PDA
Просмотр полной версии : Пляски вокруг аккумулятора в Yeti...
VVlad1973
02.02.2012, 09:01
Недавно сменил статус со "ждуна" на владельца. Дня три машина стояла на стоянке (морозы за 30, как-то жалко, новая всетки), вчера ходил ее проведать. Попробовал завести, а она "не алё", довольно быстро при повороте ключа на старт вместо кручения стартера услышал щелчки реле и писк с красной масленкой на MaxiDot.
Аккумулятор сел, решил снять, поставить на подзарядку. Не тут-то было. Сняв крышку с пластикового бокса понял, что одним ключем на 10 не обойтись, требуется как минимум трещотка с удлинителем и головкой на 13.
Открутил болт, прижимающий пластину к буртику аккумулятора. Протиснувшись в довольно узкую щель между воздушным фильтром и кейсом аккума, заледеневшими пальцами (MaxiDot показывал -31, плюс ощутимый ветер) выудил открученный болт и пластину (уронить что-нибудь с перспективой выуживать из подкапотных недр очень не радовало). Снял клеммы в предвкушении скорой развязки, но... не тут то было :(.
Аккумулятор упорно не поддавался на попытки вытянуть его из кейса. Очевидно, его держат выступы с правой стороны. Обнаружил, что кейс состоит из двух половин, попытался разъединить их и вытянуть - дохлый номер.
Применять грубую силу не решился, ибо сломать с дуру на новой машине что-нибудь (а при такой погоде это плевое дело) как-то не улыбалось. Ушел не солонно хлебавши, аккумулятор посаженный в ноль остался под капотом.
Озадачен, на форестере (как, впрочем и на всех предыдущих машинах, японцах в основном), эта операция - дело двух минут. Здесь же - геморрой с плясками...
Внимание, вопрос: как снять аккумулятор на Yeti?
Уж коли он умер тащите к диллеру пусть ищет утечку может они вам сигналочку поставили по добрате душевной а она высасала Аккум до нуля или диллер при продаже подсунул вам старый с другой машины и такое бывает. Даже если вы его зарядите а через пару дней он опять попросит Вас сплясать то, зачем узнавать как его снять лучше узнать почему его надо снимать сплясками итанцами с бубном.
manjana_1
02.02.2012, 09:20
только не тащите, а сами потащат
прикинуться валенком и звонить в Шкода Ассистанс 8 800 555 01 01, вызывать спасателей
пусть работают, а фигали - гарантия, уплочено!
PS только не надо им про снятие аккумулятора говорить, просто симптомы перечислить
VVlad1973, Почему вы решили что сел аккум?
Uборт сети=?
:smile:После форестера на педали не разучились нажимать?
Slava Z
02.02.2012, 09:44
Причем тут педали, релюха то трещала, явно аккумулятор сел.
Igor191965
02.02.2012, 09:55
Площадка аккумулятора имеет посадочное место, смелее (без фанатизма) толкните аккум от себя/к себе и вытаскивайте.
VVlad1973
02.02.2012, 10:00
Сигналки еще нет, авто пока дественен в плане вмещательства как дилерского, так и третьих рук в лице установочных центров и проча.
Assistance? Это мысль, конечно. Другое дело, что просто подзарядив аккумулятор, возможно и получилось бы проблему решить. А вот если бы со свежим не завелась...
Звонить дилеру - терять время, а если время можно сэкономить... Тем более, что пока морозы, машина просто на стоянке отстаивается - форестер еще со мной и охотно меня катает.
VVlad1973, Почему вы решили что сел аккум?
Uборт сети=?
Крутит, но не горит. По предыдущему опыту, первый рефлекс - взбодрить аккумулятор. Как-то так. По крайней мере с форём такая схема себя вполне зарекомендовала.
:smile:После форестера на педали не разучились нажимать?
Странный вопрос. В форе педалей столько же, и процедура заряда ровно такая же: вставил ключ, выжал сцепление, повернул ключ. Обычно форь после этого (при условии бодрого аккумулятора) взвывал (по зиме в аналогичную погоду - порой натужно, но гарантированно). Главное - свечи не залить.
Ответа на вопрос так и не получил :(...
добавлено через 3 минуты
Площадка аккумулятора имеет посадочное место, смелее (без фанатизма) толкните аккум от себя/к себе и вытаскивайте.
Спасибо, вечером попробую :)
Нужно ли избавляться от кожуха? Или так выйдет?
Igor191965
02.02.2012, 10:12
я снимал вместе с кожухом. Он мягкий и не имеет днища. Аккум после зарядки ставил тоже вместе с кожухом.
VVlad1973, мой Вам совет, прекращайте пляску вокруг аккумулятора, звоните в Шкода Ассистанс. Они как правило приезжают быстро, в течение часа, и все Вам сделают. Если на месте не смогут сделать, отвезут к дилеру на эвакуаторе бесплатно.
Alekstar
02.02.2012, 10:19
я снимал вместе с кожухом. Он мягкий и не имеет днища. Аккум после зарядки ставил тоже вместе с кожухом.
Это на 1,2 кожух мягкий, на 1,8 кожух жесткий пластиковый состоит из двух половинок, их разъединяешь и снимаешь по очереди. АКБ крепится с левой стороны прижимной пластиной, после того как ее открутишь, посмотри наличие газоотводящей трубки сзади АКБ, если есть то надо выдернуть, затем сдвигаешь АКБ влево и вынимаешь, как то так.
Igor191965
02.02.2012, 10:23
:ah: упс, я не обратил внимания, что у него 1.8
srgtver
02.02.2012, 10:24
у меня сегодня возникла такая же проблема с АКБ. вопрос - услуги шкода-ассистанс оплачивать надо?
VVlad1973
02.02.2012, 10:28
Спасибо всем за участие. Вечером будем дегустировать Skoda Assistance "по-новосибирски", впечатлениями поделюсь.
srgtver, если машина на гарантии, услуги шкода-ассистанс бесплатные. За исключеием случаев, когда кончился бензин в дороге, и они Вам привезли какое-то его количество, то за него придется заплатить.
sova555
02.02.2012, 10:31
На такие случаи прикупил пуско-зарядное устройство. Это типа АКБ, но с ручкой.
Всем знакомым помогаю, да и свои машины иногда приходится с него запускать. На днях два Соболя запустил. Рекомендую. Это как пистолет, вроде ненужная вещь, но лучше, что был.
VVlad1973,
Это явный косяк дилера. В рамках предпродажной подготовки ОД обязан довести заряд АКБ до оптимального. Косвенным подтвержденим поверхностно проведенной предпродажки будет оставленное транспортировочным (около 3 ати) давление шин.
Немедленно звоните своему дилеру и если услышите только "полезные советы", сразу на горячую линию Шкоды. Телефон: 8 800 555 01 01 . При грамотном изложении Вами сути проблемы тот же ОД оперативно все решит.
Успехов. Отпишитесь здесь.
VVlad1973
02.02.2012, 11:03
sova555, вещь хорошая, но ценник на достойные варианты не вполне гуманный, IMHO. Мне до сих пор проще было аккум сдернуть. Ну или "прикурить" - провода в багажнике как must be.
добавлено через 6 минут
CLAUS, спасибо. Немедля не стану, ибо болт на место таки прикрутить хочу, клеммы надеть и кожух закрыть (типа так и було), а вот вечером порезвлюсь - факт.
А вообще говоря, как-то даже непривычно после десятка лет владения секонд-хендом, осознавать себя пользователем гарантийного сервиса. Как наслушаешься рассказов про сервисников (справедливости ради - не про Шкоду), так охота заморачиваться угасает сама по себе. Менталитет, видимо. Попробуем, может мировоззрение перевернется?...
добавлено через 6 минут
Косвенным подтвержденим поверхностно проведенной предпродажки будет оставленное транспортировочным (около 3 ати) давление шин.
Мою машину дилер переобувал в зимние тапки, которые я привез к нему накануне на дисках, которые заказывал у дилера же. И машину отдавали мне в явно помытом виде (по приходу, пока я решал вопросы с банком, она стояла на улице с сиденьями в полиэтилене). Так что машиной перед передачей явно занимались. Но вот была ли подготовка в плане аккумулятора - это вопрос.
Но вот была ли подготовка в плане аккумулятора - это вопрос.
Я когда забирал у дилера машину, сел за руль и попытался завести, то машина вообще не завелась. Как оказалось, был разряжен аккумулятор. В результате аккумулятор заменили на другой.
Вот вам и предпродажная подготовка.:eek:
manjana_1
02.02.2012, 11:23
А вообще говоря, как-то даже непривычно после десятка лет владения секонд-хендом, осознавать себя пользователем гарантийного сервиса. Как наслушаешься рассказов про сервисников (справедливости ради - не про Шкоду), так охота заморачиваться угасает сама по себе. Менталитет, видимо. Попробуем, может мировоззрение перевернется?...
в декабре в Новосибирске в -20 в машине два часа ждали эвакуатор от Рено, не дождались, но расходы вроде как возместили (служебная машина)
за МКАД не все так весело и пушисто как в рекламе
sova555
02.02.2012, 11:29
VVlad1973,
приличный стоит 8 тыс. зимой. Летом не более 6,5.
ЗЫ Я его на отдыхе для освещения в палатке использую. или дома, когда свет отключают. Но тут нужен инвертор с 12 на 220.
Ой, заболтался, прошу прощения!
А какой аккумулятор 50 или 63? У моей машины 50 (шел с машиной) летом сдох на раз-два. Заменил на 63 - теперь ни каких проблем. А вообще много нареканий на АКБ.
VVlad1973
02.02.2012, 11:42
63, но могу ошибаться, маркировку внимательно не разглядывал, как-то не досуг было
srgtver
02.02.2012, 12:14
Расскажу о своем опыте обращения в Шкода Ассистанс по такому же вопросу. Звонил только что. Приятное общение, сначала меня соединили с тех. отделом, потом этот отдел дозвонился до моего дилера и мы разговаривали втроем. В итоге специалист дилера мне отказал в выезде сервисного автомобиля по причине его отсутствия (дословно "сейчас нет возможности"). А специалист тех. отдела предложила выезд механика (правда я не понял зачем), и при необходимости эвакуатор..... От чего уже отказался я, т.к. такие операции только лишь для того чтобы зарядить АКБ, на мой взгляд, слишком масштабны. Вот вам и гарантия мобильности..... Вроде бы она и есть, но мороки с ней оказалось очень много.
Жду новостей с Новосибирска, может быть там сервис эффективнее....
Ответа на вопрос так и не получил :(...
Ответтье пожалуйста на такой вопрос: У Вас машина заказанная или из наличия, и сколко времени прошло с момента её появления у дилера и момента ,когда Вы её забрали?.
manjana_1
02.02.2012, 12:32
От чего уже отказался я, т.к. такие операции только лишь для того чтобы зарядить АКБ, на мой взгляд, слишком масштабны
если время терпит я бы не отказался
если не нарушали правила эксплуатации, это проблема Шкоды во всех ее представлениях
почему не заводится авто, напичканное электроникой - пусть сами ищут, кто его знает чего он моргает
а так выходит что вы взялись решать проблему Шкоды своими силами и за свой счет
Ну или "прикурить" - провода в багажнике как must be.
Можно прикуриться и ехать к ОД на зарядку и, в том числе, "разборку" по поводу продажи с разряженным аккумом:bk: Возможно, что в результате претензии ченьж на новый аккум... Я б так наверно поступил ИМХО
если не нарушали правила эксплуатации, это проблема Шкоды во всех ее представлениях
А если нарушались? А если керосин в бак залить? А если музыку долго слушать с выключенным двигателем?.....
Возможно, что в результате претензии ченьж на новый аккум...
Ченьж только в случае брака. Диагностика АКБ дело длительное. А нам как правило нужно с автовоза уже в путь.
Ченьж только в случае брака.
Ну это лучший вариант... а так то, цель будет достигнута с наименьшими затратами по времени:bk: Зарядят АКБ, объяснятся, мож ручку подарят:bm:
цель будет достигнута с наименьшими затратами по времени
По времени это будет двое суток. Один день до приведения его до комнатной температуры, второй на саму зарядку. Только после этого его можно начинать исследовать.
Igor191965
02.02.2012, 12:49
самому зарядить и не париться дальше, а то выедете от ОД с оторванной перепускной трубкой топливного бака!
По времени это будет двое суток.
Я не имел ввиду проведение диагностики... Мобильную зарядку подключат да и ладно:bk: Мне бы этого хватило. Там сколько по времени? Часа четыре?:bk:
а то выедете от ОД с оторванной перепускной трубкой топливного бака!
Это свои умозаключения? или кто рассказал? или повальное большинство присутствующих на форуме так выезжает?
Igor191965
02.02.2012, 13:03
был случай, искать по форуму не охота. У меня блин, колпачки секреток смыли нахрен на мойке у ОД! Сказал им, они говорят след. раз внимательнее будем :biggrin: (но колпачков то НЕТ!)
Лишний раз чего-то не тянет к ним, уровень обслуживания ещё не дотягивает до желаемого, но я их не осуждаю и не хаю. Просто, страна у нас такая - гондурас мать её.
Мобильную зарядку подключат да и ладно
Это называется "квикчардж". :bk:
добавлено через 2 минуты
колпачки секреток смыли нахрен
Это потому,что на секретках Вы сэкономили. Родные нужно постараться чтоб снять руками, не то что смыть. ОД тут не причём.
