Skoda Yeti vs Skoda Octavia Scout

[trumax]

Интересует Ваше мнение относительно Yeti 1.8 Ambition (959 000 р.) и Scout 1.8 (979 000 р.). По "фаршу" yeti проигрывает и сильно. Нет климата, 17-х колес, передних боковых подушек, сигнализации, багажник меньше почти в два раза. Какие доводы в пользу паркетника?

[SDSFox]

Цитата:

Сообщение от trumax

Какие доводы в пользу паркетника?

У каждого свои...

[Влад]

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=49579
Тут тема раскрыта полностью. По мне, так каждому - свое, вы правы, уважаемый SDSFox.

[climba]

Фокс прав, тут все субъективно.
Мне йетик пришелся более по душе. Наверное стоит потестить поболее.
Да и сравните експериенс в йети за 1019 000. Там как по комплектации?

[wolodn]

Цитата:

Сообщение от Влад

Тут тема раскрыта полностью.

Ну не совсем. Там упор на багажник. Как хорошо с ним и как хорошо без него ...
А про комфорт, эргономику, проходимость, шумоизоляцию ... совсем мало.

[fkuashum]

Сам собирался открывать такую тему, а тут уже :)
"Запал" было на Скаута, но он меня, сразу покорив багажником и внешним видом, несколько охладил длиной. На 36 см длиннее Йети. При той же, до миллиметра, колесной базе. А я, живя в Москве, банально паркуюсь черти-как существенно чаще, чем забиваю багажник под завязку или вожу длинномеры. И еще два очень важных для меня лично момента:
1. Если уж брать подключаемый полный привод, то с принудительной блокировкой дифференциала. Иначе вj многих случаях реального бездорожья или сугробов автоподключаемый задний мост не даст нужного преимущества, а то и вреден будет. На Скауте кнопки off-road нет, хотя привод, по сути, такой же. А на Йети есть.
2. Сиденья в Йети - другие, и мне они понравились по ощущениям существенно больше, чем в Октахе. Именно форма спинки, а не поддержка боковая, тряпка и пр. Ну и сама посадка выше в Йети - обзор лучше, и мне при 178 роста вполне комфортно.

Так что - Йети.

P.S. Я сравнивал топовые комплектации и дизеля 2.0 с DSG - обе начнут вот-вот продаваться. Скаут чуть дешевле выходит без допов.

[AKR]

Цитата

Сообщение от fkuashum

1. Если уж брать подключаемый полный привод, то с принудительной блокировкой дифференциала. Иначе вj многих случаях реального бездорожья или сугробов автоподключаемый задний мост не даст нужного преимущества, а то и вреден будет.

Абсолютно верно, проверено зимой не единожды.

Цитата

На Скауте кнопки off-road нет, хотя привод, по сути, такой же. А на Йети есть.

Не хочу разочаровывать, но есть только кнопка. ЛокДифа нет. Точнее, ЛокМуфты :)
Кнопка OffRoad снижает чувствительность газа, отключает ЕСП, смягчает ABS и прочее по мелочи. Но муфту НЕ блокирует.
Из плюсов - судя по тестам, Шкет умеет противостоять диагоналке, притормаживая вывешенное колесо. Это гут.

[Cobra]

AKR, Скаут-прикольная телега. По-своему. Октавия на полном приводе. Но из неё вездеход, как с го...на пуля. Йети- тоже не лидер. Но... Соглашусь, кому, что нравиться. Продажи Скаутов, если сравнить с остальными моделями Шкоды, самые минимальные.

[AKR]

Я написал про особенности Шкетовского OffRoad.
Скаут не рассматривал подробно, сказать особо нечего.
Хотя, ИМХуется мне, что как раз в части вСедора (не путать с вНедором, куда ни один паркет не заедет в принципе), машины очень близки. Геометрия, движки и реализация ПП идентичны. За исключением приятных вышеперечисленных фичей Шкета.

[Cobra]

AKR, тут акая тема, что новый Суперб впечатляет больше Пассата. Так же Скаут может влюбить больше, чем Йети. Хрен его знает. Всё на любителя.