвоевывать свою позицию по обслуживанию о ОД ,я советую с первых дней эксплуатации проводить промежуточные человеческие ТО через 7500 км , а ТО для фиксации в книжке эксплуатации через 15 000 у ОД . При этом Вас никто не может обязать менять фильтра или детали ходовой , ДВС именно у ОД .Это никак не может повлиять на гарантийные обязательства ,единственное неудобство - оригинальные расходники . В моей практике ,еще в бытность в VW , был случай ,когда установленный фильтр Кнехт ,несмотря на все разрешения и исходники оригинальным зап.частям послужил основанием для отказа в замене турбины , хотя дело касалось даже не деформации лепестков крыльчатки .

[Alexf182]

Смотрю в соседней теме на двигателях 1.8 со старой поршневой парни продолжают меряться масложором.
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=14114
Наблюдается разделение на 2 неравных лагеря обладателей масложорных двигателей.
1-ый лагерь (самый большой по численности) проявлением увеличивающегося масложора недоволен, но продолжает подливать масло между ТО и увеличивает частоту замены масла.
2-ой лагерь (единицы) - пытается кардинально решить проблему масложора заменой поршневой группы за свои немалые деньги. Цена вхождения во 2-ой лагерь - примерно от 75 тыс.руб. (у неофициалов) до и больше 150 тыс.руб. (у ОД).
под вопросом организация 3-го лагеря - устранение масложора более дешевым способом.

В связи с этим хотел бы задать вопрос, вернувшись в неоднократно упомянутой статье:
http://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/

"У дилеров стоимость такого ремкомплекта, включая работу по замене, превышает 150 тысяч рублей! Платить за странные конструктивные решения приходится из своего кармана.
А если подешевле? Решение есть. Штатный комплект миниатюрных колец заменяют другим — с размерами, близкими к тем, которые пошли в серию с 2012 года. При этом серийное маслосъемное кольцо с пружинным расширителем и коробчатым корпусом меняют на так называемое трехэлементное, состоящее из двух скребков и пружинного расширителя. Поршни берут старые, но канавки под поршневые кольца растачивают в размер новых колец. Шатуны тоже остаются старыми. К моменту подготовки статьи таким образом было вылечено более десятка моторов. Результат положительный: «масложор» прекратился. Причем такой ремонт раза в три дешевле предписанного в извещении фирмы Volkswagen. "
В написании этой статьи, как я понял, принимал участие Александр Пахомов, директор СТО «Дилижанс» (Санкт-Петербург), который упомянул что их автосервис разработал вышеупомянутую более дешевую технологию устранения масложора.
Вопрос к обладателям масложорных двигателей в Питере. Кто-нибудь знаком с этим автосервисом или обращался к ним по устранению масложора новым способом? Какова итоговая цена решения проблемы?
Вопрос к обладателям масложорных двигателей в других городах России. Кто-нибудь искал подобные автосервисы, которые умеют растачивать старые поршни 1.8 и менять на новые маслосъемные кольца?

[Dynamic]

Вот ещё на тему расточки старых поршней под новые кольца:
http://avtoritet.su/reviews/skoda/octavia/138109/

[Дежавю]

Машина 1,8....2015 года, пробег 13000 км. расхода масла нет!

[Denis Turbo Union]

Мне интересно а в "Дилижанс " приезжали моторы которые прошли первую замену оригинальных поршней(без разницы с конвейера или замененные ОД ) и получали вот это .http://club-audi-q3.ru/forum/showthread.php?t=2271
Таких случаев на первой модификации у меня было уже 3 и у Суслика (Алексея) подобное тоже стало встречаться и он тоже об этом писал ..
Сомневаюсь я в расточке Б.У. поршня ,да и растачивать вниз некуда а в верх -ослаблять как раз перемычку поршня ..

