PDA
Просмотр полной версии : Skoda Yeti vs Subaru Forester
Почему никто так не сравнивал?
Мне они очень похожими кажутся, во всяком случае по кузову.
Ну ты приколист........ вряд ли по ходовым качествам йети лучше. Форик однозначно впереди.
Салон на мой вкус у йети лучше.
Было бы обслуживание равное, и вменяемый дилер, я думаю бы ездил на форике.
Это да. Сначала и планировал форика брать, пока Йети не увидел. Йети фсе таки гораздо бюджетнее выходит в содержании.
Я так и понял, что основное различие в ценообразовании и выпендренном субаровском движке.
Но внешне йети больше всего похож на форик. ну мне так кажется.
Да наверное похож, правда у половину знакомых кто не испытывал проблем с фориком только самые положительные отзывы и мнение что он дешев в обслуживании, НО тот кто сталкивался ТАКОГО рассказали, что волосы дыбом встали. От стоимости запчастей, до разборок с у-сервисом(москва) и т.д... Так что тут риск дело благородное и любовь к марке у некоторых берет свое)
У соседа субару-легаси. Офигительная машинка. Пока не сломалась. Правда не ломалась долго. Но потом всю кровь из него выпили сервисники.
бедный (...... а легаси супер. мне тоже понравилась но по салону, сам не ездил.
Обладатель форика после полутора тысяч на Йети признал, что Йети круче управляется )))
Не удивительно. Редкая машинка-одноклассник управляется лучше Йетьки. Я по крайней мере пока не встречал такую.
Форик прикольная телега. Я смотрел долго на неё. Но Лесник бедноват в салоне и полный постоянный привод тоже не айс. Зимой на тесте попал на лёд, это жопа. Может это дело привычки, но чуть не обоср...ся. Когда за тебя думает электроника....
у друга новый Форь,2.0 атмо, меньше чем за год раза 4-е посетил дилера (У-Сервис),проблы: магнитола,датчик оборотов или что то типа этого( авто не хотело ехать), загудело что то сзади,менял какую тА хрень в приводе,сгорела лампа в фаре,стала заедать задняя дверь. в целом машиной доволен,я у него брал на драйв,всё в стиле субика,но меня такие косяки бесят,и это не на весьма недешовом авто и бренде.ХЗ.раньше хотел-ЩА НЕТ.ПС.посадка -эргономика мне больше нраца на "старом" форе (кирпиче)
Ну не хрена себе списочек. Особенно прикольно, что доволен машиной. Я бы уже повесился.
Ну не хрена себе списочек. Особенно прикольно, что доволен машиной.
:D он мотается на рыбалку и всё такое, + возит квадрик,думаю "упор" его
удовлетворения именно в этом,как я понял общаясь с ним,его радуют внедорожные особенности данного авто :rolleyes: по профессии он кондейщик,ездиет по клиентам.
Браконьер
21.06.2010, 19:36
Я 99% возьму форестера. Сколько сравнивал машины - год. Покатался на всех своих вариантах, кроме ASX (это Ети, Тигуан, Сузуки GV3d, Rav4, Кашкай). Вывод: конечно Форестер. На трассе уверенно прет на обгон даже в горку. Я проезжаю на нем там, где не каждый круизер и паджеро проедет. Расход на 2.0 вменяемый - максимум 12 литров, постоянный примерно 9-10. Да и вообще - если посчитать в реальных деньгах разницу в расходе бензина (которая в пользу Ети), то получается то - копейки:smile: .
Еще порадовало в салоне то, чего нет ни у кого (может только у ауди, мерседеса или бмв) : смотришь, что люди покупают или прицениваются, и пообщавшись узнаешь, что покупатель форестера - это владелец предыдущего форестера, импрезы - предыдущей импрезы и т.д.. А это уже уровень (для меня).:wink:
задумчивый
22.06.2010, 00:02
... и пообщавшись узнаешь, что покупатель форестера - это владелец предыдущего форестера, импрезы - предыдущей импрезы и т.д.. А это уже уровень (для меня).:wink:
Есть дятлы, которые любят долбить одно дерево...
Почему никто так не сравнивал?Это разные классы, форик относится к тому же классу что X-Trail, CR-V, RAV4, то есть нормальных, если можно так сказать, полноразмерных SUVов. Йети же относится к относительно новому классу компактных SUVов. Проще говоря не доросла она (он, оно? :) ) до него.
Мне они очень похожими кажутся, во всяком случае по кузову.Форестер длиннее 4.5 метров, дорожный просвет больше 20см, минимальный двигатель 2л. Похож он может быть только из за своего субаровского внешнего вида, все субыры малы по высоте для снижения центра тяжести.
Да собственно вы цену посмотрите, самый дешевый форестер, со скидками за 2009 год - 970тыр. А 2010 года, самый дешевый дороже самой дорогой Йети.
X-Trail
Да не хрена в салоне не больше места. Сидения удобней и багажник большой.
все субыры малы по высоте для снижения центра тяжести
всё верно, но от них не требуют подвигов по бездорожью. Всё это паркетники, а все ищут лишний сантиметр в просвете. Любая Субару ползёт лучше, чем паркетник с халдексом. Постоянный полный лучше по грязи и асфальту, но хуже на льду.
Да не хрена в салоне не больше места.Спорно, но не суть. Суть в том что в любом случае Ети тут и рядом не стояло, это другой класс. IX35, Tiguan, Кашкай, вот её класс. При том Ети из них самая маленькая.
Постоянный полный лучше по грязи и асфальту, но хуже на льду.Да мне и многим это по барабану, 4х4 надо только чтобы на даче не застрять и зимой не обращать внимание успели таджики дорогу почистить или нет. Вот просвет чаще пригождается, и на бордюр влезть и по глубокой колее проехать. У ети с просветом совсем туго, та же октавия с пакетом для плохихи дорог всего на 1 см ниже.
Ты в ней сидел??? Это Трейла там не стояло. Ты о чём???
добавлено через 1 минуту
Я о новом Тушкане
Ты в ней сидел??? Это Трейла там не стояло. Ты о чём???
добавлено через 1 минуту
Я о новом ТушканеКакой ещё тушкан? Тема про форестер и ети.
IX35, Tiguan, Кашкай, вот её класс
Ай икс 35 -новый туссан.
Еще порадовало в салоне то, чего нет ни у кого
Вау! А что порадовало? Я уже на практике сравниваю Йети и новый форик 2,5, так вот сложилось мнение, что Йети комфортнее внутри по качеству отделки, прибамбасам, а субара такой тракторочек на любителя. Внутри субара это торжество минимализма, ничего лишнего (и не лишнего тоже). Хотя едет субара немного помощнее. Расход на Йети если и меньше, то ооочень незначительно. Багажники оба - маленькие. У субары процентов на 10 больше. Кресла в Йети кладутся немного удобнее.
Да, форик высокий, у него центр тяжести высоко, у нового.
Ай икс 35 -новый туссан.И при чём тут он? Про него отдельная тема. Или он опять Ети не одноклассник?
VaaN, проехали.
торжество минимализма, ничего лишнего
согласен. Очень похоже на Сузуки. Вообще япы (настоящие) они такие. Но они самые ноские.
Браконьер
26.06.2010, 10:48
Вообще, как можно сравнивать Форестер и Ети? Это разные авто для разных по характеру людей, машины для разных целей и поездок. У форика с атмосферным движком ресурс в раза два-три больше. Это постоянно полный привод, а не подключалка при пробуксовке. Немного другой уровень. Ети, Тигуаны, Кашкаи, IX35 - это раздутые лифтованные хэтчбэки, не более - это надо четко понимать, а не фантазировать, что это полноценные кроссоверы. Маркетологи внушили покупателям про внедорожные качества. Форестер сравним, считаю, с джипами (по крайней мере лично я проеду на нем там, где я же не проеду на Паджеро, Патфайндере, XL) - уступит мало кому. А на дороге при скоростном обгоне нет равных в классе.
Так что сравнивать Ети, считаю, надо с конкурентами, а не с кроссоверрами как Форестер. Просто разные авто для разных людей и разных целей.
очень сомнительно что форик проедет там где паджерик или патфайндер.
И почему вы решили с кем можно а с кем нельзя сравнивать.
Я например сравнивал с аутбеком и фориком. Будь более вменяемый сервис в Ростове на дону ездил бы на суздзуки или аутбеке или форике.
Браконьер
26.06.2010, 11:23
Сравнивать то конечно все можно, но есть ли смысл!?
Импрезу и Октавию тоже можно ведь тогда... .
А сервис "вменяемый" это как понимать? В России ни у кого тогда нет сервиса - везде отношение примерно (+/-)одинаково.
у нас в отношении субару сервиса очень плохие отзывы, да и ценник на то и расходники был отпугивающим фактором .
ну а почему бы не сравнивать . на йети я не гоняю, ну едет 210 попробовал и достаточно, а так в режиме 100-140 км, в бездорожье тоже не выезжаю. Разница в салонах была у этих машин ощутима. Просто все берут за основу разные факторы.
Браконьер
26.06.2010, 15:20
у нас в отношении субару сервиса очень плохие отзывы, да и ценник на то и расходники был отпугивающим фактором .
ну а почему бы не сравнивать . на йети я не гоняю, ну едет 210 попробовал и достаточно, а так в режиме 100-140 км, в бездорожье тоже не выезжаю. Разница в салонах была у этих машин ощутима. Просто все берут за основу разные факторы.
Вам в салоне Ети понравилось больше (про интерьер если речь)? - Ети по салону мне тоже более нравится, разве что в форик просторнее. А так-то форик аскет, в плане комфорта.
А то, что разные факторы - эт точно.:smile: Но у нас и подмосковье дороги это ппц - бывает чуть свернул с главной или во двор и кончилась дорога. А сколько гарантия у шкоды (по моему 2 года мне сказали сказали), у субару 3, кстати (ну это мелочь, а приятно). ....И зима, конечно.
в шкоде мне понравился сервис еще доп услугой шкода ассист, и все таки более расширенной по сравнению с субарой гарантией.
Приятель попал на замену тормозных дисков ( импреза, их стоимость под 44000) В итоге отказ от гарантии с объяснением , мол тормозите резко и неправильно ( москва у сервис )
Думаю шкодовцы в этом вопросе лояльнее.
Из субар очень нравится новый аутбек, уверен что по проходимости он даст фору йети, но ценник для меня слишком дорог )
Браконьер
26.06.2010, 19:47
А сколько замена тормозных дисков и шкоды будут стоить?
честно не знаю) думаю меньше, сравниваю по грядущей замене лобовика,
9300 у ОД + 4500 работа, 8100 экзист + работа ( стекло с датчиками и комплектом для установки) или стекло с подогревом 14500+ 4500 работа.
на форике обычное более 30000 само стекло у ОД ( витара столько же примерно)
У друга сын свез на СГВ заднее крыло, бампер и фонари с одной стороны - у ОД выставили 120 тыр.
Вообще, как можно сравнивать Форестер и Ети? Это разные авто для разных по характеру людей, машины для разных целей и поездок. У форика с атмосферным движком ресурс в раза два-три больше. Это постоянно полный привод, а не подключалка при пробуксовке. Немного другой уровень. Ети, Тигуаны, Кашкаи, IX35 - это раздутые лифтованные хэтчбэки, не более - это надо четко понимать, а не фантазировать, что это полноценные кроссоверы. Маркетологи внушили покупателям про внедорожные качества. Форестер сравним, считаю, с джипами (по крайней мере лично я проеду на нем там, где я же не проеду на Паджеро, Патфайндере, XL) - уступит мало кому. А на дороге при скоростном обгоне нет равных в классе.
Не надо путать новый форик с джипом. Вам маркетологи удачно внушили про внедорожные качества форика - поздравляю ))) Все отличие в постоянном полном приводе и только, что прекрасно компенсируется отсутствием электроники. Новый форик однозначно в ряду с йети, тигуан, спортейдж. Тем более салон там не просторнее (вы вообще на нем ездили за рулем, кстати?).
Субароводы вообще отдельная каста ))) Субару форева и лучше всех несмотря на очевидность ))) Это здорово, потому что упрощает выбор, да и главное, чтобы нравилось.
Браконьер
06.07.2010, 00:21
Не надо путать новый форик с джипом. Вам маркетологи удачно внушили про внедорожные качества форика - поздравляю ))) .
Конечно, маркетологи тут ни при чем. :smile: Сам им внушу сегодня одно, завтра другое. Ездил и на том и на том (на ети только не ездил по бездорожью). Про проходимость уже писал. Минусы форика расход, шумка, замок багажника, лобовое стекло, ОД, качество и скудность салона и т.д.. У ети сами знаете плюсы и минусы. Кому то надо одно, кому то другое. Кому надо и комфорт и проходимость добавляют в два раза больше денег и покупают серьезнее машину. Все просто же.:smile:
Если выберу Ети - выберу комфорт, экономичность и, значит, меньше езды по оврагам и осторожность зимой (тем более только автомат, следовательно только передний привод и 1.2). ...Хотя было время и на волгу (реку) ездил на хюндай купе своем полностью загруженный - и ничего. Только посмеивались на нивах и крузаках все, а мне по барабану - нормально сьездил.
Да уж вот и чеши репу! :) Придется наверное менять форик на форик, хотя Ети приглянулся. Форик это бешеная табуретка, у меня 250 л.с. праворукий.
Недавно покатался на новом (пробег 2000 км) Субару Форестер (2л, 150л.с., АКПП, 4х4), проехав за день 270 км по Киевке и 130 км по пробкам севера Москвы...
Всё ниже сказанное ИМХО! и сказано в сравнении с Йети!
1. Дизайн
Внешне выглядит неплохо, багажник большой, в салоне места достаточно. Но КАК внутри выглядит салон и ИЗ ЧЕГО он сделан??? Это ж ужос!!! В машине за 1,2 млн.руб. ни куска мягкого пластика!!! Дизайн центральной консоли точь-в-точь как в Матизе: (Матиз-то хороший, ибо стоит своих денег!) корявые ручки климата, квадратная магнитола, плоская панель приборов с примитивной графикой. Взгляду зацепиться не за что... Кому интересно, просто поглядите в Инете фотки салона.
2. Двигатель 2 литра + АКПП + подвеска + 17" диски
Мдя... Машина женщины, поэтому ей может и хватает... 150 л.с. + 4-ст.АКПП + 4х4 = вообще не едет это всё. При 60-80 км/ч нажатие газа в пол для обгона приводит к жутким визгам движка, но ехать он не желает, при этом ест литров так 13-14 в режиме трасса/город.
А благодаря 17" дискам крупные неровности проходит среднее, но шумно, а мелкие неровности вызывают зуд кузова и небольшие уводы с траектории движения.
3. Шумка и прочее.
Машинка довольна шумная - на мой взгляд, примерно как Форд Фокус 2. На просёлке и шершавом асфальте задняя дверь скрипит, трясётся и бьётся в проёме вместе со стеклом (напомню - машина новая, 2000 км пробега!).
Машина как раз гонялась мною на обязательное нулевое ТО, где за замену масла + масл.фильтра + плохую мойку кузова отдали 3800 рублей с учётом скидок :biggrin: На претензии к скрипу задней двери, скрипу пластика салона и передней панели, скрипам водит.сидения дилер отнёсся пофигистски. :fiii: И ещё - водительское сиденье по комфорту напомнило мягкий, но аморфный СТУЛ с проваленной спинкой - так и ездил буквой ЗЮ...
P.S. По сравнению с Йети, Форестер за 1,2 млн.руб. - плохой выбор. Больше всего поразил эпизод: на 100-метровом куске дороги с небольшими щербинками, Форестер на 120км/ч заставил меня вцепиться в руль и судорожно оттормаживаться, так как вибрации и траектортные рыскания были ужасны. Через 15 минут на этом же куске ехал на Йети, специально так же на 120км/ч - небольшие покачивания кузова, чуть шумнее чем обычно, но траекторию держит хорошо.
P.P.S. Единственное, к чему в Форестере не возникло вопросов - это климат-контроль "поставил 22 и забыл". На качество освещения штатным нелинзованным ксеноном поглядеть не удалось - ездил утром и днём. 4х4 не испытывал, но брать Субару только из-за 4х4 и 99% времени ездить по асфальту - удовольствие сомнительное.
Мой выбор - Йети, хотя он и отличается от других неоднозначным дизайном!!! :rolleyes:
Про такое поведение форика на дороге уже много писали в разных журналах, ЗР очень ругался. Хотя мне он все равно нравится, но покупать не стану - VAGолюб:smile:. У нас совсем недавно еще круче история приключилась - приехал старый клиент с собачкой на прием, у него форик 2 года как купленный (с нуля), когда моего увидел пошел ругать субару. Главный мат был по поводу ГНИЛЬЯ, у него торцы дверей (особенно задняя), пороги покрылись жравчиной. Он не рыбак и не охотник и, в принципе, не м...дак, что б самому убить машину за такой срок.
Jazz Clever
17.09.2010, 19:32
хороша....:rolleyes:
хороша....:rolleyes:
Баян
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=14758&postcount=2
:bm:
Jazz Clever, ну чё там токого??? Ну? Поделись.
maxmazzy
03.10.2010, 20:46
Все отличие в постоянном полном приводе и только, что прекрасно компенсируется отсутствием электроники
Что-то мне имхуется и вспоминается, что постоянный полный привод идет только на версиях с механикой. Хочешь АКПП - получай тот же ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПП... Или это только ан Импрезах, а на форе всегда и везде постоянный????
Jazz Clever
03.10.2010, 23:43
Субару это отдельно!
Сравнить Халдекс и иму подобное можно..
Тема эта обширная.. реально нет времени для полемики.. См. Ю-тюб, где Субару сравнивают например с Вольво и прочее.. туда же Ср-В и прочее псевдо Вэдовое многообразие..
Субару - это некий культ полного привода! Эталон если хотите!
На этом мои комментарии на сей счет заканчиваются.
П.С. на Йети 4х4 лазил от вольного зимой 09-10 гг. При нормальной резине ( в том моем случае Гуд ир 500 шип), БОЛЕЕ чем отменная проходимость.. Только важно не увлекаться, муфта перегревается, и сцепа не для рыбаловных утех.. А то ведь трактор всегда где-то далеко....
Для города и проселка, экстренного снегопада и даже колеи от Газелей и Субару, можно какое то время без проблемно выпендриваться.. но упаси Вас Бог пытаться проехать там где прошла например Трибека, тем более Аутбек или Форестер.. Можно не доехать.. Опыт есть.. А В городе Супер!
На московском салоне посидел в Форестере (ездить, каюсь, не довелось пока). Салон - мягко выражаясь, простоват и грубоват. Нет, я понимаю, это стиль - но сиденья никакие, руль на ощупь чуть ли не как у китайцев. А все внедорожные прелести - понижайка, постоянный полный привод - только на "ручке" (по крайней мере, я так понял из их описаний). Нет, я не считаю ручку таким уж недостатком, если не ездить 80% времени по московским пробкам - то ручка вполне даже ничего (по крайней мере, такая, как у Йетьки). Но, тем не менее - для "чайников" на бездорожье куда лучше автомат.
Jazz Clever, насчет эталона "полного привода" - не знаю, а вот эталоном крутизны мотора Субару - да, является... А полный привод - можно и SGV взять, и кстати, заметно дешевле обойдется.
Еще в копилку для сравнения. Форестер относительно Йети 4х4
- В Форестере постоянно воняет чем-то горелым. Не то сцепление, не то еще чего-то, по-разному. Постоянно чего-то не так. Машине 1 год, на гарантии, пробег 8 тыс. Мотор издает довольно странные звуки, тоже просится на диагностику. Для новой машины это все очень неприятно и странно, мне некогда посещать автосервисы с новой машиной...
- Салон в Форике очень простой, мягко говоря без претензий. Все есть, все работает, но внешний вид, шумоизоляция и качество штатной музыки скорее для тех, кому все это не важно.
+ Когда выпал снег, плюсы наконец-то обнаружились. Залезать в сугробы и ехать по заснеженной дороге на Форике явно спокойнее. Я, как обычный водитель, чувствую себя гораздо увереннее. Не хочу проводить настоящее сравнение, но в те же сугробы я бы на Йети не полезла.
Jazz Clever
18.01.2011, 03:10
Еще в копилку для сравнения. Форестер относительно Йети 4х4
.... скорее для тех, кому все это не важно.
+ Когда выпал снег, плюсы наконец-то обнаружились. Залезать в сугробы и ехать по заснеженной дороге на Форике явно спокойнее. Я, как обычный водитель, чувствую себя гораздо увереннее. Не хочу проводить настоящее сравнение, но в те же сугробы я бы на Йети не полезла.
Момент истины! Оно как договор, на случай когда все плохо... и становится хуже..
Талант инженеров Субару многие оценили опытно.. И точна пословица: Рожей не казист, да мешком харчист. … :rolleyes:
Рожей не казист, да мешком харчист
Ну, аргументов пока не было. Ладно бы - на серьезном бездорожье... А так - "в сугроб лезу увереннее" - это вообще не аргумент. "Больше привык к машине" - вот, думаю, правильное прочтение данной фразы :) Йетька 4х4 ОТЛИЧНО едет по заснеженной дороге.
Бродилка
18.01.2011, 12:00
Народ, о чем спорим!? Каждый носит обувь, но выбирает удобную для себя. Мы выбрали Йети, значит она нам нравится!!!
tabletguru
25.03.2011, 03:45
Господа, можно я сторонников и противников сравнения этих машин постараюсь примирить?
Могу сравнивать:
У меня Форестер SH9 последний, турба, ручка
У брата двоюродного - Йети 1,8T, ручка
Скажу про новый Форь, корректно сравнивать то, что сейчас продается.
Форестер 2,0 - полная шляпа.
Форестер 2,5 - конкурент Йети
Форестер 2,5Т - другой ну если не класс, то подход к машине
Форь тяжелее, на штатной подвеске валкий, аскетичный. Электронных фишек, вывода всякой ерунды на монитор нет.
В городском движении Йети рулит однозначно.
На трассе - 50/50
Легкие говна (не проверял), но думаю тоже 50/50
В более-менее серьезных говнах Форестер рулит - он проедет метров на 200 дальше, но все равно встанет :)
Выбор Форестера 2,0 - идиотизм
Выбор Форестера 2,5 - экзальтированные дамочки и топ-менеджеры.
Типа у меня крутая машина и ваабсче...
ИМХО, естественно.
Про покатухи этой зимой на Разливе (эт озеро в Петербурге) и про Форю турбо следующий раз :)
Владел Форестером в предыдущем кузове, 2,5 литра атмосферник, автомат. Машина очень нравилась, не смотря на то что покупалась с пробегом 66 тыс. миль проездила без проблем 4 года, менялись только масло, колодки, ремни. На автомате привод там не 50 на 50, а распределяемый. Управляемость супер, динамика удовлетворительная, комфортна во всех режимах эксплуатации, салон тесноват (сзади). Но пришло время менять машину и пошли с женой тестить нового Форя. Не понравилось ни мне ни жене. Да, стал крупнее, да просторнее в салоне, но 2,0 литра на автомате (а нужен был только автомат) не едет, слишком мягкий и валкий (по сравнению с предыдущей моделью и Йети тоже). В салоне по сравнению с Йети все аскетично очень, багажник конечно больше в Форе. Вспоминаю старый Форь еще и потому, что там было очень тепло и прогревался быстро:smile:
Но бензина Форь ужирал где-то литров 15 в городе, Йетька со своими 10-11 рулит)))
Но бензина Форь ужирал где-то литров 15 в городе, Йетька со своими 10-11 рулит)))
И что это вы на ней выдлываете, чтобы она (Йети) столько жрала!?
Да не выделываюсь я:ah: Пробег около 2500 км, за это время средний расход составил 11,5 л по компу, режим городской (пробки), в выходные (без пробок) расход за поездку менее 8,6 л не падал. Поездки короткие. Я писал уже про это в соответствующей теме.
средний расход составил 11,5 л по компу, режим городской (пробки)
Поездки короткие.
У меня почти также.:frown:
thanatos
26.03.2011, 07:37
средний расход составил 11,5 л по компу, режим городской (пробки), в выходные (без пробок) расход за поездку менее 8,6 л не падал. Поездки короткие.
небольшой офф-топ: при средней скорости за 100 часов в 17 км/ч (данные Макси Дота) расход по городу 8,5 л/100 км. Просто в основном тупо следую рекомендация Макси Дота по переключению передач.
Что касается Форестера, то в свое время поездил на многих Субарах. Машины отличные, неубиваемые, но турбированные кушают бензин - мама дорогая! Возможно сказывается постоянный полный привод, но как часто он нужен?
И еще - уж больно некошерные у Субар стоимости запчастей. Часто и в наличии многих нет, надо из ОАЭ поставку ждать (если оригинал, конечно).
И еще - уж больно некошерные у Субар стоимости запчастей. Часто и в наличии многих нет, надо из ОАЭ поставку ждать (если оригинал, конечно).
т.к. на Форе менял только расходники с дорогими запчастями не сталкивался... хотя пришлось лямбда зонд заменить как-то, так вот у ОД он стоил 12 т.р., я покупал на Экзисте в два раза дешевле (ждал дней 10), обслуживался в Субару Клубе (сервис недорогой в отличие от ОД). До сих пор от ОД Субару приходят СМСки - предлагают скидки 50% на работу для машин старше 3 лет. Конкуренция однако)))
Ездил на форестерах 1 и 2 выпуска моторы только атмосферные 2-х литровые расход 11л\100 на турбированном моторе при аппозитном двигателе по два распредвала на каждую сторону ремень ГРМ длиной около 1.8 метра и 200 или 260 лс "налог непомерный" машины были японские праворукие. Руль МОМО лучшее что можно себе представить. все сальиники на машину по кругу 15$. Пробег по 60000 в год из ТО после 100000 пробега замена задних ступичных подшибников 80$ за штуку и замена ГРМ + гидронатяжитель ремня и ролики 20000 рублей О комфорте как то в январе ехал по делам в Иркутск через Ковыкту в 5 утра температура была -55* но выезжал в ночь из гаража так вот БК ниже -29 температуру не показывает подороге потек амортизатор передний заменил все по кругу на belshtain 100$ за шт. подвеска длинноходная. Как то в -35* завестись не смог свечи залиты стартер маслает но БК не дает заводить днем потеплело до-29 тр и из самовара валит белый густой как молоко дым. машина жа счет аппозитника имеет низкий центр тяжести и отлично держит грунтовые дороги кто смотрит WRC я так тоже ездил спылью Toyota Land Cruser 80 по таким дорогам больше 80 страшно начинает козлить а форик до110 за счет независимой подвески и длинных ходов делал все
Так почему же всетаки Yeti скажите вы ????
1 Новый и 2 новый Yeti 1.2 lf b 1.8 дешевле все равно форестера плюс про европейскую сборку даже в сибири плохо отзываются 3 и руль МОМО не ставят а полный привод для меня в москве не очень нужен
4 в чем действительно Yeti Превзошел Форестер так это место в салоне и посадка у Yeti посадка джиповская приходт на ум аналогия с LandCruiser 80 и места на заднем деване тоже больше для пассажиров и само дастаточный багажник в Форестере багажник больше по объему но защет стесненного заднего ряда и на последок ПРОБЛЕМА о которой первым делом вспоминает каждый обладатель Легендарной субары это скрип дребезг и люфт крышки багажника кто скажет что если я не прав пустьпервым бросит вменя камень:confused:
Meerkat
28.03.2011, 22:53
Челавек! Пешы са знакоми припенания!
sunrise
29.03.2011, 09:13
да.. тоже прочитал.. понял только половину..
Форик нормальная телега. И... можно закрывать тему.
Да уж - с этим выражением никто не спорит! -
Форик нормальная телега
Без обид.
Снежный@
05.10.2011, 19:37
http://pics.livejournal.com/eduardk/pic/0016x9df
Konishev1975
05.10.2011, 19:59
Сегоднешний форик совсем не айс он уже перестал быть тем фором каким был раньше а новым еще стал..... По сравненнию с другими японскими кроссами он конечно управляется лучше но по сравнению с етти нервно курит в стороне... Материалы просто ужас, шумки нет...... В плане проходимости он лучше етти это факт .... Но один ..... В бездорожье лучше не соваться ..... Вообще регресс субару на лицо..... Раньше мечатл о таком все таки оппозитник низкий ценнтр тяжести а аоказлось туфта ....... Хотя плвторюсь среди япов рулится лучше всех
id_Phobos
06.10.2011, 13:29
У друга Форик турбо на ручке - разгон, управляемость отличная.
НО - подвеска никакая, я не понимаю что находится под колесами, как поведет себя машина. Шумки считай нет.
Заранее скажу, что машин у меня было много - из полноприводных - Тахо, Прадик 120, Ауди олроад С6 которая, Мерс ГЛК 300 брал новым, в молодости макр2 и краун атлет, сейчас Кадиллак Эскалейд 2004 года продаю и забираю Етьку 4х4 ДСГ.
Так вот эти все автомобили я делю на несколько категорий :
1) Тахи, кадилаки, крузаки 200 , вобщем все огромные джиипы - места вагон и маленькая тележка, комфорт мягкого дивана - шумка лучшая, проходимость при правильной резине отличная, но ощущение дороги никакое, скоррость не для них, в городе можно забыть о быстрых перестроениях и т.д. Езда по трассе - максимум 140, далее очень не комфортно и не чувствуешь дорогу. - хотя эти автомобили - идолы целой эпохи, которая, к сожалению, закончилась.
2) Прадики, патфайндеры, хайлендеры и иже с ними, исключая ВАГов средних размеров и Мерседесов - вариант очень неплохой, и управляемость и комфорт и все остальное на приличном уровне, но Цена - 2ляма с хвостиками за норм комплектацию - перебор...
3) Олроад и ГЛК - лучшее из того, на чем приходилось ездить по заснеженным дорогам, управляемость прекрасная, работа всех систем изумительная - складывается ощущение, что автомобиль полностью тебе подконтролен, комфорт и все остальной тоже на высоте , но опять же цена... и сервис - то1 на мерседесе стоит 20000 а помыть машинку 2000, за ауди говорить не буду, т.к. не новая и обслуживался не у официалов - цены приемлимые.
На данный момент идеален на мой взгляд - Туарег 3л дизель, есть все стоит 2.5 ляма в полностью устраивавшей меня комплектации, едет отлично, на сегодня, я считаю, это лучший выбор из всего многообразия автомобилей, но так как пока не позволяют финансы, то выбор остановил на Етьке, которая потом благополучно перейдет в пользование супруги)
Извините что скомкано, просто вы пишите о плюсах или минусах автомобилей в стиле - я сходил на тест драйв - мне не понравилось, да и большинство изданий пишет о авто исключительно после первого теста, который не говорит ни о чем. Обслуживание авто я не затрагиваю, т.к. у всех есть поломки и сервисы разные. У меня достаточно большой опыт эксплуатации совершенно разных автомобилей и оцениваю я их в первую очередь по комфорту передвижения на данном авто - оно должно быть как хороший костюм, в нем должно быть удобно и комфортно.
Все мое имхо, не претендующее на истину в первой инстанции))
У друга Форик турбо на ручке - разгон, управляемость отличная.
НО - подвеска никакая, я не понимаю что находится под колесами, как поведет себя машина. Шумки считай нет.
Заранее скажу, что машин у меня было много - из полноприводных - Тахо, Прадик 120, Ауди олроад С6 которая, Мерс ГЛК 300 брал новым, в молодости макр2 и краун атлет, сейчас Кадиллак Эскалейд 2004 года продаю и забираю Етьку 4х4 ДСГ.
Все мое имхо, не претендующее на истину в первой инстанции))
Хороший опус :rolleyes:, а где про Форестер? лично я ездил на нем и что подколесами знаю независимая подвеска котора беспорно вставлет 80 крузак на гравийных дорогах прискорости 100 км и более за счет именно длинноходной подвески
id_Phobos
06.10.2011, 15:26
Хороший опус :rolleyes:, а где про Форестер? лично я ездил на нем и что подколесами знаю независимая подвеска котора беспорно вставлет 80 крузак на гравийных дорогах прискорости 100 км и более за счет именно длинноходной подвески
Понимаете в чем дело, я не говорю о том, что машина плохо едет, наоборот - она едет очень и очень, особенно турба, НО на фоне ауди и мерседеса никак, как бы ни прискорбно звучало, а вот Етька очень даже неплох, не супер пупер, но чень близко к ним. Я писал о том, что сравнивая автомобили очень тяжело судить о их повадках, исходя из опыта эксплуатации всего лишь 2-3 машин. Что-то близкое к истине приходит после эксплуатации большего кол-ва. Но опять же наверняка найдутся те, кому комфортно в ладе на 150 кмч, или те, кто на дефе покоряют непролазные болота и лучше машины не представляют себе.
Не желая никого ущемить, с уважением ко всем присутствующим.
Да и так или иначе выбор машины это компромисс - для меня лучшая машина это - кузов от кадилака эскалейда с его мощнейшей рамой, управляемость и подвеска от мерседеса ГЛК (может еще что-то) , салон и отделка от ауди, а цена от ОКИ -но, к сожалению, такого не будет никогда.
Снежный@
06.10.2011, 15:37
кузов от кадилака эскалейда с его мощнейшей рамой, управляемость и подвеска от мерседеса ГЛК (может еще что-то) , салон и отделка от ауди, а цена от ОКИ -но, к сожалению, такого не будет никогда.
Вот тоже искал подобное:bm: И только Yeti и приглянулся:smile:
Будем менять Форестер 2006 г.в на Йети.
Новый Форестер даже не расссматривали. Отстает Субару от конкурентов:
1. На новый автомобиль в цену 1,3 млн ставят старую АКПП с 4-мы передачами и большой задумчивостью при обгонах.
2. Новый Форестер стал тяжелее предшественника на 200 кг, а мощности у мотора остались прежние. Динамика.... сами понимаете.
3. Жрет немерянно, подтверждаю. На трассе при скорости больше 100 км/ч расход возрастает литров до 13-15. (Аэродинамика кирпича + постоянный привод)
sova555
12.01.2012, 12:17
Тоже думал поменять Импрезу на Форик. В предыдущем кузове даже не задумывался бы....А вот новый не впечатлил. Пустой как барабан, да и У-Сервис знаю не по наслышке. Как-то так, поэтому после осмотра еще и Тигуана (гламурный кисо какой-то) остановился на Йети.
ЗЫ Надеюсь, не пожалею.:frown:
Йети купили после Форестера SG9 2.5XT на 4акпп.
Салон у Форика гавно. Расход (370лс) - по трассе до 13, в городе до 20 с тапкой в пол..Рулился ОТЛИЧНО (подвеска сток), но..информативность руля ниже. Проходимость - Йети со всеми своими XDSами и прочими шнягами курит в углу пачками...Комфортность на трассе - в целом ощущения схожие с Йети, ведут себя плюс/минус одинаково, учитывая, что на новом Форике подвеска еще мягче - имхо, он будет неплохо на трассе выглядеть, относительно Йети.
Отличная машина для ценителей, со своими плюсами и минусами..Лучше или хуже, чем Йети, можно спорить долго. Салон, шумка, радиус поворота - Йети выигрывает по этим параметрам:).
учитывая, что на новом Форике подвеска еще мягче
плюс новый Форь повыше старого, т.е. центр тяжести у него ближе к джипу.
Значит, управляемость похуже будет, чем у старого.
Forester с 2,0 АКПП проигрывает в динамике Йети 1,8 с DSG - на тест-драйве это хорошо ощутили.
Еще он выигрывает по расходу бензина и по цене, а так же по стоимости замены свечей, по всему сервису. А это уже много, согласитесь.
Брали БУшный, поэтому в У-сервисе обслуживались всего один раз.
Все остальное время Эксист и сервис "Субару-М". Получалось бюджетно.
За 3 года только ТО, и один глюк датчика (попала в него вода) тьфу-тьфу-тьфу.
По стоимости замены свечей спорно. Средняя цена на ОРИГИНАЛ свечи 1.8/2.0 ТСИ - около 2000р+замена. Стоимость свечей Субару 600рублей и 1000р замена. Сервис отчасти да, отчасти нет - что-то стоит дешего на Субару, а что то дорого на Шкоду...
Амортизатор родной Субару 15 т.р. штука :evel:
Амортизатор родной Субару 15 т.р. штука :evel:
Каяба неплохо функции выполняет штатных аммортизаторов, по цене 15 тысяч за ЧЕТЫРЕ:)
Каяба неплохо функции выполняет штатных аммортизаторов, по цене 15 тысяч за ЧЕТЫРЕ:)
Но без антикрена, как у родных.
Плюс к ним пружины надо покупать. В итоге у Каяба получилось только в 2 раза дешевле.
Но без антикрена, как у родных.
Плюс к ним пружины надо покупать. В итоге у Каяба получилось только в 2 раза дешевле.
Антикрен фигня...Так и не увидели его реальную работу за 2 года, в итоге Каяба+пружины за 40 тысяч км работали не хуже, чем родные. Ценник был в 2 раза ниже, чем за комплект оригинала.
мы тоже к Каяба и склонились в итоге.
perspektivny
04.03.2012, 04:19
Будем менять Форестер 2006 г.в на Йети.
Новый Форестер даже не расссматривали. Отстает Субару от конкурентов:
1. На новый автомобиль в цену 1,3 млн ставят старую АКПП с 4-мы передачами и большой задумчивостью при обгонах.
2. Новый Форестер стал тяжелее предшественника на 200 кг, а мощности у мотора остались прежние. Динамика.... сами понимаете.
3. Жрет немерянно, подтверждаю. На трассе при скорости больше 100 км/ч расход возрастает литров до 13-15. (Аэродинамика кирпича + постоянный привод)
Очень долго ждал заказанный ваговский авто, но не получилось-отказали....
Выбирал(неделю) между двумя автомобилями Йети 1.8Т и ФоресторSG5 2007 2.0, в итоге купил форестора,два первых дня эксплуатации и вот небольшой отзыв:
1.Комплектация, бардовый,автомат, люк, полозья на крыше,заводская тонировка,круиз,4 подушки безопасности,противотуманки спереди и сзади,омыватель фар, подогрев сидений и зоны дворников, руль момо,саббуфер в багажнике и пр.атрибуты...
2.Ходовые качества(,за два дня проехал пятьсот км) -даже не обсуждаются,выше всяких похвал.Салон очень понравился,в идеальном состоянии,даже моя дама очень рада покупке(до форестора у нас был новый мондео вагон)
3.Обслуживание(ТО60000),замена масла (mobil 0W/40),замена сгоревшей лампы ближнего света,воздушный фильтр- 3000р.
4.Расход 92-го бензина 11-12л
5.Недостатки, как у всех бу машин, мелкие сколы(2шт) и вмятинки(3шт),трещинка на лобовом,горелый запах в салоне при остановке с включенным двигателем,дребезжание пластмассовых элементов,заглушка переключателя поворотов- вылечилось скотчем,подлокотник-вылечилось проклейкой,бу зимняя резина-разной марки на осях.
6.Достоинства, уважуха на дороге(в Сибири),идеальное для пробега состояние технической части(кстати у дилера не обслуживалась),комфорт,цена(-40% от нового).
Нисколько не покушаюсь на достоинства Йети,но то что мне надо опять надо было заказывать,будет интересно с вами действительно сравнить автомобили,функциональность,полный привод,эксплуатация...
горелый запах в салоне при остановке с включенным двигателем
Это на катализаторе грязь налипает и начинает вонять. К лету пройдет.
DimaVrn
04.03.2012, 11:40
ФоресторSG5 2007 2.0,
Хорошая машина, удачи в эксплуатации.
На форуме кажется есть бывшие владельцы турбо-форестера, может что расскажут, сравнят.
sova555
04.03.2012, 12:31
3.Обслуживание(ТО60000),замена масла (mobil 0W/40),замена сгоревшей лампы ближнего света,воздушный фильтр- 3000р.
Что то тут не так. ТО-60, если не ошибаюсь, означает замену всех жидкостей: масло двигателя, масло АКПП, масло заднего диффа, тормозная жидкость, ГУР, охлаждение. Тянет тысяч на 25. Это если у официалов, я менял за 15 тыс.
ЗЫ Про запах - летом тоже будет появляться - если поотжигать немного....
DimaVrn
04.03.2012, 12:50
Что то тут не так. ТО-60, если не ошибаюсь, означает замену всех жидкостей
Точно. На 60 тыс. менять много чего нужно. (http://www.subaru.ru/files/PM_Table_2011_07_13.pdf)
perspektivny
05.03.2012, 03:21
Спасибо за инфу, прежний хозяин(ка) обслуживал через 10000тыщ пробега, все технические житкости и свечи поменены на 50000 тыщ( все со слов продавца),так же был установлен новый аккумулятор сильвер бош.Масло в акпп и дифференциалах заменю в ближайшее время,оно действительно не менялось...Вопрос к тем кто пересел с форестера на йети, как впечатления, какие особенности, плюсы и минусы??
Спасибо за инфу, прежний хозяин(ка) обслуживал через 10000тыщ пробега, все технические житкости и свечи поменены на 50000 тыщ( все со слов продавца),так же был установлен новый аккумулятор сильвер бош.Масло в акпп и дифференциалах заменю в ближайшее время,оно действительно не менялось...Вопрос к тем кто пересел с форестера на йети, как впечатления, какие особенности, плюсы и минусы??
Самый главный плюс - спокойнее:) Во всех смыслах этого слова.
Вам относительно повезло - 2л на Субаре достаточно надежный в сравнении с 2.5. Коробка 5ступка автомат?
Плюсы, после Субару:
1. Салон. Лучше, комфортнее, эргономичнее. Тупо другой.
2. Подвеска. Более "резиновая". Не считаю подвеску у Форика жесткой. Поэтому, тут как бы и не совсем плюс или минус.
3. Цена расходников. Даже сравнивая цены оригинала у дилеров - Шкода выигрывает почти везде.
4. Сзади места больше:) Возможность трансформации задней части салона.
Минусы:
1. Двигатель:) Как владелец 2.5ХТ 370лс, пересаживаться на 1.8Т 152лс было не интересно. В целом, нормальный двигатель, но..не Субару и всё.
2. Привод. До сих пор привыкаю к поведению машины и алгоритму работы Халдекса. Не то, чтобы минус, но, объективно, Форик даст фору Йети легко.. Постоянный момент сзади в 45% (у меня 4EAT был, там 55/45) все же РЕАЛЬНО лучше, чем 90/10 с перекидкой назад какого то числа процента, которые ведомы только Халдексу..
3. Багажник. Маленький..Очень:(
4. Коробка. Реально бесит схема работы ДСГ. Не могу привыкнуть ни в одном режиме к ее работе, езжу в ручном режиме почти всегда. На Форике была доработанная 4EAT, которая в стоке тупее осла - работала на порядок лучше.
В любом случае, сменой довольны. Субару - это Субару, с определенной харизмой. Чтобы понять эту машину - нужно на ней поездить..Долго...Тест-драйв не поможет:)
ЗЫ. с 2007 по 2011 на 2.5XT SG9 фулл...
perspektivny
05.03.2012, 08:38
Глум! Cпасибо, все по по теме и все предельно понятно,как я понял, немного разного применения машины, субару -драйв, йети -комфорт?:smile:
Глум! Cпасибо, все по по теме и все предельно понятно,как я понял, немного разного применения машины, субару -драйв, йети -комфорт?:smile:
В моем понимании да. На Форике всегда хотелось ехать быстро..Даже скорее, более правильно - активно.
По-большому счету, это ухудшало комфорт, но абсолютно все в семье немного скучают по "бу-бу-бу":))))
Да, еще..Не очень нравился блок климата на Субаре. Дул в любую сторону, кроме той, куда надо:) То есть было так - либо в машине Ташкент, либо Арктика. Какого то среднего положения добиваться было очень тяжело, но это на уровне личных восприятий, скорее.
Каяба неплохо функции выполняет штатных аммортизаторов, по цене 15 тысяч за ЧЕТЫРЕ:)
ставил BILSTEIN - B4 Gas (Ersatzteil) по 3500 за штуку после -55 градусов родные просто утекли :bm:
добавлено через 9 минут
perspektivny, А филитры на автомате тоже меняные? замок пятой двери не скрепит?
задние ступичные подшипники кончатся на 90-100 тыс менять парой лучше ставить роликовые так как они большие нагрузки держат. по ремню ГРМ менять вместе с гидро натежителем 150$ и все ролики обводные, по подвеске меняйте раз в 15000 передние линьки задние при появлнии характерного звука проворачивающейся резинки с саленблоке
Удачи а в Опозитном моторе смотрите сальники свечных колодцев при запуске ниже -30 может заливать свечи
ставил BILSTEIN - B4 Gas (Ersatzteil) по 3500 за штуку после -55 градусов родные просто утекли :bm:
добавлено через 9 минут
perspektivny, А филитры на автомате тоже меняные? замок пятой двери не скрепит?
задние ступичные подшипники кончатся на 90-100 тыс менять парой лучше ставить роликовые так как они большие нагрузки держат. по ремню ГРМ менять вместе с гидро натежителем 150$ и все ролики обводные, по подвеске меняйте раз в 15000 передние линьки задние при появлнии характерного звука проворачивающейся резинки с саленблоке
Удачи а в Опозитном моторе смотрите сальники свечных колодцев при запуске ниже -30 может заливать свечи
Кстати, да, забыл - "косточки" (стойки стабов) реально расходный материал на Субару:(
sova555
05.03.2012, 11:43
ставил BILSTEIN - B4 Gas (Ersatzteil) по 3500 за штуку после -55 градусов родные просто утекли :bm:
добавлено через 9 минут
perspektivny,
Удачи а в Опозитном моторе смотрите сальники свечных колодцев при запуске ниже -30 может заливать свечи
Попал на такое в 2010 году. Пришлось в сервис на эвакуаторе тащить. После забил ногами "жабу" и поставил Вебасто.
Форик - это унылое говно в салоне, это унылое говно по разгону, это унылое говно при торможении, это полное отсутствие внятной рулежки (спишем на бридж близак), это оадовая замена свечей!!!! Это унылая печка, это вечно трескающиеся лобовые стекла... и тд и тд!!!! И жрет этот 2-х литровый кадавр неудовлетвороенноатмосферночный под 15 литров.
Из плюсов... умеет медленно ехать по говнам....
ЗЫ не надо мне писать про турбомоторы форика....
perspektivny
06.03.2012, 03:21
perspektivny, А филитры на автомате тоже меняные? замок пятой двери не скрепит?
задние ступичные подшипники кончатся на 90-100 тыс менять парой лучше ставить роликовые так как они большие нагрузки держат. по ремню ГРМ менять вместе с гидро натежителем 150$ и все ролики обводные, по подвеске меняйте раз в 15000 передние линьки задние при появлнии характерного звука проворачивающейся резинки с саленблоке
Удачи а в Опозитном моторе смотрите сальники свечных колодцев при запуске ниже -30 может заливать свечи
Замок пятой двери не скрепит. Купил масло SUBARU 4ATF 12л и фильтр для замены в коробке, 8500р, менять под давлением не советовали, поэтому полную замену делать будет мой друг.В диффах обычное масло GL-5 75W/90 - 2л. Все. До замены ГРМ у меня 35000-40000тыщ эксплуатации,чуть более года, какое авто будет у меня через год, может и йети :smile:, а может и другой полноприводник...Машина должна быть функциональной, а у меня же частая грузоперевозка по городу, дачка в лесной зоне и в планах- зимние выезды на природу загород ,каждые выходные. Может и вебасту или эл.подогрев поставлю, но об этом уже буду думать осенью...
Хорошая машина, удачи в эксплуатации.
На форуме кажется есть бывшие владельцы турбо-форестера, может что расскажут, сравнят.
Спасибо! Вам тоже хороших дорог!:smile:
добавлено через 3 минуты
Это на катализаторе грязь налипает и начинает вонять. К лету пройдет.
Olga!Понял,спасибо, понаблюдаю...
Всем йетиводам удачных дорог и драйва!:az:
sova555
06.03.2012, 11:03
Форик - это унылое говно в салоне
Субару или любят без края, или ненавидят без края....
Короче, равнодушных нет. Если у Йети будет такая же судьба, то чехи угадали с машиной....:smile:
perspektivny
06.03.2012, 11:58
Каждый кулик хвалит свое болото- это точно!:rolleyes:
Форик - это унылое говно в салоне, это унылое говно по разгону, это унылое говно при торможении, это полное отсутствие внятной рулежки (спишем на бридж близак), это оадовая замена свечей!!!! Это унылая печка, это вечно трескающиеся лобовые стекла... и тд и тд!!!! И жрет этот 2-х литровый кадавр неудовлетвороенноатмосферночный под 15 литров.
Из плюсов... умеет медленно ехать по говнам....
ЗЫ не надо мне писать про турбомоторы форика....
Здесь очевидно - дело в прокладке :smile:
Konishev1975
06.03.2012, 14:30
Форик - это унылое говно в салоне, это унылое говно по разгону, это унылое говно при торможении, это полное отсутствие внятной рулежки (спишем на бридж близак), это оадовая замена свечей!!!! Это унылая печка, это вечно трескающиеся лобовые стекла... и тд и тд!!!! И жрет этот 2-х литровый кадавр неудовлетвороенноатмосферночный под 15 литров.
Из плюсов... умеет медленно ехать по говнам....
ЗЫ не надо мне писать про турбомоторы форика....
поддерживаю +100 , правда юзал только на тесте но ощущения такие же
добавлено через 1 минуту
Здесь очевидно - дело в прокладке :smile:
причем здесь прокладка???? если материалы гЭЭЭЭ то это прокладака??? если шумки нет то это прокладка???? если паспортный разгон за 10 -ку это тоже прокладка??? если жрет по паспорту 13 тоже прокладка????
добавлено через 3 минуты
Каждый кулик хвалит свое болото- это точно!:rolleyes:
никогда не буду хвалить свое болото если это г..о..в..н..о.. если хонда дерьмо вялое я это говорил и когда на ней ездил.....если етька чем то меня огорчит будте уверены напишу об этом...не все хвалят с целью внушить себе что сделали правильный выбор....
Dr.Livsy
06.03.2012, 14:50
не все хвалят с целью внушить себе что сделали правильный выбор....
Спасибо поставил за это
никогда не буду хвалить свое болото если это г..о..в..н..о.. если хонда дерьмо вялое я это говорил и когда на ней ездил.....если етька чем то меня огорчит будте уверены напишу об этом...не все хвалят с целью внушить себе что сделали правильный выбор....
__________________
Поддерживаю!:az:
sova555
06.03.2012, 15:50
Хрен знает, если Хонда вялая, то как можно назвать 105 сильную Импрезу на автомате с полным приводом? А мне вот нормально. Тут уж кто чего ждет от авто. И хорошо, если ожидания сбываются.
Судя по всему, "специалисты" по Субару пишут про атмосферные двигатели...Ну зачОтно, чо..Сравнивать турбовый 1.8Т и атмосферные овощи, которые НИКОГДА на Субару не были "садись, щас повалим"...SH9, который скорее всего и тестили - по подвеске и рулежке УГ, здесь согласен. Форестер закончился на СГ9, со всеми его плюсами и минусами..
Просили не писать про турбомоторы, но напишу - на них тормоза в стоке тоже УГ..И это печально(с)
причем здесь прокладка???? если материалы гЭЭЭЭ то это прокладака??? если шумки нет то это прокладка???? если паспортный разгон за 10 -ку это тоже прокладка??? если жрет по паспорту 13 тоже прокладка????
Я не знаю про какой форик вы говорите с предыдущим оратором, но к моему SG5 эти эпитеты вряд ли можно применить. Внутренняя отделка там была не хуже, чем в Йети. Шумка да, там ее просто нет. Разгон... а что вы хотели от атмосферной двушки? Что касается расхода, то лично у меня больше 12 литров не выходило даже зимой. Управляемость - выше всяких похвал, может быть просто за машиной надо следить? Ну а лобовые стекла на любых автомобилях трескаются только у клинических идиотов :)
Все вышесказанное относится к форику с правым рулем, возможно на леворульных что-то не так.
P.S. По четыре знака вопроса после каждого предложения говорят о расстройстве психики :smile:
perspektivny
07.03.2012, 22:16
P.S. По четыре знака вопроса после каждого предложения говорят о расстройстве психики
Cлучайно увидел сообщение на "автомаркете":
bukkawhite 13 января 2011 в 22:29 #
долго присматривался... хотел взять форика или аута Б/у года так 2006-2007. Цены на машины КОНСКИЕ(((( так и все с пробегами, подразумевающими серьезные вливания...
вот за что нивозьмись: замена ремня ГРМ - 24 000 руб?????? это нормально???
лобовое стекло, что, правда 47 000 руб?????? на ауди А6 с датчиками 7 000 руб очень хорошее
расход 14 литров по городу на форике - это что болид гоночный????
ладно, свечи поменять разок можно
в салоне - китай..., рык опозитника понравится разве только трактористу.
за что столько восторгов?????
Похоже "форумная" болезнь....
Уважаемые, давайте уж обсуждать , а не хаять.... к слову добавлю, что дорогущее ТО-6000 обошлось мне в 8000р., стекло- в крайнем случае можно будет поставить дубликат за 2500р., а
при замене ремня ГРМ(ТО-100) вполне можно уложиться в 15000 с работой....речь же идет об авто 2007г.,гарантии уже нет, и вполне бюджетно можно обслуживаться у знакомых механиков.Расход же в большей мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения...
Konishev1975
07.03.2012, 22:54
Я не знаю про какой форик вы говорите с предыдущим оратором, но к моему SG5 эти эпитеты вряд ли можно применить. Внутренняя отделка там была не хуже, чем в Йети. Шумка да, там ее просто нет. Разгон... а что вы хотели от атмосферной двушки? Что касается расхода, то лично у меня больше 12 литров не выходило даже зимой. Управляемость - выше всяких похвал, может быть просто за машиной надо следить? Ну а лобовые стекла на любых автомобилях трескаются только у клинических идиотов :)
Все вышесказанное относится к форику с правым рулем, возможно на леворульных что-то не так.
P.S. По четыре знака вопроса после каждого предложения говорят о расстройстве психики :smile:
Я не знаю какие там праворукие завезенные с луны или еще откуда я говорю про те которые я видел в автосалоне субару в России ..... Где там рулежка откуда она возьмется у беспородистой автомашины , и еще прежде чем делать выводы о чужой психике следите за свое лучше..... Причем здесь следить??? Бред , если я буду следить она что рулится будет?????
perspektivny
08.03.2012, 08:04
Konishev1975, SG5(2007г.) продавался в салонах 2007- 2008году, вы его тестировали?
Последний форик неудачный,это признают даже фанаты -беднее, развалистей,скучнее и медлительнее, а главное утратил стиль форестора 1997-2007года....
sova555
08.03.2012, 10:16
Точно. Я надеялся откатать года три на Импрезе, а потом поменять её на Форик.
К сожалению, то, что сейчас представляет из себя он мне не нравится. Поэтому и купил Йети.
Konishev1975, SG5(2007г.) продавался в салонах 2007- 2008году, вы его тестировали?
Последний форик неудачный,это признают даже фанаты -беднее, развалистей,скучнее и медлительнее, а главное утратил стиль форестора 1997-2007года....
По-моему, первый форестер, который официально продавался в России был SG9, но он закончился в 2008, потом начался SH. Видимо именно его тестил Konishev1975.
По-моему, первый форестер, который официально продавался в России был SG9, но он закончился в 2008, потом начался SH. Видимо именно его тестил Konishev1975.
SG5 (дорестайл) тоже продавался официально.
perspektivny
09.03.2012, 04:33
Вообще-то SG9 -это тюнинговая версия SG5...
http://catalog.drom.ru/subaru/forester/
http://www.ambox.ru/content/articles/71/6025/
Я приобрел SG5 2.0X WL 2007г., так сказать раритет, но в очень достойном состоянии и комплектации, про качество материалов- поверьте не уступает десятку тех машин , что я имел(форд, vw, тойота, хонда...),даже моя жена , которая настаивала на покупке обязательно нового авто , довольна салоном SG5, вчера проехали до дачи...на въезде в "общество" было припарковано около десятка машин, снег раскис и суваться в бездорожье никто не решился...мы же доехали до своей "дачки" ...с нами разъежались только крузак и рафик, думаю что йети без проблем бы проехал этот участок, а вот тяжелые паркетники- большлй вопрос, тем более ,если съехать с колеи- можно легко зарыться в снег по пороги...Постоянно открываю в авто удобные для пользования мелочи: электролюк- поразил красотой обзора, омыватели фар- очень функционально,мне понравилось(в гараже протер ветошью-фары не царапаются), множество лючков и отделений...:tongue:
Тестирование продолжается...
Всем удачи и хороших дорог!
Вообще-то SG9 -это тюнинговая версия SG5...
Вообще-то, изначально SG9 это рестайлинг SG5. А STi версии были и у SG5.
SBRinger
10.12.2012, 00:39
Почитал всю ветку, и понял, что каждый остается при своем. Особо отметил что кто-то на форике лазит там где паджеры не суются) 3d смайликами ми не владею, под столом вобщем.
Тоже по салонам лажу, форумы курю, приглядываю паркет, так-как живу в лен области и дворы и проезды у нас зимой чистят не очень.
Далее длинное ИМХО
По бездорожью. Я сам рыбак и охотник, но ни форестер, ни йети в планах поездок на сии мероприятия не рассматривал бы (до егеря или опушки леса можно на любом паркете добраться, я пока, как и многие, умудрюсь вообще на обычном седане это проделывать), для оффроуда есть честные внедорожники с нужными мостами, передаточными числами в коробке, набором блокировок, тягой на низах, и другой лабудой.
Да и лазить по овнам в машине за лимон не каждый может себе позволить. Так-что псевдопроходимость форестера плюсом не считаю. Один фиг паркет.
По городу... На фига этот полный Постоянный?
1 Просто машину повыше надо чтоб из снежного двора на дорогу выскочить, 2 и покомфортней!!! (а4 октава, к примеру, у меня по салону позавчерашний день конечно), 3 бензина ела разумно, 4 и пошустрей, чтоб на работу не опаздывать;), 5ну и цена!
Далее по пунктам субару - йети:
1. субару выше конечно, но думаю и у йети просвет достаточен, по сравнению со среднестатистической пузатеркой типа моей, тем не менее, 1:0
2. сравнивать нечего, при выходе с работы, пробежки, спортзала, магазина и тд, плюхнуться приятней в кресло йети, 1:1
3. йети ест меньше, 1:2
4 форик в топе шустрее (за совсем другие деньги), но ПДД никто не отменял, шустрости топового 1,8 йети за глаза если ты, конечно, не себастьян феттель или мажорный юнец с комплексами, ровно по этому пункту, 2:3
5. Тут йети если фаршировать одинаково, особо с учетом обслуживания 2:4
And the Oskar goes to..
Йети похоже золотая середина.
ОФФ. к йети склоняюсь, тем не менее для себя еще ничего не решил, багажник после октавии удручает, я привык вещи просто в него кидать в беспорядке, а не устраивать конструктор ЛЕГО), а еще вопросы по надежности, октавия пока за 60 тыс вообще не ломалась
Я не знаю про какой форик вы говорите с предыдущим оратором, но к моему SG5 эти эпитеты вряд ли можно применить. Внутренняя отделка там была не хуже, чем в Йети. Шумка да, там ее просто нет. Разгон... а что вы хотели от атмосферной двушки? Что касается расхода, то лично у меня больше 12 литров не выходило даже зимой. Управляемость - выше всяких похвал, может быть просто за машиной надо следить? Ну а лобовые стекла на любых автомобилях трескаются только у клинических идиотов :)
Все вышесказанное относится к форику с правым рулем, возможно на леворульных что-то не так
5 лет сам катался на атмо-Форе дорестайл. У друга - 240 сильный STI Форь, и на нем катался очень часто - бешенный "сарай":bm: Полностью согласен с предыдущим оратором в его мнении. По мне - трудно сравнивать и ставить в одну линейку Форь-Йети, т.к. это 2е абсолютно разные концепции в автомобилестроении. Сейчас катаюсь на Йети. Посмотрим, как он себя покажет.:az:
Интересно узнать от тех людей, кто РЕАЛЬНО владел этой парой машин: как ведет себя Йти на бездорожье (снегам) по сравнению с Форем? Чего боятся на Йти, т.к. зима наступила и скоро на зимнюю рыбалку. :-)
добавлено через 11 минут
долго присматривался... хотел взять форика или аута Б/у года так 2006-2007. Цены на машины КОНСКИЕ(((( так и все с пробегами, подразумевающими серьезные вливания...
вот за что нивозьмись: замена ремня ГРМ - 24 000 руб?????? это нормально???
лобовое стекло, что, правда 47 000 руб?????? на ауди А6 с датчиками 7 000 руб очень хорошее
расход 14 литров по городу на форике - это что болид гоночный????
ладно, свечи поменять разок можно
в салоне - китай..., рык опозитника понравится разве только трактористу.
за что столько восторгов?????[/I]
.
А Ценник на машины "конский" потому что есть на них высокий спрос.:bk:
Как пример: С работы парень сейчас продает 3-летний Форд Эскейп. Так вот за это время он потерял ~45% от своей стоимости. Рынок диктует цены. )
долго присматривался... хотел взять форика или аута Б/у года так 2006-2007. Цены на машины КОНСКИЕ(((( так и все с пробегами, подразумевающими серьезные вливания...
вот за что нивозьмись: замена ремня ГРМ - 24 000 руб?????? это нормально???
лобовое стекло, что, правда 47 000 руб?????? на ауди А6 с датчиками 7 000 руб очень хорошее
расход 14 литров по городу на форике - это что болид гоночный????
ладно, свечи поменять разок можно
Вообще с маркой Субару связано много всяких домыслов и фантазий, причем у людей, которые в этой машине ни разу не ездили:smile:
я 4 года ездил на Форестере 2,5 Х (2003 г.в.)
большое ТО-100 с заменой ГРМ, масла в движке, коробке мне обошлось в 22 тыс.
лобовое стекло стоит от 3100 руб. за Китай
расход по городу был 14-15 литров, это не гоночный болид:biggrin: - это атмосферник 2,5 л с классическим автоматом (у меня сейчас Йети в тех же условиях 11-12 л потребляет и это 1,2:eek:)
Тест нового Subaru Forester
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=40275
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/5/758d6ebcb796c256f383f4ebd8fa9d1a_small.jpeg
Только журналисты могут назвать вариатор с ручным режимом громкой фразой "сразу несколько трансмиссий в одной!".
шурик71
12.02.2013, 19:30
Субару верно себе - полное отсутствие дизайна
overthesky
12.02.2013, 21:35
по тесту вроде как неплохой получился. Цена только скорее всего будет жесть - чтобы не конкурировать с XV и непомерно дорогой импрезой.
Fatalist
12.02.2013, 21:59
Субару верно себе - полное отсутствие дизайна
А я думаю: это мне одному так показалось, что ли?
:bm:
Stanislavus
12.02.2013, 22:20
У вариатора версии XT специальная программа управления: в режимах I и S он работает как простой вариатор, в ручном режиме позволяя привычно скакать по шести фиксированным передачам. Но стоит включить S#, как в нашем распоряжении оказывается... восьмиступенчатый «автомат»! Теперь фиксированных ступеней на две больше и все они имеют свои уникальные передаточные числа. Сделано это чтобы несколько драматизировать разгон меняющимся тембром двигателя и лёгкими рывками при «переключениях» — субаровцы говорят, того желают клиенты.
Это просто убило! Владельцы хотят не быстрого разгона, а ощущения быстроты! :biggrin:
"...Благодаря новым высокотехнологичным агрегатам, Forester стал как минимум на литр экономичнее предыдущего. Например, «атмосферка» с вариатором потребляет в среднем 6,5 литра на 100 км. Современный лесничий просто обязан заботиться о природе!..." НУ КАК МОЖНО ТАКОЙ БРЕЕЕЕЕЕЕЕД НАПИСАТЬ В ТЕСТЕ?????????? ну не дебилы же вокруг!!!!!!!!!!!!!!!!
добавлено через 6 минут
и в дополнение картинка с расходом в круговую 18,4 л/100км, 17,6 и достижение 15,8!!!!!!!!!! очень экономичней стала!!!!
А Ценник на машины "конский" потому что есть на них высокий спрос.:bk:
Как пример: С работы парень сейчас продает 3-летний Форд Эскейп. Так вот за это время он потерял ~45% от своей стоимости. Рынок диктует цены. )
Нету на Субару никакого спроса :) взгляните на новую импрезу за 3 месяца продажи в рф они продали 16 машин по всей россии.
если есть скидки на Авто то вероятней всего они плохо продаются
Ценник конский потому что Зубара думает что она премиум сегмент и только. при этом в машине ни намека на премиум нет и не было ни когда. Это машины для субанутых т.е фанатов и не более того :)
у знакомого форь 2008 года SG9 по моему кузов... разбил фару в дтп цена фары у дилера 42 000р а там обычный рефлектор хоть и ксенон ни линз не стекла обычный пластик
Андрей МК
13.02.2013, 05:27
как говорится в русской пословице "бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе"...к чему это я , а просто даже элементарная замена "свечей" в субару дорогостоящая операция т.к. нужно доставать мотор, а по другому не получится, моторчик то опозитный....я частенько наблюдаю жадность к понтам у некоторых людей купят автомобиль "крутой", а обслуживать в полном объеме не могут(не тянут по деньгам)...в наше время ума много не надо что бы купить автомобиль, надо понимать как он будет "жить" у вас дома и на что
Konishev1975
13.02.2013, 11:02
как говорится в русской пословице "бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе"...к чему это я , а просто даже элементарная замена "свечей" в субару дорогостоящая операция т.к. нужно доставать мотор, а по другому не получится, моторчик то опозитный....я частенько наблюдаю жадность к понтам у некоторых людей купят автомобиль "крутой", а обслуживать в полном объеме не могут(не тянут по деньгам)...в наше время ума много не надо что бы купить автомобиль, надо понимать как он будет "жить" у вас дома и на что
это по-мойму на старых двигателях необходимость была доставать двигло на новых нет , поправте если не прав. По поводу затрат согласен.
т.к. нужно доставать мотор, а по другому не получится, моторчик то опозитный
не нужно ничего доставать и "полмашины разбирать" - просто отдайте машину в профильный сервис, для замены свечей у них есть специнструмент и подъемник (стандартный свечной ключ не подходит ввиду неудобного расположения свечей на оппозитном моторе)
Возможно, ОД Субару и имеют высокий ценник, но я свой негарантийный автомобиль обслуживал в Субару Клубе и был доволен качеством работ и ценой
Андрей МК
13.02.2013, 19:38
замена свечей на субару это великий гемор и даже не в деньгах дело
как говорится в русской пословице "бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе"...к чему это я , а просто даже элементарная замена "свечей" в субару дорогостоящая операция т.к. нужно доставать мотор, а по другому не получится, моторчик то опозитный....я частенько наблюдаю жадность к понтам у некоторых людей купят автомобиль "крутой", а обслуживать в полном объеме не могут(не тянут по деньгам)...в наше время ума много не надо что бы купить автомобиль, надо понимать как он будет "жить" у вас дома и на что
Обычно так говорят те, кто понятия не имеет о предмете разговора, зная со слов знакомых или нагуглив в нэте. Сам владел Форем 5 лет и свечи ( и не только их) менял сам, и не потому что у меня не было возможности, а просто люблю я иногда пошивыряться в машинах ( да и место для этого есть):wink: Со всей ответственностью заявляю - смена свечей в 2л Форе это не сложная операция. Занимала у меня 1час- 1час15мин. Не более! Сейчас Еть... Пока еще не лазил. Желания не возникало.:bk:
добавлено через 13 минут
не нужно ничего доставать и "полмашины разбирать" - просто отдайте машину в профильный сервис...... Возможно, ОД Субару и имеют высокий ценник.../QUOTE]
У нас в нем работают "неадекватные люди" :be: - это не моё выражение. Но я к нему присоединяюсь.:smile: Они ничего не знают. Один пример: товарищ купил Форя в столице нашей Родины и пригнал к ним с вопросом "Надо диагностику и посмотреть что да и как". Они - "Не вопрос! Загоняй!" Загнал.. Они открывают капот и видят 240-сильное двигло....:be: Далее - закрывают капот со словами "Мы не знаем что это за двигатель... Не могем...:ah: Выезжай, не задерживай очередь" говорят нам вежливое пока. Вот вам и официалы.:mad:
добавлено через 14 минут
[QUOTE=шурик71;273268]Субару верно себе - полное отсутствие дизайна
Дизайн закончился, к сожалению, на SG5-SG9.
Андрей МК
14.02.2013, 06:26
смена свечей в 2л Форе это не сложная операция. Занимала у меня 1час- 1час15мин.
ну я и говорю геморой, а на других авто 5-10 мин.
добавлено через 2 минуты
субару это не любовь, это замер писюнами в школьном туалете, иногда желаемое выдают за действительное, прокатившись давеча на машине брата (субару импреза) был несколько разочарован, как будто бы поимел красивую девочку с громадным влагалищем...пардон за генитальное сравнение, но субару это автомобиль для фанатов, а для покатушек по городу это отстой, а особенно мне жаль людей которые не способны содержать авто в рабочем состоянии т.к. нет тупо денег для содержания автомобиля, а есть жестянная оболочка для пантов перед соседями по потоку
Вот вам и официалы.
возможно криво написал,но я хотел сказать, что свою машину обслуживал в неофициальном, но уважаемом у Субаровцев сервисе (Субару клуб). Преимущества: доступнее цена, знаешь мастеров, пускают в ремзону и все показывают и объясняют, и кофе был бесплатный:rolleyes::wink:
добавлено через 6 минут
Обычно так говорят те, кто понятия не имеет о предмете разговора, зная со слов знакомых или нагуглив в нэте.
с этим абсолютно согласен
я вообще, никогда не считал Субару машиной для понтов, как пишет Андрей МК, потому, что ездил на ней 4 года и всегда считал, что мой Форь - это сугубо утилитарный и надежный "сарай". Какие там понты:bk:
прокатившись давеча на машине брата (субару импреза) был несколько разочарован
Обычная импреза, даже не врыкс? Это не субару, это лишь личинка субару, которая, к сожалению, никогда не вырастет до настоящей субару.
Если есть желание понять, на что способен любой из Субару (кроме B9), надо иметь или покататься на комплектации STI. Это совершенно ДРУГИЕ машины, не смотря на одинаковые названия, в отличие от стоковых. Была возможность сравнивать два Форя: простой и STI.
Если есть желание понять, на что способен любой из Субару (кроме B9), надо иметь или покататься на комплектации STI. Это совершенно ДРУГИЕ машины, не смотря на одинаковые названия, в отличие от стоковых. Была возможность сравнивать два Форя: простой и STI.
У любых авто есть свои горячие модели с буковками, но это не значит что к примеру Гольф без надписи GTI, это не Фольксваген, а непонятно что. Мне например хватало и удовольствия от владения было достаточно.
Pokryshkin
15.02.2013, 00:17
Андрей МК,
Вам бы меньше интенетов читать. Двигатели овощные 2 и 2.5 - не убиваемые.Форь улитарный автомобиль, не для понтов уж точно)
А что именно в импрезе не понравилось? Рулиться лучше ети, овощной движок более удобен если хочешь погонять зимой, подвеса не пробиваемая. Разные машины, их сравнивать не имеет смысла.
Про цены
Свечи стоит поменять 1000 рублей.
Обслуга импрезы 2 литровой импрезы в год выходит около 15 000.
Самое дорогое то 100 000 вышло в 37 000
За 4 года ни сломалось ни чего. Менял только сцепление)
На ети замена мехатрона, блок резисторов-машине 3 месяца.
Я это к чему написал, надо быть уважительнее к выбору других людей и писать только проверенную информацию)
Павел 666
15.02.2013, 15:16
Познакомился с Субару Форестер 2,0XS АКПП и сравнил с Йети 1,8 DSG Elegance. Цена сопоставимая, субарик на 60 т.р. дороже, что, думаю, не принципиально.
Первое, что удивило, так это легкость двери в Форесере, также и ее звонкость при закрытии, прямо как на ВАЗовской 2114. В Йети двери закрываются с благородным низкочастотным хлопком, а в субарике со звуком удара ложкой о кастрюлю. И при движении в Форестере шум мягко говоря есть.
Второе, это запах дешевого пластика в машине и не только запах, пластик действительно дешевый, как на Приоре. Вообще интерьер Форестера очень бедный, по сравнению с моим Йети, будто машины разных классов. Единственный плюс субару это камера заднего вида, такую штуку очень хочется взамен парктроника.
Третье, моторный отсек Форестера очень беден, никаких пластиковых крышек, защитных кожухов, масляный фильтр крошечный. Конечно, бедный вид подкапотного пространства не влияет ни на что, но мне не понравилось.
Четвертое, это динамика. Субарик со своей архаичной 4-х ступенчатой АКПП до 100 разгоняется за 12,4 сек., а Йети с DSG за 8,7 сек. И это при том, что Йети вест больше нежели субарик почти на 50 кг. Субару медленее даже Приоры и управляется на мой вгляд не лучше, сравнивать с Йети вообще нет никакого смысла, субару с движителем 2,0 литра просто овощ. Еще и ест Форестер на литр больше чем йети. Может быть, с атмосферным движком 2,5 литра Форик будет повеселее, но я сомневаюсь.
Исключительная надежность Субару под вопросом, неубиваемость – не более чем миф.
А вот общественность однозначно видит в Субару Форестер более комфортабельную и быструю машину, нежели Шкода Йети, так что нужно выбирать быть или казаться. Если понты важнее – то однозначно Субару.
общественность однозначно видит в Субару Форестер более комфортабельную и быструю машину
это какая общественность? дайте ссылку, очень интересно
Павел 666
15.02.2013, 16:28
это какая общественность? дайте ссылку, очень интересно
Общественность в виде моих знакомых, все опрошенные поголовно и безоговорочно за Субарик. А ссылки на друзей не дам )
А я вот почему-то Асланяну верю в этом плане. А он "хвалит" "настоящее японское качество". И особенно "любит" Субару.
Йети, кстати, купили по его "наводке".
Павел 666
15.02.2013, 16:40
А я вот почему-то Асланяну верю в этом плане. А он "хвалит" "настоящее японское качество". И особенно "любит" Субару.
Йети, кстати, купили по его "наводке".
Я узнал, что Пикуленко хвалил Йети, а еще в TopGear очень хвалили.
Там после 6 минуты
http://echo.msk.ru/sounds/1002924.html
http://www.youtube.com/watch?v=HQsRNfRKwa0
А "настоящее японское качество" в прошлом, с этим нужно смириться.
Субару как марка имеет блестящее раллийное прошлое, поэтому и ходят среди людей такая молва о быстрых машинах Субару и мешают люди в одну кучу Импрезу с двигателем 1,5 и WRX STI...:bk:
однако в ралли теперь побеждают WV и Ситроен, где они Субару? а может дело в пилоте, а не в машине? или устарели они безбожно... кто знает:frown:
шурик71
15.02.2013, 17:11
мне кажется на мнение о Субару сильно влияет её раллийное прошлое. и отсуда некие мифы о супер автомобилях. но Субару сдулось. а вот Шкода наоборот набирает обороты во всю.
"Ралли Монте-Карло стало особенным этапом для ?KODA Motorsport: в 2009 году на этой гонке состоялся дебют заводской команды ?KODA Motorsport, и стартовал проект ?KODA Fabia Super 2000. С тех пор заводская команда ?KODA выиграла три титула в Чемпионате IRC в категориях производителей и пилотов (2010-2012), одержала победу в личном зачете на Чемпионате Европы по ралли (2012), в личном зачете и зачете производителей на Азиатско-тихоокеанском Чемпионате по ралли (2012) и завоевала 18 чемпионских титулов в Национальных Чемпионатах по ралли (2009-2012)."
"За этап до окончания серии Intercontinental Rally Challenge чешская Шкода в третий раз подряд завоевала золото в зачете марок, а пилоты на 280-сильных полноприводных хэтчбеках Skoda Fabia S2000 подтвердили реноме лидеров «суперского» класса, досрочно став чемпионами IRC и Европы. "
мне кажется на мнение о Субару сильно влияет её раллийное прошлое. и отсуда некие мифы о супер автомобилях
отсюда же мифы про масло мотюль,на которое они молятся,имеющие такие же характеристики как и десятки других.
А вот общественность однозначно видит в Субару Форестер более комфортабельную и быструю машину, нежели Шкода Йети
понятно - форика все давно знают, привыкли, новому не доверяют
у меня тётка (мне уж за сорок, а ей с плюсом) уже лет шесть ездит на форике ещё праворульном - довольны все, так что соглашусь, не так страшен и т.д.
Pokryshkin
15.02.2013, 20:17
Познакомился с Субару Форестер 2,0XS АКПП и сравнил с Йети 1,8 DSG Elegance. Цена сопоставимая, субарик на 60 т.р. дороже, что, думаю, не принципиально.
Первое, что удивило, так это легкость двери в Форесере, также и ее звонкость при закрытии, прямо как на ВАЗовской 2114. В Йети двери закрываются с благородным низкочастотным хлопком, а в субарике со звуком удара ложкой о кастрюлю. И при движении в Форестере шум мягко говоря есть.
Второе, это запах дешевого пластика в машине и не только запах, пластик действительно дешевый, как на Приоре. Вообще интерьер Форестера очень бедный, по сравнению с моим Йети, будто машины разных классов. Единственный плюс субару это камера заднего вида, такую штуку очень хочется взамен парктроника.
Третье, моторный отсек Форестера очень беден, никаких пластиковых крышек, защитных кожухов, масляный фильтр крошечный. Конечно, бедный вид подкапотного пространства не влияет ни на что, но мне не понравилось.
Четвертое, это динамика. Субарик со своей архаичной 4-х ступенчатой АКПП до 100 разгоняется за 12,4 сек., а Йети с DSG за 8,7 сек. И это при том, что Йети вест больше нежели субарик почти на 50 кг. Субару медленее даже Приоры и управляется на мой вгляд не лучше, сравнивать с Йети вообще нет никакого смысла, субару с движителем 2,0 литра просто овощ. Еще и ест Форестер на литр больше чем йети. Может быть, с атмосферным движком 2,5 литра Форик будет повеселее, но я сомневаюсь.
Исключительная надежность Субару под вопросом, неубиваемость – не более чем миф.
А вот общественность однозначно видит в Субару Форестер более комфортабельную и быструю машину, нежели Шкода Йети, так что нужно выбирать быть или казаться. Если понты важнее – то однозначно Субару.
Форик 2 литровый -это грусть-печаль, медленный и не спешный. 2,5 турбовый - зажигалка и автомат древний ему не помеха.Ест он литра на 3-4 больше ети
Разгон у ети 9 секунд кстати на дсг (не говорю о чипованных)
Про надежность опять голословные утверждения.
Мое мнение разные машины, полный привод и клиренс 215 см у Форя и муфта и 185 см у Етика
Лично я форь не купил, потому что
не нравится салон
Выходит новый форик и старый сильно станет дешевле
Самое главное, брать надо механику с пониженным рядом, а мне такой автомобиль в городе нафиг не нужен
Мое мнение разные машины, полный привод и клиренс 215 см у Форя и муфта и 185 см у Етика
Ну, насколько я помню, у Форей на автоматах тоже муфта. И куда более тупая, чем наш Хальдекс.
На ручечном Форе - там да, великолепный ПП.
DimaVrn
17.02.2013, 19:17
Ну, насколько я помню, у Форей на автоматах тоже муфта...
Все так, хотя и с недоделанным полным приводом (как и у нас) форик неплохо какашки месит.
Тру полный привод на ручном форестере. Не знаю что у турбо-форестера, но кажется та тоже тру полный привод
-Евгенич-
19.02.2013, 13:28
Не знаю что у турбо-форестера, но кажется та тоже тру полный привод
с 4АКП - муфта 60/40, с 5АКП - дифф 45/55, с РКП - дифф 50/50
варик, на 4м поколении, - муфта. по изначальному распределению момента пока не знаю, но близко к 50/50, недопривод на АКП остался у 1 и 2 поколения
В новых фориках, т.е.модельногоряда 13 года, как мне пояснили в автосалоне механики не будет вовсе тока шестиступенчатый автомат и вроде вариант с вариатором.
-Евгенич-
19.02.2013, 15:01
у нас меха (6 ст) будет только на 2.0, к огромному сожалению. все остальные моторы - только с вариками
для атмо и турбо - разные
что никак не понятно, ибо даже в Пендостане есть 2.5Атмо 6РКП, причем там коробка подобна Дастеровской - с оч низкой первой передачей
гидроавтоматов не будет
в-общемто вот то, что будет и у нас: http://subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/B3ED35C5D701A5D1C2257B0F0037746D
добавлено через 12 минут
варик, благодаря тому, что ведущий шкив подключается через гидротрансформатор, сжирает у 2.0 почти 1,5 сек 0-100......
плохо, плохо, что не будет 2.5 РКП, уже предыдущий кузов с этим двигателем и 4АКП набирал 60 миль/час за 8,5-9,0 секунд.....
DimaVrn
19.02.2013, 15:03
с 4АКП - муфта 60/40, с 5АКП - дифф 45/55, с РКП - дифф 50/50
Получается настоящий постоянный полный привод с диффом на форестерах с 5АКПП и с РКП. Как видно из ссылки на новом форике межосевой дифференциал останется только на машинах с 6МТ.
-Евгенич-
19.02.2013, 15:12
DimaVrn, я понимаю под постоянным полным приводом значимую долю момента по умолчанию на "вторичной оси" - от трети хотя бы, т/е малоощутимое перетекание при приближении к 50/50
вне зависимости от того, как она туда трансформируется
кста, кто имел возможность сравнивать, отмечают что по заснеженной дороге автоматический (муфтовый) Форик проще вести, чем с механикой, он заметно стабильнее
DimaVrn
19.02.2013, 15:52
я понимаю под постоянным полным приводом значимую долю момента
Для меня наличие межосевого дифференциала является обязательным атрибутом постоянного полного привода - все остальные постоянные полные приводы в т. ч. и на Йети 1.8 развод маркетологов.
отмечают что по заснеженной дороге автоматический (муфтовый) Форик проще вести, чем с механикой, он заметно стабильнее
вполне возможно - ручку КПП дергать не нужно, а на форике с 4 ст. АКПП привод хоть и без диффа - муфта ведет себя вполне адекватно (наверное пока не перегреется).
для DimaVrn на фориках автомат тока четырехступенчатый, чем и устарел.
так же на фориках лишь имитация пониженной и имитация межосевого дифа, только более продумано сделано для бездорожья чем скажем у ети, однако и на ети эмитация межосевого дифа присуствует (собствено как и на всех авто с халдекс4).
Реальный межосевой может быть тока на мостовых джипах.
-Евгенич-
19.02.2013, 16:01
DimaVrn, эта не та муфта, которая умеет перегреваться. в отличии от общепринятого размещения, у Субы пакет фрикционов находится в основной коробке, т/е охлаждается всем объемом жидкости, а не перед дифом задней оси
имитация пониженной и имитация межосевого дифа
это как?
DimaVrn
19.02.2013, 16:27
Реальный межосевой может быть тока на мостовых джипах. вы ошибаетесь, возьмите хотя бы Ниву или тот же форестер с МКПП
на фориках автомат тока четырехступенчатый
Вы ошибаетесь. Смотрите последний столбец в этой таблице (http://www.subaru.ru/lineup/forester/spec/spec), на нем кстати есть и межосевой дифференциал
добавлено через 5 минут
эта не та муфта, которая умеет перегреваться
теоретически все равно должна нагреваться. хотя у друга имеено форик с АКПП, что мы с ним только не делали и куда не лазили - претензий к муфте нет.
нива как раз реально на мостах и в чем я ошибаюсь не понял. Фориков на пятиступенчатых автоматах не встречал, может конечно где то они и есть.
муфты у форя греются правда реально дольше чем у конкурентов терпят, на правтике можно на пару км. дальше по говнищу проползти, однако и остывают они дольше. В декабре выбирал между форем и ети так как и там и там за лям предлогали, от инфы по приводам голова опухла. Все равно это только эмитация межосевого дифа и пониженной.
DimaVrn
19.02.2013, 16:39
нива как раз реально на мостах и в чем я ошибаюсь не понял
с нивой я сморозил...
Форик 2 литровый -это грусть-печаль, медленный и не спешный. 2,5 турбовый - зажигалка и автомат древний ему не помеха.Ест он литра на 3-4 больше ети...
Давно катался на Форестере 2,5 турбо (сам ездил довольно солидно, - позажигать было неприлично, но покатали весело), - это зверюга, ощущение было таково, что по зимним скользким дорогам ему в городе нет равных, ну по меньшей мере даже с BMV X5, можно поупираться. Насколько помню тот Субарик Форестер показался гораздо веселее старшего брата Трибеки (3,5 л. атм. 257 л.с.), но разгонялся со страшным ревом, как подбитый "Боинг". Если сравнивать ту же Трибеку с Йети, то наш тоже несколько веселее кажется, и что нравиться, - разгон легкий, как бы более играючи. Но жрут эти "Субарики", никак ни на 3-4 л., явно больше чем на 10. Если я "веселую езду"расплачиваюсь не более 14 л. на сотню 98-го, то Субарика менее чем 22-мя литрами не прокормишь.:wink:
Дня три назад друг решил меня удивить охренным разгоном и дал прокатиться на вот такой же вышеупомянутой трибеке. Реально не впечатлило ускорение, наше пободрей на спорт режиме. Дорогу конечно чувствуешь подругому, масса то у трибеки огого. Внутри конечно красотищаа.
Не, не пользуюсь "S", мне вполне хватает и "D", было бы где разогнаться. Если надо; "Кикдаун" всегда на готове, - лично убедился (мануал уверяет этот режим имеет приоритет над остальными), до определенного момента именно на нем разгон самый уверенный. Да и смотреть на мгновенный расход топлива на "Спорте" как то не весело.:ah:
зато какой кураж, кровь играет. Иногда можно себя побаловать.
Наталка
08.05.2013, 12:56
Почитала... и ничего кроме медлительности и пластика - ценного не выяснила для себя.
Дизайн - это сугубо личное, каждому своё. Лобовое стекло - это и у ети - сила притяжения камней, поэтому в чем то равны.
На тему ети:
первый год: первая неделя эксплуатации - замена патрубка ( цельнолитого) ( ждала месяц) вся охлаждающая жидкость вытекла на асфальт.
зацвела дверь ( потекла ржавчина) по гарантии покрасили.
2 перепрошивки DSG ( дергание при переключении) - на форуме даже есть голосование на эту тему и обсуждение
второй год: зацвела вторая дверь - уже не "гарантийный" конечно случай, свеча пробила провод ( ладно с кем не бывает), заблокировалась коробка передач ( благо разблокировалась спустя 30 минут)
Перепрошивка DSG, 2 замены шильдика ( фигня по акции), "профилактика не умирания турбины" ( на форуме есть раздел про погибшие турбины, Заблокировалась коробка передач ( на час благо, после диагностики - конечно не гарантийный случай - если исправлять 30 тыс) отказалась, думаю не повторится.
Состояние конвульсии машины - ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ ( растянулась цепь!!! 27 000.00 руб + замена масла и свечей) - учитывая что машине нет 3 лет!! и пробег 55тыс всего.
На данный момент машина стала "плыть" - диагностика - разбалансировка подвески, вроде все вернули на круги своя.
И наверное что-то еще, что забыла уже...
Что это? невезение? :fiii:
И какая разница какой пластик??? и какой дизайн??
Dmitray
08.05.2013, 13:58
И наверное что-то еще, что забыла уже...
Что это? невезение? :fiii:
И какая разница какой пластик??? и какой дизайн??
Сейчас вас отлучат от форума и виртуально сожгут на виртуальном костре за непочтение :smile:
шучу, конечно.
Респект поставил за последнюю строку как хороший вывод!
На за те бабосы которы стоит Форь не обращать внимание на пластик это очень странно.
Ещё забыли плохую управляемость отметить, о чем даже в ЗР писали и то что 2,0 не едет нифига, а денег стоит.
:)
http://ic.pics.livejournal.com/eduardk/11999075/240442/240442_original.jpg
almas.nnov
08.05.2013, 14:11
второй год: зацвела вторая дверь - уже не "гарантийный" конечно случай - это почему ?
srochno
08.05.2013, 14:19
На за те бабосы которы стоит Форь не обращать внимание на пластик это очень странно.
Ещё забыли плохую управляемость отметить, о чем даже в ЗР писали и то что 2,0 не едет нифига, а денег стоит.
:)
http://ic.pics.livejournal.com/eduardk/11999075/240442/240442_original.jpg
Судя по форуму, некоторые владельцы йети 2010 года тоже охренели от надежности купленного авто:bk:
1:1
шурик71
08.05.2013, 14:32
Судя по форуму, некоторые владельцы йети 2010 года тоже охренели от надежности купленного авто:bk:
ну собственно по другому и быть не может. Шкода выпустила абсолютно новую для себя модель. конечно будут ошибки на новых машинах. нужно как минимум года полтора, чтобы собрать отзывы, отказы, рекомендации и довести все до ума. ну и ВАГ со своими траблами моторов и DSG ещё поднасрал.
srochno
08.05.2013, 14:45
ну собственно по другому и быть не может. Шкода выпустила абсолютно новую для себя модель. конечно будут ошибки на новых машинах. нужно как минимум года полтора, чтобы собрать отзывы, отказы, рекомендации и довести все до ума. ну и ВАГ со своими траблами моторов и DSG ещё поднасрал.
То есть для Вас это нормально?:smile:
шурик71
08.05.2013, 14:51
То есть для Вас это нормально?:smile:
нет. но так живет весь автомир, примеров масса. (у меня друг с новой А8 из сервиса не вылезал. премиум сегмент однако). я не говорю что все новые машины обязательно ломаются, но очень много случаев одинаковых отказов. и зачем испытывать судьбу покупая новейшую модель, я лично не понимаю.
в мире где правят деньги по другому не бывает. срочно выкинуть на рынок новую модель, чтобы конкуренты не опередили, срубить бабок, а доделки по ходу будут.
и зачем испытывать судьбу покупая новейшую модель, я лично не понимаю
А вот - да! Голосуя рублём(долларом, евро) вполне можно заставить производителей тренироваться не на потребителях, а на "кошках". Но почему-то покупатели продолжают наступать на грабли.
1:1
Не, Шкода дешевле, поэтому:
1:0,5
Шкода всё равно выигрывает :)
srochno
08.05.2013, 15:47
Не, Шкода дешевле, поэтому:
1:0,5
Шкода всё равно выигрывает :)
Конечно, иначе я бы ее не купил:az:
-Евгенич-
13.05.2013, 11:34
Январь, тебе вся предыстория того плаката известна?
Нет,
правда и так понятно, что подобный плакат юмор и провокация,
а там есть ещё интрига?
Поделись.
Наталка
13.05.2013, 13:12
да, на счет плаката хотелось бы знать
а на счет цены:
1 029 000,00р 984 500,00 р
1,8 TSI 4x4 Subaru Forester, 2012 года правда
152 л.с. 150 л.с.
DSG автоматическая КПП
да, не едет - т.к нет турбины, Вы не подумайте что я прям фанат
Но просто невозможно, мне уже страшно - ждать чего то еще...
Ети люблю - до слез, но качество... что... вот что сказать...
-Евгенич-
13.05.2013, 13:15
Январь, это о Форике третьего поколения, первого года выпуска
на турбомоторах определенной серии выпуска был брак в производстве
моторы менялись Субарой без проволочек. у иных дилеров были прям в наличии
там забавная история. но дилер действовал без особых истерик
правда, таки не выдержал и выложил данные о работах, которые производились на машине: там и замена колодок чуть не по 5 ткм и битые подменные машины:
передние тормозные колодки на пробеге 13997 км
замена задних тормозных колодок на пробеге 14989 км
замена передних тормозных колодок на пробеге 19857 км
замена задних тормозных колодок на пробеге 21196 км
на весь срок владельцу был предоставлен подменный автомобиль, который он благополучно разбил, причем за две недели дважды попадал в ДТП
Так оказывается на плакате чистая правда и таких Фоориков много. :)
Ну так Шкода супер качественное авто в сравнении с Фориком.
Так оказывается на плакате чистая правда и таких Фоориков много. :)
Ну так Шкода супер качественное авто в сравнении с Фориком.
Такое же ломучее гуано, я бы сказал :bk:
Хвала дилерам, которые это все сглаживают :smile:
-Евгенич-
13.05.2013, 13:25
что, Шкодой тож при проблемах всё на раз меняется?
группа таких моторов была ограниченной. 2008 год. можно найти диапазон номеров
Наталка
13.05.2013, 13:30
ну так и у Ети турбомоторы выходят, точнее накрывается турбина... есть так же тема на форуме о "счастливчиках"
мне кажется все дело в везении :bk:
что, Шкодой тож при проблемах всё на раз меняется?
Эпидемий много было(да и есть), все они успешно разрешаются Шкодой. Все неплохо в этом плане.
-Евгенич-
13.05.2013, 13:45
ну, а у Форьки была одна эпидемия - с одним вариантом мотора. ограниченная по времени. тож не пандемия
snap2000
13.05.2013, 14:03
Форестер обладает нормальным дорожным просветом, нормальным багажником, крепкой подвеской и нормальной краской, сегодня бы купил форестер, да панелька попроще, да и фиг с ним, зато двери не надо красить каждый год.
Форестер обладает нормальным дорожным просветом, нормальным багажником, крепкой подвеской и нормальной краской, сегодня бы купил форестер, да панелька попроще, да и фиг с ним, зато двери не надо красить каждый год.
Вот передо мной лежит прайс Субаровских машин. За те деньги, за которые я брал Йети с тонной допов, я могу взять в нормальной комплектации только 2-литровый Форь. Который ест, как скотина и никуда ехать в этой жизни не спешит.
А Фори, которые в горку толкать не надо и которые обладают динамикой лучше среднего ВАЗа, стоят уже совсем других денег...
POWER_USER
13.05.2013, 15:35
Нда ... крик души .. так сказать http://my.auto.ru/review/4007663.html
snap2000
13.05.2013, 16:08
Посадите его на ети, и прочитайте через 3 года:biggrin: К тому же сабж 2007 года, с тех пор многое поменялось, если сесть в шкоду 2007 года, как и в любую другую машину, то там тоже не будет столь милых сердцу этого самурая опций. Субару отличная машина, да не зажигалка, но ее и не покупают для светофорных гонок... Понятно, что машинка достала человека, тем не менее 125 откатал, если уж так ему все поперек горла было, чего не продал? В двух словах, если надо куда-то лезть, прорываться субик выигрышнее, если кататься по городу и в выходные на шашлыки, то еть.
добавлено через 3 минуты
К тому же, ну заставляли его брать самую простую комплектацию, где всего этого нет? О чем думал в салоне? У нас в активе тоже не разгуляешься...
добавлено через 9 минут
Как раз с товарищем с разницей в 2 недели покупали, он Форестера, я Етя. Оба ездят и не пыхтят особо, покатался, из недостатков для меня, только малюсенькие педали на Форике, ну и полка-шторка, а так агрегат знатный, расход примерно одинаковый, ну на литр может больше у него. Если обслуживать самому, то в Форике подлезть под капотом можно куда угодно, свободного пространства вагон, в Ете, думаю с ужасом, если что где порвется, протрется, да просто хомутик какой подкрутить. Недавно, ради интереса достал запаску, у нас сделать это ох как не просто. Поэтому рекомендую всем, на всякий случай, возить с собой здоровый пакет под колесо, потому что запихивая грязное снятое на место запаски, вымажетесь и сами и машину.
POWER_USER
13.05.2013, 20:24
Если обслуживать самому, то в Форике подлезть под капотом можно куда угодно, свободного пространства вагон, в Ете, думаю с ужасом, если что где порвется, протрется, да просто хомутик какой подкрутить. Недавно, ради интереса достал запаску, у нас сделать это ох как не просто. Поэтому рекомендую всем, на всякий случай, возить с собой здоровый пакет под колесо, потому что запихивая грязное снятое на место запаски, вымажетесь и сами и машину.
У меня под капотом пространства - жить можно, и запаска без проблем вынимается ... у вас наверное крючков в багажнике нет, чтобы полик зафиксировать ... и двигатель слишком большой :biggrin:
да... у меня до этого гетц был, вот там под капотом тесно и ниче так нормально обслуживался, я даже кондиционер сам имплантировал туда .. это как бы образно примерно как лечить зубы через задний проход было ....:biggrin:
Да Йети владел новым фориком 5 лет, сейчас считаю йети интереснее и современнее.
Никанор
23.05.2013, 12:23
Нда ... крик души .. так сказать http://my.auto.ru/review/4007663.html
Есть и другой взгляд:
http://autorambler.ru/journal/events/22.05.2013/560983333/?gcv_source=news_block_new
Ну так в Америке Шкоды нет вообще. Был бы там Ети, он бы им устроил встряску :)
snap2000
23.05.2013, 15:28
Если бы ее можно было там продать, она бы там была...
Никанор
23.05.2013, 21:14
Ну так в Америке Шкоды нет вообще. Был бы там Ети, он бы им устроил встряску :)
Январь, да Йети хоть бы у нас встряску устроил. Уже четвертый год с начала продаж пошел - все никак.
Никанор, у нас на форуме всё пучком, Ети лучший среди всех!!! Однозначна, к бабке не ходи!!!:smile:
Если бы ее можно было там продать, она бы там была...
Чехи работают на Германию, а Японцы всей страной работают на Американцев.
Поэтому Шкода никому не нужна в Америке, а всякие Понтиаки никому не нужны в Европе.
Недавно, ради интереса достал запаску, у нас сделать это ох как не просто. Поэтому рекомендую всем, на всякий случай, возить с собой здоровый пакет под колесо, потому что запихивая грязное снятое на место запаски, вымажетесь и сами и машину.
Что же там непростого, по поводу- достать запаску? И назовите авто, в котором не обляпавшись можно положить грязное колесо на место запаски?:eek:
Угрюмый
23.05.2013, 22:21
Январь, да Йети хоть бы у нас встряску устроил. Уже четвертый год с начала продаж пошел - все никак.
Уже пару месяцев как Йетей в РнД наблюдаю на дорогах количество растущее в какой-то реактивной прогрессии. Десяток за день это уже не рекорд ни разу, скоро будет больше чем рафиков. Распробовали машинку люди.
Никанор
23.05.2013, 22:43
Уже пару месяцев как Йетей в РнД наблюдаю на дорогах количество растущее в какой-то реактивной прогрессии. Десяток за день это уже не рекорд ни разу, скоро будет больше чем рафиков. Распробовали машинку люди.
У нас уже все Тойоты (Хонды, Субару, КИА и т.д. и т.п.) спешно продают и встают в очередь за Йети.:biggrin:
А если серьезно, то рост продаж Йети легко объясним - за такие деньги нет больше машин с кроссоверной внешностью да еще и автоматической трансмиссией. Пусть и с мотором-дырчиком. С 1.8 и полным приводом все не так радужно, вот там действительно конкурентов хоть отбавляй.
Stanislavus
23.05.2013, 22:50
С 1.8 и полным приводом все не так радужно, вот там действительно конкурентов хоть отбавляй.
С такой же динамикой за эти деньги - конкурентов ИМХО нет... :wink:
Угрюмый
23.05.2013, 23:03
С такой же динамикой за эти деньги - конкурентов ИМХО нет...
Есть, Seat Altea Freetrack, динамика-едет как из пулемёта, соотношение ценник/комплектация не в пользу 1.8 зверя. Внешность-спорна, но живьём выглядит нормально (намного лучше, чем на картинках). Внутри тот же VW. Испанец.
Есть, Seat Altea Freetrack, динамика-едет как из пулемёта, соотношение ценник/комплектация не в пользу 1.8 зверя...
От чего же?
Freetrack 4х4 DSG от1189990 против Yeti1 4х4 Elegance 1 089 000 и где тут в пользу Seat?
http://carconfigurator.seatrus.ru/seat-cc/main-seat-010-ru.view?msk=1#carline
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4947
Stanislavus
23.05.2013, 23:11
Внешность-спорна
Для меня его внешность неприемлема. Но это не конкурент, а собрат. Я-то имел ввиду вражеских конкурентов :wink:
Угрюмый
23.05.2013, 23:36
Freetrack 4х4 DSG от1189990 против Yeti1 4х4 Elegance 1 089 000 и где тут в пользу Seat?
Дико извиняюсь, но я внимательно рассматривал эту тележку в качестве следующей машины и ездил её щупать/ехать.
Адекватное сравнение здесь:
http://quto.ru/compare/?modif=15059%3A14517
И обрати внимание на момент/разгон до сотни/+50% багажника и опции которых в йети предложенной тобой комплектухе нет, с моей точки зрения это стоит больше, чем +9 % к ценнику.
И таки да, речь изначально шла о динамике (равных 1.8 нет).
snap2000
24.05.2013, 08:26
Freetrack 4х4 DSG от1189990 и где тут в пользу Seat
А если так:
Для модели Altea Freetrack с полным приводом стоимость составит 1 092 990 (с учетом выгоды 97 000 руб).
Половины опций в Йети нет, половина за деньги.
1. Cистема двойного пола с органайзером в багажном отсеке.
2. Трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо и рукоятка рычага КПП отделанные кожей
3. 6 Подушек Безопасности (ПБ) (2 фронтальных ПБ + 2 боковых ПБ + 2 ПБ занавесочного типа
) + DSR (система рекомендаций при рулевом управлении) + система
помощи при трогании в гору + система мониторинга аварийного снижения давления воздуха в шинах
4. задний парктроник + салонные коврики
5. обогрев стойки "А" лобового стекла
6. Подрулевые лепестки управления DSG
7. Двузонный климат-контроль (Climatronic)
8. Вещевой закрывающийся отсек под передними сиденьями
9. Двухуровневый бокс между передними сиденьями + подстаканники (2) + три розетки 12В (спереди и сзади центральной консоли + в багажном отсеке)
10. Сиденье водителя и переднего пассажира с регулировками высоты и поясничной опоры. Спортивный профиль передних сидений
11. Передние подголовники с регулировкой по высоте и углу наклона
12. Наружные зеркала с электроприводом регулировок, обогревом и электроприводом складывания
13. Система Bluetooth с системой распознования голоса + многофункциональный матричный дисплей S S
RC4 Комбинированный USB / Aux-in разъем (CUP)
14. Передние и задние импульсные травмобезопасные электростеклоподъемники
Угрюмый
24.05.2013, 09:44
snap2000, всё правильно написал.
Кто виноват и что делать??? :biggrin:
Захватывающий, детективный триллер о борьбе владелицы Субару с оф.диллером,
с судом, полицией и "угоном" подменки ))))))
Автор: Irina-L66
Создается ощущение, что у нас автосалоны могут вытворять что угодно, и видимо считают, что все действия будут безнаказанными.
На моем гарантийном автомобиле Субару Форестер 2011 года выпуска с пробегом 43 тыс. сломался двигатель, при дефектовки установлено, что развалился шатун и пробил 2 отверстия в блоке, признали гарантийным ремонтом, при первом звонке из автосалона мне было сказано, что в срок 45 дней они не уложатся, так как требуется замена двигателя, полностью всего номерного агрегата.
Хочу сказать, что с первого момента как я обратилась в автосалон с поломкой, со мной нагло разговаривали, моя машина поломалась на ходу, при движении на трассе в 15 км от города Екатеринбурга. Время было 19.00 т.е. автосалон и сервис еще работал, я сообщила о поломке по телефону и попросила эвакуатор, на сайте официального дистрибьютора Субару России (http://www.subaru.ru/service/support/road_assistan...), написано, могу воспользоваться эвакуатором. По телефону сотрудник автосервиса сказал, что у автосалона нет эвакуатора, добирайтесь сами, при этом машину мою не могут принять сегодня, только через 5 дней, так как нет свободного окна, все время расписано. Я доставила свою машину к автосалону в этот же вечер, и утром пришла оформлять документы на проведение дефектовки. На удивление, утром со мной говорили чересчур вежливо, я сразу сообщила, что мне нужен подменный автомобиль, и мне его дали. Что же я посчитала сверх наглостью, мне хотели подсунуть заказ наряд на ремонт автомобиля не от продавца ООО Никко моторс, а от ИП Михайлова, сотрудник прикрыл рукой в том месте, где прописан исполнитель заказа! Затем меня пытались отговорить от личного присутствия на проведение дефектовки. Но не удалось. На дефектовке я присутствовала лично с моим братом, который все заснял на фото и видео камеру. Через 6 дней мне сообщили о гарантийном ремонте. Дальше я попросила автосалон выдать мне документы, что мой автомобиль находится у них, так как мне не выдали даже акт о приемке автомобиля, он был составлен в 1-м экземпляре и остался автосервисе. После этого, началось... Со словами: - раз вы так, то отдавайте подменную машину.
Я написала в автосалон претензию на расторжение договора купли - продажи, мне написали отказ с просьбой вернуть подменный автомобиль.
По закону подменный автомобиль возвращается по согласию 2-х сторон или при нарушении договора аренды. Ни один пункт я не нарушила, а автомобиль вернуть не могла, так как он мне нужен для поездки на работу, живу я за городом в 40 км. от места работы.
Затем Никко моторс на меня написали заявление в полицию, что я незаконно владею подменным автомобилем, ездила к участковому давала объяснения. Состава преступления нет.
Я подала иск в суд, 15 июля 2013 года будет первое заседание.
09 июля 2013 года, сотрудники Никко моторс, каким то образом узнали где я ставлю автомобиль на парковке у офиса, и скрутили гос номера. На лобовом стекле оставили записку, в записке следующее:
Согласно уведомлению о расторжении договора аренды. которое Вы получили, автомобиль Subaru Forester эксплуатироваться Вами не может.
Гос. номера изъяты и находятся а ООО Никко Моторс
Просим свои извинения.
ООО "Никко моторс"
Данное действие ООО Никко моторс не могли делать, это против закона.
Пришлось писать заявление в полицию о пропаже гос. номеров.
Сейчас я жду истечение 10 дней, что бы пойти в полицию и давать объяснения по данному делу.
Есть огромное желание завести уголовную статью на ООО Никко моторс.
Почему же организация, официальный представитель СУБАРУ, такое вытворяет, неужели законы не писаны, что же можно подумать о деятельности данного автосалона в целом, если делаются такие вещи.
Писала письмо официальному дилеру, у которого данный автосалон указан как дистрибьютор, но они ничего не предпринимают.
В 2009 году с этим автосалоном была громкая история, тогда собственник автомобиля разместил на рекламном щите о поломках автомобиля и так же судился с ними ( http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 411&page=0 ), на сколько я знаю, было мировое соглашение.
Автор: Субару на Щорса
Не можем пройти мимо такой интересной темы.
Меня зовут Андрей Афанасьев, я начальник СТО автосалона Субару на Щорса. Я коротко расскажу как выглядит эта история с нашей точки зрения, а уважаемые форумчане скажут, что мы сделали не так.
Когда Irina-L66 впервые позвонила нам, мы действительно оказались не на высоте. В салоне в это время оставался один менеджер сервиса, который сработал непрофессионально. Персоналом занимаемся. Эвакуатор наш действительно был неисправен, в таких случаях мы компенсируем клиентам эвакуацию.
На следующий день, 18.04. Ирине выдали подменный автомобиль,
20.04. я позвонил Ирине и сообщил, что случай признан дистрибьютором гарантийным, и ремонт (замена двигателя) будет произведен бесплатно, что двигатель заказан. Однако Ирина категорически отказалась от ремонта.
24.04 ей отправили письмо, в котором попросили письменно дать нам распоряжение, что делать с автомобилем. ремонтировать или нет.
Кстати, откуда взялась информация, о том, что ремонт займет более 45 дней могу только предполагать. Груз едет из Москвы не более недели.
08.05. мы получили претензию с требованием расторгнуть договор КП и вернуть деньги и проценты по кредиту.
В своем ответе на претензию мы указали, что недостаток не является существенным, что мы готовы его устранить в течение 2х дней, что в иске отказываем и попросили вернуть подменный автомобиль, т.к. он выдавался на период ремонта автомобиля Ирины (это прописано в договоре аренды), а от ремонта Ирина отказалась.
После этого мы неоднократно просили вернуть автомобиль - письменно и по телефону или хотя бы предоставить его для очередного ТО. В ответ - тишина. Это ведь удобно - ездить на чужом автомобиле и размышлять, судиться с теми, кто его предоставил, или нет.
09.07. мы сняли номера со СВОЕГО подменного автомобиля.
На сегодняшний день к ремонту мы не приступали, т.к. владелица нам это запретила, выдвинув требование расторжения ДКП. Свою позицию будем отстаивать в суде.
Ирина, верните автомобиль! Мы готовы прислать сотрудника в указанное Вами место, что бы принять авто по акту.
С уважением,
А.Афанасьев
Автор: Irina-L66
Я не выдвигала требования на ремонт, и заказ-наряд не подписывала, я отдала машину для проведения дефектовки, как и должно быть, а не так как делают дилеры, сначала дают бумагу, согласие на проведение ремонта, а потом ищут поломку. По результатам дефектовки принимается решение, ремонтировать или нет. Оказалось что ремонт не возможен, только замена двигателя.
Провокация на данную ситуацию была со стороны автосалона, почему мне отказывались выдать акт о принятии машины и акт о дефектовке. Я много начиталась о дилерах, и какие уловки они делают, только что бы не ремонтировать за счет автосалона.
Согласна, что подменный автомобиль выдается на время ремонта, но так как ремонт невозможен, я попросила расторгнуть ДКП, получила отказ, поэтому пошла в суд.
Автор: Irina-L66
Дата: 20 Июля 2013 15:27
Сори, не могла найти время написать.
О спорах подменого авто, на меня уже писали заявление в полицию, и для Никко моторс был дан отказ в возбуждении УД. Как я уже сказала, у меня законное владение автомобилем, насчет снятия номеров, все еще впереди.
По процессу суда.
Все прошло странно.
При первом предварительном заседании судья по своей инициативе хотела провести экспертизу, на что категорически были против ответчики. Экспертиза могла бы дать ответ, существенность повреждения двигателя и еще ряд вопросов, которые прежде всего были в мою пользу, но на втором заседании, при нашем ходотайстве экспертизы, судья отказывает, не странно ли, проведение экспертизы было бы в мою пользу.
На процессе представительница никко моторс совершенно не давала слова моему адвокату, постоянно перебивая его выступления, на просьбу обратить внимание на это судью, замечаний не последовало! Странно!
Никко моторс пытались доказать судье, что на складе для ремонта моей машины стоит двигатель в сборе, но докуметы, товарная накладная подтверждают обратное. Но судья, похоже,, не разбирается в технических вопросах, как и представительница Никко моторс, так как в прениях была сказана следующая фраза:
-двигатель состоит из блоков цилиндров.
И судья, говорит, да, из блоков целиндров!
Это было сказанно во множественном числе! :-D Я вот не догадалась распечатать схему, из чего состоит двигатель :-D
Я не могу рассказать всего и писать свои выводы и догадки, так как я намеренна бороться дальше!
Могу уверить всех, я пойду до конца, до верховного суда, если нужно будет и дальше.
Буду обращаться во все инстанции для защиты своих прав! На это у меня есть средства, время, а самое главное желание добиться правды!
Помимо суда, у нас есть прокуратура и другие инстанции, я не виновна в поломке машины, почему я должна терпеть угрозы и издевательства.
По подменному автомобилю, на суде, представители субару не признались, что сняли гос номера, а в коридоре во время перерыва, в присутствии 2х свидетелей, сообщили, что номера у них, и что советуют сдать машину на охраняемую стоянку, а то вдруг что то с ней случится, т.е. идут угрозы. Никко моторс, если с Вашей машиной что то случится, то есть свидетели, и потом, угрозы в таком плане не уместны, машина застрахована по полной программе.
Хочу отметить, подменную машину у меня стали отбирать после того как я попросила документы, что мой автомобиль находится в автосалоне, я не намеренна была воевать, это спровоцировали сами сотрудники Субару, после слов, отдавайте подменную машину, я вынуждена была подать претензию о расторжении договора КП. Похоже у них часто возникают проблемы с гарантийным ремонтом. И что бы у меня небыло оснований в последствии предъявлять недовольства, не хотели выдавать документы.
А когда мне прислали документы, то уже были внесены отметки повреждения моего автомобиля, за 2 недели, умудрились повредить краску на бампере, ранее об этом писал Россол.
Владельцам субару, требуйте акты о приемке автомобиля от исполнителя заказа, укого был куплен автомобиль, и не отдавайте свою машину без документов, что бы потом не было недоразумений!
Автор: grandgen
Дата: 21 Июля 2013 01:20
На параллельном профильном форуме отписались четверо "счастливых" :-D владельцев с аналогичными проблемами FB.
Двоим уже поменяли двигатели по гарантии, после чего они поспешили при случае немедленно избавиться от этого чуда японского технического прогресса и в целом помахать ручкой :-p компании SUBARU.
А оставшиеся "в живых" подумывают о показательных покатушках: "лучше устроить массовый флешмоб по всей стране, и проехать в таком режиме, чтоб ФХИ офигела от количества легших моторов))))". :-)
P.S. Если 50-лет назад "звезды Плеяды" начинали сверкать, то теперь эти звёзды гаснут...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=2021620&t=2021620&page=0
продолжение следует! :smile:
Dmitray
24.07.2013, 11:24
круть....
НМВ мутная ситуация. вопрос что нужно владелице авто? Разрыв ДКП - это единственное что сквозит через строчку. ОД действует в обратном направлении.
есть возможность замены двигателя. Поломка не повторяющаяся (она же первый раз обратилась гыыыыы) поэтому о конструктивном недостатке, который по сути не лечится и может являться поводом для разрыва ДКП говорить как бы преждевременно. Ссылка на других "счастливчиков" едва ли прокатит, т.к. разбирать будут именно ее случай...
Хз, но попахивает так любимой журналюгами фразой "потребительский экстремизм".
как бы я себя вел? - замена движка, катаемся дальше. через N времени машину на продажу, если доверия совсем нет к субару. а если ездит дальше и все устраивает... значит ездим дальше до окончания гарантии, а потом - продажа механизма вместе со всеми рисками ... как-то так
А то что у нас люди договариваться... да впрочем даже разговаривать не умеют - это факт.
все вышесказанное имхо! если кто-то не согласен... что ж не настаиваю
Sheilock
24.07.2013, 11:38
А то что у нас люди договариваться... да впрочем даже разговаривать не умеют
Вот что главное в этой истории...склонен согласиться с "потребительским экстремизмом"...
-Евгенич-
24.07.2013, 13:02
я позвонил Ирине и сообщил, что случай признан дистрибьютором гарантийным, и ремонт (замена двигателя) будет произведен бесплатно, что двигатель заказан. Однако Ирина категорически отказалась от ремонта.
24.04 ей отправили письмо, в котором попросили письменно дать нам распоряжение, что делать с автомобилем. ремонтировать или нет.
......
08.05. мы получили претензию с требованием расторгнуть договор КП и вернуть деньги
типичная женская истерия. приходилось с таким сталкиваться неоднократном. причем вынужденно - на стороне истерящей
Видимо подходит время и желание сменить авто, возможно не сейчас, а в ближайший год например..
Вопреки своему же убеждению что все Япы унылое г.., тем не менее стал заглядываться на Форик линейки 2013 года, а именно на комплектацию 2.0XT (http://www.subaru.ru/lineup/forester_2013/price/20xt) с 241 л.с.
Вроде как в новом Форике и салон подтянули на уровень и кнопочки всякие, стрелочки разные, короче проработали интерьер, чего мне как раз и не хватало на предыдущих выпусках этой модели, что и было визитной карточкой многих японских авто..
Вот собсно, хотелось бы услышать мнения, может кто ездил, может знакомые взяли, как ощущения.. Интересно именно по этому движку узнать.. ну и о машине в целом.
Realalex
12.03.2014, 15:07
Ты ж совсем недавно чипанулся!
Так и поездить не успеешь летом на чипе :)
Ааа, заметил а в ближайший год например..
:)
Ездил я на таком, правда ещё с воздухозаборником в капоте, сейчас вроде без него делают.
Прёт конечно сильно, но вот хозяин разочаровался в Субариках и продал. Ломался и для семьи не то.
Для семьи оставил Аутлендер (какой там самый мощный был не помню, вот его).
GrAndAG
12.03.2014, 15:47
Ездил я на таком, правда ещё с воздухозаборником в капоте, сейчас вроде без него делают.
Прёт конечно сильно
Катался тоже на старом. Я бы не сказал, что прёт намного сильнее чем Yeti 1.8 (кажется на том был вариатор). Только вот оказалось. что он сильно хрупкий. При лёгком ДТП (въехали в правую переднюю фару на скорости меньше 20км/ч) вышел тотал. :( Там был так "удачно" расположен двигатель, что в него умудрилась сложиться передняя балка безопасности и пробить его. Хотя у другой машины у бампера оторвало несколько креплений и всё.
К тому же налог опять же выше...
Realalex
12.03.2014, 15:55
Я бы не сказал, что прёт намного сильнее чем Yeti 1.8
Я тогда сравнивал с Ноутом 1,6 МT :)
Теперь ощущения наверное другие были бы.
Вот собсно, хотелось бы услышать мнения, может кто ездил, может знакомые взяли, как ощущения.. .. ну и о машине в целом.
Мне вот тоже интересно. Форумы по Forestur-u особо касаемо новых моделей весьма куцие. Нет цельной картины в плане общей надежности.
Отдельные ситуации мало интересны, потому что непонятно что это - тренд или частный случай.
snap2000
13.03.2014, 15:05
У товарища есть Форик дорестайловый, за год ничего не сломалось, в мороз заводится, бегает хорошо,к колдобинам относится стойко. Из косяков, бренчит на колодобинах задняя полка, вот и все пока.
У другого рестайл 2014 года, пока месяц тоже бегает, но в сильные морозы барахлит электроусилитель, но тут скорее вопрос к криворуким установщикам сигнализации у ОД при покупке. Салон уже поприличнее.
А вот XV пока выглядит на их фоне еще лучше, салон как у рестайлого форестера, ничего не болтается и не гремит, несмотря на паспортную разницу в разгоне за Йети идет спокойно. Да и обзор у нее отличный.
Wallace & Gromit
13.03.2014, 15:26
А вот XV пока выглядит на их фоне еще лучше, салон как у рестайлого форестера, ничего не болтается и не гремит, несмотря на паспортную разницу в разгоне за Йети идет спокойно. Да и обзор у нее отличный.
XV отличный а/м, сам вокруг него ходил облизывался и тестил. От покупки остановила цена (минимум 1,243,000 р. в той комплектации, кот. мне была нужна) и КАСКО в 92 т.р., которое мне насчитали в Ингосстрахе. Йети в итоге обошелся на 200 т.р. дешевле, да и КАСКО в том же Ингосе всего 36 т.р.
XV вообще непонятный автомобиль, обычный хетч Импреза поставленный на проставки)) Да еще и по цене сравнимой с Тигуаном... Очень сомнительное удовольствие..
Муть понаписали, "свое болото" восхваляя. Ну не слышал я о проблемах на "Субариках" от реальных людей.
У шурина три года "Трибека": нет проблем, при чем без особого внимания к машине. Свечи меняются элементарно, просто само собой не прямым ключом-трубкой.
Есть три знакомых, ездящих на разных "Фориках": один на ручке (2 л.), другой на автомате, - довольны вполне. Другой имеет японца с 2,5 турбо. Зверь, какого поискать надо. А машинке более 10 лет. Стиль езды: дурак не сусветный, куча мелких аварий, а вот технических проблем никаких. Аппетит, правда тоже зверский.
Есть тип, который продал "Импрезу" 1,5 л., купил "XV"; от машины в восторге (а машин он много менял). Мне кстати, она тоже понравилась.
И никто, никогда не жаловался на плохую надежность, плохую управляемость...
Сервис не дешевый (а кому то в этом контексте ОД какой то другой фирмы угодил ?), но в Томске и Новосибирске вполне адекватный.
Вот насчет прожорливости, это да - все проглоты. Форик 2010-го года (2 л.) на ручке - не исключение. Симметричный полный привод: куча плюсов и жирный минус.:bk:
OAZ, Лично я не писал о проблемах и болячках т.к. не знаю про это ничего, про управляемость и бла бла бла тоже не писал, потому как отдаю себе отчет, что Субару может только этим и кичиться, мне лично никогда не нравился интерьер этих машин, комфорт в салоне никакой... И это за весьма не маленькие деньги.. Но вот с 2013 года у Форика всё кардинально изменилось внутри салона, видать поняли и захотели продаваться в Европу пачками, равно как и в Россию, посему и спрашивал про это.. А вы понахватали с темы пару негативных ответов, вот и пишите про болото! Мне моё болото уже давно надоело, и хвалить его я уже не хочу((.
Всё еще жду рациональной отзыв об этой машине, а не эмоциональных всплесков про бОян субаровский о том как "прёт его оппозитник" и "отточенной управляемости вкупе с фирменным полным приводом".. Только ленивый об этом еще не написал.
реальные косяки дорестайлингового двухлитрового форика (имел счастье пощнакомится с апаратом 2008 г/в) - никакой электроруль руль после 130 км ехать просто опасно, громыхающий и перескакивающий зад, старый четыпехступ автомат, бедный унылый салон, косой и друщий движок. После рестайла в 2011 г. двигло поправили цепь там какую то зафигачили, заднюю подвеску исправляли и перепрошивали рулевое, но помогло ли это ....... Вот форик года 2006-2007 это весщь!!!!
добавлено через 5 минут
Sarcan подумай прежде чем брать новый форь, взвесь. много лучше вариантов есть. трибеку они уже сняли с производства, а неплохой авто был кстати.
Comandante
13.03.2014, 23:06
Тоже присматривался к Субарику в 2012 г., но тогда нового форика не было. Если отбросить стоимость ТО у официалов и КАСКО, то вполне достойно. Новый салон мне нравится, но тестил только XV 2.0 вариатор - мне понравилось. Но вот автору может к Аутбеку присмотреться? У коллеги в новом кузове (не рейсталл 2014) - он доволен. Но цена...
...Всё еще жду рациональной отзыв об этой машине, а не эмоциональных всплесков...
Есть один, правда эмоциональный. Я примерно с километра (сверху смотря) не отличу Тигуан от RAV 4, Форды от Шевролле, Киа от Хюндая... За то как правило Субарики выделяются не хуже Йети. Опознаются безошибочно по низкому капоту и топорной внешности.:wink:
Кореец1974
26.07.2014, 14:51
Тестил сегодня новый кашкай и форестер. Кашкай понравился внешне внутренне и начинкой. Едет средне очень средне. Форик выглядит нормально, салон тоже нормальный. Едет хорошо. Мне понравился больше чем кашкай и йети. Что то есть похожее с супербом. ИМХО
srochno
26.07.2014, 15:06
Кореец1974, комплектация,мотор,коробка,цена форика?
Кореец1974
26.07.2014, 16:19
srochno, http://newauto.kz/cars/subaru/forester/eanw-25_172hp_cvt_4wd_2014/subaru_motor_almaty
srochno
26.07.2014, 16:23
srochno, http://newauto.kz/cars/subaru/forester/eanw-25_172hp_cvt_4wd_2014/subaru_motor_almaty
Так какая разница в цене, по сравнению с йети?
Кореец скоро все тачки оттестит и монографию издаст... жду... реально.. а купит - верблюда...
Кореец1974
26.07.2014, 17:03
srochno, учитывая что у йети в элегансе нет камеры заднего вида, кожанного салона думаю разница в цене составит 5-6 бакинских
srochno
26.07.2014, 17:12
srochno, учитывая что у йети в элегансе нет камеры заднего вида, кожанного салона думаю разница в цене составит 5-6 бакинских
Форик,интересное авто, если финансы позволяют, то почему бы и нет:smile:
Кореец1974
26.07.2014, 17:18
srochno, думаю данную комплектацию потяну http://newauto.kz/cars/subaru/forester/eapb-25_172hp_cvt_4wd_2014/subaru_motor_almaty
Александер
27.07.2014, 10:49
Пересел с Ети на Антару Опел, смотрел и Форик
Опел класса Форика, Йети уж точно ниже по салону,вместимости,мощности ....
Сегодня катались на тестовом форестере 2 литра атмосферник на вариаторе. Дали погонять и по дороге , и через рельсы, и съехать с дороги на колдобины. В принципе управляемость и динамика понравились. Бедноват салон.. зеркало заднего вида без автоматического затемнения, отсутствие в базе датчика света и дождя, круиз контроль только в топовых комплектациях.. расстроили. Ну привыкли мы к ''излишествам'' :smile: Но как сказал менеджер, субару берут из-за надежного железа.. Ушли мы в раздумьях.
Stanislavus
27.07.2014, 18:29
субару берут из-за надежного железа.. Ушли мы в раздумьях.Как раз таки качество у Субару сейчас очень нестабильно! Помните знаменитый плакат: "2 раза в год гарантийная замена мотора (http://auto.newsru.com/article/16dec2009/antireklama)"? И это отнюдь не страшилки, одни ездят и в ус не дуют, а если не повезло - огребают по полной...
Skoda-Pesez
28.07.2014, 11:15
Я тестировал нового форестера, есть, конечно, в нем достоинства, отточенная управляемость, эталонная эргономика, отличный держак на любом покрытии, простор как в автомобилях классом выше. Но не конкурент Шкоде. В Йети я могу поехать из Калининграда в Магадан с семьей и манатками. А Субару капризные, от сервиса далеко нельзя отъезжать.
svzavialov
28.07.2014, 11:16
А Субару капризные, от сервиса далеко нельзя отъезжать.
ну вот тут я бы сильно поспорил. у меня совершенно полярное мнение!
+1. У меня к Субарику доверия побольше.
Товарищ Дынин
28.07.2014, 19:15
За какие денюжки Субары рассматриваете? (не торгую, просто спрашиваю)
Ну я то о "Фориках" подумал, потому как тема такова.:bk: А доверие и к Трибеке и к Форестерам. Про ранее интересный мне XV теперь спросить некого, разве что интерактивно.
добавлено через 50 секунд
А в середине девяностых пределом мечтаний Импреза была.
Кореец1974
28.07.2014, 20:09
OAZ, подумываю об XV
Угрюмый
28.07.2014, 22:25
OAZ, подумываю об XV
Да определись ужо с предметом вожделения.
денис177
29.07.2014, 00:25
и динамика понравились.
Неужели после 1.8 турбо,, 2.0 форик едет? Как то сомневаюсь.....
snap2000
29.07.2014, 10:22
2.0 форик едет? Как то сомневаюсь.....
Вполне себе едет. На ручке, даже не отстает.
По надежности, товарищ через год поменял сальник коленвала - порвался. Ну и стойки стабилизатора постукивают, так же как и у нас. Другое дело, что обслуживать форя гораздо проще, сальник менялся 20 минут, без спешки. У нас, я думаю, придется пол машины разобрать.
XV даже на 1.6 с вариком едет практически на равных с Етем, плюс на заснеженной трассе ее не таскает как Етя, ну и 4 сантиметра дополнительного просвета. В общем агрегат интересный. Только рулится как-то непривычно, особенно после етя, может из-за гидроусилителя.
Realalex
29.07.2014, 10:25
У соседа тоже что-то с подвеской на форике было, то стойки, то амортизаторы. Полностью разочаровался в Субару. Не только из-за подвески.
Хотя фанат был. Ездил ещё на форике, у которого двери без рамок и забот не знал.
snap2000
29.07.2014, 10:33
Ну и у Форя есть еще интересная недокументированная фишка, если снять подголовники с передних сидений, то они полностью раскладываются в один уровень с задним диваном и получается здоровая кровать в салоне.
добавлено через 6 минут
Еще у форестера просто волшебные бамперы и крылья, в знакомого сбоку въехал начинающий камикадзе, забыл с передачи снять при запуске, помял бампер и крыло, погрели бампер изнутри, он принял изначальную форму, даже краска не ободралась, крыло простучали, тоже встало на место, в итоге за 15 минут вернули к первоначальному виду.
Другое дело, что обслуживать форя гораздо проще, сальник менялся 20 минут, без спешки. У нас, я думаю, придется пол машины разобрать.
другое дело, что не слышал о проблемах с сальником у йети...
Вот свечи, например, на нашем бензине чаще менять приходится, а тут с субарем несколько больше интима.
XV даже на 1.6 с вариком едет практически на равных с Етем,
с каким из йеть?
добавлено через 1 минуту
помял бампер и крыло, погрели бампер изнутри, он принял изначальную форму, даже краска не ободралась, крыло простучали, тоже встало на место, в итоге за 15 минут вернули к первоначальному виду.
с бамперами у многих так.. а крыло - как помнешь. никакого чуда
добавлено через 18 минут
Я, помнится, когда переобувал прошлую машину жены (форд Фиеста), попал раз в пикантную ситуацию. Задрал машину на домкрате, перекинул колесо, да и прислонил снятое к заднему бамперу. Опускаю домкрат - не опускается... Потом шлепок, машина просаживается вниз, а сзади падает колесо. Колесо, оказывается, в изгиб бампера уперлось и машина на нем повисла.
Результат - бампер промят на два кулака.... Жену успокоил, а сам ради интереса нажал на бампер изнутри. Он чавкнул и выправился... никаких следов и никаких трещин в ЛКП до конца владения - 2 года.
GrAndAG
29.07.2014, 12:18
Еще у форестера просто волшебные бамперы и крылья
У меня коллега по работе уже на втором подряд форике катается. Первый ему в 2009 разбили в тотал, въехав ему перпендикулярно в правое крыло на суммарной скорости километров этак в 15 в час. Какая-то балка там под бампером сложилась так, что пробила все радиаторы и вошла в двигатель. Всё - движок на помойку (а он турбовый был - однозначно из-за неё сломался :bm:). А по жестянке (кроме движка) там насчитали тысяч на 150 всего.
На теперешним форике он уже сам умудрился ткнуться правым задним углом бампера, выезжая с парковки задом на 10 км/ч, а мимо проезжал Лендровер, на пожелавший его выпустить. У Лендровера вообще ничего (т.е. водила вышел, глянул, сказал "претензий не имею" и укатил дальше). А у форика раскололся бампер, чуток помялось заднее крыло и вмятина на двери багажника.
А вы говорите, что форики прочные. :)
-Евгенич-
29.07.2014, 14:47
Помните знаменитый плакат: "2 раза в год гарантийная замена мотора"?
многие помнят, да почти никто не знает саму историю
...XV даже на 1.6 с вариком едет практически на равных с Етем, плюс на заснеженной трассе ее не таскает как Етя, ну и 4 сантиметра дополнительного просвета. В общем агрегат интересный. Только рулится как-то непривычно, особенно после етя, может из-за гидроусилителя.
Даже 2-з литровый XV гораздо ленивее Йетя 1,8 ; чтобы ехать на равных, Субарику надо движок гораздо интенсивнее крутить.
Что касается плохих дорог и бездорожья, то тут Йетику так же тяжелее соревноваться с этим Субариком, как сложнее последнему по асфальту, даже по скользкому с Йети.
На дороге Йети мне гораздо больше по душе оказался, чем XV, Куга, Витара, Актион и почитаемый Форик. RAV 4, Хендаи и Киа серьезно и не рассматривал.
По характеристикам 1.6 XV на вариаторе - 13.8 до 100
-Ты кто?
-Чёрёпаха.
-Кто?
Угрюмый
30.07.2014, 23:32
Ну и у Форя есть еще интересная недокументированная фишка, если снять подголовники с передних сидений, то они полностью раскладываются в один уровень с задним диваном и получается здоровая кровать в салоне.
У Аута третьего так же, случайно обнаружил.
денис177
31.07.2014, 00:34
XV даже на 1.6 с вариком едет практически на равных с Етем
ШТА? понятно с вашими умозаключениями, дальше можете не продолжать....
13,1 до ста ХВ 1,6
10,7 до ста у 2,0
ну да почти так же как у ети))))
добавлено через 1 минуту
У Аута третьего так же, случайно обнаружил.
Еще у ВАЗ 2106 так же
Неужели после 1.8 турбо,, 2.0 форик едет? Как то сомневаюсь.....
Едет, побольше движок крутит,но едет. Скажу так, думала будет хуже. Но не лучше Йетя 1.8.... Честно говоря, побольше бы времени нужно, чем тест -драйв 15 минут, чтобы получше машинку попробовать... Мы изначально приехали смотреть XV, но не понравился даже без тестовой поездки.. тесный какой то и скучный, на мой взгляд.
morilov
31.07.2014, 19:51
Что скажите по подвеске в сравнении с Йети?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot