PDA
Просмотр полной версии : Расход масла на 1.8 TSI. норма или неисправность.
der Panter
17.06.2013, 14:48
DimaVrn, что значит в какую сторону? Пишу же - координально не изменился, зато двигатель нормально работать стал...
der Panter, а что значит нормально ?! И в чем была ненормальность работы на Shell?
ЗЫ у меня на шеле вроде нормально работает, масложор умеренный...
DimaVrn
17.06.2013, 16:27
DimaVrn, что значит в какую сторону? Пишу же - координально не изменился, зато двигатель нормально работать стал...
а... чёрт. предлог "не" не увидел
der Panter
17.06.2013, 16:45
der Panter, а что значит нормально ?! И в чем была ненормальность работы на Shell?
ЗЫ у меня на шеле вроде нормально работает, масложор умеренный...
После того как официалы стали лить Шелл 0в40 вместо 5в40 у меня мотор по утрам стал стучать клапанами по 2-3 минуты после запуска, да и вообще как-то громко работать стал.
После замены Шелл на Мобил1 все вернулось "в норму" - нет стука клапанов, мотор опять мягко работает ))
После того как официалы стали лить Шелл 0в40 вместо 5в40 ...
После замены Шелл на Мобил1 все вернулось "в норму"
Я не очень уловил какой был у вас Мобил 5w40 или
перешел с Шела на Мобил1 0в40...
был Мобил 0w40?
А норма, я так понимаю, это литр на 15 тыс. пробега?
der Panter
17.06.2013, 21:00
wolodn,
Я не очень уловил какой был у вас Мобил 5w40 или
Мобил1 0в40, его другого нет.
был Мобил 0w40?
был Шелл 0в40, читайте внимательнее.
А норма, я так понимаю, это литр на 15 тыс. пробега?
В своем посте я не проводил аналогии с масложором и нормой. Опять же, читайте внимательнее.
Масло меняю каждые 7000км. За этот промежуток не доливаю ничего, но свою литруху мотор сжирает.
У меня такой вопрос - кто лил Mobil 5w40 либо другое, но именно 5w40 , то каков расход масла? Тема для двигателей 1.8, поэтому просьба отвечать владельцам этих двигателей.
srochno
17.06.2013, 23:08
wolodn, у меня с 1ТО залито 5-40 шелл, пробег на нем 1000км расхода масла т-т-т нет.
залито 5-40 шелл, пробег на нем 1000км расхода масла нет.
Спасибо за ответ.
Но не совсем в тему - пробег на масле 1000 км - слишком мало чтобы о чем то судить.
Olegator
18.06.2013, 00:07
Шел 5в30. Расход чуть более 2л. на 15000 км. Пробег 70000. Обычно лампа загорается после трассы, хотя обороты выше в городе.
Авто конец 2012 года. Пробег почти 14тк
На 7,5тк сменил масло на Mobil 0w40.
В заводское доливал примерно 150-200гр(уровень падал почти до min). Mobil пока не доливал
Пробег 22 т км. Впервые вчера долил 250 гр Кастрол Едж 5w-30 (щуп показывал чуть ниже минимума. С одной стороны не проблема. С другой стороны, в прошлую машину (аурис) ничего не доливал. Таки есть отличие японцев и немцев (чехов) :smile:
Пробег 22 т км. Впервые вчера долил 250 гр Кастрол Едж 5w-30 (щуп показывал чуть ниже минимума. С одной стороны не проблема. С другой стороны, в прошлую машину (аурис) ничего не доливал. Таки есть отличие японцев и немцев (чехов) :smile:
скорее конкретных моторов... турбояпы тоже подъедают даже старые
Stanislavus
21.06.2013, 11:34
Таки есть отличие японцев и немцев
У меня на ВАГовских атмосферниках 1.6 и 1.8 расхода масла не было. Так что немцы/японцы не при чём...
турбояпы тоже подъедают даже старые
подъедать старые японские турбояпы начинают после 150к пробега. Но новые они масло никак не ели.
Достаточно скупо делимся информацией по расходу масла.
Я так понимаю, что у тех у кого был ранее расход на Castrol, то переход на иные масла (Motul vw 504, Mobil 5w40...) мало что дал.
Повторюсь: речь не идет о пробегах в 2-3 тыс. на другом масле, а хотя бы от 8-10 тыс. пробега и более...
garry59
08.07.2013, 15:16
Достаточно скупо делимся информацией по расходу масла.
По опыту эксплуатации трех 1.8TSI установил зависимость расхода масла от компрессии, чем выше компрессия, тем меньше расход масла. На Пассате (на Октавии аналогично) компрессия около 12бар-расход 70мл/1000км, на Йетике компрессия около 10бар-расход100мл.
Mangust
08.07.2013, 15:32
Машина 04,12 выпуска. Родное масло было заменено на MOTUL 5W30 (504-й). Меняется масло каждые 7,5 тыс км. В период до 20-ти тыс. км. масло уходило приблизительно по 1л. на 10000. Сейчас за последние 6000 км долил 0,4 л. Пробег 36000км.
Andrey6904
13.07.2013, 23:24
Мотор 1.2 TSI масло не ест вообще...
POWER_USER
14.07.2013, 00:04
Мотор 1.2 TSI масло не ест вообще...
Ога, а зимой он его даже вырабатывать пытается .... :biggrin:
Мотор 1.2 TSI масло не ест вообще...
Потому и тема то про двигатель 1.8....
1.8 и не жрет...
Так уж совсем и не жрет :) может поджирает, но незаметно ;)
Отправленные с моего GT-I9500 с помощью Tapatalk 4 Beta
Подозреваю, что все, всегда, везде ништяк у того кто и не смотрит на это масло. Может и есть в том резон: меньше знаешь - лучше спишь.
Понабрал я тут на днях "отработки" чтобы обработать плоты из досок, для заезда на участок. Так то, что взял в сервисе, у ОД (не Шкода) гора-аздо чернее чем своя или данная сотрудниками.:bk:
Кстати сейчас, летом, при более длинных пробегах (например до дачи 30 км.) расход масла еле заметен. А вот зимой, при частых прогревах и коротких "пробежках" на работу или от объекта до объекта, расход был значительнее.
Подозреваю, что все, всегда, везде ништяк у того кто и не смотрит на это масло. Может и есть в том резон: меньше знаешь - лучше спишь.
Кстати сейчас, летом, при более длинных пробегах (например до дачи 30 км.) расход масла еле заметен. А вот зимой, при частых прогревах и коротких "пробежках" на работу или от объекта до объекта, расход был значительнее.
подозрения беспочвенны, лазаю под капот, конечно не ежедневно, но раз в 2-3 тысячи смотрю за уровнем масла...
может и поджирает, но не жрет точно (т-т-т), но у меня пробег до 90% трасса, за 15 тыс км тормозные колодки как новые, думаю был бы город, может бы и доливал маслицо...
Подтвердились другие подозрения; чем менее судорожно дрыгаться, тем меньше не только бензина будет жрать. Жаль не всегда так получается.
Я уже давно находил информацию, что омновной масложер в пробках, а при беспробочной езде и на трассах, если конечно не держать постоянно в красной зоне практически отсутствует. И убеждпюсь в этом все больше.
Отправленные с моего GT-I9500 с помощью Tapatalk 4 Beta
srochno
22.07.2013, 22:11
Я уже давно находил информацию, что омновной масложер в пробках, а при беспробочной езде и на трассах, если конечно не держать постоянно в красной зоне практически отсутствует. И убеждпюсь в этом все больше.
Отправленные с моего GT-I9500 с помощью Tapatalk 4 Beta
И у меня такое впечатление сложилось:az: А инфу такую по 2.0 TSI читал.
Длительный холостой ход,нашему движку на пользу, не идет. Имхо
Замерил расход у ОД. Проехал 2000, расход получился 300 грамм на тысячу. Делать конечно ничего не стали, но я теперь хотя бы в курсе сколько примерно доливать :-)
Stanislavus
23.07.2013, 06:38
300 грамм на тысячу
Много, печалька... :frown:
Sheilock
23.07.2013, 07:13
После второго ТО проехал 10 тысяч, из них 5,5 по Финляндии, Дании и Германии, т.е большей частью по скоростным магистралям, не редко со скоростью от 120 до 160 - сегодня долил 150 грамм масла до середины щупа!
А у меня вопрос к знающим. Есть ли какая-то система контроля проверки масла. Два раза (за 25тыс) при включении зажигания загоралось на максидоте предупреждение - Проверьте уровень масла! А не проверял я масло до этого сообщения месяца 3 как минимум. Первый раз проверил, но однозначно точно не определил уровень, долил граммов около 150-200 и предупреждение больше не появлялось. А второй раз масла с собой не было, да и проверять было некогда, опаздывал на работу, вечером когда повернул ключ опять предупреждение. Проверил масло - ниже середины. После проверки(не доливки) сообщение больше не появлялось, а долил масло только дня через четыре.
Вот и вопрос (возможно бредовый) - данное предупреждение появляется когда падает уровень масла до какого-то значения или машина запоминает когда последний раз вытягивали щуп и по истечении определенного времени (или километража или количества пусков-стопов) просит проверить, а после проверки (не обязательно с доливкой) время опять обнуляется?
Sent from iPad using Tapatalk HD
Пробег 9800 долил уже 1,5 литра. Масло Castrol edge
Demetrius
26.07.2013, 12:26
Приветствую, у меня движок 1,8, меняю раз в год масло, лью Шелл Хеликс ультра Экстра, покупаю 4+1л, около 0,5 литра остается. Сказать чтобы масло уходило -нет, не замечаю такого, прошлым летом (июнь-юль) гонял на Украину в жара до +40 было, до 160 тоже разгонялся. Дополнительно масло не заливал, датчик не показывал, недавно посмотрел - было мсежду серединой и минимумом - немного долил из остатка при замене. Специально не приобретал.
До Украины примерно 3000х2 и там накатал, ездили по родственникам и достопримечательности смотреть семьей.
Также ездил в 2011г в казань около 1000км в одну сторону.
Пробег сейчас 23-24 тыс примерно
1.8 и не жрет...
Та же фигня.
Правда осознанно делаю межсервисную замену масла. Чип и пробки накладывают отпечаток. Интервал 7500.
От замены до замены не доливал ни разу. По щупу расход масла не заметен вовсе.
пробег 11000 тыс. долил 1 литр.
Та же фигня.
Правда осознанно делаю межсервисную замену масла. Чип и пробки накладывают отпечаток. Интервал 7500.
От замены до замены не доливал ни разу. По щупу расход масла не заметен вовсе.
Это имеется ввиду между официальными то через 15 тыс. на каждых 7500 полностью сливаете старое и заливаете новое?
Отправленные с моего GT-I9500 с помощью Tapatalk 4 Beta
добавлено через 1 минуту
А чип какой? Чей?
Просто сам задумываюсь о чипе арп, и пока взвешиваю за и против
Отправленные с моего GT-I9500 с помощью Tapatalk 4 Beta
И у меня такое впечатление сложилось:az: А инфу такую по 2.0 TSI читал.
Длительный холостой ход,нашему движку на пользу, не идет. Имхо
И я согласен с "предыдущим оратором". Уменьшились короткие пробеги, прогрев почти никакой, - расход тоже почти никакой.:az:
Замерил расход у ОД. Проехал 2000, расход получился 300 грамм на тысячу. Делать конечно ничего не стали, но я теперь хотя бы в курсе сколько примерно доливать :-)
Напишите дату производства двигателя или хотя бы автомобиля, иначе вся эта статистика, как бы никакой информационной нагрузки не несет.
Расход масла кардинально не зависит ни от бренда масла ни от типа езды, все дело в модификации поршневой группы, которых ставилось в разные периоды времени несколько.
добавлено через 6 минут
Да и пробег добавить будет не лишним
шурик71
12.08.2013, 11:22
машина конец 2012г. куплена в 2013. пробег 4700 км. ушло примерно 250 грамм от максимум. долил.
Shura17
21.08.2013, 09:49
Наездил 25 500 , за все время не подливал ни разу, уровень в норме .Был залит Shell
у меня за плечами всего 10 тысяч.
на 2000 уровень упал до середины шкалы, долил пол-литра, дальше уровень больше не менялся.
езжу по-разному, и с пробками, и спокойно, и шустро на спорте - по обстоятельствам и настроению.
машина из Чехии, масло со второго ТО mobil1 0w40. Не сожрала ни грамма. Езжу очень аккуратно, Максимум 140. В пробках стою не часто, 20% от всего времени езды. Межсервисный интервал для себя определил 10-12 т. км.
А подскажите, кто практиковал такое дело. Если долить такое же 5W30, с теми же допусками, но другого производителя, - неприятности вероятны?
Meerkat
22.08.2013, 20:10
вероятны?
Теоретически возможны, но крайне маловероятны :).
Я заливаю и не парюсь...
Сергей С
22.08.2013, 20:15
OAZ,
Здесь (и не только здесь) писали, что ОД порой не знает какое масло залито в двигатель с завода , но рекомендует то Кастрол, то Шелл на доливку. Так, что наверное половину пользователей авто невольно повторило то, о чем вы пишите и про трагедии на этой почве вроде нет никакой информации.
Несколько успокоили. А то докупил как то на доливку у ОД литр "разливухи", и только в гараже во время заливки обнаружил чуть ли не лохмотья какого то осадка. И на хрена было тратить 450 руб. когда почтит полная четырехлитровая канистра проверенного стоит.:bk:
Fredech
22.08.2013, 21:02
Несколько успокоили. А то докупил как то на доливку у ОД литр "разливухи", и только в гараже во время заливки обнаружил чуть ли не лохмотья какого то осадка. И на хрена было тратить 450 руб. когда почтит полная четырехлитровая канистра проверенного стоит.:bk:
По аккуратнее с таким маслом! Вам походу достался низ бочки с кучей катализатора который способен погубить мотор!!!
http://www.zr.ru/content/articles/407457-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla/
http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_-_ubijca_najden/
А подскажите, кто практиковал такое дело. Если долить такое же 5W30, с теми же допусками, но другого производителя, - неприятности вероятны?
в книжке написано, что доливать можно любым того же допуска.
У нас вроде 5w40
1,8 ДСГ 4х4 март 2012 чехия; пробег 32000; масло шел 5в30. Первые 15000 долил 800г (причем на первых 6 тыс.)...... вторые 15000 не доливал.....
Масло не жрет..... но на всякий случай вожу с собой остатки литрушки (что не вошло на ТО)....
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1175700_581956011845598_116241034_n.jpg
Сейчас мне ОД делает ТО-2. Сказали, что будут заливать 0-30 EDGE. Шкода нормы новые запустила из-за зимнего запуска.
По расходу масла у меня так: 0-15000 - ничего не доливал. 15000-30000 долил литр. ОД сказал что для этого двигателя это норма.
Посмотрим что будет 30000-45000.
Dimster
14.09.2013, 23:56
да закройте вы эту жалобную книгу, с 2012 года авто идут с исправленной системой вентиляции картера, расхода масла нет. Для тех кого душит жаба могут сделать апгрейд. Кажется меняется крышка клапанного механизма, где сделаны маслоулавливающие лабиринты. Если жрет масло авто 2012+ года - ищите причину в прокладке и тапке в пол, но в пределах 1 литра. 8) Занавес!
добавлено через 1 минуту
Теоретически возможны, но крайне маловероятны :).
Я заливаю и не парюсь...
Чезахрень! В инструкции написано, что при фиксированном сервисном интервале смешивать можно любые масла с разрешенным VAG допуском! RTFM!
HaryaJIb
15.09.2013, 20:51
Сейчас мне ОД делает ТО-2. Сказали, что будут заливать 0-30 EDGE. Шкода нормы новые запустила из-за зимнего запуска.
..если порыЦа на просторах инета, то можно увидеть, что для нашего ДВС (1.8TSI) из 502 допуска Castrol EDGE 0W- больше подходит 40-ка, что кстати и рекомендует сам CASTROL :wink:
У меня вопрос прежний к участникам темы - кому что дало смена масла (производитель, вязкость) в плане расхода?
Сам перешел с Castrola (5w30 502 от дилера) на Motul (504). Чуть позже отпишусь об итогах.
В целом пока можно сказать, что ест меньше, но конкретнее к концу месяца дам развернутую инфу в цифрах (уже будет достаточный пробег чтобы объективно сравнивать).
Кажется меняется крышка клапанного механизма, где сделаны маслоулавливающие лабиринты. !
Это гипотеза или решение проблемы?
Если жрет масло авто 2012+ года - ищите причину в прокладке и тапке в пол, но в пределах 1 литра.
Прокладка - может быть.
На счет тапки в пол - однозначно мимо.
У меня авто 2012 г. Прошлой осенью ездил Ростов-Нижний Новгород (туда обратно 3000 км).
Так уж получилось (не мой стиль в обычной жизни) что меньше 140 км/ч не ехал вообще, четверть пути 160 км/ч, участками 180,
порядка 40 км прошел 210 км/ч. И это с постоянными обгонами и спорт-режимом.
И что в итоге? Уровень масла хоть бы на миллиметр сдвинулся.
Но вот пришла спокойна жизнь. По трассе 90-110 км/ч
И масло таки подъедает ...
Пока лишь вижу одну закономерность (из своего опыта) если обороты меньше 2000 - жди расхода масла.
Ну и плюс собственно само масло (производитель)
boom325
17.09.2013, 09:54
. И это с постоянными обгонами и спорт-режимом.
И что в итоге? Уровень масла хоть бы на миллиметр сдвинулся.
Но вот пришла спокойна жизнь. По трассе 90-110 км/ч
И масло таки подъедает ...
Пока лишь вижу одну закономерность (из своего опыта) если обороты меньше 2000 - жди расхода масла.
Ну и плюс собственно само масло (производитель)
Не логичная закономерность как минимум... их теории ДВС расход масла связан с определенными факторами: угар через кольцо- цилиндр ,угар через маслосьемные колпачки ( втулку клапана) , угар через систему вентиляции.
И ВСЕ (( бум считать ТУРБО исправной )) поправьте если не так).
При больших оборотах как минимум, кольцо- цилиндр и вентиляция картера это основные места через которые уходит масло.
Причину нулевого расхода при больших оборотах я не знаю ( возможно просто двигатель сжег нагар на поршневой от стояния в пробках) вот и показалось что расхода нет( он просто стал НОРМАЛЬНЫМ)
А счаз опять прообочки , толкаемся по паре часов в день... да еще с нашими интервалами ТО ..
да еще "НАСТОЯЩЕе ДИЛЕРСКОе МАСЛо"
ИМХО.
добавлено через 2 минуты
:az: ВОбщем поддерживаю Владимира Вольфовича
der Panter
17.09.2013, 10:10
boom325, да пойми ты, наконец, что причина расхода масла НЕ УГАР, а выдавливание масла в "трубу" (неправильные материалы колец и конфигурация поршней). Масло мотор жрет на холостых.
шурик71
17.09.2013, 11:19
boom325, да пойми ты, наконец, что причина расхода масла НЕ УГАР, а выдавливание масла в "трубу" (неправильные материалы колец и конфигурация поршней). Масло мотор жрет на холостых.
тогда объясните мне почему жрет масло не у всех. причем нет особой закономерности и датах выпуска
Не логичная закономерность как минимум... их теории ДВС расход масла связан с ...
Может быть. Заранее готов согласиться с любой теорией без обсуждений. Я просто делюсь фактами - наблюдениями. А их достаточно за 45 тыс. пробега.
der Panter
17.09.2013, 11:26
Жрет у всех, до момента как на заводе стали ставить новые поршни с кольцами. Кто-то на заморачивается, просто.
За 10 мес. накатал 15 тыс., при этом почитав все что касается Йети 1.8, понял, что расход масла на этом движке норма. Однако коллеги, литр на 1000 - это много! У кого такой расход??? Это не нормально. 0.5 съело за первые 2000, ну думаю все..., кердык. Долил до максимума, потом еще добавил около 100 милилитров и до пятнашки больше не доливал. Обкатка была до 3000, потом крутил движок по полной. Что касается компрессии, то масло убывает в больших колличествах на новом авто, из за поршневой. Есть кольца компрессионные, есть маслосъемные и компрессия меньше нормы и масло хавает...., на замену движок!!!
Наблюдатель
17.09.2013, 20:59
первый день радости от обладания авто закончился заменой масла на проверенное для обкатки, 7500 км уровень не упал.. поменял на другое, пока 500 км, уровень стоит...
пользуйтесь проверенными продуктами и будет вам счастье..
Dimster
18.09.2013, 20:58
http://bmwservice.livejournal.com/23492.html
вот тут про наши двигатели и масложер. Если кратко:
1. Проверка версии клапана вентиляции картера
2. Замена колец?
3. Раскоксовка?
Вот тут http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.2010_Oelverbrauch.pdf
написано, что изменения внедрены с 22й недели 2011 года. То есть, на авто 2012 года этого не должно быть точно.
шурик71
19.09.2013, 10:57
То есть, на авто 2012 года этого не должно быть точно.
машина вторая половина 2012г. пробег 4000 км. ушло примерно 300 гр.
Жрет только при постоянном/частом движении в пробках и тянучках
Sent from iPad using Tapatalk HD
Пробег 25700. Гоняю временами очень активно.
Различные режимы движения- не есть масло совсем.
Выпуск А\М- октябрь 2012
PLUHKIN
07.10.2013, 10:09
1,8 DSG-6 пробег 7700 долил 1,6л. спокойная манера вождения, 60% в пробках, 40% обычный московский трафик, где разогнаться просто негде )))) а едешь от светофора до светофора без резких стартов:smile: после обкатки 2000т. залил 700г. думал усе, все притерлось и встало на свои места:smile:, ан нет..... расход как был так и остался ((((
добавлено через 1 минуту
да, забыл... масло Кастрол с допуском 504 507
Предыстория : до 30 тыс. включительно ездил на масле от дилера (Castrol допуск 504).
Расход - доливал 1 л. на 15 тыс. пробега.
Правда весь этот 1 л не уходил и перед ТО масла было самая малость на щупе.
Что важно - от 15 тыс. до 26 тыс. масло почти не уходило (ушло грамм 250-300).
А именно на этот период выпала езда с тапкой в пол.
От 26 тыс до 30-ти стиль езды был спокойный, вот тут то ушло 500 гр.
История После ТО-2 через 5 тыс. пробега обнаружил что масла то и нет вообще, т.е. меньше минимума, но лампа не горит
(по идее должна была вот-вот).
В этот раз на ТО мне залили Castrol доп. 502.
Долил и озадачился чем бы заменить Castrol.
Стиль езды в эти 5 тыс. - пенсионерский. Расход бензина (98-й) за 5 тыс. - 9.4 л.
Решил залить Motul доп. 504. Залил Motul.
Но прежде еще на Castrole проехал 2 тыс. (естественно долил масла).
На Motul отъездил 8 тыс. На этот период выпали пробеги (порядка 1.5 - 1.7 тыс.) с частым кик-дауном.
Остальной пробег - стиль езды пенсионерский.
Масла долил литр. Но перед ТО3 его оставалось чуть менее средины щупа. Расход бензина (98-й) за эти 8 тыс. - 8.5 л.
Вывод о Motul доп. 504. такой - расходуется меньше чем Castrol доп. 502. Но таки расход есть и не факт,
что если бы проехал все 15 тыс хватило бы 1 л. на долив,
впрочем, возможно бы и хватило, ведь до 3-го ТО мне хватало, а в то время был Castrol доп. 504 - т.е разницы
между Castrol и Motul в плане расхода отсутствует если масла 504-го допуска.
Продолжение -на ТО-3 залил Mobil 1 0W40 доп. 502.
Причина - в целом (читая форумы VW) у многих расхода масла уменьшается
(скажем так - у большинства, но не у всех).
О результатах отпишусь через 5-7 тыс.
garry59
08.10.2013, 14:02
а этот период выпали пробеги (порядка 1.5 - 1.7 тыс.)
Расход бензина (98-й) за эти 8 тыс. - 8.5 л.
Именно поэтому.
Причина - в целом (читая форумы VW) у многих расхода масла уменьшается
Жалко , Чумак не практикует, расход заряженного им масла был бы еще меньше)))
ИМХО, все это эффект плацебо.
За документированный отчет, зачот!
Жалко , Чумак не практикует, расход заряженного им масла был бы еще меньше)))
ИМХО, все это эффект плацебо.
Эффект плацебо - может быть (точнее - жизнь покажет).
Но и факт остается фактом, что в моем варианте таки расход на Castrol 502 больше чем на Motul 504.
Но это не революционное уменьшение - и это тоже факт.
Да и опять же стоит не забывать - это в моем случае (для объективности картины).
Но вы правы - к вышенаписанному стоит относиться скорее как к запискам натуралиста.
Выводов с привлечением теории ДВС я не делаю и даже не пытаюсь.
Но наблюдения продолжаю :smile:
garry59
08.10.2013, 15:20
Но наблюдения продолжаю
:az:.....................
Наблюдатель
09.10.2013, 23:11
проехал 10 тыс, расхода масла нет..
проехал 7тыс расхода масла нетт
27390км-доливать не приходилось. замена через 7500. весь пробег на ликви моли. тошнитизмом не страдаю сколько можно столько еду( можно не по знакам а по дорожным условиям) подмечено что кто тошнил при обкатке потом имеет жор масла.( и не только на ваге)
первый еть(2010г.в. 1.8 ) тоже масло не хавал( продал с пробегом 32000км)
Старый Мыш
13.10.2013, 22:37
подмечено что кто тошнил при обкатке потом имеет жор масла
Встречал диаметрально противоположное мнение. Ну и кому верить?
Леонидыч
13.10.2013, 22:53
Старый Мыш, вААще не факт! За 8 т.км долил 1,5 литра. Много или мало? Вроде многовато. С другой стороны недорого, нормально. Сделан чип от Рево, по трассе 110-130 км/ч, расход бензина 9,8 л/100км. Как оценить?!
Старый Мыш
13.10.2013, 23:05
Леонидыч, :az:. Да я разве спорю. Про себя могу сказать за 15 000 км долил около 400 мл. Наверное мало. Но на другой своей машине я вообще за 8 лет об этом не думал. Езжу также 100-130. По трассе укладываюсь в 8,5 л/100 км (без круиза).
На обкатке не скажу, что специально ездил медленно. Ездил как едется. Но движок старался не крутить больше 3500.
Aleksey ST
29.10.2013, 11:53
Добрый день уважаемые участники форума. Сейчас 14 с небольшим тысяч, в конце недели еду на ТО-1 (15000). Менял масло на 7500. Залил Шел Экстра. Масложора нет...или совсем не заметный. Масло в этот раз буду лить то-же т.к. не знаю в чем фишка самого явления (масложора), а экспериментировать совсем нет желания.
Менял масло на 7500. Залил Шел Экстра. Масложора нет...или совсем не заметный.
Пусть и дальше у вас его не будет :az:
Но объективности ради, чтобы понять это надо отъездить все 15 тыс. от ТО до ТО.
У меня после второго ТО до 25 тыс, практически не ело (так грамм 100 или 150),
а потом между 25 и 28 тыс. ухнуло 700 грамм.
Что, куда, почему ....
Но я скорее ботаник :smile: - наблюдаю за процессом, без глубоких выводов.
... Менял масло на 7500. Залил Шел Экстра. Масложора нет...или совсем не заметный...
Это уже то ли двадцатое, то ли тридцатое наблюдение, подтверждающее, что "Кастрол" безбожно выгорает. Хотя заявляют довольно высокую тем. вспышки (~235 гр.), это в свою очередь в сто первый раз подтверждает, что "на сарае пишут одно, а там лежит совсем другое".:wink:
Aleksey ST
30.10.2013, 21:55
Пусть и дальше у вас его не будет :az:
Но объективности ради, чтобы понять это надо отъездить все 15 тыс. от ТО до ТО.
У меня после второго ТО до 25 тыс, практически не ело (так грамм 100 или 150),
а потом между 25 и 28 тыс. ухнуло 700 грамм.
Что, куда, почему ....
Но я скорее ботаник :smile: - наблюдаю за процессом, без глубоких выводов.
))) в субботу зальюсь и в ботаники)))- наблюдать! А вообще есть предположение что может что то поменяли в конструктиве двигателя... у моего друга новая октавия 1.8..... масло не жрет не смотря на манеру езды " иду на взлет". Ну там конструктивчик посложнее уже чем на моем Йетьмобиле! И обкатку машина проходила на 140-180 кмч.
При активной езде жрет меньше, чем при езде в режиме "ботаника"
Sent from iPad using Tapatalk HD
Сравнил тут уровень масла на холодную и горячую. На холодную было на середине щупа, га горячую - максимум. Так как в мануале написано, что проверять уровень нужно на горячем моторе то для себя сделал вывод, что на холодную нужно держать уровень не выше середины! Иначе перелив...Что, возможно, приводит к повышенному расходу масла...Кто что думает?
OutlaweR
16.11.2013, 13:47
При активной езде жрет меньше, чем при езде в режиме "ботаника"
Sent from iPad using Tapatalk HD
А че делать если в режиме ботаника не жрет совсем?))
А че делать если в режиме ботаника не жрет совсем?))
Батаник ботанику рознь
При езде по пробкам, тянучкам и внатяг угорает масла больше чем в средне-динамическом режиме
И от марки масла зависит
Sent from iPad using Tapatalk HD
Товарищ Дынин
16.11.2013, 14:07
Сравнил тут уровень масла на холодную и горячую. На холодную было на середине щупа, га горячую - максимум. Так как в мануале написано, что проверять уровень нужно на горячем моторе то для себя сделал вывод, что на холодную нужно держать уровень не выше середины! Иначе перелив...Что, возможно, приводит к повышенному расходу масла...Кто что думает?
Ну примерно так и есть. Мерить удобнее на холодную, но правильнее на теплую :)
А про перелив в мануале же читали - "опасен повреждением системы нейтрализации ОГ".
"Мерить на горячую" - это значит минут пять после заглушенного движка. Если двигатель не полностью нагрет, масло будет стекать и того медленнее.
rut_rut
01.12.2013, 21:13
Вечер добрый, имею расход масла в аккурат 0.5л/1000км при чем пробовал ездить по разному примерно одинаково. Вчера решил для пробы заменить маслоотделитель 06H103495E на 06H103495A говорят с ним меньше масло кушает. Но мне по ошибке продавец привез 06H103495B!!! Про данный маслоотделитель я ни чего не слышал, но всетаки взял... Что удалось накопать в етке так то что 06H103495E - теперь заменен на 06H103495B На радостях и поставил. Также где то на англоязычном сайте его продовали для 1.8,2.0 TSI и TFSI Внешне отличается от 06H103495E размером дырочки в клапане.
Кто то что то знает о таком маслоотделителе?
Заметил неприятную особенность на горячую на холостых расход поднялся с 0,8 до 1,2 может плохо прикрутил и подсос? Еще и прокладку маслом не смазал. Едет машина нормально, про расход масла отпишусь когда 1000км накатаю.
машинка майская, пробег 12500. Где-то после 2-х тысяч вдруг масло упало до середины метки на щупе (причем - упало буквально за 500 км), долил пол-литра Шелл Хеликс (как было с салона). С тех пор уровень стоит, как приколоченный. Езжу по-разному.
Петруччо
03.12.2013, 21:56
Rut- rut. От делитель с А - большая редкость сегодня, ваш продавец не ошибся- он его не нашел!. Новый маслоотделитель туда- сюда не откручивайте без дела: резьбе в крышке головки скоро придет п...ц! До пробега 5 тыс никакой дилер не будет разговаривать о расходе. А потом будет видно. На прогретом моторе часовой расход на ХХ 0,6-0,8 л/час. А ваш расход свойственен включенному кондиционеру. Наблюдайте.
На прогретом моторе часовой расход на ХХ 0,6-0,8 л/час
Это еще что за новость? ночь машина поработала и двигатель на капиталку? У вас юмор такой? Смешно! :wink:
Где-то после 2-х тысяч вдруг масло упало до середины метки на щупе (причем - упало буквально за 500 км)
Было нечто подобное у знакомого с таким же двигателем. Масло необъяснимо резко куда то ушло при движении по трассе в штатном режиме, ушло от середины на холодную до масленки, долил, дальше все ок..Странны дела твои TSI.
А для себя сделал однозначный вывод о том, что двигатель наш холостых и низких оборотов не любит крайне. А посему стараюсь даже при плотном движении держать стрелку тахометра в районе 1,5-2 тысяч и периодически, кратковременно, кручу почти до отсечки -помогает. Расход стал меньше.
Ну а 0,6-08 за час на холостых...По мне дык это дикость какая то!
Кстати тоже самое относится к МКПП, первая при движущемся авто включается не так мягко, если оборты держишь низкими. А если в районе 2000 тахометр постоянно то входит отлично. Так что таз наш для тошнотиков не подходит!:az:
Петруччо
03.12.2013, 22:25
ХАМ! Ваша первая фраза мне искренне непонятна. Поясните.
добавлено через 8 минут
ХАМ! Вы невнимательны: я писАл про расход топлива на ХХ (холостом ходу), об этом и спрашивал коллега из С-Пб.
ХАМ! Вы невнимательны: я писАл про расход топлива на ХХ (холостом ходу), об этом и спрашивал коллега из С-Пб.
В таком случае извиняюсь. Тема про масло...Я подумал что речь о нем :ah:
Петруччо
03.12.2013, 22:43
Принимается!!!
snap2000
04.12.2013, 09:26
В таком случае извиняюсь. Тема про масло...Я подумал что речь о нем
Ну а 0,6-08 за час на холостых...По мне дык это дикость какая то!
:biggrin::biggrin::biggrin: Ржунимагу.... Вагу еще есть куда расти....
POWER_USER
06.12.2013, 01:10
Во, накопал методу у кого жрет но недожирает :biggrin: ....
1. Едем к официалам на контрольный замер расхода масла, после замены
за их счёт они пломбируют щуп, горловину, сливную пробку.
2. Проезжаем 1000км.
3. Едем к правильным автомастерам и сливаем 550г. масла через
выкрученый датчик давления масла ( с учётом того что официалы
стопудово перелили)
4. Едем к официалам при замере расхода расход составил 700г.( те
перелив был как минимум 200 г.)
5. Замена поршней и колец по гарантии на поршни старого образца (не
облегчённые по ихним словам)
В итоге расход около 100г. на 3000км.
По другому с этими уродами нельзя)))
отсюда взято http://bmwservice.livejournal.com/2012/09/17/
C залитым Mobil 1™ 0W-40 1.8 TSI масла почти не ест, за 11000 ничего не доливал, есть допуск VW 502 00/505 00. По тестам bmwservice одно из лучших, брал в Финляндии, так что подделку исключил :smile:
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/0w-40.aspx?tabs=Description#tabs
HaryaJIb
06.12.2013, 18:51
C залитым Mobil 1™ 0W-40 1.8 TSI масла почти не ест, за 11000 ничего не доливал, есть допуск VW 502 00/505 00.
Залил на эту зиму это же малице. Пока впечатления только положительные - :rolleyes:
корнилыч
11.12.2013, 20:22
Едем к правильным автомастерам и сливаем 550г. масла через
выкрученый датчик давления масла
Опечатывают.
Приветствую!
У меня проблема с расходом масла на 1,8. Странно, но я ни одной темы не нашел, поэтому пишу здесь.
после 45000 увеличился расход масла начал от 1,2 л. на 1000 км., сейчас около 2л.
При первом обращении заменили поршни и цепь( на 60000), после того как ремонт не дал результатов заменили ГБЦ(на 62000). Но расход не изменился.
Вопросы:
1. в чем еще может быть проблема?
2. И что делать с гарантией и дилером? Тк машина на гарантии до июня 2014 и боюсь что после окончания гарантии это будет уже не их проблема.
Дилер делает ремонт строго то что рекомендует-оплачивает завод изготовитель. Видимо меняет детали которые впервую очередь попадают в зону риска.
Sheilock
21.04.2014, 15:56
Как это поршни и цепь? Слишком глобально для ОД!
Сказали растянулась вот заодно и ее поменяли. но на работу двигателя это никак не повлияло.
Масло "засасывается" через подшипники турбины, особенно на холостом ходу.
Етитт, на холостом ходу масла побольше уходит, но и на трассе тоже жрет. Как лечиться, в чем причина?
snap2000
21.04.2014, 16:39
1000 км., сейчас около 2л
Подтверждаете данный факт у дилера, то есть дилер опечатывает маслозаливную горловину, катаетесь, приезжаете, смотрите сколько ушло, если действительно 2 литра на 1000, пишите претензию на замену автомобиля. Так как 2 ремонт у вас уже были, а проблема осталась. А дальше по обстоятельствам, либо меняют либо суд.
Sheilock
21.04.2014, 16:47
Странно! У меня не жрет масло вообще... Таскаю литруху доливную не распечатанную уже как миниму двадцатник:bk:
Realalex
21.04.2014, 17:04
Ой - надо будет проверить уровень, ещё ни разу не проверял :)
Подтверждаете данный факт у дилера, то есть дилер опечатывает маслозаливную горловину, катаетесь, приезжаете, смотрите сколько ушло, если действительно 2 литра на 1000, пишите претензию на замену автомобиля. Так как 2 ремонт у вас уже были, а проблема осталась. А дальше по обстоятельствам, либо меняют либо суд.
а имеет ли значение что я второй владелец, но покупал у дилера?
Как я понимаю, если они скажут незаменим, то значит судиться с вагом в россии. Конечно наш суд самый гуманный, но полагаю что шансов не много.
Странно! У меня не жрет масло вообще... Таскаю литруху доливную не распечатанную уже как миниму двадцатник
Вот и я с перепугу купил литруху, а нужды в ней нет..
KamradOff
21.04.2014, 18:14
Romann, вчера подобную тему изучал по нашим двигателям на другом форуме.
Может там ответ найдете:
http://vwts.ru/forum/192986.html
snap2000
22.04.2014, 09:23
а имеет ли значение что я второй владелец, но покупал у дилера?
Значения не имеет.
Как я понимаю, если они скажут незаменим, то значит судиться с вагом в россии. Конечно наш суд самый гуманный, но полагаю что шансов не много.
С вероятностью в 95% после подачи претензии вам просто заменят двигатель. И все будут счастливы.
Етитт, на холостом ходу масла побольше уходит, но и на трассе тоже жрет. Как лечиться, в чем причина?
Машина гарантийная? Неисправность не устранили?
Делайте независимую экспертизу, а потом суд и замена авто.
Dreamvid
22.04.2014, 15:05
Делайте независимую экспертизу, а потом суд и замена авто. Экспертизу чего?
Действовать нужно как написал snap2000. После этого вы точно (хотя. впрочем, даже и сейчас) вы будете иметь право на требование замены машины (что маловероятно) или узла (двигателя).
можете смилостивиться и дать ОД еще один шанс - чтобы поменяли еще что-то (щуп например масляный :biggrin:), если есть время и терпение.
snap2000
22.04.2014, 15:28
А внешних признаков вообще никаких нет?
Просто 2 литра, оно либо гореть должно и дымить нехило, да и катализатор бы уже пощады просил, скорее всего, либо куда-то убегать, что более вероятно, но тогда должны быть следы...
добавлено через 4 минуты
А вообще конечно, надо давить на замену ДВС, не ваша эта проблема, искать куда масло исчезает, тем более у дилера это тоже не особо удается.
Кстати, вы получается брали машину из трейд-ина? Попросите распечатать историю сервисных операций этого автомобиля, возможно первый хозяин им его и сдал обратно из-за этой проблемы, тогда у вас вообще будет карт-бланш.
Smart123
22.04.2014, 19:34
snap2000, думаю этот од не даст, а вот если всё делалось официально то другой од сможет помочь, база то едина
Покупал машину годовалую с пробегом в 27000, при после то 45000 сразу начался расход, до этого 1.5 литра за межсервисный интервал 15000 км. Призноков нет, дыма нет. Только при прогреве немного, зимой замечал щас нет. Ранее по гарантии меняли турбину, причина указана что дым шел когда газуешь. Щас нет дыма при нажатии на газ. ОД впринципе не скрывает ничего вроде. Но на замену двигателя не пошел после первого ремонта, сослался на завод изготовитель.
добавлено через 2 минуты
Еще вопрос, замена двигателя это как? Со всем навесным оборудованием или тоже по разному бывает?
Stanislavus
23.04.2014, 17:42
Со всем навесным оборудованием
Двигатель идёт без навесного, насколько я знаю.
Jackson
24.04.2014, 20:23
Всем здрасьте.
Дико извиняюсь, если не в тот раздел...
Недавно продал свою А3(1.8Т BZB, DSG-6, 2007) и подыскиваю полноприводную замену ей. Как вариант рассматриваю Yeti, собственно и полез "курить" форум именно потому, что слышал о такой проблеме с маслом на этих двигателях. Подскажите, это как-нибудь диагностируется? Как раз предложили интересный вариант 2009-го года, 1.8Т, МТ, кожа, панорама... смущает только двигатель, т.к. о гарантии речи уже не идет и нет никакого желания делать переборку за свой счет.
Smart123
24.04.2014, 21:08
Jackson, говорят с маслом у всех нормально в общей массе, поджирает где то в районе литра от замены до замены, это как я тут читал по диагонали, про 1,8.
Jackson
24.04.2014, 22:05
Smart123, насколько я слышал(от человека, у которого свой аудюшный сервис) все зависит от конкретной модели блока двигателя. BZB, который был у меня самый удачный в этом плане(у меня расход масла был литр на 10000км), а вот с каким наибольшее количество проблем точно не помню... толи CDAA, толи ещё с каким-то... и ужор масла может быть до 2-х литров на тысячу км.
snv1511
24.04.2014, 22:30
Подскажите, это как-нибудь диагностируется?
Гарантировано диагностировать можно так как рекомендовано производителем (так поступает оф. дилер):
1. Сливаем масло.
2. Взвешиваем и заливаем масло.
3. Опечатываем двигатель.
4. Ездим километров хотя бы 500.
5. Сливаем масло и взвешиваем его.
По разнице весов залитого и слитого видим масложер.
Понятно, что ни один продавец такого сделать не даст.
Jackson
24.04.2014, 22:54
Вот уж точно... А хотя бы на каком пробеге это начинает проявляться? Есть ли какое-то однозначное решение этой проблемы?
Jackson, проблемный двиг по масложору - CDAB (именно он на етях 1,8) выпуска до 16.10.11 (см. этикетку на правом боку движка). После этой даты стали ставить измененную поршневую группу, и вроде массовый жор пока не отмечен.
На истину не претендую, но на скока я понял, проблема комплексная: косячная поршневая группа + неудачное дилерское масло + пробег преимущественно в городском цикле = закоксованные вусмерть кольца и соответственно масложор. Кто с новья много жарит по трассе, и/или масло более подходящее изначально льет, у тех вроде сильного жора не наблюдается, либо даже он совсем отсутствует.
Решение проблемы - только замена поршневой группы, ибо лечить ее сменой масла или режима эксплуатации уже поздно.
Вот тебе целая тема (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1618&page=54) об этом, кури :)
А вот еще такая же (только раза в 3 больше :)) на шкодаклубе (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=80525)
snap2000
25.04.2014, 08:32
проблемный двиг по масложору - CDAB (именно он на етях 1,8) выпуска до 16.10.11
+1, до 500 мл на 1000 км дилеры не считали неисправностью, но так плотно кушали не все, многие обходились 1-2 литра на 10000 км.
В общем 2009 год - лотерея не для слабонервных...
Jackson
25.04.2014, 09:04
Понятно, спасибо за разъяснения.
snv1511
25.04.2014, 09:57
Jackson, да что так переживать. Если продают по хорошей цене и в остальном машина без вопросов, то 50 тысяч (в неофициальном сервисе) можно зарезервировать на смену поршней, при худшем раскладе.
Покупка б/у подразумевает траты на ремонт.
Нельзя б/у брать на последние.
Я так понимаю 9 год максимальная комплектация - сколько просят?
Stanislavus
25.04.2014, 18:23
(у меня расход масла был литр на 10000км), а вот с каким наибольшее количество проблем точно не помню... толи CDAA, толи ещё с каким-то...
У меня CDAB и масло уходит 800 мл на 10.000 км. Причём выпуск мотора - лето 2011, т.е. потенциально проблемный по масложору. Поэтому тут лотерея: повезёт-не повезёт. Подавляющему большинству на форуме пока везло! :az:
Jackson
26.04.2014, 09:32
snv1511, просят 580 тыс, но решение проблемы масложора мне оценили в 115-120 тыс.р.(у неофициалов). У меня в запасе еще 70 тыс.р. на доведение до ума, но тратить их на переборку мотора нет никакого желания...
Поэтому тут лотерея: повезёт-не повезёт.
Мне редко везет:mad:
Stanislavus
26.04.2014, 12:19
просят 580 тыс, но решение проблемы масложора мне оценили в 115-120 тыс.р.(у неофициалов)
Т.е. проблемы масложора на машине может быть и нет, но сумасшедший ценник уже выкатили... :bk:
С такой мнительностью однозначно надо покупать машину на гарантии. Или б/у японца! Вчера как раз подвозил коллегу у которого Авенсис 2 литра, так тот открыл тайну, что это очень проблемный мотор у Тойоты, закоксовывается на раз, но у него на удивление пока работает... :wink:
snv1511
27.04.2014, 14:24
Если боитесь брать Ети, то за 580 только какой-нибудь Хенде Туссан поискать. Там не должно быть крупных проблем
Dimster
10.12.2014, 11:13
Пробег сейчас 55 тыс, третий год машине. Стало уходить масло, ранее подливал не более 500мл между сменами.
Вместе с этим, увеличился расход топлива на 1-1.5л/100.
Долго изучал форумы VW-семейства по двигателям CDAB и пришел к следующему выводу по порядку диагностики:
1. Открутить маслоотделитель, в нем нужно осмотреть резиновые мембраны клапанов - к 60тыс они у многих приходят в негодность - теряют эластичность, появляются микротрещины. Пишут, что часто это вообще не видно. Из-за этого перестают работать перепускные клапаны. Цена вопроса 3000-5000 тыс рублей за новый маслоотделитель 06H 103 495 AC.
2. В отверстие, через которое стекает отделенное масло, через трубку проверить работу клапана в поддоне двигателя - с большой вероятностью он начал пропускать газы вверх, обратно в маслоотделитель. Это возможно на низких оборотах, когда не работает турбина и во впуске разряжение. Усугубляется при преобладании города. Все дело в резиновом колечке-уплотнителе, оно твердеет, теряет упругие свойства и начинает пропускать газы в обход клапана. Если через эту дырку сосется туда-сюда, то клапан 06H 103 156 и еще одна резиночка под замену 06J 103 147 (300-400 руб). Для замены нужно снять поддон, поменять винты N 910 967 01 и посадить на новый герметик D 174003M2.