[Петруччо]

Почитайте вот это: http://b6club.ru/viewtopic.php?f=8&t=24697&hilit=%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0

[Alexf182]

Почитайте вот это: http://b6club.ru/viewtopic.php?f=8&t=24697&hilit=%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0

К решению проблемы устранения масложора (в т.ч. альтернативным способом) на 1.8 какое отношение имеет ссылка на 4 страницы и 87 сообщений бла-бла (на сегодня)? Ни одного примера нет.

[Stanislavus]

Кто-нибудь знаком с этим автосервисом
Я лично не знаком, но клубни с другого автофорума, который я модерю, неоднократно посещали "Дилижанс" и были очень довольны качеством работы!

[Петруччо]

Всем неравнодушным можно заглянуть сюда: http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&start=3150

[snv1511]

Всем неравнодушным можно заглянуть сюда: http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&start=3150
Петруччо, в вашей ссылке упоминается про Кочанова Олега Kochanovol, земляка-ижевчанина.
Менял у него натяжитель и цепь. Очень квалифицированный фолькваген-моторист.
В свое время разработал уникальную технологию ремонта форсунок дизельных.
Очень его рекомендую.
Кстати устраняет масложер как заменой поршневой так и просто заменой колец

[Петруччо]

Петруччо, в вашей ссылке упоминается про Кочанова Олега Kochanovol, земляка-ижевчанина.
Менял у него натяжитель и цепь. Очень квалифицированный фолькваген-моторист.
В свое время разработал уникальную технологию ремонта форсунок дизельных.
Очень его рекомендую.
Кстати устраняет масложер как заменой поршневой так и просто заменой колец

Значит у вам умеют делать не только автоматы!

[Alexf182]

Всё смотрю на драйве парни пытаются найти решение по безразборному устранению или снижению масложора на 1.8 TSI со старыми поршнями:
1) на октавии с помощью антифрикционной присадки Астра Робот и промывки
https://www.drive2.ru/b/459274254332996017/
2) на пассате с помощью раскоксовки Лавром и промывки
https://www.drive2.ru/l/10045636/

А Йетеводы что-то молчат? Неужели никто не экспериментирует, а только масло подливают?

[willy]

Неужели никто не экспериментирует, а только масло подливают?
Не хочется экспериментировать.
IMHO, 1) АстраРобот из разряда какого-то жульничества. трехкартная (!!!) промывка специальным промывочным маслом сама по себе даст 3/4 ожидаемого эффекта. Рекомендации напоминают какое-то шаманство. Второй компонент создает устойчивый эффект плацебо.
2) принцип действия "раскоксовки" понятен и не сильно отличается от т.н. "быстрых" промывок. Но можно навредить двигателю.

[Jonkamsk]

Всё смотрю на драйве парни пытаются найти решение по безразборному устранению или снижению масложора на 1.8 TSI со старыми поршнями:
1) на октавии с помощью антифрикционной присадки Астра Робот и промывки
https://www.drive2.ru/b/459274254332996017/
2) на пассате с помощью раскоксовки Лавром и промывки
https://www.drive2.ru/l/10045636/

А Йетеводы что-то молчат? Неужели никто не экспериментирует, а только масло подливают?

Почему же.
За 2 года проехал почти 30тыс.км. Масло сменил 6 раз, перед каждой заменой промывка или мягкая на 200км, или 5 минутка.
Расход масла - доливаю около литра между заменами.
В последнюю замену сделал раскоксовку Лавром. В свежее масло залил долгую промывку от Ормекс. Проехал 1300км уровень масла упал с maх на 1/4.
Если все пойдет по плану, через 1000км снова поменяю масло, перед заменой хочу залить раскоксовку в масло Ормэкс + ещё раз Лавра залить в цилиндры.

[Вадим Рубцов]

Alexf182, Вы наверное не внимательно читаете форум, многие пытаются раскоксовывать различными способами, в том числе и я. Вот только решить проблему масложора раскоксовкой на двигателе со старой модификацией поршней еще никому не удалось. К сожалению, только замена поршней.

[Alexf182]

Alexf182, Вы наверное не внимательно читаете форум, многие пытаются раскоксовывать различными способами, в том числе и я. Вот только решить проблему масложора раскоксовкой на двигателе со старой модификацией поршней еще никому не удалось. К сожалению, только замена поршней.

Согласен, что кардинально победить раз и навсегда масложор можно только только заменой поршней. Вы в этом плане молодец - решились на дорогостоящий ремонт. :rolleyes:
Но, к сожалению, большинство владельцев проблемных моторов пока отважиться на такой шаг не могут по разным причинам. И продолжают искать, пусть временные решения, хотя бы по уменьшению масложора до приемлемых величин. И вроде бы они есть.
Многие автофорумы по этой теме перечитал. Обычная раскоксовка по типу "Залил жидкость в цилиндры - подождал - продул - готово!", как показывают отзывы на форумах, ни к чему не приводит или наблюдается слабовыраженный эффект снижения масложора. После этого многие и пишут - раскоксовка фигня!
Основные причины масложора давно выявлены - забивание коксом маленьких отверстий в маслосъемных кольцах и маслоотводящих каналов в поршнях.
Что делает большинство автовладельцев, не до конца понимая суть проблемы масложора? Просто льют раскоксовочную жидкость в цилиндры, а потом разочаровываются почти нулевым эффектом. Раскоксовка хорошо помогает очистить компрессионные кольца, восстанавливая компрессию, и немного разрыхляет кокс на маслосъемных кольцах и возможно восстанавливает их подвижность, а дальше проливается в картер и усё! При этом отверстия в кольцах и каналы в поршнях не очищаются, а нужно как раз именно этого добиться. И делается это с помощью последующей промывки.
Где-то на другом форуме вычитал (пока ни как не могу найти ссылку в огромном флуде на эту тему, то ли на октавии, то ли на пассате) что одному парню удалось существенно снизить масложор примерно следующим образом: сначала раскоксовка колец, потом промывка промывочным маслом, потом 3-х кратная замена масла (Лукойл) через каждую 1000 км.
вот ещё нашел пример, вроде бы удачного снижения масложора, после более сложной 2-х дневной раскоксовки с последующей промывкой двигателя
http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=7332
вот ещё пример на пассате (участник форума Gandgubas) с помощью долгосрочной промывки Ликви Моли
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=28479
вот на драйве, вроде как удачный пример
https://www.drive2.ru/b/454480658513788990/
Но хочу отметить, что все эти раскоксовки и промывки могут дать заметный эффект, только если двигатель сильно не запущен, т.е. уже не жрет масло литрами на 1-2 тыс.км. Если кольца на поршнях уже сильно перегреты и потеряли упругость, то все манипуляции коту под хвост. Но вот где эта грань запущенности находится, пока не понятно (лично для меня). Пока не попробуешь - не поймешь, или пока движок не вскроешь.:bk:

[Jonkamsk]

Где-то на другом форуме вычитал (пока ни как не могу найти ссылку в огромном флуде на эту тему, то ли на октавии, то ли на пассате) что одному парню удалось существенно снизить масложор примерно следующим образом: сначала раскоксовка колец, потом промывка промывочным маслом, потом 3-х кратная замена масла (Лукойл) через каждую 1000 км.

Скорее всего это было на форуме питерской шкоды http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29935.msg789510.html#msg789510

[Alexf182]

Скорее всего это было на форуме питерской шкоды http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29935.msg789510.html#msg789510
Да точно, этот пример я и искал.:rolleyes:
Растиражируем один из примеров борьбы с масложором без дорогостоящей замены поршней:
Опытный образец: Шкода Октавия 2012 г выпуска май, 1,8 TSI. Жор масла на 15000 км - 8 литров. :be:
Последовательность действий:
По маслу - любое оф. 504/507
- раскоксовка Лавр
- Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
- раскоксовка Лавр
- Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 1 000 км
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 2 000 км
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 3 000 км
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 4 000 км
ИТОГ : процедура помогла. Масло практически двигатель есть перестал.

Прикинем примерную цену вопроса (в текущих ценах интернет-магазинов в Н.Новгороде) при использовании данной технологии:
Раскоксовка Лавр (330 мл- думаю хватит на 2 раза) -440 руб.
Масло Лукой Люкс 5W-40 (8л+1л фасованное) 1220*2+350=2790 руб.
Масло Тотал CJ-4 (18 л+2 л фасованное) 1500*4+450*2= 6900 руб.
масляный фильтр Zekkert ( примерно 4 шт., а так пожеланию) 311*4=1244 руб.
свечи Воsch 4 шт. - 414*4=1656 руб.
Итого: 13 030 руб.
Что с учетом стоимости необходимой плановой замены масла, фильтра и почти отсутствия жора масла в итоге не так уж и много.:bk:

[xxxx]

Да точно, этот пример я и искал.:rolleyes:
Растиражируем один из примеров борьбы с масложором без дорогостоящей замены поршней:
Опытный образец: Шкода Октавия 2012 г выпуска май, 1,8 TSI. Жор масла на 15000 км - 8 литров. :be:
Последовательность действий:
По маслу - любое оф. 504/507
- раскоксовка Лавр
- Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
- раскоксовка Лавр
- Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 1 000 км
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 2 000 км
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 3 000 км
- масло ТОТАЛ CJ-4 на 4 000 км
ИТОГ : процедура помогла. Масло практически двигатель есть перестал.

Прикинем примерную цену вопроса (в текущих ценах интернет-магазинов в Н.Новгороде) при использовании данной технологии:
Раскоксовка Лавр (330 мл- думаю хватит на 2 раза) -440 руб.
Масло Лукой Люкс 5W-40 (8л+1л фасованное) 1220*2+350=2790 руб.
Масло Тотал CJ-4 (18 л+2 л фасованное) 1500*4+450*2= 6900 руб.
масляный фильтр Zekkert ( примерно 4 шт., а так пожеланию) 311*4=1244 руб.
свечи Воsch 4 шт. - 414*4=1656 руб.
Итого: 13 030 руб.
Что с учетом стоимости необходимой плановой замены масла, фильтра и почти отсутствия жора масла в итоге не так уж и много.:bk:



Непонятно, зачем 504/507 Ваг ведь 502 в эти моторы рекомендует.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Alexf182]

Непонятно, зачем 504/507 Ваг ведь 502 в эти моторы рекомендует.
По мануалу на бензиновые двигатели TSI спецификация по замена масла:
с гибким межсервисным интервалом - VW 504 00
с фиксированным межсервисным интервалом - VW 502 00.
В примере используется гибкий межсервисный интервал.:bk:

[Jonkamsk]

Непонятно, зачем 504/507 Ваг ведь 502 в эти моторы рекомендует.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Это отличительная особенность клуба шкоды СПб. Там все 504/507 льют. Мотивируют это так:
Раньше ведь и ВАГ рекомендовал 504/507, потом перешёл на 502 из за того что бензин в России плохой. Но на самом деле бензин у нас нормальный. Поэтому 504/507 будет лучше для турбо двигателя с прямым впрыском.

[Вадим Рубцов]

Alexf182, все верно, согласен с Вами. Но, все эти манипуляции с Лавром, или другим средством, нужно начинать профилактически на первых тысячах км. А многие ли захотят возиться с этим, когда с двигателем все нормально. А когда становится не нормально, когда масложор литр на тысячу, уже поздно. Так, что проблема эта вечная. А главное, это на руку производителям различных "волшебных" средств и "чудных" технологий раскоксовки. Это как "Баярышник" - пили, пьют и будут пить.

[Skodawod]

есть две йети 1,8 DSG: личная (3 года) с пробегом 55 тыс. и служебная (2 года) с пробегом 160 тыс.
Обе проблем не приносят, масло Mobil 1 0w-40 меняется через каждые 7,5 тыс., от замены до замены никогда не подливал, до последнего времени... на служебной после 140 тыс. резко начался масложор, расход масла грамм 600-700 на 1 тыс. Перешли на масло Mobil 5w-30. Меряли компрессию - в норме, тяга не упала, хрен знает, что думать, в турбину может уходить?

[Александр1986]

Добрый день,скорее всего вам поможет замена поршней на модифицированные,т.к на ваговских моторах расход масла не должен превышать 500гр на 1000км.Можно проверить турбинку открутить патрубок нижний соединяющий турбину и интеркулер(со стороны поликлинового ремня) и к нему приложить лист формата а4 и запустить мотор и дать примерно 3500-4000об. на сек.5 ,если масло будет бежать струйкой то турбина,если незначительные капли то все в норме,судя по вашему расходу это поршня.

добавлено через 23 минуты
Попробуйте узнать у диллера,возможно у них есть новая прошивка для блока двс,модифицированный маслоотделитель, не знаю как на шкоде но на ауди 2.0,1.8 двс есть такой комплекс мер против жора масла,еще добавляется передний сальник кол.вала,в 30% случаях это помогает.

[Stanislavus]

Раньше ведь и ВАГ рекомендовал 504/507, потом перешёл на 502 из за того что бензин в России плохой. Но на самом деле бензин у нас нормальный. Поэтому 504/507 будет лучше для турбо двигателя с прямым впрыском.
Забавно, я именно из этих соображений и остаюсь 5 лет на 504 допуске, хотя Шкода-Питер-клуб не читал :smile:


модифицированный маслоотделитель
Кстати да, к такому пробегу маслоотделитель вполне мог скончаться, можно начать с него, это дешевле, чем поршни менять...

[Alexf182]

Добрый день,скорее всего вам поможет замена поршней на модифицированные.
Если это совет для Skodawodа, то у него скорее всего обе вышеописанные машины должны быть с модифицированными поршнями (после 2012 г.в.).:bk:

[Александр1986]

Поэтому и нужно обратится к дилеру,чтоб узнать :-)

[OAZ]

Прокатился по "межгороду" чуть более 600 км. на уже устаревшем масле (более 5000 км.). Какой уровень был до поездки, тот же через сутки (на так же отстоявшейся машине) и обнаружил. При всей тщательности замера, изменений ни каких. По городу за такой пробег изменения на щупе я бы уж точно заметил. Вот для такого то режима наш движок явно куда больше приспособлен, чем "пробки топтать".:bk:

[Етитт]

OAZ, на военной технике есть счетчики моточасов. Так и у нас, расход масла зависит от ЧАСОВ РАБОТЫ двигателя. За скока Вы проехали 600 км, часов за 10? Так и после 10 часов движения по городу уровень вряд ли изменился бы.

У меня все просто: на МаксиДоте смотрю общее ВРЕМЯ, часов через 80-100 смотрю уровень, еще часов через 50-70 меняю масло.

[Denis Turbo Union]

Если касаться расхода масла на не модифицированной поршневой , то по моему мнению надо учитывать два момента.
1) Никакая раскоксовка (с промывкой промежуточной или без) не будет эффективной если кромки маслосъемного кольца стерты ,даже при успешной его прочистке от отложений .
2) Даже при успешной очистке ,расход снижается в среднем до 800 -1000 гр на 5000 км ,что тоже не мало , но самое главное , он в последствии при обычном обслуживании начинает прогрессировать и требуется или повторная операция ,или резкое увеличение затрат на замену масла (учитывая само масло и его интервал замены )
В связи с этими двумя пунктами , раскоксовка ,по моему мнению ,может быть только временной мерой ,когда собирается необходимый капитал для замены поршневой или идет подготовка к продаже автомобиля .

[Suyundik]

Здравствуйте, дорогие форумчане.
Живём в городе Актау, Казахстан. Пользуемся (доча ездит в основном) Шкода Йети 1,8, коробка ДСГ-6. Пробег уже перевалил за 32 тыс км. Куплена машинка в 2012-м году. Машиной очень довольны. Расход не большой. Масло ест примерно литр на одну тыс км.
Хотелось поменять масло и фильтры в коробке передач ДСГ-6, в трансмиссий и муфте Haldex (кажись, 4-ое поколение).
Как оказалось, у официального местного дилера нет специальной компьютерной программы и оборудования для смены масла в коробке и пр. Смена масла и фильтров в движке никаких проблем, а с остальным напряги.
Пожалуйста, народ, подскажите, как нам решить эту проблему?
Заранее благодарб за ответы.

[Ветер НН]

Suyundik, если 1 литр на тысячу км, вам нужен срочный ремонт и замена поршней и заодно уж тогда все жидкости менять и фильтра - это вопрос финансов и если у вас не делают, то выбирать самое ближнее от вас место где делают и все делать, иначе загубите двигатель совсем.

[Stanislavus]

ест примерно литр на одну тыс км
Может литр масла на 10 тыс км? Иначе крандец...

[snv1511]

Литр на тысячу, это конечно много, но бывает и еще круче.
Я когда разговаривал с мотористом он сказал, что к нему приезжали даже с 2-3 литрами на тысячу

[Етитт]

Здравствуйте, дорогие форумчане.
Живём в городе Актау, Казахстан. Пользуемся (доча ездит в основном) Шкода Йети 1,8, коробка ДСГ-6. Пробег уже перевалил за 32 тыс км. Куплена машинка в 2012-м году. Машиной очень довольны. Расход не большой. Масло ест примерно литр на одну тыс км.
Хотелось поменять масло и фильтры в коробке передач ДСГ-6, в трансмиссий и муфте Haldex (кажись, 4-ое поколение).
Как оказалось, у официального местного дилера нет специальной компьютерной программы и оборудования для смены масла в коробке и пр. Смена масла и фильтров в движке никаких проблем, а с остальным напряги.
Пожалуйста, народ, подскажите, как нам решить эту проблему?
Заранее благодарб за ответы.

Масло в коробке и муфте легко меняется в гараже с помощью воронки со шлангом, набора шестигранников и пары ключей без всяких компутеров при наличии прямых рук. Гуглите форумы семейства VW!

Дополнительная информация о Вашей доче может позитивно повлиять на качество такой замены)))

[xxxx]

Здравствуйте, дорогие форумчане.

Живём в городе Актау, Казахстан. Пользуемся (доча ездит в основном) Шкода Йети 1,8, коробка ДСГ-6. Пробег уже перевалил за 32 тыс км. Куплена машинка в 2012-м году. Машиной очень довольны. Расход не большой. Масло ест примерно литр на одну тыс км.

Хотелось поменять масло и фильтры в коробке передач ДСГ-6, в трансмиссий и муфте Haldex (кажись, 4-ое поколение).

Как оказалось, у официального местного дилера нет специальной компьютерной программы и оборудования для смены масла в коробке и пр. Смена масла и фильтров в движке никаких проблем, а с остальным напряги.

Пожалуйста, народ, подскажите, как нам решить эту проблему?

Заранее благодарб за ответы.



В халдексе тоже не большая проблема поменять, при наличии прямых рук, а вот в DSG я бы не лез, при таком пробеге. Рановато еще, катайтесь.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Alexf182]

Не знаю было уже или нет. Вот нашел очень интересную статью о том, что может быть с поршнями (и возможно с выпускными клапанами) на 4-5-м году владения владения автомобилем с турбодвигателем, у которого начал резко увеличиваться масложор.
Критический расход масла 1 л на 1000 км. "Примерно полгода-год такой езды и прогар поршня/слом межкольцевой перемычки на поршне."
http://bmwservice.livejournal.com/210450.html

[1gen]

Подскажите,-
задумался о новой йете с 1.8 на dsg. Коробка вроде мокрая надежная. А мотор?
Стоит брать? или нуевонаф и ездить на 1.6 и не париться?
Там новый мотор или всё тот же, но с модернизированными поршнями? Будут ли проблемы?
Больше 100 не наезжу, думаю меньше
Или ткните ссылку плс - поиск тут не работает.
Спасибо

[ФМА]

А тебе с какой целью 4*4 ?