Объявлены российские цены

[шурик71]

Цитата:

Сообщение от Авгyст

ну а цена то начинается от 2 134 000р

Зато заканчивается на 2.65 без скидок по прайсы. Дизель 2.2 или бензин 3.3 с человеческой акпп и за эти деньги в машине есть все и даже больше. а Кодиак если собирать так же то выйдет подороже.
Пока корейцы играют сильнее. Им бы вот ещё имидж переломить и фишка попрет. Пока мало кто понимает что за киа можно отдать 2,6. Но тут опять же Кодиак им поможет ибо за шкоду отдать 2.7 так же нереально пока.

[Авгyст]

шурик71, 3,3 бензин мало кому нужен в наши дни, а дизель тоже мало кому нужен, тем более за 2,7 млн., хотя конечно фанатов дизеля не мало, но для города и пробок извините мне дизель нафиг не упёрся ), тем более посидел я в Соренто, салон пещерный век, а рулевое колесо вообще в ступор вводит, какая жуткая несуразная херня и внимание она ВСЕГДА ПЕРЕД ГЛАЗАМИ!!!

ИМХО, я бы для города стопудов взял бы лучше Кодьяк 2.0TSI на DSG (DQ500 неубиваемой)за 2,6млн , чем Соренто из прошлого века за 2,7 млн.

[шурик71]

Авгyст, походу ты сидел старом Соренто, а мы про прайм. Это 2 совершенно разные машины. Его чувак из Ауди проектировал и доводил. Там даже в салоне мотивы и элементы как А6 - А4.
А что дизель ? По городу 10 л а вот твой 2.0 тси все 15 хавает. Ну а тяга у дизеля огого.

[Авгyст]

Цитата

Сообщение от шурик71

походу ты сидел старом Соренто, а мы про прайм. Это 2 совершенно разные машины.

да не ошибаюсь я, пока ждал в салоне во всём пересидел...

вот это убожество, в живую ещё хуже... я помню как заржал, когда в первый раз сел ))

Цитата

Сообщение от шурик71

По городу 10 л а вот твой 2.0 тси все 15 хавает.

когда мы говорим о машинах за 2,7млн, расход топлива находится где то на двадцатой позиции важности... в первую очередь интересует комфорт, а КИА со своим дизелем никакого комфорта предложить не может, всё гудит, трясётся и вибрирует... да и никто не может за эти деньги... хороший комфортный дизель начинается от 3,5 млн и выше.

[шурик71]

Цитата:

Сообщение от Авгyст

да не ошибаюсь я, пока ждал в салоне во всём пересидел...

вот это убожество, в живую ещё хуже... я помню как заржал, когда в первый раз сел ))



е.

Он. Ну хз, по моему очень даже не плохо. Во всяком случае не откровенная азиатщина.
А комфортный дизель на котором меня катали это был рендж ровер Вог. Но там цена далеко за 3.5. Даже на кайене он ощущался.

[tap]

Цитата:

Сообщение от Konishev1975

Ощущение сложилась что это новая йети :), . В целом ощущение , что авто простое и ценник его максимум 1.5 - 2 млн.

ну да, просто большой Йети
внутри всё также, а сидушки даже жестче неудобней показались

[tap]

Съездил посмотреть новый кодиак, просто посмотреть без тест драйва, в АтлантМ, народу было немало да и ещё у них салон небольшой, почти толкучка временами )))

ну в общем просто большой Йети и всё
большой багажник и много места сзади - это все плюсы :)
по качеству везде точно как Йети, на фотках салон даже лучше как то смотрится чем вживую

после сразу поехал новый тигуан посмотрел для сравнения, вот там качество материалов получше заметно и ощутимо

кстати в кадиаке музыка была Кантон, но она играла хуже чем в тигуане, прям заметно так хуже

в общем машина уровня Йети, но цена как у тигуана, даже больше, хз заа что
будем ждать новый Кагор и ауди Ку3 :)

[Stanislavus]

tap, ну да, а Соренто - это просто большой Спортаж. За что 2.5 ляма - не понятно...

[Andrey.cz]

Цитата:

Сообщение от motorbreathe

.
Вопрос: зачем надо было выпускать практически два одинаковых кросса. Это я про Кодика и Карок. Я честно пока не могу это понять.

Вопрос не правильно поставлен.
Правильно будет- *почему только два кроса выпускает шкода*. Посмотрите на мерседес, ауди и бмв.
Кодиак и карок разведут по разным сторонам, так что практически одинаковые но совсем разные

добавлено через 1 минуту

Цитата

Сообщение от tap

кстати в кадиаке музыка была Кантон, но она играла хуже чем в тигуане, прям заметно так хуже

Там и там стоял один источник звука

[motorbreathe]

Цитата:

Сообщение от Andrey.cz

Вопрос не правильно поставлен.
Правильно будет- *почему только два кроса выпускает шкода*. Посмотрите на мерседес, ауди и бмв.
Кодиак и карок разведут по разным сторонам, так что практически одинаковые но совсем разные

добавлено через 1 минуту

Там и там стоял один источник звука

Наверное так! Йети скоро уйдет, придет Карок, если сравнить его с тем же Рав 4, то он тянет на равенство, следующим у Тойоты идёт Хайлендер, вроде бы Кодиак ему должен противостоять, но Кодиак далек от него и в принципе соперничает с тем же Тигуаном, благо платформы одинаковые, но вот вопрос цены здесь не в пользу первого и по цене Кодиак стоит как Хайлендер, но повторюсь последнему он не конкурент, т.к. позиционирует себя классом ниже.
Отсюда я и сделал вывод, что Кодиак это тот же Тигуан, только немного раздутый, но по цене Хайлендер. Как то не вяжется.
Вот с Карок все проще, вот брат Тигуан, вот Карок. Машинки соизмеримы по всем параметрам, но Карок чутка попроще, как и полагается быть младшему брату.
Я честно сказать думал, что у Кодиак вилка будет от 1,5 до 2,2, но не как от 2 с копейками за Амбишен и это без домов, а если Стайл заказать да с допами это уже за 3-и перевалит.
Блин, ну не вяжется у меня все это.
Прошу прощения если написал несколько заумно.
Все вышенаписанное ИМХО.

Отправлено с моего Lenovo Phab 2 Pro через Tapatalk