Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации

[Костик]

Вчера с кондеем покатался по городу. Думаю что нужно просто присноровиться. Когда подкручиваешь при переключении, то едет норм.
На еноте (у меня был 1,4) тоже сказывалась работа кондея, динамика ухудшалась

[VsM]

У нас жара явление недолгое но езжу с кондиционером и не замечаю его, только звуки иногда издаёт. Регулятор чуть левее середины, чтоб не простыть.

Поездил снова на 1.4 DSG. В городском режиме пожалуй сопоставимо с 1.6, а вот после 80 км/ч круто тянет Легендарную "ровную полку момента" не заценил, на низких оборотах всё равно тупит, для хорошего разгона закидывает стрелку тахометра за 5000. В ручном режиме 7 ступеней это очень много, конечно хочется больше времени чем на тест-драйве, чтоб освоиться с такой интересной техникой, прочувствовать каждую передачу.

[aadriver]

Цитата

Сообщение от Ost

....
А чтобы совсем "затупа" не слышать, это нужна другая машина с другой кубатурой, но это уже совсем иная история

Совершенно верно, 1.2t едет приятнее

Цитата:

Сообщение от VsM

У нас жара явление недолгое но езжу с кондиционером и не замечаю его, только звуки иногда издаёт. Регулятор чуть левее середины, чтоб не простыть.

Поездил снова на 1.4 DSG. В городском режиме пожалуй сопоставимо с 1.6....

Конечно, в городском режиме, при соблюдении правил ДД даже на гужевой повозке можно передвигаться причём расход топлива будет несопоставим с 1,6 и любыми буквами до и после цифр, но теряется другая составляющая время разгона до любой скорости, при желании "выстрелить" и тут 1,6 проиграет даже 1.2 так как эластичности не хватает у "многокубатурника"

Все ответы написаны ввиду сравнения двигателей, что легко отслеживается в цитатах.

[Костик]

Цитата:

Сообщение от aadriver

Совершенно верно, 1.2t едет приятнее
.

вам надо тему открыть про эксплуатацию 1,2
оно понятно что люди с 1,6 приятные в общении, но мож вам своих учить уму-разуму?

[Pretend]

Цитата

Сообщение от Костик

вам надо тему открыть про эксплуатацию 1,2
оно понятно что люди с 1,6 приятные в общении, но мож вам своих учить уму-разуму?

Обеими руками, За! Турболюбители пофлудить

Отправлено с моего HTC One_E8 dual sim через Tapatalk

добавлено через 3 минуты
По поводу затупов, на автомате таких рывков нет, но есть другая причуда, никак не привыкну, чуть под горку бывает резко скидывает на передачу, другую

Отправлено с моего HTC One_E8 dual sim через Tapatalk

добавлено через 3 минуты
Причем не зависимо от включености кондея

добавлено через 1 минуту
Зато радует что на 140 км/ч редко выше 3100 оборотов поднимается, что повышает комфорт на трассе

[Comandante]

Может стоит поискать конторы, которые чипуют 1.6? Предыдущую авто с атмосферным двигателем (тоже 1.6) чипанул, так включение кондиционера стало практически незаметно, тяга с низов увеличилась.

... через Тапку

[VsM]

Цитата:

Сообщение от aadriver

Конечно, в городском режиме, при соблюдении правил ДД даже на гужевой повозке можно передвигаться причём расход топлива будет несопоставим с 1,6 и любыми буквами до и после цифр, но теряется другая составляющая время разгона до любой скорости, при желании "выстрелить" и тут 1,6 проиграет даже 1.2 так как эластичности не хватает у "многокубатурника"

Все ответы написаны ввиду сравнения двигателей, что легко отслеживается в цитатах.

Отрезали часть моей цитаты, где я написал про сомнительную эластичность TSI (иначе зачем закидывать стрелку за 5000 оборотов, зачем повышенные обороты в спорте?), приводящую к необходимости переключить передачу, и соответственно, задержке. Ну и сравнение с гужевой повозкой как бы провокация, да

[mvk]

Цитата:

Сообщение от Comandante

Может стоит поискать конторы, которые чипуют 1.6? Предыдущую авто с атмосферным двигателем (тоже 1.6) чипанул, так включение кондиционера стало практически незаметно, тяга с низов увеличилась.

... через Тапку

CWVA итак уже чипованный . Есть CWVB тот же CWVA только с другой прошивкой и мощностью 90 л.с.

добавлено через 11 минут

Цитата

Сообщение от matr06

Пришла жара и снова при включении кондея на первых передачах и малых оборотах идет конкретный затуп и передачи включаются с большим рывком. Машина едет как валенок, после минуты езды все получше, но кондей просто убивает этот двигатель. Первый раз встречаю такие затупы на 1,6 при включении кондея. На механике вообще ехать невозможно по пробкам, так как в разных фазах включения кондея по времени, разные затупы или их отсутствие и непонятно как отпускать сцепление и сколько задержать в данный момент. По трассе на оборотах норм

На климате установлено обычно 22-23 градуса. Каких-то "затупов" при включении кондея не замечал. Отключение кондея прибавки мощности тоже не дает.
Где-то в интернетах читал, что привод компрессора климата - электродвигатель, да и сам климат "умный", отключает компрессор при наборе скорости автомобилем, чтобы не отбирать мощность у двигателя.
А вообще если хотите динамки от этого мотора - не стесняйтесь давить "тапку в пол". Динамика у автомобиля будет если передача начинается с 2300-2500 оборотов, все что ниже - будет тупить.

[matr06]

Цитата:

Сообщение от dilek

Попробуйте регулятор температуры приподнять немного.На Фабии 1.2 так спасался, когда ручка на минимуме - как с прицепом едешь,с рывками при переключениях.Ставишь 22 градуса(Климатик был) - почти не чувствуется потери мощности.
А поначалу выключал кондей перед обгонами.

Попробую так, просто у меня всегда была другая тактика и лет 10 не подводила. Я не регулирую печкой кондей, а включаю и выключаю его постоянно, температура на минимуме, чтобы топливо не ело и салон не переохлажден. Но на этой машине именно первое включение в течении первой минуты полностью убивает двигатель. Буду пробовать один раз включил и далее температуру крутить. Кстати, когда раньше катался по трассе много, вообще не ощущал, на оборотах и на скорости и никогда на обгоне не отключал. А вот на низах, в злых пробках и так двигателя очень не хватало, с кондеем финиш, но повторюсь -интересно что через минуту все работает приемлемо, тоже бывает тупонет но не смертельно, похоже в стадии раскрутки и прогонки первого цикла самое потребление идет. Если вы говорите и про тигу 2,0, то можно считать это очередным косяком вага так как даже 1,6 на др машинах никогда подобно не тупил

[detonator]

Цитата

Сообщение от matr06

Попробую так, просто у меня всегда была другая тактика и лет 10 не подводила. Я не регулирую печкой кондей, а включаю и выключаю его постоянно, температура на минимуме, чтобы топливо не ело и салон не переохлажден. Но на этой машине именно первое включение в течении первой минуты полностью убивает двигатель. Буду пробовать один раз включил и далее температуру крутить. Кстати, когда раньше катался по трассе много, вообще не ощущал, на оборотах и на скорости и никогда на обгоне не отключал. А вот на низах, в злых пробках и так двигателя очень не хватало, с кондеем финиш, но повторюсь -интересно что через минуту все работает приемлемо, тоже бывает тупонет но не смертельно, похоже в стадии раскрутки и прогонки первого цикла самое потребление идет. Если вы говорите и про тигу 2,0, то можно считать это очередным косяком вага так как даже 1,6 на др машинах никогда подобно не тупил

первые минуты после включения комперссору надо создать рабочее давление -естественно будет максимум отъема мощности...а вот когда кондер выйдет на рабочий режим он уже будет отключать\подключать компрессор по надобности.