PDA
Просмотр полной версии : Yeti 2.0 TDI 4*4
Кто-нибудь катался на 2.0TD /140 6DSG ? Есть ли публикации на эту тему?
Тему почистил!
Давайте без флуда! И по теме, по теме!
Ну все, сказки кончились. Пригнал машину! Пол пути на МКАД в пробке, пол пути по пьяной без фонарей. Замечаний никаких. Комфортно и уверенно. Оправдала все надежды, да еще дилер на прощание сказал, что этот движок на самом деле 170лс, дефорсирован заводской прошивкой. Так что можно в дилерском сервисе восстановить справедливость не меняя ПТС!
Сегодня проехался в режиме 'SPORT". Теперь уверенно скажу, что не хуже 1.8МКП в диапазоне 20-100кмч. А вверх по эстакаде даст фору. Прет на удивление. До этого ездил на понтиак вайб 1,8АКП 130лс. Здесь ощущение большей мощи конкретно. Тестировал тигуаны 2,0 тси и тди АКП типтроник. АКП тупит перед ДСГ это факт. Тестировал пассат СС 2,0 тди ДСГ-здесь все похоже, только в пассате не так страшно. Осталось в ручном режиме дать коксу после 120кмч.Посмотрим что будет. Думаю перед 1,8ТСИ уступит. Стоя на холостых дизель слышно и ощутимо. Может еще притрется.
В режиме SPORT все отлично. В режиме DRIVE иногда тянет на высокой передаче-экономит-ощущение как в жигулях на 4 передаче при 50кмч
Если чуть музыка играет-двигатель не слышно. На 1,8 проехал 10мин и уже про шум не помню, сравить не могу. Сегодня поставил зим.рез 225*50*17" DANLOP GRASPIC-шума точно не прибавилось. А за перемонтаж 3055р взяли. Кроссовер блин...
Первый ТО через 15тыс
otstavnik, Я получил свою Ети уже две недели назад. Проехал почти 1000км. Замечаний ниаких. Более того много сверх ожиданий. Все очень нравится. Особенно тяга двигателя. До этого ездил на 1,8 VVT АКП 130лс от Тойоты. Машина была резвая. Но теперь чувствую запас мощи на всех режимах. А в горку груженая даст фору многим. К тому же экономия дизеля к бензину весьма ощутима. Стоял в мороз в очереди на шиномонтаж 2 часа с заведенным двигателем и радовался жизни. Кстати рекомендую DANLOP GRASPIC DS 3 на штатные диски 17". В Мэйджор обслужили супер!
Заядлый Шкодовод
20.11.2010, 00:17
Думаю, эта информация будет интересной для любителей дизеля (на предмет тюнинга):
http://volkswagen.msk.ru/engine/diz_dvig_20_16_12_rus.pdf
Цитата: "В процессе производства моделей Octavia ll, Superb ll и Yeti двигатель 2,0 л TDI с системой впрыска Common Rail первого поколения постепенно заменяется двигателем второго поколения. Двигатель 2,0 л TDI второго поколения отличается от двигателя первого поколения несколькими элементами конструкции. В число наиболее существенных изменений входит замена пьезоэлектрических форсунок с клапанным регулированием электромагнитными форсунками с клапанным регулированием.
Двигатели 2,0 л TDI второго поколения теперь включают модификацию мощностью 81 кВт в дополнение к модификациям мощностью 103 кВт и 125 кВт."
Сегодня ночью у нас было -8. Вчера вечером как раз залил зимней соляры. Утром завелся как обычно, с пол оборота.
В ближайшие дни обещают до -15. Посмотрим.
SweN, пообщавшись с более грамотными чем я (в части дизелей) людьми, пришел к следующим выводам:
1. Зимой-только зимняя солярка
2. Заправка только на приличных АЗС (и никаких тракторов, а то есть любители экономить и слить топливо с какой-нибудь техники)
3. Никаких чудо присадок. Их можно было лить в дизеля с ТНВД. Там, где насос-форсунки или CR - можно получить такое попадалово на бабки, что мало не покажется.
При следовании этим трем правилам новый, не убитый дизель будет заводиться как часы безо всяких подогревателей (в нашей климатической зоне).
Не понял фразу "Предварительный подогрев уже в базе ...", это о чем идет речь? О "свечах накаливания"?
Делюсь опытом эксплуатации Octavia 2.0TDI 6DSG
Машина 2007 года, пробег за 150000 км. Заправка практически 95% Лукойл. Установлена штатная Webasto.
Первую зиму заливал присадку от заморозки в солярку перед сильными морозами.На следующую зиму этого уже не делал, особой разницы не почуствовал. Сейчас 4 зима начинается. Самый крутой мороз, при котором я заводил, был в Финляндии прошлой зимой. Было -28. Сама заводиться отказалась по причине довольно плохого аккумулятора. Топливо было уже финское. Webasto тоже работать отказалась, т.к. напряжение при работе Webasto падало ниже 10.5 и она сама отключается. Это защитный режим Webasto, чтобы в ноль не разрядить АКБ. Снял АКБ, отогрел с часок в сауне :) Поставил на место, погрел Webasto минут 25, далее завел с первого раза. При этом у моих соседей, 3 из 5 бензиновых машинок тоже не завелись в ту ночь.
Про штатный подогрев дизельных Octavia и Yeti могу сказать следующее. Штатно на дизель ставиться подогрев салона, в отличии от бензинок. Грубо говоря фен в печку, чтобы салончик прогреть побыстрее и двигателю помочь прогреться. Если заказать Webasto (автономный подогреватель в прайсе), то фена не будет. Но Webasto будет работать кроме режима подогревателя (т.е. по таймеру в MAXI-DOT), еще и в режиме догревателя (т.е. при работе двигателя и окружающей температуре ниже +5, webasto запуститься автоматически и поможет быстрее прогреть мотор и салон).
sunrise
16.12.2010, 15:36
Не сочтите за спам - статья на майл ру
про дизельные шкоды
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33144
статья на майл ру
Статья несколько неточная и слегка странная. Немного приукрашен там 1.8 TSI (занижен расход, занижено время разгона до сотни) - но главное, автор прямо в лоб заявляет "машина [по сравнению с МКПП] теряет в отточенности ездовых повадок". Но на деле все категорически не так, и это, собственно, главное, что смущает в статье. Есть ощущение, что писалась статья "заочно", так сказать, "по материалам прессы".
Ну и так, прочие мелочи - про солярку кое-где наврали... Сера как раз и является тем компонентом, который повышает смазывающие свойства топлива. Чем меньше серы, тем смазывающие свойства хуже - при низком содержании ее в солярку и добавляют специальные присадки.
Проехал 9000км. Замечаний по машине в целом никаких. Дизель с ДСГ работают отлично. Не знаю, чего еще писать.:frown
sn11per
09.10.2011, 00:13
Концерн Volkswagen AG отзовёт в Штатах 159 884 автомобилей Volkswagen Jetta (2009-2012) и Golf (2010-2012), а также 8391 Audi A3 (2010-2012), оснащённые двухлитровыми турбодизелями. У этих машин топливопровод может со временем потерять герметичность, что в результате утечки топлива чревато пожаром.
07 октября в 15:20
по драйву новость прошла.интересно двигатели одинаковые?
Андрей Рублев
09.10.2011, 12:45
двигатели одинаковые , а вот с топливопроводом (через всю машинувсё таки идёт) непонятно
Deneshi
10.10.2011, 10:31
Проехал 9000км. Замечаний по машине в целом никаких. Дизель с ДСГ работают отлично. Не знаю, чего еще писать.:frown
У вас штатный обогрев (фен) или Вебасто? Если только штатный как зимой прогревается салон?
bigdrive
11.10.2011, 12:52
Заводил я в -37 свою машинку, очень тяжело и с третьего раза. двигатель даже троил первые секунд 10, поставил webasto только на двигатель, зимой проверю как заводится будет.
perspektivny
11.10.2011, 16:56
В.....поставил webasto только на двигатель, зимой проверю как заводится будет.
Заблуждение! Вебаста позволяет прогревать салон и на заведенному двигателе!
Отлично будет заводится!
Нынче только я запуск вебасты с сигналки поставил, а то прошлой зимой запарился выбегать и включать.
Если очень холодно (ниже 25) я запускал минут на 40. Заводится как на теплую.
bigdrive
17.10.2011, 09:51
В
Заблуждение! Вебаста позволяет прогревать салон и на заведенному двигателе!
На салон вообще не устанавливал вебасту, поставил 4 квт только на прогрев двигателя, салон начинает прогреватся в месте с заводом автомобиля. Да вебасто умеет прогревать машину уже и заведенную, но на дизельной версии на салон и так тен стоит.
vovanmig
18.10.2011, 22:22
дождался мой йетя первых "морозов", 2 дня утром 0. Из плюсов - тен работает хорошо, замерзшее стекло начинает отходить через минуту. Из минусов - расход чувствительно подрос, 6 км. до работы привожу 11 л/100. Потом в течении дня (километров 30 по городу в 4-5 приёмов)мучительно падает до 8-9. Видимо в -10 будет средний литров 12. Грустно.
расход чувствительно подрос, 6 км. до работы привожу 11 л/100
Холодный движок есть много, к сожалению, TDI вообще "не любит" коротких пробегов. Если при той же погоде проехать не 6 - а 26 км, то средний расход будет вполне обычным (вчера поздно вечером - 6.8). Ну и опять же, если ехать все время по пробкам - то да, ниже 10 не опустится (хотя возможно, это уже врет подсчет среднего расхода, моментальные цифры несколько другие в пробке).
Stanislavus
19.10.2011, 13:52
возможно, это уже врет подсчет среднего расхода
У меня средний расход (consumption-2) совпал с подсчётам по чекам с точностью 0.1л/100км :rolleyes:
vovanmig
19.10.2011, 19:27
кстати, мой косяк, забыл что похолодание совпало с заменой колёс, установлены 215\65-16, которые выше штатных и привозят по поллитра минимум. Полегчало.
У меня средний расход (consumption-2) совпал с подсчётам по чекам с точностью 0.1л/100км
Показания "2" у меня тоже совпадает с чеками. А вот "1" - гораздо хуже смотрится, особенно нынешней осенью (пробки стали совсем грустные...). Потому и возникают сомнения в верности подсчета среднего расхода именно в режиме "1"
Летающий
20.10.2011, 12:12
А у нас не доливают! Заправку умножаю на 100, делю на пробег и по чеку средний на литр, а то и больше, выше компьютера.
Я тоже подозреваю, что в пробках не верно считает-завышает.
vovanmig
20.10.2011, 20:00
кстати, год назад при той же цене нефти солярка стоила 17 рублей, сейчас на 10 р. больше. Вот где главное свинство, а не наш несчастный пережор на литр-полтора...
Заядлый Шкодовод
22.10.2011, 00:35
А у нас с завтрашнего числа солярка дороже 95 бензина.:evel:
Александр888
22.10.2011, 08:41
А у нас с завтрашнего числа солярка дороже 95 бензина.:evel:
а сколько это в Российских рублях?
интересно сравнить.
sAndrey
24.10.2011, 12:51
а сколько это в Российских рублях?
интересно сравнить.
Пока еще 19,45. Но уже скоро будет другая цифра...
Вчера проехал 650 км, трасса. Скорость держал 120-130, БК показал 7,0.
добавлено через 56 секунд
прикинул - бака хвати на 800 км при таком режиме езды...
Летающий
25.10.2011, 20:30
Заметил, что расход зависит от ветра: при скорости =100, ср.расход показывает от 5,5 до 7,0
bigdrive
08.11.2011, 09:05
У нас топливо стоит 26.10, расход по трассе 5.6 литра. По городу конечно же больше.
Да ещё дилер порекомендовал менять масло каждые 7.5 тысяч км, хоть и написано 15 т.км. но лучше почаще менять так как дизель.
Послушался совета дилера, так и делаю, чего и всем желаю.
garry59
08.11.2011, 09:08
Заметил, что расход зависит от ветра
УмнО!!!.....
расход по трассе 5.6 литра
Как у Вас так получается? На выходные уезжал, расход по трассе был 5.9. 3 человека + скарба немного, скорость 110.
bigdrive
08.11.2011, 09:56
Как у Вас так получается? На выходные уезжал, расход по трассе был 5.9. 3 человека + скарба немного, скорость 110.
Не знаю даже, скорость тоже у нас примерно 110 км.час. Особо не притапливаем в спокойном режиме двигаемся,
В выходные поеду в деревню постараюсь сфотографировать.
У кого какая самая экономичная скорость?
У меня летом при движении по ровной дороги при 60 км/ч расход менее 4 литров показывал.
Вчера по трассе проехал 250 км - средний расход 5.0, при скорости 92-94 км/ч. Но я показания бортового компьютера обнулил после прогрева двигателя.
Летающий
09.11.2011, 15:18
УмнО!!!.....
А что ты смеёшся? Это факт.
bigdrive
14.11.2011, 10:31
Как и обещал
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/a2693108d60429d225c96ff0d159f6c3/view.pic
garry59
14.11.2011, 10:34
А что ты смеёшся? Это факт.
С чего Вы взяли...наоборот, готов подтвердить!
Летающий
14.11.2011, 12:51
garry59, :az:
Для интереса: пассажиры нас часто спрашивают, почему туда летим 2.5 часа, а обратно1.5. Отвечаем:из-за ветра. Если строго в хвост дует, то добавляет скорость самолёту равную ветру. Максимальвый ветер над нашей страной на высоте 9000метров который я фиксировал- 350км.час(на других высотах и широтах ещё больше) . Ветер 150-200км.ч это обычное явление
Друзья у кого нибудь есть инфа по поводу ДТ в Украине, какие заправки предпочтительне и т.д. В декабре еду....
По Украине на ЛУКойле(но только ЭКТО) и WOG - приготовься к нехилым ценам.
По Украине на ЛУКойл
Многие на сайте Дыбова не рекомендуют заправляться на Лукойле, да и местное население его не жалует.
На нажей границе надо будет полный бак на Лукойле заливать. До Киева хватит, а там уже приглядимся...
Друзья всех с наступившим Новым годом!
В декабре был в Украине. Все гуд. С салярой тоже все гуд, толко стоит она 40 рублей там. Да и у нас скоро она дотянет до этого. Прогнал 4000 км. БК показал 6,4 л/100км. Заметил, что пока гнал до границы (Новощахтинск) показывал 7,4 (рельеф ровный), по Украине 5,4 (спуск - подьем). Средний показал поэтому 6,4. Но я думаю, что это даже очень не плохо. Скорость была 120-130 км/ч.
Заметил одну особенность ДСГ (хотел как раз спросить у кого ТД как у них?) при затяжном спуске ну например при скорости 110 км/ч начинаю давить на тормоз, примерно 5 секунд, т.е. не при разовом нажатии, начинает перескакива с 6 на 5 потом на 4 скорость и тут поднимаются обороты до 2500 и держутся пока не надавишь на газ.....???????? Вопрос????
Приехал погнал сразу на ТО, по плану первое 17000 км. Попросил провести диагностику ДСГ. Они делали общуюю, сказали, что ощибок ни каких нет. Пробовал на ровной местности, т.е. у себя все нормально. Может особенности ДСГ???:bk:
Stanislavus
05.01.2012, 00:00
начинает перескакива с 6 на 5 потом на 4 скорость и тут поднимаются обороты до 2500
Машинка пытается тормозить двигателем. Очень умный агрегат ИМХО! :rolleyes:
Логично, не пришло даже в голову.:an: В сервисе мне про это даже намека не дали, сами развели руками.
А машинка действительно умна!!!!:smile:
moriarti
17.04.2012, 19:34
Коллеги!
Как поживают ваши 6 DSG?
Все-ли хорошо?
Порадуйте хорошей весточкой! :smile:
И все ли соблюдают 15т.км. регламент по замене масла и м. фильтра?
Может кто частит (7,5 т.км.)?
Куплю АППАРАТ буду менять через 7-8 т.км. и затем на плановый ТО 15 т.км.
У кого какие соображения?
autoalex
17.04.2012, 19:50
А смысл менять масло чаще? Масло в двигатель залито 507 допуска, что подразумевает замену через 30000 км., Шкода и так перестраховывается, меняя через 15000
moriarti
17.04.2012, 20:06
autoalex, я пекусь о турбине.
Мотор 15 т.км. без замены проработает нормально, а вот турбина крутит в тяжелых условиях.
Есть более аргументированные сведения?
Могу ошибаться, но в турбине металлокерамический подшипник скольжения.
А масло с допуском 507.00 не "фантастическое" и не "волшебное".
Сори за смуту в "рядах" дизелистов, но тогда развейте мои "сомнения".
autoalex
17.04.2012, 21:20
Всё правильно, Шкода считает что при масле с допуском 507 нормальный межсервисный интервал 30000км., но учитывая тяжёлые условия эксплуатации у нас уменьшила пробег до 15000км. А о каких тяжёлых условиях Вы говорите? Солярку по руководству только Евро 4 или выше.
прошел 23000, менял масло на 7500, на 16500. Решил теперь на 30000 менять. Согласен что дизеля любят чистое масло, но и масла сейчас совсем другие. У меня тоже на БК стоит сервис только через 30000 км.
добавлено через 3 минуты
Да кстати про 6 ДСГ. Иногда при трогании происходит какой то рывок, как буд то надавил на газ, а потом сбросил и снова на газ. Системы ни какой нет, но немного напрягает, может где про это уже писалось?
moriarti
17.04.2012, 22:10
autoalex, под тяжелыми условиями работы турбины я подразумеваю вращение крыльчатки со скоростью до 50000 об/мин., а если немного углубиться в основы триботехники то износ есть ИЗНОС! И справиться с ним поможет только "волшебное" масло, которого, к сожалению, еще НЕ ПРИДУМАЛИ! А все "заигрывания" производителя (читай фасовщика) масел с покупателем про великолепное масло, есть маркетинговый ход! И еще:
Межсервисный интервал - 15 тыс. Масло ОД рекомендует менять через 7500, но если не поменять - с гарантии не снимают. Стоимость ТО, как ни странно, немного ниже у TDI (считал на 90 тыс. пробега по ценнику Суперба)
Я согласен с цитатой коллеги SweNа. Не спорю, технологии идут вперед, а я буду менять масло чаще! :smile:
Спасибо, что вытерпели меня.....
Dr.Livsy
17.04.2012, 22:28
Тьфу, тьфу, тьфу... Всё нормуль.
В позапрошлые выходные прошел ТО-30000, машина по-прежнему радует) никаких глюков или проблем с двигатель-турбина/DSG не замечено)
Всем привет. А я вот вчера только забрал машинку от ОД, стояла там аж с 12-го числа. При замене масла на брюхе было обнаружено масло. Гнало в стыке м\у КПП и движком. Вскрытие показало что поврежден сальник вала привода КПП. Замена по гарантии. Пробег 28тыс. ОД сказали что впервые столкнулись с такой проблемой. Причина- механическое повреждение сальника:bm:
Я меняю каждые 7500 км. В авторевю в этом году статья была про испытания моторных масел. Как я понял, если содержание сажи в топливе высокое, к примеру, заправился низкокачественным топливом, то масло необходимо менять сразу же, несмотря на то, что менял его, к примеру, только вчера. Т.к. масло работает как фильтр и в последствии теряет свои защитные свойства. Кстати, кастрол рассчитан на топливо с повышенным содержанием сажи.
Сам заправляюсь только на Лукойле - Экто ДТ.
Кстати, кастрол рассчитан на топливо с повышенным содержанием сажи
Наверное подразумевалось "серы".
moriarti
18.04.2012, 18:48
Я меняю каждые 7500 км. .....Т.к. масло работает как фильтр и в последствии теряет свои защитные свойства. Кстати, кастрол рассчитан на топливо с повышенным содержанием сажи.
Сам заправляюсь только на Лукойле - Экто ДТ.
наш человек!!! :rolleyes:
+100
Да, конечно, серы.
Пробег 43000 - полет нормальный.
moriarti
25.04.2012, 22:47
Всем доброго времени суток!
Принимайте в ряды дизелистов 4х4! :smile:
Приобрел TDI 2,0 DSG6 4х4 2011г.в.
цвет ЧЕРНЫЙ.
би-ксенон, круиз и т.д.
:az:
Приобрел TDI 2,0 DSG6 4х4 2011г.в.
сколько пробег?:wink:
Dr.Livsy
26.04.2012, 13:15
moriarti, где приобрёл? Привет Глазову. У нас там партнёры - з-д Металлист.
где приобрёл?
В Питере говорил, вроде как:smile:
moriarti
26.04.2012, 19:49
Мне повезло.
Прежний хозяин купил его в прошлом году в Питере.
А нынче продал мне. История машины протекала на моих глазах.
У прежнего хозяина машины не задерживаются. (средства позволяют менять).
Я взял авто с пробегом 18т.км.
Заядлый Шкодовод
27.04.2012, 00:16
moriarti, поздравляю, хорошо кататься.
По маслу-
Я меняю каждые 7500 км.
На ТО-2 наш ОД заявил, что в гарантийные машины Шкода приказала лить ТОЛЬКО "фирменное" масло. Что такое "фирменное"-фото прилагаю. Т.о. масло рассчитано на 30 тыс. км. Я его меняю в два раза чаще-через 15 тыс. Учитывая все это и принимая во внимание его стоимость считаю, что менять его в 4 раза чаще наверное нет смысла.
moriarti, Поздравляю! Полку "трактористов" прибыло. Дизелем очень доволен, каждый раз еду и не нарадуюсь - тяги хватает всегда. За прошедшую зиму накатал около 8000 средний расход, по компьютеру, составил 7,2 л/100км. Это с учетом того, что пользовал Вебасту для прогрева после стоянки и просто во время ожидания (чтоб движок зря не молотил). Соляру пользую от LUKавого, пока, ттт, все нормально. Удачи!
moriarti
27.04.2012, 20:45
Спасибо, коллеги!
Дизельная Ракетка радует!
Сравнивал "музыку" разгона с НИССАНОМ Х трейлом (диз.), у него с ростом оборотов
четкий дизельный стук, а у НАС - напористое урчание кота - баюна! :smile:
Кот спит, но если нужно то кааак прыгнет.... :biggrin:
Всем удачи и дорог без гайцев...
Dr.Livsy
30.04.2012, 06:52
Заядлый Шкодовод, привет братишка. Не оставляешь нас?! (что есть очень хорошо), "воспитанных" на твоих советах "трактористов".
moriarti
08.05.2012, 00:12
Коллеги, здравствуйте!
Почему VAGовское масло дороже CASTROLского по одному и тому-же допуску 507.00?
Информация, что VAG масло это и есть CASTROL.
Захожу в автомагазины и вижу цены на CASTROL от 1900 до 2500 р., а в инете VAG от 3200т.р. и выше (VAG у нас в городе нет на полках,только под заказ).
Если CASTROL то как не попасть на подделку? Если кто ответит - спасибо!
Если лень то хоть ссылкой в меня киньте. :smile:
Всех с наступающим ДНЕМ ПОБЕДЫ!
Почему VAGовское масло дороже CASTROLского
Потому, что за марку (VAG) надо платить.
Захожу в автомагазины и вижу цены...
"Кастрюля" в 4-х литровой канистре, VAG - в 5 литровой.
ЗЫ Во всем известном Exi дороговато (в моем городе), но есть и другие инет-магазины. Себе взял за 2,6 с копейками
moriarti
08.05.2012, 01:05
vgs, благодарю за инф. коллега!
Тогда дальше:
а инет маг. может торговать VAG подделкой?
Или VAG масло как различить подделку?
Eduard06
29.05.2012, 18:54
господа "трактористы" как ведут себя ваши коробки DSG-6 ? у меня что то в последнее время стали чувствоваться переключения, нет былой плавности, маленькие рывки появились. Может мне кажется конечно. И тормозить стало как то трудней, такое ощущение как будто коробка борется и не хочет тормозить. И вопрос у всех машина при полном останове как бы "втыкается" в дорогу? как ни пробовал плавно тормозить всегда клюю "носом", такое ощущение как будто машина остановилась, а двигатель все еще тащит вперед....
p.s. Может я конечно слишком мнительный
moriarti
29.05.2012, 23:19
Eduard06, я уже писал.
И тормозить стало как то трудней, такое ощущение как будто коробка борется и не хочет тормозить.
У меня так же. Думаю посетить ОД.
добавлено через 17 минут
При движении по гребенке (приходится иногда ездить в гараж, а участок дороги к нему усыпан вкатанным кирпичным боем) слышен какой-то скрип-треск в подвеске! :eek:
При езде по асфальту, ямам и ухабам такого не слышно.
Сразу оговорюсь, кирпичи не вылетают из под колес и не бьются "о борт корабля"! :smile:
Намедни заеду на "яму" и протрясу подвеску. Ну и опять же лишний повод ехать к ОД! ))))
как ведут себя ваши коробки DSG-6
У меня такого не чувствуется. Какой пробег? И насчет "втыкается в землю" - не замечал. Ну то бишь если "в пол" затормозить - по-моему, любое авто "втыкается", может, только заднемоторные так не качает.
Dr.Livsy
30.05.2012, 09:15
SweN, аналогично.
При движении по гребенке (приходится иногда ездить в гараж, а участок дороги к нему усыпан вкатанным кирпичным боем) слышен какой-то скрип-треск в подвеске!
я вылечил такой скрип-треск на подъемнике. Были слышны стуки как дробью по банке. Причина- слабая затяжка болта крепления двигателя на подрамник. Пробуй, может в этом причина
moriarti
30.05.2012, 23:47
ALEF, спасибо, протяну. Но пробег 19000 км. Неужели предпродажку не делали???
Я не в курсе про предпродажку, но такие косяки примерно при таком пробеге и вылезли. Сейчас у меня пробег около 30 тыс., и опять пора на подъемник:smile:
Eduard06
31.05.2012, 17:48
У меня такого не чувствуется. Какой пробег? И насчет "втыкается в землю" - не замечал. Ну то бишь если "в пол" затормозить - по-моему, любое авто "втыкается", может, только заднемоторные так не качает.
пробег 19 тысяч. думаю к ОД заеду, пусть думают.
Dr.Livsy
25.06.2012, 15:27
Ехал с семьёй на турбазу солярки оставалось километров на 30-25. Заправился на Лукойле до полного - 53,55 л. Через 50-60 км проехав очень плохой участок М-5 через Переволоки загорелся "чек" и "спиралька" - двигатель перешёл на аварийную программу. Торможу и руль кручу я - а разгоняется он сам по своему "разумению".
Сразу позвонил в Тольятти в Премьеру. Запись на диагностику на две недели вперёд - объясняю ситуацию - с семьёй, один ребёнок с температурой на турбазе. Без машины никак - очередная благодарность Премьере вошли в положение выделили "окно" на "послезавтра".
Диагностика показала "предсмертное" состояние клапана рециркуляции отработанных газов - чаще всего из-за некачественного топлива. В наличии запчасти нет - заказали + задняя эмблема = всё ПО ГАРАНТИИ. Скоро ТО2 - всё и заменим.
Имел беседу с мастером - несколько выводов и совет.
1. Проблемы из-за топлива возникают даже при заправке на брендовых заправках (я лил только Лукойл)
2. Всё таки чаще с подобной проблемой приезжают владельцы бензиновых двигателей.
3. Топливный фильтр надо менять не по регламенту (30 000 км), а каждое ТО.
ЗЫ. Работником Премьера г. Тольятти не являюсь и т.п., но в очередной раз СПАСИБО за профессионализм и чуткость.
moriarti
25.06.2012, 18:17
Dr.Livsy, сочувствую в произошедшем...
Ждем ответа по разрешению проблемы после посещения ОД.
У меня месяца два назад такая же проблема была: загорелся чек и спиралька. Диагностика у дилера показала ошибку по топливу.
PS Лью только Лукойл - ДТ-экто.
Проблемы из-за топлива возникают даже при заправке на брендовых заправках (я лил только Лукойл)
Неоднократно читал, что в одной сети качество топлива может сильно "гулять" в разных регионах. Даже в соседних регионах.
Тоже заправляюсь на Лукойле - он неизменно получает хорошие отзывы в более-менее приличных тестах на качество ДТ (последний был от 2010 года), несмотря на экстремально низкое содержание серы - там достаточно компенсирующих присадок. Но кроме того, хорошие оценки по ДТ были и по Shell, BP, ТНК. В Москве Shell мне совсем неудобен (территориально, их слишком мало), BP много (хотя он и дорогой). А вот на ТНК заметил - расход немного повышается (хотя там ДТ дешевле).
Dr.Livsy
26.06.2012, 16:17
moriarti, а решение будет на ТО - замена по гарантии.
lunat1, и я лью только его. Но вот... Причём заправляюсь на трёх заправках в области.
Да ладно. По гарантии поменяют и ладно. Хотя и "прихватки" есть в руководстве Самарского Лукойла - но думаю всё равно на той заправке внеплановую проверку замутить.
moriarti
03.07.2012, 19:33
Коллеги!
Всем привет!
Как-то, открыв капот, услышал очень приглушенное стрекотание в районе турбины.
Сел за руль, нажал акселератор, услышал четкое стрекотание на 1500 об/мин.
Попросил соседа понажимать газ, сам слушать в моторном отсеке.
Снял пластмассовую крышку с мотора. Не могу идентифицировать стрёкот!
Его частота повышается с ростом оборотов двигателя, но выше 2500 об/мин. уже смешивается с общим фоном (шумом) работы мотора.
Что за хрень?
У кого как?
К ОД ехать рановато (21 т.км.). Да и дизельных YETI думаю в Ижевске не много. Сомневаюсь в компетенции спецов ОД.
VW овский форум "курил" - не нашел ответа.
Коллеги, послушайте свои моторы, может у всех этот стрёкоток есть?
Может я придирчив к аппарату?:frown:
Eduard06
03.07.2012, 20:03
moriarti, У меня тоже слышен стрекот при малых скоростях и когда нажимаешь на педаль газа . Когда разгонишься дизель все перекрывает и уже не слышно сверчка...
Вот у меня другое.... рывки при переключение коробки мелкие конечно и не напрягучие пока, но как масло в коробке прогреется до 95 градусов, все становиться нормально. К ОД заезжал ошибок нет. пробег 22 тысячи. И еще никто не видел ветку про текущую дверь багажника. Коврик сухой, зато контейнер с домкратом по пол литра воды набирает после ливня. в субботу поеду к ОД будут разбираться.
moriarti,http://www.youtube.com/watch?v=ZsWkbpGs96w
звук как в этом видео?
если да, то это вроде нормально
moriarti
03.07.2012, 20:31
Ananas, начиная с 21 секунды (видео) стрёкот такой-же, да! Cпасибо, успокоил...
А у фольца не стрекочет.
Но, что стрекочет? (это уже вопрос второй :smile: ).
Eduard06, на не прогретой DSG тоже чувствуются ооочень не заметные рывки. Думаю особенности конструкции (не парюсь), а вот с водой - у меня нет. надо искать течь!
kostet, стрекот слышен не из головки блока, но буду слушать дальше и бдить!
Всем спасибо за скорое внимание и отклик!:smile:
Послушаю мотор у знакомого, у него тиг дизельный...
походу это тнвд,все нормально.
moriarti
03.07.2012, 23:08
kostet, думаю не ТНВД.
ТНВД расположен перед нами (если смотреть НА двигатель), а стрекочет ЗА, над (у моторного шита) мотором.
добавлено через 1 час 37 минут
ТНВД примерно здесь:
добавлено через 26 минут
извините, тут:
http://zalil.ru/33535432
privet vsem
Vrode Etot zvuk EGR klapan izdajiot. eto vsio v norme. paprobujte na xolodnij dvigatel pogazovat zvuka ne budet. A vot kogda progretij dvigatel, egr klapan silno nagrevajetsia i izdajiot zvuk (kogda nemnogo pogazujes). takijeze zvuki est i na vw 2.0, 1.6 i na blue...greenline...voobsem na common rail s 2008 goda nu ne na vsex tak kak raznije detali mogli idti zavisit ot modelnogo goda
moriarti
05.07.2012, 22:45
mps-, понятно! Спасибо, коллега, за участие!
добавлено через 2 часа 47 минут
Заглянул в bss_20_tdi_rus стр. 10, на ней EGR спереди мотора, ни как не сзади!
mps-, а стёкот сзади! У меня снова сомнения. Хмм...:frown:
moriarti ja i ne govoril sto szadi. voobsem na video vilozennim http://www.youtube.com/watch?v=ZsWkbpGs96w u menia takojze zvuk..v yeti 140ag, passat 2011-2012 goda 1.6tdi 105ag i 2.0tdi 140ag est takijeze zvuki. strikocet s peredi motora. toest idiot radiator potom egr, potom motor...kakto tak..lenius iskat foto pokazalbi :))) najdi sam v manual
moriarti
06.07.2012, 19:14
Как-то, открыв капот, услышал очень приглушенное стрекотание в районе турбины.
А это сзади мотора (у моторного щита).
Dr.Livsy
22.08.2012, 10:48
В продожение темы начатой в посте #76.
Работы по замене клапана рециркуляции отработанных газов с плановым ТО совместить не удалось. Ибо... данный клапан меняется в сборе с радиатором отработанных газов (оказывается есть у нас и такой) на что требуется время. Замена то же без проблем не прошла. Для снятия радиатора отработанных газов пришлось снимать... коробку передач. Потерял время на сервисе - сразу это решить не смогли - пока посмотрел инженер по гарантии - пока добро получили. В общем уехал из Тольятти в Самару с оказией. На следующий день вечером забрал. И сразу отжёг - соскучился по нормальной езде - а то 1,5 месяца в режиме "овощ" ...не не так " ооовоооощщщ".
Единственно на следующий день заметил при резком нажатии газа появился какой-то подсвист. Сидя в машине ощущается где-то снизу. А при открытом капоте - сверху двигателя под крышкой. Еду менять по гарантии переднюю эмблему и левый блок клавиш на руле - заодно и посмотрим. У меня подозрение либо какой-то хомутик незатянут, либо трубка не до конца одета. Не критично. Ну вот вроде и всё. Работы проведённые диллером смотрите в заказ-наряде. http://s004.radikal.ru/i206/1208/b7/bc00f8dc8735.jpg
ЗЫ. А в режиме овоща то же есть свои прелести - см. расход за поездку на 400 км.
ЗЫЫ. Стоимость ТО 2 выкладываю в соответствующей ветке.
moriarti
22.08.2012, 22:29
Dr.Livsy, спасибо, коллега, за информацию!
Нас дизельных "шкодников" не много (я про ЙЕТИ) так, что информация ценна особенно!
Удачи!
Смотрю на ваши цены на дизель и завидую) у нас 1л стоит 1,4 ЕВРО, был недавно в Италии, заправлялся по 1,7ЕВРО
Dr.Livsy
15.10.2012, 16:06
Serz, не надо. Каждую неделю растёт. После нового года думаю по Вашим ценам будем заливать.
Смотрю на ваши цены на дизель и завидую)
Не завидуйте. В Таллине не был, а вот в Риге, к примеру, хорошо покушать в хорошем ресторане - раза в три дешевле, чем в Москве. И пробок нет. Я бы предпочел заправляться по 1.5Е, чем ежедневно обедать по московским ценам.
Dr.Livsy
16.10.2012, 13:46
И пробок нет. Я бы предпочел заправляться по 1.5Е, чем ежедневно обедать по московским ценам.
Присоединюсь пожалуй.
moriarti
28.10.2012, 22:56
Коллеги, скоро зима, вопрос:
пока нет на заправках зимнего топлива, какие депрессорные присадки льете?
Кто, что скажет про "АСТРОХИМ"?
Спасибо за ответы.
Dr.Livsy
29.10.2012, 14:20
moriarti, никакие. Запрещено. В мануале всё написано.
moriarti
30.10.2012, 20:11
Dr.Livsy, т.е. залил (в переходный период) на заправке летнее топливо, поехал на дальняк и попал (заночевал, выключил мотор) на крепкие заморозки и "ЗАМЕРЗ"!
Но с собой, для этого случая, была депрессорная присадка, НО МАНУАЛ ГЛАСИТ:
"НИ НИ! АЙ-ЯЙ-ЯЙ!"
Так?
Замерзай, обездвиживайся, но не пользуйся?
Как НЗ вожу с собой такую (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=190&like_name=1) (ни разу не реклама). На случай, если придется заправлятся где-либо вдали от цивилизации. В прошлом году одну банку использовал, было -27 и заправка не то чтобы не брендовая, а вааще без имени и номера - и все нормуль.
Обычно же заправляюсь на Лукошке, ничего не добавляю, все ОК.
Удачи.
moriarti
30.10.2012, 22:42
vgs, вот это ответ! :-))
У себя в городе не нашел "луки муки", а то бы взял тоже, купил "астрохим" и тоже вожу с собой как спасайку-незамерзайку! :-))
moriarti, Ну так наберите артикул (1877) в любом известном интернет-магазине запчастей и будет Вам счастье с доставкой в Ваш город.
moriarti
05.11.2012, 17:00
Купил "астрохим", провел эксперимент:
Залил в банку 200 мл около 100 мл топлива и эту жижу (астрохим),
поставил в морозильник.
При -20 летнее топливо побелело (кристаллизовался парафин) но не потеряло текучесть!
Вывод:
при заявленных св-вах летнего топлива: темп. застывания -5 по цельсию, получаем, применив "астрохим",нормальную текучесть при -20 !!!
Всем удачи на дорогах!
moriarti
20.11.2012, 23:14
Коллеги, доброго времени суток!
Есть среди нас северяне, те, кто уже "в морозах"?
Как заводимся, ездим?
Любопытно послушать, ума-разума набраться!
Давайте пообщаемся, а то "зажигальщики" ругаются меж собой только перья летят!
По всем темам какие-то сварры.
А мы давайте в сторонке, тихонько, о своем, о Д И З Е Л Ь Н О М!!! :ah:
Я все жду свой "трактор") должен в начале следующего месяца вроде как получить, у нас самые сильные морозы в конце января-февраль, думаю обкатку хоть успею пройти...........
termoil
21.11.2012, 00:21
Коллеги, доброго времени суток!
Есть среди нас северяне, те, кто уже "в морозах"?
Уже писал, но для вас коллега еще раз повторюсь,что машинка при -20 -25 заводится без проблем,но ближе к -30 уже очень тяжело,поэтому, если эксплуатация проходит при такой или ниже температуре,тогда либо теплый гараж ,либо подогрев двигателя.
ближе к -30 уже очень тяжело
Может, у вас в Эстонии ставят аккумуляторы мЕньшей емкости? По опыту прошлой зимы - если пробеги достаточно длинные (завел - хотя бы час-полтора проехал) - машина заводится нормально. А вот если пробеги короткие (20-30-40 минут) - могут быть проблемы, аккумулятор не успевает восстановить заряд.
В Удмуртии - я так понимаю, морозы покруче московских - хорошо бы ставить ППП.
moriarti
21.11.2012, 20:17
termoil, да, вы писали, я читал, но хочется просто поговорить! )))))))
SweN, согласен с вами. Докторские пробеги дадут о себе знать подсевшим акб.
Наши морозы ниже ваших на 3-6 град. И про автономный вебасто, эберспехер, бинар я уже думал, облизывался и т. п. Эту зиму попробую без "помошников". На худой (морозный) конец есть гараж :smile:
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
moriarti
28.11.2012, 21:06
Коллеги, доброго времени суток!
Курить форум про ТО 2 оочень не быстро (много и 70% не то, что хотел узнать)!
Вопрос:
расскажите вкратце, что меня ждет и чего нужно предусмотреть?
Купил ваговское масло по допуску 507 и м.фильтр т.к. сомневаюсь, что у ОД будет такое масло.
Если не затруднит то чиркните пару строк (можно и больше! :smile:).
что меня ждет и чего нужно предусмотреть?
Лично я ничего не предусматривал. Купил масло, с остальным не стал бестолковиться, выигрыш в цене минимальный.
moriarti
29.11.2012, 22:17
SweN, ясно!
Купил ваговское масло по допуску 507 и м.фильтр т.к. сомневаюсь, что у ОД будет такое масло.
Как я уже говорил, а в остальном тоже не собираюсь экономить...
добавлено через 5 часов 12 минут
На дизеле зимую в первый раз. У нас, сейчас, -17 -18 град.
Заметил вот, что: при стоянке более 5 мин, на холостых обротах, мотор остывает :frown:, стрелка Т снижается с 90 до 75 - 80 (примерно). А стоит проехать 200-300 м температура быстро достигает нормы ( 90 град.). У всех так? Вопрос понятно к коллегам дизелистам.
termoil
29.11.2012, 22:31
На дизеле зимую в первый раз. У нас, сейчас, -17 -18 град.
Заметил вот, что: при стоянке более 5 мин, на холостых обротах, мотор остывает :frown:, стрелка Т снижается с 90 до 75 - 80 (примерно). А стоит проехать 200-300 м температура быстро достигает нормы ( 90 град.). У всех так? Вопрос понятно к коллегам дизелистам.
Да, совершенно верно.у меня точно так же.из за высокого КПД двигателя при работе на холостых быстро остывает при низких температурах ,но и прогрев при движении быстро приводит мотор к рабочей температуре.На зиму радиатор закрываю от встречного холодного потока.
пробег 40 тыш. На втором ТО менял масло, фильтра маслянный, салон, воздушный. Все покупал у ОД. Делал диагностику двигателя, ходовой, визуальный осмотр. Отдал 8 с копейками за все. Меняю масло каждые 7,5 тыш.
moriarti
29.11.2012, 22:55
Коллеги:
termoil,
Wite,
спасибо за ответы!
Радиатор тоже закрываю, еще автоодеяло.
Всем удачи!
На зиму радиатор закрываю от встречного холодного потока.
Подскажи, будь любезен, как и чем? А то я колхозить ничего не хочу, у тебя что-то фирменное?
termoil
30.11.2012, 12:15
Подскажи, будь любезен, как и чем? А то я колхозить ничего не хочу, у тебя что-то фирменное?
Нет не фирменное.сделал шаблоны по конфигурации облицовки радиатора и воздухозаборника в бампере.далее по этому шаблону из картона вырезал копию и обернул в черный целофан от большого мусорного пакета в несколько слоев.закрепил это все на черные пластиковые стяжки к решеткам радиатора
P.S.стяжки надо ставить расчитанные для низких температур, на упаковке это обозначается.
Dr.Livsy
30.11.2012, 14:10
moriarti, буду "зимовать" третью зиму. "Морду" не закрываю.
при стоянке более 5 мин, на холостых обротах, мотор остывает , стрелка Т снижается с 90 до 75 - 80 (примерно). А стоит проехать 200-300 м температура быстро достигает нормы ( 90 град.).
Всё абсолютно то же самое.
Меняю масло каждые 7,5 тыш.
Меняю масло только на ТО (15 000). Пробег сейчас 37 000.
Заметил вот, что: при стоянке более 5 мин, на холостых обротах, мотор остывает...
Коллега, с падением температуры все именно так. Но у меня еще стоит заводская Вебаста и, при снижении температуры ОЖ, она включается автоматически и в режиме догревателя быстро возвращает стрелку на место 90град.
Также пользую автоодеяло. Очень доволен, помогает сохранить тепло, двигатель реально дольше остывает.
moriarti
30.11.2012, 21:53
Dr.Livsy, яс, спасибо!
vgs, ммм, завидую белой завистью!
Бинар жду, но пока "мерзну".
moriarti
17.12.2012, 23:11
Коллеги, нынче морозы (почти везде) и хочется тепла в автомобиле.
Наверно многие (или все) крутят климат (или просто ручку управления температурой) до красной (мах) зоны? Если так, то при наличии эл. фена в 1,5 кВт, он помогает согреть нас и салон, а это лишний съем энергии с генератора и недостаточная зарядка акб, так? Думаю если после запуска и прогрева мотора ( мин. 2-5) не включать "тепло на полную" то эл. фен не включится, а значит не "объест" акб. При движении мотор нагреется быстрее и согреет нас, пусть не так быстро. Прокомментируйте, плз, мои предположения. Жду БИНАР 5 диз. версию...
Ну чего-то там крутить смысла нет, климатроник все выставит все что надо. Можно подкорректировать чуток, да и-то думаю что он у нас умнее чем водитель :bm:.
Господа трактористы, я сегодня завелся только с тарзана :bk:, было -28,5 :bk:, машине уже третий год а акк даже не смотрел, вот и словил:bk: Поехал сразу исправляться, взял акк в аренду на сутки свежий , а свой на зарядку. :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
moriarti
18.12.2012, 21:43
ALEF, ясно. Надобно, батенька, саночки то летом-с проверять! :smile:
Всем привет!!! 17.12.12 получил свою машинку 2.0 TDI 4*4 Второй день катаюсь и наслаждаюсь. первое от того что машина новая, пришла с пробегом 6,4км, сдерживаюсь чтобы не залезть куда нибудь в сугробчик и сильно не нажать на педаль газа, все таки надо пару тысяч обкатки дать. Пересел с VW Sharan 2009 года 1.9 TDI, первые ощущения входя в поворот с маленьким заносом: обокрали) по длине машина короче существенно и не ощутил приятного бокового скольжения задних колес, как на шаране, шкода просто повернула и быстро выпримилась, все таки немец был длиннее намного, но через минут 10 ощутил машину довольно неплохо, накатал пока 200 км и пока никаких разочарований, кроме маленькой нехватки места в багажнике, самое приятное пока: уходить с перекрестков и не ехать в общей массе, в заснеженных дворах не ощутил присоединения второго привода, но машина в каше даже и не подумала застрявать, никаких пробуксовок пока (извиняюсь за ошибки, начинаю забывать, как пишутся слова, только общаюсь на русском, а пишу на другом)
Сегодня утром при -12, завел машину , выпил пока кофе и минут через 10 поехал, печка уже начала работать, проехав пару км салон уже был теплый, хотя допов никаких (вебасто или электроподогрева), заметил еще что пока стоял минут по 10-15 просто заведенный, температура падает немного....
termoil
19.12.2012, 01:48
Всем привет!!! 17.12.12 получил свою машинку 2.0 TDI 4*4 Второй день катаюсь и наслаждаюсь. первое от того что машина новая, пришла с пробегом 6,4км, сдерживаюсь чтобы не залезть куда нибудь в сугробчик и сильно не нажать на педаль газа, все таки надо пару тысяч обкатки дать. Пересел с VW Sharan 2009 года 1.9 TDI, первые ощущения входя в поворот с маленьким заносом: обокрали) по длине машина короче существенно и не ощутил приятного бокового скольжения задних колес, как на шаране, шкода просто повернула и быстро выпримилась, все таки немец был длиннее намного, но через минут 10 ощутил машину довольно неплохо, накатал пока 200 км и пока никаких разочарований, кроме маленькой нехватки места в багажнике, самое приятное пока: уходить с перекрестков и не ехать в общей массе, в заснеженных дворах не ощутил присоединения второго привода, но машина в каше даже и не подумала застрявать, никаких пробуксовок пока (извиняюсь за ошибки, начинаю забывать, как пишутся слова, только общаюсь на русском, а пишу на другом)
Сегодня утром при -12, завел машину , выпил пока кофе и минут через 10 поехал, печка уже начала работать, проехав пару км салон уже был теплый, хотя допов никаких (вебасто или электроподогрева), заметил еще что пока стоял минут по 10-15 просто заведенный, температура падает немного....
В нашем полку прибыло.В какой комплектации машинка?В Auto 100 получал?Поздравления с покупкой.Если не секрет,во сколько обошлась и на каких условиях брал?У меня комплектация EXPERIENCE обошлась в 23800 ,взял на 5 лет под 1.49%+евробор.
Надобно, батенька, саночки то летом-с проверять!
так это понятно :smile:, но у нас же как......? пока петух в задницу не клюнет:bm::biggrin:
а это лишний съем энергии с генератора и недостаточная зарядка акб, так?
Про съем энергии с генератора согласен, в остальном нет - ЭБУ просто не включит тэн на 100% при недостатке мощи от генератора...
не включать "тепло на полную" то эл. фен не включится
Включится все равно (при минусовых температурах)
фен не включится, а значит не "объест" акб
Фен не объедает АКБ, он работает от генератора... Аккумулятор на дизеле объедает в первую очередь сам запуск (из-за большой степени сжатия энергии на проворот коленвала требуется намного больше чем для "бензинок"), а также работа свечей накаливания до запуска (каждая жрет от 8 до 16 А)...
PS Свечи продолжают работать и после запуска (для устойчивой работы двигателя не выключаются до 3 минут, хотя пинктограмма уже погасла), кстати поэтому эффективность тэна у дизелей в первые минуты после запуска несколько ниже чем у бензинок...
moriarti
20.12.2012, 00:46
Stask, коллега, приятно, что зажигальщик знает о дизеле чуть больше чем должен знать!:az:
добавлено через 3 минуты
ALEF, :biggrin: ок, коллега, ваша правда, сам такой.......:smile: но все реже и реже, опыт, блин, ошибок и гений (у кого-то) друг........
Фен не объедает АКБ, он работает от генератора...
Вы думаете, мощность генератора бесконечна? Фен объедает генератор, который в том числе заряжает аккумулятор. И мощность его ограничивается вполне конкретными цифрами, особенно если Вы бережете движок и не крутите его сильно первые 10-15 минут после старта. Если впереди часовой (и более) пробег - то это все не так важно. Но если пробег будет - всего минут на 20-30 - то аккумулятор просто не успеет зарядиться (он и без фена не успеет, но фен еще уменьшит полученное количество электричества).
Вы думаете, мощность генератора бесконечна?
Нет конечно, но мы же с вами говорим о современном автомобиле с очень мощным штатным 140 А генератором. Это же не ГАЗ 24 Волга у которой если включен ближний свет и габаритные огни при нажатии на тормоз (и зажигании стоп-сигналов) генератор загружался на 100% и зарядка аккумулятора выходила в ноль (это по старым публикациям в журнале "За Рулем").
Наш генератор конечно тоже можно загрузить на 100% (и тогда действительно аккумулятор не будет заряжаться), но это надо еще постараться... К примеру включенный ТЭН + ближний + противотуманки + обогрев заднего стекла + подогрев обоих сидений на максимум = загрузка генератора 83% (холостые 950 об/мин). Остался запас для зарядки аккумулятора? Остался. Кстати зарядка аккумулятора итак уже входит в эти самые 83% если что... Соответствующие замеры многие уже видели, информации там море - тынц (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=237794#post237794).
Вот еще к примеру утренний запуск (температура по БК -21, начальная температура ОЖ -17,3) и дальнейшая работа двигателя в течении 8 минут на холостом ходу (не 2.0 дизель конечно, но уж какой есть:bk:).
Включен ТЭН (потреблял 77 А в первые минуты, на восьмой 68 А) + ближний свет, нагрузка на генратор всего 60%
http://s019.radikal.ru/i639/1212/ba/5f852264bdae.jpg (http://www.radikal.ru)
В общем ни в какие "недозаряды" из-за включенных потребителях я не верю, идет уже 3-я зима, аккумулятор стоит родной и ни разу не заряжался...
Не успеть зарядиться он может только при солидном высасывании из него энергии еще до запуска (сколько-то дней стояла на сигналке, долго работала Вебасто в автономном режиме, забыли свет и т.п.)
Спорить ни с кем больше не буду, у каждого может быть свое мнение...
Не успеть зарядиться он может только при солидном высасывании из него энергии еще до запуска
За цифры спасибо. солидное высасывание всеж-таки произойти может легко - т.к. АКБ теряет при -20 до 40% своей емкости - еще до всякого запуска.
Тем не менее, без цифр в руках спорить не буду, приведенные графики вполне убедительны, по идее даже если принять зарядный ток за 120А (что вряд ли) - у генератора остается некий запас мощности.
Вот только непонятно, что же у машинки при таком-то запасе не греется лобовое на холостом ходу? При -5 - греется, на ходу - греется, а вот при -20 на х/х - не греется...
не греется лобовое на холостом ходу? При -5 - греется, на ходу - греется, а вот при -20 на х/х - не греется...
И этому можно найти объяснение:wink:
Всему виной разница в начальной температуре стекла...
Простейший расчет:
T нагрева (время в секундах) = m * с * ?t / P,
где m - масса стекла (кг),
с - теплоемкость стекла (кг*°С),
?t - разность температур (°C),
P - мощность нагревания (Ватт).
Получается, что разница во времени прогрева стекла прямо пропорциональна разнице температур ?t.
Пусть стекло нужно нагреть к примеру до +5 °C (чтобы начала таять наледь)...
Нетрудно подсчитать, что при начальной -20 время нагрева до этой температуры займет в 2,5 раза больше времени, чем при -5, хотя мощность нагрева осталась одна и та же.
И это еще без учета того, что чем больше разница температур м/у соприкасаемыми нагретым и холодным веществами, тем быстрее горячее тело будет отдавать тепло холодному...
Наши дизелисты возможно найдут для себя что-нибудь полезное в соответствующем разделе тиговского форума - тынц (http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=48). :az:
Доброго времени суток. Иногда возникает следующая проблема:
Самопроизвольно завышаются обороты ХХ до 1000 об.Через некоторый промежуток времени (проезд до следующего светофора) холостые могут опуститься до нормы, т.е. такое завышение обротов происходит иногда и нет определенной статистики.
Это я с тигуановского форума взял, но у меня на Yeti тоже самое, почти всегда 1000, редко 850 обороты, может это пока обкатка? всего 870км проехал....
moriarti
23.12.2012, 22:43
Serz, это норма. Обороты повышает система т.к. мотор стынет и вкл. "эл. фен".
На моем авто так же.
Stask, спасибо за инф. :rolleyes:
Всем привет .. ))))) хочу написать свои имхо про Йешку 2.0 дизель.
Приобрел в январе будет два года как… приобретал женке..сам автолюбителем не являюсь
( ездить могу..но не хочу),…поэтому прошу простить за любительскую точку зрения.
Машину пригнали из Чехии… за 2 года эксплуатации ни одной серьезной поломки…( тьфу..тьфу..)
Машина радует:
Динамикой, управляемостью, салоном, резвая, для дизеля не особливо шумная.
Не радует.. ну тут как у всех, багажник, свинка она конченая… и т.д. по мелочи…
Все косяки связаны с зимой..а именно:
-Две зимы подряд после температуры в районе -30 не заводилась (хранение на парковке возле дома).
Так же зимой отказался работать климат контроль.. на улице мороз…а у нас обогрев ек… в сервисе сказали из за конструктивных недостатков вода попала в движок …замерзла и перекрыла работу ( это случилось когда у нас весь вечер лил дождь со снегом.. а ночью ударил мороз.)
Из приключившихся косяков сделал для себя выводы:
- Два аккумулятора (ну или обязательная подзарядка перед морозами.. хотя 2 аука лучше).
- После – 20 однозначно присадки. ( то что написано в мануале гуд..но к нашему диз.топлеву не имеет никого отношения)
- Приобрел холодный запуск (На самый экстренный случай).
- желательно вебасто..но у меня в салоне.. почему .. то при приобретении отказались устанавливать..чичас зондирую почву на установку.
Косяков немного ..но такие пляски с бубном… в последний раз…. Что бы завести пришлось выполнить полный комплект мероприятий:
1. Шланг от другого авто на трубу..второй конец по бак моего авто…
2. Два аккумулятора в паре на завод..
3. До заливка канистры топлива с добавкой туда керосина.. с последующей раскачкой авто.
4. И последний удар холодный запуск попрыскать 3-4 секунды в двигун.. с одновременным запуском..все вместе дало результат..по отдельности не фига. Можно было проще..отвести в теплое помещение ..но эвакуатор обещался приехать только через 4 часа…слишком долго ждать. Вот такой вот опыт на йешке дизельке..
Всем удачи на дорогах.
хотя 2 аука лучше).
к нашему диз.топлеву
желательно вебасто..но у меня в салоне..
чичас зондирую
пляски с бубном… в последний раз…
До заливка канистры
Можно было проще..
Может не бухать ? Думаю что поможет.
И перед зимой заряжать АКК :smile: И будет ВАМ счастье
И перед зимой заряжать АКК
Проблема не в этом, у меня прошлой зимой тоже один раз не завелась машина (-26 и сильный ветер всю ночь). Честно говоря, я его даже снять не смог - просто не смог дотянуться до крепления снизу. И думаю, что "зарядить перед зимой" вряд ли поможет. Вызывал ассистанс - приехавший чел сказал, что м.б. Шкода ставила на какие-то партии не очень "правильные" аккумуляторы. У меня его потом тестировали - все отлично, но вот на холоде ему сильно плохеет. Решил, что если стукнут опять сильные морозы - сменю АКБ. Или, всяко - перед следующей зимой.
АКБ у нас стоИт отличный, не надо ничего менять....., Мозги надо включать.... Перед зимней эксплуатацией надо его немного зарядить или проверить и всё....
Сам попал....если что))
Алеф..что значит не бухать..я не пью ..совсем..проблема была не в аккумуляторе.. это для тех кто в танке.... а в топливе оно тупо замерзло....второй аук..это просто как страховка ...
Перед зимней эксплуатацией надо его немного зарядить или проверить и всё
Я проверил - все отлично. Еще бы - на улице +5, у дилера в помещении +20, откуда бы проблемам быть. Зарядить? Т.е. снять, купить хорошее зарядное, а дальше-то что? Это ж не магия, ну зарядил, потом он постепенно разрядился - или у Вас одной зарядки от сети хватает на всю зиму? Четырехчасовой пробег дает вполне правильную зарядку на АКБ, а потом машина постояла два дня на -20 - и еле завелась. Причем проблема ровно в АКБ, прошлой зимой было то же самое, и от теплого аккумулятора заводится "с полтычка".
Мозги надо включать...
Ну это не все могут. Видать, я - не могу. Я его снять-то не смог, х.з. что там надо разобрать еще было, чтобы дотянуться до крепления снизу. А Вы говорите - мозг включать. Куды уж... :bm:
а в топливе оно тупо замерзло
Где заправляетесь? Страна должна знать своих героев. У приличных производителей зимняя солярка повляется даже с опережением температурного графика.
Заправлялся в разных местах:1. заправка ББК в г. Электросталь у стадиона Авангард.
2. Лукойл по горьковской трассе недалеко от г. Ногинска рядом магазин О,Кей.
Аккумулятор снять не трудно .. если с хорошим инструментом. Намагниченный . щуп, головки и немного попыхтев снимается и ставится. Хотя расположение крепления не гут..можно было сварганить в более доступном месте.
А с топливом боюсь можно напороться на любой АЗС. Не до продали летнее..куда девать?
Как я писал выше лично мое мнение два аккумулятора не плохой вариан… если подсел аук…самое простое..вынес второй или поменял… или …накинул клеммы и в путь…. Сложнее с моими случаями..когда дело в топливе….(((
Лукойл
ББК - не знаю, что за зверь, а Лукойл - странно. У них зимнюю солярку обычно видно сразу по цене. На сайте Лукойла есть одна заправка в ногинском районе, если она - то странно. Я просто видел пару раз заправки, которые от лукойловских отличаются только отсутствием надписи, а дизайн - один-в-один. Один раз даже свернул, но вовремя заметил.
Аккумулятор снять не трудно .. если с хорошим инструментом. Намагниченный . щуп, головки и немного попыхтев
Ну я подозревал, что так. Намагниченный щуп, головки на длинном воротке... конечно, welcome на сервис.
К зиме надо готовиться если что. Сам в этом году попал ,в морозы -28-30 не смог запустить двигательт, ну виноват сам.
у Вас одной зарядки от сети хватает на всю зиму? На Фокусе хватало, при том что пробеги были большие (молод был), сейчас не хватает , стал меньше катать машинку )))
Ну это не все могут. Видать, я - не могу. ну чтож....., видимо это не каждому дано...)))
Я его снять-то не смог, х.з. что там надо разобрать еще было, чтобы дотянуться до крепления снизу., а всего-то трещотка с удлиннителем и снимается без всяких проблем, даже корпус фильтра трогать не надо:rolleyes:
Michail
14.01.2013, 20:27
Вопрос к коллегам-дизелистам. Эта зима у меня первая и стал замечать такую вещь. Когда температура опускается ниже 7-9 мороза после ночной стоянки после заводки секунд через 10-15 из недр двигателя раздается довольно громкий разовый хлопок.( хотя бывает , что и не хлопает ) Потом в течении дня , видимо пока машина теплая или не очень холодная ,его не слышно , как и при более высокой температуре воздуха. Звонил диллеру , сказали , оставляйте машину на ночь , утром заведем - послушаем . Какой-то день придется пожертвовать , конечно , но хотел спросить , как у других владельцев дизелей ? Может это норма и у всех так? Может это какая-нибудь заслонка открывается или еще что-то ? Заранее благодарен за ответы.
termoil,
Привет!
Когда поедем на Мяннику полегон, на горочках и спусках испытывать?
Если есть желание пиши, скатаемся.......
Michail,
Привет! Есть такое! Хлопок в районе бака, топливного насоса. Что не знаю. Но только при хорошем морозе.
Такое впечатление что прбка или клапан какой то открывается.
Michail
14.01.2013, 22:52
Wite, спасибо за ответ
В районе бака? Мне казалось что это где-то в моторе. Попробую завтра со стороны бака прислушаться.
termoil,
Привет!
Когда поедем на Мяннику полегон, на горочках и спусках испытывать?
Если есть желание пиши, скатаемся.......
Собераю коллег с работы вытащить на горочки зимние, как погода будет более снежной, поедим на спуски подъемы
мои конкуренты будут:
1. VW Тигуан акп дизель
2. Форд Куга акп дизель
3. Вольво XC70 акп дизель
4. Yeti мой мкп дизель
Как соберемся, после отпишусь и попробую потом видео скинуть
moriarti
14.01.2013, 23:23
Michail, я что-то не замечал и не слыхал хлопка по вашим описаниям?
У нас сейчас -9, завтра утром заведусь и послушаю.
Отпишусь.
добавлено через 48 секунд
Serz, ждем-с!!! С нетерпением-с! :smile:
Michail
14.01.2013, 23:26
Moriarti , спасибо , буду ждать ответа. Только надо после заводки выйти из машины, внутри не слышно. Хлопает секунд через 15-20.
moriarti
14.01.2013, 23:28
Michail, я вас понял! (внимательно прочел ваш пост) :tongue:
termoil
15.01.2013, 02:07
Собераю коллег с работы вытащить на горочки зимние, как погода будет более снежной, поедим на спуски подъемы
мои конкуренты будут:
1. VW Тигуан акп дизель
2. Форд Куга акп дизель
3. Вольво XC70 акп дизель
4. Yeti мой мкп дизель
Как соберемся, после отпишусь и попробую потом видео скинуть
Приветствую.
Тоже имею желание поучаствовать,вопрос лишь в том КОГДА?
Есть приятель,у него KIA SPORTAGE,можно будет и его захватить.
Dr.Livsy
15.01.2013, 15:11
Michail, такая же фигня. По ощущениям откуда-то из-за правого колеса.
Michail
15.01.2013, 16:40
Dr.Livsy ,спасибо.
На тигуановском форуме у дизелистов такая же заморочка ,
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7810 , причем там это у многих , хотя толком не разобрались , в чем причина. Так может забить на это и считать нормой ? Диллер один фиг сказал , что первый раз слышит о таком .
Сегодня первый раз спустил свою машинку с дороги, свернул к карьеру где песок летом копают, там много приятных горок, конечно многие не для машин нашего уровня, но накатано там явно не простыми внедорожниками.
Скажу честно раньше и не задумывался съезжать на такие развлечения, но все таки интерес переосилил, я конечно заехал со светлой головой, так как понимал что я там один на полегоне и даже лопаты с собой нет. Машинка порадовала с первых метров проезда по накатаной замерзшей земля, вспаханной непонятно какими трактарами, свесы очень даже неплохо просчитано, клиренс конечно прочувствовал, что маловат, но ни одного места не было, что бы машина напряглась, пару раз скрежет под днищем был не очень приятный, доехав до горок, постояв немного решил попробывать, сначала не отключая ничего, градусов 35-40 горка долась вообще без напряга, подъехав ко второй горке с подъемом больше 45 градусов напрягся, доехов до середины, машина начала капать, съехал вниз, отключил пробуксовку и поднялся на пару метров дальше, капать сильно не хотелось, а то так бы и остался на этой горке, но скажу честно аппетит приходит во время еды, поэтому вместо планируемых 10 минут я прокатался минут 30, но с разумным подходом. Так что от полного привода начинаю болдеть все больше.
Но не забывайте о главном, машина наша не джип, поэтому не надо лезть туда откуда не вылезешь, конечно если рядом нет чего нибудь посеръезнее.
Кстати пересмотрел все видео с Yeti, скажу что я переплюнул всё их бездорожье, жаль что не снять видео 1, а из солона не тот вид. Так что буду собирать компанию и надеюсь добавлю скоро видео....
moriarti
15.01.2013, 22:46
Так, коллеги, сегодня утром завел аппарат и слушал. За 10-20 сек. и т.д. не услышал хлопка. Завтра повнимательней буду.
Michail
15.01.2013, 23:01
Moriarti , внимания особого не надо , слышно отчетливо(кстати сегоня хлопнуло минуты через 2 ). Вот и Dr.Livsy выше отписался о присутствии у него оного хлопка . Вообщем , уповаю на гарантию четырехлетнюю и с посещением диллера повременю до следующей зимы , если только чего-нибудь еще не вылезет. Спасибо за участие , парни.
moriarti
15.01.2013, 23:18
а может это байпасс открылся? Клапан турбины перепускной? Надо углубится в матчасть.
Michail
15.01.2013, 23:37
Байпасс ? Ну звук имеет какие-то вакуумные признаки. Как будто срабатывает вакуумный клапан , но как то уж очень громко . А байпасс - это что ?
добавлено через 13 минут
А , понял . Байпасс - клапан турбины перепускной .
moriarti
16.01.2013, 22:40
Michail, сегодня у нас -17 утром было. Хлопок слышал, был, подтверждаю. Характер закрывающегося возд. клапана, ага. Думаю это конструктив и так должно быть.
Michail
16.01.2013, 23:52
Moriarti
Вот и славненько! Можно спать спокойно! Гарантия гарантией , а все равно неприятное чувство было . Спасибо за участие , жму руку !
moriarti
17.01.2013, 20:42
Коллега,
Michail, за этим мы и собрались тут, дабы понять, узнать, помочь и поднять настроение себе и другим! :az:
Удачи.....
Dr.Livsy
17.01.2013, 23:59
Michail, Вам то хорошо (С). у Вас 4 года гарантии. А у меня уже кончилась. ДУМАЮ.
Мужики, заказал 1.8 дсг, а сейчас на сайте появился дизель!!!!Посоветуйте , стоит ли менять? И в чем плюсы?
moriarti
25.01.2013, 23:51
Aiki29, если есть колебания то берите зажигалку
меньше проблем и все ясно понятно, НО
если есть внутреннее чутьё и желание поюзать дизку то вэлкам........!
Плюсов меньше чем минусов (если не знаете дизель):
расход на дальних расстояниях в пользу дизеля
крутящий момент выше на много
но эти плюсы понятны нам-фанатам......))))
дизка сложнее зажигалки
диз. топливо дороже 95ого
1м словом вам решать
это как вопрос о первичности курицы и яйца.....))))))
Я и коллеги, дизелисты на этом форуме, сделали выбор!
Я советую! ИМХО!
Удачи!
Aiki29, Главный минус это летняя солярка, а холода у вас бывают жуткие... а так сам мотор считается надежным, обслуживание не дороже бензинового, динамика тоже отличная, в журналах пишут что по жоще подвеска у дизеля, запас хода опять же обалденный! Вот я бы доплатил сейчас и взял бы дизельку))) если бы мне не надо было бы ездить в Мончегорск и и иногда в Мурманск!
Aiki29, если есть колебания то берите зажигалку
меньше проблем и все ясно понятно, НО
если есть внутреннее чутьё и желание поюзать дизку то вэлкам........!
Плюсов меньше чем минусов (если не знаете дизель):
расход на дальних расстояниях в пользу дизеля
крутящий момент выше на много
но эти плюсы понятны нам-фанатам......))))
дизка сложнее зажигалки
диз. топливо дороже 95ого
1м словом вам решать
это как вопрос о первичности курицы и яйца.....))))))
Я и коллеги, дизелисты на этом форуме, сделали выбор!
Я советую! ИМХО!
Удачи!
Мне интересно тоже, хотя больше для общего развития, сейчас.
Что нужно знать о дизеле, чтобы плюсов стало больше, чем минусов? Что значит быть фанатом и как им становятся?
но эти плюсы понятны нам-фанатам......))))
Ох уж это чувство элитарности... А посмотрим на цифры беспристрастно.
крутящий момент выше на много
На 28% больше, чем у бензина в пике?
Только у дизеля этот пик в 320Нм доступен в диапазоне 1750-2500, а у бензина его 250Нм доступны в диапазоне 1500-4300, т.е. диапазон оборотов, где этот момент доступен, в 3.7 раза шире, т.е. на 270%. И начинается с более низких оборотов, чем у дизеля.
дизка сложнее зажигалки
На автомате? Я Вас прошу.
расход на дальних расстояниях в пользу дизеля
Вот главная причина выбора дизеля. Он действительно куда экономичнее, и чем сильнее давить гашетку, тем экономичнее.
А бензин и динамичнее, и по совокупности показателей удобнее, и беспроблемнее. Дизель имеет значительные ездовые преимущества по сравнению с атмосферниками, но с турбобензином ему соперничать крайне тяжело(если забыть про финансовый момент).
Таким образом, проблема выбора между дизелем и бензином - сугубо экономическая.
Опять, бред "программиста" какой-то....
Caf, Это все понятно,но у нас все больше людей выбирают именно дизель!Осоденно тигуанов много, а ведь у них с йети одинаковые двигатели.
Только у дизеля этот пик в 320Нм доступен в диапазоне 1750-2500, а у бензина его 250Нм доступны в диапазоне 1500-4300, т.е. диапазон оборотов, где этот момент доступен, в 3.7 раза шире, т.е. на 270%.
Это да, так и есть, отчасти поэтому например Тигуан 2.0TDI (140 кобыл), немного уступает в разгоне даже базовому Тигуану 1.4 (122 лошади)... Это не в обиду дизелистам, это так, к слову:az: Справедливости ради Тиг 2.0TDI конечно весит больше, имеет полный привод и гидроавтомат...
Aiki29, У меня в феврале пару лет назад на опеле полетело сцепление на трассе Колла, и друг на форде дизельном поехал меня спасать из Мурманска, заправился на Лукойле который у Кольского проспекта, пока ехал похоладало -18 до -36 и он встал сам на Трассе, дело было ночью машин не было, в общем солярка замерзла даже антигель не помог. С работы фуры туда ездят логистка жалуется что частенько такие проблемы и с ними происходят. Если есть уверенность что так же не попадете и будете много ездить что бы окупить разницу в переплете за дизель то можете брать(имхо))))
Caf,Да уж не завидная ситуация. Буду думать, ведь на рыбалку порой в -33 к Верхнетуломскому гоняли. Откровенно, меня дизель привлекает большим ресурсом и более тяговитым поведением на бездорожье, + при поездке в отпуск.....думаю бака до Пудожа хватит.)))
более тяговитым поведением на бездорожье
так было раньше, современные высокофорсированные турбодизеля эластичностью не блещут, до 2-х тыс еще не едут, после 4-х уже не едут, а вот от 2 до 4 тыс да, бешеный разгон, потом скисают, хотя могут крутиться и дальше... Это и на графиках можно увидеть. Сейчас их стараются по большей части агрегатировать с автоматами, автомат хорошо скрывает этот недостаток (узкий рабочий диапазон)...
moriarti
26.01.2013, 21:48
На форуме, куда ни глянь, где ни ответь на вопросы, везде найдутся люди, могущие с удивительной лёгкостью, спроить, троллить до зеленых соплей....!
Все это отбивает желание общаться....
Этой теме не будет конца!
Я троллей "не кормлю"! Адью, господа!
Артур 29
26.01.2013, 21:53
Опять, бред "программиста" какой-то....
+мульен
дизель, вообще всё по другому:bm:
сравнивать глупо.......
+мульен
дизель, вообще всё по другому:bm:
сравнивать глупо.......
Что по-другому?
Дизель - такой же ДВС, как бензин. Его роль, так же, как и у бензинового, - получение крутящего момента на валу. Никакой магии в дизеле нет.
Выдаваемый им крутящий момент чем-то отличается от бензинового? Нет. Так почему их сравнивать-то нельзя?
По существу есть, что сказать?
Артур 29
26.01.2013, 22:26
Что по-другому?
Дизель - такой же ДВС, как бензин. Его роль, так же, как и у бензинового, - получение крутящего момента на валу. Никакой магии в дизеле нет.
По существу есть, что сказать?
хватит уже кайфовать лишь от мысли ,что у вас турбо бенз и нет ничего лучше:bratv:
в твоих верхних расчётах всё бы ничего, но вот с моментом лажа неправда ли?
магии нет ,но у тебя есть/был дизель?
99% ,что нет :cool:
хватит уже кайфовать лишь от мысли ,что у вас турбо бенз и нет ничего лучше:bratv:
Глупость какая-то.
Турбобензин не лучше турбодизеля и не лучше атмосферника. В общем. Но конкретная машина на конкретном двигателе может быть удачнее, чем иная модификация. В случае с Йети тут как раз тот случай, ИМХО. Дизель интересен только в разрезе денег. Ну, или 170-сильная версия, которая к нам не поставляется, может быть интересна, если забыть про чип-тюнинг бензинки.
Есть обратные примеры - практически все кроссоверы корейцев, у которых дизеля в сравнении с бензинками восхитительны.
в твоих верхних расчётах всё бы ничего, но вот с моментом лажа неправда ли?
В чем лажа? В том, что 250Нм доступны в ГОРАЗДО более широком диапазоне, чем 320Нм дизеля? Нет никакой лажи.
магии нет ,но у тебя есть/был дизель?
Моего личного - нет. Ездил - достаточно. В этом году, к примеру, за месяц командировки в Германию не одну сотню км наездил на дизельной BMW 320d. Отличная машина, к слову. Жаль, не для наших дорог.
Caf,Да уж не завидная ситуация. Буду думать, ведь на рыбалку порой в -33 к Верхнетуломскому гоняли. Откровенно, меня дизель привлекает большим ресурсом и более тяговитым поведением на бездорожье, + при поездке в отпуск.....думаю бака до Пудожа хватит.)))
На рыбалку Етти точно не вариант, мы кстати для рыбалки используем оку с лебедкой))) По ресурсу опять же Етти с дсг не очень, да и самому очень мало что можно сделать... Зато в Пудоже есть Тнк заправлялся на ней часто, право бензином проблем не было! в отличие от Каргополя, после тамошнего Роснефти)))
Artemt писал в ответ на "крутящий момент выше на много":
Ох уж это чувство элитарности... А посмотрим на цифры беспристрастно.
На 28% больше, чем у бензина в пике?
Только у дизеля этот пик в 320Нм доступен в диапазоне 1750-2500, а у бензина его 250Нм доступны в диапазоне 1500-4300, т.е. диапазон оборотов, где этот момент доступен, в 3.7 раза шире, т.е. на 270%. И начинается с более низких оборотов, чем у дизеля.
В чем лажа? В том, что 250Нм доступны в ГОРАЗДО более широком диапазоне, чем 320Нм дизеля? Нет никакой лажи.
На мой взгляд лажа вот в чём. Смотрю на график момента 2.0 TDI (надо отметить что, график стоковых кривых взят на сайте тюнинг конторы и для Octavia 2010-2013, 2.0 TDI, 140Hp, 103kW, http://en.bsr.se/products/t2170/).
Что вижу:
- Момент переваливает через 250 на ~1300 об\мин
- Кривая возвращается на ~4100 об\мин.
- Момент >300 Н\м начиная с ~1500 до ~3200 об\мин.
Вполне укладывается в моё понимание фразы "крутящий момент выше на много", а рассуждения на предмет ровности полки максимального момента считать лажовыми доводами.
Заядлый Шкодовод
28.01.2013, 12:34
Вопрос к коллегам-дизелистам. Эта зима у меня первая и стал замечать такую вещь. Когда температура опускается ниже 7-9 мороза после ночной стоянки после заводки секунд через 10-15 из недр двигателя раздается довольно громкий разовый хлопок.( хотя бывает , что и не хлопает ) Потом в течении дня , видимо пока машина теплая или не очень холодная ,его не слышно , как и при более высокой температуре воздуха. Звонил диллеру , сказали , оставляйте машину на ночь , утром заведем - послушаем . Какой-то день придется пожертвовать , конечно , но хотел спросить , как у других владельцев дизелей ? Может это норма и у всех так? Может это какая-нибудь заслонка открывается или еще что-то ? Заранее благодарен за ответы.
Dr.Livsy Michail, такая же фигня. По ощущениям откуда-то из-за правого колеса.
Подтверждаю. После -10 практически всегда однократный резкий металлический хлопок в районе правого колеса. Уже третью зиму. Забил на это дело. Хороший стук всегда наружу вылезет:smile:
добавлено через 20 минут
Мужики, заказал 1.8 дсг, а сейчас на сайте появился дизель!!!!Посоветуйте , стоит ли менять? И в чем плюсы?
Я как то уже писал на тему, почему купил дизель, хотя всю жизнь ездил на бензине. Кратко-любопытство. И вот почти три года эксплуатации (три зимы) и вывод: все очень здорово и дизель это класс..., но одно но-топливо для моторов с DPF. (У меня мотор Евро5 с DPF). Хорошо что у нас с прошлого года появилась солярка Евро5, стало немного спокойнее. Хотя ценник у нее крученый. И еще мое сугубо личное мнение. Если температура зимой в месте проживания опускается ниже -25-28 и это не единичные дни-только бензин. Нет у нас, да и у вас , настоящей зимней соляры. ("Арктика" есть далеко не везде).
moriarti
28.01.2013, 23:01
Заядлый Шкодовод, коллега, рад снова услышать Вас здесь! Приветствую!:az:
Заядлый Шкодовод, Тоже весьма рад Вас услышать, а то, грешным делом, думал, что покинули нас:)
после 4-х уже не едут
Хоть сказали бы, где у нас такие дороги, чтобы крутить турбодизель выше 4-х тысяч? За два года до 4-х тысяч ни разу не докручивал, 170 у нас ездить негде. В Татарии появились автобаны и подобрели гайцы?:bm:
Aiki29, соображения про зимнюю солярку могут быть самыми сильными. В Мск таких проблем нет, а вот что там у вас - вопрос. В остальном дизель - отличная машинка, и чего-то специального про нее знать необязательно (можно, я не буду меряться моментами и секундами?) Единственное - "не любит" коротких пробегов, если у Вас предполагается такой режим - то лучше и правда бензин. Пишут, что "плохеет" катализатору при коротких пробегах.
Собственно, наши бензинки тоже не в восторге от коротких пробегов.
Заядлый Шкодовод
29.01.2013, 11:46
moriarti, vgs, спасибо за теплые слова... Я тут, на той же машинке, Етику не изменяю. Просто нет времени не то что писать, читать форум стало сложно. Так он вырос. И это радует. А тут что-то соскучился, захотелось немного пообщаться с единомышленниками. Вот и вылез:az:
Dr.Livsy
30.01.2013, 16:25
Заядлый Шкодовод, привет Учитель.
Заядлый Шкодовод
30.01.2013, 21:50
Dr.Livsy, также рад наблюдать здесь одного из старейших Йетидизелистов России:az:... Никогда не планировал быть учителем, поэтому пошел в инженеры:smile:
Заядлый Шкодовод, тоже рада Вас "видеть" :az::smile:
Заядлый Шкодовод
30.01.2013, 22:14
Васаби, приветствую... смотрю "старые", инициативные кадры этот форум не покидают. Это очень радует.:az:
Dr.Livsy
31.01.2013, 09:47
Заядлый Шкодовод, для меня Учитель.
При серьезной аварии солярка и не горит почти, в отличие от бензина.
moriarti
31.01.2013, 22:28
Бензин тоже не горит, горят его пары, а солярка не испаряется как бензин.
Прятно, что тема активировалась, а то думал дизелистов совсем мало!:az:
Зимой расход поднялся до 13л./100км. Прогревы не долгие, сопротивление качению возросло (снег) да и докторский режим эксплуатации (у нас город не большой).
Да и дизка провоцирует погонять (зажигальщики удивятся, но это так!).
У кого какой расход, делитесь показаниями?
Michail
31.01.2013, 22:48
У кого какой расход, делитесь показаниями?
Расход у меня зависит от темпиратуры и наличия либо отсутствия пробок.
В последние дни при городском режиме, не пробочном режиме - до 5,6-5,8 л. ( до минус10 ).
При морозе до минус 20 - около 7 - 7,4. Но у меня 2X4 , движок 81 kW , и не агрессивный стиль вождения . Но , конечно , если постоять часок в пробках - можно и до 25 литров натянуть. Правда как вылезаешь из пробок и начинаешь нормально передвигаться , средние показания расхода резко уменьшаются . У меня как-то так.
у меня на 1.8 до такого не доходит хотя я тоже бывает притоплю,но это у вас круто как будто V6 мотор
moriarti
31.01.2013, 23:07
Скоро на ТО-2, "перетрогаю" дилеру весь мозг! )))))))))))
Идет второй год экслуатации, вторая зима, пользую Вебасту, борткомпьютер ни разу не обнулял. "Расход" с индексом "2", т.е. за весь срок, показывает 7,8. Особо не гоняю, но и в правом ряду не копчу.
ЗЫ: Скорость средняя с индексом "2" сейчас 21км/ч
termoil
01.02.2013, 01:07
Бензин тоже не горит, горят его пары, а солярка не испаряется как бензин.
Прятно, что тема активировалась, а то думал дизелистов совсем мало!:az:
Зимой расход поднялся до 13л./100км. Прогревы не долгие, сопротивление качению возросло (снег) да и докторский режим эксплуатации (у нас город не большой).
Да и дизка провоцирует погонять (зажигальщики удивятся, но это так!).
У кого какой расход, делитесь показаниями?
За два месяца не обнулял средниий расход.Расход по этому показанию составил 7.9 литра в городском цикле при средней температуре -5 -7градусов.РТС примерно 2-2.5литра забирает,потому-что летом в среднем около 6 литров расход.
Роман27
01.02.2013, 08:23
Интересно, а как себя ведет дизель на дороге по сравнению с бензином 1,8, меня интересует разгон и скорость. Хочется узнать у владельцев дизельков!!
по сравнению с бензином 1,8, меня интересует разгон и скорость
Замеры бензинки 1.8 - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?SECTION_ID=2217&ELEMENT_ID=74768
Замеры дизелька 2.0 - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115872&SECTION_ID=4972
Зимой расход поднялся до 13л./100км. Прогревы не долгие, сопротивление качению возросло (снег) да и докторский режим эксплуатации (у нас город не большой)
Проблема, думаю, именно в коротком пробеге. Сначала дизель ест довольно много (прогревается), если завести, пару минут погреть, проехать 5-7 км без пробок (т.е. в пределах 10 минут) - то да, так и будет. А если ехать хотя бы минут 20 - то расход нормализуется. Впрочем, надо еще цифры расходомера проверять заправкой, может, он привирает? В смысле, что у меня вроде все сходится, но средний зимний расход (по заправке) порядка 8 литров (по счетчику - 7.5).
добавлено через 4 минуты
как себя ведет дизель на дороге по сравнению с бензином 1,8, меня интересует разгон и скорость
Могу без циферок сказать, просто по водительским ощущениям. В городе (диапазон 0-80) чуть лучше, за городом (60-100) я бы сказал - сравнимо, на приличной трассе (100-140) чуть слабее (после 130). Но честно говоря, в последнее время уже и 130 ездить негде, камер понаставили столько, что скоро все будем 99 ездить, по-моему... Особенно огорчает, что 90 - и там, где реально быстрее не поедешь, и на хорошей четырехполосной дороге с разделителем...
Eduard06
02.02.2013, 17:13
Езжу на короткие расстояния. Компьютер показывает средний расход от 12 до 13 за последние 2 месяца. Но если заливаться от полного до полного и вычислять средний расход самому - выходит от 15 до 16 л на сотку.
И еще одна проблемка через 1тысячу тире 3 тысячи пробега средний расход с индексом 2 сам обнуляется...
Заядлый Шкодовод
02.02.2013, 21:55
Ежедневный средний пробег 45-60км. Из них по трассе (кольцо) со скоростью 90-110 около 20км. Остальное город. Расход по БК за последние 2100км-7,3л. Реально больше минимум на 0,5л. В снегопад по нечищеным улицам доходило до 10л.
Сначала дизель ест довольно много (прогревается), если завести, пару минут погреть, проехать 5-7 км без пробок (т.е. в пределах 10 минут) - то да, так и будет. А если ехать хотя бы минут 20 - то расход нормализуется.
+1 Это абсолютно точно. Если завел, проехал 10км, заглушил, простоял час, опять завел, проехал 10км, заглушил и т.д весь день-точно получишь 13-15л/100км
подскажите кто то собирался продовать дизель,не помню в какой ветке видел
moriarti
03.02.2013, 18:07
кукла, не поленитесь поиском пользоваться, говорят помогает!
Понимаю, что время такое и всем хочется ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС, но, уважаемый, нам то приходится ИСКАТЬ, вам, ссылки! :smile:
Давайте сами-с.....
Без обид...
добавлено через 2 минуты
ОК, коллеги:
Заядлый Шкодовод,
Eduard06,
SweN,
спасибо за внимание к моему посту!
Могу без циферок сказать, просто по водительским ощущениям. В городе (диапазон 0-80) чуть лучше, за городом (60-100) я бы сказал - сравнимо, на приличной трассе (100-140) чуть слабее (после 130). Но честно говоря, в последнее время уже и 130 ездить негде, камер понаставили столько, что скоро все будем 99 ездить, по-моему... Особенно огорчает, что 90 - и там, где реально быстрее не поедешь, и на хорошей четырехполосной дороге с разделителем...
Если Вы так хорошо можете передать ощущения от поведения машины, то может лучше еще и расход топлива под эти же единицы указать?:smile:
Компьютер показывает средний расход от 12 до 13 за последние 2 месяца. Но если заливаться от полного до полного и вычислять средний расход самому - выходит от 15 до 16 л на сотку.
Присутствует штатная вебаста? :wink:
И еще одна проблемка через 1тысячу тире 3 тысячи пробега средний расход с индексом 2 сам обнуляется...
Банк памяти всех поездок записывает характеристики любого количества от-
дельных поездок суммарной продолжительностью до 19 часов и 59 минут или
с общим пробегом до 1999 км или для автомобилей с информационным дис-
плеем до 99 часов 59 минут или 9 999 км. При превышении одного из назван-
ных показателей, память очищается, и отсчёт начинается сначала.
(с) Мануал...
moriarti, так причем тут поиск если я не помню в каком посте и в какой ветке и человек только подумывал о продаже и спрашивал цену за какую продавать, вот я и спрашиваю может кто вспомнит или еще кто нибуть может решит продать дизелек
а за подсказки спасибо!!!!
лучше еще и расход топлива под эти же единицы указать
Расход у дизеля - легко. Но цифры для Москвы, режим "стараюсь не попадать в пробки", по БК (по чекам судя - примерно на 0.5 больше). Город - меньше 7 литров, если по сравнительно свободному МКАДу - 6.5 (иногда меньше), трасса - 6.1 (если сильно не нарушать), 6.5 (если сильно нарушать). Было как-то пара недель "аццкого" невезения, когда по разным обстоятельствам собрал кучу пробок, расход был (по БК) около 9 литров, по чекам - 9.5.
По бензину таких точных вычислений не дам, т.к. езжу и заправляюсь не регулярно. Но ориентировочно - расход на 2л выше в городе, на 1-2л выше за городом.
Заядлый Шкодовод
04.02.2013, 18:08
Расход у дизеля - легко. Но цифры для Москвы, режим "стараюсь не попадать в пробки", по БК (по чекам судя - примерно на 0.5 больше). Город - меньше 7 литров, если по сравнительно свободному МКАДу - 6.5 (иногда меньше), трасса - 6.1 (если сильно не нарушать), 6.5 (если сильно нарушать). Было как-то пара недель "аццкого" невезения, когда по разным обстоятельствам собрал кучу пробок, расход был (по БК) около 9 литров, по чекам - 9.5....
SweN, +1
От себя добавлю: ЛЕТОМ у меня по Минску примерно тоже самое при тех же режимах. Только по трассе, если сильно не нарушать, 5,5-5,8. А вот зимой +1-1,5-2 литра в зависимости от внешних факторов (какой минус за бортом, снегопад или сухо, расчищенные или нет улицы)
добавлено через 26 минут
На прошлые выходные делегация нашего ОД летала в Испанию на демонстрацию новых моделей Шкоды. Смотрели и тест-драйвили:
1.Октавия А7.
2. Рапид и "Рапид спейсбэк"
3.Модернизированный СуперБ
4. Йети фейслифт.
Их личное мнение:
1.Октавия-стала больше, хотя внешне не заметно. Особенно отметили, что рулиться стала значительно лучше А5-ой.
2.Рапид смотрится неплохо, а "Рапид спейсбэк" вообще что-то новое (база хэтчбека, а задница комби, что-то такое, среднее). Говорят, интересно смотрится.
3. Модернизированный СуперБ вызвал всеобщий восторг. Изменена передняя и задняя оптика, немного бампера, а смотрится совершенно новой машиной. По их словам Ауди А6 он уже переплюнул и подбирается к А8.
4. Йети фейслифт-как сказал один из них-Йети настолько оригинален, что сделать что-то более очень трудно. Немного изменена передняя оптика-это видно, остальное по мелочам.
На Октавию и СуперБ ставятся новые моторы 1,8-180л.с. Будет ли он ставится на Йети-еще вопрос.
Вот вкратце и все.
Eduard06
04.02.2013, 18:31
Присутствует штатная вебаста? :wink:
Банк памяти всех поездок записывает характеристики любого количества от-
дельных поездок суммарной продолжительностью до 19 часов и 59 минут или
с общим пробегом до 1999 км или для автомобилей с информационным дис-
плеем до 99 часов 59 минут или 9 999 км. При превышении одного из назван-
ных показателей, память очищается, и отсчёт начинается сначала.
(с) Мануал...
вебаста не штатная, но присутствует. за ссылку с мануала спасибо.
вебаста не штатная, но присутствует
Жрет поменьше чем штатная наверное, но в любом случае неучтенный доп. потребитель топлива увеличивающий расход "по чекам" ;)
Интересно, а как часто у вас включался датчик сажевого фильтра? У меня за год 2 раза сработал. Есть тут одна горка, которая его гасит на подъеме, но все равно неприятно, то ли езжу мало, то ли солярка несвежая.
Интересно, а как часто у вас включался датчик сажевого фильтра? У меня за год 2 раза сработал. Есть тут одна горка, которая его гасит на подъеме, но все равно неприятно, то ли езжу мало, то ли солярка несвежая.
У меня за 2 года ни разу не включался, пробег 50тыщ.
sAndrey
22.02.2013, 10:11
Интересно, а как часто у вас включался датчик сажевого фильтра? У меня за год 2 раза сработал. Есть тут одна горка, которая его гасит на подъеме, но все равно неприятно, то ли езжу мало, то ли солярка несвежая.
Почти 2,5 года владения - ни разу.
Заядлый Шкодовод
22.02.2013, 11:07
Интересно, а как часто у вас включался датчик сажевого фильтра? У меня за год 2 раза сработал. Есть тут одна горка, которая его гасит на подъеме, но все равно неприятно, то ли езжу мало, то ли солярка несвежая.
Без малого 3 года-тьфу, тьфу, тьфу-ни разу.
Dr.Livsy
22.02.2013, 12:33
2 года 3 месяца - на приборке не загорался. Но однажды "очищался" он сам. Ох и завеса за мной стояла.
ettta, 1,5 года, пробег подходит к 30.000 пока не срабатывал. АЗС, по возможности, пользую только "Лукошко". Может дело в топливе. У кого заправляетесь?
moriarti
23.02.2013, 23:37
У меня не срабатывал ни разу (одометр 30000 км).
Я купил годовалый ЙЕТИ 2011 года с пробегом 19000 км.
Бывший хозяин сказал, что была у него чистка (выжигание) один раз.
Согласен с vgs, все зависит от топлива. Сам заправляюсь только на ЛУКОЙЛе.
Интересно, а как часто у вас включался датчик сажевого фильтра?
А дизеля на етиках в России идут с сажевым? Странная политика у импортера :(
moriarti
24.02.2013, 21:59
spleen, да, был "впрыск" диз.ЙЕТИ с сажевыми ф. в Россию......
Я пригнал из Белоруссии. Там сажевый поумолчанию.
У меня за 2 года ни разу не включался, пробег 50тыщ.
Она срабатывает, когда сажа прогореть не успевает (при коротких поездках), а если ездить в год по 25000, то точно с этим головной боли не будет.
добавлено через 9 минут
2 года 3 месяца - на приборке не загорался. Но однажды "очищался" он сам. Ох и завеса за мной стояла.
Вот насчёт "завесы" не совсем понятно, процесс очистки ведь скорее линеарный, чем дискретный - при продолжительной поездке фильтр нагревается, сажа потихонечку выгорает, лампочка гаснет. Никакого шума и пыли. Собственно, сама идея такого фильтра - защита окружающей среды.
Вот насчёт "завесы" не совсем понятно, процесс очистки ведь скорее линеарный, чем дискретный - при продолжительной поездке фильтр нагревается, сажа потихонечку выгорает, лампочка гаснет. Никакого шума и пыли.
процесс линеарный при использовании нормального топлива и режима эксплуатации. А вот если фильтр забился, то начинается тот самый дискретный с дымовой завесой и определенными рекомендациями по скорости и продолжительности езды для очистки. И если этих рекомендаций не выдержать, то велика вероятность неудачной очистки и попадания на скорую его замену.
процесс линеарный при использовании нормального топлива и режима эксплуатации. А вот если фильтр забился, то начинается тот самый дискретный с дымовой завесой и определенными рекомендациями по скорости и продолжительности езды для очистки. И если этих рекомендаций не выдержать, то велика вероятность неудачной очистки и попадания на скорую его замену.
Не все так грустно с этим сажевым фильтром.
У меня с ним стали возникать проблемы после частых поездок на короткие расстояния. 1-2 км. несколько раз в день, как, собственно и предсказано в manual.
Когда лампочка сажевого фильтра загорается, надо проехать с нагрузкой около 15 минут, что бы фильтр разогрелся, и сажа сгорела. Этот процесс, по крайней мере у меня, не сопровождался никакими светошумовыми эффектами.
Теперь, если вовремя это не сделать, то машина не такая дура, чтобы дать так запросто себя угробить, происходит следующий процесс - загорается датчик (спираль) - система предварительного накаливания, обороты обрубаются на 2500 и, чтобы выйти из этого режима надо ехать в сервис, потому что на таких оборотах фильтр уже не прогреется.
Я пишу на основании исключительно личного опыта, может у кого-то по другому. Следует заметить, что если ездишь много или средне, то все в порядке.
Dr.Livsy
26.02.2013, 16:23
У меня всё в порядке.
и, чтобы выйти из этого режима надо ехать в сервис, потому что на таких оборотах фильтр уже не прогреется.
Таки я об этом и говорю. А сервис в такой ситуации приговаривает фильтр на замену :wink:
Eduard06
26.02.2013, 21:06
Интересно, а как часто у вас включался датчик сажевого фильтра? У меня за год 2 раза сработал. Есть тут одна горка, которая его гасит на подъеме, но все равно неприятно, то ли езжу мало, то ли солярка несвежая.
Скоро как 2 года езжу.... ттт не разу не включался
Таки я об этом и говорю. А сервис в такой ситуации приговаривает фильтр на замену :wink:
Да нет же, ничего менять не надо, прогревают они его до нужной температуры, сажа сгорает и лампочки гаснут. Все не так печально.
Повторяю, у меня это появилось в режиме очень коротких поездок. Стоит хотя бы раз в неделю проехать километров 15-20 без остановки и нет никаких проблем. Машина сильно беспокоится о своем здоровье и любит погулять.
Кстати, spleen, у Вас ровно 666 сообщений, Вам срочно нужно что-то написать .
Да нет же, ничего менять не надо, прогревают они его до нужной температуры, сажа сгорает и лампочки гаснут. Все не так печально.
Это если попадешь на честного мастера :) ну да ладно, спор ниочем, все ситуации индивидуальны.
Мне так и вовсе "повезло", машинка без сажевика досталась ;)
Вам срочно нужно что-то написать .
Дабы не пугать народ, исправился :)))
У меня было 1 раз, действовал по инструкции 15 мин в ручном режиме на оборотах.
eugene34
26.04.2013, 15:38
Есть сажевый фильтр - процесс самоочистки есть всегда. Есть несколько по степени тяжести последствий этапов:
1. Самоочистка во время движения. Происходит всегда, когда фильтр и катализатор (стоят друг за другом в одном корпусе) прогреваются до 600 градусов.
2. С цифрами могу немного ошибаться, но в целом они верны. Процесс принудительной очистки начинается тогда, когда масса сажи в фильтре достигает 18 граммов. Симптомы - никакие лампочки не горят, двигатель прогрет, обороты ХХ поднимаются примерно до 1000 об/мин. Может включатся вентилятор даже зимой, из выхлопной трубы может идти сизый дым в начале цикла. При этом добавляется два цикла впрыска топлива в цилиндры, один, чтобы компенсировать потерю мощности, второй - чтобы разогреть фильтр. Если вам надо остановится, то лучше не глушить двигатель, пока обороты не упадут до обычных 800 об.мин. Обычно это 5-10 минут.
3. Цикл начинает проводится, когда предыдущая очистка не завершилась по каким-то причинам и масса сажи достигла 30 граммов. Все лампочки загораются, и надо включать спорт режим коробки и двигаться с потстоянной скоростью до погашения лампочек (это описано в мануале).
4. если лампочка не погасла :) и масса сажи достигла 55 граммов, то двигатель переводится в аварийный режим и надо бечь в сервисный центр, где с помощью VAG comm проверяется масса сажи и принимается решение о запуске сервисной очистки, при которой фильтр с катализатором не прогреются до 800-850 градусов. И все встанет на круги своя.
5. Если масса сажи достигла 90 граммов, то сервисная программа опасна для выполнения, хотя и поможет. При этом фильтр может нагреться до 1100 градусов, что чревато возгоранием окружающего предмета-автомобиля. Поэтому фильтр с катализатором меняют. Стоимость запасной части на еxist.ru 80-100 тыров.
Вывод. Не глушить горячий двигатель, у которого повышенные обороты ХХ. :)
moriarti
26.04.2013, 22:56
eugene34, скажите пожалуйста как СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЯЕТ количество сажи? Откуда информация? Да еще в граммах........... :biggrin:Может вы имели ввиду датчики, установленные перед в или за сажевиком, сигнализирующие системе о ВЕЛИЧИНЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ выхлопных газов?
eugene34
27.04.2013, 12:51
Цифры фигурируют в ваговской документации по устройству дизельных двигателей. При этом фигурирует именно масса. Определяюут ее, конечно, опосредованно, по разнице давлений до и после фильтра
moriarti
27.04.2013, 21:19
eugene34, ок!
Сори за смешки с моей стороны. Верю, вы правы.
Weлкам! http://club-yeti.ru/forum/group.php?groupid=14
eugene34
10.06.2013, 16:05
Сдох клапан рециркуляции ОГ. Пробег 37 тысяч км. Он не засорился сажей или отложениями, физический износ потенциометра, который отвечает за позиционирование заслонки.
На моем двигателе (CFHC) ДВА клапана, которые в ETKA называются регулирующими заслонками. Один стоит на впускном коллекторе, представляет собой железку с кулак размером, которую прекрасно видно при открытом капоте, между радиатором и двигателем. Второй находится под турбиной, видно его только снизу и он встроен в радиатор ОГ, такой железный вытянутый кирпич. Замена производится только вместе с радиатором, что обидно вдвойне, поскольку, например exist не знает заменителей, в отличие от первого клапана, что влечет за собой уплату 12,5 тыров только за деталь с 15% скидкой.
Езда с неработающим клапаном сама по себе запоминающаяся. Дилер не запретил эксплуатацию автомобиля, и теперь передвижение производится так, как будто прицепили прицеп с весом в пару тонн.
Запчасть есть на центральном складе и приедет быстро, еще, судя по коду, она имеет измененную конструкцию. После замены покажу фотографию состояния старой железки.
Dr.Livsy
11.06.2013, 14:35
eugene34, проходили. Удачи.
добавлено через 6 минут
eugene34, http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=178227&postcount=76
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=178612&postcount=80
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=195761&postcount=92
И главное с...а при почти одинаковых пробегах.
eugene34
13.06.2013, 15:45
Вот как раз сижу в техцентре, наблюдаю за процессом по телевизору.
Странно, что у вас коробку снимали :) По тех процессу надо снять аккумулятор и его подставку, специнструментом снять хомуты, открутить 4 болта и все это мероприятие снимается при работе сверху. Надо еще шланги заткнуть и посудину для антифриза подставить.
Как деталь отдадут - посмотрю, что там на самом деле случилось. Потому как меня таки уверяют до сих пор, что там потенциометр накрылся и в новой детали это побеждено. А там видно будет, сажей он забит или нет.
В Португалии 3 вида дизелей на Йети 110, 140, 170 сил слабые Гринлайн. Цена на диз топливо дешевле бензина 1,35 против 1,65 за 95. Поэтому все на дизелях и большие и маленькие. У меня расход на Рио 5,1 на сотню
Братцы поделитесь пожалуйста впечатлениями от дизеля по прошествии времени:
Как сильно шумит не доставляет ли дискомфорта?
Насколько сильны вибрации на органах управления (на холостых/в движении)?
Как запуск и прогрев в морозы (-25 / -30)?
termoil
21.06.2013, 01:26
Вибронагруженность практически не ощущается.Но мотор пошумнее ,нежели бензиновый.Мой авто заводился при-32,но уже чувствовался предел,еще бы пару-тройку оборотов и аккумулятор бы сдох.По прошествии двух лет,как мне кажется, на холостых мотор стал чуточку пошумнее,но это субъективно.Расход масла минимален, то есть за 10000 км примерно 200-250мл
На ходу шума от двигателя практически не слышна.Шумоизоляция на хорошем уровне.
На органах управления я вибрации не ощущаю,есть конечно,но на мой взгляд она минимальна.
еще бы пару-тройку оборотов и аккумулятор бы сдох
Аналогично, но я почти уверен, что это проблема аккумулятора, а не дизеля. Акк плохо держит мороз.
Прогрев в мороз - ну, по мне - нормально, не мерзну. Современные авто с высоким КПД двигателя все примерно одинаково греются. В пробках сильно не остывает, в салоне не чувствуется, стрелка падает до 70 (имеется в виду, в сильные морозы).
По остальным отзывам согласен. Пробег 50 тыс., масло на уровне, ни разу не доливал.
moriarti
02.07.2013, 21:43
Подтверждаю слова коллег:
SweN,
termoil,
В морозы, для уверенного пуска, нужен "крепкий" аккумулятор!
По вибрации в салоне: в дизельном Nissan X-Trail она ощутимее чем в диз. YETI.
Dr.Livsy
05.07.2013, 11:32
Подтверждаю слова коллег:
termoil,
SweN,
moriarti.
Масло не доливал. Тьфу-тьфу-тьфу. Пробег 45 000. 16.07 на ТО3 записался.
сколько у вас расход на дизеле? хочу подсчитать с какого пробега оправдана переплата за дизельный мотор.
Jon-SC, Расход как и на бензине сильно зависит от конкретных условий эксплуатации. Длине и времени пробегов, количества пробок на пути. Основной выигрыш на трассе, там расход падает до 5 - 5,5 литров. По городу с пробками в спокойные дни у меня получается 7-9 л. При большом количестве пробок бывает и до 12 - 13 литров на сотню поднимается :be:
Jon-SC, Расход как и на бензине сильно зависит от конкретных условий эксплуатации. Длине и времени пробегов, количества пробок на пути. Основной выигрыш на трассе, там расход падает до 5 - 5,5 литров. По городу с пробками в спокойные дни у меня получается 7-9 л. При большом количестве пробок бывает и до 12 - 13 литров на сотню поднимается :be:
да это понятно, что зависит от эксплуатации, у меня на 1,2 если тошнить километров 90 на круизе можно добиться расхода литров в 7, а в городе с пробками 11-12, в жестких пробках, когда больше стоишь чем едешь , все 13-15 показывает (пробег маленький, а бензу то жрет и кондишену нужна бенза).
5-5,5 это при какой средней скорости?
добавлено через 8 минут
так, ну предположим разница между дизелем и 1,4 к примеру в 3л, т.е. экономия на каждой сотне км в 100 рублей. разница в цене между 1,4 и дизелем 210 т.р., получается только при 210 т.км отобьется разница? или где-то не так считаю?
добавлено через 5 минут
ТО для дизеля через какой интервал?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot