Подъём в гору.

[Guffi]

Недавно езделил на природу. Не смог заехать в гору (Автомат, передний привод.) Подъём затяжной, сначала плавный, потом метра 4-5 около 45 градусов. Савсем забыл отключить анти-пробуксовочную систему. Застрял прям На самом пике. Санчала электроник задушила двигатель недавая буксовать колёсам. Потом просто не смог тронуться. Пришлось скатываться, и подняться в другом месте(там очень плохая дорога, размытая колея и проч.)
Я водитель не опытный, интересует мнение людей с большим стажем. Как преодолеть подобный подъём? Я пердставляю себе это так: в ручную выставить передачу 2-ую или 3-ию, отлючить анти-пробуксовочную систему, и с разгону заехать. Почва - чернозём. Буксует только в путь) Ещё интересно, каков шанс опракидывания машины? И если опять не получится заехать, можно ли какое-то время на ручнике стоять?
на следующих выходны собрались отдахнуть на природе. Вот сижу думаю, смогу подняться туда, или нет?
На моих глазах в этот подъём заезжала нива, и волга.

[gon]

В ручную поставить 1 передачу, антипробуксовку отключить. И, ползти до последнего. Это и в зимних сугробах помогало.

[lunat1]

45 градусов "ползком" для переднего привода по чернозему не преодолимы. Если участок короткий, как ты пишешь, то "с разгону" выскочить реально. Т.е. до уклона набрал скорость, а на уклоне с газом работать очень аккуратно, т.к. сцепление с дорогой плохое, пережмешь и в букс на уклоне сорвешься в миг. Здесь чем большая кинетическая энергия у тебя будет до уклона, тем выше шансов проехать без проблем. Электронику отключить. Ручной режим коробки.

добавлено через 33 секунды
Качество резины тоже немаловажная вещь

[Guffi]

Цитата

Сообщение от lunat1

45 градусов "ползком" для переднего привода по чернозему не преодолимы. Если участок короткий, как ты пишешь, то "с разгону" выскочить реально. Т.е. до уклона набрал скорость, а на уклоне с газом работать очень аккуратно, т.к. сцепление с дорогой плохое, пережмешь и в букс на уклоне сорвешься в миг. Здесь чем большая кинетическая энергия у тебя будет до уклона, тем выше шансов проехать без проблем. Электронику отключить. Ручной режим коробки.

добавлено через 33 секунды
Качество резины тоже немаловажная вещь

Спасибо, значит я правильно думал) Только возникает ещё один вопрос, если отключить ASR, разве свыше 40км\ч опять не включается автоматически?

NafNaf, что такое XDS?

[NafNaf]

а я включил себе XDS
стало проще по горкам ползать.

[ANDRS]

Цитата:

Сообщение от NafNaf

а я включил себе XDS
стало проще по горкам ползать.

Да-да что это такое?

[Dr.Livsy]

Коробку в ручной режим на 1 ую скорость - отключить антибукс и внатяг. По опыту предыдущих машин всегда помогает.

[Guffi]

Цитата:

Сообщение от Dr.Livsy

Коробку в ручной режим на 1 ую скорость - отключить антибукс и внатяг. По опыту предыдущих машин всегда помогает.

Не, на 1-ой точно не вариант. Т.к. передние колёса разгружаются, сцепление с дорогое слабое, машина просто в станет.


Ребят, а возможно что машина опрокинется? Может глупый вопрос, но всёже.

[Михалыч]

Цитата

Сообщение от Guffi

Не, на 1-ой точно не вариант. Т.к. передние колёса разгружаются, сцепление с дорогое слабое, машина просто в станет.


Ребят, а возможно что машина опрокинется? Может глупый вопрос, но всё же.

в начале своего автомобильного опыта была ситуация, подъем 45 гр. (в самой верхней точке возможно немного круче) (примерно) длина метров 150-200, машина москвич 412 - выезжал напрямки 1-я передача, газ в пол, в конце подъема был прыжок подобно с трамплина. друган на 2101 переключился и забуксовал на середине подьема, спускать машину вниз было сложно, т.к. резина г...., пыль, крутой подъем.
мужик на каком то фольце долго выезжал - в конце подъема останавливался и буксовал, то еще зрелише.

вобщем для себя уяснил, чтобы не рисковать надо такие препядствия проходить с ходу

[EPLLI]

Цитата:

Сообщение от NafNaf

я включил себе XDS

А ни у кого поисковик не работает

Цитата

Спортивный характер и надежность благодаря XDS


Новый GTI стал первым автомобилем Volkswagen, в стандартную комплектацию которого входит электронная система блокировки межколесного дифференциала XDS. Она позволяет значительно увеличить тягу и управляемость. Технически XDS представляет собой расширение функций электронной системы блокировки дифференциала (EDS), входящей в состав ESP.


Как только «умная» электроника распознает значительную разгрузку колеса ведущей передней оси, движущегося по внутренней дуге поворота, гидравлика ESP целенаправленно подтормаживает это колесо для восстановления оптимальной тяги. Таким образом, XDS – это система блокировки межколесного дифференциала, позволяющая избавиться от типичной для переднеприводных автомобилей недостаточной поворачиваемости при скоростном прохождении поворотов.


Благодаря XDS управляемость становится заметно более точной и нейтральной и напоминает скорее полноприводный, чем переднеприводный автомобиль. Ханс-Йоахим Штук замечает: "XDS придает GTI при его и без того удачной концепции невероятно высокую устойчивость. А это означает больше удовольствия от управления автомобилем за счет уменьшения недостаточной поворачиваемости. Кроме того, опытный водитель может использовать гораздо более активный стиль вождения. Для обычного водителя XDS в любом случае - очень важный элемент системы безопасности, поскольку он исключает неприятные неожиданности для сидящего за рулем GTI. Снос передних колес просто невозможен".

Источник