Основные функции программы:
    Определение местоположение на карте;
    Навигация и движение по GPS в реальном режиме времени;
    Автоматическая прокладка оптимального маршрута с учетом дорожной обстановки и информации "о пробках";
    Мгновенное построение и перерасчет новых маршрутов;
    Голосовые и визуальные подсказки при движении по маршруту;
    Поиск места по адресу (улица, дом, корпус, строение), названию и закладке;
    Наличие карт всех регионов России + обзорная карта Евразии с обозначением всех городов, дорог, POI объектов (Point of interest — объекты интереса (гостиницы, пункты питания, бензоколонки, посты ДПС и пр.);
    Ежедневное online автоматическое обновление карт (запреты проезда, перекрытия и ремонты дорог, изменения дорожных знаков);
    Отображение оперативной информации о "пробках" с показом скорости потока;
    Поиск перекрестков.

Платформы, для которых существует СитиГИД:
    Windows Mobile. Актуальная версия — 7.2;
    Windows CE (любые модели автонавигаторов). Актуальная версия — 7.2;
    PC (Windows XP\Vista\7). Актуальная версия — 7.2;
    Symbian S60 ed.3. Актуальная версия — 5.0;
    Symbian TouchScreen. Актуальная версия — 7.2;
    iOS (iPhone\iPad). Актуальная версия — 7.2;
    Android. Актуальная версия — 7.2 SP2;

Подробнее в теме: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4717

Вопрос: Форумчане, прошу совета.
Skoda Yeti, двигатель 1.4- бензин.
Сегодня на улице было -20. Завелся с пол оборота, но вот в машине конкретный дубак.
Двигатель вышел на рабочую температуру 90 градусов примерно через 40-45 минут езды.
Если ехать с выключенной печкой двигатель прогревается быстрее, но не намного.
Честно говоря, напрягает. Позвонил в сервис. Говорят, что минут за 20 минут езды двигатель должен прогреваться до рабочих 90 градусов. Предложили проверить термодатчик.
Посоветовался с коллегами, они грешат на маленький объем двигла. Я бы и поверил, но у жены матиз с двигателем 0,8 – тот быстрее прогревается.
Как у кого с прогревом двигателя дела обстоят? Или это только я такой счастливый и прямая дорога к ОД на проверку?

Ответ: прежде чем купить машину надо было почитать по форумам про данные проблемы "наших" моторов: что 1,2; что 1,4; что 1,8 , благо сейчас полно форумов…
Все данные моторы долго прогреваются. Читайте мануал.
Завели, покурили 2 минуты и поехали…прогрев во время движения…
На 1,2 ставят с завода эл.фен… про 1,4 не знаю…но очевидно по Вашему вопросу нет его там, иначе бы не писали, на 1,8 нет эл.фена.

Подробнее в теме: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4712

Я заметил, что  качество обслуживания при покупке автомобиля у официального дилера, часто отличается от качества обслуживания на его же сервисе. Масса примеров неудачных/удачных покупок совпадают с удачными/неудачными сервисами.
Но есть все же несколько но. При покупке авто, тебя все таки слегка но "облизывают", да и на покупке автомобиля очень сложно с салоном поругаться, ну только если сидит не совсем тупой манагер.
С сервисом сложнее, тут уже много зависит по сути от психологической совместимости, клиента и премщика. Ведь если клиент неадекватен с точки зрения приемщика, всегда можно затянуть ТО (но не вопреки правилам), пободаться с клиентом о гарантийности/не гарантийности, о сроках ремонта и т.д. В общем сделать все, чтобы клиент свалил из этого сервиса. При том, видя какие очереди почти во все сервисы, понятно, что официальный дилер ничего не потеряет при уходе клиента, а отдел сервиса приобретет спокойствие.
При том в случаях когда клиент ругается с работниками СТО в 95% случаях клиент не прав, но пытается показаться тоже самым умным, а в остальных 5% не прав мастер, но по причине того что до этого клиента у него было 95 человек гнущих пальцы, но нихрена не соображающих на самом деле, и отношение даже к продвинутому клиенту будет, еще один "умник".
Если вы действительно относитесь к 5% то для начала, надо просто спокойно пройти ТО, ненавязчиво показывая свою грамотность. Поговорить с мастером и все следующие случаи приезда на сервис, вас будут воспринимать как брата.
Кстати что больше всего бесит мастеров, это когда клиент из "95%" во время приемки его автомобиля, слушает разговор по соседству и начинает давать соседу рекомендации, зачастую так поверхностно услышав где то на форуме.
Бывают случаи когда мастер-приемщик полный даун, но это скорее исключение из правил. Обычно продажник не блещет умом…

Подробное обсуждение в теме: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2852

Всем привет!
Меня зовут Амет, я являюсь официальным представителем компании Revotechnik в России!
Данная компания занимает лидирующие позиции в области чип-тюнинга автомобилей концерна VAG по всему миру!
На данный момент могу предложить Вам услуги по перепрограммированию блоков управления двигателя и трансмиссии (чип-тюнинг) для практически всех бензиновых и дизельных моделей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat и Porsche.
На данный момент чип-тюнинг для Skoda Yeti доступен только для двигателей 1.4TSI и 1.8 TSI, в ближайшем будущем появиться ПО и для 2.0TDI.
Основные программы разделяются следующим образом:
Stage1 – программа для стандартного автомобиля
Stage2 – программа для автомобиля, на который установлена высокопроизводительная выхлопная система со спорт катализаторами, либо без них. Также рекомендована установка интеркулера с увеличенным объемом и фильтра пониженного сопротивления.
Цены и характеристики:
1.8 TSI — 200-210 л.с. и 340-350 н.м. Стоимость Stage1 18 000 рублей, Stage2 20 000 рублей, переход со Stage1 на Stage2 — 3 000 рублей.
1.4 TSI — 140 л.с. и 225 н.м. Стоимость 16 000 рублей.
Цены указаны со скидкой 10% для клуба!
Moneyback – 2 недели.
Кроме того, возможен заказ комплектующих из Великобритании, по хорошим ценам…

Подробнее в теме: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2584

Еще в сентябре прошел ТО-1, но все времени не было отписаться, итак:
Богемия-Центр г.Ярославль
Стоимость нормочаса 1400 рублей
Работы:
Инспекционный сервис — 0,5 н/ч
Фильтр воздушный с/у — 0.1 н/ч
Фильтр салонный с/у — 0,1 н/ч
Свечи зажигания проверка — 0,4 н/ч
Skoda Service Pluse 15 — 1.1 н/ч
Итого по работам (со скидкой 13,06%) — 2677,72
Какой то хитрой штукой протестили аккум, выдали квиточек, сказав что ваш аккум в отличном сотоянии. У всех так делают? раньше никогда никто на аккумулятор даже внимания не обращал.
Материалы:
Шайба сливной пробки — 75,64
Смазка для петель замков….- 139,1
Фильтр масляный — 468,6
Перчатки !!! — 17,39 !!! (озаботились о чистоте рук персонала)
Фильтр салона (лень было самому потом лезть) — 961,55
Итого : 1622,28
Масло (мое) — 1100 кажется обошлось (Кастрюль, 4 литра канистра, у проверенного поставщика)
На материалах конечно можно было бы скроить еще рублей 500 , но руки не дошли до самостоятельной покупки всех расходников.
Общий итог: 5440 рублей.
Сделали все быстро, механик добродушно ответил на все возникшие вопросы. Механик отдал баллончик со смазкой, со словами — ну мало ли где пригодится.
В целом обслуживание понравилось.

Обсудить цены на ТО для Skoda Yeti можно в теме: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=173