Сегодня погоню Йети на замену поршневой в СПБ в tmmotors

[1gen]

-->

Цитата

Сообщение от marr111

авскидку оценивал потери - в принципе что покупать новое авто в районе 1 млн рублей, что продолжать эксплуатировать Йети вложив в нее в ремонт - эти деньги - 200кРуб по любому улетают в течение трех лет. )

У меня за два года а нвой октавии А7 днег ушо тыщ 30 на 60000 км, пр том, чтомасло менял на 7 +-. Какие 200 тыр?? Это на бнзин столькоушло.

добавлено через 6 минут

Цитата

Сообщение от marr111

Сейчас, я бы наверное скорее продал авто, и не заморачивался с ремонтом. Но это понимаешь только уже после выполненных работ.

Так это сразу было понятно- замена поршневой за 200- это бзик, оправданный лишь большой любовью к конкретному автомобилю,- как правило, из-за его богатой комплектации.
И в любом случае это убыток,- при продаже деньги не вернуть. Правильно тут писали- проще сотку от рынка скинуть

[marr111]

Это не бзик. Это финансовая ситуация на тот момент времени, плюс рынок автомобилей, соответствующих моим требованиям.

[Юрий123]

Цитата

Сообщение от marr111

Не знаю, какая у вас манера езды, в каком состоянии авто, но я бы на вашем месте повременил с капремонтом до масложора в 1 литр на 800-1000 км. По моему личному опыту, это будет тысяч через 40км - это год при моей езде. За это время могут измениться планы на дальнейшую эксплуатацию авто.

Вот и я сейчас уже к этому склоняюсь, расход масла пока терпимый. Спасибо!
А в следующем году посмотрим, что с Кароком случится. В крайнем случае, отремонтировать я всегда успею. А Йеть у меня в приличном состоянии: цепь с натяжителем заменил на 120 тыс.км, да ещё недавно задние ступицы и кабель водительской двери. Про перекрашивание дверей два года назад лучше не вспоминать, но сейчас и с этим всё в порядке.

[marr111]

Цитата

Сообщение от Юрий123

Вот и я сейчас уже к этому склоняюсь, расход масла пока терпимый. Спасибо!
А в следующем году посмотрим, что с Кароком случится. В крайнем случае, отремонтировать я всегда успею. А Йеть у меня в приличном состоянии: цепь с натяжителем заменил на 120 тыс.км, да ещё недавно задние ступицы и кабель водительской двери. Про перекрашивание дверей два года назад лучше не вспоминать, но сейчас и с этим всё в порядке.

От себя могу добавить - не экономьте на обслуживании муфты Халдекс - в ней необходимо заменить и масло и фильтр. Проверьте состояние резиновой муфты, расположенной сзади возле муфты на карданном валу. У многих на пробеге в 150ккм критично расслаивается резина на ней. В остальном - машина еще побегает)))

[Юрий123]

На ТО езжу к официалам, так что следующее обслуживание Халдекса будет на 180 тыс.км, - по регламенту. Про резиновую муфту не знал, учту и проверю.

[Stanislavus]

Цитата

Сообщение от Юрий123

На ТО езжу к официалам... по регламенту

По регламенту официалы фильтр не меняют, только масло

[marr111]

Цитата

Сообщение от Юрий123

На ТО езжу к официалам, так что обслуживание Халдекса будет на 180 тыс.км, - по регламенту. Про резиновую муфту не знал, учту и проверю.

Официалы не обслуживают Халдекс - по пониманию ВАГ этого не требуется. Если все же они подпишутся на обслугу, вам судя по всему придется отдельно купить фильтр для этой муфты. У ВАГа такого нет в каталоге. Подойдет от Вольво. Не поленитесь, почитайте про это в форуме. Официалы максимум что делают - меняют масло в Халдексе. Фильтр оставляют.

[Юрий123]

О-о-о, вот за это спасибо! Я даже не знал, что фильтр они не меняют. Но масло они мне два раза меняли точно. Учту.

[Stanislavus]

Юрий123, вот здесь вся подробная инфа по запчастям: https://bizness-plan.jimdo.com/авто/...-муфте-haldex/

Тут обсуждение на форуме: http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=3673