Своими руками

[dimslav]

Сообщение от willy

Вопросы:
1) какой конструктив у вкручивемых в панель гаек? это втулки? или кайки для пустотелых стен?
2) размер планшетника?

1) Детали от стеклянной полки для ванны
Железо в машину, полку в ванну

В стойках внутренняя резьба М5, прикрепил винтом, чтобы прикрутить разбирал воздуховод
Поперечина - трубка диаметром 5,5

Дополнительно купил шпильку М4 и две глухие гайки М4, шпилька в роли стяжки.

Стойки оказались каленые, отверстия под стяжки сверлил буром по бетону

2) планшетник 10" ASUS

добавлено через 47 минут

Сообщение от Александр888

dimslav, сама идея мне понравилась, я тоже именно как то так планировал сделать. Только вот дырки в панели это конечно немного грубовато, ну это имхо.
Хотя как по другому тоже не ясно.
Вообще я планировал к воздуховодам какие то съёмные крючки прилепить.

Изначально взял выдвижные плечики


от плечиков оставил только проволочную петлю, НО в домашних условиях не получилось сделать крепление к воздуховоду. Думал сделать петли из нержавейки, ну чтобы красиво, не смог найти нержавейку. Пытался приспособить нержавеющие червячные хомуты металл толстый, в домашних условиях трудно сделать красиво. А вот ленты как сделал Леонидыч как-то не додумался

[Леонидыч]

Петли сделаны из ленты, которой жена подшивает низ моих брюк. К сожалению сфотографироватьустановленный планшет им же не получилось, но прошу поверить: от воздуховодов не нагревается, их закрывает не полностью, кнопка аварийки и Болеро доступны. Сам держатель заказывал на рутаобао. С обратной стороны на двустороннем скоче приклеил толстый поролон, чтоб ровно висел и не стучал об панель.

[Доцент]

Вчера поменял все тормозные колодки. Передок без проблем, требуется шестигранник 7 мм или головка, в хороших наборах инструментов имеется. С задком пришлось повозиться, требуется рожковый ключ на 15 и накидной на 13, чтобы выкрутить болты из направляющих (головкой не подлезть!!!). Дальше - интересней. Для удавливания поршня необходимо приспособление, одновременно удавливать и вращать поршень по часовой стрелке (против часовой не пробовал). Уходит до упора, осторожно с манжетой поршня. В качестве устройства использовал старую струбцину ( болт с планкой). Планку упирал в суппорт, болтом зажимал поршень. вращать трудно, очень неудобные пазы у поршня (приспособил крестовую отвертку (четко ложится плоскостью в паз и не срывается, Надавил, прокрутил на четверть оборота, опять надавил ( все пойдет). Второе заднее колесо сделал быстро.
Ресурс колодок (из моего опыта и стиля езды) - передние -43000, задние - 48000. Износ задних неравномерен, левая внутренняя в ноль, остальные около 2 мм остаток. Передок - левая внутренняя в ноль, остальные тоже остаток около 2-3 мм.
Видимо автоматика больше тормозит левую сторону, езжу в основном один.

[ramshik]

Замена задних тормозных колодок. Фото здесь.
http://narod.ru/disk/57892917001.ccc...0Yeti.rar.html

[SKE]

Не всегда четко вкл. задняя передача на 1.2мкпп.Сегодня не выдержал отрегулировал кулису и все проблема ушла.Я так думаю с такой мелочью ОД послал бы меня куда подальше.Кому нуна распишу подробно.

[almas.nnov]

Очень интересная тема , стоит расписать.

[SKE]

Значит, в салоне машины поднимаем исскож рукоятки кпп вверх(движение сзади в перед и вверх), рычаг кпп в нейтраль.В подкапотном просстранстве слева находим кулису.На ней на 2х рычажках сжимаем пружины за пластиковые шайбы и фиксируем поворотом против часовой стрелки.Нажимаем на ось кулис вниз примерно на 10мм и стопарим в таком положении вдвинув крючек во внутрь,который находится под кулисой спереди.Находим металл.стержень или сверло я подобрал гвоздь диаметром 4.8мм.В салоне:на рычаге кпп есть отверстие совмещаем его со 2м отверстием у основания и вставляем через них сверло,таким образом рычаг зафиксировался в определенном положении.Под капотом возвращаем в спять сначало пружины повернув за шайбы по час.стрелке(они как бы выстрелят и защелкнутся),и выдвигаем крюк который вдвигали.В салоне вынимаем сверло.Пробуем с выжатым сцеплением вкл и выкл все передачи,заводим и наслаждаемся поездкой.