Поменять Йети на Паджеро 4 !

[Одноглазый Зеленый Ёжик]

-->

Цитата:

Сообщение от Eci

У меня машина 2011 года (ноября) все проверил - как с завода . Но я ее тут искал - на югах...

В Костроме?

З.Ы. Вообще почерк знакомый, где то подобное уже было))
http://club-yeti.ru/forum/showpo...&postcount=127

[spieler]

Это ж насколько скучно в Паджеро, что аж на форум Йети приходится лезть

[Шыршавый]

Цитата:

Сообщение от Eci

И управляется он одной рукой даже на заднем приводе.

Это Вы рассказывайте тем кто не сидел за рулём Паджеро. Чуть где колея и он совсем не управляем.

Цитата:

Сообщение от Eci

Сам я совсем не оффроадер какой-то - мне машину гробить жаль.

Я совсем перестал Вас понимать. Если не оффроуд, то зачем брать Паджеро? Тот-же туарег на трассе в разы понятнее, а проходимость достойная. Да, нет рамы, но она нужна для регулярных покатушек вне дорог.

Цитата:

Сообщение от Eci

Машина валкая не больше Йети

Ну о чем дальше говорить?
Я не идеализирую Йети. Как говориться машина за свои деньги. Но управляемость достойная, правда в ущерб комфорту.
Но чтобы сравнивать Валкость Паджеро и Йети...
Можно конечно купить Паджеро, а потом себя убеждать, что управляемость очень даже и ничего. Можно даже себя в этом убедить, но ...

Цитата:

Сообщение от Eci

Разве что с Гелендвагеном

Ну тут и сказать- то нечего.
Теперь буду знать ...

[Fisic]

Цитата

Сообщение от ferdipendoz

Поменялись немножко приоритеты, что ж тут такого. Йети я покупал, тоже осознанно, я давно хотел Йети. Отличная машина по-своему, первый автомобиль у меня из четырёх, на котором я наконец-то удовольствие стал получать за рулём.
Никаких ошибок

Я другое имел ввиду. Почему именно танк, а не кроссовер большего размера? Если Йети, первая машина, в которой за рулём Вы стали получать удовольствие, то в МПС Вы явно разочаруетесь. Эргономика отсутствует как понятие. Сиденья и посадка никакие. Материалы ППЦ. Динамика, управляемость, это вообще не обсуждается. Но если поменялись приоритеты в сторону рыбалки, охоты, то да!

добавлено через 6 минут
garry59, эээ там приноровиться надо, потому что торсен. Я поначалу тоже не понимал, а потом распробовал. Лазает она гораздо лучше Йети. И просвет у нее больше. А вот Тур управляется хуже Куфюнф.

[Астра0103]

Цитата

Сообщение от Fisic

...Почему именно танк, а не кроссовер большего размера?..

Я поглядываю в сторону больших рамных машин не по причине охоты-рыбалки, а из-за больших трассовых пробегов, причём в любое время года. Зимой даже в Европе не редкость снежные заносы, летом в последнее время частенько развлекают тропические ливни заливающие дороги по пороги, да и вообще в большой и высокой машине и устаешь меньше, и безопасность повыше. Кроссоверы большого размера не впечатляют вообще по причине их несуразности (ИМХО естественно), большая машина без рамы доверия не внушает, а хочется взять авто по крайней мере лет на 6-8 уверенной езды, то есть запас прочности иметь место должен.
На сегодня для меня оптимальный размер и соотношение потребительских качеств дизельный Мицу Паджеро Спорт на «автомате» (мечта идиота), но внешность и цена последнего это просто нечто...

[Fisic]

Цитата:

Сообщение от Астра0103

Я поглядываю в сторону больших рамных машин не по причине охоты-рыбалки

Да я не у Вас спрашивал. Мне были интересны мотивы человека пришедшего от Йети к МПС. Но спасибо, Ваше мнение тоже интересно. Хотя много странностей.

добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Астра0103

Я поглядываю в сторону больших рамных машин не по причине охоты-рыбалки, а из-за больших трассовых пробегов, причём в любое время года

Вот это конечно что-то! У меня тоже много трассы. Я грешным делом начал думать о легковом автомобиле с ПП. А тут МПС самый трассовый авто!

добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Астра0103

Зимой даже в Европе не редкость снежные заносы, летом в последнее время частенько развлекают тропические ливни заливающие дороги по пороги, да и вообще в большой и высокой машине и устаешь меньше, и безопасность повыше. Кроссоверы большого размера не впечатляют вообще по причине их несуразности (ИМХО естественно),

Заносы на любом кроссе пройдешь безопаснее чем на танке. Это сколько клиренс у МПС чтобы не заливало вода? У моего Форя побольше я думаю будет. Значит Вы не ездили в большой и высокой именно рамной машине много. Потому что в ней устаешь гораздо больше чем в большом кроссе. Про безопасность всё наоборот. Посмотрите Евронкап например. Туарег, например, несуразный очень, а МПС красавец редкостный! Как Вы говорите, всё ИМХО.

[Rocky]

Fisic, заявленный клиренс у современных МПС - 218 мм. Не знаю от чего замер, правда: от порогов, от нижних рычагов или ещё чего.

[Fisic]

Rocky, дружище, да это был риторический вопрос Я имел ввиду что пару-тройку сантиметров не решит вопроса. У моего Форя 220 мм. И что? Да ничего! У нас недавно заливало. Легковушки почти по крышу стояли. Крузаки, ну да, крыши торчали

[Rocky]

Fisic, нам бы ваши осадки...
По теме: вот что не отнять у МПи МПС - так это потенциал для внедорожного тюнинга.

[garry59]

Цитата:

Сообщение от X.A.M

Почему именно второй?

СR-17 еще сырая машина, да и в принципе это уже просто большая и достаточно тупая легковушка. Предыдущий Тур был достаточно апробирован и сбалансирован.