PDA
Просмотр полной версии : Замена масла 6-ст МКПП
boom325
05.09.2014, 18:45
Во время августовской жары я заметил, что при температуре за +35 при быстром переключении рычаг МКПП как бы "затыкается" , до+30 - все ОК! Претензий по коробке нет совершенно!
Начал рыть инфу в инете что и как..
Попал на дневник :
https://www.drive2.ru/l/3531394/
Если при его пробеге ( 37000) он черное, то при моих 144000 км...:eek:
Решил поменять масло , оригинальное конечно имеет ценник негуманный, поэтому на форумах масленщиков нарыл инфу, что в Европе первая заливка маслом от фирмы FUСНS.
VAG то сам масла не производит.....:al:
В наших инет магазинах, по допуску, нашел почти в три раза дешевле оригинала.
По замене все расписано выше, слив- ключ на 17 шестигранный , заливка через сапун( человек писал что в заливное отверстие не все масло входит, что слилось.)
30см шланга внутренним диаметром на 12, плотно одевается на сапун - обведенная блестящая пимпочка :ah: ( черный колпачок снят! он на другом фото тоже обведен ) Для заливка спионерил у жены лейку( не запалила бы :ah: пока новую не куплю...).
При сливе - ничего криминального- темное, но не черное, но в банке -конечно совсем плохо выглядит. Сливалось старое масло очень долго- минут 10 не меньше... Всего слилось 1,6 литра ( по непроверенной инфе там должно быть 2,2 ), кто буд менять, отпишитесь у кого сколько слилось.:az:
Новое масло цвета рафинированного подсолнечного - один в один! Почти прозрачное, слегка желтоватое.
Заливал тоже долго- нормальному прохождению масла по трубке мешал воздух, выходящий из коробки - плевалось в обратную!Немного , но стабильно!
НУ и про ощущения. При сливе , видя довольно прозрачное , хоть и темное ( новое тогда еще не открывал, поэтому думал что оно такое же- темноватое)
подумал что меняю шило на мыло ( не зря производитель писал что на весь срок службы залито).
Металлических примесей в нем нет( судя по пробке), вобщем думал что зря меняю.
Однако после замены не узнал коробку- рычаг совершенно без усилий включает передачу( сейчас понимаю что тогда хоть и небольшие , но в сравнении , усилия при включении передач были!) ...счаз как компьютерный джойстик...
Другого сравнения не приходит на ум.
Все вышесказанное подтверждено тремя днями поездок- до сих пор чувствую разницу.
ИМХО кому за 100000 нужно менять масло в МКПП ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Кому от 60 до 100 т км- желательно.
А у кого до 60 т. км.- по ощущениям.
sova243
06.09.2014, 21:39
Я на след недели собераюсь менять. Машине 101тышша, стал наблюдать вибрации на 6 при газе в пол + шумнось повысилась + зимой передачи втикались туго. Но пока не могу определится с маслом.
НУ и про ощущения. При сливе , видя довольно прозрачное , хоть и темное ( новое тогда еще не открывал, поэтому думал что оно такое же- темноватое)
Отличный отчет! Очень настораживает экономия на масле.
Я лил оригинал.
Ты не видел, какое масло сливается из углового редуктора и заднего моста. Я бы советовал и там менять вместе с маслом КПП.
volvo711
07.09.2014, 15:15
Согласен с ТС. Мне вразумительно никто так и не смог ответить какое масло заливают в 6МКПП 4х4, поэтому на ТО-1 заменил масло и в коробке на специальное для нагруженных трансмиссий G 052 171 A2. Дороговато вышло, но что делать...
Как не смог ответить? Я к дилеру приехал, и купил масло. Причем в эти коробки, по программе идет два разных номера. Чтобы правильно подобрать, мне смотрели дату выпуска КПП.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
volvo711
07.09.2014, 20:51
Как не смог ответить? Я к дилеру приехал, и купил масло. Причем в эти коробки, по программе идет два разных номера. Чтобы правильно подобрать, мне смотрели дату выпуска КПП.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
В спешке написал некорректно: не смогли вразумительно ответить, какое масло в МКПП залито с завода. Мастер сказал, что на машине производства май 2013 это вероятность 50\50. Может быть залито "старое" 512, или "новое" 171.
Кстати, "новое" масло G 052 171 A2 не привязывают к дате производства, рекомендация распространяется начиная с самых первых выпусков Йети.
boom325
21.09.2014, 16:47
В спешке написал некорректно: не смогли вразумительно ответить, какое масло в МКПП залито с завода. Мастер сказал, что на машине производства май 2013 это вероятность 50\50. Может быть залито "старое" 512, или "новое" 171.
Кстати, "новое" масло G 052 171 A2 не привязывают к дате производства, рекомендация распространяется начиная с самых первых выпусков Йети.
Правильно, и это масло , как раз и имеет допуск ...171 А2.
sova243
27.11.2014, 11:02
Наконец таки поменял.... Вобщем-то пришел морозец, ручка стала ходить туговато. Прикупил масло и ключик. Заехал на яму и начал проделывать выше описанное. Слилось ровно 1.5л темного масла. Залил немногим больше, 1.8л вонючего катрола, хоть и заливал тонкой струйкой, но несколько раз маслом таки плюнуло. После проделанной операции ручка стала ходить как с новья. Пробег 112тыс.
vasilisk
01.12.2014, 19:56
есть вопрос.
масло из первого поста имеет:Вязкость при 40°С мм?/с 40,8 DIN 51 512
при 100°С мм?/с 6,7 DIN 51 512
Индекс вязкости 119 DIN ISO 1298
http://www.fuchs-oil.ru/upload/iblock/7a3/TITAN%20SINTOFLUID%20FE%2075w%20ru.pdf
кастрол из последнего:Вязкость при 40 °C (ASTM D445), 8.0 мм?/с
Вязкость при 100 °С (ASTM D445),40 мм?/с
Индекс вязкости (ISO 2909) 150
http://www.vsemasla.com/auto/oils-and-autochem/auto-transmission-oils/castrol-syntrans-v-fe-75w-80.html
кастрол, который подходит по допускам (VW 501.50):Вязкость при 40 °C (ASTM D445), 78 мм?/с
Вязкость при 100 °С (ASTM D445), 14.8 мм?/с
Индекс вязкости (ISO 2909) 195
http://www.vsemasla.com/auto/oils-and-autochem/auto-transmission-oils/castrol-syntrans-transaxle-75w-90.html#!prettyPhoto
а теперь сам вопрос. насколько критичен такой разброс в вязкости для мкпп?
шелл автора с драйва вообще 228:
Вязкость при 40 °C (ASTM D445), 64,2 мм2/с
Вязкость при 100 °С (ASTM D445),14,0мм2/с
Индекс вязкости (ISO 2909) 228
http://www.vsemasla.com/auto/oils-and-autochem/auto-transmission-oils/shell-spirax-s4-g-75w-90.html
vasilisk, во ты заморочился! Какой смысл? Неужели не можешь купить оригинальное масло у дилера? Оно точно подойдет.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Smart123
01.12.2014, 21:20
жаба душит человека, зачем платить в 2 раза больше если можно купить тоже самое дешевле
snv1511
01.12.2014, 21:47
Да я тоже подумываю может летом поменять.
так что пишите коллеги что заливаете, помимо оригинала
vasilisk
01.12.2014, 21:56
посещала такая кощунственная мысль. это самый простой выход и если не разберусь.
и, в конце концов, "а поговорить"
добавлено через 1 минуту
жаба душит человека, зачем платить в 2 раза больше если можно купить тоже самое дешевле
да ничего не душит, просто хочется лучшего
добавлено через 1 минуту
vasilisk, во ты заморочился! Какой смысл? Неужели не можешь купить оригинальное масло у дилера? Оно точно подойдет.
и вообще, работой оригинального масла в коробке не совсем доволен
а у меня вопрос: как узнать,что хорош заливать масло? пока из маслозаливного (которое с другой стороны от сливного) отверстия не польётся?сливается как я понял у всех по 1,5 литра,а заливают все по-разному..
вопрос, лить масло 512 или 171 остается актуален, экзист не говорит, точных данных в инете нет (либо я не нашел), что нет пути кроме как к ОД за маслом?
теоретически, что если при замене напутают и зальют другое 512 взамен 171 или наоборот?
добавлено через 1 минуту
и вообще, работой оригинального масла в коробке не совсем доволен
недоволен, оригинального какого, их несколько
добавлено через 1 минуту
а у меня вопрос: как узнать,что хорош заливать масло? пока из маслозаливного (которое с другой стороны от сливного) отверстия не польётся?сливается как я понял у всех по 1,5 литра,а заливают все по-разному..
вроде как ответили, по нижний край, получается так.
вопрос, лить масло 512 или 171 остается актуален, экзист не говорит, точных данных в инете нет (либо я не нашел), что нет пути кроме как к ОД за маслом?
теоретически, что если при замене напутают и зальют другое 512 взамен 171 или наоборот?
А думаешь они чем-то отличаются ? Мне кажется, что нет.
ЕТКА мне говорит "лей любое".
512 - новее и дешевле, я бы его и выбрал.
для мех.коробок есть еще и такое,дорогое по 2000р за литр,назывется высокоэффективное G 052 527 A2
vasilisk
01.12.2014, 23:58
вопрос, лить масло 512 или 171 остается актуален, экзист не говорит, точных данных в инете нет (либо я не нашел), что нет пути кроме как к ОД за маслом?
теоретически, что если при замене напутают и зальют другое 512 взамен 171 или наоборот?
добавлено через 1 минуту
недоволен, оригинального какого, их несколько.
То, которое шло с завода в 2012г:)
А думаешь они чем-то отличаются ? Мне кажется, что нет.
ЕТКА мне говорит "лей любое".
512 - новее и дешевле, я бы его и выбрал.
если одинаковые, я бы сам его выбрал т.к. в два раза дешевле,
но где то проскакивала инфа что 512 минералка 171 синька - информация не проверенная.
добавлено через 1 минуту
для мех.коробок есть еще и такое,дорогое по 2000р за литр,назывется высокоэффективное G 052 527 A2
Костет, из двух не как не выберу, а ты третье предлагаешь?))
было бы одно единственное уже поменял бы и забыл:smile:
добавлено через 51 секунду
То, которое шло с завода в 2012г:)
вот жеж и мне не нра, только год 2011
Ivan81, этот 3-й вариант я так понял пришло на замену 171 а2
http://www.teile.su/d_catalog3/299/audi/a3/a3_8v_04_2012/1_2_tfsi/77_cvt_105_l_s__cjza_04_2012/6stupenchataya_mehanichescaya_cp/?nav_id=2941
http://www.teile.su/d_catalog3/299/audi/a3/a3_8v_04_2012/2_0_tdi/110_cvt_150_l_s__crbc_crlb_crua_04_2012/perednii_privod/6stupenchataya_mehanichescaya_cp/?nav_id=3010
Ivan81, этот 3-й вариант я так понял пришло на замену 171 а2
http://www.teile.su/d_catalog3/299/audi/a3/a3_8v_04_2012/1_2_tfsi/77_cvt_105_l_s__cjza_04_2012/6stupenchataya_mehanichescaya_cp/?nav_id=2941
http://www.teile.su/d_catalog3/299/audi/a3/a3_8v_04_2012/2_0_tdi/110_cvt_150_l_s__crbc_crlb_crua_04_2012/perednii_privod/6stupenchataya_mehanichescaya_cp/?nav_id=3010
высокоэффективнее высокоэффективного.
экзист его показывает для йети 14-15 г.
snv1511
02.12.2014, 09:42
Это напоминает эволюцию бритв
одно лезвие бреет чисто
два еще чище
три ...
сейчас уже пять на бритву готовы лепить :biggrin:
Это напоминает эволюцию бритв
одно лезвие бреет чисто
два еще чище
три ...
сейчас уже пять на бритву готовы лепить :biggrin:
смешно:biggrin:
а вот инфы по смешиваемости нету(
чо лить?:eek:
Из дешевого масла нашел RAVENOL MTF-3 SAE 75W, синтетика с допуском VW G 052 171 A2, при его цене, можно использовать как промывочное.
нашел номер коробки (LHX) - по нему G052171A2 (не проверенные источники)
а в ЕТКА можно уточнить масло по номеру коробки?
нашел номер коробки (LHX) - по нему G052171A2 (не проверенные источники)
а в ЕТКА можно уточнить масло по номеру коробки?да в етке всё то же самое: выбирай любое из двух :)
да в етке всё то же самое: выбирай любое из двух :)
судя по
http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx?model=7CE00000&pid=4E9075FC&office=ru
Йети 1,2 МКПП6 коробка LHX
если 0AJ300040Q, тогда лить G052171A2
если 0AJ300040QX, тогда лить G052512A2
или не правильно понял?
Это собственно и есть "кусок етки" на сайте Элкатса :)
Нет там никакой связи между модификацией коробки и маслом, просто перечислены возможные варианты того и другого.
Это собственно и есть "кусок етки" на сайте Элкатса :)
Нет там никакой связи между модификацией коробки и маслом, просто перечислены возможные варианты того и другого.
понятно,
и с этой стороны не подъедешь:bk:
добавлено через 12 минут
если бы я сливал полностью все масло для ремонта КП, то не задумываясь бы взял любое из них, но я просто меняю, соответственно что то останется, не хотелось бы конфликта совместимости нового и старого масел,
отсюда собственно и суета вокруг правильного кода для покупки/замены
vasilisk
04.12.2014, 14:42
кстати, Титан имеет допуск и по 512, и 171 маслу
аналоги в экзисте одни и те же :be:
кстати, Титан имеет допуск и по 512, и 171 маслу
аналоги в экзисте одни и те же :be:
возможно они и между собой совместимы
кстати, Титан имеет допуск и по 512, и 171 маслу
откуда инфа про какие-то "допуски" 512 и 171 ?
сцылку - в студию! :)
snv1511
05.12.2014, 11:58
наверное это имелось ввиду
http://www.fuchs-oil.ru/upload/iblock/7a3/TITAN%20SINTOFLUID%20FE%2075w%20ru.pdf
vasilisk
05.12.2014, 18:20
так точно!:)
Действительно упоминаются некие "VW TL" с номерами, совпадающими с партномером масел... Че-то я не уверен, что это именно допуск, больше похоже на некое альтернативное обозначение конкретного масла...
А впрочем, какая разница, что это. Раз есть фукс, заменяющий оба оригинальных масла, и известно, что он - синтетика (чего собственно и хотел Ivan81), дык его и лить, и не парить себе моск! :smile:
ЗЫ я все-таки склонен думать, что оба оригинала по параметрам ничем друг от друга не отличаются, а номера разные из-за какой-нить несущественной мелочи...
vasilisk
05.12.2014, 22:48
а главное разница в цене в два раза. какая-то непонятная несущественная мелочь:bm:
и это, в скобках указана ссылка на прямой допуск масла фв
добавлено через 14 минут
кстати, если углубиться в подбор масла на сайте :http://www.fuchs-europe.de/oel-wegweiser.html , то они рекомендуют менять масло в коробке каждые 30ткм
добавлено через 14 минут
кстати, если углубиться в подбор масла на сайте :http://www.fuchs-europe.de/oel-wegweiser.html , то они рекомендуют менять масло в коробке каждые 30ткм
Странно, что производители масла на рекомендуют менять каждые 10 т. км!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
а главное разница в цене в два раза. какая-то непонятная несущественная мелочь:bm:
Вот как раз это меня не удивляет. Ты посмотри цены на какие-либо другие ваговские запчасти под старыми и новыми номерами, на старые у них обычно цена ломовая. Я буквально недавно огромную кучу разных з/ч покупал, уж насмотрелся на этот феномен :smile:
И вообще, цена в этом мире очень слабо связана с себестоимостью :bm:
и это, в скобках указана ссылка на прямой допуск масла фвне понял, про какие скобки и какую ссылку речь ?
Если ты про фуксовскую PDF-ку, так там в скобках ваг-овский номер продукта указан, который является просто артикулом для заказа.
поменял для профилактики масло сегодня, влезло 1,4л через датчик- заливал 171 масло, изменений не замечено.
слитое масло не сильно черное пробег 80тк, процедура на 15 минут))
sova243
01.01.2015, 11:54
Наконец таки поменял.... Вобщем-то пришел морозец, ручка стала ходить туговато. Прикупил масло и ключик. Заехал на яму и начал проделывать выше описанное. Слилось ровно 1.5л темного масла. Залил немногим больше, 1.8л вонючего катрола, хоть и заливал тонкой струйкой, но несколько раз маслом таки плюнуло. После проделанной операции ручка стала ходить как с новья. Пробег 112тыс.
Проехал 5тыс на новом масле и вырисовал такая картина.
масло кастрол в мороз гавно - мороза и -20 нет, а рычаг кпп просто вморожен( в прямом смысле). Из нейтрали перейти на линию 1-2 не получается. Сначала приходится несколько щелкать 3-4 5-6 и потом появляется возможность включить R 1 2.
snv1511
01.01.2015, 16:07
sova243, попробуй Фукс Титан про который выше писали.
Я об нем подумываю, но хотелось бы реальных отзывов. :smile:
sova243, попробуй Фукс Титан про который выше писали.
Я об нем подумываю, но хотелось бы реальных отзывов. :smile:
То же склоняюсь к указанному варианту.
sova243
03.01.2015, 23:58
я тоже склоняюсь к фуксу. НО, обьем масла кпп 2.2 литра, а это значит, что сейчас у меня в кпп 1.5 херового кастрола + 700мл старого масла. И так получается, что если я поменяю на фукс, то объективного результата не получу.
sova243,Как вариант,двойная-тройная замена.
snv1511
04.01.2015, 19:32
А если шприцем попробовать откачать?
Проехал 5тыс на новом масле и вырисовал такая картина.
масло кастрол в мороз гавно - мороза и -20 нет, а рычаг кпп просто вморожен( в прямом смысле). Из нейтрали перейти на линию 1-2 не получается. Сначала приходится несколько щелкать 3-4 5-6 и потом появляется возможность включить R 1 2.
А ты не думал, что дело не в масле а например в сцеплении, мех- ме переключения или в синхронизаторах?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Это конечно не исключено, но если в теплую погоду все хорошо, а как приморозит начинаются сложности, то вполне может быть из-за масла. У себя такое тоже наблюдал, на морозе после старта все очень туго переключается, а поездишь минут 20 и можно одним пальцем переключать.
А если шприцем попробовать откачать?
Если уж извращаться,то проще попробовать компрессором в штуцер подуть,но есть шанс выдуть старое,но не долить новое(как предположение).
snv1511
05.01.2015, 16:52
Кстати а какой номер для заказа Фукса - 600631697?
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye _masla/titan_sintofluid_75w_80/
или 600631680?
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye _masla/titan_sintofluid_fe_75w/
Проехал 5тыс на новом масле и вырисовал такая картина.
масло кастрол в мороз гавно - мороза и -20 нет, а рычаг кпп просто вморожен( в прямом смысле). Из нейтрали перейти на линию 1-2 не получается. Сначала приходится несколько щелкать 3-4 5-6 и потом появляется возможность включить R 1 2.
Вот по вашему вопросу http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=51292&start=765#p2086425
И еще http://www.drive2.ru/l/288230376152756435/
snv1511
06.01.2015, 22:01
boom325, а как ощущения от фукса зимой.
интересует легко ли переключаются передачи в мороз?
boom325
08.01.2015, 10:35
boom325, а как ощущения от фукса зимой.
интересует легко ли переключаются передачи в мороз?
Усилия такие же как и летом- кардинальных отличий не замечено.... сам счаз задумался, вроде масло должно густеть на морозе... вчера было -20С
Ну раз ничего не было экстраординарного- значит это еще не тот мороз , который повлияет на вязкость.
добавлено через 18 минут
Кстати а какой номер для заказа Фукса - 600631697?
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye _masla/titan_sintofluid_75w_80/
или 600631680?
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye _masla/titan_sintofluid_fe_75w/
я заказывал 600631697
Уважаемые знатоки! Есть такая штуковина http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1456167242/Free-shipping-Professional-font-b-Electric-b-font-12V-Diesel-Fuel-Oil-font-b-pump-b.jpg
это помпа для откачки масла и др. технических жидкостей. К ней же идет набор шлангов разного диаметра. Можно ли через сапун под капотом, не только заливать масло, но и выкачать его, т.е. получиться ли пропустить шланг через сапун в картер, до самого дна?
А через нижние опорные шейки вилок (под коробкой 2шт.черного цвета) никто не сливал?
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=36062&start=60
boom325, а как ощущения от фукса зимой.
интересует легко ли переключаются передачи в мороз?
Мне заливали оригинал, по осени. В -25 передачи включаются так же как и летом. Ну не пойму я, зачем лить в такой не дешевый агрегат непонятно что? Ведь всем известно, что скупой платит дважды!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
boom325
11.01.2015, 11:52
Мне заливали оригинал, по осени. В -25 передачи включаются так же как и летом. Ну не пойму я, зачем лить в такой не дешевый агрегат непонятно что? Ведь всем известно, что скупой платит дважды!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Я уже выше повторялся, что VAG масло не производит, он всего лишь продает масло под своим логотипом. В европе ОРИГИНАЛЬНОЕ масло , залитое на заводе- это масло под маркой FUSH. Это не мое личное мнение -это ответ людей, которые понимают в брендово-масляных тонкосплетениях намного лучше меня.
Исходя из этого я залил в коробку именно это масло.
Да, и по допускам это масло одно из двух "неоригинальных" , которые подходят в мою коробку.
Можно ли через сапун под капотом, не только заливать масло, но и выкачать его, т.е. получиться ли пропустить шланг через сапун в картер, до самого дна?
Неа, нельзя :)
Народ, подскажите, пожалуйста, когда менять масло в коробке, по пробегу или по году эксплуатации, мотор 1,8-механика...
snv1511
28.02.2015, 18:48
Производитель пишет, что масло на весь срок службы.
А я думаю поменять на майских праздниках, машина 11 года, пробег сейчас 75 т.км.
Леон, вообщем колхоз дело добровольное.
тоже поменяю масло в коробке поближе к лету,пробег 60тыс,к счастью гайдов в инете не мало на эту тему
volvo711
01.03.2015, 21:43
Народ, подскажите, пожалуйста, когда менять масло в коробке, по пробегу или по году эксплуатации, мотор 1,8-механика...
Если по пробегу - то меняйте в районе 50.000-60.000 км. Я себе заменил ТО-1, на всякий случай: не было уверенности, что в машину середины 2013 г.в. в КПП залили новый тип масла для нагруженных трансмиссий, кат. номер G 052171A2, фасовка по 1 литру. Если по времени - то для себя решил менять каждые 3 года, включая редукторы.
П.С.: Заправочный объём 6 МКПП 4x4 (LHX - код КПП по сервисной книжке, модель - либо 02Q, либо 0FB) - 2.3 литра, но часто заливают на 100-200 грамм больше, чтобы шума было меньше и чтобы 6 передача на трассе смазывалась лучше. Себе залил 2.6 л.
поменял масло для профилактики на 4-м году, пробег был около 80.
Закачивали насосом через датчик - очень быстро.
Масло слитое на вид было вполне нормальным, после замены изменений в работе коробки не замечено.
Fisherman21
03.06.2015, 23:51
Привет народ.Может кто дать инфу-какое масло заливается в угловой редуктор,такое же как в задний?Коробка LHC.
snv1511
04.06.2015, 07:01
Fisherman21,
здесь посмотри
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17376
Fisherman21
04.06.2015, 13:36
Fisherman21,
здесь посмотри
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17376
Спасибо.Особенно понравилось на иностранном сайте,с хорошими фотками.Ну так и думал в редукторах одинаковое.Менял масло в ХАЛДЕКСЕ и коробке,заодно и в редукторах.
snv1511
27.12.2015, 15:39
Только сейчас дошли руки до смены масла.
Поменял масло (пробег 90 ткм).
Слитое было очень черное.
Залил FUCHS код 600631697.
Вошло около 2,3 литра.
По ощущениям стало чуть мягче переключаться передачи - особенно на пониженную.
Думаю у кого пробег под сотню - лишним не будет.
Теперь на очереди дифференциалы.
PS
кстати у полноприводных расположение пробок очень удачное - при снятой защите доступ отличный.
snv1511,
вот очень кстати твое сообщение: сегодня лазил под машину и не понял как сливать/заливать масло МКПП. Теперь ясно, что нужно пыльник снимать. 4х4.
snv1511
29.12.2015, 08:24
Добавлю
Я слегка левую сторону поддомкратил при заливке. Чтобы 2.2 литра вошло.
demmons
30.01.2016, 19:06
Поменял сегодня масло в МКПП - пробег 85000км. Цвет масла темно оранжевый с краснотой, на хендай акценте при этом пробеге было чернющее. Залил SHELL - вошло около 1.8, сливал без домкрата. Заливали с механиком следующим образом - вывертываем заливную пробку и наживляем ее (именно наживляем) обратно, далее через сапун со шлангом и воронкой. Пробку заливную наживляем для выхода через нее воздуха в итоге ни одного булька в воронке не было и масло быстро заливалось.
С пробкой здорово придумали, но вот лить не оригинал я бы не рискнул. Как бы боком экономия не вышла.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
demmons
31.01.2016, 09:18
С пробкой здорово придумали, но вот лить не оригинал я бы не рискнул. Как бы боком экономия не вышла.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Перед заливкой было перелопачено много отзывов и страниц интеа - в итоге выбрал Shell - тем более многие его уже заливали в коробас, и не только, Skoda - проблем не было. Через месячишко отпишусь как ведет себя.
Bart_Simpson
31.01.2016, 11:49
а при каком пробеге в коробке рекомендуют менять?
demmons
31.01.2016, 11:58
а при каком пробеге в коробке рекомендуют менять?
Оно там вечно - по VAGу, я поменял на 85000км - хотя по его цвету оно еще 30-40т.км. пробежало бы без проблем.
Раз уж я полез смотреть :tongue: - выкладываю для всех, смотрите, сравнивайте (цена - 850р/л и 780р/л соответственно):
Производитель: FUCHS
Артикул: 600631680
Наименование: Масло трансмиссионное синтетическое
Описание поставщика: TITAN SINTOFLUID FE 75W 1л Масло трансмисс.
Характеристики:
Категория товара Автохимия
Род товара Масло
Тип товара Масло
Подтип товара Трансмиссионное
Наименование FUCHS TITAN SINTOFLUID FE 75W
Класс (тип получения) Синтетическое
Вязкость 75W
Объем 1
API GL-4
Допуски OEM G 052 171, G 052 178, G 052 512 , G 052 726 , G 055 726 , G 060 726 , G 070 726 , VW TL 521 71, VW TL 521 78, VW TL 525 12 , VW TL 726
Области использования Легковой
Описание TITAN SYNTOFLUID FE SAE 75W - это трансмиссионное масло для механических коробок передач легковых автомобилей, которое за счет низкого уровня вязкости обеспечивает высокую эффективность работы трансмиссии и экономию топлива. TITAN SYNTOFLUID FE SAE 75W производится на основе высокоиндексных базовых масел и согласованного с автопроизводителями пакета присадок, обеспечивающего полную совместимость с синхронизаторами и другими элементами конструкции.
Производитель: FUCHS
Артикул: 600631697
Наименование: Масло трансмиссионное синтетическое
Описание поставщика: TITAN SINTOFLUID 75W-80 1л Масло трансмисс.
Характеристики:
Категория товара Автохимия
Род товара Масло
Тип товара Масло
Подтип товара Трансмиссионное
Наименование FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80
Класс (тип получения) Синтетическое
Вязкость 75W-80
Объем 1
API GL-5
Допуски OEM 19 40 757, 19 40 768, 19 40 776, 83 22 0 309 031, 83 22 7 533 818, Alfa Romeo, Citroen, FIAT, G 005 000, G 005 000 05, G 005 000 20, G 052 911, Lancia, M2C200-C, M2C200-C2, M2C200-C3, MIL-L-2105, MTF-94, MTF-LT-1, MTF-LT-2, MTF-LT-3, Opel 19 40 182, Peugeot, Renault, Volvo 97308, VW 501 50
Области использования Легковой
Описание TITAN SYNTOFLUID SAE 75W-80 - это трансмиссионное масло для механических коробок передач легковых автомобилей, обеспечивающее высокую эффективность работы трансмиссии. TITAN SYNTOFLUID SAE 75W-80 производится на основе высокоиндексных базовых масел и современного пакета присадок, обеспечивающего совместимость со всеми основными типами синхронизаторов.
Задумал тоже поменять масло. Все пишут, что новое заливают через сапун. Естественно копал всякую инфу по этому поводу. И вот в одном мануале наткнулся на такое описание заливки масла: залить масло через заливное отверстие до уровня. Закрыть пробку завести двигатель, включить передачу и дать поработать 2 мин. (Я так понемаю что бы новое масло по каналом разошлось.) Затем опять открутить заливную пробку и долить масло до уровня. Кто- нибудь так делал и что из этого получилось, т.е. сколько вошло? Каробка GX2. Сапун на верху не нашел.
Сапун на верху не нашел.
вот здесь сапун смотрите:wink:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=760237&postcount=156
snv1511
17.11.2016, 15:59
Закрыть пробку завести двигатель, включить передачу и дать поработать 2 мин. (Я так понемаю что бы новое масло по каналом разошлось.)
По каким каналам? Там есть каналы?
Закрыть пробку завести двигатель, включить передачу и дать поработать 2 мин.
Включить передачу и поездить 2 минуты? или стоять с выжатым сцеплением?
Откуда такие рекомендации?
По каким каналам? Там есть каналы?
Там не каналы, а две камеры - 1,2,3,4 передачи в одной камере, 5 и 6 в другой. Камеры соединяются узким каналом, так что залить и подождать пока масло растекается по камерам имеет смысл:al:
Заливное отверстие над камерой, где 1234 передачи...
З.Ы. ездить не надо, просто на ХХ дать поработать, там ведомый вал всё разгонит...
Вообще, чтобы больше влезло через заливное, лучше поддомкратить машину спереди со стороны пассажира - тогда масло "под давлением" быстрее перетечет во вторую камеру, где 5 и 6 передачи:bk:
вот здесь сапун смотрите:wink:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=760237&postcount=156
Спасибо, теперь увидил. Буду использовать сапун как зап вариант заливки. Основной-через контрольное отверстие.
добавлено через 4 минуты
По каким каналам? Там есть каналы?
Включить передачу и поездить 2 минуты? или стоять с выжатым сцеплением?
Откуда такие рекомендации?
Еще в 12 году купил руководство по ремонту Йетика, толстый 'талмут' листов на 600. Вот там и вычитал.
А вообще достаточно вывесить одно переднее колесо и сцепление выжимать не надо...
добавлено через 6 минут
Вообще, чтобы больше влезло через заливное, лучше поддомкратить машину спереди со стороны пассажира - тогда масло "под давлением" быстрее перетечет во вторую камеру, где 5 и 6 передачи:bk:
Хочу попытаться вкачать положенные 2.2 литра, предварительно слив все по максимому. Перелив как и не долив ничего хорошего не сулит. Вообще поидее если есть контрольное отверстие значит грозит только недолив
Спасибо, теперь увидил. Буду использовать сапун как зап вариант заливки. Основной-через контрольное отверстие.
добавлено через 4 минуты
Еще в 12 году купил руководство по ремонту Йетика, толстый 'талмут' листов на 600. Вот там и вычитал.
А вообще достаточно вывесить одно переднее колесо и сцепление выжимать не надо...
добавлено через 6 минут
Вообще поидее если есть контрольное отверстие значит грозит только недолив
Так если грамотно залить через контрольное, недолива не будет!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
POWER_USER
17.11.2016, 23:41
Задумал тоже поменять масло. Все пишут, что новое заливают через сапун. Естественно копал всякую инфу по этому поводу. И вот в одном мануале наткнулся на такое описание заливки масла: залить масло через заливное отверстие до уровня. Закрыть пробку завести двигатель, включить передачу и дать поработать 2 мин. (Я так понемаю что бы новое масло по каналом разошлось.) Затем опять открутить заливную пробку и долить масло до уровня. Кто- нибудь так делал и что из этого получилось, т.е. сколько вошло? Каробка GX2. Сапун на верху не нашел.
Я делал так: домкратим правую сторону по максимуму с доской 40мм , сливаем масло, затем с помощью метрового отрезка садового шланга 20мм и горлышка от пластиковой бутылки заливаем 2 л масла, уровень стоит чуть выше отверстия, быстро вынимаем шланг и затыкаем пробку....
Зы. Сапун у вас на второй фотке в верхнем правом углу закрыт пластиковым колпачком, но через него залить это как гланды через жопу .....ИМХО.
Хочу попытаться вкачать положенные 2.2 литра
Не знаю, как для 1,4, а для 1,2 штатное количество 2 литра... На Ваших фотках выше вроде показалось, что у Вас коробка NYB... У меня такая же стоит сейчас - влезло 2 литра)))
добавлено через 1 минуту
Зы. Сапун у вас на второй фотке в верхнем правом углу закрыт пластиковым колпачком, но через него залить это как гланды через жопу .....ИМХО.
Я через сапун присадку доливал - очень удобно:ah:
Коробки у 1.2 и 1.4 вроде одинаковые. Вот у 1.8 другая. У меня GX2, на картере нанесено.
По каким каналам? Там есть каналы?
Включить передачу и поездить 2 минуты? или стоять с выжатым сцеплением?
Откуда такие рекомендации?
все делается намного проще, сливаешь масло на ровной поверхности и заезжаешь на эстакаду, т. е. морда задрана к веру, заливаешь сколько нужно масла и все. не нужно ипаца с сапуном.
snv1511
19.11.2016, 12:15
все делается намного проще, сливаешь масло на ровной поверхности и заезжаешь на эстакаду, т. е. морда задрана к веру, заливаешь сколько нужно масла и все. не нужно ипаца с сапуном.
Я уже менял.
Просто на 1.8 это делается элементарно - широкие сливные и заливные пробки. И доступ к заливной легкий.
А на переднеприводных видимо гемор
Я уже писал в другой теме. Долить до 2-х рекомендованных литров просто через сапун. Для этого надевал на сапун трубку длиной около 40см. И в неё с помощью большого шприца и трубки меньшего диаметра доливал оставшееся масло. Шприц и трубку использую для отсоса оставшегося в картере как двигателя так и коробки масла. Моторный отсек остаётся чистым.
Я как бывший автомех одного понять не могу. Если есть заливное т.е. контрольное отверстие-почему только через сапун необходимый объём входит. Не думаю что на конвеере работяги через сапун масло заливают или авто целеком наклоняют. Заправленную коробку ведь на авто не поставишь
Коробки у 1.2 и 1.4 вроде одинаковые. Вот у 1.8 другая. У меня GX2, на картере нанесено.вот и я после проблем с LHX (там маркировка GX1 была), поставил GX2 (по вину пробивается как NBY) правда есть еще и NBX - так что модификации возможны, но количества масла 2 л вроде везде... Уточните у ОД:bk:
Smart123
30.11.2016, 13:25
Трабла случилась, во первых масло не как летом при -11, второе задняя не врубается нажимаю на рычаг а он не идет в сторону задней, в том году было тоже самое на старом масле из-за этого и менял масло, остальные скорости втыкаются. Приходится тарахтеть минут 20 на месте чтобы отпустило заднюю, теперь паркуюсь мордой в стороны выезда.
Скорее всего налил воды когда мыл подкапотное, а мыл я его раз 5 после замены масла, так как пролил и она сильно воняло.
Думаю у меня https://www.drive2.ru/l/288230376152756435/ (трабла) таже самая что и у чела, картер когда лазил видел и у себя такой же.
Вопрос такой этот картер сидит на герметике? и при снятии этого картера оттуда кроме масла и льда ничего не выпадет?
У себя я слил около 2.6 литра масла , при пробеге около 7 тыс, сейчас 10тыс, залил так же 2.6-2.7 литра, по методу эстакада- морда задрана к верху и не надо трогать никакие сапуны
У себя я слил около 2.6 литра масла
в 1,8 для полного привода другая коробка:ah:
derutro
30.11.2016, 14:02
У себя я слил около 2.6 литра масла , при пробеге около 7 тыс, сейчас 10тыс, залил так же 2.6-2.7 литра, по методу эстакада- морда задрана к верху и не надо трогать никакие сапуны
А зачем масло менять на 7 тысячах?
А зачем масло менять на 7 тысячах?
В жару +30 и выше( после долгой поездки и соответственно полного нагрева масла в коробке),а так же идет нагрев мкпп от мотора, мкпп выла на первой и второй при сбросе газа. Залил 75/90 синьку. Стало чуть по лучше. Родное фукс титан 75W при 100 цельсия становиться жиже моторного.данные смотрел в таблице при 40 и100 град.цельсия. цвет слитого был серо-коричневый.
Менял масло в корбке на 76 тыс км, оказалось, сказали на СТО, оно совмещено с передним редуктором, было уже черное, но не смертельно. слили около 2,3 литра. Залил Febi 75W90 подобрал на Экзисте, принял решение мнять раз в 60 ткм, в переднем мосту-коробке. В заднем мосту(редукторе) было почти прозрачное, 1 литр, думаю, интервал замены должен быть около 120 т.км. То, что вам Официалы говорят = что маслов коробке "вечное" = полный бред и выход машины из строя на 150-200 ткм... :-(
Петруччо
30.11.2016, 17:53
Менял масло в корбке на 76 тыс км, оказалось, сказали на СТО, оно совмещено с передним редуктором, было уже черное, но не смертельно. слили около 2,3 литра. Залил Febi 75W90 подобрал на Экзисте, принял решение мнять раз в 60 ткм, в переднем мосту-коробке. В заднем мосту(редукторе) было почти прозрачное, 1 литр, думаю, интервал замены должен быть около 120 т.км. То, что вам Официалы говорят = что маслов коробке "вечное" = полный бред и выход машины из строя на 150-200 ткм... :-(
Очень много противоречий: с объединённым Картером коробки и переднего редуктора? С объемом заднего редуктора? Со сливом из коробки 2,3 литра?
Так в передний редуктор же вроде отдельно литр заливается, фотки выкладывали тут на форуме
Петруччо
30.11.2016, 19:43
Так в передний редуктор же вроде отдельно литр заливается, фотки выкладывали тут на форуме
Да и в задний вроде как 0,5 литра?!
Господа, я не знаю как по фоткам вы определили сколько масла где залито...? :-) Я за что купил, за то и продал. Сказали на СТО, что передний редуктор, масло, совмещен с коробкой объем масла 2,3, я сам постоянно стоял над душой, инженер по образованию... Задний.,0.9-1 л. В чем еще вопрос...??? Если у вас есть другой опыт, в студию...?
Smart123
02.12.2016, 03:23
Если по подъемнике один будет крутить колеса назад а второй лить масло, можно залить очень много, мне где то 2.3л залили в полностью пустую коробку.
demmons
24.01.2017, 18:48
Вот и пролетел ровно год, как я заменил заводское масло на Shell.
Что имеем в итоге:
1. Первая передача включается всегда четко без каких-либо проблем и усилий (на оригинальном масле после 10-15мин стояния в пробке 1я включалась с трудом).
2. По морозу ниже - 12 градусов (опробовано и при - 30 ) машина перестала дергаться первые 300 метров, как это было на оригинальном масле.
3. После ночной стоянки в мороз, ручка КПП не подмерзает как это было раньше, снимаю со скорости без каких-либо усилий.
4. Раньше, после ночной стоянки в мороз, заводил движок и после отпускания педали сцепления обороты немного просаживались (видать оригинальное маслице подзастывало) теперь такого нет и в помине.
Резюме - маслом доволен как слон - все косяки которые хотел победить сменой масла (описанные выше) - побеждены.
demmons, укажи, пжс, какой шелл заливал в коробку.
demmons
25.01.2017, 10:07
шеф, SHELL SPIRAX S4
demmons, вот это: Shell Spirax S4 G 75W-90? Цена то немалая, 700р/л, почти как у оригинала. G 052 171 A2 - 1100р/л, G 052 512 A2 - 900р/л.
demmons, вот это: Shell Spirax S4 G 75W-90? Цена то немалая, 700р/л, почти как у оригинала. G 052 171 A2 - 1100р/л, G 052 512 A2 - 900р/л.
G 052 512 A2 вроде минеральное, зимой будет не очень!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
spieler
26.01.2017, 07:34
вот (http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye _masla/titan_sintofluid_fe_75w/) наше масло
demmons
26.01.2017, 12:08
шеф, Да именно оно, год назад за 2л отдал около 900р, но год назад его найти была огромная проблема, я 2 недели искал чтобы свежее было. Даже у диллеров и на азс Shell самое свежее было от 13 года. В итоге взял в юлмарте, привезли свежее, конец 15 года.
Да и смасл в оригинале, придти к тому от чего избавиться хотел...
demmons, вот это: Shell Spirax S4 G 75W-90? Цена то немалая, 700р/л, почти как у оригинала. G 052 171 A2 - 1100р/л, G 052 512 A2 - 900р/л.
А мне официалы вот это предложили G052527A2(авто 2014г.в. рестайл 1,2 МКПП) тоже оригинал. Вот тут действительно ценик огнёк.
Ну вот и я сподобился на замену масла в коробке. Начал с трого, что проштудировал данную ветку форума. Купил 2литра масла Fuchs Titan 75w. Сливал масло, поддомкрачивая авто с правой стороны. Угол подъёма примерно 20 гр. В результате слилось чёрное, непрозрачное масло. Даже подсветка сзади его не пробивалась! Сравните с новым! Пробег - 146000 км. Однако слилось всего 1,3 литра!
А далее начал заливку. Через капот сверху вниз протянул прозрачный шланг, нижний конец которого завёл в заливное отверстие, а верхний засунул в аккуратно проковырянное отверстие в пробке 1,5 литровой бутылки. Отрезав дно и пикрутив крышку с шлангом получил заливное устройство. Однако в процессе заливки второго литра услышал, что масло потекло из коробки!!!! И это было при 1,5л!! Пришлось остановить процесс и заметить кол- во слитого. Тогда то я и узнал, что сбил всего 1,3л. Пришлось поднять авто повыше, примерно до 30 гр. Итого получилось залить 1,7л. Так что при сливе нужно поднимать повыше!
Спасибо первопроходцами и их советам!
voncarens
05.04.2017, 12:14
Кто знает и пробовал!
А/м 1.8 6МКПП, 07.2011г/в, по ссылкам форума купил для замены масло fuchs titan Sintofluid 75w-80 GL-5 (600631697),а теперь засомневался ,многие ссылаются на Fuchs TITAN Sintofluid FE 75W GL-4 (600631680). Где правда? Кто заливал первое, поделитесь впечатлениями.
Smart123
05.04.2017, 14:01
Сначала надо поднимать водительскую сторону, сливаем масло. Затем поднимаем пассажирскую сторону заливаем масло.
Во время слива еще лучше включить заднюю скорость на 1,2 тси.
Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk
voncarens, нужно лить: GL-4 или GL-4+. А 5-ка - для мостов.
spieler
06.04.2017, 07:53
voncarens, смотрите на соответствия в описании продуктов, в мкпп Fuchs TITAN Sintofluid FE 75W
voncarens
06.04.2017, 11:19
А в дифферинциалах (зад,перед) Sintofluid 75w-80 GL-5 (600631697) можно использовать? А то обидно! Назад не возьмут.
Smart123
06.04.2017, 13:22
Бери 75w оно лучше, зимой жидкое
Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk
Понятно, чем опасен недолив. А вот есть ли какие-то проблемы при переливе, скажем 200-300 мл? Заливал через сапун при чуть закрытой для выхода воздуха заливной пробке. В итоге слил 1.6, а залил 1около 1.9.
Мне кажется, что при переборе, излишек просто выйдет через сапун. Поправьте, если неправ.
Vladr, мне кажется, что перелить просто нельзя (нет, ну конечно можно гипотетически), ведь по факту там из одной камеры в другую есть переход и, чтобы наполнить одну, надо залить "под завязку", потом немного дать поработать коробке, долить еще "под завязку", чтобы опять всё разошлось по всем каналам и так неоднократно:bk:
Если будет избыток - он не повредит (ИМХО), так как все составляющие просто будут постоянно купаться в масле, а это залог "здоровья" для всех присутствующих элементов... У меня перегрев и отсутствие подачи масла привело к убийству 2-х шестеренок шестой передачи (тема есть (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=13508)) и анализ показал, что масло к ним просто не поступало или поступало в минимальных количествах...
избыток по-любому выдавит через сапун - деться маслу просто некуда иначе:bk:
Vladr,
избыток по-любому выдавит через сапун - деться маслу просто некуда иначе:bk:
Ага, еще очень хорошо выдавливает масло из сальников приводов. Ну не понимаю я, раз в технологии прописан нужный обьем, который заложил производитель, глупо считать себя умнее и лить больше.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
xxxx, с приводов, если сальник свежий и поменян вместе с заменой масла - вряд ли:wink: так то по рекомендации менять масло вместе с сальниками вроде:bk: тем паче, что по пути наименьшего сопротивления излишек пойдёт, а именно в единственное свободное отверстие коробки - сапун...
Меня терзают смутные сомнения, что при расфасовке 1 л и при рекомендации производителя 2 л в коробку, кто-то будет заливать что-то из третьей фляги:bm:
ИМХО, из-за лишнего стакана масла ничего не должно быть.
Например, в МКПП переднеприводных вазов всю жизнь все заливали масло больше(для лучшей смазки шестерен 5-й передачи) и ничего ни куда не выдавливало.
А давит через сальники из-за того, что сапун не работает, грязью забит.
А давит через сальники из-за того, что сапун не работает, грязью забит.
Именно так у меня было много лет назад в мосту ВАЗ-2107 из-за напрочь забитого сапуна. Прочистил - и все стало ок...
Кто знает и пробовал!
А/м 1.8 6МКПП, 07.2011г/в, по ссылкам форума купил для замены масло fuchs titan Sintofluid 75w-80 GL-5 (600631697),а теперь засомневался ,многие ссылаются на Fuchs TITAN Sintofluid FE 75W GL-4 (600631680). Где правда? Кто заливал первое, поделитесь впечатлениями.
ГЛ 5 ест бронзу, поэтому его льют в мосты и редуктора.
ГЛ 4 в мкпп нейтрален к бронзе.
титан 75W при нагреве до 100 град. цельсия становиться жидким как моторное(смотрите характеристики), в жару под +40 при сбросе газа, на первой и второй был слышен гул от мкпп, поменял на 75w90 гл4, стало намного тише
spieler
04.05.2017, 09:38
поменял на 75w90 гл4
фукс тоже?
фукс тоже?
кастрол 75W90, фукс дороже был))
слил 2,6 и залил столько же. продаван масла с пеной у рта мне доказывал, что у него по каталогам в ети 1.8 6мкпп входит 1,7 литра масла
spieler
04.05.2017, 15:02
кастрол 75W90
Syntrax Long Life 75W-90 - этот? Оно API GL-5 и Кастрол его рекомендует в редуктора, в мкпп Castrol Syntrans V FE 75W-80 - оно API GL-4+ и спецификация хотя бы Ауди есть. У первого вязкость при 100гр. - 15,4, у второго 8,0, что ближе к "родному"
слил 2,6 и залил столько же.
я сливал 2,3, столько же и залил. Кстати не помнишь, пробки под какой шестигранник были - на 10?
Syntrax Long Life 75W-90 - этот? Оно API GL-5 и Кастрол его рекомендует в редуктора, в мкпп Castrol Syntrans V FE 75W-80 - оно API GL-4+ и спецификация хотя бы Ауди есть. У первого вязкость при 100гр. - 15,4, у второго 8,0, что ближе к "родному"
я сливал 2,3, столько же и залил. Кстати не помнишь, пробки под какой шестигранник были - на 10?
вот это, оно ГЛ 4
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-transaxle-75w-90.html
на 10 шестигранник, менял в том году летом
добавлено через 11 минут
вязкость при 100гр. - 15,4 у кастрола, а вот вязкость 8.0 при 100 градусах -это как у моторного))) 0W40 имеет большую вязкость 13.5 при 100 градусах)))
http://www.mobil.com/russian-RU/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-0W40
а родное фукс титан 75W вообще 6.5 при 100 градусах, это как вода, жиже моторного в 2,5 раза.
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_transmissionnye _masla/titan_sintofluid_fe_75w/
grey_rabbit
25.05.2017, 11:15
уважаемые форумчане, собрался поменять масло в коробке (механика) масло (остановился на шелл) остался открытым вопрос. - сколько брать? по книжке 2.2 то есть 3 фляна надо, или 2 обычно хватает (из ветки не очень понятно)? с учетом частоты смены (раз в 100) не очень хочется чтобы лишняя бутылка под ногами путалась
уважаемые форумчане, собрался поменять масло в коробке (механика) масло (остановился на шелл) остался открытым вопрос. - сколько брать?..
Конечно 2. Я долго сливал насколько можно, получилось 1.6. Залил 1.9, через сапун, явно с избытком. Езжу, ничего не выдавливает, радуюсь работе на 1й передаче ...
уважаемые форумчане, собрался поменять масло в коробке (механика) масло (остановился на шелл) остался открытым вопрос. - сколько брать? по книжке 2.2 то есть 3 фляна надо, или 2 обычно хватает (из ветки не очень понятно)? с учетом частоты смены (раз в 100) не очень хочется чтобы лишняя бутылка под ногами путалась
а не нужно ли менять эту пробку 6 гранную, через которую слив масла идет?
vanz, а что с ней не так? что с ней будет то?
для двигательного дык меняется.
как лучше менять масло: на холодную или на горячую?
а не нужно ли менять эту пробку 6 гранную, через которую слив масла идет?
Там резьба коническая ( "самоуплотняющаяся") - ничего менять не нужно.
при выкручивании шлицы болта (может прикипевшего) могут сорваться шлицы? .т.е. проблемы есть с выкручиванием?
Конечно 2. Я долго сливал насколько можно, получилось 1.6. Залил 1.9, через сапун, явно с избытком. Езжу, ничего не выдавливает, радуюсь работе на 1й передаче ...
А сливалось самотёком или шприцом еще со дна откачивали? И откручивалась ли заливная пробка? Подозрительно мало слилось. Я сегодня заливную пробку откручивал. Хотел уровень проверить:bm: Масло с коробки ручьём хлыноло:eek:. Сколько уже инфы про замену масла в мкпп перечитал, а про то что уровень масла в коробке выше чем заливное не подумал.:smile:
snv1511
02.07.2017, 21:35
Как я понял на переднеприводных сложности со сменой масла. В первом посте описана процедура замены на переднеприводном.
На полнолапом никаких проблем - широкие отверстия, прекрасный доступ к заливному и сливному отверстию.
Да у нас тоже прекрасный доступ к отверстиям, особенно к сливному. Проблема в том, что через сливное всё масло не сливается(покрайней мере не у всех), а через заливное-не заливается:bm:.
нужно открутичивать картер механизма выбора передач , чтобы слить второй литр?
нужно открутичивать картер механизма выбора передач , чтобы слить второй литр?
Не думаю что нужны такие радикальные меры. На следующих выходных собрался меня масло в коробке. После замены отпишусь...
POWER_USER
03.07.2017, 23:23
Как я понял на переднеприводных сложности со сменой масла. В первом посте описана процедура замены на переднеприводном.
На полнолапом никаких проблем - широкие отверстия, прекрасный доступ к заливному и сливному отверстию.
за 10 минут все меняется, и сливается и заливается, откручивается и закручивается... проблемы у кого руки не из того места :biggrin:
Менял масло. Слил 1800 гр. Грамм 100-150 вылилось до этого, когда решил уровень проверить:bm:. Залил 2 литра. Хотел использовать технологию предложенную в имеющемся у меня мануале(залить по уровню заливного отверстия масло затем запустить двиг на 2 мин. после чего долить оставшиеся ''граммы'').Впринцепе, это реально, но только в двоём и если всё делать быстро. Сначало залил около 1300 гр. После пуска и остановки двигателя влил еще 500 гр. Больше не успел, масло начало стекать с картера 5,6 передачи. Ктому же как назло уронил пробку заливного в самый не подходящий момент:an:. Пришлось опять сливать, замерять и лить положенные 2 литра. Но заливал уже по проверенному многими методом. 1 литр через заливное 2-й через сапун шприцом с резиновым наконечником закачивал.
Пару советов для тех кто собрался менять самостоятельно масло:
- при сливе желательно задрать перед повыше, это позволит слить еще около 200 гр.
- на 150гр шприц я одевал резиновый переходник от капельници, он мягкий, плотно входит в сапун. Таким приспособлением масло вкачивается без подтёков и брызг.
как понял, для слива поднять водительское колесо, после части слива покрутить вперед, еще сольется.
для залива - колесо под пассажиром поднять, заливать, покручивая колесо назад, должно вместиться 2 литра.
фото шприца с переходником можно?
grey_rabbit
02.08.2017, 20:46
Из опыта. Заливали в заливное отверстие (на подъёмнике). Если один крутит колесо а второй льет то 2 литра входит быстро и без проблем. Только пробку закрутить надо пока стекать не начало )
Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk
при откручивании верхней пробки стало сразу вытекать... грамм наверное 100.
с подъемом колеса вытекло 1,8 л. чем больше поднимаешь - тем больше вытекает. лучше да, откручивать "картер".
через заливное удалось залить где-то 1,6 л. при кручении колеса назад течь уменьшается. но все равно остатки заливал через сапун.
масло черное. заливал шел гипербоил для механики (точное название забыл).
Сегодня второй раз менял масло в коробке на пробеге 77000. Первый раз было в 30000.
По технологии. Почему то не вышло влить через пробку под шестигранник на 17 масло. Оно сразу вытекает. Поднимал и левую сторону и правую. В итоге выкрутил датчик задней передачи и в него, через шланг и воронку, спокойно влил 2 литра масла. Почему то никто не писал про этот способ.
На 30000 заливал масло через сапун, но это действительно очень долго и муторно. Через отверстие датчика заливка заняла минут 10.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170819/5752d7b661d7e7e4ac3e77153ad53ddc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170819/b564880209ce1985d5f4b0d2983727e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170819/f0d9cfe862f480421ba69b345046036f.jpg
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
добавлено через 1 минуту
Да, масло из коробки слилось тёмно-коричневое. И это за 40 с небольшим тысяч км.
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
Fuchs Titan FE SAE 75W.
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
ALEXBUS
06.09.2017, 10:18
Есть масло MANNOL MTF-4 Getriebeoel 75W-80 API GL-4
и допуска есть и хар-ки лучше.
http://sct-catalogue.de/ru/?action=catalog_part_info_view&code=MNMTF4GETRIEBEOEL75W80GL4&id_brand=0&id_provider=240&item_code=MNL_MNMTF4GETRIEBEOEL75W80GL4&return=action=catalog_product_latest&step=555
Что скажите?
добавлено через 3 минуты
Продукт имеет допуски / соответствует спецификациям / продуктам:
SAE 75W-80
API GL-4
BMW MTF LT-1/-2/-3/-4
MB 235.10
FORD WSS-M2C200-D2
TOYOTA JWS 227
PSA B 71 2330
PEUGEOT 9730A2/A8
VW G009 317 / G052 171 G052
VW G052 178 / G052 512 G052
VW G052 532 / G052 527
VW G052 726 / G052 798
VW G055 726
NISSAN 999MP-MTF20P KE91699932R
MITSUBISHI MZ312644 3005401
Характеристика продукта:
Свойство_______________________ Метод__ Единица_ Результат
SAE-класс 75W-80
Вязкость при 100 °C______________D 445___CSt_____9,47
Вязкость при 40 °C_______________D 445___CSt_____57,98
Динамическая вязкость по Brookfield D 2983__°C______120500
Индекс вязкости_________________ D 2270 _________146
Плотность при 15 °C _____________D 1298__ kg/m? __876
Температура вспышки COC________D 92____ °C______216
Температура застывания__________D 97____ °C______-45
derutro
06.09.2017, 11:36
Есть масло MANNOL MTF-4 Getriebeoel 75W-80 API GL-4
и допуска есть и хар-ки лучше.
http://sct-catalogue.de/ru/?action=c...atest&step=555
Что скажите
Такое точно можно лить.
Bart_Simpson
06.09.2017, 16:13
что за технология масло менять на 30000?)
derutro
06.09.2017, 16:21
что за технология масло менять на 30000?)
А вот это точно лишнее...
Перед сменой масла заранее приобрёл шестигранник на 17 и собрал разные шланги для заливки масла через сапун. Масло слилось тёмное, почти ровно 2 литра. Сливалось долго, капая со сливного отверстия. Кстати перед сменой масел совершил 20 км поездку для нагрева. Подобрал шланг на сапун и присоединил воронку, а потом очень долго вливал масла примерно 2, 25 л.
Масло — Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 — 3л – 1950 руб. (по 650 руб за литр)
Подобрал шланг на сапун и присоединил воронку, а потом очень долго вливал масло
Логично что через сапун долго. Я выше писал про заливку через отверстие датчика задней передачи. Через него в разы быстрее заливается.
Я читал про Ваш способ через датчик, но откручивать его не решился))
И зря. 10 секунд на открутить и аналогично обратно.
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
Учту при следующей замене на 150 000 км))
Заменил масло в коробке, как и многие на Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.
Пока тепло было в работе коробки изменений не наблюдал по сравнению с заводским, только вроде как работа коробки потише стала.
При наступлении холодов ( -20С), порадовала лёгкость в перемещении ручки КПП, на старом масле уже при -15С чувствовалось, что масло "прихватывает".
Но обнаружился один нюанс, первая стала включаться ну с очень большим усилием на холодной машине уже при температуре -7...-10С. Было у кого подобное?
Но обнаружился один нюанс, первая стала включаться ну с очень большим усилием на холодной машине уже при температуре -7...-10С. Было у кого подобное?
Стоя на месте или катясь в пробке?
Если в пробке на небольшой скорости первая с трудом включается, то это нормально. Возможно по мере прогрева масла в коробке будет чуть легче.
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
Стоя на месте или катясь в пробке?
Если в пробке на небольшой скорости первая с трудом включается, то это нормально. Возможно по мере прогрева масла в коробке будет чуть легче.
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
При старте с места конечно имел ввиду. На старом масле труднее чем остальные передачи включалась 1я, но на новом просто с чрезмерным усилием, все остальные включаются примерно как раньше.
Тогда косяк какой то с коробкой. И мне кажется не в масле дело.
Отправлено с моего 2014819 через Tapatalk
Но обнаружился один нюанс, первая стала включаться ну с очень большим усилием на холодной машине уже при температуре -7...-10С. Было у кого подобное?
Было такое, еще когда на Октавии тур ездил. Залили хваленого мотюля, первая еле влючатся стала. Сездил к дилеру, уж готов был перебирать коробку а они просто оригинальное масло залили и все стало ок! Там синхронизаторы из какого то хитрого материала и масло под них специальное и только оригинальное. С тех пор не экономлю на маслах!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Bufoulo
06.02.2018, 13:22
Кто подскажет, почему для 6 мкпп здесь указано масло Трансмиссионные масла
Масло для 6-ст. МКПП - G070726A2? Взято из http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=61638
Alexf182
06.02.2018, 14:31
Кто подскажет, почему для 6 мкпп здесь указано масло Трансмиссионные масла
Масло для 6-ст. МКПП - G070726A2? Взято из http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=61638
Ты туда не смотри ("снег на башка-мертвым будишь":biggrin:), ты сюда смотри.
G070726A2 - используется в устаревших 5-6 ступенчатых КПП, и не в Йети.
https://drive.by/spare/etka/part/G--070726A2/
В Йети в 6 ступенчатых КПП только G052171A2 или G052512A2- см. фотки из ЕТКА.:bk:
Bufoulo
06.02.2018, 15:25
Alexf182, от души!
Господа, я не знаю как по фоткам вы определили сколько масла где залито...? :-) Я за что купил, за то и продал. Сказали на СТО, что передний редуктор, масло, совмещен с коробкой объем масла 2,3, я сам постоянно стоял над душой, инженер по образованию... Задний.,0.9-1 л. В чем еще вопрос...??? Если у вас есть другой опыт, в студию...?
Всё-таки на 1.8 коробка с редуктором масляными каналами не связана. В редуктор передний масло заливается отдельно, есть сливная и заливная пробки
есть кто менял масло в механике на шел, а не на оригинальный фукс?
Есть, поюзай эту тему пораньше, но учти это полусинтетика. Можешь ещё CASTROL Syntrans V FE 75W-80 посмотреть, но у него цена почти такая же, как и у оригинала 512.
я к тому, что после замены на шел, а не оригинал фукс как по мере езды ведет себя масло, тк сам поменял на шел и есть непонятки
Давай излагай что за "непонятки" и найди по теме и спроси поменявших. Сам думаю менять масло в МКПП.
меняй, тока оригинал фукс.
летом поначалу переключалось мягко. щас стало туговато. кабутта то ли вода замерзшая есть, то ли потому что не оригинал фукс
Demmons писал в январе 17 года: "Вот и пролетел ровно год, как я заменил заводское масло на Shell.
Что имеем в итоге:
1. Первая передача включается всегда четко без каких-либо проблем и усилий (на оригинальном масле после 10-15мин стояния в пробке 1я включалась с трудом).
2. По морозу ниже - 12 градусов (опробовано и при - 30 ) машина перестала дергаться первые 300 метров, как это было на оригинальном масле.
3. После ночной стоянки в мороз, ручка КПП не подмерзает как это было раньше, снимаю со скорости без каких-либо усилий.
4. Раньше, после ночной стоянки в мороз, заводил движок и после отпускания педали сцепления обороты немного просаживались (видать оригинальное маслице подзастывало) теперь такого нет и в помине.
Резюме - маслом доволен как слон - все косяки которые хотел победить сменой масла (описанные выше) - побеждены."
Заливал он SHELL SPIRAX S4 G 75-90
__________________
vanz, а у тебя какое залито на замену было? Не вспомнил?
av29
а вспоминать и не надо. чека-то осталась.
SHELL SPIRAX S4 G 75w90 2,3 л.
av29
масло оригинал. брал у оф представителя - северная империя (на воронина). соответствующие бумашки есть. тут же и беру масло для двигателя.
allonym
07.04.2018, 20:30
Интересно, а реально через сапун откачать все масло шприцем/насосом?
Не реально, масло нормально сливается, а заливать надо через датчик.
Сливается полностью только с двух точек :сливная заглушка на 17 и крышка-лючек(на герметик сажается) снизу мкпп. Заливать надо 2,3л ,я залил 2,5л. через сапун,одев шланг ПВХ и сверху на него воронку.Вливать потихоньку,ибо брызги случаются от выходящего воздуха.Теперь гарантия на отсутствие масляного голодания.
ALEXBUS
12.04.2018, 07:22
Форумчане , вы в заголовке поста (где листочек) пишите какой движок, а то на нашем форуме каша какая-то
как можно, понять, отличить, что в коробке присутствует вода? как определить, что вода вся уйдет при смене масла? (т.е. как избавиться от воды в коробке)
Вода тяжелее масла,скапливается снизу.Открутив нижний лючок(нижняя точка) можно слить все "подонки".
меняться же будет на разогретую. вода явно будет не внизу, не успеет стечь.
нижний лючок - это который на болтиках и герметике?
Да,именно он.Вода если есть ,то обязательно будет в нижней точке,разогрев тут не причем.Масло и вода-Это разные жидкости с разными физичекими свойсвами.
добавлено через 1 минуту
Перед установкой лючка обязательно обезжирьте прилегающие поверхности ,и применяйте качественный герметик.
allonym
17.04.2018, 19:05
так а что из этого лить в 6МКПП 1.2 ?
G052171A2 или G052512A2
Цена различается в два раза. G052512A2 пишут что вообще минералка для 5мкпп, а 171А2 для нагруженных коробок
вот еще G060726A2, типа на замену 512 пришло. нипанятна, вообщем
Если так переживаете за оригинал,то может Вам надо к ОД обратиться,они все хорошо и поделают:-). Если серьезно ,то зачем платить лишние деньги? Личный опыт применения : Elf 75w80 nfj.синтетика,для нагруженых мкпп.Качество супер! У друга на Ваге пробег чуть за сотку ,в мкпп залили zic ff 75w85,доволен как слон,передачи стали четко переключаться,так говорит ,и с салона никогда не было. Эти мифы с маслами,типа в двиг только кастрол можно лить,не стоят выеденого яйца.
так а что из этого лить в 6МКПП 1.2 ?
G052171A2 или G052512A2
Цена различается в два раза. G052512A2 пишут что вообще минералка для 5мкпп, а 171А2 для нагруженных коробок
вот еще G060726A2, типа на замену 512 пришло. нипанятна, вообщем
75w90 синтетику любой фирмы по вкусу
allonym
18.04.2018, 12:25
Обязательно синтетинку? Shell из этой темы - полусинтетика, оригинал вообще минералка. А хорошая синтетика может обойтись дорого.
Так можно ли лить минералку? может там какие-то приколы с присадками)
Обязательно синтетинку? Shell из этой темы - полусинтетика, оригинал вообще минералка. А хорошая синтетика может обойтись дорого.
Так можно ли лить минералку? может там какие-то приколы с присадками)
Лучше ориентироваться на наличие допуска VAG
Как писал выше, залил Кастрол Syntrans Transaxle 75W-90 (брал в экзисте) допуск нужный есть. Очень не доволен. Как писали на шкода-клубе, у него вязкость в два раза выше чем у заводского, которое, как я понял, вообще как водичка.
Видимо по этой причине стал чувствовать небольшую ступеньку при включении любой передачи, плюс, при совсем небольшом накате, 1ю не воткнуть - как было первый год владения на новой машине.
При хорошем прогреве двигателя и соответственно коробки, всё приходит в норму.
Но зимой помучился, при том, что в -20 ручка ходит легко и не принуждённо, в отличии от заводского.
allonym
18.04.2018, 17:37
Вообщем взял Shell Spirex. На канистре написано синтетика и ВАГом одобрено.
У ВАГ параметры масла есть тайна великая.Но есть рекомендованый ВАГом заменитель,это Fucs.А у него есть табличные данные.Сравнил их,и получается самое близкое масло по параметрам - ELF 75W80 NFJ. Масла с вязкостью w90 не лейте,у них на горячую вязкость сильно выше.
Как писал выше, залил Кастрол Syntrans Transaxle 75W-90 (брал в экзисте) допуск нужный есть. Очень не доволен. Как писали на шкода-клубе, у него вязкость в два раза выше чем у заводского, которое, как я понял, вообще как водичка.
Видимо по этой причине стал чувствовать небольшую ступеньку при включении любой передачи, плюс, при совсем небольшом накате, 1ю не воткнуть - как было первый год владения на новой машине.
При хорошем прогреве двигателя и соответственно коробки, всё приходит в норму.
Но зимой помучился, при том, что в -20 ручка ходит легко и не принуждённо, в отличии от заводского.
Залил осенью такое же, разницы не почувствовал.
Вообщем взял Shell Spirex. На канистре написано синтетика и ВАГом одобрено.
Это полусинтетика, если быть точным.
болт датчика задней передачи без проблем откручивается? не прикипел? провода снимаются легко? при обратном закручивании не сочится масло? какой момент затяжки хотя бы без динамометрического ключа?
Менял масло - заливал через контрольное отверстие с помощью шприца. Слил 1,6 приблизительно. Залил где-то также. Сначала поддомкрачиванил правое переднее колесо, затем заднее правое, опуская передок. Входит без проблем, брызг, всяких приспособлений из капельниц -шприцов и насадок на сапун.
болт датчика задней передачи без проблем откручивается? не прикипел? провода снимаются легко? при обратном закручивании не сочится масло? какой момент затяжки хотя бы без динамометрического ключа?Все там нормально и откручивается и закручивается, и снимается и надевается. Мой динамометрический ключ к датчику не подошёл. Поэтому от руки без фанатизма закручивать.
Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk
поменял масло снова. слилось где-то 1,5 литра через сливное. дополнительно был вскрыт картер, из него слилось грамм 100. куда уходят указанные 2,2 литра...никаких литров через крышку картера нет и в помине, и магнитов, магнит находится в другом месте, крышка была чиста. зря только откручивалось. залил 2,3 литра через датчик задней передачи, стало немножко вытекать. масло менялось на подъемнике.
ALEXBUS
13.05.2018, 21:08
Может такое быть, что лишний уровень масла будет затруднять включение 1 и 2 передачи когда холодно?
поменял масло снова. слилось где-то 1,5 литра через сливное. дополнительно был вскрыт картер, из него слилось грамм 100. куда уходят указанные 2,2 литра...никаких литров через крышку картера нет и в помине, и магнитов, магнит находится в другом месте, крышка была чиста. зря только откручивалось. залил 2,3 литра через датчик задней передачи, стало немножко вытекать. масло менялось на подъемнике.А заливалось до этого 2,2 ?
Значит куда то оно девается.
Картер откручивать не надо было.
У меня сливалось 2 литра. Столько и заливал.
Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk
добавлено через 1 минуту
Может такое быть, что лишний уровень масла будет затруднять включение 1 и 2 передачи когда холодно?В данном случае кашу маслом не испортишь)
Лишь бы масло правильное было.
Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk
ALEXBUS
14.05.2018, 06:33
Цитата
Сообщение от ALEXBUS
Может такое быть, что лишний уровень масла будет затруднять включение 1 и 2 передачи когда холодно?
В данном случае кашу маслом не испортишь)
Лишь бы масло правильное было.
Почему спрашиваю: Менял масло, слилось наверно1,5л, залил 2л. В морозы и по холоду при прогреве 1 и 2-я не четко включались. Потом менял манжету приводного вала и стек стакан масла. Сразу доливать не стал, а последующая эксплуатация проблему с 1 и 2-ой не выявила, правда потеплело слегка.
Почему спрашиваю: Менял масло, слилось наверно1,5л, залил 2л. В морозы и по холоду при прогреве 1 и 2-я не четко включались. Потом менял манжету приводного вала и стек стакан масла. Сразу доливать не стал, а последующая эксплуатация проблему с 1 и 2-ой не выявила, правда потеплело слегка.
Моя ситуация. Купил две литрушки Кастрола, оставил машину на замену, за процессом не наблюдал.
Когда забрал (дело было зимой) сразу заметил, что "первая" включается с огромным трудом, при небольшом накате её просто не воткнуть, как на совершенно новой машине. Остальные передачи стали включаться с небольшой ступенькой. С наступлением тепла ситуация улучшилась процентов на 80, но всё равно нет той лёгкости включения.
Т.к. остатки масла не отдали, сделал вывод что залили полностью две бутылки, сколько слили - фиг знает.
В общем жду осени и если с холодами проблема вернётся буду менять на Fuchs с контролем объёма.
pegas1981
17.05.2018, 12:10
У меня мкпп OAJ 301-103. Фоток куда и что заливать не нашел что-то.
almas.nnov
17.05.2018, 17:33
Z-Rain, если зимой, после нормального прогрева с ездой,включение передач не улучшается, то дело уже не в масле.
timon19812
18.05.2018, 11:22
Перечитал ветку, так и не понял до какого уровня лить масло. В классической схеме заливается пока не потечет из заливного отверстия. А здесь как?
ALEXBUS
18.05.2018, 13:41
Перечитал ветку, так и не понял до какого уровня лить масло. В классической схеме заливается пока не потечет из заливного отверстия. А здесь как?
Всё правильно. Только у меня слилось больше чем залилось по такой схеме
allonym
19.05.2018, 17:07
Сегодня решил проверить масло на чистоту. пробег 43т.
Когда откручивал заливную, оттуда хлынуло масло. Машина стояла ровно. Так что полагаю с завода там залито выше заливной пробки. Масло оказалось прозрачным.
У меня мкпп OAJ 301-103. Фоток куда и что заливать не нашел что-то.https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclub-yeti%2Eru%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Fp%3D868605&share_tid=9585&share_pid=868605&share_fid=32514&share_type=t
Сегодня второй раз менял масло в коробке на пробеге 77000. Первый раз было в 30000.
Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk
Расклад такой ! Skoda Yeti -6-ти ступка. Пробег 200 т.км. Скорости переключались все хорошо, за редким исключением не с первого раза задней передачи. Зимой столкнулся с проблемой не включения задней скорости после ночной стоянки при температуре от -15 градусов. После 10 мин. прогрева -все ок. Шумов посторонних нет. Короче !
Масло в кпп при сливе чуть-чуть темнее нового. Также обязательно сливаем старое масло из нижней крышки кпп которое крепится на 2-х болтах и герметике - оттуда сливается где-то пол литра. (И проблема с не включением задней скорости в мороз после ночной стоянки в том что как раз в этой крышке на двух болтах скапливался конденсат который за ночь замерзал и не давал включать заднюю скорость, в интернете есть фото кусок льда, там же скапливается стружка.(у меня чуть-чуть было). Когда все стекло, приподняли подьемником правую сторону авто для слива остатков, но там только покапало немного. Сколько слили не мерили(а надо было бы для информации). Так как занимался раньше маслами есть понимание. В коробку с синхронизаторами нужно заливать только GL4, так как стандарт GL5 с его присадками разрушает синхронизаторы -отсюда и появляется как говорят стружка, так как стираются синхроны !
Взял 2 литра Addinol 75w90 GL4 + Присадка Римет 100 мл.(для профилактики) http://www.rimet.ru/catalog/1/rimet_t_kontsentrat/ .
Заливали через контрольную пробку с приподнятой правой стороной от подьемника, зашел 1 литр с небольшим, мастер сказал что выливается. Я говорю не может быть, должно же зайти 1.7-2.2 литра. Закрутили контр.пробку и!! завели тачку и на 1-2 передаче погонял. Открутили контр.пробку- мастер говорит ушло масло. Залили еще 0.5 литра. Опять закрутили, погоняли. В итоге с присадкой зашло 1,85 литра. Но вопрос остался открытым так-как при подборе масла разная информация о том сколько должно быть в моей коробке (вот пример http://addinol.oilfinder.net/type_details.php?id=18927 )
так как "Коробка с непосредственным переключением передач 0AM" 1,70 литра(ов)-это dsg, а "Коробка передач 0AJ" - 2,20 литра(ов)- это механика......
А вот если б не стоял хозяин рядом,-
то мастер мог бы залить 1 литр- и возникла бы очеиедная тема:
После посещения сервиса накрылась.....
В продолжении насчет - Зимой столкнулся с проблемой не включения задней скорости после ночной стоянки при температуре от -15 градусов. После 10 мин. прогрева -все ок. Также обязательно сливаем старое масло из нижней крышки кпп которое крепится на 2-х болтах и герметике - оттуда сливается где-то пол литра. (И проблема с не включением задней скорости в мороз после ночной стоянки в том что как раз в этой крышке на двух болтах скапливался конденсат который за ночь замерзал и не давал включать заднюю скорость, в интернете есть фото кусок льда, там же скапливается стружка.(у меня чуть-чуть было стружки, масло менял этим летом ).
Вот фотки....
и ссылка на решение проблемы https://www.drive2.ru/l/288230376152756435/
Всем привет. С днем ВДВ.
1.2. ММКП 6 ст. 100тыс
Вчера менял масло и залез под машину. Подтекает сальник коробки правой полуоси (по ходу движения), я так думаю. Капельки масла пахнут трансмиссионкой.
1. Как проверить уровень масла. Не могу найти заливную пробку.
2. Что за сальники и можно ли их заменить самостоятельно.
Совсем нет времени болтаться в нете, поэтому прошу помочь.
Спасибо большое.
Сальник 02J409189e.
Масло 2 литра.
Лучше в сервисе, на подъемнике удобней.
Заливать удобней через датчик.
Да и тянуть не стоит коли капельки висят.
Всем привет. С днем ВДВ.
1.2. ММКП 6 ст. 100тыс
Вчера менял масло и залез под машину. Подтекает сальник коробки правой полуоси (по ходу движения), я так думаю. Капельки масла пахнут трансмиссионкой.
1. Как проверить уровень масла. Не могу найти заливную пробку.
2. Что за сальники и можно ли их заменить самостоятельно.
Совсем нет времени болтаться в нете, поэтому прошу помочь.
Спасибо большое.
Обязательно проверь люфт полуоси. При его наличии новый сальник недолго проживет
Спасибо.
1. Как проверить люфт полуоси?
2. масло Мобил 80W90
3. Сальника пока нет, попробую залить более густое масло.
detonator
16.08.2018, 14:26
Всем привет. С днем ВДВ.
1.2. ММКП 6 ст. 100тыс
Вчера менял масло и залез под машину. Подтекает сальник коробки правой полуоси (по ходу движения), я так думаю. Капельки масла пахнут трансмиссионкой.
1. Как проверить уровень масла. Не могу найти заливную пробку.
2. Что за сальники и можно ли их заменить самостоятельно.
Совсем нет времени болтаться в нете, поэтому прошу помочь.
Спасибо большое.
это нормальное явление для Йети. :bk:
Величину допустимую люфта подшипника дифференциала я нигде не нашёл. Сальник менял на 70 тысячах, где то в этой теме можно найти поточнее. Сейчас 122, пока жив.
Короче, слил 1.8 литра черного жидкого, я бы сказал водянистого масла. Через заливное отверстие удалось влить литр и все. Еще литр через сапун. Взял иголку для накачки мечей засунул в сапун, перевернул бутылку в днище проколол дырку. Капало часа 4. Вот такой нудный получился процесс.
Капало часа 4. Вот такой нудный получился процесс.
А через датчик включения ЗХ минут за 10 бы управились.
Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk
Спасибо.
1. Как проверить люфт полуоси?
2. масло Мобил 80W90
3. Сальника пока нет, попробую залить более густое масло.
Руками. У моей машины полуось ощутимо болталась
После смены масла переключение значительно мягче. Проехал сегодня 40 км пока сухо.
dedmorozzz
02.09.2018, 09:08
А Лукойл Тм4 никто не пробовал? Ойлклаб вроде хорошо отзывался по результатам анализа. Масло gl4 полусинтетика, как и shell spirax s4 g. Vag вообще минералку заливает.
Причина интереса: использую моторное лук люкс, нареканий нет.
сибиряк
06.09.2018, 17:38
[QUOTE=roob;945317]А через датчик включения ЗХ минут за 10 бы управились.
Только как к нему подлезть с ключом к этому датчику? Места там очень мало.
[QUOTE=roob;945317]А через датчик включения ЗХ минут за 10 бы управились.
Только как к нему подлезть с ключом к этому датчику? Места там очень мало.
Элементарно подлезть: снизу спереди, только защиту (пылник или металл) сними. И не усердствуй при закрутке. Я заливал, очень удобно, даже без ямы справился.
А...увидел, извини, у тебя же 1,8...у него может и по другому, не так, как на 1,2.
timon19812
06.11.2018, 04:50
Вчера поменял масло. Выкрутил сливной болт. Пошел обедать. Через час пришел, за это время слилось всего 1,4 литра. Снял передний фартук, отщелкнул фиксатор датчика задней передачи, снял клемму, выкрутил датчик. В отличие от сливной пробки выкрутился вообще без усилий, соответственно когда ставил обратно затягивал без усилия. 150 ти кубовым шприцом залил 300 мл свежего масла, подождал пока стечет с остатками старого. Закрутил сливную гайку, долил масла. Вошло 2 литра, пока не потекло с датчика в обратку. С учетом полостей наверно где-то 2,2 как раз получилось. Собрал все в обратном порядке. Масло лил TOTACHI 75w90 100% синтетика. К замене сподвигли: пробег 80 т.км., усилие при включении передач, замерзание масла в мороз. После замены передачи сразу ощутимо мягче стали включаться. Дождемся еще морозов, думаю не будет больше проблемы с загустеванием.
ALEXBUS
06.11.2018, 11:02
150 ти кубовым шприцом
Где такой взял?
ALEXBUS, тебе то он зачем? Ты сними снизу коробки крышку механизма переключения, ту что 2-я болтами крепится - и все сольется.
timon19812
07.11.2018, 04:52
Где такой взял?
Давно уже брал. На сколько помню в аптеке. По виду он как обычный одноразовый, только кубатурой большой
ALEXBUS
07.11.2018, 20:33
ALEXBUS, тебе то он зачем?
Спросил , значит интересно откуда такое , зачем как ребёнка об этом спрашивать? :-)
А насчёт крышки , что то не припомню такую на своей коробке, сегодня гляну
добавлено через 14 часов 40 минут
точно, есть крышечка, а чего раньше молчал?
ALEXBUS, так говорю. Ищи по теме, тут описано все, там много масла остается и может вода скапливаться. Снимается легко, обратно просто на герметик сажай.
И на моей тоже замерзло. Буду менять. Цена в пределах 4000 рублей у официалов
avapon, 900р. 2л масла фуш, а работа своя:smile: У официалов - я сильно сомневаюсь, что снимут снизу крышку - только если лично над душой стоять будешь да ещё косарь накинешь. Родное масло не может замерзать в мороз, только если вода в него попала, скопилась в этой нижней крышке и не дает переключать передачи, и сменой масла через сливную пробку ты эту проблему не решишь - юзай тему, тут расписан такой случай.
avapon, 900р. 2л масла фуш, а работа своя:smile: У официалов - я сильно сомневаюсь, что снимут снизу крышку - только если лично над душой стоять будешь да ещё косарь накинешь. Родное масло не может замерзать в мороз, только если вода в него попала, скопилась в этой нижней крышке и не дает переключать передачи, и сменой масла через сливную пробку ты эту проблему не решишь - юзай тему, тут расписан такой случай.
Да. Вода попала. Масло лучше оригинал конечно.
avapon, оригинал стоит 2800р. за 2л. Хочешь бери, хуже не будет.
:evel::evel::evel:Парни ! если поменяли масло в кпп и зашло меньше 2,2-2,3 литра, то ! настойчиво рекомендую завести движок на подьемнике, погонять на всех передачах(так как масло по каналам уйдет !) и долить масло через датчик заднего хода!! пока из него не потечет масло. Откручивается датчик 5 секунд. -:evel:
ALEXBUS
06.12.2018, 05:45
Для моей коробки 10года тоже так надо
Поменял на сервисе. Молодцы! Заливали всего минут 10 под давлением без всяких воронок и шлангов. Ощущения от смены только положительные. Замена стоит 1200 рублей (работа)
spieler
13.03.2019, 14:21
Замена масла в мкпп6 у кого нибудь сняла(хотя бы частично) проблему затрудненного переключения 1,2 и задней передач?
demmons
13.03.2019, 15:05
spieler, У меня совсем эта проблема ушла, Вот уже как 2а года и 80т.км ее нет. Были затруднения только при включении первой и второй передачи и то после стояния более 15мин в пробке, а так же были проблемы с разгоном в зимнее время когда было ниже 20 градусов. Залил себе Shell.
spieler
13.03.2019, 15:30
demmons, а что за шелл был? Фукс у меня сейчас, что то последнее время бывает что задняя, 1 и 2 затрудненно включаются.
demmons
13.03.2019, 15:54
spieler, Shell Spirax S4 G 75W-90 - менял на него заводское на 86000км А вот нашел свой пост (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=809987&postcount=100) - оказывается прошло уже 3 года
spieler, все передачи стали заметно легче включатся после замены масла (G060726A2) в МКПП на пробеге 80000 км.
Castrol не лейте, у меня стало как на новой, туго первая и задняя.
Применил ELF NFJ 75W80,залил 2,5л.Ушла в небытие проблема с невключением 1 и задней передач.Заливал через сапун сам,шлагочкой и воронкой.Очень доволен,только положительные эмоции,вот теперь переключается четко,как задумали немецкие инженеры!.Кстати с завода было залито лишь 1,7л., экономисты блин.
spieler
13.03.2019, 20:50
Ок, подберу что нить + регулировку кулисы сделаю.
snv1511
13.03.2019, 21:30
spieler, у меня никаких изменений при смене масла не было.
Как было иногда слегка затрудненное включение так и осталось.
Вообще сейчас бы не менял масло раньше тысяч двухсот. Нечему там в коробке из-за масла ломаться, имею ввиду со временем масло там не портиться - температур как в двигателе там нет.
А вот регулировку кулисы можно сделать.
Но скорее при пробеге стоит поменять опору коробки(двигателя). Думаю из-за износа сильнее перемещается силовой агрегат с коробкой.
на драйве наткнулся на интересную запись:
https://www.drive2.ru/l/472824360755790747/
spieler
13.03.2019, 21:53
snv1511, ну ручку не трясет - заметил бы. Посмотрим, начну с регулировки.
ALEXBUS
14.03.2019, 06:12
Ок, подберу что нить + регулировку кулисы сделаю
по какой инструкции делать собираетесь?
spieler
14.03.2019, 08:40
по какой инструкции делать собираетесь?
Вот так (https://vagdrive.com/threads/%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2-%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F-vag.859/)
ALEXBUS
14.03.2019, 12:15
регулировку кулисы сделаю.
Пообещайте отчет и по эксплуатации
spieler
14.03.2019, 12:56
ALEXBUS, торжественно))
Всем привет! Была точно такая же проблема, связанная с попаданием воды в коробку после водных процедур. Летом все нормально, а вот зимой , при минус 10 градусов очень долго не мог включить заднюю скорость пока не прогреется коробка. Поехал вначале в Родные масла. Там оригинала не было, залили масло ZIG Корея. Вроде чуть лучше, но тоже плохо. Тогда поехал к официалам. Бустро машину на подъемник и слили старое масло. Была эмульсия. Затем промыли литром масла, снова слили и после этого залили 2 литра нового масла. На удивление залили масло для ДСГ. Я ругался, требовал для механики, но мне доказали, что по каталогам масло для ДСГ ( что по сути тоже механика) и для МКПП с 2013 года можно применять одно масло. Кроме того, они даже слили масло из разных винтиком и болтиков, которые имеют углубления и там скапливается вода. После замены никаких нареканий к коробке нет. Сильнейшие морозы до минус 40 тому доказательство. Ничего не замерзло и все включается четко. Самое интересное, что у официалов есть все приспособления и масло заливали 2 литра под давлением минут за 15. Это не через воронку лить.... Цена вопрос - около 4000 рублей, из них 3 литра масла по 850 рублей и 1500 работа.
ALEXBUS, тебе то он зачем? Ты сними снизу коробки крышку механизма переключения, ту что 2-я болтами крепится - и все сольется.
снимал - вытекло грамм 150. мужики еще говорили, что ничего там нет. и по факту были правы. воды не было. также не очень вкл 1,2 передачи на холодную. на горячую как по маслу. кулиса?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot