Что купить вместо YETI? - Страница 44

gon · 18.12.2017, 17:37

Цитата

Сообщение от detonator

всем альфа-тестерам авто 9-10-11 годов спасибо-расходитесь

Спасибо, разошлись...

LoYuri · 18.12.2017, 17:42

Цитата

Сообщение от detonator

моторы холодные из-за просчета ВАГ-а.

это - как?

detonator · 18.12.2017, 17:45

Цитата:

Сообщение от LoYuri

это - как?

ну вот так.. я америку открываю тут?

Авгyст · 18.12.2017, 17:53

КПД слишком высокий, это просчёт!!! :) ))

LoYuri · 18.12.2017, 17:57

да ничего не открываете... кроме незнания такой вещи, как энергетический баланс ДВС

добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Comandante

По КПД соглашусь, т.к. не увидел ничего супер-пупер ноу хау в ВАГовских непосредственниках, чтобы вся энергия приходилось на вращение коленвала...

"на коленвал" не идет, на тепло - тоже не идет... Помилуй Бог, а куда идет-то? Торсионные поля закручивает или в аду котлы греет?
Кстати, а что Вы ожидали увидеть-то? Священника? (С)

Comandante · 18.12.2017, 18:11

Цитата:

Сообщение от LoYuri

"на коленвал" не идет, на тепло - тоже не идет... Помилуй Бог, а куда идет-то? Торсионные поля закручивает или в аду котлы греет?

Чем больше на коленвал, тем ведь лучше, не правда ли? Нажал на газульку, и Ети как пришпорил по само не балуй!
Торсионы знаю, а вот какие они поля создают - не знаю

через Tapatalk

OAZ · 18.12.2017, 18:14

Цитата

Сообщение от detonator

при темпе ниже -5 он вообще не греется на ХХ

У нас сейчас -16 -18 гр. Ну ни грамма не страдаю, впрочем как и в -25.

Нет у меня ни РТС, ни автономной грелки. Все тепловое "вооружение", это хорошо утепленный капот, частично утепленный салон и одна жужалка под сиденьем (тепловентилятор 200 вт.). Утром нет проблем, машину большим тепловентилятором больше часа в утепленном гараже грею (а при сильном морозе включаю его наполовину на всю ночь). После работы приходится включать вручную, чтобы включить обогреватели стекол, фары с противотуманками, жопогрейки, маленький фен... Грубо говоря, с киловатт нагрузки на движок, которая сама на пользу прогреву, плюс еще и хорошая доля непосредственного прогрева в салон. Вымыл руки, переоделся: в общем через 10 минут вполне приемлимо. По крайней мере шапка не нужна, стекло не потеет. Вот в -30 10 мин. точно не хватит.
Если заводить с брелка (автозапуска), то 15 мин. движок практически зря протарахтит.
Безоговорочно Фордик был теплее, Тойота тем более (у них вообще из за печки проблема была: трескалось повдоль лобовое стекло в 10 см. от капота), у УАЗика печка - вааще зверь была.

Comandante · 18.12.2017, 20:38

Цитата:

Сообщение от OAZ

Безоговорочно Фордик был теплее, Тойота тем более (у них вообще из за печки проблема была: трескалось повдоль лобовое стекло в 10 см. от капота), у УАЗика печка - вааще зверь была.

Может дело в точке термостатирования? Ее сделали выше в угоду экологам. И может это обстоятельство влияет на контур отопления? Реально, все прошлые машины грелись быстрее.

через Tapatalk

detonator · 18.12.2017, 22:04

Цитата:

Сообщение от Авгyст

КПД слишком высокий, это просчёт!!! :) ))

на 1.6 атмо расход на ХХ 0.4-0.5л....и он греется..дальше спорить про КПД на хх будем?

LoYuri · 19.12.2017, 02:10

Цитата:

Сообщение от Comandante

Может дело в точке термостатирования? Ее сделали выше в угоду экологам. И может это обстоятельство влияет на контур отопления? Реально, все прошлые машины грелись быстрее.

более высокая "точка термостатирования" приведет к увеличению температуры ОЖ и, соответственно - температуры печки :)
По прошлым машинам - КПД, никакого волшебства... вон, и detonator подтверждает:

Цитата

Сообщение от detonator

на 1.6 атмо расход на ХХ 0.4-0.5л....и он греется..дальше спорить про КПД на хх будем?

Грит - у атмо расход при одинаковой мощности выше, потому и греется лучше

У "Теслы" КПД электромотора крайне высок, так она вообще без электропечки греться не умеет - говно, а не машина, отстой, одним словом.
Товарищи! Все назад к паровым двигателям - вот там печка так печка! Стало холодно - пару лопат угля подкинул, да поддувало приоткрыл!

18.12.2017, 17:45	#433
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: Yeti 1.2 DSG Сообщений: 6,902 Сказал(а) спасибо: 41 Поблагодарили 522 раз(а) в 487 сообщениях Рейтинг мнений: -266	Цитата: Сообщение от LoYuri это - как? ну вот так.. я америку открываю тут? __________________ ломучая етя..... "Вдруг прокатит...Не прокатило...Основная концепция современного VW" Suslikrus

18.12.2017, 17:57	#435
LoYuri Завсегдатай Регистрация: 04.11.2013 Мой город: Кемерово Мой авто: Yeti-Sochi, 1.8, DSG6, 4WD, белый; Yeti-Ambition+WR3, 1.2, DSG7, 2WD, терракошка Сообщений: 4,332 Сказал(а) спасибо: 396 Поблагодарили 1,574 раз(а) в 901 сообщениях Рейтинг мнений: 496	да ничего не открываете... кроме незнания такой вещи, как энергетический баланс ДВС добавлено через 3 минуты Цитата: Сообщение от Comandante По КПД соглашусь, т.к. не увидел ничего супер-пупер ноу хау в ВАГовских непосредственниках, чтобы вся энергия приходилось на вращение коленвала... "на коленвал" не идет, на тепло - тоже не идет... Помилуй Бог, а куда идет-то? Торсионные поля закручивает или в аду котлы греет? Кстати, а что Вы ожидали увидеть-то? Священника? (С) Последний раз редактировалось LoYuri; 18.12.2017 в 17:58. Причина: Добавлено сообщение

18.12.2017, 18:14	#437
OAZ Завсегдатай Регистрация: 01.12.2012 Мой город: Томск Мой авто: Skoda Yeti 1,8 DSG Ambichion Сообщений: 3,694 Сказал(а) спасибо: 1,637 Поблагодарили 1,690 раз(а) в 958 сообщениях Рейтинг мнений: 304	Цитата Сообщение от detonator при темпе ниже -5 он вообще не греется на ХХ У нас сейчас -16 -18 гр. Ну ни грамма не страдаю, впрочем как и в -25. Нет у меня ни РТС, ни автономной грелки. Все тепловое "вооружение", это хорошо утепленный капот, частично утепленный салон и одна жужалка под сиденьем (тепловентилятор 200 вт.). Утром нет проблем, машину большим тепловентилятором больше часа в утепленном гараже грею (а при сильном морозе включаю его наполовину на всю ночь). После работы приходится включать вручную, чтобы включить обогреватели стекол, фары с противотуманками, жопогрейки, маленький фен... Грубо говоря, с киловатт нагрузки на движок, которая сама на пользу прогреву, плюс еще и хорошая доля непосредственного прогрева в салон. Вымыл руки, переоделся: в общем через 10 минут вполне приемлимо. По крайней мере шапка не нужна, стекло не потеет. Вот в -30 10 мин. точно не хватит. Если заводить с брелка (автозапуска), то 15 мин. движок практически зря протарахтит. Безоговорочно Фордик был теплее, Тойота тем более (у них вообще из за печки проблема была: трескалось повдоль лобовое стекло в 10 см. от капота), у УАЗика печка - вааще зверь была. __________________ Дедушка Мороз, подари мне пожалуйста конструктор, хотя бы на подвал; шестьдесят кубов бетона, и тонн восемь арматуры. Последний раз редактировалось OAZ; 18.12.2017 в 18:17.

18.12.2017, 22:04	#439
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: Yeti 1.2 DSG Сообщений: 6,902 Сказал(а) спасибо: 41 Поблагодарили 522 раз(а) в 487 сообщениях Рейтинг мнений: -266	Цитата: Сообщение от Авгyст КПД слишком высокий, это просчёт!!! :) )) на 1.6 атмо расход на ХХ 0.4-0.5л....и он греется..дальше спорить про КПД на хх будем? __________________ ломучая етя..... "Вдруг прокатит...Не прокатило...Основная концепция современного VW" Suslikrus

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.12.2017, 17:37	#431
gon Завсегдатай Регистрация: 19.03.2010 Мой город: Москва Мой авто: VW Jetta, Ford Сообщений: 1,260 Сказал(а) спасибо: 487 Поблагодарили 187 раз(а) в 132 сообщениях Рейтинг мнений: 78	Цитата Сообщение от detonator всем альфа-тестерам авто 9-10-11 годов спасибо-расходитесь Спасибо, разошлись...

18.12.2017, 17:42	#432
LoYuri Завсегдатай Регистрация: 04.11.2013 Мой город: Кемерово Мой авто: Yeti-Sochi, 1.8, DSG6, 4WD, белый; Yeti-Ambition+WR3, 1.2, DSG7, 2WD, терракошка Сообщений: 4,332 Сказал(а) спасибо: 396 Поблагодарили 1,574 раз(а) в 901 сообщениях Рейтинг мнений: 496	Цитата Сообщение от detonator моторы холодные из-за просчета ВАГ-а. это - как?

18.12.2017, 17:53	#434
Авгyст Завсегдатай Регистрация: 02.01.2016 Мой город: Москва Мой авто: 1,2DSG Сообщений: 3,023 Сказал(а) спасибо: 273 Поблагодарили 1,236 раз(а) в 796 сообщениях Рейтинг мнений: 245	КПД слишком высокий, это просчёт!!! :) ))

18.12.2017, 18:11	#436
Comandante Завсегдатай Регистрация: 05.12.2012 Мой город: Москва Мой авто: Skoda Yeti 1,8 малахитовый REVO DSG Сообщений: 2,946 Сказал(а) спасибо: 1,447 Поблагодарили 1,563 раз(а) в 664 сообщениях Рейтинг мнений: 268	Цитата: Сообщение от LoYuri "на коленвал" не идет, на тепло - тоже не идет... Помилуй Бог, а куда идет-то? Торсионные поля закручивает или в аду котлы греет? Чем больше на коленвал, тем ведь лучше, не правда ли? Нажал на газульку, и Ети как пришпорил по само не балуй! Торсионы знаю, а вот какие они поля создают - не знаю через Tapatalk

18.12.2017, 20:38	#438
Comandante Завсегдатай Регистрация: 05.12.2012 Мой город: Москва Мой авто: Skoda Yeti 1,8 малахитовый REVO DSG Сообщений: 2,946 Сказал(а) спасибо: 1,447 Поблагодарили 1,563 раз(а) в 664 сообщениях Рейтинг мнений: 268	Цитата: Сообщение от OAZ Безоговорочно Фордик был теплее, Тойота тем более (у них вообще из за печки проблема была: трескалось повдоль лобовое стекло в 10 см. от капота), у УАЗика печка - вааще зверь была. Может дело в точке термостатирования? Ее сделали выше в угоду экологам. И может это обстоятельство влияет на контур отопления? Реально, все прошлые машины грелись быстрее. через Tapatalk

19.12.2017, 02:10	#440
LoYuri Завсегдатай Регистрация: 04.11.2013 Мой город: Кемерово Мой авто: Yeti-Sochi, 1.8, DSG6, 4WD, белый; Yeti-Ambition+WR3, 1.2, DSG7, 2WD, терракошка Сообщений: 4,332 Сказал(а) спасибо: 396 Поблагодарили 1,574 раз(а) в 901 сообщениях Рейтинг мнений: 496	Цитата: Сообщение от Comandante Может дело в точке термостатирования? Ее сделали выше в угоду экологам. И может это обстоятельство влияет на контур отопления? Реально, все прошлые машины грелись быстрее. более высокая "точка термостатирования" приведет к увеличению температуры ОЖ и, соответственно - температуры печки :) По прошлым машинам - КПД, никакого волшебства... вон, и detonator подтверждает: Цитата Сообщение от detonator на 1.6 атмо расход на ХХ 0.4-0.5л....и он греется..дальше спорить про КПД на хх будем? Грит - у атмо расход при одинаковой мощности выше, потому и греется лучше У "Теслы" КПД электромотора крайне высок, так она вообще без электропечки греться не умеет - говно, а не машина, отстой, одним словом. Товарищи! Все назад к паровым двигателям - вот там печка так печка! Стало холодно - пару лопат угля подкинул, да поддувало приоткрыл!