Бензин в масле!

[morilov]

Давайте отталкиваться от фактов.
Есть люди, которым замена форсунок и ТНВД не помогла.
Тогда в чём причина?
Впрыск топлива происходит с давлением на форсунках до 120 бар и это очень большое давление. Впрыск происходит на раскалённый поршень и бензин превращается в мелкодисперсный туман, по сути дела газ, который и может просачивается через кольца и уже в картере опять конденсироваться.
Но это ещё одна версия.

[Nic74]

Сообщение от Даниил74ру. Посмотреть сообщение
Уже как бэ давно известно, что высокооктановое топливо хуже испаряется и поджигается при низких температурах
Алексей, это устоявшаяся "городская легенда". Хотите опровергнуть - ради бога.
Вот только фраза Это, мягко говоря, не соответствует действительности. как то не тянет на опровержительную аргументацию.

[Даниил74ру.]

Это, мягко говоря, не соответствует действительности.

А Вы охладите разные бензины в морозилке и поподжигайте...
В энергии сгорания ( в кДж ) тоже разницы нет? А почему низкооктановое взрывается, а высокооктановое воспламеняется? ( просто тупо разлитое на открытом воздухе ) Низкооктановое пыхает хлопком, а высококтановое просто поджигается и горит себе...
Побольше практики - поменьше теоретизированного чтива из инета)))

добавлено через 5 минут
Давайте отталкиваться от фактов.
Есть люди, которым замена форсунок и ТНВД не помогла.
Тогда в чём причина?
Впрыск топлива происходит с давлением на форсунках до 120 бар и это очень большое давление. Впрыск происходит на раскалённый поршень и бензин превращается в мелкодисперсный туман, по сути дела газ, который и может просачивается через кольца и уже в картере опять конденсироваться.
Но это ещё одна версия.

Фишка в том, что поршень при запуске в мороз далек от раскаленного состояния и как раз в этот ( эти ) моменты топливо и просачивается в картер ибо температурные зазоры в ЦПГ не "выбраны" этими самыми температурами которых в момент запуска и первые минуты просто нет. А еще есть любители завести в -20 и сразу поехать " как только холостые упадут " А потом топливу в масле удивляются...

Зы: ну а у кого уровень масла из за топлива и летом растёт - тем к хирургу для вмешательства в тело мотора. А у кого ТОЛЬКО зимой, то к другому доктору и не по машинам.

[Данила 1,2 tsi]

А у кого ТОЛЬКО зимой, то к другому доктору и не по машинам.
А может в суд, на основании того , что это существенный недостаток?

[Даниил74ру.]

А может в суд, на основании того , что это существенный недостаток?

Какой недостаток? В чём? В том, что высооктановые бензины разрабатывались для повышееных температур наддувных моторов чтоб преждевременной детонации небыло, а вместо этого это топливо при низких температурах не испаряется и стекает по стенкам в картер? Ну так ему - в суд на него, на это топливо :biggrin:
Сами в холода жалуетесь на недогрев мотора на коротких поездках и сами же этот недогрев усугубляете плоховоспламеняемым топливом.
Высокооктановые бензины сделаны для ВЫСОКИХ температур чтоб УМЕНЬШИТЬ их испаряемость и предотвратить преждевременную детонацию.
Либо как вариант ездить зимой на 95том, но добавлять ацетон для лучшей испаряемости. Но эт на любителя хотя многие так и ездят и проблем не испытывают. И это куда меньший вред, чем ездить имея в картере смесь масла и бенза.

[Данила 1,2 tsi]

Даниил74ру., Как быть тем, у кого 95й в поддон течет? Больше ацетона лить?

добавлено через 16 минут
Покупатель при покупке должен быть проинформирован продавцом о свойствах товара.
При эксплуатации пользоваться только Руководством, где сказано какой бензин заправлять.
Про ацетон и только 95й в зимнее время там ничего не сказано.

[LoYuri]

Впрыск топлива происходит с давлением на форсунках до 120 бар и это очень большое давление.
Для "бензинки" - высокое, для дизеля - обычное... а там тоже ЦПГ присутствует.

Впрыск происходит на раскалённый поршень и бензин превращается в мелкодисперсный туман, по сути дела газ, который и может просачивается через кольца и уже в картере опять конденсироваться.
Во время рабочего хода тогда просто щуп выбивать должно - объемы газа и давление несопоставимы.
Фишка в том, что поршень при запуске в мороз далек от раскаленного состояния и как раз в этот ( эти ) моменты топливо и просачивается в картер ибо температурные зазоры в ЦПГ не "выбраны" этими самыми температурами которых в момент запуска и первые минуты просто нет.
Не знаю, как у Вас, а у меня зазор системы "поршень-цилиндр" постоянно выбран поршневыми кольцами...
А еще есть любители завести в -20 и сразу поехать " как только холостые упадут " А потом топливу в масле удивляются...
Так постоянно и поступаю на обеих авто... топливу в масле не удивляюсь, так как его там нет... 3т..
А Вы охладите разные бензины в морозилке и поподжигайте...
В энергии сгорания ( в кДж ) тоже разницы нет? А почему низкооктановое взрывается, а высокооктановое воспламеняется? ( просто тупо разлитое на открытом воздухе ) Низкооктановое пыхает хлопком, а высококтановое просто поджигается и горит себе...
Побольше практики - поменьше теоретизированного чтива из инета)))

Читать, всё-таки, полезно - рекомендую... Бензины внутри каждой марки делятся еще и на классы по давлению насыщенного пара (от него зависит испаряемость) в зависимости от климатической зоны применения. Поэтому не надо однозначно связывать марку бенза с его испаряемостью - глупость это.
Необходимость производства бензинов с более высоким октановым числом (более детанационно стойких) вызвана в первую очередь не повышением температуры (температура горения - это же их собственное свойство), а увеличением степени сжатия... Как-то так...

[Старый Мыш]

По теме отписывался ранее, что где то несколько месяцев назад заметил существенное увеличение уровня масла при коротких (10-15 км) поездках. С ОД говорить бесполезно, как в вату пИсать.Мол такая особенность двигателя. Ну может быть. Так и езжу. За неделю 3-4 коротких поездки - масло на сантиметр выше max. Одна поездка в выходные на 70 км - масло на середине заштрихованной на щупе зоны.
Ошибок нет. В общем забил на это.

[Даниил74ру.]

Не знаю, как у Вас, а у меня зазор системы "поршень-цилиндр" постоянно выбран поршневыми кольцами...

Читать, всё-таки, полезно - рекомендую... Бензины внутри каждой марки делятся еще и на классы по давлению насыщенного пара (от него зависит испаряемость) в зависимости от климатической зоны применения. Поэтому не надо однозначно связывать марку бенза с его испаряемостью - глупость это.
Необходимость производства бензинов с более высоким октановым числом (более детанационно стойких) вызвана в первую очередь не повышением температуры (температура горения - это же их собственное свойство), а увеличением степени сжатия... Как-то так...

1: Не знаю, как у Вас, а у всех моторов есть тепловой зазор который нивелируется при нагреве. Иначе в мануалах по ремонтам не нормировали бы зазоры при сборке. В частности зазор в замке колец.
2: бензины помимо всего прочего ещё и делятся на летний и зимний и что? Мы теорию будем разводить или проблему отсутствия положенного зимнего бензина на заправке решать?

"Основные фракции автомобильного бензина – пусковая, рабочая и концевая. Пусковую фракцию бензина составляют самые низкокипящие углеводороды ( первые 10% объёма дистиллята).
Температура перегонки 50% летнего бензина должна быть не более 115°С, зимнего бензина – не более 100°С. При таких температурах обеспечиваются быстрый прогрев и хорошая приёмистость двигателя во время эксплуатации автомобиля.
Температура перегонки 90% топлива для летнего автомобильного бензина должна быть не выше 180°С, зимнего автомобильного бензина – не выше 160°С. Конец кипения летнего бензина должен быть не выше 195°С, зимнего бензина – не выше 185°С.
Давление насыщенных паров летнего бензина всех марок должно быть не более 66661 Па (500 мм рт. ст.), а зимнего бензина – от 66661 до 93325 Па (500…700 мм рт. ст.). Работа автомобилей в летний период на зимнем бензине запрещается, так как из-за высокого давления насыщенных паров бензина в системе питания будут интенсивно образовываться паровые пробки. Также недопустима работа автомобилей зимой на летнем бензине. Относительно высокое давление насыщенных паров и присутствие большого количества высококипящих углеводородов в летнем бензине затрудняет пуск двигателя , ухудшает его динамические качества и повышает износ цилиндропоршневой группы. "

И если зимнего бенза у кого нет, то им ток и остаётся что либо переходить на 92ой либо лить ацетон. Пропорции не помню, но могу поискать если кому интересно.

Я вот вчера искатав бак 95G от ГПН который я сдуру на выезде из салона залил , залил 92 от них же. Был средний расход 9.6 за 500км, а стал 8.8 при более активном педалировании. Мотор крутить уже не надо - тянет с 1200-1400. Проеду те же 500км и сравню. Потом 500км на Луковском 92ом
Да, я знаю - ща начнётся, что у меня не турбо и распред впрыск, но попробовать то каждый может залив, как я и писал выше - 25-30л. 92ого чем теории тут разводить страницами. А то складывается впечатление, что я ДТ тут всем лить порекомендовал, что так в штыки восприняли.

добавлено через 10 минут
Даниил74ру., Как быть тем, у кого 95й в поддон течет? Больше ацетона лить?

добавлено через 16 минут
Покупатель при покупке должен быть проинформирован продавцом о свойствах товара.
При эксплуатации пользоваться только Руководством, где сказано какой бензин заправлять.
Про ацетон и только 95й в зимнее время там ничего не сказано.

Вот всё же перевернули.......
В зимнее время 92ой. ИЛИ 95тый+ацетон.
А не сказано патамучто неположено! Но фольксваген это же косвенно говорит, то бенз попадает в картер их за плохой испаряемости на недогретом моторе при коротких поездках. Ну не может же он открытым текстом заявить, что мол лейте более испаряемый 92ой или добавляйте ацетон у кого на заправках нет зимнего 95ого.
Намекает, но открыто казать не может.....
В общем дело каждого как издеватся зимой над своей машиной - ездить на смеси масла и бенза в картере или то о чём я тут распинаюсь ( напрасно судя по всему ).

[Данила 1,2 tsi]

Что Концерну не дает про это в руководстве написать, если это действительно так? Люди их про проблему даже в журнале. За рулем спрашивали... Если Вы правы и есть от этой болезни лекарство, то почему про это нам не могут открыто сказать производители ??

[Даниил74ру.]

Что Концерну не дает про это в руководстве написать, если это действительно так? Люди их про проблему даже в журнале. За рулем спрашивали... Если Вы правы и есть от этой болезни лекарство, то почему про это нам не могут открыто сказать производители ??

Зачем? Чтоб убрать одну проблему и поиметь другую? Например кто нить зальёт 92ой в турбомотор с прямым впрыском при +30 за бортом и будет на нём отжигать и поимеет детонацию и оплавленные или прогоревшие поршня и выпускные клапана? Как им от таких дятлов себя защитить? А клиент будет рогом упираться, что мол вы же написали, что можно лить, а то что только в холода я внимание не обратил да и вообще для меня +25 это прохладно и ехал я еле-еле ))))
Ну в общем думаю смысл понятен.

добавлено через 3 минуты
Зы: прошу читать где писал ранее "плохо испаряется" читать "плохо воспламеняется ( поджигается )" Это разные термины и понятия, но сути написанного не меняет.

добавлено через 22 минуты
Пропорции ацетона в зимнее время ( до +5 )
95тый 150мл. на 50л
98ой 200мл. на 50л
НЕ БОЛЬШЕ

[morilov]

Для интересующихся, советую почитать "Программа самообучения 606"
Двигатели Audi TFSI 1,8 л и 2,0 л,семейства EA888 (поколение 3)
У этих двигателей комбинированный FSI и MPI впрыск, в зависимости от режима работы двигателя. Инженеры открыто признают, что в моторах с FSI впрыском происходит нежелательное разжижение масла и повышенный выброс сажи, по сравнению с дизелями. И совсем крамольную мысль, что двигатели с MPI впрыском, на средних режимах более экономичны и экологичны.
Сегодне прочитал, что во Владимирской области из 34 проб бензина,
24 не соответствуют ГОСТ. Так что особенности FSI впрыска, накладываясь на наши российские реалии приводят к описываемым проблемам.

добавлено через 7 минут
LoYuri,
Поверхность цилиндра хонингована и абсолютной герметичности между кольцом и цилиндром не обеспечивается. Часть газов прорывается и выходит через вентиляцию картера.

[Karlitos028]

ЦПГ а кто-нить думал, каким будет количество картерных газов при больших зазорах в ЦПГ и как это скажется на работе двигателя.

[LoYuri]

Поверхность цилиндра хонингована и абсолютной герметичности между кольцом и цилиндром не обеспечивается. Часть газов прорывается и выходит через вентиляцию картера.

абсолюта нет нигде, хонингуется поверхность для удержания масла, что не вредит герметичности. Если, по версии некоторых, бензин в масло "надувает" через цилиндр, то какова у этого цилиндра будет компрессия и сколько должно валить картерных газов? газ-то много выше проницаемость имеет, чем бензин (который почему-то не сгорает, хотя и впрыскивается под таким давлением в виде паров). Атмосферники, имея аналогичную степень сжатия и конструкцию ЦПГ, и, к тому-же - гораздо худший распыл топлива, попаданием бенза в масло не страдают... вот же фокус-то.. В карбюраторных так порой зимою "лило" в цилиндры, что только из глушака не текло разве что... и ничего - не было бенза в масле...

добавлено через 2 минуты
ЦПГ а кто-нить думал, каким будет количество картерных газов при больших зазорах в ЦПГ и как это скажется на работе двигателя.
да зачем об этом думать-то? Сказано - через поршень бенз течет... И пофиг на компрессию и газы

[morilov]

Вот выдержки из Программы самообучения.

Режимы
Прежде всего, по специальной характеристике определяется,
должен ли двигатель работать в режиме MPI (впрыск во
впускной коллектор) или FSI (непосредственный впрыск).
Для снижения выбросов сажевых частиц, обеспечения
минимального разжижения масла и уменьшения склонности
к детонации количество и тип (т. е. MPI или FSI) впрысков
оптимизируются по термодинамике. При этом необходимо также
соответственно корректировать момент и продолжительность
впрыска.

Пуск двигателя
Трёхкратный непосредственный впрыск в такте сжатия.

Прогрев двигателя / нейтрализатора
Двукратный непосредственный впрыск, один раз в такте впуска
и один раз в такте сжатия. При этом момент впрыска несколько
смещается в сторону «поздно». Заслонки впускных каналов
закрываются.

Прогретый двигатель (> 45 °C), частичная нагрузка
Переключение на впрыск во впускной коллектор. Заслонки
впускных каналов в режиме частичной нагрузки также
закрываются, но не 1 : 1 с переходом на впрыск во впускной
коллектор (в зависимости от различных параметров
в характеристике).

Экономия топлива
На прогретом двигателе впрыск топлива до камеры сгорания
даёт оптимальную гомогенизацию топливовоздушной смеси.
Другими словами, у топлива есть больше времени, чтобы
смешаться с воздухом и частично испариться. В результате смесь
сгорает быстро и оптимально (с точки зрения КПД). Кроме того,
не происходит затрат мощности двигателя на привод насоса
высокого давления.

Высокая нагрузка
Двукратный непосредственный впрыск, один раз в такте впуска
и один раз в такте сжатия.

[LoYuri]

morilov, Вы FSI(система двойного впрыска без турбины) с TSI не попутали, часом? Или я Вас не понял?

[morilov]

Мы говорим о турбомоторах, но о способе впрыска в цилиндр. Турбину пока не рассматриваем. TSI и TFSI одни и те же яйца только в профиль.

[LoYuri]

TSI и TFSI одни и те же яйца только в профиль.
это точно... А вот FSI, который обсуждается в приведенной Вами выдержке из программы самообучения - яйца совсем другие.

[Karlitos028]

Ну тогда почему у 100000 владельцев не течет а у 2 течет.

[Даниил74ру.]

Ну тогда почему у 100000 владельцев не течет а у 2 течет.

Как вариант наверное потому, что это конвеерное, а не штучное производство и нет одинаковых моторов ( плюс брак в производстве ) У кого-то зазор в замках колец на горячую 0.003, а у кого то 0.08 или и того больше. Если на распред впрыске и без наддува это не так страшно, то на прямом и + наддув турбины = давит топливо в картер. Ну а летом, когда мотор в хорошем тепловом режиме, то и топливо лучше воспламеняется и недогрева нет. А недогрев = увеличенным зазорам в замках колец.
Турбомоторы с прямым впрыскам, как и дизельные моторы очень капризны в плане допусков по зазорам в ЦПГ.
Это относится только к тем у кого ТОЛЬКО зимой такой трабл.
Итого: летний бензин зимой + недогрев + увеличенные зазоры в замках колец = недогоревшее топливо в картере.

[morilov]

LoYuri,
Прочитайте Программу самообучения 606 целиком и вам всё будет понятно.
Двигатели Audi TFSI 1,8 л и 2,0 л,семейства EA888 (поколение 3)
Такие двигатели сейчас ставят на Октавии А7.

[Karlitos028]

... давит топливо в картер. Нет ребята не давить а гореть оно должно лучше с таким избытком кислорода и форсунки не давят топливо а распыляют его. Копать надо в ТНВД. ЦПГ тут ни при чем. У товарища Тигуан тоже ТСИ когда у него 1 форсунка полетела бензин улетал полбака на 3 км. и улетал он в трубу выхлопную ручьем и ни капли не попало в картер.

[Даниил74ру.]

... давит топливо в картер. Нет ребята не давить а гореть оно должно лучше с таким избытком кислорода и форсунки не давят топливо а распыляют его. Копать надо в ТНВД. ЦПГ тут ни при чем. У товарища Тигуан тоже ТСИ когда у него 1 форсунка полетела бензин улетал полбака на 3 км. и улетал он в трубу выхлопную ручьем и ни капли не попало в картер.

1: то, что "должно" и так понятно. Вопрос в том, что делать если должно, но не горит? ( например вместо зимнего бенза зимой - летний
2: Какой такой избыток кислорода и откуда он вдруг взялся в исправном моторе ( избыток кислорода - это обедненая ТВЗ смесь )
3: А что случается с распыленым топливом если при такте сжатия не присходит воспламенение? Ну вот не хочет летнее топливо с низким давлением насыщеных паров прям так сразу воспламенятся и на 100% сгорать в -20 к примеру.
4: пи....дёж про бензин из выхлопной трубы НА ЕДУЩЕЙ машине полбака!!!!! за 3 км!!!!. Может у товарища всётаки дизельный Тигуан? Или он в бензомотор хз чего залил, а может и вообще ДТ... Я даже ответ знаю: " ну может и не полбака, да и не на 3, а на 30. Но бенз сильно уходил и воняло несгоревшим топливом"

[Karlitos028]

Перечитываю посты с Тауран клуба с начала ,да есть люди которым по 3 ТНВД меняли на новые а проблема осталась но, сразу после замены люди 2-3 недели поднятия уровня не замечали причем тут ЦПГ.
По зимнему бензину проблема у едениц остальные катаются без бензина в масле.
По кислороду я имел ввиду наддув.
По расходу бензина у товарища уточню передам слова дословно.
Но если представить что форсунка льет постоянно и давление в распределителе 100-170 бар, но бензина в картере нет.

[Даниил74ру.]

Перечитываю посты с Тауран клуба с начала ,да есть люди которым по 3 ТНВД меняли на новые а проблема осталась но, сразу после замены люди 2-3 недели поднятия уровня не замечали причем тут ЦПГ.
При таком раскладе ЦПГ ни причём. НО! ТНВД не может не течь летом, а только исключительно в холода. Либо течет либо нет не завися от темп. за бортом.
А у кого ТОЛЬКО в холода бенз в масле, а по теплу всё норм ( на одном и том-же ТНВД) - ну я писал выше: летний плоховоспламеняемый бенз + недогрев и из за него не выбраны тепловые зазоры.
И это не массовое явление. Вполне возможно, что накладываются как раз эти несколько факторов в одно время.

[POWER_USER]

При таком раскладе ЦПГ ни причём. НО! ТНВД не может не течь летом, а только исключительно в холода. Либо течет либо нет не завися от темп. за бортом.

течет всегда, но зимой при коротких поездках масло не прогревается и бензин не успевает испаряться, а летом успевает ....

[Karlitos028]

Есть в ТНВД уплотнение в котором ходит плунжер думаю протечка там если б видеть схему ТНВД именно нашего можно было б покумекать, а та что есть в инете цветная не понятно что там за ТНВД. Но сказано там, что игла регулирует подачу топлива для смазки плунжера и этот бензин после смазки попадает в обратку. Первое что за игла, не тот ли датчик, что стоит на ТНВД с подведенными проводками. Второе у нас на 1.4 ТСИ нет обратки. Т.е может дело быть и в прошивке что-то регулирует открывание этой иглы может дело действительно в температурном датчике но бензин я уверен идет не через ЦПГ а через ТНВД.

[morilov]

Karlitos028,
Есть по нашим двигателям

Пособие по программе самообразования 334
Service Training
Топливная система двигателей FSI

Можно найти в интернете и почитать.

Тема пошла на очередной круг и вернулась опять к ТНВД

[Karlitos028]

Сегодня решил снять ТНВД. Проверил по щупу масло, верхний уровень на улице -9, прогрел авто до 40С, проехал 3 км остановился, проверил масло через 5 мин без изменений снял ТНВД , плунжер и стакан толкателя мокрые в полости бензин не много но есть, вывод топливо попадает в картер через ТНВД. Ищите да обрящите.
Думаю бензин проникает через плунжер при движении, когда очень высокое давление а количество его зависит от износа.

добавлено через 12 минут
Karlitos028,
Есть по нашим двигателям

Пособие по программе самообразования 334
Service Training
Топливная система двигателей FSI

Можно найти в интернете и почитать.

Тема пошла на очередной круг и вернулась опять к ТНВД
По ТНВД инфы не наше так чтоб в разрезе его глянуть.

[interm]

Тема пошла на очередной круг и вернулась опять к ТНВД
Это знак, что путь правильный.

[Данила 1,2 tsi]

Цитата
Сообщение от Даниил74ру. Посмотреть сообщение
При таком раскладе ЦПГ ни причём. НО! ТНВД не может не течь летом, а только исключительно в холода. Либо течет либо нет не завися от темп. за бортом.
течет всегда, но зимой при коротких поездках масло не прогревается и бензин не успевает испаряться, а летом успевает ....
Напомню свою историю..
Прошлой зимой ОД после первого обращения поменял ТНВД. через 230 км . , ближе к весне вновь два уровня. Слили лишнее, в заказ наряде (ранее фото выкладывал) написали по сути , что сам виноват , раз езжу на короткие расстояния, опечатали на 1000км... Проехав эту тыщу 16 мая при +9 на улице, приехал к ОД своим ходом за 60 км.. Вскрыли -уровень прежний, резкий запах бензина присутствовал.. Для дилера все ОК.. Хоть и на гарантии , но у меня все равно головная боль...
Осенью с похолоданием вновь два уровня.. Уже в 3й раз гарантийная а.м на приколе, ведь Руководство пользователя запрещает даже заводить двигатель если уровень превышен.
До окончания гарантии чуть больше месяца.. Подал письменну претензию ОД на замену а.м. на основании Закона о ЗПП. Получил письменный ответ -приезжайте, будем дальше искать причину.
Обращаюсь за помощью к юристу, отправляем иск в суд с просьбой назначить судебную экспертизу. Основание - "рост уровня масла при коротких пробегах и отрицательной уличной температуре"
Судебная машина медленная, от того экспетиза случилась за два дня до календарной весны.
Первоначально масса слитого масла больше положенной нормы на 864 г.
Взвешено и залито свежее масло. Пломбы..
Проверка после быстрого пробега в загородном режиме примерно в 600км -уровень увеличен на 2мм.. Опять пломбы.
Далее только короткие пробеги в сумме на 500 км, в городском режиме. Температура на улице все это время балансирует от оттепелей, до минус 10 ночью до +3 днем
Вновь поездка на экспертизу к ОД, по требованию эксперта на эвакуаторе..
Вскрытие пломб.. Масса слившегося масла превышает количество залитого на 1322г.(!) С резким запахом бензина.

Как то так... Т.к. экспертиза судебная , поэтому другие подробности описать не вправе.
Теперь остается ждать заключение эксперта.

[POWER_USER]

Прошлой зимой ОД после первого обращения поменял ТНВД. через 230 км
или не поменяли или опять поставили бракованный...

[Данила 1,2 tsi]

или не поменяли или опять поставили бракованный...
Насколько помню тогда сначала пообещали на следующий день отдать машинку. Потом от ОД звонок, мол нужной модификации не оказалось, должны подвести. Примерно через 5 дней пригласили забрать. Тогда на эту тему я был совсем не заточен, поэтому визуально вскользь посмотрел, вроде новый.. Блестел и без пыли.. ))
Думаю так и было, т.к. на тот момент почти год гарантии оставался, поэтому какой смысл ОД самого себя обманывать? Что новый ТНВД сифонил или нет, вот это вопрос..Здравый смысл говорит , что надо бы на стенд все ТНВД ставить и там проверять на течку.. Но как понял нет такого стенда у ОД.

[LoYuri]

LoYuri,
Прочитайте Программу самообучения 606 целиком и вам всё будет понятно.
Загадками, барин, говорите.... Что должно стать понятно-то? Вы то про FSI говорите, то на программу самообучения TFSI отсылаете, а это - разные двигатели...

добавлено через 2 минуты
и где чего в TFSI прыскается в колектор я в этой программе не нашел... может, перстом укажите? Или.... "поздравляю, соврамши"?

[morilov]

LoYuri,
Всё просто, в переводе на русский.
FSI - непосредственный впрыск в цилиндр.
MPI- впрыск в впускной коллектор.
Двигатель у нас TSI, а впрыск FSI
Например, у турбо Опеля Астра J впрыск в впускной коллектор.

Данила 1,2 tsi,
Почему дилер не открутит ТНВД и посмотрит, есть ли бензин в стакане?
Может ему это посоветовать, если ваши ПТУшники думать не хотят.

[LoYuri]

Двигатель у нас TSI, а впрыск FSI
ПАЛЬЦЕМ ТКНИТЕ, ГДЕ У НАС ВПРЫСК В КОЛЛЕКТОР, КАК ВЫ ПИСАТЬ ИЗВОЛИЛИ!
Можете указать на картинке, мануале или будете продолжать просто вокруг бегать?

[morilov]

Я написал, что у нас двигатель TSI , а впрыск FSI (непосредственный впрыск в цилиндр).
Укажите, где я написал, что на наших двигателях впрыск в впускной коллектор.

Ссылка была на программу самообучения нового двигателя 1.8, применительно к теме
разжижения масла на двигателях с FSI впрыском.

[LoYuri]

Вот выдержки из Программы самообучения.

Режимы
Прежде всего, по специальной характеристике определяется,
должен ли двигатель работать в режиме MPI (впрыск во
впускной коллектор) или FSI (непосредственный впрыск).
Годится? Вы писали?

[morilov]

LoYuri,
Это цитата из программы самообучения, выдернутая из контекста рассуждения о том что при FSI впрыске происходит нежелательное разжижение масла и другие нежелательные моменты, поэтому на новом двигателе 1.8, VAG применил комбинированный впрыск.

[LoYuri]

поэтому на новом двигателе 1.8, VAG применил комбинированный впрыск.
в коллектор???
И вообще - у Вас 1.2 TSI, говорим про 1.8 TSI, а при чем тут FSI и прочие?

[Karlitos028]

Заказал ТНВД замечаю одну интересную особенность, люди приходят с проблемой затем меняют ТНВД и уходят и остается кто-то один которому вообще ничего не помогает. Оч подозрительно.

[Данила 1,2 tsi]

Karlitos028, На сайте " За рулем", в теме " Поиск решения проблемы попадания бензина в масляный картер у VAG" , в последнем посте на этот момент (№210) Вам опытный человек, уже сказал свое мнение.
http://forum.zr.ru/forum/topic/385626-poisk-resheniia-problemy-popadaniia-benzina-v-mas/page-7
Удачи с новым насосом.

[LoYuri]

Данила 1,2 tsi, мнение - это не более, чем мнение... Из всех версий версия с насосом хоть на правду похожа. Предполагать, что именно на всех ТСИ (и с алюминиевым блоком, и с чугунным) ВАГ резко разучился ЦПГ делать, ИМХО, гораздо более дико

[Данила 1,2 tsi]

LoYuri, Теперь для себя лично , в своей ситуации уверен , что проблема только в насосе.
И мне теперь видится дикость в другом.
В ситуации , в которую попал , купив у ВАГа отличный а.м. , с отличным , резвым и экономичным двигателем. Но с одним малюсеньким пороком , о котором производитель не упоминает, и его таковым не считает. Что при после короткого пробега в холодное время , надо сделать еще одну длинную поездку , что бы прогреть двигатель и выпарить " некоторое количество " бензина, иначе оно суммируется в " чрезмерное количество" , а это приведет к запрету эксплуатации а.м. согласно Руководства пользователя.
Если образно-маленькая капелька дегтя из бочки должна испаряться...Владелец должен создавать для этого условия...
Ну не езжу я на длинные расстояния!! Живу в маленьком городке на севере.. Предыдущие мои два отечественных а.м. жили и работали в этих же климатических условиях, в точно таком режиме..
Но не скапливался там в поддонах бензин..
Диким мне увиделся ответ ОД ( фото ранее здесь выкладывал) в заказ наряде, после того как с вторым , новым ТНВД менее чем , за 500км пробега накачался второй уровень масла...
Что только через суд, тратя время и нервы приходится ОД доказывать существование этого явного косяка- это тоже дикость..
А еще нелепым кажется отсутствие у ОД стенда для проверки ТНВД на течь.

[interm]

В ситуации , в которую попал , купив у ВАГа отличный а.м. , с отличным , резвым и экономичным двигателем. Но с одним малюсеньким пороком , о котором производитель не упоминает, и его таковым не считает. Что при после короткого пробега в холодное время , надо сделать еще одну длинную поездку , что бы прогреть двигатель и выпарить " некоторое количество " бензина, иначе оно суммируется в " чрезмерное количество" , а это приведет к запрету эксплуатации а.м. согласно Руководства пользователя.
Почти всё так, но, уже писал:
Проблема всех у кого есть "непосредственный впрыск".
207-е сообщение по Вашей ссылке:
Ну значит проблема один в один как у тойотовского D4 - я про него писал, но на меня накинулись что у фольксвагена все по-другому. У D4 тоже плунжер пропускал и заканчивалось это все грустно...

[Karlitos028]

Данила что-то я не могу понять ,то вы меня по ссылке отправляете на форум за рулем где иста убеждает меня что ТНВД ни причем ,то в другом посте пишите что проблема однозначно в ТНВД.
Я описывал здесь как пришел к такому выводу и не стал сразу заказывать дорогостоящую запчасть перечитал все форумы провел самостоятельно эксперимент обнаружил бензин в полости ТНВД в третий раз кстати и тоже пришел к выводу откуда поступает бензин в картер. Советую кстати всем провести такой эксперимент для сбора дальнейшей информации 15 минут разборка 2 минуты осмотр и 20 минут сборка вот будет о чем поговорить. И еще надо не терять из вида Сапсана если проблема повторится он наверняка что нибудь придумает или уже придумал.

[Данила 1,2 tsi]

Karlitos028, я сказал конкретно про свой случай, и сложившееся по ходу свое мнение. Я ведь могу и ошибаться...)) Эксперт заключение еще не представил... Вам напомнил про мнение Исты, а он давно ломает голову над этой проблемой, статистика накапливается, где замена ТНВД кому то помогает..а кому то нет..
Может кто то не имея гарантии почитав темы ставит новый насос , да продает машину..Вот и исчезает..т.к. нет у него проблемы..))

[Karlitos028]

Karlitos028, я сказал конкретно про свой случай, и сложившееся по ходу свое мнение. Я ведь могу и ошибаться...)) Эксперт заключение еще не представил... Вам напомнил про мнение Исты, а он давно ломает голову над этой проблемой, статистика накапливается, где замена ТНВД кому то помогает..а кому то нет..
Может кто то не имея гарантии почитав темы ставит новый насос , да продает машину..Вот и исчезает..т.к. нет у него проблемы..))

Вот я и пишу и исты это тоже касается раз у него та же проблема,эксперимент простой не догревая машины проехать несколько км ну там 3-4 достаточно снять ТНВД и просмотреть полость и стакан толкателя. Эксперимент простой единственна там заморчка нужен типа спецключ 22 см длинной на одной стороне звездочка на 30 на другой у меня переходник на маленькую трещетку и все. Первый раз разбирал когда снимал насос пары бензина были ощутимы и небольшое количество бензина в полости стакан не вынимал. На следующий день на холодную проводил эксперимент с затыканием отверстий в толкателе пришлось для этого временно все собрать так вот тогда стакан толкателя оказался сухим но в полости снова оказался бензин тогда я значение этому не придал решил что насос целый. И вот третий эксперимент нагрел авто до 40 проехал 3-4 км снял насос стакан мокрый в полости бензин. Вывод бензин поступает через шток конкретно у меня небольшим ручейком но вот всегда ли он поступает или зависит это от нагрева плунжера сказать не могу. Думаю что здесь нам реально может помочь Сапсан но ему скорее уже не до нас кто нить напишите ему в личку чтоб не терялся.

добавлено через 11 часов 18 минут
Сори. Это на 1.4 нужен спецключ у вас на 1.2 насос открытый там попроще его снять будет. Перечитал заново эту ветку почти всем помогла замена насоса с первого раза одному на Шкоде со второго Данила думаю ваш случай. Самое интересное один человек решил проблему поменяв вязкость масла, если учесть что у некоторых уровень скакнул после после замены масла т.е. определенно лично меня это заинтересовало но никакой связи найти не смог.

[Данила 1,2 tsi]

Мне замена тогда не помогла. Наступление теплого времени года просто скрыло проблему, остался тогда только ее признак - резкий запах бензина.
Подскажите пожалуйста кто знает, среди цифр в маркировке ТНВД присутствует его индивидульный номер?
Можно ли по вину а.м. узнать номер насоса установленного на заводе?

[Зеленоградец]

Кстати о тнвд. В етка значится, что с 01.12.2014 для 1.2tsi применяется тнвд с номером 03C127026R, но нет никакой информации о взаимозаменяемости со старыми модификациями. Может новый тнвд переработали...

[morilov]

Зеленоградец,
Да и цена на 03C127026R в exist.ru вполне вменяемая около 13т. руб.

[сапсан]

Выкладываю фото нового насоса ТНВД. Он прошел у меня 4000 км - бензин в масло не идет.
Масло чистое как слеза, видимо бензин бегавший по системе смазки вместе с маслом (до замены насоса) отмыл там все что можно )

[сапсан]

Уплотнения для старого насоса пока не испытывал из-за отсутствия времени. Да и проблема решилась новым насосом. Сейчас неспешно подбираю конструкцию уплотнения по нашим остам, в "свободное от работы время".

[Данила 1,2 tsi]

Какую информацию несут все верхние цифры на насосе? Кто нибудь знает?

[interm]

Какую информацию несут все верхние цифры на насосе? Кто нибудь знает?
Дата изготовления.
В данном случае - 06.02.2013
Вот мой "труп" - 19.01.2011

По номерам вот ещё:
(4) 03C 127 026 M Топливный насос D >> - 17.06.2013
(4) 03C 127 026 P Топливный насос D - 18.06.2013>>

[interm]

По номерам вот ещё:
(4) 03C 127 026 M Топливный насос D >> - 17.06.2013
(4) 03C 127 026 P Топливный насос D - 18.06.2013>>
Вернее:
4 03C 127 026 D Топливный насос D >> - 08.11.2010
(4) 03C 127 026 E Топливный насос D - 09.11.2010>> - 07.11.2011
(4) 03C 127 026 M Топливный насос D - 08.11.2011>> - 17.06.2013
(4) 03C 127 026 P Топливный насос D - 18.06.2013>> - 01.12.2014
(4) 03C 127 026 R Топливный насос D - 01.12.2014>>

[Karlitos028]

Вот наш насос.
26871

http://alflash.com.ua/avtovideo/library_wv/pdf/334.pdf
И это вроде тоже наш насос.

[Данила 1,2 tsi]

Выкладываю фото нового насоса ТНВД. Он прошел у меня 4000 км - бензин в масло не идет.
Масло чистое как слеза, видимо бензин бегавший по системе смазки вместе с маслом (до замены насоса) отмыл там все что можно )

DE 231112
03C 127 026М А с этим беда :be: У его предшественника тоже " М " был

добавлено через 18 часов 39 минут
На этом форуме, на стыке 2012 и 13г. на тему "бензин в масле" уже было на 24 страницы разговоров.
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4659
Думаю не лишним будет дать подсказку на отдельные , более информативные посты , тем кто ее еще не видел, и не читал .
Это посты №151 ,161 и 164.

[LoYuri]

Выкладываю фото нового насоса ТНВД. Он прошел у меня 4000 км - бензин в масло не идет.
эх, такую теорию о кривых цилиндрах и дырявых кольцах развалили... "профессора и разработчика ДВС" из "ЗР" не пожалели... Нет на Вас креста...

[Karlitos028]

эх, такую теорию о кривых цилиндрах и дырявых кольцах развалили... "профессора и разработчика ДВС" из "ЗР" не пожалели... Нет на Вас креста...

Люди по 2 раза насосы меняли не помогало. Как только это с маслом может быть связано не пойму а ведь у многих после замены масла проблема появилась. Есть у кого какие-нибудь соображения.

[LoYuri]

Люди по 2 раза насосы меняли не помогало.
Мне показалось, или сапсан говорит о НОВОМ насосе? "Не все насосы одинаково полезны".
Как только это с маслом может быть связано не пойму а ведь у многих после замены масла проблема появилась. Есть у кого какие-нибудь соображения. Масло меняется обычно по пробегу, насос тоже обычно течет не сразу с завода... связь времен чувствуете?

[Karlitos028]

Так и ставили новые насосы проблема оставалась. Да с маслом связи нет никакой. Обычно от замены до замены многие под капот не лезут а тут мастер говорит проедете посмотрите может долить надо вот и приходится отмечать факт поднятия уровня.

[LoYuri]

Так и ставили новые насосы проблема оставалась.
Вы про модификацию или про "ненадеванность"?
Обычно от замены до замены многие под капот не лезут а тут мастер говорит проедете посмотрите может долить надо вот и приходится отмечать факт поднятия уровня.
Некоторые вообще не умеют капот открывать, но это говорит только об их личном качестве... А так как-то не приходилось встречать автомобили без устройств контроля уровня масла водителем - почему бы это? Так что то, что говорит мастер, не противоречит букварю: "Поэтому регулярно необходимо проверять уровень масла, лучше всего при каждой заправке или после долгой поездки."

[сапсан]

Напомню. У меня бензин в масло пошел ручьем после промывки форсунок Винсом без демонтажа с двигателя. До этого на 10000 км уровень масла падал в пределах сетки на щупе (те бензин если и попадал то объем был небольшой). При промывке я подключал систему промывки в топливную магистраль низкого давления, т. е непосредственно на вход ТНВД. После промывки я дважды менял масло через 1300 км (два бака) сливая из картера более 5л "коктейля мoлoтoвa".
Поэтому допускаю, что именно Винс негативно повлиял на уплотнительный узел. Хотя, насколько мне известно, угленаполненый фторопласт является химически инертным материалом. Винс мог повлиять на резиновую диафрагму которая есть в насосе - ухудшить её эластичность, что могло привести к её разрыву, но как это может повлиять на герметичность пока объяснить не могу. Или Винс мог повлиять на эластичность резиновых колец, которые, возможно, есть в уплотнительном узле, но не видны пока не демонтирован весь узел. Хотя с влиянием Винса на уплотнения- это только гипотеза.

[Зеленоградец]

Хотя с влиянием Винса на уплотнения- это только гипотеза.
Вовремя написали, как раз сегодня винс взял...

[atouser]

Так и ставили новые насосы проблема оставалась. Да с маслом связи нет никакой.

Ну если ставить конструктивно неисправный насос, то проблема не исчезнет. Кстати у Сапсана не самой последней модификации? Вроде последние с буквой "Р" ?

А то что иногда проявляется после замены масла (у меня так), я думаю когда масло понемногу разжижается, оно доходит до определённого состояния вязкозти, при котором бенз легко испаряется. А когда масло свежее, густое, то оно недостаточно разбавилось и бенз не сразу испаряется, поэтому уровень лезет вверх.

[Karlitos028]

Сапсан про диафрагму не понял где там она стоит? Сверху стоят диафрагмы но они работают как демпферы сглаживают пульсации топлива поступающего от плунжера в канал низкого давления.
Почему интересно у Шкода 1.4-1.6 фси нет такой проблемы там тоже непосредственный впрыск давление правда меньше 30-110 бар, на 1.2 тси уже 40-125 бар и у 1.4 тси 50-150 бар хотя насосы на фси и 1.4 тси один в один внешне и по артикулу тока последние буквы отличаются. Ну это так к слову.

добавлено через 15 минут
http://www.touran-club.ru/

http://alflash.com.ua/avtovideo/library_wv/pdf/334.pdf работа насоса фси тот же насос стоит на тси отличие в производительности есть интересные диаграмы работы.

[interm]

Вроде последние с буквой "Р" ?
Уже "R, писал (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=598115&postcount=306)на предыдущей странице:
(4) 03C 127 026 R Топливный насос D - 01.12.2014>>

[Karlitos028]

Заметьте на фси есть канал отвода просочившегося топлива в полость низкого давления это при 30-110 бар давления а у вашего насоса такого канала нет при 40-125 бар. И еще если учесть что насос нагнетает ровно столько топлива сколько его расходуют форсунки, то при малейшем сбое излишки топлива куда то должны деваться.

[atouser]

Заметьте на фси есть канал отвода просочившегося топлива в полость низкого давления это при 30-110 бар давления а у вашего насоса такого канала нет при 40-125 бар. И еще если учесть что насос нагнетает ровно столько топлива сколько его расходуют форсунки, то при малейшем сбое излишки топлива куда то должны деваться.

В полости низкого давления 6.6 бар, при износе и этого хватает чтоб бенз шёл в масло. На 1.4 140л.с. в насосе есть обратка для отвода просочившегося. Надо было в бак выводить.
У нас похоже не переделать, конструкция компактная.

[Karlitos028]

Конструкция и у нас компактная, чтобы сделать канал не надо для этого увеличивать насос, достаточно сделать отверстие в нужном месте, но этого не сделали по какой-то причине именно на ТСИ. Я уверен что на моем насосе этого канала тоже нет, а вот на ФСИ есть у них нет проблемы попадания топлива в масло. Придет насос поставлю старый разберу, посмотрю что к чему. Скорее сделано это было для увеличения производительности.

[Ермалай]

:confused:Всем Мира. Прошел ТО№3 проехав 200 км заметил мигающею лампу красного цвета на панели(низкое давление масла) проверил уровень масла: оно зашкаливает в порядком. при этом температура на улице +, такого не было раньше. Зимой эксплуатировал на длительные дистанции, прогреваю заранее и в добавок турботаймер 3 мин, а после трассы стараюсь на мин 10-15 оставить заведенной.
как быть? тупо дальше ездить? или масло поменять?

[alexnik]

Проверить фильтр для начала.

[morilov]

Ермалай,
С большой долей вероятности, забыли старую прокладку под фильтром снять.

[klyuc]

Всем привет! Подскажите пожалуйста форумчане номера деталей монжеты и плунжерной пары ,что бы не покупать весь ТНВД.Мой на днях заклинил.При разборе обнаружил заклиневшую плунжерную пару и поврежденную манжету.Может получится его оживить! Есть фото разбора если кому надо выложу.

[atouser]

Всем привет! Подскажите пожалуйста форумчане номера деталей монжеты и плунжерной пары ,что бы не покупать весь ТНВД.Мой на днях заклинил.При разборе обнаружил заклиневшую плунжерную пару и поврежденную манжету.Может получится его оживить! Есть фото разбора если кому надо выложу.

Манжета и плунжерная пара отдельно не поставляются, номеров нет. Только в сборе.
А фото выкладывай! Заклинивших тут вроде не было ещё

[сапсан]

Особенно интересует фото манжеты. Если можно с разных ракусов. А то я свой насос ещё не разбирал. Ты кольцо стопорное которое манжету держит как снимал?

добавлено через 21 минуту
Плунжерная пара азотированная и поверхностный слой имеет твердость более 57 HRC. Повредить эти поверхности может только песок. Откуда он у тебя взялся? А заклинить могло из-за затягивания манжеты в зазор между плунжером и гильзой (либо в следствии износа плужерной пары либо износ манжеты в сочетании с неправильно подобранным зазором). Износ будет если ездил на плохом бензине, а топливный фильтр худой. Если гильза и плунжер серьезных царапин не имеют насос можно попробовать лечить заменой уплотнения. Если поверхности плунжера или гильзы имеют царапины то насос можно восстановить только в условиях специализированного предприятия.

[atouser]

можно восстановить только в условиях специализированного предприятия.

Это всё равно что изготовить плунжерную пару на ТНВД. Такое только на заводе можно, серийно.

[klyuc]

Всем привет! На днях я все таки купил ТНВД за 14р.Не получилось реанимировать старый.Я уже писал ,что у меня заклинила плунжерная пара.Разобрав насос, немного расходил плунжер и подложил шайбу под пружину.Насос работал только на холодной машине,как только нагревался двигатель, начинало пахнуть бензином и если заглушить двигатель пока не остынет не заводится.Мне все это надоело я заказал на емексе ТНВД с буквой М но пришел с буквой Р,как мне объяснили что не чего страшного, это аналог.Вроде встал как родной заводится с пол оборота.Вся эта история начилась после прохождения ТО-4 где мне меняли топливный фильтр буквально через 2 недели.Не знаю может совпало а может и нет.Вот ссылка на фото моего ТНВД. https://cloclo2.cloud.mail.ru/thumb/xw1/Camera%20Uploads/IMG_20150411_202208.jpg?x-email=klyucharev_dimon%40mail.ru https://cloclo6.cloud.mail.ru/thumb/xw1/Camera%20Uploads/IMG_20150410_162520.jpg?x-email=klyucharev_dimon%40mail.ru на ней видно, что пружина сжата.

[Dog]

Зеленоградец, привет.Опять к тебе с вопросом.Посмотри пожалуйста тему "продам турбину на1.2TSI.Вопрос такой:подойдет ли его турбина с буквой К(2012г)к моей машинке (2010)на конце букваG.

[alexnik]

Нет. Не подойдет.

[Старый Мыш]

Для информации :

Ранее писал, что на 3-ю зиму заметил существенное увеличение уровня масла на щупе после ряда повторяющихся кратковременных (10-15 км) поездок. Уровень превышал отметку max где-то на 1-2 см. Если после этого проходила поездка более длительная, масло возвращалось на прежний нормальный уровень (верхний край заштрихованной зоны щупа примерно). Ну и запах бензина от масла естественно. Ошибок не было, все как обычно. И вот теперь с наступлением тепла эти симптомы исчезли. Уровень масла стабилен и не меняется. В ряд ли все это могло само собой исправиться :bk:, т.е. хочу сказать, видимо то, что я наблюдал до этого, было вызвано особенностями эксплуатации нашего двигателя при низких температурах. Такие режимы эксплуатации, когда зачастую движок за поездку не успевает прогреться до номинала вредны для любого авто, но вот на Йети это так проявляется. ИМХО. Беспокоит то, что первые две зимы такого не наблюдал, а вот потом появилось. Режимы поездок у меня не менялись. Ну зато наверное движок внутри после такой промывки чистый, чистый:bm:

[Comandante]

Для информации :

Ну зато наверное движок внутри после такой промывки чистый, чистый:bm:

А что, может и впрямь блестит как котовы причиндалы:bk:? Но, всё равно это слабое утешение.

[Зеленоградец]

Ага, и с износом больше положеного...

[Старый Мыш]

Ага, и с износом больше положеного...

Ну может не так уж все страшно. :bk:

[Данила 1,2 tsi]

Ну может не так уж все страшно. :bk:
Эту мысль , под девизом " Чек не горит , значит все там ОК!" ОД упорно и вбивает нам в головы.
Вот только почему то при этом к спецификации масел для гарантийных двигателей очень ревностно относится.
ОД осталось еще вслух объявить о состоявшемся объединении масляной и топливной систем в одну новую, и придумать ей название. Например " бензомаслянная система"
А в Руководстве , тем пользователям, у кого зимой малые пробеги добавить официальную инструкцию, с технологией отсасывания излишков бензомасла.
Это чтобы больше не надоедали попусту со своими глупыми фобиями.. Ведь все хорошо...:az:

[Старый Мыш]

добавить официальную инструкцию, с технологией отсасывания излишков бензомасла.
А вот этого делать категорически не советую. Те кто столкнулся с масляной чумой, были на мой взгляд последователями этой технологии. ИМХО.:bk:

[Данила 1,2 tsi]

Старый Мыш, Не советуете через отверстие щупа отсасывать излишки бензомасла выполняя требования Руководства , и приводить верхний уровень к норме?
Какая здесь взаимосвязь с возникновением "чумы"?
В моем случае ОД после судебной экспертизы обратно залил только что слитое масло в котором было установлено наличие 32% бензина. До верхней метки на щупе.
Я тогда спросил мастера :
- Мне можно на этом ездить?
- Ездите. Чек ведь не горит..
Проехал до дома 60км - пол уровня сразу выпарилось..
Только вот жаль, что сажа вместе с бензином не испаряется, и от того это масло стало еще чернее. :be:
В общем пока окончательно не потеплело ездил только по крайней житейской нужде.
На днях старое масло отсосал и заменил на новое т.к. теперь в тепле критического роста уровня не будет до новых холодов. Бензин будет успевать испаряться , да и сальник штока ТНВД в тепле вероятно лучше работает.

[Данила 1,2 tsi]

Сегодня ознакомился с долгожданным заключением суд. экспертизы. Это серьезный труд на нескольких страницах.
Самая суть звучит так: "..поскольку ранее ТНВД был заменен, но недостаток устранен не был, то следует считать, что конструкция ТНВД не способна обеспечить герметичность топливной системы...Обнаруженный недостаток имеет производственный характер.."
Скоро суд.

[morilov]

Не пойму, почему дилер не хочет заменить ТНВД еще раз.

[Данила 1,2 tsi]

Не пойму, почему дилер не хочет заменить ТНВД еще раз.
Может , от того ,что тепло тогда наступило, а с ним только запах от проблемы остается.. Ведь до новых холодов еще дожить надо было.
А с холодами, в ответе на претензию в ноябре, предложили еще поэкспериментировать.. До окончания гарантии оставалось чуть протянуть, и я отказался , попросил суд назначить независимую суд.экспертизу.

[atouser]

Наступило лето и в теме тишина! Уровень стоит как после ТО.

[X.A.M]

Заметил тут давеча , что не только масло пахнет бензином, но и в салоне им стало конкретно так опдванивать...Запах идет через печку из подкапотного, случается чаще после повторного запуска горячего двигателя. Проявляется при около нулевой температуре. Случались подобные казусы у кого нибудь еще? И каким образом это может быть связано с "особенностями" конструкции нашего замечательного ТНВД? :bk:

[Товарищ Дынин]

Есть там колечко чудесное.

[interm]

Да только похолоднее нужно, чтобы по блюдечку покатилось оно...

[X.A.M]

Слушайте, ну насчет ТНВД и прочих уплотнителей все относительно ясно. Я не пойму может ли это приводить к тому что бензином пахнет не только масло, но и воздух из печки?

[Данила 1,2 tsi]

Может это выхлоп из трубы вновь с ветерком в салон попадал?
В моем случае , когда в поддоне с маслом было почти полтора литра бензина, то в салоне им даже ни чуть не пахло.

[Alexf182]

Заметил тут давеча , что не только масло пахнет бензином, но и в салоне им стало конкретно так опдванивать...Запах идет через печку из подкапотного, случается чаще после повторного запуска горячего двигателя. Проявляется при около нулевой температуре. Случались подобные казусы у кого нибудь еще? И каким образом это может быть связано с "особенностями" конструкции нашего замечательного ТНВД? :bk:

Была у меня аналогичная ситуация, как раз когда ТНВД начал выходить из строя.
Есть предположение из-за чего бензином может пахнуть в салоне. Из неисправного ТНВД часть бензина сливается в масло в картере. Система удаления картерных газов выведена во впускной коллектор (туда же подходит и воздуховод). На работающем двигателе пары бензина с газами из картера засасываются в цилиндры (проблема долго не обнаруживается), на остановленном двигателе оставшиеся пары бензина из впускного коллектора и системы удаления картерных газов начинают потихоньку вытягиваться через систему подачи воздуха. Чем больше разница температур воздуха в подкапотном пространстве и в районе впускного коллектора, тем больше обратная тяга. Видимо при температуре около нуля, когда подкапотное пространство быстро охлаждается после остановки двигателя, а пары бензина в воздухе еще не успевают сконденсироваться в воздуховодах или в подкапотном пространстве (повышенная испаряемость), и возникает кратковременно максимальная обратная тяга через воздуховоды. На какое-то время под капотом скапливается в воздухе повышенная концентрация паров бензина. Если долго повторно не заводить двигатель, то обратная тяга быстро исчезнет и пары бензина со временем рассеются, поэтому проблема может быть долго не заметна. А если через небольшой промежуток повторно завести двигатель, да сразу еще включить вентилятор печки, то часть паров бензина будет обратно засасывать в воздуховод, а часть через просевший резиновый уплотнитель (примерно через 2-3 года уже щель наблюдается) между капотом и моторным отсеком будет затягивать в воздуховод печки под дворником. Если при этом сразу начать движение, то набегающий поток воздуха еще сильнее начнет выталкивать из под капотного пространства воздух с парами бензина через щель в уплотнении к воздуховоду печки и еще сильнее будет на короткое время пахнуть в салоне бензином.
К сожалению, сам уже проверить предположение не могу (и в свое время не проверил). Если только кто-нибудь поможет и отпишется. Нужно попробовать в несильно холодную погоду через несколько минут после остановки двигателя открыть капот и у отверстия воздуховода проверить наличие запаха бензина. Проверять обратную тягу спичкой или зажигалкой не советую.:bm: Для большей достоверности можно попробовать вынуть воздушный фильтр и его проверить на запах бензина.:bk:

[X.A.M]

Все равно пока не нашел источника... Наблюдаю , изучаю. В итоге унюхал примерное местоположение источника запаха , пахнет все же ,плюс минус, как раз в районе ТНВД. Пахнет исключительно при забортной температуре воздуха около 0. Если холоднее запаха нет. От запуска не зависит. Пахнет при работающем двигателе постоянно. Просто когда стоишь на месте вся вонь идет в салон, когда двигаешься подкапотное продувается и запаха нет...Фигня какая то нездоровая вообщем. :be:

[Alexf182]

Все равно пока не нашел источника... Наблюдаю , изучаю. В итоге унюхал примерное местоположение источника запаха , пахнет все же ,плюс минус, как раз в районе ТНВД.

Можешь попробовать посыпать (распылить) в подозрительных местах немного соды - она быстро впитывает маслянистые вещества, в т.ч. и бензин. По изменению/степени изменения окраски/структуры соды возможно определить, где основной источник запаха бензина.:bk:

[Данила 1,2 tsi]

Я наконец вернул автомобиль дилеру.:smile:
Для этого понадобилась независимая судебная экспертиза и затем несколько суд. заседаний.
Затем ответчик подал на решение суда аппеляцию, и был второй суд.
В итоге очень долгая история получилась, и нервы изрядно потрепались .:be:

[шеф]

Молодец! Поздравляю!

[detonator]

Я наконец вернул автомобиль дилеру.:smile:
Для этого понадобилась независимая судебная экспертиза и затем несколько суд. заседаний.
Затем ответчик подал на решение суда аппеляцию, и был второй суд.
В итоге очень долгая история получилась, и нервы изрядно потрепались .:be:
поздравляю.:smile:

[Konstantin_I]

Я наконец вернул автомобиль дилеру.
И что теперь? Деньги вернут? Сколько 2 года назад стоила. Теперь, из-за падения рубля, всё дороже... Или замена на новый аналогичный авто? По закону это тоже можно требовать.

[Данила 1,2 tsi]

Если бы сразу требовал деньги, то так долго и не судился бы.. ))
По решению суда ответчик уже вернул стоимость а.м , расходы на все допы, зимнюю резину, штраф, неустойку. За услуги юриста и охраняемую стоянку подаем новую , окончательную претензию.
Похоже концерну удалось сделать шестую модификацию ТНВД удачной, т. к. и другие темы про "бензин в масле 1,2 " с его появлением тормознулись.
Здесь http://forum.zr.ru/forum/topic/385626-poisk-resheniia-problemy-popadaniia-benzina-v-mas/page-8
И здесь http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9906-benzin-v-masle-dvigatel-tsi/p57

[X.A.M]

У меня 1,8. По вину пробивается 06H127025P ,хочу заменить на 06H127025Q. Но при этом , насколько я понял, придется плюс ко всему заменить трубку и пару штуцеров, так? Кто нибудь проделывал нечто подобное?

[Konstantin_I]

Похоже концерну удалось сделать шестую модификацию ТНВД удачной, т. к. и другие темы про "бензин в масле 1,2 " с его появлением тормознулись.
Здесь http://forum.zr.ru/forum/topic/385626-poisk-resheniia-problemy-popadaniia-benzina-v-mas/page-8
И здесь http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9906-benzin-v-masle-dvigatel-tsi/p57
На мой взгляд, темы тормознулись потому, что всё уже обсудили, новых вводных нет. Плюс зимы были относительно мягкие.
В Вашем случае, я лично не верю, что концерн VW не смог найти один единственный исправный ТНВД, что бы не забирать авто назад и не выплачивать кучу денег. Больше склоняюсь к версии о конструктивном просчёте в ЦПГ. Вам не предлагали замену двигателя целиком?

[SeRuS]

Больше склоняюсь к версии о конструктивном просчёте в ЦПГ.

Да ладно?! Седьмой год этому движку, куча пробегов далеко за 200т.км, в коммерции его имеют как могут, а тут такое- просчёт в цилиндропоршневой, спасибо что приоткрыли нам тайну:bm:

добавлено через 5 минут
Если бы сразу требовал деньги, то так долго и не судился бы.. ))
По решению суда ответчик уже вернул стоимость а.м , расходы на все допы, зимнюю резину, штраф, неустойку. За услуги юриста и охраняемую стоянку подаем новую , окончательную претензию.
Похоже концерну удалось сделать шестую модификацию ТНВД удачной, т. к. и другие темы про "бензин в масле 1,2 " с его появлением тормознулись.
Здесь http://forum.zr.ru/forum/topic/385626-poisk-resheniia-problemy-popadaniia-benzina-v-mas/page-8
И здесь http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9906-benzin-v-masle-dvigatel-tsi/p57

Там по фотке у него М, а уже давно в ходу с R! Я себе такой купил, хочу превентивно поменять, у меня сейчас j на конце, уровень в норме, но ещё пару лет назад заметил, что масло уж больно бензином отдаёт!

[Зеленоградец]

уже давно в ходу с R! Я себе такой купил
SeRuS, дружище, отпишись потом удачно или нет прошла замена. А то ЕТКА толком не говорит, можно ли этот насос (R) использовать в качестве замены более ранних (E J M P).

[Andrey]

SeRuS, дружище, отпишись потом удачно или нет прошла замена.
Ага и ещё, если не трудно, укажи двигатель в профиле. А то каждый раз память напрягать влом.:bk:

[Konstantin_I]

просчёт в цилиндропоршневой, спасибо что приоткрыли нам тайну

Пожалуйста. Но это не моя идея, а профессора Шабанова, на сайте За рулём. Чем же объяснить замену авто целиком, а не одного насоса?

[SeRuS]

SeRuS, дружище, отпишись потом удачно или нет прошла замена. А то ЕТКА толком не говорит, можно ли этот насос (R) использовать в качестве замены более ранних (E J M P).

Привет! Обязательно!
Т.к. пробег 105т.км первым делом планирую почистить систему - форсунки, бензонасос, а потом уже сам буду менять ТНВД и толкатель! По внешнему виду один в один.

добавлено через 1 минуту
Ага и ещё, если не трудно, укажи двигатель в профиле. А то каждый раз память напрягать влом.:bk:

Сделано)))

добавлено через 9 минут
Пожалуйста. Но это не моя идея, а профессора Шабанова, на сайте За рулём. Чем же объяснить замену авто целиком, а не одного насоса?

Все просто, была неоднократная замена проблемного агрегата, а проблема оставалась! На тот момент еще не было решения по ТНВД у ВАГа!
В свете достаточного накопленного опыта по эксплуатации данного ДВС, надеюсь вы теперь понимаете, что Александр заблуждался?

[Konstantin_I]

Все просто, была неоднократная замена проблемного агрегата, а проблема оставалась! На тот момент еще не было решения по ТНВД у ВАГа!
В свете достаточного накопленного опыта по эксплуатации данного ДВС, надеюсь вы теперь понимаете, что Александр заблуждался?

80-90% ДВС проблем с ТНВД не имеют. И Вам проще верить, что несколько ТНВД подряд заменённых имели сновА абсолютно один и тот же дефект? Ну что ж, будем ждать в эти морозы "проблем с ТНВД с новой буквой"... Практика - критерий истины. Накопленного опыта, я считаю, не достаточно.

[Данила 1,2 tsi]

80-90% ДВС проблем с ТНВД не имеют.
А процент совершающих только короткие поездки известен?

[SeRuS]

80-90% ДВС проблем с ТНВД не имеют. И Вам проще верить, что несколько ТНВД подряд заменённых имели сновА абсолютно один и тот же дефект? Ну что ж, будем ждать в эти морозы "проблем с ТНВД с новой буквой"... Практика - критерий истины. Накопленного опыта, я считаю, не достаточно.

У вас как я понимаю по подписи 1.4-140 в 2008 это bmy?
Если так, то тут все понятно, что вас к нам задуло)), с больной головы на здоровую как говорится!
Про 1.2 тут опыта накоплено не унесёте)), зачем оспаривать очевидное? Или поспорить-пофлудить сама цель регистрации?

[Konstantin_I]

Про 1.2 тут опыта накоплено не унесёте)), зачем оспаривать очевидное?

Темой интересуюсь давно, ветку вашу прочитал полностью, мало чем отличается от подобных у других марок. Полной очевидности, извините, не увидел. Просто пытаюсь удержать от излишней эйфории. Я же ставлю конкретные вопросы по теме, а вместо ответов получаю обвинения во флуде. Больше тут писать не буду. Набирайте статистику по новым насосам, время нас рассудит. Спасибо.

[шеф]

Интересно, а ведь версия Константина имеет право на жизнь. Хотя и версия с насосом существует. ИМХО в разных случаях может быть то или это.

[SeRuS]

Темой интересуюсь давно, ветку вашу прочитал полностью, мало чем отличается от подобных у других марок. Полной очевидности, извините, не увидел. Просто пытаюсь удержать от излишней эйфории. Я же ставлю конкретные вопросы по теме, а вместо ответов получаю обвинения во флуде. Больше тут писать не буду. Набирайте статистику по новым насосам, время нас рассудит. Спасибо.

Какая может быть эйфория, не понимаю о чем вы:frown: и ответы есть и статистика и время уже давно все расставило по Ваговским двс на свои места))

добавлено через 18 минут
Интересно, а ведь версия Константина имеет право на жизнь. Хотя и версия с насосом существует. ИМХО в разных случаях может быть то или это.

Какое право на жизнь, просчет в ЦПГ?! В 2012-2013 г.г., я может быть еще также как и вы предположил, а сейчас уже даже комментировать это не хочется, один и тот же периодический взброс на вентилятор!
Я владею этим двс с 2011 года, тысячу раз по кругу прошестрил все проблемные места этого двс, все тематические сайты вдоль и поперек исхожены, все грамотные мотористы покругу опрошены:smile:, а тут очередной "клубень" с 2 сообщениями, имея совсем другой "супер надежный" двс 1,4-140 ("подарочек" от Вага):biggrin:, выдает такую версию, как минимум на 3-4 года опоздал:be:

[X.A.M]

Ну вот ,свершилось. Заменил ТНВД на 06H127025Q...Пока рано говорить о результатах, но сегодня впервые за долгое время в салоне НЕ воняло бензином...

А привод старого насоса изрядно опдванивал бензом после снятия. Будем наблюдать. В скором времени заменю масло, посмотрим будет ли характерный запах.

[Толян34]

Йети 1.2 2010 года . Езжу на короткие расстояния по 4-5 км, 6
раз в день. За пять лет бензин в масле замечен не был. В этом году, при -5 автомобиль заглох на ходу..... через 30 минут завёлся без проблем . После прогрева до 90 градусов ситуация повторилась!!! МАСЛА БЫЛО НА 3 УРОВНЯ ВЫШЕ МАX отметки.
Изучив проблему стал подозревать насос . У меня установлен 03C127026d

[Andrey]

Йети 1.2 2010 года . Езжу на короткие расстояния по 4-5 км, 6
раз в день.
Пробег озвучьте плиз, а то у меня такой же режим эксплуатации почти.

[Толян34]

Йети 1.2 2010 года . Езжу на короткие расстояния по 4-5 км, 6
раз в день. 67 000 пробег За пять лет бензин в масле замечен не был. В этом году, при -5 автомобиль заглох на ходу..... через 30 минут завёлся без проблем . После прогрева до 90 градусов ситуация повторилась!!! МАСЛА БЫЛО НА 3 УРОВНЯ ВЫШЕ МАX отметки.
Изучив проблему стал подозревать насос . У меня установлен 03C127026d
Слил адскую смесь 6 литров бензина с маслом. Залил старое, что слил осенью. Завёл всё работает исправно .Поездил день ,проверил уровень. Уровень масла подымается и пахнет бензином. Двигатель прогревается ,работает не устойчиво ,если заглушить пока не остынет не заведёшь !!!! ТНВД СТОИТ 15 Тыс .

Отсоединил аккумулятор, чтоб насос в баке не качал . Отсоединил две трубки от насоса (резиновую круглогубцами,металлическую гайку открутил ключом) С помощью ключа M10 открутил насос( два болта)
на патрубок тнвд куда подаётся бензин одел шланг и дунул....
услышал звук выходящего из под манжеты воздуха
Налил не много масла на манжету и дунул ещё раз ---манжета пропускает!!
Решил разобрать тнвд
с помощью тисков и рожкового ключа на 41-46 разобрал насос . армированная манжета с пружиной запрессована металлическим кольцом, достать её и не повредив невозможно... Спилил кольцо бурмашинкой.. Поехал в магазин гидравлики, подобрал манжету 18*10*6 ,резиновое кольц вместо этого (WHT005184)и ещё одно кольцо внутри тнвд
Взял два комплекта т.к. стоило всё 200 руб (2 манжеты 4-кольца)
Собрал всё обратно за 15 минут...
Завёл всё работает !!!!! БЕНЗИН В МАСЛЕ В ТЕЧЕНИИ ТРЁХ ДНЕЙ ИСПАРИЛСЯ!!!
НАБЛЮДАЛ ДВЕ НЕДЕЛИ МАСЛО В НОРМЕ , ОШИБОК НЕТ , ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ УСТОЙЧИВО.
Залил новое масло и заменил фильтр .

[interm]

такой же режим эксплуатации почти
Тут ещё температуры "за бортом" важны...
У меня машина начала 11-го, поменял в прошлом январе при пробеге ~48 т.к.

[Авгyст]

Толян34, круто! :rolleyes:

запрессована металлическим кольцом... Спилил кольцо бурмашинкой..
а что вместо металлического кольца?

[interm]

Толян34, что ж фотоотчёт не сделали, все б благодарны были.
ТНВД этот пока не помню чтобы кто-то ремонтировал...

[Andrey]

Тут ещё температуры "за бортом" важны...
В смысле манжета от холода околевает? Если именно это имеется ввиду, то мне немного пофиг, у меня ППП.

[interm]

В смысле манжета от холода околевает?
Если коротко - да.

[almas.nnov]

Andrey, а каким образом он у вас ТНВД обогревает?

[detonator]

Йети 1.2 2010 года . Езжу на короткие расстояния по 4-5 км, 6
раз в день. За пять лет бензин в масле замечен не был. В этом году, при -5 автомобиль заглох на ходу..... через 30 минут завёлся без проблем . После прогрева до 90 градусов ситуация повторилась!!! МАСЛА БЫЛО НА 3 УРОВНЯ ВЫШЕ МАX отметки.
Изучив проблему стал подозревать насос . У меня установлен 03C127026d
такая же эксплуатация и авто того же года и пробег 50-вот жду очередной попадос на бабки-не малые бабки....:frown:

[almas.nnov]

Толян34, фото оставшихся резинок можно увидеть?

[interm]

жду очередной попадос на бабки-не малые бабки....
только на ваг всё не списывайте )
это всеобщая проблема непосредственного на бензинках...

[Andrey]

Andrey, а каким образом он у вас ТНВД обогревает?
ТНВД стоит на двигателе сверху, а ППП греет практически ВЕСЬ двигатель, а не только ОЖижу как мне тут пытался кто-то втереть не имеющий ППП. Понятно , что ТНВД не будет 80 гр. так же как двигун после прогрева, но он всё же будет теплее чем без ППП и прогрев его будет существенно меньше по времени после запуска.

[detonator]

У меня у коллеги по работе из-за вынужденной видимо продажи опеля астры гтс последнего поколения пришлось сесть на гольф 5-й жены 2003года. Там интересный движок1 .6ФСИ-с непосред. впрыском. и тоже ТНВД есть. По его словам его они ни разу не меняли...пробег 150 тыс.Хотя остальное и меняли по кругу почти все-да и сейчас по Васе почти все блоки красные с ошибками... Надо будет у него посмотреть не такой же там насосик только под другим номером...может дешевле замена найдется... Движок так же очень плохо греется с его слов-заказал себе автоодеяло после опеля 1.4Т мерзнет.

[jody]

поменяли на шкоде насос на букву R посмотрим сколько выдержит , предидущий скончался на 90ткм...

[kycok]

тнвд на букву R был или новый на букву R?

[garison74]

Поддержу предыдущего оратора )
Тем у кого бензин в масле насос брать на замену 03C127026R или без разницы?

[Толян34]

https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498989

добавлено через 1 минуту
https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498990?page=0https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498992

добавлено через 13 минут
Йети 1.2 2010 года . Езжу на короткие расстояния по 4-5 км, 6
раз в день. 67 000 пробег За пять лет бензин в масле замечен не был. В этом году, при -5 автомобиль заглох на ходу..... через 30 минут завёлся без проблем . После прогрева до 90 градусов ситуация повторилась!!! МАСЛА БЫЛО НА 3 УРОВНЯ ВЫШЕ МАX отметки.
Изучив проблему стал подозревать насос . У меня установлен 03C127026d
Слил адскую смесь 6 литров бензина с маслом. Залил старое, что слил осенью. Завёл всё работает исправно .Поездил день ,проверил уровень. Уровень масла подымается и пахнет бензином. Двигатель прогревается ,работает не устойчиво ,если заглушить пока не остынет не заведёшь !!!! ТНВД СТОИТ 15 Тыс .

Отсоединил аккумулятор, чтоб насос в баке не качал . Отсоединил две трубки от насоса (резиновую круглогубцами,металлическую гайку открутил ключом) С помощью ключа M10 открутил насос( два болта)
на патрубок тнвд куда подаётся бензин одел шланг и дунул....
услышал звук выходящего из под манжеты воздуха
Налил не много масла на манжету и дунул ещё раз ---манжета пропускает!!
Решил разобрать тнвд
с помощью тисков и рожкового ключа на 41-46 разобрал насос . армированная манжета с пружиной запрессована металлическим кольцом, достать её и не повредив невозможно... Спилил кольцо бурмашинкой.. Поехал в магазин гидравлики, подобрал манжету 18*10*6 ,резиновое кольц вместо этого (WHT005184)и ещё одно кольцо внутри тнвд
Взял два комплекта т.к. стоило всё 200 руб (2 манжеты 4-кольца)
Собрал всё обратно за 15 минут...
Завёл всё работает !!!!! БЕНЗИН В МАСЛЕ В ТЕЧЕНИИ ТРЁХ ДНЕЙ ИСПАРИЛСЯ!!!
НАБЛЮДАЛ ДВЕ НЕДЕЛИ МАСЛО В НОРМЕ , ОШИБОК НЕТ , ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ УСТОЙЧИВО.
Залил новое масло и заменил фильтр .
Толян34 на форуме Пожаловаться на это сообщение Ответить с цитированием

добавлено через 1 минуту
https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498990?page=0https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498992

добавлено через 47 секунд
https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498993?page=0

добавлено через 49 секунд
https://fotki.yandex.ru/next/users/awenir627tuh/album/537037/view/1498991?page=0

[Robocop]

Толян34, вот молоток ! Смекалка однако... Чувствую магазин партнёр торгующий сальниками манжетами кольцами окажет со временем неоценимую помощь!

[Толян34]

ТНВД РАЗБИРАЕТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ !
НО ВАГУ ВЫГОДНЕЙ ПРОДАВАТЬ ПО 15000 РУБ НАСОС, а не ПО 50-150 РУБ МАНЖЕТЫ,САЛЬНИКИ

[Robocop]

Толян34, Америку не открыл ты , но реально молодец!

[almas.nnov]

Толян34, прокладка -WHT005184-идёт на двигатель 1.4, на 1.2-06E12748, у толкателя 06H109311B люфт не проверял?

добавлено через 13 минут
На наших карбюраторных автомобилях умнее были насосы, как то на "буханке" порвалась диафрагма - из камеры вырезали круг и поставили на времянку, так водитель ещё на ней года два ездил до списания авто, а в крайнем случае полиэтиленовый пакет выручал, а тут...тиски, бормашина...:be:эх немцы,немцы.

[LoYuri]

На наших карбюраторных автомобилях умнее были насосы, как то на "буханке" порвалась диафрагма - из камеры вырезали круг и поставили на времянку, так водитель ещё на ней года два ездил до списания авто, а в крайнем случае полиэтиленовый пакет выручал, а тут...тиски, бормашина...эх немцы,немцы.
А еще, а еще можно было вообще самотеком в карбюратор бензин подавать из канистры, привязанной к крыше... а сейчас какие-то бензонасосы в бак ставят, а еще и ТНВД придумали... вредители.

[_deny]

Тоже столкнулся с бензином масле. пробег 53 тыщи
Ещё симптомы: загорелась ошибка, на горячую заводился как-то с перебоями
Вердикт официала - ТНВД под замену.

результат - замена насоса помогла убрать все признаки неисправности. посмотрим, что дальше будет..

[detonator]

Тоже столкнулся с бензином масле. пробег 53 тыщи
Ещё симптомы: загорелась ошибка, на горячую заводился как-то с перебоями
Вердикт официала - ТНВД под замену.

результат - замена насоса помогла убрать все признаки неисправности. посмотрим, что дальше будет..
"все идет по плану":biggrin: пробег и неисправность частые явления для Ети 1.2:smile: без обид)

[Зеленоградец]

А все почему? Потому что "сырые" движки не надо покупать:tongue:

[_deny]

"все идет по плану":biggrin: пробег и неисправность частые явления для Ети 1.2:smile: без обид)

Ребят, я не жалуюсь на 1.2 и не обижаюсь. :az: Просто если может кто-то столкнётся с такими симптомами, то на заметку будет

[Denis Turbo Union]

Кстатит вот это пришло вместо обычного толкателя ((Прошу прокомментировать конструкцию ..:frown:

[almas.nnov]

Етка выдаёт

[almas.nnov]

Сам толкатель

[Denis Turbo Union]

Дело не в номере ,дело в исполнении , толкатель слева сделан из целого куска стали и подшипниковый узел куда основательнее ,ось не двигается ,а здесь думал сначала не оригинал дешевый ...

[Роман364]

завтра буду все делать по вашим стопам, благо магазин гидросервиса рядом

добавлено через 3 минуты
блин у меня кроме бензина в масле еще масло под дросельной заслонкой 225 грам выкачал

[detonator]

блин раза 3снимал дроссель вообще не понял где там масло -не нашел)
з\я я тоже с Саратова.

[almas.nnov]

Роман364, ждём отчёт с фото.

[Роман364]

под заслонкой к чему она прикручена 4 винтами пластиковый патрубок идет, вот в нем у меня масло

добавлено через 1 минуту
фотик спецом возьму

добавлено через 5 минут
almas.nnov, меня мучает один вопрос обязательно прокладку ставить на поддон и на клапанную крышку или можно герметиком обойтись?

[almas.nnov]

С какой целью крышка снимается?

[Роман364]

almas.nnov, там патрубок идет под заслонку с маслоотделителя загорелся скорей всего как и нижний

добавлено через 1 минуту
Да обошелся без бур машинки кольцо самолетом выбил фото спецом сделал домой приеду выложу

[almas.nnov]

Сейчас везде вместо прокладки герметик используют .

[sedoy163]

Здравствуйте подскажите пожалуйста нужно менять ТНВД на Шкоде йети 1.2 по вину выдает что буква в конце N его нету в наличии и ждать очень долго но есть с буквой R в конце он есть в наличии он мне подойдет?
Спасибо

[morilov]

sedoy163,
Подойдёт.

[sedoy163]

Тогда закажу спасибо

[Роман364]

НУ собственно отчет как и обещал, как было описано выше симптомы говорили что ТНВД травит бензин в масло поэтому решил снять и посмотреть что там и как https://i.gyazo.com/62c66300846a7287c7221d0eb8940e60.jpg насос снимается элементарно, два винта к корпусу разьем и патрубки. Снял вот такая кака там внутри https://i.gyazo.com/4a2a0121f73f6fbe650d57cb73ce1a96.jpg собственно как выглядит сам насос в снятом состоянии https://i.gyazo.com/b3bf33256f0301d8d11a75474126a3b2.jpg дальше разбираем ключик на 46 и тисочки и готово https://i.gyazo.com/44a0617ec356dcedd536fe5d116c14f4.jpg. резиночку пришлось изуродовать потому что ну никак ее не вытащить, дальше металлическая втулка https://i.gyazo.com/de0d54729616665044de2c0326bbaa9c.jpg бур машинки нет поэтому нам помог саморезик вот таким вот образом выколачиваем https://i.gyazo.com/f3759123bde792e0f079a183ed47c4d1.jpg потом идем в магазин гидротехники за 50 рублей покупаем резиночку и готово https://i.gyazo.com/2bb4e3bdc5aff90b813f8948277bb950.jpg собираем все обратно. На все ушло времени 1 час вместе с походом в магазин, официалы просто за замену снять поставить берут 1500 рябчиков. От разбора верхней крышки отказался потому что это оказалось на столько сексуальное занятие что ну ее нафиг, а вот масляный поддон снял и масло обменик он оказался весь в каких то камушках и слизи вычистил и поставил все наместо сейчас обкатываю но первичные результаты на лицо не что не горит не пищит машина ведет себя одыкватно

[Smart123]

Хорошо было бы знать что за резинки надо брать.

Отправлено с моего PowerFivePro через Tapatalk

[Роман364]

Smart123, там выше есть размер помоему на 40 странице

[Denis Turbo Union]

Верхнюю крышку разбирать нет надобности ,там очень простая конструкция ))
Теперь надо проверить пробег этого соединения после сборки , штатный сальник мне показался сложным по конструкции ...

[fbi]

А вы не думали, что в наших двигателях щуп некорректно показывает, если мерить масло на холодном двигателе? У меня на холодном всегда уровень выше, оранжевая бобышка в масле. Может она затягивает его за собой, когда мы щуп извлекаем? поэтому нам кажется, что уровень высокий. После прогрева и ожидания 5-10 минут у меня уровень приходит в норму.

[sedoy163]

Заменил ТНВД на новый с буквой R ошибка ушла. Все хорошо.

[Данила 1,2 tsi]

Заменил ТНВД на новый с буквой R ошибка ушла. Все хорошо.
Думаю каждая последующая буква, это всего лишь очередная попытка концерна устранить слабое место в конструкции сальника ТНВД. Если его уплотнение станет держать бензин в разных температурных режимах продолжительное время, тогда проблема ичезнет.

[atouser]

А вы не думали, что в наших двигателях щуп некорректно показывает, если мерить масло на холодном двигателе?
Масло надо мерить только на горячем моторе. Так в инструкции написано. Даже не думал что кто-то на холодную изменяет.

[detonator]

Масло надо мерить только на горячем моторе. Так в инструкции написано. Даже не думал что кто-то на холодную изменяет.
процентов 90людей измеряют на холодном движке после длительного простоя..
Как понять точен ли уровень если мерить на только что остановленном моторе -когда много масло еще не стекло в поддон?

[Сергей С]

В том то и фокус, что на холодном уровень будет ниже (на наших двигателях).

[detonator]

В том то и фокус, что на холодном уровень будет ниже (на наших двигателях).
это каким макаром интересно ниже?

[Denis Turbo Union]

Видимо исходя из свойства жидкости при разных температурах , правда в данном случае разница видна при минусе и рабочей температуре ,и она не большая ...

[detonator]

Видимо исходя из свойства жидкости при разных температурах , правда в данном случае разница видна при минусе и рабочей температуре ,и она не большая ...
я не думаю что тепловое расширение нивелирует потери масла в каналах джижка натяжителе и прочих внутренностях пока то не стекло...в картер....Или надо на горячем но подождать минут 10-15?

[Сергей С]

Или надо на горячем но подождать минут 10-15?
__________________

Так и делаю.

[Старый Мыш]

Или надо на горячем но подождать минут 10-15

Вроде и в мануале о том же говорится.
Но я всегда на холодном смотрю. И по-моему большинство также.

[detonator]

Вроде и в мануале о том же говорится.
Но я всегда на холодном смотрю. И по-моему большинство также.
это логично-значит на горячую будет больше....

[Алексей_74]

Доброго времени суток! Я совсем недавно стал владельцем Yeti 1,2 TSI 2010 г/в. Пробег составляет 80000 км. Благополучно я проездил 1500 км, а затем случилась беда - в картер попал бензин (один в один как вы описываете). На просторах иннета вышел на форум, почтал и очень обрадовался - есть решение!!! ТНВД сняли, разобрали, но вот беда: такой манжеты 18*10*6 я нигде найти не могу! Буду благодарен если вы мне сообщите более подробную информацию о том в каком магазине или у какого поставщика приобретали манжету, её артикул и т.п.

[fbi]

В том то и фокус, что на холодном уровень будет ниже (на наших двигателях).

Так вот у меня фокус в том, что он выше после длительного простоя и остывания масла (под оранжевую бобышку заходит). Проезжаю 5 км, глушу машину, жду 10 минут и замеряю- все ок, уровень такой же, как и при замене. На полностью прогретом такой же.

[Сергей С]

Я CDAB имел ввиду.

[detonator]

Так вот у меня фокус в том, что он выше после длительного простоя и остывания масла (под оранжевую бобышку заходит). Проезжаю 5 км, глушу машину, жду 10 минут и замеряю- все ок, уровень такой же, как и при замене. На полностью прогретом такой же.
значит травит во время стоянки а потом выпаривает...менять ТНВД

[Stask]

Один вопрос ТНВД 03C127026R получается подходит на 1.2 2010 года?

добавлено через 2 минуты
И если бензин в масле это 99% ТНВД, правильно?

[almas.nnov]

Заодно состояние толкателя оценить, может износ быть см.пост 398

[Старый Мыш]

Ну собственно писал уже об этом. Еще раз убедился, что на коротких (до 10 км.) зимних поездках уровень масла увеличивается. Запах бензина присутствует. Так что другого объяснения этому факту у меня нет.

Цель поста в общем-то в том что хочу поинтересоваться у многих ли владельцев тоже самое?
В принципе я этим не заморачиваюсь, считаю сей факт особенностью наших движков.
При более менее длительной поездке все приходит в норму.
:bm: Да и двигатель наверное моется хорошо.

[Северчанин]

Мой режим эксплуатации Етьки - именно короткие поездки. Летом бензина в масле не наблюдаю. Прошлой зимой пользовался автозапуском - имел бензин в масле. В эту зиму поставил предпусковой подогреватель. И проблема полностью исчезла! Нет холодных пусков - нет бензина в масле. ТНВД перед запуском теплый - уплотнение штока работает нормально.

[Зеленоградец]

считаю сей факт особенностью наших движков.
Это не особенность, а конструктивный просчет или чей-то злой умысел:bk:
Бензин в масле только ускоряет процесс его окисления.

[almas.nnov]

Резиновую грелку с горячей водой в мороз на ТНВД ...и в путь.

[fbi]

значит травит во время стоянки а потом выпаривает...менять ТНВД

Тогда бы на уровень влияла длительность простоя, т.е простояв неделю без движения (у меня такое бывает часто) у меня бы через край выливалось, и за пару км после пуска оно бы не испарилось.
Я думаю, что особенность наших щупов такова, что холодное масло они не правильно показывают

[Мегабайт]

Вчера поменял ТНВД с индекса D на индекс R, симптомы как у многих были: 2 уровня смеси масла с бензином, вяло снижались обороты на холостых и т.п. С заменой насоса заменил и масло с маслофильтром. Проехал 100 км на разных режимах - пока (тьфу-тьфу!) полет нормальный. ИМХО: неправильно подстраиваться под режим эксплуатации ТНВД - типа прогрет или нет, это конструктивная недоработка.. Надеюсь, с усовершенствованным насосом история не повторится. А по поводу самостоятельного ремонта скажу следующее: 1) нет гарантии, что сальник, который самостоятельно устанавливаете - окажется именно маслоБЕНЗОстойким. 2) Вообще-то, сам бензонасос так же, изнашивается в любом случае... Уж лучше новый. Кстати, покупал за 13500. Всем хороших дорог, надежных машин и с наступающим Новым Годом!

[almas.nnov]

Мегабайт, осталось ещё сетку маслоприёмника очистить, не дожидаясь неприятных последствий.

[Bart_Simpson]

какой на данный момент новый индекс в конце стоит, тнвд 1,2

[morilov]

Bart_Simpson,
Если не ошибаюсь,то R

[beluj88]

Сегодня как раз купил новый насос. Номер 03C127026R
Сейчас на машине стоит с последней буквой D
Симптомы были как у всех: двойной уровень, обороты не падают, запах бензина в масле.
Но это все появилось у меня где-то пару недель назад и очень быстро достигло катастрофического уровня! До этого никакого повышения уровня масла никогда не было. Стоял всегда на одном месте, независимо короткие поездки или длинные.

Завтра буду менять и стразу масло с фильтром. В замене я так понимаю никаких сложностей нет?

[Alexf182]

Сегодня как раз купил новый насос. Номер 03C127026R
Сейчас на машине стоит с последней буквой D
Симптомы были как у всех: двойной уровень, обороты не падают, запах бензина в масле.
Но это все появилось у меня где-то пару недель назад и очень быстро достигло катастрофического уровня! До этого никакого повышения уровня масла никогда не было. Стоял всегда на одном месте, независимо короткие поездки или длинные.

Завтра буду менять и стразу масло с фильтром. В замене я так понимаю никаких сложностей нет?

Сложностей со сменой масла нет. А вот если машина 2012 года, тогда очень желательно снять поддон и осмотреть сетку маслоприемника - скорее всего уже прилично забита, особенно если масло кастрол.:smile:

[beluj88]

Alexf182, я имел в виду сложности по замене насоса))
Вообщем насос сегодня заменил. Масло Eni 5w30 502.00 vw, лью такое уже на протяжении 45 тыс. Замена каждые 7500км.
После этого проехал 50 км. Пока все хорошо. Будем наблюдать.

[oltim]

Всем привет!как выложить сюда видео,снятое лично мной на предмет течи тнвд через
плунжер.

[almas.nnov]

Самое простое, на Ютюб и ссылку

[oltim]

Ок.сейчас попробую

добавлено через 15 минут
Вот ссылочка https://youtu.be/70frD40w5vM

[RoMaN6587]

все я думаю банальней,,, тупо форсунка подклинивает и топливо из рейки попадает в цилиндр на заглушенном моторе...

[almas.nnov]

oltim, я так понимаю, все первичные признаки были на лицо(глох на горячую, завышенный уровень маслас запахом бензина). Для нового насоса такое недопустимо, явный брак поставили, остаётся выяснить, кто мотор собирал -наши или заграница.

[scrinn]

Как по эти ребята шток с пружиной разобрали, пружину фиг отянешь же
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=774536&postcount=387
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=789836&postcount=411

[menn]

Манжету выбил, не могу выбить кольцо. Чем вы его выбивали, сьемником каким-то?
http://prntscr.com/hahpwf

[xtant]

Сегодня поменял манжету плунжера . глубина проточки под манжету 9мм . высота новой (рекомендованной на форуме) манжеты 6мм . высота стопорного кольца 4 мм . кольцо ставить не стал . если ставить кольцо обратно , то надо манжету 18*10*4 . если без кольца , то 18*10*8 . Вопрос тем, кто давно починился : проблема ушла ? если манжета высотой 6мм , вместе с плунжером не ходит вверх-вниз ?

[ALEXBUS]

Сегодня поменял манжету плунжера
От чего подобрал? Материал?
Смотрел я свою: твердая. Или изначально такая манжета , полиуретан какой или задубела от бенза ?

[ALEXBUS]

Народ слушайте: Связался я с производствениками уплотнений "Завод Таламанш"
http://www.talanmash.ru/about/index.htm
Нужную нам гидравлическую манжету диам 18х10мм они могут изготовить. Это не просто маслостойкая резинка для гидроцилиндра, нужно делать её из фторопласт\PTFE с пружинкой внутри, как оригинал. На скринах есть рабочие характеристики и конфигурация. Оригинал видимо сложнее, но у меня пока нет его на руках.
В таблице цены в зависимости от кол-ва заказа. Давайте соберёмся 10 человек , с пересылкой рублей 550-600 получится, а москвичам по 301р достанется.

[ALEXBUS]

Есть желающие ?

добавлено через 9 часов 55 минут
Думаю есть не мало водителей, которые не хотят выделять 10трублей на покупку и в тоже время не одного подписавшегося на заказ. Дорого что-ли?
Или надо новую тему открыть, типа ремонт ТНВД?

[POWER_USER]

пока рак на горе не свистнет, мужик не перекрестится...

[ALEXBUS]

Или: придумал , сам и испытывай :bk:

[bemmer]

Новый насос 10т.р. Ломается исключительно редко. К чему колхоз с мембранами с негарантированным результатом?
Даже на Опелях, где аналогичный насос порой ходил 20-25 ткм и стоил почти в 2 раза дороже, 10 лет искали вариант замены мембран.

[ALEXBUS]

Какие мембраны? Разговор про манжету уплотняющую шток, ничего военного. Колхозом, в моем понимании называют другие вещи)

добавлено через 4 минуты
Например приладить ТНВД от другой машины или насовать набивки вместо этой манжеты

добавлено через 6 минут
Да я и не к вам bemmer обращаюсь

добавлено через 1 час 31 минуту
У меня бензин в масло не убежал. Но судя по пробегу, может настигнуть зараза. Есть гараж, вот я и обследовал свой насос. Шток, который является плунжером, в отличном состоянии. Стирается манжета уплотняющая шток, вот я и решил заготовить запчасть, чтоб быстро поменять, потому как насос у нас быстро не получишь. Потом можно спокойно насос поменять.
П.с. ТНВД насос у нас плунжерный. мембранные насосы точно знаю на карбюраторных движках были

[menn]

Хрень это все с ремонтом. Провозился с кольцами, уплотнителем, в итоге - поменял масло, а бензин все равно идет в поддон. Т.е можно попасть еще на 1 замену масла+фильтр, не считая износ двигателя. Мне повезло, на форуме увидел в продаже б/у ТНВД, поставил и забыл про бензин в масле. Если этот полетит куплю новый ТНВД. На форум пишут, что меняли, но не пишут, сколько проехали. Я бы не советовал ремонт, хотите сэкономить, а попадете еще на 1 замену масла и фильтра, а это + > 2к руб.

[Alexf182]

Есть желающие ?

добавлено через 9 часов 55 минут
Думаю есть не мало водителей, которые не хотят выделять 10трублей на покупку и в тоже время не одного подписавшегося на заказ. Дорого что-ли?
Или надо новую тему открыть, типа ремонт ТНВД?
ALEXBUS, в октябре 2016 г. в этой же теме кулибин Толян34 уже описывал замену манжеты 18*10*6 в ТНВД, которую он подобрал в каком-то магазине гидравлики, т.е. значит такие копеечные манжеты уже есть в продаже.
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=774536&postcount=387
Только не понятно, сколько он уже проехал на этом "ремкомплекте", т.к. после описания что-то пропал с форума.:bk:

[ALEXBUS]

Alexf182, Толян наверняка взял резиновую или полиуретан для гидроцилиндров, у этих материалов существенные ограничения по скорости и температуре.
Я может заморочусь, под замену масла подгадаю и запилю

[xtant]

Мое мнение: кулибничество оно и есть кулибничество , и должно быть быстрым и легким , а главное - дешевым . А иначе смысл ? Контроль поступления денежных средств , заказ манжеты на производстве , получение партии одним человеком , рассылка всех элементов партии по всей стране . Для кулибничества это слишком заморочено . Нужно выбрать манжету из существующей номенклатуры , поставить ее на тнвд . Если проблема не ушла , то тнвд в утиль . У меня проблема не ушла . Ставил обычный сальник . Хочу купить V образную манжету и попробовать еще раз . Если проблема останется , то тнвд в ведро :))

[morilov]

В контакте манжета- плунжер неизбежно будет изнашиваться и плунжер. На глаз это сложно определить. Проблем с ТНВД последних генераций немного. Если, при большом пробеге манжета ТНВД придёт в негодность, то не факт, что новая вылечит насос, как раз из-за износа плунжера. Каково будет качество и долговечность новой манжеты, то же под вопросом. Риски неудачи ремонта, это время и убитое масло с фильтром.

[ALEXBUS]

Ставил обычный сальник . Хочу купить V образную манжету и попробовать еще раз
Вы же видели свою манжету, неужели обычный маслоотбойный сальник ставили? Если ставить какието манжетки из магазина гидравлики, то это получится насос для не большого кол-ва циклов, относительно. Думаю не стоит тратить время.

morilov, всё логично.
Клич не прошёл. Отбой

[Bart_Simpson]

никому для опытов за тыщу не нужен тнвд?

[Dronslv]

Поделюсь своим опытом: прошлой зимой заметил резкое повышение бенза в масле. Пробег тысяч 30 на авто. Позвонил ОД, по телу приговорили тнвд, решил сам поменять в целях экономии ден знаков. Поменял в начале марта 2017 года. Следил за уровнем масла, вопросов не было. В ноябре 2017 года посмотрел уровень, выше нормы. Поехал в ОД, отдал порядка 25 тысяч заменили ТНВД вместе с маслом. Проехал 500 (пять сотен) километров, смотрю, уровень опять выше макс. Опять в ОД. Т.к. деталь на гарантии 1 год, опять замена ТНВД бесплатно. Масло не стал менять, его уровень упал до макс значения. Проехал порядка 1000 км, вроде уровень не поднимается, на максе так и стоит.Таким образом, за 35 тысяч пробега уже стоит четвертый ТНВД!!!!!!!!!!!! 2 валяется в гараже. Вывод: запчасти дрянь? А тачку жалко продавать, во всем устраивает , да пробег....

[almas.nnov]

Вывод , при таком качестве запчастей , замену ТНВД делать у ОД.

[detonator]

итак и у меня повышенный уровень масла....2 недели морозов до-20 ночью. +короткуие поездки
Заметил что цепь дребезжит сильнее. стал следить. Щуп вытаскиваю масло жидковатое (прям льется с щупа).Когда норм масло его еле сгонишь с щупа, чтобы сделать капельную пробу. стал следить. Итого после суток простоя по щупу на 0.5см выше максимума. Было посередине между макс и мин....Буду препарировать ТНВД...

[Пепс]

итак и у меня повышенный уровень масла....2 недели морозов до-20 ночью. +короткуие поездки
Заметил что цепь дребезжит сильнее. стал следить. Щуп вытаскиваю масло жидковатое (прям льется с щупа).Когда норм масло его еле сгонишь с щупа, чтобы сделать капельную пробу. стал следить. Итого после суток простоя по щупу на 0.5см выше максимума. Было посередине между макс и мин....Буду препарировать ТНВД...

Ну че? Снимаешь? Мути рассказ. То же такой же триллер предстоит со временем. Посмотрю хоть че да как.

[detonator]

не времени нет пока. седня бухать еду.

[Пепс]

не времени нет пока. седня бухать еду.
Ладн. Будем посмотреть позже.

[detonator]

Принято решение пока наблюдать(смысла снимать и смотреть нет)...уровень не сильно большой. Если не будет спадать к весне-значит ТНВД менять...Как говорят на туран форуме по весне-встретимся ближе к холодам)
В общем есть существенный косяк-это постоянное присутствие в ТСИ моторах нн-го количества бензина.....Масло прилично разжижается от этого....
Это привет тем кто льет дорогущее масло....видимо надо лить самое простое и менять реально часто -после зимы 100%

[interm]

это постоянное присутствие в ТСИ моторах нн-го количества бензина.....
Историю темы почитайте на досуге, это не только тси.

[Dronslv]

Поделюсь своим опытом: прошлой зимой заметил резкое повышение бенза в масле. Пробег тысяч 30 на авто. Позвонил ОД, по телу приговорили тнвд, решил сам поменять в целях экономии ден знаков. Поменял в начале марта 2017 года. Следил за уровнем масла, вопросов не было. В ноябре 2017 года посмотрел уровень, выше нормы. Поехал в ОД, отдал порядка 25 тысяч заменили ТНВД вместе с маслом. Проехал 500 (пять сотен) километров, смотрю, уровень опять выше макс. Опять в ОД. Т.к. деталь на гарантии 1 год, опять замена ТНВД бесплатно. Масло не стал менять, его уровень упал до макс значения. Проехал порядка 1000 км, вроде уровень не поднимается, на максе так и стоит.Таким образом, за 35 тысяч пробега уже стоит четвертый ТНВД!!!!!!!!!!!! 2 валяется в гараже. Вывод: запчасти дрянь? А тачку жалко продавать, во всем устраивает , да пробег....

ПРОДОЛЖЕНИЕ!!!!
Сегодня посмотрел уровень масла, опять поднялся на 3 мм выше максимального уровня, проехал за 2 недели 1100 км. Звоню в ОД. У тех волосы дыбом. Предложили приехать и вскрыть голову ДВС, этому мастеру захотелось посмотреть на кулачок распредвала, который толкает шток ТНВД. Я в отказ и решили на том, что од напишут в тех.поддержку и мне потом перезвонят.
ИМХО: пора машинку толкать ибо это не машина.

[detonator]

это видимо очередная "особенность" мотора ВАГ-а........приехал к друзьям, уровень под верхнюю подштамповку (было по середине щупа)...сказали езжай ты счастливчик-это для ВАГ-а норма....как будет пару щупов поменяем ТНВД.
Потом мы не понимаем почему среднестатистические пользователи не хотят брать ВАГ...

[Dronslv]

Очередное продолжении сериала " Санта Барбара":
Молодцы официалы, быстро техподержка ответила, мастер мне позвонил и предложил по указанию техподержки снять ТНВД с авто и его проверить, там есть алгоритм проверки, хотя ранее мастер ОД на мой вопрос разводил руками и грил, что не проверяется ТНВД. Завтра поеду и буду стоять и смотреть технологию проверки ТНВД, текет или нет.

добавлено через 19 часов 38 минут
Проверка ТНВД в ОД: сняли тнвд, опять подсоединили к магистрали, держали плунжер и включали зажигание, что бы насос в баке включился. При таком давлении течи нет. Опять написали в техподдержку, а сами сказали, что скорее всего пробеги маленькие, а потому.... Сейчас оставил машину на улице заведенной, через несколько часов проверю уровень масла, если уйдет -ОД правы, прибавиться - тогда пусть дальше думают. И кстати, залез в другой йетик, масло тоже пахнет бензом, но уровень нормальный.

[POWER_USER]

Сейчас оставил машину на улице заведенной, через несколько часов проверю уровень масла,
No comments.... :an:

[ALEXBUS]

Думаю что бензин выдавливается с насоса, после остановки двигателя, т.к рампа высокого давления не разгружается, а остается под давлением . Манжета подносилась и вот пошло сочится. и не мало сливается с насоса, пока давление сбросишь. В насосе наверно есть клапан разгрузки избыточного давления, вот ему бы сбрасывать давление после останова, так нет пусть сочится в движок!

добавлено через 1 минуту
Наверно сотку пробежал, и менять надо

[morilov]

ALEXBUS,
Насосы у автора по сути новые. Поэтому износ отпадает. А не может топливо попадать через форсунки на остановленном двигателе? Вся система находится под давлением. Такие истории были на атмосфернике BSE.

[ALEXBUS]

А не может топливо попадать через форсунки на остановленном двигателе? Вся система находится под давлением. Такие истории были на атмосфернике BSE.
Вероятно. А если камерой посмотреть в цилиндрах на форсы и также можно на насос под крышкой глянуть после останова движка

[Dronslv]

В итоге:
Спустя 4 часа непрерывной работы двигла на свежем воздухе уровень упал до максимальной отметки на щупе. Получается или при заводке бенз льет или после его остановки (только где?)... Делаю вывод, что двигатель чисто для летней эксплуатации. Утром перед заводкой вновь проверю уровень.

[almas.nnov]

Dronslv, пауза(чтобы масло) стекло перед измерением была?

[Dronslv]

Конечно. Минут 15 точно.

[Пепс]

Маленькие пробеги, после которых растет уровень масла в картере, это сколько?

добавлено через 3 минуты
В общем есть существенный косяк-это постоянное присутствие в ТСИ моторах нн-го количества бензина.....
Ну то есть если ссыть рампа, то из горловины должно попахивать? Если нет ,то выдыхаем и ждем когда завоняет. Уровень проверяю часто.....

[Dronslv]

С утра вышел и глянул уровень масла после вчерашнего полдня тарахтения на "холостую" . Стал на 3 мм ниже максимального значения. Делаю вывод, что льет бенз в картер при прогреве двигла /балуюсь этим минут 10-15/, но никак после ее глушения и ночевки авто. Или другой вариант: может под нагрузкой на горячую льет? Пока есть морозцы буду эксперемент ставить:
1. Движение без прогрева.
2. Утром холодный запуск и минут на 20 оставлю греться.
В обоих случаях буду замерять до и после уровень масла.
Все чаще приходит мысль сдать это недоавто или теплолюбивого снежного человека в трейд ин.

[Bart_Simpson]

Зачем вы столько греете? У вас же не автомат. Я завожу и поехал сразу.

[aupl]

В итоге:
Спустя 4 часа непрерывной работы двигла на свежем воздухе уровень упал до максимальной отметки на щупе. Получается или при заводке бенз льет или после его остановки (только где?)... Делаю вывод, что двигатель чисто для летней эксплуатации. Утром перед заводкой вновь проверю уровень.

Вы с выводами то поосторожнее. А то авто тоже сделает выводы :an:
У абсолютного большинства владельцев 1.2 TSI нет проблем с попаданием бензина в масло. Это значит, что никакой 1.2 не теплолюбивый и не исключительно для летней эксплуатации!
Так у меня при пробеге в 172т.км за 6 лет такой проблемы нет.
Авто живет на улице в Мурманской обл. Гаража не знает.
:az:

[Dronslv]

aupl, значит фортануло. Сейчас автоподзаводом не пользуюсь, масло стоит на месте, машину с утра не грею. А вам советую почаще уровень масла смотреть.

[Comandante]

aupl, значит фортануло.
Я бы иначе выразился - скорее вам не фортануло. А то получается с ваших слов, что Ети полное дерьмо, но кому-то может фортануть...

добавлено через 3 минуты

Все чаще приходит мысль сдать это недоавто или теплолюбивого снежного человека в трейд ин.
Тогда не оттягивай с этим, думаю, что так будет лучше обоюдно: и тебе и машине

[Dronslv]

Comandante, сколько было машин, первый раз такой гемор. Так и сделаю. Машина нравится, но не с этим движком, недаром их перестали выпускать.

[morilov]

Dronslv,
Ваше исследование причин попадания масла в картер двигателя интересно. Как я понял, промежуточный итог таков, что с большей вероятностью топливо попадает в картер при запуске холодного двигателя и его работе на х.х., пока двигатель холодный.

[Dronslv]

morilov, вероятно так. Закономерность выявил такую. Сейчас принцип таков- завел и через минуту поехал. Масло стоит и не поднимается. Хочу опять с автозапуска завести на минут 15 как раньше делал и вновь замерять уровень.

[faba2010]

http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=92932
Может поможет чем то эта тема?

[Dronslv]

Та же самая беда у гольфа. Гольф с тем же движком. Правильно пишут про малые пробеги, только льет то при запуске холодного двига(ИМХО). А если умирает тнвд и рвется там мембрана, вы сразу почувствуете при запуске двигла и в ходе движения, типа плохо заводится, глохнет и т.д. Мне так од сказали. А я 4 тнвд поменял по глупости, не разобрался, думал про качество вага. Надо просто много ездить.

[almas.nnov]

Dronslv, с новым ТНВД проблем таких нет, в вашем случае все насосы на замену , я так понял, поступали от одного ОД . При наличии у них бракованной партии(сэкономили по случаю) ситуация будет повторяться с каждым насосом из этой партии. А ОД будет лить воду в уши.Здесь на форуме ,у столкнувшихся с бензином в масле , после замены насоса повторно проблема не возникала.

[Dronslv]

almas.nnov, так я же и без од заказывал и ставил оригинал. Я же писал ранее, что четвертый тнвд стоит.Стиль езды на йети меняю- уровень не прибавляется!

[almas.nnov]

Ну и морозец то ослаб .

[Dronslv]

almas.nnov, у нас с утра 15 было, за цветами гонял, к обеду 8. Так что держиться пока морозец.

[almas.nnov]

almas.nnov, оригинал где заказывал?