Дизель VS Бензин

[grover]

--> В связи с появлением дизельной версии хотелосьбы обсудить плюс-минусы, что лучше взять дизель или бензин. Вроде как дизель будет по-лучше (да и DSG), но смущает наличие нормального дизельного топлива за пределами ближайшего Подмосковья.

[115кило]

дизель нового поколения дорог в эксплуатации,форсунки стоят от 25.000руб.В эксплуатации дизель будет дешевле в 2 раза,пока не будет попандоса на форсунки и тогда эксплуатация сравняется с бензинкой.Но деньги придётся выложить сразу,а не постепенно как на бензинке(разница в расходе горючки)Без разницы чё брать.

[Заядлый Шкодовод]

Наш ОД считал выгодность покупки дизеля. Так вот, затраты по бензиновой машине и дизельной сравниваются примерно к 150000-160000 км (из расчета стоимости машин и их обслуживания в Беларуси и смешанном цикле езды, т. е. трасса-город). Вот тут каждый и считает для себя выгодность дизеля.
115кило На Йети стоят дизеля Common Rail, а не насос-форсунки.

[SweN]

Цитата:

Сообщение от 115кило

дизель нового поколения дорог в эксплуатации,форсунки стоят от 25.000руб.В эксплуатации дизель будет дешевле в 2 раза,пока не будет попандоса на форсунки

Цитата

Святый Автопроме... Но пусть хоть дизель дадут простой, без турбины златоценностной как самолет стоящей и ресурса ничтожного. Атмосферный пусть дизель дадут, с механическим ТНВД, а не с форсунками высокого давления по сто тыщ за штучку, которые от одной левой заправки дохнут пачками и по гарантии не меняются. Верни нам дизель, Автопроме, коий любую солярку жрал, что с тепловоза, что с трактора, а не дистиллированную мочу венерианского ящера с одной заправки в области по цене 98-го бензина.

Полный текст - здесь (тыц!)

[grover]

С точки зрения расходов то белее или менее понятно, а как в плане потребительских свойств. По идеи бензиновый двигатель должен быть по резвее, а дизель вроде как по грязи по лучше будет, за счет крутящего момента, если я все правильно понимаю.
Заядлый Шкодовод, вот вы почему выбрали дизель?

[115кило]

Цитата

Сообщение от Заядлый Шкодовод

Наш ОД считал выгодность покупки дизеля. Так вот, затраты по бензиновой машине и дизельной сравниваются примерно к 150000-160000 км (из расчета стоимости машин и их обслуживания в Беларуси и смешанном цикле езды, т. е. трасса-город). Вот тут каждый и считает для себя выгодность дизеля.
115кило На Йети стоят дизеля Common Rail, а не насос-форсунки.

По окупаемости фигня какая то.На дизельном туре 1км с ТО мне стоит 1р 90коп.На йети бензин с ТО 3.30-3.50(пока точно не понял)
По форсункам точная цена 20.550 руб за штук,если ослиной мочи не попадётся,то тыщ 100 пройдут до ремонта.

grover
дизельный тур по динамике 13.7 до 100км (впечатления от разгона) сопоставим с йети 1.8 8.7 до 100км

[sergey1878]

По моему скромному мнению, если говорить про бензин (1.2 ДСГ) то это:
- относительно новый высокотехнологичный двигатель с непонятными пока показателями ломучести и ресурса
- относительно новая 7-и ступенчатая коробка ДСГ с сухими сцеплениями опять же с непонятными пока показателями ломучести и ресурса.
Если говорить про дизель (2.0 ДСГ) то это:
- относительно отработанный агрегат, но если зальете плохую горючку, то возможен попадос на форсунки, насос и т.д. А если зальете плохую горючку зимой, то готовьте деньги на эвакуатор.
- коробка ДГС здесь уже 6-и ступенчатая с мокрыми сцеплениями. Такую ставят, например, на Суперб 1.8 бензин. Показатели ломучести и ресурса опять же непонятны. У меня сразу всплывает в памяти статья в Авторевю, в которой у полноприводного Суперба после 14 т.км по пути домой накрылась как раз шестиступка ДСГ.

Резюме: обе покупки - это коты в мешках.

[SweN]

Цитата:

Сообщение от 115кило

По форсункам точная цена 20.550 руб за штук,если ослиной мочи не попадётся,то тыщ 100 пройдут до ремонта.

А можно с этого момента поподробнее? Я так понимаю, форсунок 8, или даже 16? Ведь если их восемь, то замена - 160 тыс. Если взять хотя бы половину этой суммы, то это добавляет почти рубль на километр, и тогда стоимость км на дизеле и бензине почти сравнивается?

З.Ы. Извиняюсь за глупые вопросы, если что

добавлено через 43 минуты
И еще... По Шкоде инфу не нашел, зато посмотрел цену ТО на Tiguan. Это странно, но стоимость владения дизелем - меньше, чем бензином.
На 120 тысяч: 1.4TSI "ручка" 88 тысяч; 2.0TSI "автомат" 92 тысячи; 2.0TDI "автомат" 78 тысяч.
Смотрел тут (автоцентр Варшавка). Понятно, что цены по ОД могут "гулять", но общее соотношение, думаю, должно сохраниться. Почему я всегда думал, что ТО на дизель дороже?

[115кило]

на дизеле 4 форсунки,по одной на цилиндр.На дизеле всегда (даже когда соляра по 26 была)ездить было дешевле,чем на бензинке.Сейчас по соотношению соляры к бензу дизель дешевле почти в 2 раза в эксплуатации.Но в случае попандоса на топливной системе стоимость эксплуатации сравнивается с бензинкой.

[Заядлый Шкодовод]

Цитата

Сообщение от grover

С точки зрения расходов то белее или менее понятно, а как в плане потребительских свойств. По идеи бензиновый двигатель должен быть по резвее, а дизель вроде как по грязи по лучше будет, за счет крутящего момента, если я все правильно понимаю.
Заядлый Шкодовод, вот вы почему выбрали дизель?

Почему дизель? Так получилось. Повезло и дизель обошелся по цене 1,8, а ездить на дизеле дешевле. Тем более у меня дизелей не было, хотелось попробовать. А про свои первые ощущения от дизеля я уже писал. http://club-yeti.ru/forum/showth...p?t=59&page=69

добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от 115кило

....На дизеле всегда (даже когда соляра по 26 была)ездить было дешевле,чем на бензинке.Сейчас по соотношению соляры к бензу дизель дешевле почти в 2 раза в эксплуатации.Но в случае попандоса на топливной системе стоимость эксплуатации сравнивается с бензинкой.

Но первоначальная стоимость дизеля больше бензина примерно на 2000 евро (по крайней мере у нас).