Таким образом решается проблема умеренного масложера даже новых двигателей CDAB мадификаций конца 2011 года и новее. Это не исключает проблем с поршневой для двигателей до 2012 года.
Из-за подсоса картерных газов в обход датчиков сходит с ума мозг ECU и повышается расход бензина. Раньше я мог вытошнить 7.0 л/100, то теперь с трудом 8.0л/100 при прочих равных.
Тут буду писать о подтверждении изложенных выше соображений.
Ветер НН
10.12.2014, 11:25
Dimster, мысли правильные, будет интересно почитать Ваши посты дальше. Маленький совет по собственному опыту. Перед ТО на 30000 км тоже заметил "жер" масла, долил больше литра. На ТО присутствовал сам и вот что обнаружилось: масло уходило через сливное отверстие в поддоне, на защите картера с внутренней стороны было соответствующее масленое пятно. Первая мысль не затянули болт при предыдущей замене масла, но со слов мастера он был затянут нормально, я сам лично осмотрел резьбу вместе с ним на предмет ее срыва, но все гуд. Но все же он высказал свои сомненья, что при закручивании нового болта - он слишком свободно закручивается, можно сказать болтается. Записали это все в заказ-наряд. После пробега примерно в 1000 км, снова приехал для проверки. Открутили защиту, посмотрели вроде бы подтеков нет. Но вот теперь все равно буду очень внимательно смотреть за сменой масла и если все же будут даже маленькие подтеки, буду требовать менять поддон по гарантии. Это к тому что нужно идти от простого к сложному. Удачи!
Что поделаешь, турбо двигатели НЕ предназначены для толкания в пробках((( А чиповка в окрестностях Ярославки - просто глупость...
Собственный опыт:
Как минимум раз в неделю езжу 10-30 минут под 200. Масло при этом летом греется до 120. Доливкой не занимался НИКОГДА. Смена масла, естественно, каждые 7000 км.
Dimster
10.12.2014, 13:05
Я не верю, что 1л масла может уйти через пробку. У меня она один раз тоже сопливила, когда я делал промежуточную замену в гараже и использовал старую пробку. Постеснялся довернуть сильнее. Масло капало в объеме где-то чайная ложка за 2 дня - пятно 10см. Капать должно только во время стоянки и на холостых, когда в картере нет разряжения. На ходу там разряжение, но какой-то существенный подсос воздуха не реален.
На ближайшем шиномонтаже попросил поддомкратить и довернул пробку на 1/4 хода.
добавлено через 3 минуты
Что поделаешь, турбо двигатели НЕ предназначены для толкания в пробках((( А чиповка в окрестностях Ярославки - просто глупость...
Собственный опыт:
Как минимум раз в неделю езжу 10-30 минут под 200. Масло при этом летом греется до 120. Доливкой не занимался НИКОГДА. Смена масла, естественно, каждые 7000 км.
Перегрев масла чреват, особенно Кастрюли (Castrol) - оно сворачивается. Какие-то разовые просеры полезны только для чистки свечей, камер, но на расход влиять не могут. Расход может быть минимизирован при преобладании трассы и при исправности системы вентиляции картерных газов (клапана, мембраны).
Andrey.cz
10.12.2014, 14:54
Перегрев масла чреват, особенно Кастрюли (Castrol) - оно сворачивается. Какие-то разовые просеры полезны только для чистки свечей, камер, но на расход влиять не могут. Расход может быть минимизирован при преобладании трассы и при исправности системы вентиляции картерных газов (клапана, мембраны).
А какоя нормальная температура масла?
Разовые *просеры* очень полезны для раскоксовки колец ко всему прочему, что в свою очередь приводит к уменьшению расхода масла.
Meerkat
10.12.2014, 15:09
Мой прогноз для ТС по п.1 и 2: все пустое.
Ждет вас дорога в казенный дом с авоськой запчастей.
У меня когда-то тоже расход масла вырос с 0 до 1500 на межсервисный интервал. Прлцесс протекал год,за который я успел 3 раза сделать ТО. После крайнего-надоело доливать масло, заказал запчастей и поехал на замену поршней.
Еще совет: принюхайтесь к авто :) У меня Йеть ощутимо пованивал:) паленым маслицем требуя замены поршней:(
Cara al Sol
10.12.2014, 15:21
Dimster, На Драйве попадались вот такие истории:
- Замена поршневой группы 1,8 CDAB http://www.drive2.ru/l/4229012/
- Впускные клапана в трех частях:
http://www.drive2.ru/l/3043162/
http://www.drive2.ru/l/3052039/
http://www.drive2.ru/l/3075976/
Может, что-нить полезное для Вас там будет... Ну, и, желаю, чтобы пациент, в итоге, был жив и бодр и все обошлось "малой кровью".
Dimster
10.12.2014, 15:37
У меня уже модифицированный двигатель, 2012 год.
Meerkat
10.12.2014, 15:42
И по дате производства и по номеру двигателя?
Dimster
10.12.2014, 16:54
вроде как январь 2012, машину забирал в марте. Как по номеру проверить?
Meerkat
10.12.2014, 17:49
Начиная с двигателя номер CDA_221246 стали устанавливать новую поршневую группу.
snv1511
10.12.2014, 18:38
Мой прогноз для ТС по п.1 и 2: все пустое.
Соглашусь.
Только замена поршневой, может спасти гиганта мысли и отца русской демократии.
Тоже изучаю данный вопрос. Хотя пока масложер минимальный, но боюсь меня не минет чаша сия.
PS
Номер двигателя можно посмотреть на верхней крышке ГРМ (слева, если стоять лицом к двигателю)
Cara al Sol
10.12.2014, 18:46
...Номер двигателя можно посмотреть на верхней крышке ГРМ (слева, если стоять лицом к двигателю)
Можно еще и в ПТС его посмотреть :bk:
Dimster, Какое масло лили в двигатель и с каким интервалом замены? :ah:
Как минимум раз в неделю езжу 10-30 минут под 200. Масло при этом летом греется до 120. Доливкой не занимался НИКОГДА. Смена масла, естественно, каждые 7000 км.
Так если масло менять каждые 7 тыс. км, до доливки масла можно и не успеть!!!
Dimster
11.12.2014, 08:46
Мой мотор cda 290+ , 31.01.12 так что поршневая нормальная, не надо тут давать мне парабеллумы. Так что будем бороться с маслоотделением. В субботу осмотрю маслоотделитель и продую клапан.
добавлено через 47 минут
Лил я или Шел Хеликс Ультра 5w30 или Fusch. Не в масле дело. Масло тут вторично.
Менял: 15, 15, 7.5, 7.5, сейчас 11 тыс наездил.
Так если масло менять каждые 7 тыс. км, до доливки масла можно и не успеть!!!
Просто езжу как мне УДОБНО, загородные дороги свободные и привычнее и безопаснее уезжать от хондаев/маздаев и прочих тайёт. Короче, катаюсь в своё удовольствие и не заморачиваюсь.
А маслице алкогольно-бартерное от официальных дилеров из большой бочки Shell, бережно заныканное сертифицированными специалистами.
Дорогие москвичи,
Сладки Ваши калачи! (с)
Почаще проходите регламентное ТО у официальных дилеров! Больше заказ-нарядов - больше масла "экономится". А потом подобные темы возникают: все ТО по регламенту у официального дилера сделаны сертифицированными ручонками вчерашних понаехавших птушников, а что-то порши замены просят(((
Dimster
11.12.2014, 17:16
Офф: Вы гордитесь тем что нздите на ворованном масле?
A l е х
11.12.2014, 18:04
Офф: Вы гордитесь тем что нздите на ворованном масле?
Для России это нормально, а жаль...
Мне кажется, что он ещё предупреждает - "Не ходите дети в Африку гулять!"
garry59
11.12.2014, 18:28
Yeti 1.8 TSI Revo,
А давно ли Вы чиповались и есть ли какие изменения в динамике с учетом обнаруженного масложора?!
Dimster
11.12.2014, 19:21
Чиповался почти с нуля, где-то на 5-6 тыс. Сейчас кажется слегка вяло стало. Замеры не делал, зима. Почистил в Cilit Bang иридиевые "вечные" свечи, они были в нагаре, расход бензина слегка упал.
добавлено через 1 минуту
У меня 2 комплекта свечей, поставил "старые", а горелые в чистку
Во у Вас проблема, неужели 1.5 литра на 15 тыс. это масложор?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Dimster
11.12.2014, 23:51
))))) раньше в пределах 0,5л на 15000км было. В том -то и дело, что нужно убрать это, иначе камеры сгорания и впускные клапаны засрутся нагаром.
Решу проблему, отпишусь. Еще ЛАВРом почищусь-раскоксуюсь.
Dimster, я октавию с CDAA продал с пробегом 260 тыс. Масло доливал литра два за 10 тыс. на протяжении последних 100 тыс. пробега, и может там что и засралось, но мотор до сих пор работает нормально. Я бы раскоксовывать побоялся, катализатор датчики всякие не умрут? Сам придерживаюсь правила- не мешай машине работать и далаю ТО каждые 10 тыс.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Dimster, это конечно совсем не масложор еще, а вполне в пределах нормы (человеческой, а не ВАГ-овской :smile:). Но то, что пытаешься понять причины появившейся динамики, эт правильно.
Теоретически есть еще и 3-й вариант: турбинка потихоньку подкидывать начинает...
Smart123
12.12.2014, 03:36
Говорят кольца на немецких движка имеют плохую пластичность, из-за этого масло плохо удалятся со стенок цилиндра, соответсвенно улетает в трубу. Кольца делают две компании Кольбеншидт и Мале.
Офф: Вы гордитесь тем что нздите на ворованном масле?
Точнее будет так: горжусь тем, что плюю на дилера. Менял масло у пензюковских официалов единственный раз. При передаче машины после ТО посмотрел - черно-мутное. Начали мне втирать, что у него улучшенные моющие свойства и т. д. Ага, после пробега 100 м по двору))) Сейчас после собственной замены лишь через неделю начинает слегка мутнеть...
Такой дилер нам не нужен (с)
По поводу эпитета "ворованное":
механики у официалов получают ОЧЕНЬ небольшую зарплату, и рассматривают левак как справедливую компенсацию. Хозяева автосалонов либо силовики, либо узаконенные бандюки (это не одно и то же?), репутация им параллельна. Посему персонал у них мягко говоря разный.
Не успел поинтересоваться у этих сертифицированных специалистов по поводу плафона освещения бардачка (каталожная цена 1000 р.), как принесли в кармане телогрейки со стоянки новых авто...
И еще: ВОРОВАННУЮ магнитолу, запаску и т. д. на улице не куплю НИКОГДА. А моя "подкормка" механиков официалов является лишь способом открыть глаза на несоответствие дилерских цен на ТО и качества работ.
Возвращаюсь к теме: не "тошните", а гоняйте, и будет счастие и двигателю, и DSG, и Вам!
snv1511
12.12.2014, 13:08
слова из песни "Время не ждет"
...Вслух говорим то что надо,
а себя оправдать, каждый повод найдет...
(С) группа Чайф. Шахрин В.В.
Dimster
17.12.2014, 11:31
По поводу эпитета "ворованное":
механики у официалов получают ОЧЕНЬ небольшую зарплату, и рассматривают левак как справедливую компенсацию.
И еще: ВОРОВАННУЮ магнитолу, запаску и т. д. на улице не куплю НИКОГДА. А моя "подкормка" механиков официалов является лишь способом открыть глаза на несоответствие дилерских цен на ТО и качества работ.
То есть, вместо того, чтобы пойти на независимый сервис, вы поощряете преступность?! Вместо того, чтобы показать слесарю (косвенно), что нужно учиться и квалифицироваться, чтобы работать на хорошую зарплату, вы поощряете воровство!? Странная у вас мораль. Не хотел бы я иметь с Вами дел.:an:
добавлено через 4 минуты
По делу:
Снял маслоотделитель, он весь в масле. Трубка вентиляции, что идет в сторону турбины тоже в масле. Продул клапан в картере - дуется туда легка, обратно туго.. но показалось, что тянет. Когда дуешь туда, то булькает масло, обратно оно наверно тянется вверх, поэтому с усилием. Промыл маслоотделитель, поставил пока обратно.
Буду делать сам ТО-4, сначала сделаю чистку впрыска Винсом, потом впуска Шуммой, потом раскоксовку Лавром, потом промывку масленной системы Лавром, потом солью масло, сниму поддон и поменяю клапан.
Не получилось снять патрубок воздуховода перед турбиной, не смог подлезть к винту, что на пластиковой стойке. У меня не получилось трещеткой, обратно легко проворачивается, а руками не идет. Как его откручивать?!
Dimster, поддерживаю Ваше решение делать ТО самостоятельно!
По поводу морали рекомендовал бы Вам не делать скоропалительных выводов - мир очень неоднозначен. Хотя не скрою, искренне желаю дилерской сети в существующем виде поскорее разориться (взорваться, сгореть, утонуть без жертв) и открыть рынок для людей, дорожащих репутацией. Поверьте, такие люди есть, но полагаю, они Вам не часто встречаются. Воля Ваша, продолжайте иметь дело с барсеточниками и сутенерами с Ярославки (мне почему-то в окрестностях Мытищ чаще попадаются именно они).
Demetrius
18.02.2015, 09:13
Всем привет, у меня авто начало 2011г. производства, Чехия. После третьего года начало масло пождирать, как-то не обратил внимание в прошлом году (весна 2014), но в этом году прошло 10 месяцев с замены, а уже долил литр и показывает иногда низкий уровень. Не знаю, что делать, но меня порядком напрягает в этом году всевозможные поломки - лампочки постоянно, масло, охлаждайка, сигнализация - машине всего 4 года, уже подумываю поменять на что-то другое, но пока денег нет.
Meerkat
18.02.2015, 16:53
о в этом году прошло 10 месяцев с замены, а уже долил литр
А пробег то какой за эти 10 месяцев?
К тому времени, когда я решил поменять поршни, мне приходилось доливать по литру через каждые 2000 км.
Lelik168
19.02.2015, 13:37
Meerkat, у меня тоже стал увеличиваться жер масла после 100 000 пробега , тоже литр на пару-тройку тысяч (как ездить) , в сказки не верю , но подарили набор Супротека , решил попробовать , остался еще 1 этап , но результат уже сильно радует , от замены до замены ( 7,5 тыс.км) долил литр , не знаю на сколько хватит такой обработки , но пока доволен.
Meerkat
19.02.2015, 14:09
Если помогает, то почему бы нет?
Но на мой взгляд 1л/7500км тоже многовато.
Здравствуйте. Я попал с проблемой масложора на поддержанной машине 2010г.
Сейчас, судя по вин, стоят поршни 06H 107 065 CP.
Менять только кольца на этих поршнях, наверно, смысла не вижу, поскольку всё же хочу на машине поездить.
Поршни 06H 107 065 DF мне не потянуть из-за необходимости менять под них и шатуны на 06J 198 401 F.
В связи с чем вопрос. Можно ли установить поршни Kolbenschmidt 40 251 600 (аналог поршней 06H 107 065 BK) на шатуны от 06H 107 065 CP ?
Meerkat
07.03.2015, 00:25
Можно.Именно так я и сделал.Все ок.
Можно.Именно так я и сделал.Все ок.
Meerkat! Спасибо, но я ошибся, кажется.
Мне на сервисе (не ОД) указали, что кольца у меня 06J 198 151 E.
Это, как я понимаю, от поршней 06H 107 065 BF (не CP!).
На самих поршнях я не нашел ничего вразумительного кроме:
82.465 --> 37
13/05/10 06H.AP (под вопросом AF, затёрто немного)
Всё ещё можно поставить Kolbenschmidt ?)
Mangut, у тебя поршни "BS", я на vwts.ru уже ответил: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3429830
Mangut, у тебя поршни "BS", я на vwts.ru уже ответил: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3429830
Ага, спасибо большое!
kotonline
19.04.2015, 15:30
Подниму тему.
Авто 2012 года
0-15000 долил 0,5 литров на обкатке
15000-65000 доливка не требовалась ни одного грамма!
65000-70000 долил 0,5 литра. Единственно с 62000 езжу с педалью ауди- может в этом дело?
У кого какие мысли?
der Panter
19.04.2015, 18:20
А какие тут мысли, теперь будешь доливать и с каждым годом все больше и больше... Маслоотделитель попробуй заменить, наверно забился уже.
RoMaN6587
29.04.2015, 20:00
Подниму тему.
Авто 2012 года
0-15000 долил 0,5 литров на обкатке
15000-65000 доливка не требовалась ни одного грамма!
65000-70000 долил 0,5 литра. Единственно с 62000 езжу с педалью ауди- может в этом дело?
У кого какие мысли?
а это как ты ее в отсечку крутишь??
добавлено через 1 минуту
Вас тут почитаешь и представляется что не мотор а полное ГГГГ..
корнилыч
29.04.2015, 20:05
не мотор а полное
неужели есть сомневающиеся?
RoMaN6587
29.04.2015, 22:22
ну х.з. я только начинающий пользователь... как там че еще не знаю, поэтому хочу понять что можно делать, а что лучше даже не начинать
корнилыч
30.04.2015, 06:01
лучше даже не начинать
"подсесть на форум" пожалуй это худшее из имеющихся зол, авто же в целом "принять как данность", которую по-возможности надо удачно продать. Потом взять другой-"такой же".... и все по-новой.
Robocop
30.04.2015, 19:05
Философы!!!
У меня расход масла появился из-за косяка, подложенного ВАГом.
На фото снятый масленный поддон без пробки
28657
Зачем там прорезь, никто мне на сервисе сказать не смог.
28658
На фото видно, что через резьбу проник герметик, на который мне посадили маслосливную пробку, чтобы не сочилось масло пока покупают новый поддон. Поставили новый, без дырок, масло не уходит. Расход закончился на 107000. :)))
Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk
Axel-F, если бы у меня масло "выходило боком", то следов было бы никак не миновать. Но нигде ни капли масла я не увидел: ни на полу в гараже, ни на защите...
А ведь уходит, и кроме как в выхлопную трубу некуда. :bk:
Так что эйфория, что масложор утих на 107000 км. пробега несомненно пройдет, когда вновь залитое масло проработает более 5000 км. Когда масло новое, - работает как надо. Беда нашего дрыгателя в том, что он быстрее это масло убивает. Все "благодаря" режиму работы TSI. Разработчики "прогнулись" в пользу законов термодинамики, но база (вот масло точно) не очень к этому готова.
Оаз, я не говорю, что движки 1.8 не едят масло. Эйфории у меня быть не может, потому как пробка у меня текла 11000 км. От ТО7 до ТО8, за это время желтый индикатор уровня у меня попросил 2 раза по литру, через 3-4 тысячи соответственно. И не доездив 4000 км решил всёже проехать на ТО, где инспекционный сервис мне и выявил неисправность. До этого масло не кушало. Прошел не доливая 95 тысяч км. К чести дилера АСЦ Каширка и мастерам (не реклама), косяк ВАГа даже на машине не на гарантии, приняли и устранили за свой счет, с меня не взяв ни копейки.
Это мой частный случай и никак не соотносится ко всем остальным с масложором. Мой автомобиль работает так, как я от него ожидаю, не более того.
PS. Этот мой последний случай научил меня возить литр масла в заганшнике:)
(mobile)
Оаз, я не говорю, что движки 1.8 не едят масло. Эйфории у меня быть не может, потому как пробка у меня текла 11000 км. От ТО7 до ТО8, за это время желтый индикатор уровня у меня попросил 2 раза по литру, через 3-4 тысячи соответственно. И не доездив 4000 км решил всёже проехать на ТО, где инспекционный сервис мне и выявил неисправность. До этого масло не кушало. Прошел не доливая 95 тысяч км. К чести дилера АСЦ Каширка и мастерам (не реклама), косяк ВАГа даже на машине не на гарантии, приняли и устранили за свой счет, с меня не взяв ни копейки.
Это мой частный случай и никак не соотносится ко всем остальным с масложором. Мой автомобиль работает так, как я от него ожидаю, не более того.
PS. Этот мой последний случай научил меня возить литр масла в заганшнике:)
(mobile)
Что за инспекционный сервис, у меня максидот про него пишет?
Отправлено с моего LT22i
Что за инспекционный сервис, у меня максидот про него пишет?
Отправлено с моего LT22i
Это тот, что входит в ТО. Мастер производит осмотр кузова, днища, подвески и т.п.
В максидоте у меня нет такого пункта.
(mobile)
Stalkerpi78
10.06.2015, 19:01
У меня расход масла появился из-за косяка, подложенного ВАГом.
На фото снятый масленный поддон без пробки
28657
Зачем там прорезь, никто мне на сервисе сказать не смог.
28658
На фото видно, что через резьбу проник герметик, на который мне посадили маслосливную пробку, чтобы не сочилось масло пока покупают новый поддон. Поставили новый, без дырок, масло не уходит. Расход закончился на 107000. :)))
Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk
Такая же фигня ! На ТО заметили течь и тоже стали уговаривать заменить падон но за мои деньги. Я отказался и поставили пробку на герметик. Расскажи пожалуйста как удалось на бесплатную замену развести? Подробно!
Герметику еще бы и высохнуть надо дать. ФУМкой подмотать куда проще, быстрее и надежней. К тому же остатки герметика удалить труднее и больше вероятности при следующем закручивании вогнать мелкие кусочки внутрь.
Товарищ Дынин
10.06.2015, 19:37
А нехрен лишний раз резьбу мучить!:bk:
А нехрен лишний раз резьбу мучить!:bk:
Глянь на предыдущей странице мои фотки. Там с резьбой всё в порядке.. Там пробка на герметике сидела, кстати за неделю не протекла ни капли.
(mobile)
добавлено через 1 минуту
Такая же фигня ! На ТО заметили течь и тоже стали уговаривать заменить падон но за мои деньги. Я отказался и поставили пробку на герметик. Расскажи пожалуйста как удалось на бесплатную замену развести? Подробно!
В личку скинь емайл, есть пара идей
(mobile)
добавлено через 11 часов 26 минут
... Расскажи пожалуйста как удалось на бесплатную замену развести? Подробно!
Только разводом бы я это не назвал, это отстаивание прав потребителя в чистом виде
(mobile)
Stalkerpi78
02.07.2015, 20:39
Сегодня ездил в Автопрага . Все успешно. согласились на бесплатную замену поддона. Хотя гарантия закончилась год назад?!!:az:
Ну ты с ними общался?
(mobile)
Stalkerpi78
03.07.2015, 18:51
Ну ты с ними общался?
(mobile)
Да конечно общался. Я от них потребовал заключения кто виновен в неисправности . Завод изготовитель или сервис. И сервис согласился , что это их косяк!
Ветер НН
07.07.2015, 13:49
У меня расход масла появился из-за косяка, подложенного ВАГом.
На фото снятый масленный поддон без пробки
28657
Зачем там прорезь, никто мне на сервисе сказать не смог.
28658
На фото видно, что через резьбу проник герметик, на который мне посадили маслосливную пробку, чтобы не сочилось масло пока покупают новый поддон. Поставили новый, без дырок, масло не уходит. Расход закончился на 107000. :)))
Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk
Все нормально у Вас с резьбой и отверстием (оно есть у всех по определенным годам выпуска, якобы для лучшего слива масла, как объяснили у ОД). У меня была такая же проблема, подкапывало масло из под пробки, я весь мозг вынес ОД, два раза масло сливали, фотографировали несколько раз, два раза писали о гарантийном случае на Шкоду и тоже обещали заменить поддон по гарантии. Я ждал недели 1,5 и пришел банальный ответ от Шкоды, что дилер закрутил неправильную пробку и шайбу (номеров под рукой нет, есть целая тема по этому вопросу) и что нужно поменять пробку и шайбу. Мне поменяли пробку и шайбу на "правильные", масло перестало подкапывать. Но масложер все равно присутствует, машина 12 года выпуска с улучшенной якобы поршневой. Сегодня загорелась желтая масленка, остановился долил 200 грамм, больше не было с собой. Сегодня поеду куплю еще литрушку на долив. Проехал тысяч 5-7 после ТО, масло было залито по верхний уровень Кастрюль 0W-30, не нравится мне это масло. До этого тоже доливал по литру, но грешил на подтеки из под пробки, теперь поддтеков нет, жор масла есть. Пока наблюдаю, что делать не решил, ехать к ОД или еще посмотреть....
При мне разговор главного мастера и мастера-исполнителя свёлся к тому, что пробка вкручена правилтная, но перетягивать при закручивании ее нельзя, иначе то, что поимел. Все хороши. И ВАГ, и дилер. К чести сказать, разрешили проблему в мою пользу. Поддон поставили новый. Со слов мастера, в такой поддон теперь можно любую пробку вкручивать. Масложора нет. И ге было. И в теме этой меня бы не увидели если не подлон с пробкой. Машина тоже 12го года, июнь. Но кастрол я как на первом ТО слил, так больше и ее заливал никогда. Только мобил, только VW502
(mobile)
detonator
15.07.2015, 11:45
Вот новенькое с ЗР:
http://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/
Там собственно ничего нового не сказали, всё это давно известно тем кто в теме.
Зато какую-то питерскую контору отрекламировали и упомянули только их методы ремонта, остальные же варианты тихонько опустили :)
А на счет маслофорсунок существует и противоположная точка зрения: что их как раз не надо открывать на малых оборотах (что и сделал ВАГ в движках 3 поколения), т.к. именно они являются причиной повышенного расхода масла на этих оборотах.
Dynamic
19.07.2015, 19:51
У меня до ТО-1 не было расхода масла.
На первом ТО залили Хелликс ультра экстра 5-30, за год долил литрушку.
На втором ТО то же самое масло, так же долил литрушку.
На третьем ТО залил Мобил 0-40, проехал 3,3 тыс км - масло на щупе на минимуме (на ТО заливали по среднему положению)
Давно заметил потёки масла на двигателе, на ТО-2 мастер сказал что возможно из заливной горловины подтекает, особо не предавал этому значения.
На днях посмотел - снова потёки, думается мне что из-за прокладки.
Был сегодня у дилера с этой проблемой, мастер посмотрел, говорит похоже на прокладку, но там разбирать достаточно много, как при замене цепи, работы по регламенту 6 часов, плюс материалы - две прокладки и болт - 2,5 тыр.
Завтра снова съезжу, пообщаюсь с инженером по гарантии, может попадёт под гарантийный случай (хотя гарантия год назад закончилась).
Какие будут ваши мнения о подтекании масла в этом месте?
29347
29348
Там собственно ничего нового не сказали, всё это давно известно тем кто в теме.
Зато какую-то питерскую контору отрекламировали и упомянули только их методы ремонта, остальные же варианты тихонько опустили :)
А что за остальные варианты?
Замена поршней на новые или на KS-кие от Колбеншмидт?
Да, замена поршней, в 4-х вариантах:
1. на новые DF (официальный вариант, самый дорогой но не самый лучший)
2. на BK
3. на KS
4. на KS с кольцами от BK
ЙожЪ, все четыре варианта совсем не бюджетные.
Плюс в Петербурге поршни от Колбеншмидта отсутствуют в наличии, исключительно под заказ - пробивал и через кучу магазинов и через знакомого сервисмена Фольцвагена.
Насколько я понял, Вы в конце 14-го заменили поршневую на 40251600. Сейчас в фирменном каталоге "Kolben und Komponenten - Pistons and Components" 2015 года на двигатель CDAB вообще нет артикулов, равно и как вообще что-либо для Yeti 1,8.
Может подскажете, что подойдёт для двигателя CDAB выпуска 2009 года? В феврале 2015 был перескок цепи ГРМ, заменили два клапана (кажется впускные) и собственно цепь с натяжителями, буквально в течение месяца выявился масложор (подтёков нет, но две свечи в масле).
Сейчас в фирменном каталоге "Kolben und Komponenten - Pistons and Components" 2015 года на двигатель CDAB вообще нет артикулов, равно и как вообще что-либо для Yeti 1,8.
Ну, недоглядел чутка... (см. миниатюру)
И всё же как понять, подойдёт ли мне артикул 40 251 600? Просто в другом источнике (моторзона) предлагают 40 761 600 - отличие в диаметре пальца (23 мм вместо 21).
Т.е. либо поршни просто встанут вместо родных, либо придётся ещё и шатуны менять?
Кстати, для CDAB компания MS Motorservice International предлагает именно артикул 40 761 600 (или ремонтный 620 для расточки блока).
LEXA, варианты конечно не такие бюджетные как расточка под новые кольца, но зато более надежные, с расточкой ведь могут и накосячить.
Колбена в наличии обычно никогда не бывает. Он периодически появляется в экзистах/автодоках/емексах/и т.п. по нормальной цене, его надо ловить :)
2009г - шатуны старые, на них ставится 40251600.
А вообще, читай ЭТО (http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=42&t=192986), там есть вся нужная инфа.
В статье про 1.8Т речь идет совсем про другой двигатель. Ничего общего кроме объема с нашим 1.8TSI он не имеет ничего общего
В статье про 1.8Т речь идет совсем про другой двигатель. Ничего общего кроме объема с нашим 1.8TSI он не имеет ничего общего
Кстати, про статью - слышал, что упомянутая там фирма Дилижанс берётся за расточку поршней в том числе и у движков CDAB. Подтвердить или опровергнуть этот слух смогу лишь через неделю.
В статье про 1.8Т речь идет совсем про другой двигатель. Ничего общего кроме объема с нашим 1.8TSI он не имеет ничего общегоРечь там именно про наши "TSI". Серия EA888 - это они и есть, в разных вариантах, которые конструктивно почти ничем не отличаются друг от друга. А то, что эти зарублёвские чудилы обозвали их "T" - это всё от их малограмотности в данном вопросе.
У "T" никакого масложора сроду не было, да и вообще они беспроблемные. Жаль, что уже не выпускаются.
cbr1100xx
17.08.2015, 20:19
Ети 1,8 декабрь 2013. Кручу движку почти всегда, чипована АПР. За пробег 12000 км ушло 300 грамм.
Ради чего почти 60 страниц буков раздули? В чем проблема: раз в тыщу км посмотреть уровень, плеснуть маслица... Пара литров до регламентной замены компенсируется возможностями мотора.
Meerkat
19.08.2015, 09:35
Если современный двигатель ест пару литров за регламентный пробег, то это не двигатель, а барахло.
В нормальный двиг ничего подливать не надо.
detonator
19.08.2015, 10:06
Ради чего почти 60 страниц буков раздули? В чем проблема: раз в тыщу км посмотреть уровень, плеснуть маслица... Пара литров до регламентной замены компенсируется возможностями мотора.
хе хе первому владельцу повезет-а второй попадет на ремонт движка-или думаете маслице в камере сгорания просто так в воздух улетучивается)))) Фото засранных TSI в инете сами погуглите?))))
kotonline
19.08.2015, 10:29
Подниму тему.
Авто 2012 года
0-15000 долил 0,5 литров на обкатке
15000-65000 доливка не требовалась ни одного грамма!
65000-70000 долил 0,5 литра. Единственно с 62000 езжу с педалью ауди- может в этом дело?
У кого какие мысли?
В продолжении истории. Переключился с педали ауди на шкоду, прокурил движок скоростью 160 по трассе минут 10. После этого проехал еще 7000 км - расход масла 0.
Предполагаю что дело было в маслоотделителе-что то там забилось. Так что иногда надо покрутить движок.
Realalex
21.08.2015, 12:21
После этого проехал еще 7000 км - расход масла 0.
Я вот тоже так думал, расслабился. Не проверял после ТО-1 в ноябре ни разу. А сегодня по дороге на работу масленка загоралась несколько раз. По щупу значительно меньше минимума :frown:
Купил Shell Helix Ultra 5w-40 (660 руб.) и долил, литр весь ушёл и стало немного более риски посередине. Масленка погасла. У меня с новья тоже литр ушёл к 7 т.км пробега, я тогда следил и пару раз доливал. Потом до ТО не доливал уже. Теперь тоже до ТО в ноябре надеюсь не понадобится, но мерить буду каждую тысячу.
driverland
21.08.2015, 12:57
а вы на 5-40 Shell HU катаетесь_? И сколько по 15 000 км_? А какая средняя скорость по БК №2 у вас_?
Realalex
21.08.2015, 13:03
а вы на 5-40 Shell HU катаетесь?
А вот в этом и проблемка была. У меня на долив дома есть от ТО осталось, но я не помню цифры. А я утром в офис приехал и решил не рисковать ехать домой вечером 40 км с загорающейся периодически масленкой (после замера уровня убедился что был прав). Поэтому просто купил тот Shell Helix что подешевле (660 против 800 с чем-то за чего-то там тире 30).
А какая средняя скорость по БК №2 у вас
Что-то я не помню чтобы Максидот это показывал :)
Несколько раз разгонялся до 205 :)
driverland
21.08.2015, 13:29
Макси-Дот отлично показывает среднюю скорость движения за время поездки (цифра 1 в уголке) и за время жизни авто (если не сбрасывать, то цифра 2), а вы говорите о максимальной скорости.
А так я понял, вы просто долили масло 502 допуска, подешевле, но видимо того же производителя. А у вас видимо 504 залит допуск. вы не знаете какое масло у вас в картере_?
Само масло работает не пробег, а моточасы. Общий пробег делим на среднюю скорость по БК = моточасы. У меня выходит 300-350 моточасов на 15 000 км и это хороший результат для масла. Те, кто постоянно в городе, там масло ходит по 500 часов и это очень много, после 100 - 150 000 км двс уже грязный.
Realalex
21.08.2015, 13:36
У меня залито Shell Helix Ultra. Я только не помню цифры.
Скорость схожу гляну, самому интересно стало. У меня просто куча позиций отключено к показу.
driverland
21.08.2015, 13:38
А, может быть отключена.
HU у шелл 15 позиций, из них 6 это 5-30:)
Допуска разных марок, под VAG 3 или 4. 504 пару и 502 пару.
Realalex
21.08.2015, 13:44
47 за сегодня (цифра 1) и 42 за последние 1025 км.(цифра 2).
И каков моторесурс и что я должен из этих цифр извлечь?
Я взял с допуском ВАГ, на другом виде не было, так что дело не только в цене, так сложилось.
Цифры дома посмотрю, кажется 5-30, но не уверен.
добавлено через 3 минуты
338 по Вашей формуле вышло.
driverland
21.08.2015, 13:47
Я езжу по трассе много и за 43 000 км мой средний 46/48, так что смело лью любое масло и катаю его до 15 000 км. Отец много в городе и его средняя была 23. То есть масло теряло свои свойства примерно к 10 000 км, вбирало в себя всю грязь, а потом мучало мотор:)
VAG велик и допусков у него полно:)
502 и 504, вот два для наших моторов. Я любил 504, но он подорожал в два раза, теперь так же залью 5-40 Шелл 502 допуска из Торжка. Может уйду на HX 5-30 на зиму, может нет.
Realalex
21.08.2015, 22:58
Посмотрел дома канистру после ТО. 0w-30, а долил я литр 5w-40 :(
Stanislavus
22.08.2015, 02:28
И каков моторесурс и что я должен из этих цифр извлечь?
Моторесурс масла - примерно 400 часов. Умножаем среднюю скорость (у меня 33 км/ч) на 400 и получаем МАКСИМАЛЬНЫЙ километраж, который можно пройти на масле: 33х400=13200 км. Я за год проезжаю 11-12 тыщ км, соответственно, меняю масло раз в год.
snv1511
22.08.2015, 11:41
Моторесурс масла - примерно 400 часов.
400 моточасов это по-моему очень смело.
250-300 моточасов безопасный предел. Стараюсь 300 моточасов не переезжать.
Но сколько людей столько и мнений.
Час часу рознь; можно ехать активно, тормозя и ускоряясь, а можно ровненько и не напрягаясь в оптимальном режиме. Топливо и масло тоже никак не идентичны.:bk:
Такой вот расклад, привязанный к замене масла.
RoMaN6587
23.08.2015, 17:37
190 км/ч.. конечно будет жрать масло , оно просто подгорает на таких оборотах.можешь просто для инфы взять и посмотреть температуру масла на ходу. на такой скорости она будет где-то 110 - 115 градусов а в районе поршневой.. сам представь... поэтому горит
detonator
23.08.2015, 22:20
190 км/ч.. конечно будет жрать масло , оно просто подгорает на таких оборотах.можешь просто для инфы взять и посмотреть температуру масла на ходу. на такой скорости она будет где-то 110 - 115 градусов а в районе поршневой.. сам представь... поэтому горит
основной угар масла происходит из-за протечек оного в камеру сгорания из-за просчетов конструкторов-есть куча статей про эти двигатели.
Stanislavus
23.08.2015, 22:36
400 моточасов это по-моему очень смело.
250-300 моточасов безопасный предел
Специалисты (например, Сергей Смирнов (http://bmwservice.livejournal.com/)) называют 400-600 часов, в зависимости от марки смазки. Поэтому я использовал минимальное число - для случая совсем поганого масла :az:
Realalex
24.08.2015, 08:54
основной угар масла происходит из-за протечек оного в камеру сгорания из-за просчетов конструкторов-есть куча статей про эти двигатели.
В июльском ЗР подробнеший разбор этого косяка TSI. Но это все до 2012 года выпуска и на пробегах 70 и выше.
driverland
24.08.2015, 09:18
600 часов, это при стабильном Евро-5 бензине, чистом, с моющими присадками + на атмо моторе. У нас же бензин попадает в масло постоянно, из за ТНВД и прямого впрыска. Если бы я ездил регулярно по маршруту Прага - Мадрид, по автострадам, то легко и 600 часов на масле. У нас же 350-400 это предел.
Realalex
24.08.2015, 09:22
А вот я литр долил, все перемешалось. Моторесурс общего залитого объема хоть насколько-то вырос?
detonator
24.08.2015, 10:23
А вот я литр долил, все перемешалось. Моторесурс общего залитого объема хоть насколько-то вырос?
конечно. если кто доливает литр на 1000-2000 масло вообще можно не менять)))-только фильтр.
driverland
24.08.2015, 12:08
Я бы сменил масло на одинаковое, доливать можно любое, это указано и в инструкции, но для того, что бы добраться до пункта назначения или сервиса и уже поменять масло и фильтр. Рекомендую вам, на лето Shell HU 5w40, а если можете менять каждые 7500 км, то Лукойл ЛЮКС 5-40 за 1000 рублей. Шелл 15 с натяжкой потянет при хорошем бензине (Шелл или лукойл 95). А на зиму 0-30 или 5-30.
Realalex
24.08.2015, 12:25
У меня пробеги максимум 12500.км. в год. Пока получается что РОВНО на середине литр доливаю и на ТО полностью меняю.
добавлено через 2 минуты
Шелл 15 с натяжкой потянет при хорошем бензине
В смысле 15-40 ? Мне 0-30 на ТО залили. Это я долил 15-40.
А бензин почти всегда 98G на одной и той же ГПН.
доливал ликви моли 1.5л на 10000км, пробег 46ткм, залил аддинол....наблюдаю
driverland
24.08.2015, 12:32
Ликви масло хорошее, но опять же определенные модели. А так из за курса цена завышена в два раза на него.
добавлено через 1 минуту
15 тысяч километров. А раз в год смена, тогда 0-30 Шелл или Кастрол эдж, в самый раз. Я то три/четыре раза в год меняю. иначе смысл в машине, которая стоит:)
snv1511
24.08.2015, 16:24
Специалисты (например, Сергей Смирнов (http://bmwservice.livejournal.com/)) называют 400-600 часов, в зависимости от марки смазки. Поэтому я использовал минимальное число - для случая совсем поганого масла :az:
подскажите, пожалуйста (киньте ссылкой) где он пишет о 400-600 часах (по моему он всегда писал что безопасно до 300 часов, далее как повезет)
вот здесь он пишет о 200-300 часах
http://bmwservice.livejournal.com/155783.html
...В пересчете на характерные для того времени моточасы, это примерно 200-300 моточасов. Средняя скорость - 50 км/ч.
...
По разным данным, вшиты были как раз-таки "дореформенные" 200-300 моточасов.
...
190 км/ч.. конечно будет жрать масло , оно просто подгорает на таких оборотах.можешь просто для инфы взять и посмотреть температуру масла на ходу. на такой скорости она будет где-то 110 - 115 градусов а в районе поршневой.. сам представь... поэтому горит
Ага, прямо таки всегда я на такой езжу. :biggrin:Среднюю то глянь, от ХХ вреда пожалуй больше.
Stanislavus
24.08.2015, 20:19
где он пишет о 400-600 часах
Конкретно Смирнов рекомендует менять масло в Москве на 10.000 км пробега и говорит о 400 моточасов (Радио Столица ФМ, программа "Экипаж", он там выступает пару раз в неделю).
Другие специалисты называют до 600 часов ресурса масла.
snv1511
24.08.2015, 21:48
Конкретно Смирнов рекомендует менять масло в Москве на 10.000 км пробега и говорит о 400 моточасов (Радио Столица ФМ, программа "Экипаж", он там выступает пару раз в неделю).
Другие специалисты называют до 600 часов ресурса масла.
не слушал - возможно.
а в его блоге таких цифр не встречал.
Впрочем колхоз дело добровольное. Возможно я перестраховываюсь.
driverland
25.08.2015, 09:28
А Смирнов истина в последней инстанции_?
в принципе согласен, но конкретно, после 10 000 км. берешь анализ масла из своего мотора и видишь, менять его или нет. Но по стоимости, анализа, гораздо дешевле поменять масло. Вопрос в другом, если меняешь масло именно по Москве, каждые 15 000 км, то мотор все равно пройдет свои 150-170 тысяч как правило, а многие машину продадут раньше гораздо.
О двигателе. (https://youtu.be/8zGlB2W2naw) Может кому интересно будет. Речь не совсем о нашей модели , но тоже 1,8 турбо. Кое что общее все равно есть.
X.A.M, так про нашу модель в тырнете гораздо больше инфы есть, ибо дюже проблемная она у нас. А по твоей ссылке как раз отличное практически беспроблемное двигло, но давно уже снятое с производства.
X.A.M, так про нашу модель в тырнете гораздо больше инфы есть, ибо дюже проблемная она у нас. А по твоей ссылке как раз отличное практически беспроблемное двигло, но давно уже снятое с производства.
Да я ж не спорю. Об этом же и написал в своем посте. Но все же общие черты имеются...Далеко не совершенная конструкция поршней и маслосъемных колец например...Просто подобных роликов о конкретно нашем двигателе я не встречал. И выложил этого за неимением лучшего. :bk:
Ветер НН
30.10.2015, 11:51
Тоже регулярно читаю эту темку, у кого то совсем не "жрет", у кого то "жрет" немного, у кого больше - нет общих тенденций: у каждого по своему. Вот теперь мои наблюдения: купил авто с нуля, обкатывал - все как по учебнику. На сегодня пробег 58 с чем то тысяч за 2 года, на носу ТО 4 самое дорогое, но вопрос не в этом. Заметил, что примерно после пробега от 7 до 10 000 масло остается на минимуме и приходится доливать примерно 500 мл. Пробывал масло оригинальное 0W30, и Кастрюль, который покупал у дилера бочковой - результат примерно одинаковый: через 7 000 нужно подлить поллитра. Стиль езды умеренный, где-то газану, чтобы перестроиться или проскочить, а так 70%по трассе - средняя скорость 70-80 км/ч, 30% - город. Теперь вопрос - норма это или нет, гарантия заканчивается в ноябре 2015 года. Только не пинайте, да, я, не специалст по двигателям и нет познаний в маслах, но машинка нравится и поэтому хочу понимать что ждать.
Alexf182
30.10.2015, 12:14
Теперь вопрос - норма это или нет, гарантия заканчивается в ноябре 2015 года. Только не пинайте, да, я, не специалст по двигателям и нет познаний в маслах, но машинка нравится и поэтому хочу понимать что ждать.
Из старого руководства по эксплуатации:
Расход масла в двигателе - нормальное явление. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000 км. В первые 5000 км пробега расход масла может быть даже больше.
На соседнем форуме у братьев старших «Суперб Клуб» есть интересная информация о том, что масложором страдают двигатели CDA выпускаемые до двигателя с номером CDA № 221246, после данного двигатели пошли с другой поршневой и проблема масложора была решена
по крайней мере у меня №284401 -не ест
с номером CDA № 221246
А номер двигателя где можно узреть? Лишь на самом двигателе ?
ПТС в помощь, а та же сервисная книга, или если сохранилась наклейка на пластиковой крышке ГРМ, в принципе можно по году выпуска-примерно с октября -ноября 2011г. должно быть ОК.
vulture2015
30.10.2015, 12:33
А номер двигателя где можно узреть? Лишь на самом двигателе ?
+1 к вопросу, тоже интересно.
--
Вопрос снимается :smile:
Ветер НН
30.10.2015, 12:37
Лишь на самом двигателе ?
По ходу - да. только на двигателе, может по VIN?
На соседнем форуме у братьев старших «Суперб Клуб» есть интересная информация о том, что масложором страдают двигатели CDA выпускаемые до двигателя с номером CDA № 221246, после данного двигатели пошли с другой поршневой и проблема масложора была решена
по крайней мере у меня №284401 -не естИнфа не совсем верная, а точнее, устаревшая. Новыми поршнями проблема не решена, а только оттянута на более отдаленное время, и практических подтверждений тому на данный момент уже хватает.
Ваговский праздник продолжаеццо :smile:
+ наклейка бумажная в багажнике под поликом слева на 10 часов от запаски -может и там, точно не помню что там кроме комплектации
добавлено через 6 минут
Инфа не совсем верная, а точнее, устаревшая. Новыми поршнями проблема не решена, а только оттянута на более отдаленное время, и практических подтверждений тому на данный момент уже хватает.
Ваговский праздник продолжаеццо
на счет верности не претендую-за что взял за то и купил-навара 0-но только там не только поршневая но и кольца и шатуны
Из старого руководства по эксплуатации:
Расход масла в двигателе - нормальное явление. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000 км. В первые 5000 км пробега расход масла может быть даже больше.Эту ВАГовскую цифру никак нельзя считать нормальной, она указывается ими только для юридической отмазки от претензий.
Но у автора вопроса <100мг/1000км, это для данных движков вполне нормально.
добавлено через 5 минут
но только там не только поршневая но и кольца и шатунышатуны тут вообще не при делах, они менялись только из-за механической несовместимости новых поршней со старыми шатунами.
А кольца - само собой, поршни менялись вместе с ними, ибо корень зла как раз в кольцах. Но толку от этого вышло не много.
detonator
30.10.2015, 12:58
+1 к вопросу, тоже интересно.
--
Вопрос снимается :smile:
ПТС там есть. +свид о регистрации ТС.
Alexf182
30.10.2015, 14:26
ПТС там есть. +свид о регистрации ТС.
А где ты в свидетельстве о регистрации № двигателя увидел?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot