Поменять Йети на Паджеро 4 !

[Rocky]

--> Ну почему бы и нет. Паджеро 4, на мой вкус, не дурён в своём последнем рестайлинге. Только вот бензинки 3,0 л со 174 конями - не мало ли? Хотя бы 249 кобыл для такого авто. Но это скромные япы, что сказать. Дизель смотрится гораздо привлекательней, но очень редок на территории РФ. В сравнении с МПС нет рамы, аутдорщики со стажем посмеиваются, не одобряют. Последние 2 года частенько езжу с товарищами на 4раннере и МПС по грибы. Наслушался рассказов. Может они и ошибаются. Покупая такое авто как Паджеро 4 - надо принять их аскетичный интерьер. Он типичный, азиатский. Лично мне он чужд. Экстерьер симпатичен, имхо.

добавлено через 13 минут
Мне вот, например, очень нравится ЛР Дискавери 4-ого поколения. Но, со слов тех же джиперов, ЛР очень непредсказуем, особенно в плане электроники.

[bemmer]

А какие таблетки принимаете, чтобы рвотный рефлекс подавлять, пока в салоне супер надежной машине находитесь?
Недавно к приятелю на ремонт LC200 заехал - у него тормозной диск развалился (благо на маленькой скорости) и пока его пытались остановить, лопнули тормозные трубки.
А так да, машина надежная, если не украдут.

[Шыршавый]

Цитата:

Сообщение от Eci

Нет того ощущения вселенской ненадежности европейских машин .

Европейские машины разные. Вы имеете опыт владения какой марки?

Цитата:

Сообщение от Eci

Нет того ощущения вселенской ненадежности европейских машин .

Сколько Ети можно купить за деньги Паджеро?
У шурина был Паджеро.
Имея опыт его владения и согласно Вашей логики можно написать: третий год владею БМВ, и все в кайф. Нет ощущения ущербности сидя за рулем. Покупайте БМВ.
Но это как минимум другие деньги.
В чем кайф от владения Паджеро? Не понятно, но тут уж как говориться каждому своё. Как по мне:
Плюсы- размер, проходимость.
Минусы:
- размер;
- салон и багажник при таких габаритах маленькие;
- динамика (как на пенсию везёт);
- рулёжка отвратительная;
- если есть колея на асфальте, бросает так, что молишься крепко вцепившись за руль;
- салон гремит как банка с болтами;
- о дизайне интерьера я промолчу, ибо дело вкуса, но качество пластика, дисплеев и т. д. Ориентировано явно на ...
Перечень можно продолжать.
Паджеро рассчитана на непритязательного пользователя, основным требованием которого является проходимость и наружные габариты.

[Астра0103]

Цитата

Сообщение от Шыршавый

...Паджеро рассчитана на непритязательного пользователя, основным требованием которого является проходимость и наружные габариты.

Не, ну проходимость понятно, а серьезные наружные габариты зачем? По мне так чем меньше, тем лучше, особенно когда для одного-двоих и в городе (по статистике, в среднестатистической, не используемой в коммерческих целях машине, 85% времени ездит один водитель, ещё 12% времени - водитель и один пассажир)...
К тому же наружные габариты - это сразу увеличение массы, значит рост расхода топлива, а овёс нынче недёшев...
Да и доставать из канавы куда легче Джимника, чем Паджеру... :)

[Fisic]

Цитата

Сообщение от ferdipendoz

Я давно заглядывался. Большой, дизельный, гидроавтомат 8 ступеней. Хочу машину на которой буду долго ездить. На тест-драйве мне понравился, я ещё аутлендер покатал тогда. Ну вот, как-то так. Ну и плюс трансмиссия отличная и дорожный просвет

Понятно. Хотя странно, как так то. Получается, или по истечении времени у Вас кординально поменялись приоритеты, или покупка Йети была ошибкой. Это же две разных автомобильных философии, два мира так сказать)))

[ferdipendoz]

Поменялись немножко приоритеты, что ж тут такого. Йети я покупал, тоже осознанно, я давно хотел Йети. Отличная машина по-своему, первый автомобиль у меня из четырёх, на котором я наконец-то удовольствие стал получать за рулём.
Никаких ошибок

[VUSh]

Цитата

Сообщение от ferdipendoz

Йети я покупал, тоже осознанно, я давно хотел Йети. Отличная машина по-своему, первый автомобиль у меня из четырёх, на котором я наконец-то удовольствие стал получать за рулём.

Шестой год на Йети и как правильно Вы отметили, именно удовольствие за рулем. Но, вопрос о замене автомобиля нет нет да возникает. Но я смотрю в сторону более экономичного автомобиля и по расходу и по обслуживанию. А такой автомобиль как рассматривается в теме, скорее можно назвать статусным, а если не по достатку владельца, то типа "в жизни надо все попробовать". Одним словом такое на последние или в кредит не покупают. ИМХО конечно.

[SweN]

Ничего не скажу про "просто" Pajero, а вот тест-драйв на "Спорте" разочаровал (при весьма хорошей цене и даже некоей предрасположенности). Т.е. ну все нравилось, пока не прокатился. Я понимаю, что манера езды у всех разная, и валкость, крены и заметная такая неторопливость - для многих норма, тут нет вопросов. Но именно с Йети - такой заметный контраст...

[Stanislavus]

Цитата:

Сообщение от Астра0103

а серьезные наружные габариты зачем?

Ради понтов, естественно. И "уважения на дороге"

[Axel-F]

Цитата

Сообщение от SweN

Ничего не скажу про "просто" Pajero, а вот тест-драйв на "Спорте" разочаровал (при весьма хорошей цене и даже некоей предрасположенности). Т.е. ну все нравилось, пока не прокатился. Я понимаю, что манера езды у всех разная, и валкость, крены и заметная такая неторопливость - для многих норма, тут нет вопросов. Но именно с Йети - такой заметный контраст...

после Йети с его офигенным управлением, простым, но сложным максидотом, классными парктрониками, динамикой, легкостью, и одновременно вполне себе серьезными техническими возможностями остается мало автомобилей, где бы ты себя также уютно чувствовал. MPS - совсем не один из них. Едет только после чипа (а он обязателен, также как и на йети снятие затупа педали газа) и при этом даже 1.2 не догонит, но из-за габаритов и высокой посадки аж дух захватывает поначалу :) К компу я не смог привыкнуть после Максидота, просто перестал туда лазить :) нашел 1-2 функции и выдохнул. Валкость в поворотах, раскачка и т.п. - это фишка. Заставил себя ездить аккуратнее, не так как мог себе позволить войти в поворот на Йети... После полной шумки, включая крышу, никаких сверчков даже намека нет вот уже 22000 и 9 мес. Жена поначалу жаловалась на укачивания. Вот и приучил себя ее неукачивать:) Клиренс, 18 колеса, порожек для посадки всех пассажиров, как в автобусе, багажник - это тоже фишки, которые мне уже нравятся. Впервые за много лет мы не брали с собой аэробокс при выезде на юг. Расход - прям очень нравится. Спокойно по трассе выходит 6,6-6.8 неспокойно и с обгонялками - в 9 укладываюсь, но это в городе и когда один, и когда очень куда нужно прилететь. К машине привык, но от вспоминаний Йети прямо где-то щимит в груди :) Я Йети полюбил, таких машин не много, и MPS - это еще один дрын, пусть и большой, после Йети, как и все до Йети тоже были дрынами.