Почему я вернулся на 225/50 профиль с 55го

[AlexG]

--> Возможно кому-то пригодится. Делюсь свежими впечатлениями и неприятным опытом.

Предыстория:
При переходе на лето выяснилось, что родная переданная осенью хозяином штатная 225/50 R17 Dunlop SP Sport 01 изрядно дырява. 2 колеса - по 2 латки. на 3м - заклеенная грыжа. На 4м - кромка защиты обода содрана см на 10, заварена и изнутри на шине латка см15. Резину посоветовали сразу выкинуть - ок.

Начитавшись до дыма форум, решил рискнуть и взять на лето 225/55Р17. В плюсах перевешивало эмоциональное, что будет мягче, повзрослее и заполненные арки И... на 11мм больше клиренс :) Рациональными минусами готов был пожертвовать, а именно виртуально упоминавшийся чуть больший расход из-за увеличившейся массы колес, и врущие пробег и опять расход.

Долго мучался с выбором сув резины. В 55м профиле такое попадалось, хотя основные интересные модели были в 60м профиле. Остановился вначале на ContiCrossContact UHP, но его надо было ждать 7-10дней, в итоге решил брать Michelin Latitude Tour HP. Заказал, но последний комплект забрали прямо перед носом.

Ладно, мне всегда нравился дизайном штатный данлоп и я его беру в 55м профиле, 98Y. Ура! я наконец на летней резине.

Полторы недели наблюдал за собой и за машиной, но так и не смог смириться с главным - динамика стала ватной.

После переобувки троганье с места стало тяжелым, пропала та былая легкость стартонуть с места или резко ускориться. Уплотнители дверей начали поскрипывать. Лечение чипом за 500 долларов не считаю рациональным решением.

Валкость на поворотах как таковую я не заметил. Дефекты дорожного покрытия вполне приятно сглаживались, визуально заполненость арок и легкий лифт - все очень радовало.

Обнулил средний расход. Новые показания особенно на холодный двиг (около 27) и в обычной городской динамике около 13 начинали постепенно напрягать.

Съездил сам с зимней резиной в багажнике на дачу, 55 км в один конец - расход около 8.6 на скорости под 100, средний был 8,3 за поездку (считать цифру достоверной нельзя из-за врущего пробега). На зимней по трассе было около 7.7 до того как сделал ТО60.

По ощущениям сложно это как-то однозначно сразу охарактеризовать и назвать - машина ехала как-то чуть грузно, монументально, как автобус. Разгон есть, но с натугой.

Вспоминал заманчивое словосочитание, которым называли Йетика - "бешенная табуретка". Нет, это не на 55м профиле.

Пытался полторы недели привыкнуть, но все время мучала мысль, что не готов мириться с овощной динамикой, да и остальные факторы - хз что с расходом и скрипы досаждали и в итоге я продаю свой данлоп с пробегом 300 км, потеряв в деньгах на цене и лишних переобуваниях и заказываю себе ГЕ со стандартным индексом нагрузки 94

И вуаля - переобулся с утра - это прежняя легкая, бодрая, динамичная машинка!

В общем в 40 лет цена вроде очевидного опыта Не ищите лучшего от хорошего составила около 100 евро.

P.S. Если кому-то очень хочется повторить мой путь - найдите кого-то на Йетике с 55м или 60м профилем и прокатитесь

17806734_10208711405814763_1478064687_n.jpg17792471_10208710318067570_820250367_n.jpg17792454_10208709984979243_1399292717_n.jpg

[greka.]

Жуть. .

[Етитт]

Цитата:

Сообщение от AlexG

Лечение чипом за 500 долларов не считаю рациональным решением

Ага, "не читал, но осуждаю")))

Может все же попробовать? В аспирантскую бытность хохлушку пробовал - практически как чип питерских. Ну да ладно...

Расход у Вас НЕ изменился, просто на 100 км колесо делает меньшее число оборотов. Двигатель при этом работает с большей нагрузкой, но тратится меньшее время на проезд одного метра при том же числе оборотов. Разумеете?
При ПРАВИЛЬНОМ чипе расход топлива падает, что компенсирует разницу в показаниях спидометра на 55 профиле. Чипованный двигатель дает ощущение вождения автомобиля классом выше - хундаи/маздаи и прочие таёты даже не интересно обгонять, на скорости до 180 мало кто может сравниться по динамике. Единственный минус - выхлоп не выше Евро 2.

Эх, если бы та хохлушка из аспирантской общаги была равнодушна к чесноку...)))

[Robocop]

Етитт, уколоть хлопца решил...?

[Улисс]

Возможно, причина (кроме увеличившихся размера и веса шин) - еще и в выборе "жесткой" резины с увеличенными индексами нагрузки и скорости. Свежая ли была резина Dunlop? Made in ? Производится ли еще европейский Dunlop?
В РФ он малодоступен (https://market.yandex.ru/product/507...veryincluded=0).
Ну, и, наверное, шины 1-го эшелона обязаны быть лучше шин второго эшелона производителя GoodYear (торговая марка Dunlop SP Sport01)

[AlexG]

Данлоп был 45/16 г. Германия. Для сравнения зимняя резина от прежнего хозяина ГЕ ультрагрип айс+ была с 97Т была вполне комфортна

[Улисс]

AlexG,

Зимняя может быть и 99T, но там совсем другой состав резиновой смеси (резина мягкая). Новый (летний) GoodYear - EfficientGrip Performance? Made in? Индекс скорости W?

[AlexG]

Ага, 94W Польша 17

[Lan_svt]

Странно..... Я наоборот кайфую после штатной Пирелли, да и показания одометра и спидометра подтянулись к правильным (по GPS). Про расход да, цифра немного больше, а пройденное расстояние меньше за тот же путь, так что в итоге паритет.

[Yesterday]

Что-то вы не то осуждаете. Почему динамика пропала и уплотнитель заскрипел - вот вопрос?!