ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI

[RinoX]

Тогда пускай тоже шкода на маховике показывает как вон азиаты... у них нереально л.с. завышен, по факту они все медленнее едут или на уровне других конкурентов ;)
Тогда сколько по Вашему на стандартном и после чипа... Я спорить не хочу, меня все устраивает, интересно просто для справки, сколько все это в пике выдает момента и л.с. и реально ли тягаться с 2,0 литровыми атмо кроссоверами С+ класса а-ля спортейдж, дастер, срв, кашкай... Кто, как и где набирает поболее скорости... Вот это мне интересно:)

[Зеленоградец]

Цитата:

Сообщение от s.v.makarov

П. С. Но то, что VAG занижает мощность своих моторов это факт

Мог бы для 1,8 еще "занизить" на пару кобыл, а то из-за них только страховки и налоги дороже.

[s.v.makarov]

Цитата:

Сообщение от Зеленоградец

Мог бы для 1,8 еще "занизить" на пару кобыл, а то из-за них только страховки и налоги дороже.

Ага это вы прям в точку!!!
Сам долго негодовал по этому поводу. А потом сделал ЧИП и имел 200 кобыл, а платил за 152 и смирился :-)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

добавлено через 3 минуты

Цитата

Сообщение от RinoX

Тогда пускай тоже шкода на маховике показывает как вон азиаты... у них нереально л.с. завышен, по факту они все медленнее едут или на уровне других конкурентов ;)
Тогда сколько по Вашему на стандартном и после чипа... Я спорить не хочу, меня все устраивает, интересно просто для справки, сколько все это в пике выдает момента и л.с. и реально ли тягаться с 2,0 литровыми атмо кроссоверами С+ класса а-ля спортейдж, дастер, срв, кашкай... Кто, как и где набирает поболее скорости... Вот это мне интересно:)

Не надо Вам ни с кем тягаться. Дорога не для этого. А бокс или ЧИП ЛЮДИ ставят для большей уверенности в определенных ситуациях и соответственно большей безопасности.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ANDRS]

Цитата

Сообщение от RinoX

реально ли тягаться с 2,0 литровыми атмо кроссоверами С+ класса а-ля спортейдж, дастер, срв, кашкай... Кто, как и где набирает поболее скорости... Вот это мне интересно:)

Ну со светофора, из выше перечисленных, с нашим чипом не с кем тягаться, овощи они все

[Ростовчанин]

Цитата:

Сообщение от ANDRS

Ну со светофора, из выше перечисленных, с нашим чипом не с кем тягаться, овощи они все

Действительно? аж не верится, придет, проверю. А как же первая передача? Она же особо не разгонная...ах да, у вас дсг))

[Vladr]

Цитата:

Сообщение от Lavr

Vladr, обоснуй для тех, кто с 3-й версией бокса..

Чуть позже выложу четкую таблицу соответствия по всем версиям.

Цитата:

Сообщение от Lavr

...начале новой инструкции ты выложил результат замеров на стенде - на стоке у нас 115 л.с. и 205 Н.м, нам что Шкода занижала данные двигателя или стенд подвирал?

Ну про замер на стенде я писал тут:
http://club-yeti.ru/forum/showpo...&postcount=843
http://club-yeti.ru/forum/showpo...&postcount=850

У меня результаты получились размазанные. Дело в том, что до заезда на стенд я проехал более 500км по трассе на 4й самой сильной карте. Соответственно, ЭБУ полностью "притерся" к ней.
А вот на стенде я снимал замеры в том порядке, как написано в посте. Т.е. без каких-либо промежуточных пробегов на картах - просто переключал номера карт на привязанной машине.
Вот это-то и неправильно было.
Я склонен считать, что цифра 115лс полученная на стоке чуть завышена, во-первых потому что ЭБУ не успел "подстроиться" после 4й карты, а во-вторых потому что по остальным картам получены довольно расплывчатые результаты не отражающие между собой четкую разницу в тяге (которая чувствуется по факту). Ну и мастер был не в восторге от моего желания снять хар-ки заводских лошадей, так что может и стенд подвирал...
А в инструкцию просто написал тот результат, который получил... Да, и снимал на 98м.
Летом обязательно буду повторять, но уже с правильной "адаптацией", и на 95м.

добавлено через 2 минуты

Цитата

Сообщение от RinoX

...как вон азиаты... у них нереально л.с. завышен...

Kia Soul точно позади, пару раз с друзьями тягались на карте 3...

[Vladr]

Цитата:

Сообщение от Lavr

...обоснуй для тех, кто с 3-й версией бокса...я так понимаю 2-я стала 8-й, а 8-я стала 9-й, появилась новая 2-я, 10-я?

Да, 2я стала 8й, 8я стала 9й, новые 2я (напоминает 2ю версий 1, 2), и совершенно новая 10я, сейчас по зиме для МТ - для меня - просто идеал. Но появилась она уже зимой, так что ей летняя резина только предстоит.
Почему эти карты появились:
2я - для более легких машин чем наша Yeti (на тех же фабиях и леонах на большинстве карт - переизбыток тяги на низах), а во-вторых - по пожеланиям пользователей, кому хотелось лишь немного поднять тягу.
10я - мое жгучее желание убить всех медведей и сразу - иметь для зимы небольшую тягу на низах, и приличную, как на 4й на верхах. Карту отстроил только для зимней резины. Вероятно, что она для DSG не подойдет - возможны рывки при тапке в пол, и еще не опробована.

Ниже прикладываю сравнительную табличку по картам - отличия по всем версиям:
https://cloud.mail.ru/public/b7ec067...1%8F%D1%85.pdf

[Lavr]

всю зиму езжу на 2-й карте - очень доволен поведением авто, по весне планирую перейти на 8-ку! Ещё раз огромное спасибо Владу!!!

[Vladr]

Обещанные фотки Yeti-box версии 4.

Инструкция тут:
https://cloud.mail.ru/public/a372e10...A%D1%81-v4.pdf

[Individ2]

Цитата

Сообщение от Vladr

Обещанные фотки Yeti-box версии 4.

Инструкция тут:
https://cloud.mail.ru/public/a372e10...A%D1%81-v4.pdf

Ага, значит у Вас по 3 контакта распаяно на плате, а то глядя на схему PowerUser`а я недоумевал, зачем распаивать на плату сигнал от термодатчика, если он не задействован в схеме чип-бокса.