Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации - Страница 669

Астра0103 · 27.08.2019, 22:39

-->

Цитата

Сообщение от greka.

Хотели сделать экономичный двигатель и сделали это. Зазоры большие и закрываются маслом, за счет этого очень малое трение и феноменально низкий расход топлива

driverland · 27.08.2019, 23:36

С какой скоростью, вы едете по трассе? Длительно, например как по М1 до Бреста или по автострадам Польши?

1gen · 28.08.2019, 01:04

Цитата

Сообщение от greka.

Хотели сделать экономичный двигатель и сделали это. Зазоры большие и закрываются маслом, за счет этого очень малое трение и феноменально низкий расход топлива

Писал чуть выше,- это было бы так, если бы это было бы так и на cfna

добавлено через 10 минут
Второй аргумент:

1.4 Т в том же семействе ЕА211- со слабым преднатягом колец- НЕ ест масло!!

greka. · 28.08.2019, 09:24

Цитата:

Сообщение от 1gen

Писал чуть выше,- это было бы так, если бы это было бы так и на cfna

А кто-то тебе поверил, что в двигателях разных семейств и поколений одинаковые кольца?

добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от 1gen

Второй аргумент:

1.4 Т в том же семействе ЕА211- со слабым преднатягом колец- НЕ ест масло!!

Аналогично, кольца не могут быть одинаковыми. В турбе давление куда больше и масло с колец с таким малым преднатягом будет срывать, следовательно, преднатяг больше, что выливается в чуть большее трение и расход.

detonator · 28.08.2019, 09:34

подпишусь кольца не могут быть одинаоквыми. в ТСИ идет уплотнение маслом и компрессионных и маслосъемных. На атмо гумне CFNA все по другому.

1gen · 28.08.2019, 13:09

Цитата

Сообщение от greka.

турбе давление куда больше и

Давление чего?)
Больше чем что?)

Цитата

Сообщение от greka.

масло с колец с таким малым преднатягом будет срывать, следовательно, преднатяг больше, что выливается в чуть большее трение и расход.

Расход чего?- бензина?- это не так
Масла?- это тоже не так)- писал чуть выше.

Определитель наконец,- о чём пишете)- сумбур полный.

Цитата

Сообщение от greka.

кто-то тебе поверил, что в двигателях разных семейств и поколений одинаковые кольца?

Проверьте. Интернет есть?)

detonator · 28.08.2019, 13:18

Вся экономность CVWA за счет технологии ТСИ. экокольца и уплотнение маслом оных.
при этом мотор простой всего с одним фазом и не едет. против тех же корейских пуль новых 1.6 128-130 сил с 2 фазиками.
СFNA старый хлам и жрет и не едет и рычит. дно.

1gen · 28.08.2019, 13:19

Цитата

Сообщение от detonator

кольца не могут быть одинаоквыми. в ТСИ идет уплотнение маслом и компрессионных и маслосъемных. На атмо гумне CFNA все по другому.

Во первых,- речь о cwva и cfna,- именно у них одинаковые кольца. Но это неточно)- проверьте, чтоб наверняка. Я читал об этом на другом форуме, там тоже идут подобные обсуждения,- почему cwva жрёт, а cfna и 1.4 еа212 нет.

Во вторых,- кольца у всех моторов 2 компрессионных и одно маслосьемное. Принципиальной разницы нет.

greka. · 28.08.2019, 13:24

Цитата:

Сообщение от 1gen

Давление чего?)
Больше чем что?)

Прочитай ещё раз,всё понятно

добавлено через 47 секунд

Цитата:

Сообщение от 1gen

Расход чего?- бензина?- это не так
Масла?- это тоже не так)- писал чуть выше.

Ес-но бензина и это именно так

detonator · 28.08.2019, 13:24

Цитата:

Сообщение от 1gen

Во первых,- речь о cwva и cfna,- именно у них одинаковые кольца. Но это неточно)- проверьте, чтоб наверняка. Я читал об этом на другом форуме, там тоже идут подобные обсуждения,- почему cwva жрёт, а cfna и 1.4 еа212 нет.

Во вторых,- кольца у всех моторов 2 компрессионных и одно маслосьемное. Принципиальной разницы нет.

cvwa -это ТСИ ЕА211 без турбины один в один все.

Результаты опроса: Нужна такая комплектация переднеприводному Yeti?
Нет	190	29.05%
Нужна	464	70.95%
Голосовавшие: 654. Вы ещё не голосовали в этом опросе

28.08.2019, 01:04	#6683
1gen Завсегдатай Регистрация: 07.07.2016 Мой город: москва Мой авто: шкода Сообщений: 2,149 Сказал(а) спасибо: 929 Поблагодарили 329 раз(а) в 256 сообщениях Рейтинг мнений: -523	Цитата Сообщение от greka. Хотели сделать экономичный двигатель и сделали это. Зазоры большие и закрываются маслом, за счет этого очень малое трение и феноменально низкий расход топлива Писал чуть выше,- это было бы так, если бы это было бы так и на cfna добавлено через 10 минут Второй аргумент: 1.4 Т в том же семействе ЕА211- со слабым преднатягом колец- НЕ ест масло!! Последний раз редактировалось 1gen; 28.08.2019 в 01:04. Причина: Добавлено сообщение

28.08.2019, 09:24	#6684
greka. Завсегдатай Регистрация: 08.02.2015 Мой город: ... ..... Мой авто: .. ..... Сообщений: 3,433 Сказал(а) спасибо: 273 Поблагодарили 569 раз(а) в 481 сообщениях Рейтинг мнений: -294	Цитата: Сообщение от 1gen Писал чуть выше,- это было бы так, если бы это было бы так и на cfna А кто-то тебе поверил, что в двигателях разных семейств и поколений одинаковые кольца? добавлено через 3 минуты Цитата: Сообщение от 1gen Второй аргумент: 1.4 Т в том же семействе ЕА211- со слабым преднатягом колец- НЕ ест масло!! Аналогично, кольца не могут быть одинаковыми. В турбе давление куда больше и масло с колец с таким малым преднатягом будет срывать, следовательно, преднатяг больше, что выливается в чуть большее трение и расход. Последний раз редактировалось greka.; 28.08.2019 в 09:24. Причина: Добавлено сообщение

28.08.2019, 13:24	#6689
greka. Завсегдатай Регистрация: 08.02.2015 Мой город: ... ..... Мой авто: .. ..... Сообщений: 3,433 Сказал(а) спасибо: 273 Поблагодарили 569 раз(а) в 481 сообщениях Рейтинг мнений: -294	Цитата: Сообщение от 1gen Давление чего?) Больше чем что?) Прочитай ещё раз,всё понятно добавлено через 47 секунд Цитата: Сообщение от 1gen Расход чего?- бензина?- это не так Масла?- это тоже не так)- писал чуть выше. Ес-но бензина и это именно так Последний раз редактировалось greka.; 28.08.2019 в 13:24. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

27.08.2019, 22:39	#6681
Астра0103 Завсегдатай Регистрация: 09.09.2015 Мой город: Ленинград Мой авто: Yeti 1.6MPI/6АКПП 2015г.р. Сообщений: 1,570 Сказал(а) спасибо: 293 Поблагодарили 631 раз(а) в 375 сообщениях Рейтинг мнений: 209	--> Цитата Сообщение от greka. Хотели сделать экономичный двигатель и сделали это. Зазоры большие и закрываются маслом, за счет этого очень малое трение и феноменально низкий расход топлива

27.08.2019, 23:36	#6682
driverland Завсегдатай Регистрация: 16.09.2014 Мой город: Moskau Мой авто: Skoda CWVA Сообщений: 3,061 Сказал(а) спасибо: 429 Поблагодарили 454 раз(а) в 402 сообщениях Рейтинг мнений: 260	С какой скоростью, вы едете по трассе? Длительно, например как по М1 до Бреста или по автострадам Польши?

28.08.2019, 09:34	#6685
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: полноценный Йети. увы но без ТДИ Сообщений: 12,024 Сказал(а) спасибо: 102 Поблагодарили 956 раз(а) в 858 сообщениях Рейтинг мнений: -169	подпишусь кольца не могут быть одинаоквыми. в ТСИ идет уплотнение маслом и компрессионных и маслосъемных. На атмо гумне CFNA все по другому.

28.08.2019, 13:09	#6686
1gen Завсегдатай Регистрация: 07.07.2016 Мой город: москва Мой авто: шкода Сообщений: 2,149 Сказал(а) спасибо: 929 Поблагодарили 329 раз(а) в 256 сообщениях Рейтинг мнений: -523	Цитата Сообщение от greka. турбе давление куда больше и Давление чего?) Больше чем что?) Цитата Сообщение от greka. масло с колец с таким малым преднатягом будет срывать, следовательно, преднатяг больше, что выливается в чуть большее трение и расход. Расход чего?- бензина?- это не так Масла?- это тоже не так)- писал чуть выше. Определитель наконец,- о чём пишете)- сумбур полный. Цитата Сообщение от greka. кто-то тебе поверил, что в двигателях разных семейств и поколений одинаковые кольца? Проверьте. Интернет есть?)

28.08.2019, 13:18	#6687
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: полноценный Йети. увы но без ТДИ Сообщений: 12,024 Сказал(а) спасибо: 102 Поблагодарили 956 раз(а) в 858 сообщениях Рейтинг мнений: -169	Вся экономность CVWA за счет технологии ТСИ. экокольца и уплотнение маслом оных. при этом мотор простой всего с одним фазом и не едет. против тех же корейских пуль новых 1.6 128-130 сил с 2 фазиками. СFNA старый хлам и жрет и не едет и рычит. дно.

28.08.2019, 13:19	#6688
1gen Завсегдатай Регистрация: 07.07.2016 Мой город: москва Мой авто: шкода Сообщений: 2,149 Сказал(а) спасибо: 929 Поблагодарили 329 раз(а) в 256 сообщениях Рейтинг мнений: -523	Цитата Сообщение от detonator кольца не могут быть одинаоквыми. в ТСИ идет уплотнение маслом и компрессионных и маслосъемных. На атмо гумне CFNA все по другому. Во первых,- речь о cwva и cfna,- именно у них одинаковые кольца. Но это неточно)- проверьте, чтоб наверняка. Я читал об этом на другом форуме, там тоже идут подобные обсуждения,- почему cwva жрёт, а cfna и 1.4 еа212 нет. Во вторых,- кольца у всех моторов 2 компрессионных и одно маслосьемное. Принципиальной разницы нет.

28.08.2019, 13:24	#6690
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: полноценный Йети. увы но без ТДИ Сообщений: 12,024 Сказал(а) спасибо: 102 Поблагодарили 956 раз(а) в 858 сообщениях Рейтинг мнений: -169	Цитата: Сообщение от 1gen Во первых,- речь о cwva и cfna,- именно у них одинаковые кольца. Но это неточно)- проверьте, чтоб наверняка. Я читал об этом на другом форуме, там тоже идут подобные обсуждения,- почему cwva жрёт, а cfna и 1.4 еа212 нет. Во вторых,- кольца у всех моторов 2 компрессионных и одно маслосьемное. Принципиальной разницы нет. cvwa -это ТСИ ЕА211 без турбины один в один все.