Проблемы с системой охлаждения 1,2TSI

[alexnik]

-->

Цитата

Сообщение от detonator

а почитать мануалы и увидеть что в разные года заливались разные антифризы не судьба?
А на моем расш. бачке 10 года авто написано и вовсе G12....

На бачке действительно G12 написано. Ну вот инструкцию, с отличным от G12++, на машинах до 13 года, я бы посмотрел.

[detonator]

при прогретом моторе после длительной поездки если открутить крышку расш. бачка должно быть избыточное давление? что то у меня вроде раньше было, а сейчас открываю и никакого пшика нет...

[roob]

Конечно должно быть избыточное давление на горячем двигателе.
Возможно клапан в пробке расширительного бачка залип.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

[Доцент]

Была проблема ухода жидкости. Пошёл искать по науке, помпа (замена), радиатор печки (замена), ревизия патрубков, радиатора, пробка расширительного бачка (замена). Интеркуллер оставил как крайний вариант, он и оказался, по всем жанрам закона подлости. Имеется в активе пробка расширительного бачка и радиатор печки (исправные). Интеркуллер подтекающий ещё не грел, разошлась пайка, ремонтопригодность очевидна. Помпа под вопросом, хотя износа явного не наблюдается.

[VladiRay]

skoda yeti 1.2 tsi суть да дело писать не буду !! просто скажите знающие люди !!! внимание вопрос

если я достану два клапана из термостата, а его прикручу наместо можно ездить или нет???

[Exclusive]

Цитата:

Сообщение от Exclusive

Появилась проблема, может кто уже сталкивался:
После замены радиатора (оба радиатора) машина не прогревается, температура доходит до 60-70 и на этом все. Бывает и до 80-90, но потом падает. Обычно держит 70.
Малый круг работает - трубки горячие. Большой круг не работает - трубки холодные.
Нет прогрева даже на расстояние 350 км и интенсивных разгонах.
Вентилятор работает только если активен климат, если его выключить (климат), то вентилятор не работает вообще, но тогда и температура обычно 80 держит.
Если температура 80 и заглушить двигатель, а потом включить зажигание, то показывает 90, если завести - опять ползет вниз до 70-80.

По шнурку никаких ошибок нет вообще. ОЖ в норме.

Спустя 2 года проблема так и не нашлась.
Однако проблема решилась тем, что заново был заправлен кондиционер пару дней назад. До этого два года он работал без нареканий, в этом году перестал, треснула трубка и фреон вытек.
После заварки трубки и заправки фреоном двигатель стал прогреваться до 90 очень быстро и держать эту температуру. На самом деле это очень все странно, но факт.

добавлено через 2 минуты
шеф, ну вот как-то так разобрался)

добавлено через 1 минуту
Появилась немного другая проблема - при включенном климате вентилятор не сразу стал стартовать в начале, поэтому холод идет с задержкой.

[Андрй]

Ситуация следующая.
Yeti 2010 г, пробег 89000.
Как и у многих ОЖ стала перегреваться под нагрузкой - даже если стоя на месте газовать минут 15 стрелка температуры быстро ползет вверх, включается зуммер, лампа перегрева ОЖ, вентилятор на радиаторе орет как раненый медведь, печка дует ледяным воздухом.
Начали разбираться - первым под подозрение попал воздух - встали в горку погазовали - не помогло, вторым - термостат - сняли вскрыли, проверили оба - термостаты работают. Задумались о проходимости радиатора - зациклили систему сняли верхний патрубок от радиатора к термостату - дунули - ОЖ в бачке прибыла - та же история. На следующий день начитавшись форума заподозрили ЭМ клапан управления помпой - проверили клапан - работает. Короче оставалась только помпа. Скинули, смотрим - крыльчатка целая, помпа крутится нормально без запинок. Присутствует небольшой люфт - но с жизнью вроде совместимо. Уже хотели сдаться и тащить к ОД как вдруг в глаза бросилась одно существенное отличие от фотки из интернета - шторка (ну или стакан - кому как нравится) которая отрубает помпу при прогреве двигателя стоит в положении "закрыто". После экспериментов стало ясно, что она теперь управляется не клапаном, а божьим промыслом.

Так что тем у кого все вокруг работает а с температурой двигателя какие то нелады - наводка на еще один возможный косяк.

Моя проблема в следующем - стояла помпа VAG03F 121 004 B. Внимание вопрос: могут ли возникнуть какие либо проблемы, если заменить её на VAG03F 121 004 E.

На Экзисте да и в ЕТКА написано что это просто разные ревизии одной и той же помпы. Но хотелось бы подтверждения от людей которые уже проводили подобную замену. Заранее спасибо.

[шеф]

Андрй, ставь, это оф.замена. Можно и н/орг.поставить, я ставил METELLI 24-1167.

[Black_Zerg]

Цитата

Сообщение от шеф

Андрй, ставь, это оф.замена. Можно и н/орг.поставить, я ставил METELLI 24-1167.

А не подскажите как Metelli по качеству? У меня на 135000 помпа затрещала и антифриз начала сбрасывать. Стоит её ставить? Проблем не будет?

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[ptw]

Цитата

Сообщение от Black_Zerg

А не подскажите как Metelli по качеству?

по этой цене я бы лучше выбрал INA/LUK 538 0075 10 , больше доверия.