Macolla
02.02.2012, 13:13
но я их не осуждаю и не хаю. Просто, страна у нас такая - гондурас мать её.:rolleyes:
Абсолютно согласен. Страна отличная - надо постоянно "ушки на макушке" держать. Не скучаем!:cool:
Igor191965
02.02.2012, 13:25
rx3avs, мы же с вами вместе тему мусолили про секретки и колпачки! Вы не помните? У меня РОДНЫЕ шкодовские секретки! и родные колпачки к секреткам! СМЫЛИ цуки нахрен!
У меня РОДНЫЕ шкодовские секретки! и родные колпачки к секреткам! СМЫЛИ цуки нахрен!
Тогда не знаю. Сами не могли снять заранее?
Мои все на месте.
Igor191965
02.02.2012, 13:36
Не все смыли, а только два - на разных сторонах. Дело не в колпачках, бог с ними ещё куплю, а во внимании со стороны работников ОД.
Дело не в колпачках, бог с ними ещё куплю, а во внимании со стороны работников ОД.
Ну тут не поспоришь, это дело случая. Ну человеческий фактор тоже есть.
VVlad1973,
У меня вчера была аналогичная ситуация. По недогляду на ночь остался коврик с эл. подогревом включенным в "прикуриватель" и как результат - севший аккумулятор. Тут, как сказали знающие люди, главное не разморозить разряженный аккумулятор, а как можно быстрее в тепло. После снятия клемм и откручивания болта тоже столкнулся с проблеммкой - как батарею вынуть из поддона. Пошатал его (акб) вверх-вниз с разных сторон (сам стоял у крыла со стороны водителя) после этого смог снять. АКБ нагрелся до комнатной температуры, после зарядка 18 часов (рекомендация на зарядном устройстве). О заряддке АКБ можно почитать стр. 216 мануала, но в домашних условиях "быстрый" заряд не стоит делать, т.к. надо сдирать наклейку на крышке АКБ, открывать крышки на банках, а это повод снять АКБ с гарантии. Удачи.
По недогляду на ночь остался коврик с эл. подогревом
Для пассажира сзади?
Для пассажира сзади?
Да, его можно стелиь куда душа пожелает. Размер 50 на 100 см.
Да, его можно стелиь куда душа пожелает.
Да я понимаю. Просто для передних в Йети это не актуально.
VVlad1973
02.02.2012, 17:38
Покурил тут руководство, там про снятие его - ни строчки, написано лишь как крышку снять. Видимо белым людям, для коих сей документ написан, марать руки под капотом не пристало, на это у них сервис-мены есть. Залез в ELSA, нашел таки видение процедуры с точки зрения VAG. Первым шагом рекомендовано снять крышку воздушного фильтра :bm:
Меня можно поздравить, аккумулятор таки снял. :)
Для этого потребовалось выдрать переднюю стенку кожуха. Тянуть на себя и вверх. Задняя часть с днищем - единое целое, вынуть можно, лишь открутив крепеж (но в этом нет никакой необходимости).
Сегодня запасся фонариком (темнеет-то рано, вчера впотьмах возился), увидел зацепы справа, которые и не позволяли вытащить аккум. Ход влево у него небольшой, поэтому вытащить его получилось не сразу, покачивая всяко-разно из стороны в сторону. Буртик из зацепа вышел, аккум сдался.
Забавно, но автоматический зарядник, после подключения к нему аккумулятора, выставил ток всего в полтора ампера. Что странно, поскольку алгоритм его предполагает зарядку током в 10% от емкости. Стало быть с зарядом его все нормально и собака порылась совсем не тут. Чует мое сердце, таки придется познакомится с Assistance лично...
А клеммы крепко закручены были7
VVlad1973
02.02.2012, 18:04
SKE, Затянуты по самое не хочу, откручивал с усилием
Alekstar
02.02.2012, 18:08
вместо кручения стартера услышал щелчки реле и писк с красной масленкой на MaxiDot. :eek:
А при чем здесь красная масленка да еще на MAXI DOTe, Вы случаем уровень масла не проверяли, он у вас как в порядке? А то реально АКБ может быть и не при чем.
VVlad1973
02.02.2012, 18:28
Alekstar, сначала было бодрое кручение стартера. Крутил секунд по пять, с перерывом в пару минут. После трех попыток - перерыв минут в пять, еще одна итерация. Где-то на седьмой попытке бодрое кручение стало заканчиваться щелканьем реле, писком MaxiDot'a и красной масленкой. ТО, что аккумулятор был подсажен, сомнений нет. Причем здесь масленка - хбз.
Сейчас промерил напряжение - 13,93. Пойду, попробую завестись. Не выйдет - буду знакомиться с сервисом.
Alekstar
02.02.2012, 18:50
VVlad1973, Вы масло то проверьте, на всякий случай
У меня такое на Фабии было.В итоге была клемма не затянута,а вывод по электрике таков:если АКБ разряжается до какой-то величины и меньше,далее только услышеш щелчки и увидеш моргание ламп.
sova555
02.02.2012, 19:09
В мануале сегодня прочитал - при разряде АКБ коробка ДСГ блокируется наглухо.
Так что можно проверить, если вдруг что....
Попробовал завести, а она "не алё", довольно быстро при повороте ключа на старт вместо кручения стартера услышал щелчки реле и писк с красной масленкой на MaxiDot.
Alekstar, сначала было бодрое кручение стартера. Крутил секунд по пять, с перерывом в пару минут. После трех попыток - перерыв минут в пять, еще одна итерация. Где-то на седьмой попытке бодрое кручение стало заканчиваться щелканьем реле, писком MaxiDot'a и красной масленкой. ТО, что аккумулятор был подсажен, сомнений нет. Причем здесь масленка - хбз.
Что то не срастается. Мож бензин в бак нужно было залить по дороге от дилера?
VVlad1973
03.02.2012, 05:25
rx3avs, все страстается, в моем понимании - это быстро :). У меня после выезда от дилера уже 350 км намотано, если что, и бензобак полон на половину.
Отчитываюсь: победил. Поставил аккумулятор, выжал сцепление, повернул ключ и... взвыл родимый. С первой же попытки. Справедливости ради: вчера погода была весьма менее собачьей (-19 по Цельсию).
В итоге грешу таки на погоду (-31) + бензин, возможно при такой температуре гореть не желающий (в последний раз залил 95, ибо 98-го на заправке не оказалось в тот момент). Масленку объясняю снижением текучести масла опять же из-за погоды.
Как-то так... В мыслях мечусь между вебастой и гидроником, ибо погоды такие у нас не редкость, а авто к ним как-то не очень приспособлен, похоже...
добавлено через 1 минуту
P.S. А вот с Skoda Assistance познакомится так и не пришлось. О чем, впрочем, не жалею ни разу.
igoreha
03.02.2012, 06:30
VVlad1973, нас погода то же не балует и пока проблем с машиной не было, заливаю 95, иногда с получки балую 98, единственное заправляюсь на одной и той же заправке. Как то так. удачи на дорогах!
VVlad1973
03.02.2012, 07:12
igoreha, Спасибо за добрые пожелания :)
Бензин - отдельная тема. Его качество у нас - лотерея еще та, даже при заправке на ГПН можно нарваться на хрень, от которой двигатель будет пыхтеть, троить и кашлять. У нас бытует мнение, что у нас 95-й бодяжат из 92-го, доводя ОЧ присадками. Потому, субъективно, доверия к нему нет.
Форь вполне доволен 92-м и проблем с заводом особых не испытывает. А по Yeti и по его чувствительности к качеству бензина у меня статистика еще отсутствует...
ankor868
03.02.2012, 07:20
В мыслях мечусь между вебастой и гидроником, ибо погоды такие у нас не редкость
Ставить однозначно! + хорошую батарейку. Итогда зима не страшна с любым безином)
manjana_1
03.02.2012, 08:15
Как-то так... В мыслях мечусь между вебастой и гидроником, ибо погоды такие у нас не редкость, а авто к ним как-то не очень приспособлен, похоже...
есть такая тема (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2352)
завести проблем нет, есть только с прогревом в первые полчаса (на морозе -30), но на движке 1.8 конечно они меньше. после прогрева можно ездить только на 1 скорости вентилятора или убавлять температуру - в одежде жарко!
VVlad1973, Батарея у вас какая стояла,varta.Свежая?
VVlad1973
03.02.2012, 10:28
coBURA, varta, судя по проверке нагрузочной вилкой - вполне свежая.
Подскажите, как снять аккум. что его удерживает в моторном отсеке?
Как снять кожух и клеммы см. стр. 215 мануала. АКБ находится в поддоне, состоящем из 2-х частей, и крепится к кузову пластиной и болтом (на 13) за нижний буртик батареи со стороны двиигателя. Откручиваем болт, аккуратно, стараясь не уронить, вынимаем его и пластину. Берём за часть поддона, которая со стороны радиатора, тянем вверх и вынимаем её вместе с аккумулятором. Примерно так.
VVlad1973
04.02.2012, 09:19
RLuk, а вы точно мануал для Yeti пересказываете :)?
У меня в мануале на стр. 215: Указания по управлению автомобилем, Движение с прицепом.
И, кста, Вами описанное - голая теория, практическим опытом не подтверждаемая: вытащить аккум вместе с передней частью кожуха вытягивая его за эту пластмассовую деталь - полный unreal :eek:
helloone
04.02.2012, 13:58
coBURA, varta, судя по проверке нагрузочной вилкой - вполне свежая.
Неоторожно оставил машину на месяц на стоянке с подключенным аккумулятором (сейчас, правда, сомневаюсь, что именно в этом косяк). Аккумулятор Варта возрастом полгода (пришел в новой машине) емкостью 60 ампер-часов. Что вы думаете? Еле вытащил - такую своеобразную форму аккумулятор принял. Итог - на выброс. Температура в течение всего месяца - часть ноября и декабря - не опускалась ниже минус 10, а большую часть времени вообще была около нуля.
На предыдущем Фокусе стоял какой-то безымянный китайский аккумулятор емкостью 50 ампер-часов. Через месяц нормальной зимы он еще заводил машину, через два - конечно, надо было его заряжать. Проделывал такое неоднократно, с аккумулятором ничего не произошло.
У жены Фабия с такой же Вартой такого же возраста, только емкость не 60, а 50 ампер-часов. Если температура падает ниже, ну, скажем, минус 23, через несколько часов уже не заводится. При этом электрооборудование работает, ходовые огни горят, стартер крутит ровно один раз. Если пытаться заводить еще, уже не крутит.
добавлено через 6 минут
Как снять кожух и клеммы см. стр. 215 мануала. АКБ находится в поддоне, состоящем из 2-х частей, и крепится к кузову пластиной и болтом (на 13) за нижний буртик батареи со стороны двиигателя. Откручиваем болт, аккуратно, стараясь не уронить, вынимаем его и пластину. Берём за часть поддона, которая со стороны радиатора, тянем вверх и вынимаем её вместе с аккумулятором. Примерно так.
Переднюю часть кожуха аккумулятора откидываем на себя. При должной сноровке ее можно вообще снять. Слева аккумулятор крепится скобой с болтом на тринадцать. Справа же, такое ощущение, что он цепляется на паз в дне кожуха, то есть его надо сначала чуть влево отодвинуть, а затем только вынимать. Последнее - имхо.
helloone, разогреваю аккум вебастой и в -32 отлично заводится.
Но не понравилась цифра на аккуме 480А. Так что особых иллюзий по заводке авто при низких Т не испытываю. Лотерея- может заведется, а может нет.
[VVlad1973] RLuk, а вы точно мануал для Yeti пересказываете :)? У в мануале на стр. 215: Указания по управлению автомобилем, Движение с прицепом.
Странно, у меня Указания по управлению автомобилем, Движение с прицепом на 194 стр.:be:
[VVlad1973] И, кста, Вами описанное - голая теория, практическим опытом не подтверждаемая
??? Зря Вы так. Я на днях сам снимал аккумулятор, получилось именно таким способом, который описал. В любом случае сложного там ни чего нет, удачи.
VVlad1973
04.02.2012, 19:45
??? Зря Вы так. Я на днях сам снимал аккумулятор, получилось именно таким способом, который описал. В любом случае сложного там ни чего нет, удачи.
Так ведь и я, как написал выше, справился. Только вот способ описанный Вами как-то с теми движениями, которые мне пришлось по факту произвести, как-то не соотносится. Отсюд и недоумение :bk:
autoalex
04.02.2012, 20:30
Как снять кожух и клеммы см. стр. 215 мануала. АКБ находится в поддоне, состоящем из 2-х частей, и крепится к кузову пластиной и болтом (на 13) за нижний буртик батареи со стороны двиигателя. Откручиваем болт, аккуратно, стараясь не уронить, вынимаем его и пластину. Берём за часть поддона, которая со стороны радиатора, тянем вверх и вынимаем её вместе с аккумулятором. Примерно так.
Спасибо, в темноте пластину слева не разглядел, вот и спросил. У меня на прежних машинах аккум. всегда крепился пластиной со стороны радиатора. А так, конечно, вопрос "детский"
Только вот способ описанный Вами как-то с теми движениями, которые мне пришлось по факту произвести, как-то не соотносится. Отсюд и недоумение :bk:
Ну почему же? Я описал тоже самое, за исключением зацепов справа. Пропустил, каюсь. В выдирании предней стенки кожуха нет необходимости.
А так, конечно, вопрос "детский"
:az:
helloone
04.02.2012, 20:52
helloone, разогреваю аккум вебастой и в -32 отлично заводится.
Но не понравилась цифра на аккуме 480А. Так что особых иллюзий по заводке авто при низких Т не испытываю. Лотерея- может заведется, а может нет.
Ну, это понятно. Тут разные способы есть. Но если не нужно каждый день ездить? Всю зиму греть аккумулятор? Вывод-то в том, что странные Варты Шкода нам ставит.
monchegorka
11.02.2012, 20:01
Хотела бы спросить,можно ли где то посмотреть дату выпуска аккумулятора?А то у нас проблемы с ним,разряжался уже 4 раза
но ли где то посмотреть дату выпуска аккумулятора?
Должно быть клеймо на одной из клемм в торце
monchegorka
11.02.2012, 20:25
С торца клемм ничего не видно,наверху минусовой клеммы только видно 05,что то под ней,но зацарапано,не видно.На самом аккумуляторе,немного под наклейкой видны цифры H6C101253 1284.
наверху минусовой клеммы только видно 05
Пятая неделя. Гарантия на АКБ равна гарантии на авто. Если претендовать на замену, автомобиль придётся сдать как минимум на два дня.
monchegorka
11.02.2012, 20:33
Так она у нас не на машине стоит,т.к. поставили другую,в который раз снимаем со старой машины.Сказали привезти будут тестировать.А пятая неделя какого года?Как узнать?Может старую поставили???
Сказали привезти будут тестировать.
Я Вам про это и говорю, два дня. 23часа сам процесс зарядки.
А пятая неделя какого года?Как узнать
Как то разглядеть вторую цифру на этой же клемме.
добавлено через 1 минуту
разряжался уже 4 раза
Дополнительное оборудование установлено? Не с завода.
monchegorka
11.02.2012, 20:49
Дополнительно на заводе установили только круиз,бортовой компьютер,остальное:сигнализация и магнитола у ОД.Разглядеть год не удается,т.к. зацарапано:bk:Да,акккумулятор на 51 А/ч,комплектация Актив 1,2 TSI DSG
VVlad1973
12.02.2012, 08:03
monchegorka, сигнализация при некорректной установке может сосать аккумулятор, причем неслабо. Возможен вариант, когда из-за такого подключения CAN-шина авто не сможет уйти в режим сна (пониженного потребления), что гарантированно приведет к быстрому разряду АКБ.
Если факт быстрого разряда налицо и ситуация 100% воспроизводима, я бы пожертвовал 2 днями и озадачил ОД по полной (ибо сигнализацию именно там и ставили).
Да,акккумулятор на 51 А/ч,комплектация Актив 1,2 TSI DSG
Я задавал вопрос на который знал ответ на одном оф.форуме. Вот ответ. В принципе он правильный:
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=157&pictureid=1048
Не знаю, видно чего или нет.
monchegorka
14.02.2012, 00:29
rx3avs, да,видно,спасибо.Езжу действительно на короткие расстояния,да + мороз был...
Slava Z
14.02.2012, 06:48
Вообще, надо сказать, аккумуляторы щас тоже лоторея. Летом купил новый аккумулятор(на вторую машину), пока тепло было, всё нормально, как пошли морозы, начал чудить. Вчера было –32 утром, пытаюсь завести, стартер пару оборотов сделал и реле застрекотало. Плюнул, завел Гольфа, поехал на работу. Вечером прихожу на улице–18 , пробую завезти, а он взял и завелся, как ни в чём ни бывало. Причём когда не заводиться, а это уже не первый случай, индикатор на аккумуляторе всегда зелёный(ОК). Такое ощущение, что аккумулятор тропического исполнения с низкой плотностью электролита:bk:
На индикатор аккумулятора обращать внимание не стоит.Один раз после зарядки понес его ставить на авто, глазок был зеленый потряс аккумулятор глазок стал красный еще раз потряс опять зеленый.
rx3avs, "На автомобилях марки Skoda установлены необслуживаемые АКБ"
Varta-гелеевая акб?
Slava Z
14.02.2012, 12:57
Varta-гелеевая акб?
На заводах гелевые не ставят, дорогое удовольствие для конвейера. А вообще, у Варты есть гелевые модели.
autoalex
14.02.2012, 13:10
monchegorka, сигнализация при некорректной установке может сосать аккумулятор, причем неслабо. Возможен вариант, когда из-за такого подключения CAN-шина авто не сможет уйти в режим сна (пониженного потребления), что гарантированно приведет к быстрому разряду АКБ.
Если факт быстрого разряда налицо и ситуация 100% воспроизводима, я бы пожертвовал 2 днями и озадачил ОД по полной (ибо сигнализацию именно там и ставили).
Довольно просто померить ток покоя автомобиля. Подключите мультиметр между аккумул. и клеммой провода и оставьте на часик, потом посмотрите показания.
Мощности автомобильного генератора не всегда хватает (особенно зимой), чтобы восполнить расход емкости аккумулятора. Из своей практики, на 3-ю зиму эксплуатации всегда подзаряжаю аккумулятор током 2-2.5А в течение 5-6часов.Как результат на последних 3-х авто аккумуляторы отработали по 5-6 зим.А еще в книге по ТО ФОРДА Фьюжн (изд.ТРЕТИЙ РИМ) есть интересная таблица соответствия напряжения акк. и степени его заряженности: 12.65В --100%, 12.45В--75%, 12.34В--50%, 12.06В--25%.
При степени заряженности 75% и ниже необходима подзарядка аккумулятора.
Буду рад, если эа инф. поможет в беспроблемной эксплуатации наших ЙЕТИ зимой
Varta-гелеевая акб?
Вы меня об этом спрашиваете?
rx3avs,Прокоментировал сообщение. Похоже - обычная штатно.
Сегодня отзвонился дилеру - сказали можно ставить до 90
ам. час. не зависимо от мотора
Сасквоч
23.02.2012, 16:47
ОДабол он и в Африке ОДабол
Я не знаю что есть Одабол, но подозреваю одаболы берут 1.2
Сасквоч
23.02.2012, 17:28
uray,
не зависимо от мотора
а так молодец :smile:
Ангелина
23.02.2012, 22:39
Кто подскажет: каков должен быть ток "покоя" аккумулятора? Йети 1,2 DSG
померили на своей машине у нас 0.07 А. Это нормально ли?
каков должен быть ток "покоя" аккумулятора?
Вы очень любознательная! Стесняюсь спросить Вам то это зачем?
Ангелина
23.02.2012, 22:58
Пишу всю историю:
Вдруг начала "шалить" магнитола - выключаться сразу после вытаскивания ключа перестала - где-то ч/з пол-минуты, Или после второго нажатия на кнопку "закрыть" авто. А как-то муж вышел на стоянку через пол-часа - живёт сама по себе. Ко всему сбилась калибровка экрана, настройки, перестал реагировать правильно ЖК экран, исчез автопоиск, камера задн вида стала втыкаться не сразу. Попросились у ОД на диагностику (магнитолу ставили там) то-ли электрика в машине, то-ли магнитола сдохла. Пока ждём запчасть (моторчик печки) сказали что сделают одновременно. В одно прекрасное утро муж не смог завестись. Вечером муж с сыном сняли аккумулятор, заряжали ПРАВИЛЬНО (сын работает по этому профилю). Поставили и замерили ток утечки (или покоя?). Что за картина? Да, и еще. Капот после снятия аккум не закрылся. Так машина и стояла два дня с приоткрытым ртом. Поставили АБ закрыли с третьего раза - и все, НАМЕРТВО. тЕПЕРЬ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! вОТ ТАКАЯ ЗАСАДА...
Ангелина, С таким букетом только в стационар! А машинка то, часом не аварийная?
Ангелина
23.02.2012, 23:03
Да кто-то уже спрашивал. Не думаю. Купили у автослесаря, который там же у ОД и продолжает работать. Он купил её в марте, съездил в отпуск продал и тут же купил 1,8 4х4 автомат. Так всё же - ток утечки (покоя)?
Кто подскажет: каков должен быть ток "покоя" аккумулятора? Йети 1,2 DSG
померили на своей машине у нас 0.07 А. Это нормально ли?
На нескольких форумах (пример) (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=3577) люди пишут, что нормальный ток "покоя" аккумулятора в пределах 0,2 mA.
Купили у автослесаря
Эти залатают умело, и ни за что не признаются!
Так всё же - ток утечки (покоя)?
Я не знаю, извините, что отнял Ваше время!
Ангелина, ток покоя сильно зависит от дополнительно установленного оборудования. Нештатная магнитола добавляет от 0,03А до 1А, дополнительная сигнализация примерно так-же. Плюс часто кривые руки установщиков. У вас не стоит эл. замок капота? Может дело в нём?
SatyricoN
23.02.2012, 23:29
Насколько мне позволяют судить мои знания, электрозамка капота я там не обнаружил (хотя мысля была). Провода идут только на концевик, я не очень хорошо в курсе, как устроена штатная система сигнализации Йети, но капот открывается дерганием за трос и только. Однако машина никак не сигнализирует об открытом капоте (ставили на охрану не закрыв капот). По итогу долбались-долбались, отец приподнял его и отпустил - капот захлопнулся намертво, ручку дергать боязно, чувствует что потянешь сильнее - останешься либо без ручки, либо без троса.
Что касается тока утечки, есть ли документация, какой он должен быть на Йети? Дело в том, что в сфере где я работаю, клиент с утечкой выше 0,03А моментально лишается возможности заменить АКБ по гарантии, даже в случае её (батареи) прямого брака. Это я к тому, что в будущем можно нехило загреметь, батарейки нынче недешевые.
Насчет аварийности тоже сложно судить, я не специалист по кузовам, но не думаю что машина была бита, по крайней мере настолько сильно, чтобы иметь потом проблемы по электрике. Кстати, многие узлы ставились предыдущим владельцем (читайте механиком ОД) самостоятельно. В т.ч. и магнитола.
Alekstar
24.02.2012, 10:51
Если магнитола не штатная (Китай), то скорее всего вышел из строя внешний CAN модуль магнитолы (частенько у них такое бывает) вследствии чего магнитола перестает адекватно реагировать на положение ключа зажигания и должным образом выключаться. А судя по вашему описанию скорее всего и сама по себе может быть неисправна. Соответственно потребление тут может быть вообще не адекватно нормальному режиму работы устройства.
Что касается капота, то это чисто механическая неисправность, если конечно не установлен дополнительный электромеханический замок капота распознать который можно по характерному штифту на капоте типа "чупа чупса" (судя по вашему описанию такое впечатление, что он у вас присутствует)
В инструкции по экс.АБ Варта 56а/ч (покупал на предыдущий авто), было указано: ток потребляемый потребителями в режиме "ожидания."не должен превышать 90мА, при превышении гарантия не распространяется. А c потреблением в 70мА рекомендую при коротких поездках подзаряжать 1раз в 2 недели.
SatyricoN
24.02.2012, 11:24
Alekstar, на самом капоте есть только квадратное "ушко", ну и кнопка с собачкой (для открытия рукой, когда уже дернул за тросик).
Производитель магнитолы неизвестен, но она действительно не штатная, а типа "тюнинговая", с камерой, навигацией и прочими приблудами.
добавлено через 2 минуты
leks, да это сумасшедший дом каждые 2 недели её снимать, не должно быть такого. Я вспоминаю, когда год назад у родителей фокус-покус был номер 2, дорестайловый. Под капот лазили только чтобы омывайку долить, при таких же крайне коротких поездках.
У нас в гарантийном талоне максимально допустимая утечка 30мА.
Снимать не обязательно (при наличии гаража).
А вообще надо разбираться куда уходит.
SatyricoN
24.02.2012, 11:37
Снимать не обязательно (при наличии гаража).
А вообще надо разбираться куда уходит.
Гараж то есть, но вот возможности оставлять там машину каждые 2 недели на зарядку АКБ нету. Посмотрим что скажет ОД.
Igor191965
24.02.2012, 12:44
На днях был у ОД и он сказал, что в этом году (холодную зиму) очень много жалоб владельцев на аккумуляторы!
Если аккум сел и при попытке завестись вы не завелись, потом снимали аккум для зарядки - то "выскочит" неисправность подушки безопасности, а чтобы её снять вагкомом - нужно к ОД ехать! Оффффигеть!
VVlad1973
24.02.2012, 13:14
Если аккум сел и при попытке завестись вы не завелись, потом снимали аккум для зарядки - то "выскочит" неисправность подушки безопасности
Собственный опыт, или со слов ОД?
Заводил, не завелась, снимал аккум, заряжал, ставил, завел - никаких ошибок по подушкам не поймано (вот ошибка по давлению масла была, целых 4 шт).
Igor191965
24.02.2012, 13:23
Собственный опыт. Ошибка подушек выскочила не сразу, а спустя ~ 10 км пробега. ОД сказал, это нормальное явление. Вот я и думаю, что какое-же это нормальное явление? Некоторым владельцам (регионов) до ОД 300 вёрст пилить, чтобы ошибку подушек снять, иначе - ВСЕ подушки безопасности не работают (отключены).
SatyricoN
24.02.2012, 13:31
Мы тоже когда АКБ поставили и завели машину, приборка пестрела различными ошибками и лампочками. Дворники не работали в том числе. Как только поехали всё погасло и дворники включились как и полагается.
Вообще ошибка аирбега не должна выскакивать из-за съема АКБ. Вот если вы руль снимали, тогда другое дело. Это по опыту общения с БМВ.
По поводу жалоб на батарею. У вас какие аккумуляторы стоят? Нам попался Курский (Исток). Не самая лучшая батарейка скажу я вам, одна из пяти как правило брак.
:ah:Сегодня отзвонился дилеру - сказали можно ставить до 90
ам. час. не зависимо от мотора
:evel:Поставить-то можно если по размерам влезет,а вот будет ли он должным образом от штатного оборудования заряжаться? При частых коротких поездках и зимой.....
Может и будет это я так - пища для размышления.
SatyricoN
24.02.2012, 20:19
:ah:
:evel:Поставить-то можно если по размерам влезет,а вот будет ли он должным образом от штатного оборудования заряжаться? При частых коротких поездках и зимой.....
Может и будет это я так - пища для размышления.
Могу точно сказать 2 вещи:
1. не влезет
2. не будет заряжаться в городском цикле
Ну и третье - какой смысл? И так стоит довольно ёмкий АКБ в штате. У меня на 2.5 моторе стоит 71 а/ч по заводским рекомендациям, а на йети 1.2 уже ставят 77, так что "про запас" уже предусмотрели, превышать эту ёмкость нет никакого смысла.
а на йети 1.2 уже ставят 77
Неужели? Обоснуйте.
Сасквоч
24.02.2012, 20:51
Пожалуй присоеденюсь. Зачем так много?
SatyricoN
24.02.2012, 21:02
Неужели? Обоснуйте.
А чего обосновывать? У нас такой под капотом стоит.
добавлено через 33 секунды
Пожалуй присоеденюсь. Зачем так много?
Мне тоже интересно :) Вопрос наверное к дилерам или заводу.
SatyricoN, Вы мне не ответитили (1,2)
Сасквоч
24.02.2012, 21:12
SatyricoN, Огласите все характеристики сей батареи
SatyricoN
24.02.2012, 21:24
SatyricoN, Вы мне не ответитили (1,2)
Так и не понимаю, чего вы от меня хотите.
SatyricoN, Огласите все характеристики сей батареи
Сейчас не вспомню точно, а что вы конкретно хотите узнать? 77 а/ч, АКБ "Исток" пр-ва Курского Аккумуляторного завода. Стартовый ток порядка 520 ампер.
Сасквоч
24.02.2012, 21:28
SatyricoN, Я намучился на OEMских аккумуляторах. Возьму к зиме что то более вменяемое типа http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=515&artikelNr=5634010613162
SatyricoN
24.02.2012, 21:34
SatyricoN, Я намучился на OEMских аккумуляторах. Возьму к зиме что то более вменяемое типа http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=515&artikelNr=5634010613162
Да вобщем-то вопрос был не об АКБ, хотя, как я уже говорил, Курские батареи - полное барахло. Меня интересует допустимый производителем автомобиля ток утечки. Это кстати не ОЕМ аккумулятор, это контрактная батарея.
Варта вобщем-то тоже барахло.
Сасквоч
24.02.2012, 21:36
Варта вобщем-то тоже барахло.
Очень интересно узнать, что не барахло?
Юрий123
24.02.2012, 21:42
Не барахло - это АКБ из Словении.
На бывшем у меня VW Polo такая АКБ работает прекрасно уже третью зиму.
А Варта сдохла за две зимы.
SatyricoN
24.02.2012, 21:43
Очень интересно узнать, что не барахло?
Из бюджетных батарей - Днепропетровские акб завода "Иста", из дорогих Moll (чистокровные немцы), Medalist (компания Delkor).
От себя порекомендую Moll, у этих батарей масса преимуществ перед другими - частный завод, офигительная линия контроля качества, 90% батарей уходит на контрактные поставки Porsche (эксклюзивно), Lamborgini (эксклюзивно), WV и Audi (в рамках процентного контракта). Эксклюзивно, значит что покупая новенький ламбо или порше под капотом вы увидите ТОЛЬКО батарею Moll и никакую другую. За 2 года, которые я работаю с АКБ я не видел ни одной бракованной батареи Moll, зато видел кучу других, в том числе и Варта/Бош. У самого под капотом стоит Moll, купил после кончины годовалой варты.
Не реклама.
Вы не подумайте что я пальцы гну, выбор за вами, просто работаю в сфере поставок и продаж АКБ, поэтому знаю что говорю, но не более чем моё мнение.
Сасквоч
24.02.2012, 21:46
Юрий123, SatyricoN, Субъективность - прямая дорога к объективности
SatyricoN
24.02.2012, 21:46
Не барахло - это АКБ из Словении.
На бывшем у меня VW Polo такая АКБ работает прекрасно уже третью зиму.
А Варта сдохла за две зимы.
Я так понимаю, что речь идет о Topla? Вынужден разочаровать, но они сильно испортились :( А раньше действительно были крайне качественные батарейки, нынче очень много брака...
autoalex
24.02.2012, 22:10
У меня тоже был похожий случай. Машина простояла в морозы (25-28) 3-4 дня и не смогла завестись. Стартёр крутился но с перерывами. Подзарядил аккум. завелась легко. Езжу, в основном, по трассе, так что аккум. должен заряжаться нормально. Померил ток покоя автомобиля - 60-70 мА. В принципе, с учётом дополн. сигналки и кан. модуля нормально. Скорее всего дело в аккумуляторе.
SatyricoN
24.02.2012, 22:20
У меня тоже был похожий случай. Машина простояла в морозы (25-28) 3-4 дня и не смогла завестись. Стартёр крутился но с перерывами. Подзарядил аккум. завелась легко. Езжу, в основном, по трассе, так что аккум. должен заряжаться нормально. Померил ток покоя автомобиля - 60-70 мА. В принципе, с учётом дополн. сигналки и кан. модуля нормально. Скорее всего дело в аккумуляторе.
У нас нет доп. сигналки...
autoalex
24.02.2012, 23:43
У нас нет доп. сигналки...
Так многие ставят...
Igor191965
25.02.2012, 12:07
У меня стоковая варта (чёрного цвета). Название Varta написано маленькими буковками, что хрен найдёшь. Гумно батарея! Лето откатаю на ней, а след зимой ОД мозг вынесу по полной, пусть меняют.
Лето откатаю на ней, а след зимой ОД мозг вынесу по полной, пусть меняют.
:bratv:.........
Юрий123
25.02.2012, 17:40
Igor191965, у меня в Йети тоже стоит стоковая Ватра чёрного цвета, 60Ач, чешкого производства (VARTA-CZ). Надеюсь, все-таки, что она будет служить долго!
Та Варта, которую я ставил на свой VW Polo года 4-5 года назад (см. мой пост выше) и которая не прослужила и двух лет, была серебристого цвета, изготовленная по самой супер-современной технологии (стоила около 4.5 тыс). По моему, как раз такая, какую хочет Сасквоч, типа Silver Dinamic (http://www.varta-automotive.ru/index...=5634010613162). Так вот, в первый раз она у меня разрядилась в ноль за две недели, во время новогодних праздников и, вполне вероятно, замерзла. И после этого стала разряжаться быстро после каждой полной подзарядки (машина использовалась не каждый день). Пришлось заменил её, не доездив до весны.
Кстати, кто-нибудь может подсказать, как определить, замерзла-ли АКБ после полного разряда или нет (скажем при морозе в -5)? Какие должны быть симптомы?
Ведь даже в нашем мануале написано, что если АКБ полностью разрядилась и замерзла, то она уже неработоспособна и её следует заменить.
Сасквоч
25.02.2012, 18:59
Юрий123, Она была приобретена взамен, установленной с завода -varta 51Ah/280, вот это была батарейка я вам скажу. На мотик и только. У ОД спрашиваю: на что поменять - мало, в ответ понеслась тирада из раболепствующих высказываний типа: Они не дураки, очень умные люди, поставили, значит на это есть причина. Если вам все же не нравится неработающая батарейка ни в коем случае не превышайте емкость, при покупке новой. Похоже в Калуге напились и поставили что было на складе. А новая удивила меня настолько, что про Варту плохого сказать нечего. А то что с завода это я называю OEM, что означает из чего было то и ....
зы Изв. за много букав:ah: :az:
SatyricoN
26.02.2012, 01:24
Кстати, кто-нибудь может подсказать, как определить, замерзла-ли АКБ после полного разряда или нет (скажем при морозе в -5)? Какие должны быть симптомы?
Ведь даже в нашем мануале написано, что если АКБ полностью разрядилась и замерзла, то она уже неработоспособна и её следует заменить.
Довольно просто, если нет доступа - слегка "встряхните", если нет бульканья - внутри лёд. Также косвенным признаком полного замерзания воды становится вздутие корпуса, ну и прямым - разрыв корпуса батареи. Если доступ имеется тут все просто, открываем и смотрим.
Мануал ВРЁТ. А точнее "предохраняется". В случае замерзания разряженной батареи начинается лотерея "повезло/не повезло". В 50% случаев она работоспособна и дальше, в 50% пластины повреждены и путь ей на утилизацию. Естественно, что перед попыткой реанимировать такую батарею, её следует полностью разморозить.
Однако стоит знать, что если батарею посадили ниже 10 вольт, в ней начинаются необратимые процессы, ведущие к уменьшению срока службы, однако, как правило, простому смертному пользователю это незаметно. Просто следите за батареей и всё будет окей.
Михалыч
26.02.2012, 01:32
SatyricoN, как следить-то? грелками в мороз обкладывать?
SatyricoN
26.02.2012, 02:27
SatyricoN, как следить-то? грелками в мороз обкладывать?
Ну вы за уровнем бензина в баке следите? Масла? Антифриза? Вот точно также и за аккумулятором следить. Мерять напряжение хотя бы изредка. Раз в сезон снимать с машины и заряжать полностью (перед зимой и после зимы). При должном уходе АКБ проходит настолько долго, насколько сможет впринципе.
Вот точно также и за аккумулятором следить.
Во фьюжике был штатный БК, который показывал напряжение в бортовой сети,
а вот в йети - такого нет.
По этой причине, и не только, пришлось поставить мультитроникс.
Юрий123
26.02.2012, 10:44
По этой причине, и не только, пришлось поставить мультитроникс.
Что есть мультитроникс?
добавлено через 25 минут
Sorry, сам нашёл в поиске:
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1100
SatyricoN
26.02.2012, 11:40
Во фьюжике был штатный БК, который показывал напряжение в бортовой сети,
а вот в йети - такого нет.
По этой причине, и не только, пришлось поставить мультитроникс.
Напряжение в бортовой сети лишь только говорит о том, как работает генератор, но даёт крайне косвенную информацию о состоянии АКБ.
Сасквоч
26.02.2012, 12:02
Когда куплю гравицапу установлю, а может что даст
Михалыч
26.02.2012, 13:56
Ну вы за уровнем бензина в баке следите? Масла? Антифриза? Вот точно также и за аккумулятором следить. Мерять напряжение хотя бы изредка. Раз в сезон снимать с машины и заряжать полностью (перед зимой и после зимы). При должном уходе АКБ проходит настолько долго, насколько сможет впринципе.
от лукавого все это, важнее за состоянием гены следить
на личном примере знаю, исправный акб на исправном автомобиле при адекватной эксплуатации служит до 8 лет.
Алгоритм лукавый: купил авто -- купи вольтметр -- купи зарядку для акб -- купи гараж (иначе негде заниматься акб)
SatyricoN
26.02.2012, 15:54
от лукавого все это, важнее за состоянием гены следить
на личном примере знаю, исправный акб на исправном автомобиле при адекватной эксплуатации служит до 8 лет.
Алгоритм лукавый: купил авто -- купи вольтметр -- купи зарядку для акб -- купи гараж (иначе негде заниматься акб)
А что за критерии "адекватной эксплуатации"? 8 лет современная батарея не ходит. При обычной эксплуатации 3-4 года, при бережной 5 протянет, дальше только гемор будет.
А зарядить и дома можно, открыв окошко.
Мультитестер простенький 200р стоит, зарядник 1200, вобщем-то стоимость гаража тут не сопоставима. Не в ту степь лезем, товарищи :)
Сасквоч
26.02.2012, 16:04
Платим за бенизин не хилые деньги, а расстраиваемся из-за жора масла и аккумуляторов, забывая про всякие фильтры и обязанности в течении гарантийного срока проходить ТО у официалов, где дерут втридорога
А зарядить и дома можно, открыв окошко.
И зажигалку одноразовою тоже можно, и фильтр пропылесосить! Все работает так, что бы его можно было заменить на новое(и как можно скорее), иначе производство встанет и стоять будет вечно!
Юрий123
26.02.2012, 16:58
8 лет современная батарея не ходит. При обычной эксплуатации 3-4 года, при бережной 5 протянет, дальше только гемор будет.
Не согласен. У меня есть живой пример: на втором моём авто Форд Фьюжн 2005 г.в. стоит родная АКБ Motorcraft (Superstart), 52Ач, 500А (сегодня специально посмотрел). Так вот, я её еще ни разу не подзаряжал, хотя в эту зиму на Фьюжике почти не ездим! Авто пробежало уже 100 тыс., и заводится без проблем даже после 2 недельного простоя (в холодном гараже). А АКБ уже, как минимум, 6 лет с хвостиком!
На моей первой иномарке Форд Эскорт, купленой в Германии в возрасте 7 лет, тоже стояла явно не новая АКБ Motorcraft и я её заменил только года через 4.
Кстати, SatyricoN, что Вы можете сказать о Motorcraft? Я что-то таких АКБ в обычных магазинах в Москве не вижу.
SatyricoN
26.02.2012, 21:22
Не согласен. У меня есть живой пример: на втором моём авто Форд Фьюжн 2005 г.в. стоит родная АКБ Motorcraft (Superstart), 52Ач, 500А (сегодня специально посмотрел). Так вот, я её еще ни разу не подзаряжал, хотя в эту зиму на Фьюжике почти не ездим! Авто пробежало уже 100 тыс., и заводится без проблем даже после 2 недельного простоя (в холодном гараже). А АКБ уже, как минимум, 6 лет с хвостиком!
На моей первой иномарке Форд Эскорт, купленой в Германии в возрасте 7 лет, тоже стояла явно не новая АКБ Motorcraft и я её заменил только года через 4.
Кстати, SatyricoN, что Вы можете сказать о Motorcraft? Я что-то таких АКБ в обычных магазинах в Москве не вижу.
Ключевое слово "2005го года". А на дворе 2012. Вы можете не соглашаться, но я аккумуляторами занимаюсь по работе, говорю что вижу. Отдельные случаи конечно есть, однако по невымышленной практической статистике сроки службы батарей я озвучил выше.
Моторкрафт это америкосы шлёпают, и если мне память не изменяет на американские форды они идут как штатные. Качественные батареи, но большего вам не скажу, редко встречал. А не видите, потому что дорого их везти через океан, например American компании Delkor обходится дешевле + рекламы этой марки почти нет, следовательно и продажи будут невелики. Это просто невыгодно чисто с маркетинговой точки зрения, на потребительские качества в основном всем продавцам наплевать.
Vladimir2012
26.02.2012, 21:57
Моторкрафт - это официальный поставщик Форда, а аккумуляторы под этой лейбой чаще всего Варта и Бош. Для современных аккумуляторов важнее дата производства чем имя, нарваться на убитый поставщиками аккумулятор именитых фирм пролежавших без подзарядки год очень легко. Практикой проверено лучше купить свежий аккумулятор за приемлемые деньги и менять его через 2-3 года чем вкладывать в именитую марку с соответствующей ценой.
SatyricoN
27.02.2012, 10:39
Моторкрафт - это официальный поставщик Форда, а аккумуляторы под этой лейбой чаще всего Варта и Бош.
Не согласен, не вижу ничего общего с вартабошем, все АКБ выполнены в явно Делкоровских корпусах, и никакого отношения к вартабошу не имеют.
Или ссылку пожалуйста на информацию, а посему пишите "я считаю".
Юрий123
27.02.2012, 23:52
При должном уходе АКБ проходит настолько долго, насколько сможет впринципе.
8 лет современная батарея не ходит. При обычной эксплуатации 3-4 года, при бережной 5 протянет, дальше только гемор будет.
Платим за бенизин не хилые деньги, а расстраиваемся из-за жора масла и аккумуляторов.....
Для современных аккумуляторов важнее дата производства чем имя, нарваться на убитый поставщиками аккумулятор именитых фирм пролежавших без подзарядки год очень легко. Практикой проверено лучше купить свежий аккумулятор за приемлемые деньги и менять его через 2-3 года чем вкладывать в именитую марку с соответствующей ценой.
Таким образом, как я понял, все согласны с тем, что особых плясок и танцев с бубнами вокруг аккумулятора в современных условиях устраивать не следует! Нужно просто рассматривать АКБ как расходный материал.
Проходит АКБ 8 лет - это хорошо, но и 3 года - это тоже не плохо. Ведь на бензин тратим на порядок больше!
Просто нужно уметь вовремя определить момент Х, когда АКБ потребует подзарядки или замены.
SatyricoN примерно описал, что для этого нужно.
Вчера было -31 машина простояла два дня. Как обычно гидроник отработал двадцать минут, стартер как то вяло провернул движок авто завелся и заглох, после двух последующих попыток секунды по три аккумулятор сдох окончательно. Принес старый снятый с фабии, ему семь лет, завел.
Родную батарею дома зарядил, но глазок так и не позеленел. И напряжение замеренное цифровым мультиметром оказалось всего 11,9 в. Аккумулятор штатный 51 ач Varta. Машине год с небольшим хвостиком. Нужно наверное приобрести, что то более емкое. Кто что посоветует?
Водятел
27.01.2014, 10:50
Родную батарею дома зарядил, но глазок так и не позеленел.
А он разве должен зеленеть? Имхо - он чёрным должен быть..
http://img-fotki.yandex.ru/get/9811/119054856.35/0_b78cd_c6b0d8ce_L.jpg
Понятно, прочитать то я не смог:ah: Когда болтаешь батарею зеленеет. Но все равно смущает напряжение после зарядки.
Аккумулятор штатный 51 ач Varta. Машине год с небольшим хвостиком. Нужно наверное приобрести, что то более емкое. Кто что посоветует?
У меня тоже гидроник, прочитайте: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=388896&postcount=50
Водятел
27.01.2014, 11:13
annsk,
вот тут темка и опрос...можно статистику посмотреть
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1653
Хотя моё личное имхо - если и покупать АКБ, то с параметрами, идентичными штатному
если и покупать АКБ, то с параметрами, идентичными штатному
Обоснуйте!
Водятел
27.01.2014, 11:33
Обоснуйте!
а чё обосновывать? Производитель ведь не зря ставит определённые АКБ на те или иные автомобили -принимаются во внимание многие параметры - расчётные значения, возможности генератора, потребители...всё не с кондачка.
Если штатной мощи не хватает машинке - имхо надо искать проблему в самой машинке (криво поставленная сига, магнитола, и т.п.) - которые и кушают сверх нормы.
имхо конечно, но хозяин барин...
Кто что посоветует?
если деньги есть - AGM технология... очень хорошие аккумы, быстро заряд набирают, отдача хорошая, глубоких разрядок не боятся. Для вебаст - самое оно. А вот как Вы "зарядили/незарядили"?
Водятел, на разных батареях по-разному. Для той, что на Вашем фото, глазок показывает только уровень, а на многих - еще и заряженность (зеленый)
добавлено через 3 минуты
а чё обосновывать? Производитель ведь не зря ставит определённые АКБ на те или иные автомобили -принимаются во внимание многие параметры - расчётные значения, возможности генератора, потребители...всё не с кондачка.
Если штатной мощи не хватает машинке - имхо надо искать проблему в самой машинке (криво поставленная сига, магнитола, и т.п.) - которые и кушают сверх нормы.
имхо конечно, но хозяин барин...
ну... не совсем... Производитель ставит батарею с минимально достаточной емкостью для нормального климата. На морозе емкость батареи уменьшается, а при большом количестве потребителей она еще и "высасывается " быстрее. Поэтому на авто для холодного климата и с доппотребителями ставят аккумы побольше. Производители - тоже
Водятел
27.01.2014, 11:47
.. на авто для холодного климата и с доппотребителями ставят аккумы побольше. Производители - тоже
насколько побольше?
процентов 15-20? Или в разы побольше? Где золотая середина?
Например на оффсайте Варты поиск по марке авто выдаёт всего три батареи
45/400, 52/470, 54/530 (первая цифра - А/ч, вторая - пусковой ток)
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5454120403122,5524000473132,55440005 33162&application=pc&year=2011&manufacturerNo=106&modellineNo=8486&modeltype=32750
Водятел, честно, Вы с электрикой на Вы или на ты?
а чё обосновывать? Производитель ведь не зря ставит определённые АКБ на те или иные автомобили -принимаются во внимание многие параметры - расчётные значения, возможности генератора, потребители...всё не с кондачка.
Если штатной мощи не хватает машинке - имхо надо искать проблему в самой машинке (криво поставленная сига, магнитола, и т.п.) - которые и кушают сверх нормы.
имхо конечно, но хозяин барин...
Это общие слова ни о чём. Какие расчётные значения? Основной параметр-вольтаж, у нас 12В. Остальное, в пределах разумного конечно, зависит от кошелька, хотелок и условий эксплуатации. На Йети ставятся аккумы от 41А\ч до 72А\ч, гена у всех, если не изменяет память 140А.Это достаточно много как для зарядки аккума, так и для потребителей.
У меня стоИт 77А\ч, и что Вы хотите сказать у меня какие будут проблемы? Лампы будут перегорать, ЭБУ пожгу, Болеро? Единственная проблема может быть в недозаряде АКБ и всё. Недозаряд может быть спровоцирован условиями эксплуатации(частые пуски, небольшие расстояния). Я думаю в Йети без всяких раздумий можно смело ставить до 72А\ч. Выше -"для продвинутых пользователей" осознающих ситуацию. Естественно бездумность может вылезти боком.
шурик71
27.01.2014, 12:00
старт-стопа нет. берите любой с Ач не меньше чем стоит с завода. вообще нет разницы в марках, только в надежности.
Например на оффсайте Варты поиск по марке авто выдаёт всего три батареи
45/400, 52/470, 54/530 (первая цифра - А/ч, вторая - пусковой ток)
Может просто Варта не в силах предложить более сильный вариант? К тому же подходящий по размерам и условиям установки.
Вобще к Варте отношусь очень прохладно, причина-опыт эксплуатации. На предыдущих машинах стояли Топла и Тюдор- более долговечные продукты.
Водятел
27.01.2014, 12:03
Единственная проблема может быть в недозаряде АКБ и всё...
это главная проблема...и она напрямую связана со сроком службы АКБ (быстрее выкините на помойку)
Штатаная АКБ даже во время частых и кратковременных поездок заряжается больше, нежели увеличенная...отсюда и здравый смысл...
:az:
старт-стопа нет. берите любой с Ач не меньше чем стоит с завода.
У annsk стоИт гироник, аналог вебасты. Завод при штатной вебасте устанавливает аккум на 72А\ч, поэтому не меньше этого!
Водятел
27.01.2014, 12:05
Я думаю в Йети без всяких раздумий можно смело ставить до 72А\ч. .
Обоснуйте? :smile:
это главная проблема...и она напрямую связана со сроком службы АКБ (быстрее выкините на помойку)
Штатаная АКБ даже во время частых и кратковременных поездок заряжается больше, нежели увеличенная...отсюда и здравый смысл...
:az:Про это никто не спорит:az:. Но в случае с Гидроником лучше осознанно установить аккум помощнее и 1-2 раза за зиму его подзарядить, чем постоянно слышать гонг от Болеро и получать СМСки: АКБ разряжена, напряжение 11,3В.
добавлено через 2 минуты
Обоснуйте?
Я же сказал, заводская установка до 72А\ч. Подбиваете на холивар? Спасибо, я сразу сдаюсь!:tongue: Мне хватило про автоодеяло.
Водятел
27.01.2014, 12:19
Я же сказал, заводская установка до 72А\ч.
прочтите вторую строку моего ответа...
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=421779&postcount=151
мы об одном и том-же говорим, или нет?
мы об одном и том-же говорим, или нет?
Почти да:) http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=69075&postcount=20
добавлено через 1 минуту
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=420938&postcount=53
Roman 76
27.01.2014, 21:29
Про это никто не спорит:az:. Но в случае с Гидроником лучше осознанно установить аккум помощнее и 1-2 раза за зиму его подзарядить, чем постоянно слышать гонг от Болеро и получать СМСки: АКБ разряжена, напряжение 11,3В.
добавлено через 2 минуты
Я же сказал, заводская установка до 72А\ч. Подбиваете на холивар? Спасибо, я сразу сдаюсь!:tongue: Мне хватило про автоодеяло.
Ой а ткните носом пожалуйста где про гонг Болеро подробнее написано .
Roman 76,
ткните носом пожалуйста где про гонг Болеро подробнее написано
Поиск "рулит":
1) http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1327
2) http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=7907
Наблюдатель
28.01.2014, 19:19
насколько побольше?
насколько посадочное место позволит, т.е максимальный который влезет, и недорогой.
споры по-поводу допустимой емкости аккума кипят на всех форумах :)
Здесь, для ясности, можно привести аналогию с баком для воды, оборудованным поплавковым клапаном на подаче :) . Если расход воды из бака прогнозируем, а пиковый расход (забор воды ведром - аналог запуска стартером) не грозит опустошить бак - всё нормально и нет смысла устанавливать бак больших размеров. А вот если надвигается засуха (для аккума - морозы) или вырос размер огорода для поливки (количество потребителей), то стоит призадуматься и о изменении емкости бака... При этом, если пауза между поливками достаточная для заполнения бака (время работы генератора достаточно для восполнения разряда аккума после запуска движки), то с установкой бака увеличенной емкости вообще нет проблем, а если нет, то нужно задумываться об установке более производительного питающего водопровода (замене генератора на более мощный). Но, в любом случае, бак большей емкости даст вам шанс спасти растения при аномальной жаре (аккум большей емкости даст дополнительный шанс запустить двигатель на морозе. А так, независимо от емкости аккума, генератор восполняет просто потери энергии, которые при одинаковой нагрузке будут одинаковыми (если из бака забрали ведро воды, то и восполнить нужно ведро, независимо от емкости бака :) ) Сразу отвечаю на вопрос - да, ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕНЫЙ аккум бОльшей емкости В НАЧАЛЬНЫЙ МОМЕНТ способен "дернуть" с генератора бОльший ток, но генератор, неспособный на это, просто просадит напряжение... И, кстати, ток заряда грубо будет равен (Uген-Eакк)/Rакк, где Uген - напряжение генератора, Eакк - ЭДС аккумулятора, Rакк - внутреннее сопротивление аккумулятора. При заборе одинаковой энергии Eакк аккума большей емкости будет выше, так что где будет выше нагрузка на генератор - еще вопрос :). Кроме того - на морозе аккумы очень теряют свою емкость да и заряд берут неохотно..
Уф, понаписал... Извиняйте ;)
Сразу отвечаю на вопрос - да, ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕНЫЙ аккум бОльшей емкости В НАЧАЛЬНЫЙ МОМЕНТ способен "дернуть" с генератора бОльший ток, но генератор, неспособный на это, просто просадит напряжение... И, кстати, ток заряда грубо будет равен (Uген-Eакк)/Rакк, где Uген - напряжение генератора, Eакк - ЭДС аккумулятора, Rакк - внутреннее сопротивление аккумулятора. При заборе одинаковой энергии Eакк аккума большей емкости будет выше, так что где будет выше нагрузка на генератор - еще вопрос :)
Мне одному кажется, что это бред?:bk:
Мне одному кажется, что это бред?:bk:
думаю, что - одному...
А Вы как, собственно , представляете себе процесс зарядки аккумулятора "на борту"?
Dreamvid
29.01.2014, 09:19
споры по-поводу допустимой емкости аккума кипят на всех форумах :)
ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕНЫЙ аккум бОльшей емкости В НАЧАЛЬНЫЙ МОМЕНТ способен "дернуть" с генератора бОльший ток, но генератор, неспособный на это, просто просадит напряжение...
Это бред.
1. Как в работающем автомобиле может оказаться глубоко разряженный аккумулятор? Не может такого случиться если грубо не нарушены правила эксплуатации и работающий автомобиль не оставался без аккумулятора.
2. Если вы так знаете теорию, то также должны знать, что глубоко разряженный аккумулятор имеет очень большое внутреннее сопротивление и не способен пропустить большой зарядный ток (тем более что зарядное напряжение в автомобиле не превышает 14,6В). Там же почти вода вместо электролита - откуда там большим токам взяться?
3. Несчетное количество раз прикуривал коллег и коллеги прикуривали и т.д. и НИКТО не видел каких-то экстремальных токов перетекающих из машины донора в машину с даже полностью севшей батареей. Реально там ну от силы 15-20А тока протекает в течение нескольких секунд. Неужели для генератора это сколько-нибудь серьезная проблема?
Так что все эти сказки про опасность ставить аккумулятор большей на 15% емкости чем предусмотрено производителем (а скорее продавцом) - именно сказки
Правильный ответ этот:
насколько посадочное место позволит, т.е максимальный который влезет, и недорогой.
Если очень хочется забыть про проблемы со сроком службы и денег куры не клюют, то можно поставить гелевый аккумулятор или щелочной. Но там цены за 10т переваливают.
snap2000
29.01.2014, 09:41
Дорогие друзья, а вам не кажется, что энергия потребляется из аккумулятора в момент запуска, в остальное время, при исправном бортовом оборудовании и отсутствии сверхмощных потребителей, аккумулятор заряжается. Величина энергии затраченной на пуск двигателя от емкости аккумулятора не зависит. То есть аккумулятор большей емкости, в случае коротких поездок или низкой температуры окружающего воздуха, просто дает вам больше шансов запустить двигатель, при этом степень его заряженности, в случае недозарядки, даже выше, чем у аккумулятора меньшей емкости при тех же условиях (допустим на пуск надо 5 А/ч при этом заряд отсутствует, (60-5)/60=0,916, (72-5)/72=0,93, через 10 пусков уже 0,16 и 0,3 соответственно) то есть если первый аккумулятор уже необходимо зарядить, то второй еще сможет обеспечить запуск автомобиля).
добавлено через 5 минут
1. Как в работающем автомобиле может оказаться глубоко разряженный аккумулятор? Не может такого случиться если грубо не нарушены правила эксплуатации и работающий автомобиль не оставался без аккумулятора.
При очень низких температурах обычный кислотный аккумулятор практически теряет способность заряжаться и восполнять свою емкость.
Dreamvid,
1. легко... короткие частые поездки на небольшое расстояние с включением мощных потребителей и стоянкой на морозе.
2. есть такая наука - физика, а в ней раздел - электричество. Если Вы считаете, что зарядный ток, это напряжение бортсети, деленное на внутреннее сопротивление аккума, то повторите этот раздел... Типовое значение внутреннего сопротивления у нового аккумма - примерно 0.007Ом. Какой зарядный ток по-Вашему получится? :)
3. - читайте выше
А то, что установка аккума бОльшей, чем номинальная, емкости не принесет вреда, есль не разряжать его вхлам, так это я и писАл - Вы просто читаете по диагонали.
Гелевых аккумов для авто не делают - не путайте с AGM. Щелочные ставить нельзя - не те режимы зарядки..
Так что - на счет "бред" - аккуратней :)
добавлено через 1 минуту
snap2000, Вот абсолютно "в дырочку" :)
глубоко разряженный аккумулятор имеет очень большое внутреннее сопротивление и не способен пропустить большой зарядный ток
http://www.avellinfo.ru/images/Hitr_akk/Vnutr_sopr.jpg
Разница между жёлтой кривой и красной есть ничто иное, как Iзар*Rвн.
Так что, где Rвн (для зарядного тока) больше - видно невооруженным глазом.
Вот для разрядного тока ваши слова боле-мене справедливы.
Dreamvid
29.01.2014, 10:32
Dreamvid,
1. легко... короткие частые поездки на небольшое расстояние с включением мощных потребителей и стоянкой на морозе.
При таком режиме не может быть больших зарядных токов. Так как глубоко разряженный аккумулятор Yeti не заведет - втягивающее не сработает.
Если прикурили - значит и экстремальные токи уже не страшны. Любая машина даже с самым убитым аккумулятором спокойно работает сразу после прикуривания и гены не перегружаются и напряжение не проседает.
Dreamvid,
2.Если Вы считаете, что зарядный ток, это напряжение бортсети, деленное на внутреннее сопротивление аккума, то повторите этот раздел... Типовое значение внутреннего сопротивления у нового аккумма - примерно 0.007Ом. Какой зарядный ток по-Вашему получится? :)
Ну во первых формулу вы выше указали и с ней я не спорил. Во вторых если мы говорим о глубоко разряженной батареей, то не надо перескакивать на новую исправную. Ну и к сведению - названное вами сопротивление по крайней мере на порядок ниже сопротивления проводников и контактных соединений.
Dreamvid,
А то, что установка аккума бОльшей, чем номинальная, емкости не принесет вреда, есль не разряжать его вхлам, так это я и писАл - Вы просто читаете по диагонали.
Я пытаюсь донести, что подчеркнутое - не есть повод чтобы ставить аккумулятор бОльшей емкости. Гораздо опаснее низкое сопротивление даже для небольшого 44Ач аккумулятора.
Dreamvid,
Гелевых аккумов для авто не делают - не путайте с AGM. Ну я ближе к народу. Среди обывателей их именно так называют.
Nic74, не путай зарядку в автомобиле и внешним зарядным. А то вобще каша будет.
Мне одному кажется, что это бред?
Человек ошибается просто, ну или пользуется недостоверными источниками информации.
Nic74, не путай зарядку в автомобиле и внешним зарядным. А то вобще каша будет.
А мне то что путать? Это ты внутреннему сопротивлению скажи, а то ить оно не знает "кто там угощает"...
Andrey, а можно - подробней... со ссылкой на "достоверные источники"?
Вот меня забавляет, как люди доказывают, что на эксплуатируемой машине невозможно разрядить аккум, а потом с "прикуркой" по стоянке утром бегают или на эвакуаторе едут... с чего бы это? И ветки такие непонятно откуда берутся ("утром не смог завестись... погасла приборка")
добавлено через 4 минуты
Ну и к сведению - названное вами сопротивление по крайней мере на порядок ниже сопротивления проводников и контактных соединений.
тогда основное падение напряжения будет на контактах и проводниках... не поплавятся, не? ведь аккум тогда можно рассматривать как просто закоротку с пренебрежительно малым сопротивлением..
Andrey, а можно - подробней... со ссылкой на "достоверные источники"?
Можно, но не буду! Смысл какой? Человек спросил про аккум, я ответил мнение своё. У Вас своё, которое на практике ничего не меняет. Поддерживать "высоконаучные" споры мне уже лениво и смысла не вижу, да и не интересно никому, кроме холиварщиков. Лениво потому, что забываются уже теоретические знания и копать память глубоко придётся или даже освежить. А без этого дискутировать на нашем форуме гиблое дело- сразу заткнут. А не интересно большинству- потому, что не поймут. Людям просто совет нужен: мона или не мона.
Я вот 4pda читаю, 80% непонятных слов:smile:. Оно мне надо?
Человек ошибается просто, ну или пользуется недостоверными источниками информации.
А это высказывание просто как пример более политкоректного высказывания мысли про "бред". Думаю слово "бред" не стОит употреблять, надоело дискутировать на повышенных тонах.:az:
snap2000
29.01.2014, 11:10
Если очень хочется забыть про проблемы со сроком службы и денег куры не клюют, то можно поставить гелевый аккумулятор или щелочной. Но там цены за 10т переваливают.
В принципе, разница между AGM и обычным аккумулятором быстро перекрывается стоимостью вызова эвакуатора и последующими реанимационными мероприятиями. При этом различные варты, боши и прочие, не причастные к технологиям НАСА производители аккумуляторов продают их уже за вполне вменяемые суммы от 5000 до 7000 рублей. Отдельно стоит Оптима за космическую сумму за космические технологии, что в принципе должно покрываться ее ресурсом, если верить американским пользователям, но так как я по случаю 2 года назад взял данный девайс, по ресурсу не скажу, но в -40 крутит так же как и летом, при этом эксплуатируется на советском агрегате, не отличающемся стабильностью зарядки, и пока держится молодцом...
Александр К
29.01.2014, 11:15
Добрый день, сегодня не завел свою машину, напишите пожалуйста как правильно "прикурить" без последствий. Спасибо.
snap2000, я эксплуатировал OPTIMы, точнее - EXIDE MAXXIM... классные аккумы... но - удалось убить несколько штук длительной глубоким разрядкой ... Кстати - пара до сих пор стоит в резерве - а им уже по 6 лет :)
Dreamvid
29.01.2014, 11:28
тогда основное падение напряжения будет на контактах и проводниках... не поплавятся, не? ведь аккум тогда можно рассматривать как просто закоротку с пренебрежительно малым сопротивлением..
Ну зачем уже дурачиться то? Вам не идет. Даже не пойму это шутка или нет.
Внутреннее сопротивление сильно разряженного аккумулятора в десятки раз превышает его сопротивление в заряженном состоянии, кроме того существенный вклад вносят проводники от аккумулятора до генератора (а там хороших полтора метра трассы), про внутреннее сопротивление источника (генератора) тоже наверное не стоит забывать (законы Кирхгофа никто не отменял). И все это приводит к тому, что ток зарядки аккумулятора не будет критичным настолько, чтобы просадить напряжение бортсети.
Причем внутреннее сопротивление аккумулятора емкостью 55Ач и 90Ач будут отличаться очень несущественно. По крайней мере сопротивление той-же батареи "Optima" 44Ач будет значительно меньше обеих с жидким электролитом.
шурик71
29.01.2014, 11:29
Добрый день, сегодня не завел свою машину, напишите пожалуйста как правильно "прикурить" без последствий. Спасибо.
Cнять его и зарядить. если не зарядиться - купить новый.
Dreamvid
29.01.2014, 11:33
Добрый день, сегодня не завел свою машину, напишите пожалуйста как правильно "прикурить" без последствий. Спасибо.
Правильнее всего отогреть и зарядить.
Если нет возможности. то:
Проводами для "прикуривания соединить клеммы заведенного автомобиля-донора с клеммами своего аккумулятора. Выждать несколько минут чтобы привести в тонус севший аккумулятор.
Далее очень часто можно откинуть клемму (или обе) и завестись.
Если совсем холодно или батарея совсем сильно была разряжена, то не отсоединяя зажимов (крокодилов) пытаться запустить двигатель.
Перед процедурой обязательно проверить качество затяжки клемм на аккумуляторе "донора"!
И следить чтобы ничего никуда не коротнуть!
Внутреннее сопротивление сильно разряженного аккумулятора в десятки раз превышает его сопротивление в заряженном состоянии, кроме того существенный вклад вносят проводники от аккумулятора до генератора (а там хороших полтора метра трассы), про внутреннее сопротивление источника (генератора) тоже наверное не стоит забывать (законы Кирхгофа никто не отменял). И все это приводит к тому, что ток зарядки аккумулятора не будет критичным настолько, чтобы просадить напряжение бортсети.
Различие внутреннего сопротивления заряженного и разряженного аккумулятора не в 10, а немного более, чем в 2 раза... Хорошо... пускай оно будет 0.014Ом.
Закон Кирхгоффа никто, разумеется, не отменял, но никто и не отменял то, что регулятор напряжения будет изо всех сил стремиться держать напряжение бортсети на уровне 14,4В, компенсируя этим и падение на генераторе..
Если Вы считаете, что всё остальное просаживается на проводниках, то прикиньте - сколько это... Удивитесь.
Александр К, чтобы меня не обвинили некоторые товарищи в непонимании процесса - почитайте сами мануал от Йети - стр. 214
Добрый день, сегодня не завел свою машину, напишите пожалуйста как правильно "прикурить" без последствий. Спасибо.
"Для "прикуривания" понадобятся провода, чаще всего используют при этом покупные, магазинные. Скажу сразу, что абсолютное большинство подобных проводов имеют чисто сувенирное назначение. Они похожи на то, что нужно, но не выполняют своих функций. Сечение проводника небольшое, длины проводов часто не достаточно для соединения двух АКБ- сказываются проблемы парковки, изоляция дубеет и ломается на морозе. Не стоит ждать от этих проводов мгновенного эффекта- наберитесь терпения и дочитайте текст до конца.
Мастера по автотехпомощи используют в своей работе в основном самодельные провода. Их длина свыше 6 метров, что позволяет прикурить даже автомобили стоящие "спиной" к донору. Сечение проводника позволяет запускать двигатель сразу после подключения. Для вызова специалиста перейдите по ссылке.
Итак, подгоняем поближе автомобиль-донор и достаём те самые сувенирные провода. Двигатель автомобиля- донора должен быть заглушен- это важно!
соединяем красным проводом плюс севшего АКБ и плюс АКБ донора. Внимание: не перепутайте клеммы!
цепляем "крокодил" чёрного провода на минусовую клемму АКБ донора. второй крокодил желательно присоединить на металл двигателя, поближе к стартеру или генератору. При невозможности - допускается присоединение к минусу аккумулятора. В момент присоединения обычно проскакивает искра- это нормально.
после присоединения проводов заведите донорский автомобиль. На улице холодно- у Вас есть минут 10-15 погрется. Покурите, если ещё не избавились от этой привычки. (чем глубже разряжен АКБ, тем больше времени требуется на "прикуривание" АКБ.)
прошло десять- пятнадцать минут- настало время сделать пробный пуск. Заглушите двигатель автомобиля- донора. Не отсоединяя проводов, попытайтесь запустить двигатель пациента. Машина завелась- хорошо, нет- обратите внимание, КАК ИМЕННО это происходит. Если стартер крутит лучше, но ещё недостаточно хорошо, то не мучайте машину, погрейтесь/покурите ещё. Если стартер бодро крутит, но автомобиль не заводится- значит прикуривали верно, но данной процедуры для запуска двигателя недостаточно. Подумайте, может стоит доверить дело специалисту? Ведь запуск двигателя автомобиля на морозе имеет свои особенности. Есть шанс осложнить дело, неверными действиями."
Взято отсюда http://www.a-pik.ru/articles/Prikurit-akb
snap2000
29.01.2014, 11:53
Еще, по идее, регулятор напряжения не должен давать генератору выходить на рабочий режим до пуска двигателя, но это имхо, спорить не буду. Во всяком случае на многих современных автомобилях именно так.
Dreamvid
29.01.2014, 12:41
Хорошо... пускай оно будет 0.014Ом.
Допустим, что в бортсети 14,4В
Допустим, что аккумулятор разряжен до 11В
Допустим, что сопротивление проводов мало (а лучше прикинем для 1,5м и сечения 16мм кв R=0.002Ом)
Посчитаем зарядный ток при условии, что мы чудом запустили двигатель (ну например на пару секунд "прикурили")
I=(14,4 - 11)/0.016 I= 212А
И что? Хотите сказать что при пуске автомобиля с разряженным аккумулятором генератор нагружен на 100% зарядом аккумулятора да еще и проседает по напряжению из за нехватки мощности на ХХ?
Теоретики!
Мерил лично клещами токи батареи от пуска и до состояния после суточного пробега - никогда в батарею не втекает ток больше 20А! Только в течение 10-15 секунд сразу после работы стартера идет зарядный ток около 16А и быстро падает до 4-7А
Александр К
29.01.2014, 14:21
Правильнее всего отогреть и зарядить.
Если нет возможности. то:
Проводами для "прикуривания соединить клеммы заведенного автомобиля-донора с клеммами своего аккумулятора. Выждать несколько минут чтобы привести в тонус севший аккумулятор.
Далее очень часто можно откинуть клемму (или обе) и завестись.
Если совсем холодно или батарея совсем сильно была разряжена, то не отсоединяя зажимов (крокодилов) пытаться запустить двигатель.
Перед процедурой обязательно проверить качество затяжки клемм на аккумуляторе "донора"!
И следить чтобы ничего никуда не коротнуть!
Спасибо, завел.
Посчитаем зарядный ток при условии, что мы чудом запустили двигатель (ну например на пару секунд "прикурили")
I=(14,4 - 11)/0.016 I= 212А
И что? Хотите сказать что при пуске автомобиля с разряженным аккумулятором генератор нагружен на 100% зарядом аккумулятора да еще и проседает по напряжению из за нехватки мощности на ХХ?
Теоретики!
Мерил лично клещами токи батареи от пуска и до состояния после суточного пробега - никогда в батарею не втекает ток больше 20А! Только в течение 10-15 секунд сразу после работы стартера идет зарядный ток около 16А и быстро падает до 4-7А
Внутреннее сопротивление АКБ - величина очень динамическая и очень зависит от силы зарядного тока. Так что токи порядка тех 200А вполне могут там возникнуть (и возникают), но в течение очень короткого промежутка времени. Электрохимические реакции на границе "пластины-электролит" - штука очень инерционная, поэтому на этой границе сразу же появляется ЭДС поляризации, которая работает против зарядного тока. И величина этой ЭДС тем больше, чем больше зарядный ток. В результате зарядный ток очень быстро (по экспоненте) снижается и никакие клещи этот первоначальный максимум не зафиксируют.
Вчера заменил свой 51 Ач на 75 Ач (титан сильвер какой то). Встал впритирку на место. С утра запустил гидроник на 30 минут, пришел повернул ключ и стартер крутанул движок как летом. На родном аккумуляторе крутил вяло после работы подогревателя. На ближайшие семь десять дней обещают морозы за -30, проверю правильный ли выбор я сделал.
Ребята, практики, помогите. шкода йети 1,8 бензин.Вынужден был снимать АКБ, который находится в пластиковом кожухе, состоящим из двух половинок (передней и задней). Между собой половинки соединяются при помощи конусного паза (на одной) и конусного выступа( на другой). В теории передняя половинка внизу крепится на защелки, которые входят в пазик и ее можно снять потянув вверх. На практике не получилось-мороз, и боюсь применить излишнее усилие, так как не вижу конструкцию этих защелок, возможно надо где-то отверточку просунуть и надавить. В результате: АКБ снял не снимая передней части этого кожуха, вывинтил винт, прижимающий планку и кое-как достал винт и планку из узкой щели между АКБ и воздушным фильтром. АКБ зарядил, но вот совершенно не представляю, как поставить его на место, а главное как пролезть и установить на нужное место прижимную планку и вкрутить на посадочное место болт. В книге по эксплуатации совсем для меня заумно написано, вплоть до снятия крышки для подсоса, затем закрытия от грязи фильтра опять какой-то крышкой, а главное непонятно как-же все таки сдернуть переднюю часть корпуса АКБ, чтобы не сломать защелки.Кто реально проделывал эту процедуру, помогите!! Возможно и у владельцев ТИГУАНА та же конструкция, но точно не знаю, врать не буду.С уважением ко всем, Алексей
Защёлки на этом кожухе направлены зубчиком вперёд, отжимать их надо назад, т.е. от себя, если стоишь перед мордой авто. Можно отжать одну и вынуть её, перекашивая кожух, затем отжать другую и резко дёрнуть вертикально вверх.
Крепление АКБ - полная жопа, я родной болт вчера уронил куда-то вниз и не нашёл (зато нашел головку на 13, уроненную туда при прошлом снятии АКБ :smile:).
Сегодня это крепление переделал: Взял длинный болт и сделал так, чтобы планка с этого болта не соскакивала, а вынималась вместе с ним.
Nic74, спасибо за участие. Пару дополняющих вопросов. Отжимать защелки, вставив отвертку(например) в пазик, я правильно понимаю, или пальцами как-то можно. О длинном болте тоже уже думал, типа шпилька с гайкой ограничителем, с планкой тоже все ясно, если кожух сниму, то ее вместе с болтом можно будет сверху заводить, а не под неснятый кожух подсовывать. А все хозяйство с воздушного фильтра надеюсь не надо снимать.
вставив отвертку(например) в пазик, я правильно понимаю, или пальцами как-то можно.
Я пальцАми не достал, отверткой ковырял. Причем первая вышла легко, а вторая - я вижу, что зубчик уже отогнулся и его широкая часть зашла в щель - а не вынимается. Тут я и дёрнул вверх посильнее - и вуаля.
Nic74, еще раз большой респект и уважуха. Очень приятно общаться с " технарем", который и думает как ты сам, и объяснить может просто и доходчиво.:az:
snap2000
03.02.2014, 08:36
Чемодан пластиковый можно и не снимать, а только рассоединить, аккум на 60А/Ч встает и снимается без особых проблем, во всяком случае у меня встал, крепление и болт спокойно можно подлезть рукой между лобовым и впускным воздушным патрубком.
Ребята, практики, помогите. шкода йети 1,8 бензин.Вынужден был снимать АКБ, который находится в пластиковом кожухе, состоящим из двух половинок (передней и задней). Между собой половинки соединяются при помощи конусного паза (на одной) и конусного выступа( на другой). В теории передняя половинка внизу крепится на защелки, которые входят в пазик и ее можно снять потянув вверх. На практике не получилось-мороз, и боюсь применить излишнее усилие, так как не вижу конструкцию этих защелок, возможно надо где-то отверточку просунуть и надавить. В результате: АКБ снял не снимая передней части этого кожуха, вывинтил винт, прижимающий планку и кое-как достал винт и планку из узкой щели между АКБ и воздушным фильтром. АКБ зарядил, но вот совершенно не представляю, как поставить его на место, а главное как пролезть и установить на нужное место прижимную планку и вкрутить на посадочное место болт. В книге по эксплуатации совсем для меня заумно написано, вплоть до снятия крышки для подсоса, затем закрытия от грязи фильтра опять какой-то крышкой, а главное непонятно как-же все таки сдернуть переднюю часть корпуса АКБ, чтобы не сломать защелки.Кто реально проделывал эту процедуру, помогите!! Возможно и у владельцев ТИГУАНА та же конструкция, но точно не знаю, врать не буду.С уважением ко всем, Алексей
Надеюсь, Вы заниматься этой сборкой будете в тепле?
У меня блистательно получается привязывать болт на тонкую ниточку, изящно его опускать, попадая в отверстие с резьбой. Прижимная планка тоже страхуется ниткой и центруется длинной отверткой. Раза с 4-5 всё получается, если конечно есть хороший торцевой ключ или еще лучше магнитная головка)))
После затяжки ниточку можно и оторвать...
после недели стояния в гараже ( -30* за бортом, не ездил) при попытке завести пошел треск, замигали ходовые огни и панель приборов-двигатель ни разу не схватил, после нескольких попыток. на аккум 11,6 по мультиметру. Сдох аккум?
snap2000
03.02.2014, 17:11
На зарядку становись. Аккум живой, но надо заряжать. Либо домой, либо в теплый бокс. Чем скорее тем лучше, есть риск разморозить и тогда надо будет менять.
grey-st
03.03.2014, 09:55
ситуация:
за 2-3 дня простоя штатный аккумулятор садится до 12.1 вольт,
если поездки регулярные машина заводится и бегает без проблем.
ток утечки при включенной сигнализации 50 мА, что по-моему норально.
но вот потребляемый ток в машине снятой с сигнализации и с выключенными всеми потребителями в течении 2-3 минут 1.22-1.5 А.
вопрос: что это за потребители? это нормально или нет?
Был 10 дней в отпуске приехал, акум сдох, не реагирует не начто еле открыл дверь ключом, он действительно сел? или в другом чтото проблема? И если менять какой нуже акум?
Ветер НН
11.09.2014, 13:54
Бывало и по 3 недели к машине не подходил, заводилась с полпинка. Я так понимаю машина гарантийная, тогда вообще такого не должно быть. Нужно протестировать АКБ у спецов, они скажут жив (может просто разряжен) или умер (начинает умирать). Если так с официальной претензией к дилеру - пусть меняют АКБ и разбираются с поставщиком сами. Просто так АКБ не разряжается, должна быть объективная причина - нужна диагностика (сигналка стоит, кто ставил, как? есть ли внешние потребители сети и т.д....).
Случай из жизни: ставится новый АКБ на трактор, через непродолжительное время трактор не заводится, сдают батарею на экспертизу, результат батарея разряжена, но полностью работоспособна. Ее заряжают, отдаютют, опять ставят, та же история - сел. Начали ковырять трактор, оказалось неисправен стартер, батарея ни при чем...
Бывало и по 3 недели к машине не подходил, заводилась с полпинка. Я так понимаю машина гарантийная, тогда вообще такого не должно быть. Нужно протестировать АКБ у спецов, они скажут жив (может просто разряжен) или умер (начинает умирать). Если так с официальной претензией к дилеру - пусть меняют АКБ и разбираются с поставщиком сами. Просто так АКБ не разряжается, должна быть объективная причина - нужна диагностика (сигналка стоит, кто ставил, как? есть ли внешние потребители сети и т.д....).
Случай из жизни: ставится новый АКБ на трактор, через непродолжительное время трактор не заводится, сдают батарею на экспертизу, результат батарея разряжена, но полностью работоспособна. Ее заряжают, отдаютют, опять ставят, та же история - сел. Начали ковырять трактор, оказалось неисправен стартер, батарея ни при чем...
Машина не гарантийная. В сети был воткнута зарядка без телефона, она могла посадить? До этого проблем не было никогда.
Robocop
11.09.2014, 14:10
Одна из важных деталей авто для которой длительный простой - это смерть.
grey-st, непонятно про 1,5А - это до пуска двигателя или после? Если после простоя машины открываешь дверь, то автоматически включается бензонасос (это тоже потребитель вместе с лампами салонного освещения). Если сразу после остановки двигателя, то работает электронасос масла двигателя (нам ведь не надо работать на холостых для остывания турбины перед остановкой двигателя) -это другой спрятанный потребитель. Возможно это то, о чём Вы спрашивали.
Ветер НН
11.09.2014, 14:16
Машина не гарантийная. В сети был воткнута зарядка без телефона, она могла посадить? До этого проблем не было никогда.
Не смогу подсказать - не являюсь спецом по АКБ, если бы Вы были в Нижнем смог бы помочь с диагностикой и точным диагнозом АКБ. В любом случае батарее нужна диагностика, потом уже думать дальше в зависимости от результата.
Stanislavus
11.09.2014, 15:08
В сети был воткнута зарядка без телефона, она могла посадить?
Легко могла!
Легко могла!
А есть инструкция по снятию акамулятора? и какой нужен точно?
iamvads
11.09.2014, 17:37
Alers,
При замене аккумулятора емкость, напряжение(12В), сила тока и габариты старой и новой батарей должны совпадать. Сведения о подходящих батареях рекомендовано получать у оф. дилеров. (Мануал, с. 217)
Снимается батарея: сначала клемма (-), потом (+). Подключается в обратном порядке.(Мануал, с. 215). Читайте мануал ради подробностей.
Stanislavus
11.09.2014, 18:26
и какой нужен точно?
Хотите новый брать? Я бы попытался сначала зарядить имеющийся - наверняка оживёт.
А есть инструкция по снятию акамулятора? и какой нужен точно?
Если АКБ больше 3-х лет, то можно подумать о замене, а если меньше - зарядите и ездите.
Robocop
11.09.2014, 20:55
Зарядить до упора , проверить нагрузочной вилкой падение напряжения и сделать выводы о дальнейшей пригодности АКБ. До 5 лет работают зачастую аккумуляторы. Плотность можно еще на заряжённом проверить, но не вскрывал еще на йети кофр где стоит АКБ и не могу сказать обслуживаемый или нет он. Удачи в эксплуатации Alers!
Profi550
30.10.2014, 19:35
За тридцать лет надоели все эти шаманства с АКБ, замерами нагрузочной вилкой, доливом электролита, замерами потребляемого тока и т.д. На последней Лачетте корейский аккум прожил 8 лет, с ним и продал. За эти 8 лет трижды разряжался в абсолютный ноль, все мертво. Приходилось открывать капот секретным тросиком. Без всяких замеров заряжал самопальным древним ЗУ на морозе не снимая с машины и ездил дальше.
Две последние зимы пользовался таким зарядным: http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0-polar.html. Заряжал АКБ не отсоединяя клеммы, несколько раз оставлял на сутки в гараже и был спокоен. Думаю что с Йети все будет также, т.к. зимой езжу редко.
Кстати интересная тема, можно ли заряжать акум на машине, не снимая клеммы? Понятно что зажигание не включать. По идее, не чего плохого случится не должно...
Profi550
30.10.2014, 21:39
Кстати интересная тема, можно ли заряжать акум на машине, не снимая клеммы? Понятно что зажигание не включать. По идее, не чего плохого случится не должно...
Всю жизнь при зарядке отсоединял аккумулятор. У Стэка написано, что можно не скидывать. Даже в комплекте есть кабель с разъемом для постоянной установки на зажимах клемм. С ним подключать проще и быстрее, чем с крокодилами.
добавлено через 14 минут
Сейчас не нашел в описании Стэка, что можно не скидывать провода, но где-то про это попадалось, когда рыл инфу по этому ЗУ. На Лачетте точно не скидывал и все было нормально.
если зарядное умеет ограничивать не только ток зарядки, но и напряжение (комбинированный метод заряда), то - ради Бога - заряжайте прямо на машине, ничего плохого не произойдет
Да скинуть клемму не проблема, радио лениво потом настраивать особым образом :)
bandana
31.10.2014, 12:52
У жены на Фьюжене, немецкой сборки, аккум отходил 8 лет. Работал отменно. Так с ним и продали.
Profi550
06.11.2014, 17:02
Поглядел на аккумулятор и его установку в моей 1,2. Насколько понимаю снять его никаких проблем нет. Можно свободно открутить даже газовым ключом №2.
Емкость 60 а/ч, сделан в Беллорусии.
http://album.foto.ru/photos/pr0/247535/3768713.jpg (http://album.foto.ru/photos/or/247535/3768713.jpg) http://album.foto.ru/photos/pr0/247535/3768712.jpg (http://album.foto.ru/photos/or/247535/3768712.jpg)
если зарядное умеет ограничивать не только ток зарядки, но и напряжение (комбинированный метод заряда), то - ради Бога - заряжайте прямо на машине, ничего плохого не произойдет
Собственно так и делаю. Пользуюсь автоматическим, поэтому даже пробки не приоткручивал. Однако ЗАЖИГАНИЕ ПРИ ЭТОМ ЛУЧШЕ НЕ ВКЛЮЧАТЬ.
Добрый вечер!
Сегодня на ТО приговорили "аккумулятор". Тест он не прошел. Отработал(пока работает) честно 5 лет.
Я уже и сам чувствовал что пора его менять.
Хочу спросить у народа "что сейчас носят?..." в смысле мода на аккумуляторы какая? :)
Какой посоветуете для 1.8t
Наблюдатель
11.03.2017, 19:36
я поставил титан евро, 76 а-ч , максимально большой влезающий в размер
я поставил титан евро, 76 а-ч , максимально большой влезающий в размер
Спасибо.
А что еще можете посоветовать?
А что еще можете посоветовать?
Все просто: нужно брать самый ТЯЖЕЛЫЙ в подходящем Вам типоразмере некитайского производства. Ничто не заменит массу свинца в аккумуляторе!
Наблюдатель
11.03.2017, 20:02
Спасибо.
А что еще можете посоветовать?
я взял батарею средней ценовой категории, без фанатизма.. родная варта за 2 года потеряла половину емкости и была продана
Добрый вечер!
Сегодня на ТО приговорили "аккумулятор". Тест он не прошел. Отработал(пока работает) честно 5 лет.
Я уже и сам чувствовал что пора его менять.
Хочу спросить у народа "что сейчас носят?..." в смысле мода на аккумуляторы какая? :)
Какой посоветуете для 1.8t
Во всех темах отметился). Ну тогда уж гелевый покупай, самый модный!
Если АКБ больше 3-х лет, то можно подумать о замене, а если меньше - зарядите и ездите.
3 года - это что-то жигулевско-москвичевское :)) ...
На моей йети аккумулятор 6 лет отработал, так с ним и продал.
https://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/
https://www.zr.ru/content/articles/902977-zoloto-iz-svintsa/?page=2
наверное стоит почитать перед покупкой
Старый Мыш
12.03.2017, 10:46
https://www.zr.ru/content/articles/8...ampery-silnee/
https://www.zr.ru/content/articles/9...vintsa/?page=2
Спасибо за информацию!
3 года - это что-то жигулевско-москвичевское :)) ...
На моей йети аккумулятор 6 лет отработал, так с ним и продал.
Каким образом жизнь АКБ соотносится с маркой автомобиля, на котором он стоит? :bk:
Каким образом жизнь АКБ соотносится с маркой автомобиля, на котором он стоит? :bk:
Я хотел сказать, что такой жизненный цикл аккумуляторов был давно, во времена жигулей и москвичей. Машины были другие и аккумуляторы были другие :). Папа как-то так их и менял, раз в три года.
А за последние 15 лет моей практики аккумы работают гораздо больше чем три года.
YETITSI
12.03.2017, 18:20
Dok, ну и электроника следит за состоянием аккумулятора! В москвиче ведь такого не было.
Наблюдатель
12.03.2017, 18:54
ну и электроника следит за состоянием аккумулятора!
откройте секрет, как?
johndow
12.03.2017, 19:00
откройте секрет, как?
При недостаточном заряде не даёт включать второстепенные потребители (типа подогрева сидений), держит повышенные обороты ХХ.
YETITSI
12.03.2017, 19:01
Наблюдатель, примеры: отключает не основные потребители при определенном пороге разряженности, поднимает хх для лучшей зарядки, гасит свет в салоне и отключает музыку после 30 мин ( как настроишь) и т.д.
добавлено через 42 секунды
johndow, опередил чуток!:az:
При недостаточном заряде не даёт включать второстепенные потребители (типа подогрева сидений), держит повышенные обороты ХХ.
Ну, для этого раньше был штатный прибор "амперметр". Если стрелка отклонялась влево, в голове у водителя включался автомат и он отключал лишние потребители. Да, и какие там были "потребители"... :az:
Наблюдатель
12.03.2017, 22:12
При недостаточном заряде не даёт включать второстепенные потребители (типа подогрева сидений), держит повышенные обороты ХХ.
имеем полуразряженную батарею, и заведенный мотор, как она не дает?
добавлено через 58 секунд
поднимает хх для лучшей зарядки
у вас генератор начнет больше выдавать напряжение чем настроен реле - регулятор?
YETITSI
13.03.2017, 06:12
имеем полуразряженную батарею, и заведенный мотор, как она не дает?
как как,нажимаете ,например, на кнопку обогрева заднего стекла ,которая в этот момент мигает, а он (обогрев) почему то не включается.
добавлено через 1 минуту
AlexIz,
Ну, для этого раньше был штатный прибор "амперметр"
был не на всех авто. В частности на вазах не было.
шурик71
13.03.2017, 11:15
А за последние 15 лет моей практики аккумы работают гораздо больше чем три года.
я тоже так думал. но на моем последнем новом Форде Гранд С-Макс это было одной из их болячек - слабая акб. родные акб жили 1,5-2 года и все. кто-то из счастливчиков даже успевал по гарантии поменять в течении года, однако новый жил почти так же. причем что бензин что дизель один фиг.
Наблюдатель
13.03.2017, 11:49
как как,нажимаете ,например, на кнопку обогрева заднего стекла ,которая в этот момент мигает, а он (обогрев) почему то не включается.
повторюсь, имел батарею Varta, родная, емкость на ней указана 60, измеренная ( есть чем измерять на работе), 30, заводится, обогрев включается, подогревы и пр тоже..
Гетца в 2014 г. продавал почти семилетним с родным аккумулятором. И на Йети за истекшие три года никаких оснований полагать о близкой смене аккума. Кстати, родной - белорусского производства.
detonator
13.03.2017, 14:11
повторюсь, имел батарею Varta, родная, емкость на ней указана 60, измеренная ( есть чем измерять на работе), 30, заводится, обогрев включается, подогревы и пр тоже..
убили аккум значит.... если правильно емкость измерили...
Шкодник87
13.03.2017, 14:41
За два года эксплуатации могу чказать что полет нормальный. Зимой когда морозы стояли на всякий случай подзаряжал раз в 3 недели примерно. Ни разу не подвел.
Наблюдатель
13.03.2017, 16:15
убили аккум значит.
а вы думаете к нам на зарядку привозят все заряженные? и ваш тоже не 100%
detonator
13.03.2017, 16:17
а вы думаете к нам на зарядку привозят все заряженные? и ваш тоже не 100%
я его заряжаю раз в месяц капитально-особенно зимой. РТС выжирает его в ноль....
Да и зачастую в новом 60А-ч-на самом деле 45-48.
Наблюдатель
13.03.2017, 20:00
Да и зачастую в новом 60А-ч-на самом деле 45-48.
если новую 60-ку правильно погонять правильной зарядкой, то 60 там есть..
а б.у не факт, и не факт что зарядили именно до 60..
Ильдар...
18.03.2017, 14:11
Четвертый год машине, в декабре было 3 года и аккумулятор не подводил пока, даже в морозы.
Наблюдатель
18.03.2017, 15:08
для запуска авто надо 1-2 А-ч , только мертвая батарея не заведет
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot