[akost]

По материалам форума видно, что некоторые пересели на Йети с Фьюжина. Как они в сравнении? Что лучше, что хуже? Поделитесь впечатлениями.
Сам пока езжу на Фьюжине и заказал Йети 1.2 с роботом.

[^1nnm]

2.5 г. отарабанил на фью с ручкой
1. машина выше, больше
2. едет заметно бодрее чем 1.4 ручка, DSG чудо. кушает столько же как фью
3. шумка просто на две головы выше (если сравнивать с нешумленным фью) особенно движек. двери заметно тяжелее, больше уплотнителей, видно что машина другого класса
4. всякие круизы, датчики дождя и света и т.д. чего не было на фью - удобно! + всякие продуманские ручки, подлокотники, которые делают жизнь приятнее)

и вообще, меньше устаю теперь за рулем (заметно очень когда далеко еду) и едется веселее
из неприятного, такие же болячки в плане сверчков как на фью =( дребезжат воздуховоды и колодца на плохой дороге, буду подкладывать кожу над колодцем, помагает.
вообщем, если подытожить, считаю что пересел на два класса выше, чувствуется КОМФОРТ, фью все же табуретка еще та (хоть верная и надежная) и уставал в ней я поболе

[BEP55]

На Фьюжике с роботом отъездил 4 года, 90 тык. Машина была прекрасная, совершенно без проблем. Согласен с предыдущим автором - Йети машина другого класса и сравнивать их бессмыслено. Скажу только, что ни разу не пожалел о своём выборе.

[Cергей]

Мои Fusion 1,4 робот, служил мне 5 лет. Очень был доволен им, надежный! Поменял по Трейд-ину. Новый Ёж, он совсем другой. Даже сравнивать нечего, все другое.

[an555]

У Йети более мягче подвеска. Был Фьюжек 1.6 с автоматом, ел около 12 л на 100 км., йти ест меньше. И конечно йети побольше и комфортней, есть много всяких настроек и прибамбасев.

[tre]

Поменял по Трейд-ину.
неужеле на Етьку?

[Cергей]

tre, Ну да. Доплатил маленько и взял из того что было.

[tre]

Ну да. Доплатил маленько и взял из того что было.
есть вопрос у тебя в личке смотри

[Geron]

Пересел с Фьюжа 2005г (дорестайлинговый), 1.6 МКПП. Наездил 90000, проблем не знал.
Не Йети 1.2ДСГ - расход поменьше, динамика чуть получше (не мгновенная, а дистанционная), багажник чуть побольше (мне так показалось), существенно выше комфорт, оснащенность (всякие круизы, адаптивный свет, биксенон, магнитола, и прочая лабуда)
Жаль что у пассажирского кресла не опускается спинка.
В целом, машина совсем иного уровня.

[Ettii]

Насмешили насчет пятилетней гарантии у корейцев!!! Попробуйте через пару лет поменять у них что-нибудь по ходовке, например, будете очень удивлены. И по форумам посмотрите по спортягу новую-очень много лестных отзывов! ПРО ASX вообще скромно умолчу... А уж если ASX С кашкаем сравнивать-вот уж где ведро за баснословную цену! ((ни в коем случае не расхваливаю кашкай)
"Нет ничего лучше нашего автомобиля" (с)
Я понимаю, что тут говорит чистая гордость за свой автомобиль.
Езжу на fusion, с продленной гарантией, основная закончилась. По доп гарантии (после основной) поменял магнитолу, опорные подшипники, рулевые тяги. После этого ничего не буду говорить.
Про новый спортридж слышал. ПО большому счету у всех машины свои недостатки и свои плюсы, весь вопрос как часто они проявляются и как грамотно избегать их. Каждый будет хвалить свой выбор и свою машины, далее все логично.

Еще раз могу написать, что сужу исключительно по отзыву владельцев. Я не являюсь собственником ни ASX, ни Кашкая, ни других авто. Сужу так же из проделанного тест-драйва. Выводы для себя сделал и принял решение.

[Ettii]

shoffer, Секундочку, а где я сказал что Ёетька - молодец?
Да, она по душе мне, ну и сейчас оценить я её не могу в силу того, что машина только через месяц появиться в руках.
Могу сказать одно, ford fusion очень крепкая и хорошая машины по опыту эксплуатации.
Остальное - это оценка мнений и отзывов.

[Ettii]

Мне тоже по душе, не по душе только дикие сроки поставки и отсутствие автомата на 1,8(звонил дилерам не раз, ничего вразумительного по поставкам сказать не могут)
Прокатился на 1.2 DSG, могу сказать что тянет не хуже 1.6 на Ford Fusion, а он достаточно резвый парень. ПРо 1.8 молчу, зверь машина...
Может задуматься над дизелем? 140 4х4 дизель есть, правда не в РФ, но почему бы не из той де РБ привезти? Да и дешевле...

[Васаби]

Ettii,
Да понятно, особенно если машина много ездит. Я имела в виду, что Фьюжн абсолютно надежен, в отличие от корейцев, всех вместе взятых, Кашкая (в каких то моментах), и уж точно ФЫЧа.
Очень я надеюсь, что Йети, как и Фьюжн меня не подведет!:smile:

[^1nnm]

для меня йети - уже менее надежный чем фью
там вообще дубовая машина, тут уже косячки полезли

[Васаби]

Йети, все таки новая машина, когда мы с Вами Фьюжн покупали, он уже много лет выпускался.Надо надеяться, что то что у Вас случилось, это самое худшее, а дальше все будет как с Фью!:smile:

[Ettii]

Тут создал сырую тему, буду дополнять по мере поступления информации.Тык (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=50041#post50041).

Что касается Фьюжа.
Форд поднял цену на ТО, теперь оно стоит не 5200, а 8000р. Пробег был 20 000, теперь 15 000, что уже более печально.

добавлено через 3 минуты
Йети, все таки новая машина, когда мы с Вами Фьюжн покупали, он уже много лет выпускался.
Фьюжик выпускают уже с 02 года, солидный возраст для машины, но она конечно хороша!.

[A.V.]

Целиком и полностью поддерживаю посты №№2, 13. Конечно, ЕТИ совсем другая машина, хотя что-то общее с Фью для меня есть - это удобство пользования.С удовольствием ездил на Фью, так же с удовольствием езжу на ЕТИ. А то, что комфорт выше-так мы потому и пересели на новые машины!Надежность под вопросом, но будем оптимистами, тем более, что за полтора( ПОЧТИ ) года продаж ЕТИ ничего серьезного в массовом масштабе не ломалось (Перепрошивка БУ двигателя не в счет).
Всем езды без сюрпризов.

[казак]

Тоже меняю фЬЮЖИКА 1.6 ручка,2008г на йошку с грустью, надёжен. не прихотлив,на одной заправке( бак до полного) уезжал далеко за Воронеж 6 л на 100км при 100-110км/час,но на тест драйве сел в йети прямо как домашние тапочки одел а после поездки как в нёй родился .буду ждать хоть до морковкина разоговенья.

[Бродилка]

Фьюжиков было два:1.4М и 1,6АКПП.Машиной были очень довольны :никаких проблем. Йети чем-то внешне похожа, а во всем остальном полностью согласна с ^1nnm и BEP55. А бензина реально ест меньше, если сравнивать с 1,6АКПП. Резюме:фьюжин- хорошо, ЙЕТИ в сто раз лучше.

добавлено через 1 минуту
казак, Кстати, ездили 19.03 в Воронеж одной заправки хватило и еще бензин остался.

[Ettii]

Тоже меняю фЬЮЖИКА 1.6 ручка,2008г
Такой же авто того же года меняем на Етёныша.

[Васаби]

Тоже меняю фЬЮЖИКА 1.6 ручка,2008г на йошку с грустью,
Вот уже шестой месяц езжу на Йети и радуюсь:smile:, увижу Фьюжн (особенно своего цвета)-грущу:frown:, очень надеюсь, что новый владелец его ценит.

[Ettii]

Да, с машинкой тяжело расставаться, особенно которая была верна и надежна.

[Бродилка]

Жаль что у пассажирского кресла не опускается спинка.
В целом, машина совсем иного уровня.
Es, нам тоже этого не хватает, было очень удобно при провозе длинномерных вещей. А в целом машина супер!

добавлено через 2 минуты
увижу Фьюжн (особенно своего цвета)-грущу, очень надеюсь, что новый владелец его ценит.
Аналогичные чуства. А мы с владельцами созваниваемся и с первыми и со вторыми. Довольны, а мы рады за них.

добавлено через 4 минуты
Что касается Фьюжа.
То его сняли с производства. Увы... взамен какой-то уродец на мой взгляд.

[Васаби]

Что касается Фьюжа.
То его сняли с производ

его сняли с производства. Увы... взамен какой-то уродец на мой взгляд.

"... Однообъемный B_MAX, задние двери которого сдвигаются назад вместе с ... центральной стойкой кузова!... Полутораметровый дверной проем, через который в салон можно внести хоть детское кресло, хоть телевизор, -это удобно, к тому же передние и задние двери открываются независимо друг от друга.
Ford B-MAX в следующим году пойдет в серию именно в таком виде. Интерьер, двигатели и шасси от Фиесты( B-MAX на 110мм длиннее и выше хэтчвека) Правда, стоить он будет дороже, чем аналогичные компактвэны...фордовцы рассчитывают на люксовую нишу и состоятельных молодых горожан. B-MAX не получит полного привода и не станет Фиестой-кроссовером, а из-за скромных размеров не будет продаваться в Америке. Не станет он и заменой хэтчбеку Fusion-его нынешнее поколение вскоре уйдет со сцены, но для стран Восточной Европы фордовцы готовят другой, более традиционный, доступный и вместительный автомобиль, который, судя по всему, и будет выпускаться на российском заводе компании Sollers..."
Источник-"Авторевю" 6

Стоить B-MAX, ИМХО, будет как Йети 1.2. Так что, возможно, по цене будет новый конкурент.

[A.V.]

увижу Фьюжн (особенно своего цвета)-грущу
Испытываю аналогичные чувства, да и жена тоже.

[RioRita]

Добрый вечер всем, планирую вступить в ваши ряды. За последние 8 лет практически забыла, что такое "ремонт машины". Ездила на 8-летнем Ford Escort универсал - 4 года без приключений (немецкая сборка). Новый Фьюжен выбрала в 2008 году по одному-единственному признаку "сделано в Германии", абсолютно безпроблемная машина, только ТО. Сейчас хочется бОльшего комфорта, да и пришла пора отдать фьюжика в заботливые мужские руки...

Выбираю между Шкодой Октавией 1.4 DSG (все агитируют за автомат, я не хочу!!!) и Шкодой Йети 1.2 МКПП, хочу взять Aktive с большим набором опций, особенно в том, что касается безопасности.
В общем-то, дело вкуса, мне как-то непривычно-низко в седане... склоняюсь в сторону Йети... но по ней (или по нему) есть вопрос:

Я живу в Самаре. Наш город славится ОЧЕНЬ плохими дорогами. Зимой дворы практически не чистят, живу в центре города и постоянно скребу защитой картера на достаточно высоком Фьюжене. Что уж говорить о других местах... Ни разу не застревала в сугробах, хотя приходилось помучить машинку, когда рыхлый снег по брюхо сплошным полем или разъезженными колеями, что еще хуже. А еще у нас трамваи и рельсы...
Летом Фьюжен - отличная машина, хотя на трассе больше 110 ехать боюсь (ну может это я - трусиха), а вот снежной зимой на нем не чувствуешь себя 100% уверенно, особенно, когда какой-нибудь джип сзади подпирает. Машина легкая, с короткой колесной базой, так и норовит задом вильнуть. Седаны, конечно, в этом плане устойчивее.

Хочу спросить у опытных водителей, нет ли таких же проблем зимой у Йети? Все-таки по очертаниям автомобили похожи, хотя не было возможности поставить их рядом.

Буду благодарна за ответы, возможно, это определит мой выбор в конечном итоге.

[Васаби]

на трассе больше 110 ехать боюсь

Машина легкая, с короткой колесной базой, так и норовит задом вильнуть
Все точно так и есть. Хотя Фьюжн машина хорошая и надежная, но скорость переносит не ахти как, именно из-за перечисленных причин. 110 еще нормально, но от 130 "скачет" как мяч
нет ли таких же проблем зимой у Йети? Все-таки по очертаниям автомобили похожи, хотя не было возможности поставить их рядом.
Все с точностью до наоборот. Йети, даже не едет, плывет. 140 не чувствуешь, вообще, это даже, в какой то степени опасное ощущение, но это так. Сделав свой выбор в пользу Йети Вы не пожалеете.При всей моей любви к Фьюжену, Йети машина классом выше и ощущается это сразу как только Вы садитесь в автомобиль.

[Андрей Рублев]

в обязательном порядке нужно дополнительный обогреватель в йети с движком 1.2
+ к этому турбо мотор любит качественный высокооктановый бензин

[RioRita]

Большое спасибо! А обогреватель... я в опциях не видела (есть только "электрический догреватель" для 2.0 TDI). В базе Aktive его нет... Буду мучить менеждера. А сигнализация (отдельно поставить) с предварительным запуском (с турботаймером) не то же самое?

[rx3avs]

в обязательном порядке нужно дополнительный обогреватель в йети с движком 1.2

Андрей Рублев, У Вас разве 1.2?
Мне не холодно как и большей части аудитории.

добавлено через 2 минуты
Буду мучить менеждера.
Есть автономный предпусковой подогреватель. Вы изучите соответствующую тему, а то может лучше ещё один фью приобрести.

[Stask]

А обогреватель... я в опциях не видела
Вы же в Самаре, ваш дилер (Богемия) без проблем поставит Вам электричсеский догреватель - рука у них уже набитая, гарантия на машину сохраниться. При покупке вам выдадут бонусную карту с 20-ти процентной скидкой на ТО и запчасти, по ней установка обогревателя вам встанет тысяч в 15... Спросите в салоне зам. директора по сервису Дмитрия - он вам все объяснит.

[Cергей]

RioRita,
Не верьте про тепло в Yeti, его нет. Вернее оно есть но после 6-8 км. нормальной езды, без пробок. Лично я бы прислушался к совету Stask.

[Dr.Livsy]

RioRita, именно этой зимой я и почувствовал, что значит не париться по поводу клиренса. На стоянке снег по колено - а YETI пофигу. (работаю в офисе Полевая-Бр.Коростелевых - там то же не чистили)

[RioRita]

Спасибо! Все понятно. Очень полезная информация! Завтра еду на переговоры)))

[Васаби]

Что 1.2 , что 1,4 турбо-холодно, особенно после Фьюжена. НО если
я счастливый человек - практически не стою в пробках)))
может будет и не так критично.

[Tolik2009]

Забавно, что недостатки Йети в который раз свелись в медленному прогреву зимой.
Васаби, неужели фьюжен так радикально зимой быстрее прогревался?

[Cергей]

Васаби, неужели фьюжен так радикально зимой быстрее прогревался?
Извините что отвечаю на вопрос заданный не мне. У меня был данный автомобиль, грелся зимой он не радикально быстрее, он просто мог греться на ХХ, чего Yeti не может. Вот принципиальное отличие. А через 6-8 км нормальной езды комфортно в обоих авто.

[Tolik2009]

Ну допустим греется Фьюжик на холостых... еле-еле. Вы в это время ждете и сидя в машине все равно мерзнете или приплясывая и притопывая ходите вокруг нее. А в Йети едешь и через 5 минут такое же счастье.

[Cергей]

Tolik2009,
Моя личная проблема с Yeti описана в другой ветке, где про печку. Вот с Фьюжиком, за 4 года эксплуатации её (такой проблемы) не было. Личный опыт, собственная шкура, личные ощущения!

[Александр888]

А приведите пример какой нибудь машины, в которой в жуткий мороз становится тепло не через 5 минут, как в Ети, а через 2 минуты?

Просто у меня таких не было.

[Cергей]

А приведите пример какой нибудь машины, в которой в жуткий мороз становится тепло не через 5 минут, как в Ети, а через 2 минуты?
Нет таких!

[Stask]

через 5 минут
И таких кстати тоже нет:smile:

[Zebra]

У меня Фью поэтому позвольте поделиться личным опытом.
Этой зимой было около -18...-20. Вечером сел в машину, стекло снаружи замерзло, мне было лень его ковырять- решил прогреть машину и оттаить стекло. За полчаса стояния на холостых двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Пришлось ковырять... В движении двиг нагрелся до 90 градусов через 20 минут езды, без пробок, по ночному городу.
В это же время зам директора пытался прогреть свой Аутбэк 2,4 литра, тоже замерз, сказал согрелся уже на полпути к дому ( а ехать ему около часа)

[Васаби]

Tolik2009,
Принципиальное отличие прогрева Фьюжена от Йети заключается в том, что у Фьюжена печку можно включать сразу и Т ОЖ увеличивается вместе с Т в салоне автомобиля.Т. о., когда ОЖ 90, в салоне уже тепло, а может и жарко кому то. В Йети этот процесс происходит последовательно , пока хотя бы 60-70 не будет, печку включать бессмысленно, дует холодом, а чтобы Т ОЖ не падала, лучше подождать до 90 (пишу исключительно о своем экземпляре ЙЕти:bm:) и только потом включать печку и обдув.Ну и второе, очень серьезное отличие, у Фью Т ОЖ в пробках не падает, печка работает также как и на ходу.
На мой взгляд, человек выбирающий Йети после Фьюжена, должен это знать.Не заниматься выяснением природы данного явления (как то малый объем двигателя, борьба за экологию и бла-бла-бла), а просто понимать с чем ему придется дальше жить; и либо предпринять какие то действия, типа заказа ППП, либо принять проблему как данность и ждать , в будущем, действий от Шкоды, либо заняться самовнушением , что ему тепло.
в жуткий мороз становится тепло не через 5 минут, как в Ети,
Поверьте людям, перезимовавшим с Йети , в жуткий мороз ( что понимать под жутким?), пусть будет -15-22 (больше этой зимой не было), тепла через 5 минут не ждите! До -10, вообщем то , комфортно ( но тоже не за 5 мин, а за 15, имхо), а вот начиная от -15 и ниже, проблема налицо.


Забавно, что недостатки Йети в который раз свелись в медленному прогреву зимой
У Йети 1.2, на мой взгляд ,один единственный недостаток (тфу, тфу, тфу)-это прогрев.

добавлено через 6 минут
За полчаса стояния на холостых двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Пришлось ковырять... В движении двиг нагрелся до 90 градусов через 20 минут езды, без пробок, по ночному городу.
Фьюжен перезимовал вместе со мною 3 зимы. Максимальная минусовая Т-30, на ХХ до 90 грелся максимум 10 мин.Цифры без преувеличения.

[Dr.Livsy]

RioRita, проверьте личку

[Ettii]

Фьюжен перезимовал вместе со мною 3 зимы. Максимальная минусовая Т-30, на ХХ до 90 грелся максимум 10 мин.Цифры без преувеличения.
Полностью согласен.
При -38 заводился, правда приходилось от греха погреть АКБ (включал фары на минутку), потом заводился и нормально.

[Етитный Дух]

Всем привет. С удовольствием почитал тему. Сам пересел с Фьюжа 1.4 МКПП (2006) на Ети 1.2 МКПП, отъездил 2000.
Согласен со всеми, кто любит Фьюжн, - машинка золотая!
Теперь по порядку о своих впечатлениях:
1. Ети значительно комфортнее, правда до сих пор никак не найду свое положение седла - проехал 200 км - мышцы спины ноют... Жалею, что забыл заказать поясничную поддержку.
2. Ети больше и просторнее - не вопрос.
3. У Ети шумоизоляция лучше - однозначно! Хотя вот с жесткостью подвески - не согласен с одним из предыдущих постов - думаю, однофигственно с Фьюжном. А иногда - ржач - не хватает фьюженовского звука мотора - привык по нему ориентироваться ))
4. Багажник Фьюжна меня радовал несказанно. Высокий багажник Ети сначала внушал недоверие, но недавно пришлось загрузить его по полной! И по объему всего напиханного окончательно убедился, что Ети круче!
5. Кстати, очень нравятся в багажнике Ети всякие финтифлюшки, емкости и крепежики... Зато Фьюжн был попродуманнее в салоне. Не знаю, кто как, а я постоянно пользовался отверстиями для пластиковых карт и выемками для монет и т.п. Правда у ети еще один плюс - прорезиненное дно в этих емкостях и ящичках - не гремит ничего. Очечник и там и там неглубокий: мои очки (вполне среднего размера) нормально не влезают.
Теперь к более серьезным вещам:
6. Никак не могу привыкнуть к динамике Ети! (я понимаю, что с этим ничего не сделаешь: маленький движок +турбина...) Но! Какая-то пониженная и вялая первая... Затем вторая еле тянет пару секунд и вдруг вдавливает в седло в момент подключения турбины...Идя по трассе сотню не то что на 6-й, но и на пятой нормально на обгон выйти не получается - надо слезать на 4-ую. Иногда с непривычке после торможения рассчитываешь на какую-то передачу, включаешь - а она на тебя не рассчитывает:frown: - еще не тянет, пока турбина не опомнится. В общем пока у меня бардак... (Может это я никак не привыкну...) У Фьюжна в этом деле все понятно и просто было. Хотя признаю, что 105 лошадок у Ети после 80 фьюженовских - заметно!)) Вот только ездить на них удобнее - неспеша по полупустой дороге, а не в городе, где светофоры, пробки и куча машин с "шахматистами" за рулем.
7. Кондиционер у Ети однозначно мощнее! Хотя и во Фьюжне вроде хватало. Печку сравнить не могу - зимой на Ети не ездил. А Фьюжн в морозы больше 20С на холоостом прогревался за мин 15.
8. Фьюжн - грязнуля... Но Ети в сырую погоду забрызгивается куда быстрее!
9. К дверям привыкнуть тоже не могу - такое чувство, что это про Ети анекдоты сочиняют о том как кошку внутри на ночь оставляют для проверки герметизации. Кошка в Ети точно здохнет! При закрытии двери воздух внутри сопротивляется. У фьюжна, мое мнение, полегче и поприятнее. И багажник у Ети с первого раза не то что миниатюрная жена! - и я не всегда могу закрыть!
10. Первое время казалось, что у Ети лобового стекла с веху как-то меньше... и солнечные козырьки крохотные. - сейчас привык. Да! и зеркала боковые - хоть и выше, но как-то короче, чем во Фьюжене.
11. Передняя стойка обзору не мешает, а вот боковая, в отличие от Фьюжна, у Ети изредка напрягает... нифига не видно, когда голову поворачивать приходится.
12. Мелкие элементы управления у Фьюжна удобнее: регулировка дворников , например, с шестью прерывистыми режимами и направления обдува тоже - нигде круче, чем во Фьюжне не видел!
13. О навороченности всяких функций не упоминаю - Ети машина другого уровня. Еще радуют в Ети такие мелочи, как жесткая полка багажника (во Фьжне быстро промялась).
14 Сцепление во ФЬюжене было длиннее - в Ети сразу облегчение почувствовал!
15. А вот, блин, с подлокотника до ручки у Ети доставать неудобно ! Я уж не говорю о ручнике...
16. Магнитола, динамики и бассссс в Ети очень радует! Вот только при такой магнитоле такой слабый функционал - обидно даже! Перепрошить бы ее как-нибудь, что ли...
16. Задняя! Оставил ее напоследок...Вот к чему до сих пор никак не привыкну! Помните, если вы будете пересаживаться с Фьюжна на Ети с шестиступенчатой механикой - это больше всего вас будет раздражать первое время: у Ети задняя под первой:eek:
17. Ну и очень тоскую по крышке бензобака на левой стороне... На фьженовской стороне бензоколонок очереди короче...

Прошу прощения, у всех, кто плевался, читая мой длиннющий пост - но уж очень свежи впечатления - хотелось поделиться. Аздесь как раз тема в темку!
Мой вывод - смело пересаживайтесь с Фьюжна в Ети! Это правильный шаг на ступеньку выше. Будете довольны, как и подавляющее большинство в этой теме... но кое-в чем Фордовцы всеже рулят!

[Васаби]

Етитный Дух, Отличный отзыв, с юмором, прочитала с удовольствием.:az:Очень хорошо подмечены плюсы Фьюжена
Чуть-чуть прокомментирую...:bk:
-К сиденьям Вы, однозначно, привыкните, они, реально, очень хорошие (хуже у Фьюжена, это просто вопрос привычки)
-Про подвеску, тоже, не соглашусь, мягче в Йети, Фьюжен очень жесткий
Передняя стойка обзору не мешает, а вот боковая, в отличие от Фьюжна, у Ети изредка напрягает... нифига не видно, когда голову поворачивать приходится.
Мне , тоже , мешает
Ну и очень тоскую по крышке бензобака на левой стороне... На фьженовской стороне бензоколонок очереди короче...
:biggrin:
Что касается динамики на МКПП, мне трудно судить, только по тест-драйву, но , ИМХО, Вы привыкните к коробке, и думаю почувствуете, что 1.2 Йети-ракета, в сравнении 1.4 Фьюжен, да и 1.6 не сильно отличался. Там двигатель начинал тянуть с 3000, Йети -с 1500-3000-самый отрыв.
Удачной эксплуатации!

[Етитный Дух]

и думаю почувствуете, что 1.2 Йети-ракета, в сравнении 1.4 Фьюжен, да и 1.6 не сильно отличался. Там двигатель начинал тянуть с 3000, Йети -с 1500-3000-самый отрыв.
С последним - согласен. Просто Фьюжн предсказуемее, а Ети (как и положено такому созданию) экспрессивнее и сам себе на уме. (В который раз подмечаю, что удачное название - вот хорошая работа немецких брендмейкеров!)

[EPLLI]

Етитный Дух, Отличный отзыв!:az: Можно, как вариант, такие подробные отчеты в отдельную тему, как FAQ, сносить и входящим на форум рекомендовать:bm:

6. Никак не могу привыкнуть к динамике Ети! (я понимаю, что с этим ничего не сделаешь: маленький движок +турбина...) Но! Какая-то пониженная и вялая первая... Затем вторая еле тянет пару секунд и вдруг вдавливает в седло в момент подключения турбины...Идя по трассе сотню не то что на 6-й, но и на пятой нормально на обгон выйти не получается - надо слезать на 4-ую. Иногда с непривычке после торможения рассчитываешь на какую-то передачу, включаешь - а она на тебя не рассчитывает - еще не тянет, пока турбина не опомнится. В общем пока у меня бардак... (Может это я никак не привыкну...) У Фьюжна в этом деле все понятно и просто было. Хотя признаю, что 105 лошадок у Ети после 80 фьюженовских - заметно!)) Вот только ездить на них удобнее - неспеша по полупустой дороге, а не в городе, где светофоры, пробки и куча машин с "шахматистами" за рулем.Если нужен динамичный - стремительный, в короткий промежуток времени - обгон, то да, надо понижаться до четвертой, а так, с сотни до 140 км/ч вполне достойно ускоряется на пятой...
А какую предачу после торможения включить - это уже на чувствах и ощущениях, привычка - вторая натура:bm:

16. Задняя! Оставил ее напоследок...Вот к чему до сих пор никак не привыкну! Помните, если вы будете пересаживаться с Фьюжна на Ети с шестиступенчатой механикой - это больше всего вас будет раздражать первое время: у Ети задняя под первой
Такая схема переключения передач (http://vaz01-06.ru/wp-content/uploads/2010/11/%D1%80%D0%B8%D1%81120.jpg) еще на ТАЗах пятиступенчатых начали применять, а скопировали доблестные автопромовцы её (схему) с VAGа, помню первый раз еще на VW Golf II столкнулся... На AUDI тож такие стоят (http://www.avtotuning.by/user/image/bpic/bpic2450.jpg) - так что вполне живая ЕВРОПЕЙСКАЯ коробка, эт америкосы все по старинке лабают:bk: ИМХО

[Tolik2009]

17. Ну и очень тоскую по крышке бензобака на левой стороне... На фьженовской стороне бензоколонок очереди короче...

Йети отлично запраляется с любой стороны, я обычно если очередь как раз левую колонку использую, надо только вперед проехать, чтоб зад поравнялся с пистолетом, спокойно дотягивает.

[yetiman]

Я обычно задом подъезжаю и все, заправляюсь

[DimaVrn]

17. Ну и очень тоскую по крышке бензобака на левой стороне... На фьженовской стороне бензоколонок очереди короче...

Поддерживаю. Вроде мелочь, но бак с левой стороны реально очень удобно, меньше очередей и ходить меньше вокруг машины.
А за этими корячками с подъезжанием задом, тянучкой шланга через жо... очень смешно наблюдать.

[Белый Йеть]

Подъехал на заправку. Помню, что крышка справа! Вдруг судорожно начал искать кнопку открытия бака (заклинило меня совершенно, что не в Октавушке нахожусь). Из ступора вывел заправщик, открывший и засунувший, любезно ожидающий когда выйду из машины. Бывает!!!

[D.I.T.]

Поддерживаю. Вроде мелочь, но бак с левой стороны реально очень удобно, меньше очередей и ходить меньше вокруг машины.
А за этими корячками с подъезжанием задом, тянучкой шланга через жо... Есть реальная опасность шарахнуть дверь при открывании о бардюр заправочной колонки))) Хотя,конечно,машин там действительно мало

[Dr.Livsy]

Вопрос бывшим владельцам Фьжика.
У моего товарища Фьюжен 1,6МТ - кто-нибудь подскажите пожалуйста где во Фьюжике салонный фильтр - доступность самостоятельной замены - код запчасти если есть. Заранее спасибо.
ЗЫ. Сам он с интернетом не дружен, а мне просто некогда разбираться (зачем если у нас на форуме компетентных юзеров хватает)

[Zebra]

У владельцев Фьжиков есть отличный клуб. Там много всего полезного. Про фильтр тут (пошаговая инструкция с фото)
http://fordfusionclub.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=86

[dopscils]

на фужики началась настоящая охота будте осторожны мой угнали две недели назад всего по СПб по сводкам с начала мая уже 11 штук....вот такие наполеоны..:be:

[Ettii]

Эх. Расстался. Все, продал машинку. Хорошая машинка, ушла в принципе быстро, хотя была и без кандея, с кандеем улетела бы просто за 1 день (была еще расширенная гарантия плюс в идеальном состоянии).
Теперь недельку ожидания и начнется сравнения. Прочитал мануал, похоже фишек в разы больше будет, но сравнивать все равно буду.

P.S. Фьюжик жалко....

[contraspirit]

Вопрос такой, уважаемые.
А как вам по ощущениям показались габариты после Фью, особенно снаружи? Прочувствовались ли эти дополнительные сантиметры со всех сторон? Никакого дискомфорта?

[Васаби]

contraspirit, Я не совсем поняла про "снаружи", потому что и снаружи и внутри Йети принципиально ( по ощущениям) больше Фьюжена, но дискомфорта , как водитель, не почувствовала совсем никакого, т к у Йети очень "понятные" габариты. Единственное к чему не очень привыкла так это к пер стойкам, да и к боковым. И еще если есть возможность поставить задний парктроник (если не заказан) , то не помешает, т к стекло высоко (намного выше расположено чем у Фьюжена)

[contraspirit]

Васаби, спасибо за отclick. То, что Йети больше внутри, никакого дискомфорта вызвать не может по определению. А вот с наружными измерениями такое случается. Именно поэтому интересовал экстерьер. Я, конечно, щупал Йети на тест-драйве и тоже ничто не смутило. Но все-таки тест-драйв - он и в Африке таковой, поэтому захотелось узнать, у кого какие еще впечатления.
ПС: парктроник заказан - святое)

[Dorus]

Дискомфорт ощущаешь, когда после Йети садишься во Фьюжик. Салон маленький, сиденье не удобное, обзор хуже, педали тугие.

[yetiman]

Йети намного шире.
Меряю по воротам гаража, на фьюжене туда махом заезжал а на йети аккуратненько

[Wagen]

А как на счёт шумки ? Только обьективно...Фьюжен считается очень шумным автомобилем.

[Ettii]

Wagen, Смотря с чем сравнивать. Он Шумноват, но не очень шумный.

[yetiman]

Wagen, фьюжен шумный.
йети тоже не идеал, но на хорошей дороге тихий
ну а на плохой громкий.

[Wagen]

Мне кажется что все автомобили с базой до миллиона по шумке примерно одинаковы. Когда выбирал Гольф Плюс после Акцента, ждал существенной разницы по шумке и на тот момент казалось, что разница есть. Потом, со временем; то ли ухо , то ли звуки приелись и показалось, что шумка одинакова.

ну а на плохой громкий. Спасибо, за объективный ответ, шум я понимаю от передних колёс в основном (гул на шершавом асфальте).

[Ettii]

Wagen, Еще не забываем, что шумность зависит от дорожного полотна, его температуры, ветра, шин, скорости и т.д.
Ну и про разницу: что сравнивать? Если сравнить брабус, то да. А если к примеру сравнивать тот же раф4, то одинаково примерно.

[Wagen]

А если к примеру сравнивать тот же раф4, то одинаково примерно.
__________________
Я про то же , всё у чего База до мильона по шумке одинаково. Просто люблю тихие автомобили. Мерседес Е-класса (предыдущего поколения), на любом асфальте тише травы, 140 км/ч, а в салоне полный "интим".
Но если отбросить все стереотипы, то в Россию едет Golf R, ему я прощу всё. Автомобиль для Души, на базе Йети....

[Васаби]

, всё у чего База до мильона по шумке одинаково.
У Фьюжена база 499, у Йети 729 :al:, вот и разница по "шумке" у них такая же как и по цене. т е раза в полтора (не мало) лучше.

[thanatos]

За неспособность вовремя остановиться Сергей и Александр888 - предупреждение, Wagen - профилактический бан на 7 дней

[Slava Z]

За неспособность вовремя остановиться Сергей и Александр888 - предупреждение, Wagen - профилактический бан на 7 дней Налицо предвзятость к невладельцам Ети. Если уж бан, так всем троим, хотя провокаторы, как раз лица избежавшие наказания.:evel:
Да и вообще не стоит подтирать форум, пусть все видят кто есть кто. Нецензурщины же нет. А то получается, что владельцы Ети добрые и пушистые, как одноименные игрушки и всё тут в королевстве тихо, гладко, здорово. Форум становиться неинтересным, скушным и неэмоциональным. Все эмоции стерты. А плохие они или хорошие пусть решают многочисленные читатели, а не модератор в единственном числе.

[ASV]

Налицо предвзятость к невладельцам Ети. Если уж бан, так всем троим, хотя провокаторы, как раз лица избежавшие наказания.:evel:
Да и вообще не стоит подтирать форум, пусть все видят кто есть кто. Нецензурщины же нет. А то получается, что владельцы Ети добрые и пушистые, как одноименные игрушки и всё тут в королевстве тихо, гладко, здорово. Форум становиться неинтересным, скушным и неэмоциональным. Все эмоции стерты. А плохие они или хорошие пусть решают многочисленные читатели, а не модератор в единственном числе.

В этой теме форумчане хотят видеть сравнение (впечатления владельцев) вышеуказанных авто, а эмоции, наверное, стоит перенести в курилку.:wink:

[Slava Z]

В этой теме форумчане хотят видеть сравнение (впечатления владельцев) вышеуказанных авто, а эмоции, наверное, стоит перенести в курилку.
Ну да, как сравнение не в пользу Ети, так заварушка. И тут как тут модератор со стёрочкой. Раз. И и всё красиво и гламурненько, посты не в пользу Ети стёрты. Нафиг тогда такие сравнения? Одни дифирамбы Ети, прям скрытая реклама какая то.

[ASV]

Доля правды в Ваших словах есть (возможно, модератору стоит быть чуть лояльнее), но, в этой теме не сравнивают авто, а делятся впечатлениями о разнице восприятия Форда и Шкоды. Многие про это забывают (конкретно в этой теме), а достаточно посмотреть на название темы.

[Cергей]

хотя провокаторы, как раз лица избежавшие наказания.
Опять словесная диарея! Фю не юзал, Yeti тоже не юзал, какого сидит на этом топике! Зато поганым языком, как дворник помелом машет!

[Александр888]

Доля правды в Ваших словах есть .

Никакой доли правды в его словах нет.
Пришёл непонятный чел и решил помериться одним органом.
Оказалось, что коротковат у него для этого форума, пусть на другом форуме меряется.
К Фьюжену вообще никакого отношения его посты не имели.

[ASV]

Никакой доли правды в его словах нет.
Пришёл непонятный чел и решил помериться одним органом.
Оказалось, что коротковат у него для этого форума, пусть на другом форуме меряется.
К Фьюжену вообще никакого отношения его посты не имели.

А Вы Фьюженом владели?:smile:

[Slava Z]

Пришли два юзера Ети и на этом культурная беседа закончилась.

Александр888, & Cергей, с вами мерятся, таким же "редиской" станешь. На ваши посты больше не отвечаю.:fiii:

[thanatos]

ASV, - словесное предупреждение. Обсуждение работы модераторов и администрации - в соответствующей теме.

[Cергей]

возможно, модератору стоит быть чуть лояльнее
Модератору не лояльнее надо быть, а принципиальнее, и отделять мух от котлет! Банить надо раньше, пока от монитора не завоняло из его рта поганого!

[ASV]

Тема превратилать с банальный базар.:fiii:
Мое мнение по теме - разница между Фьюженом и Ети равна разнице в их стоимости.

[Александр888]

Пришли два юзера Ети и на этом культурная беседа закончилась.

Александр888, & Cергей, с вами мерятся, таким же "редиской" станешь. На ваши посты больше не отвечаю.:fiii:

Ошибочка. Сначала пришел всего один юзер, которого нет в Вами перечисленных и после этого культурная беседа закончилась.
Отвечу вам так же по женски: На ваши посты больше не отвечаю.:fiii:

[Cергей]

Мое мнение по теме - разница между Фьюженом и Ети равна разнице и их стоимости.
Совершенно согласен, цены не с потолка берутся! У Yeti уровень повыше будет, причем во всем!

[thanatos]

Модератору не лояльнее надо быть, а принципиальнее, и отделять мух от котлет! Банить надо раньше, пока от монитора не завоняло из его рта поганого!
после неоднократных просьб остыть - бан 2 дня

[Снежный@]

Мое мнение по теме - разница между Фьюженом и Ети равна разнице в их стоимости.

Удалось поездить и на Фьюжен :wink:

Кстати, Yeti, вообще сложно с чем то сравнивать...Настолько хорош! :smile:
Уж я его и вдоль и поперёк уже проверил... И по полю с болотом и на скоростной трассе:wink:

А недавно, 120-150, по новой Риге, в ливень (как стена!) Дорога, как река. И всё отлично! Ни каких нареканий:wink:


А человек из Венгрии просто написал мне в личку (ютуб) о Yeti (дословно) - Великий авто!:rolleyes:

[EPLLI]

о Yeti (дословно) - Великий авто!:rolleyes:
Как оказалось, при тест драйве на Байкале, принимал участие человек, который заведует автопарком в компании, где я работаю; так вот он тоже довольно лестно отозвался о технических характеристиках Yeti!:rolleyes: По его словам, они юзали там 1,8 и в хвост и в гриву, но нареканий практически не было:bk:

[Ettii]

Вот заметил некоторые особенности. Что не нравилтся в Йети, а нравиться во Фьюжике.
1) Переключение режимов дворников
2) Работа коробки передач, лучше.
3) Не очень нравится зеркала, но это уже дело привычки.
Посмотрим, что я скажу месяца через 3-4.

[Cергей]

Посмотрим, что я скажу месяца через 3-4.
Вот! Вот! Вы такие минусики перечислили, что потом и не вспомните!

добавлено через 1 минуту
А Фью, хороший, я его с теплом вспоминаю!

[Ettii]

Cергей, Машиной очень доволен, нравиться. Хотя нужно привыкать к некоторым вещам. Габариты машины уже чувствую неплохо. Но вот переключение дворников не нравиться и все тут. Еще не нравиться, что их в сервисный режим нужно переводить при смене дворников.

[Lelik168]

Ettii, согласен , режим работы требует превыкания , а насчет сервисного режима , раз в полгода -не проблема , по-моему.

[Cергей]

Еще не нравиться, что их в сервисный режим нужно переводить при смене дворников.
Я зимой в сервисный режим ставил "на автомате", при выключении зажигания. Потом легче чистить стекло, они не в зацеплении и можно руками их шевелить влево/вправо. Да и меньше примерзают, вода стекает!

[Ettii]

Будем привыкать)
А Фью все же добротная, хорошая машинка.
Ну и еще заметил отличие от Фью на дороге, пропускают охотнее и считаются намного больше с тобой, особенно с черным))

[EPLLI]

Ettii, согласен , режим работы требует превыкания
Тем, кто со Шкоды пересел - ни к чему, практически, привыкать не нужно:bk:

[Slava Z]

Тем, кто со Шкоды пересел - ни к чему, практически, привыкать не нужно:bk:
Да вобщем то и с Тойоты тоже ни разу не привыкал. Сел как в родную.:rolleyes: Ровно один день поигрался с кнопочками и поехал как ни в чём ни бывало. Пардон что, не Ети, но всё управление одинаковое.

[Ettii]

Не, я в любую машину сажусь и могу ехать, не проблема. Но хочется сделать так, чтоб было как-то особенно приятно это делать. Вот сейчас уже ездить намного приятнее стало, поковырялся везде. Правда уже нашел 3 скола после шоссе ((

[contraspirit]

Хочу сказать за Фью. Расставание было трогательным, потому как душевное авто. Ездил на нем круглогодично, почти каждый день. Многое случалось в пути, за три года эксплуатации проникся к нему уважением. Пускай ему повезет с новым хозяином.

http://content.foto.mail.ru/mail/furcilla/7/i-5050.jpg

[goldberg]

смотрю многие с фьюжена пересели, увеличив размер немного...а я наоборот уменьшил с туарега

[sn11per]

goldberg, а чем туарег не понравился если не секрет?мне наоборот новый сейчас нравится)

[goldberg]

всем понравился, старый уже стал дизелек

[DimaVrn]

goldberg,

смотрю многие с фьюжена пересели, увеличив размер немного...а я наоборот уменьшил с туарега
Ну и как оно на машине классом ниже после туарега?

[goldberg]

можно сказать "удешевленный младший брат" тура:wink:
на самом деле замечательно, класс классом а новая шкода лучше 5 летнего тура, понты оставим школьникам

пысы: будут деньги куплю новый тур :bm:

[Васаби]

contraspirit, Поздравляю с получением Йети! Фотка хорошая, Фьюж жалко...
зы У меня зеленый был ( имхо,очень красивый цвет), когда вижу такого на дороге, всегда провожаю взглядом, как знать , может мой.:bk:

добавлено через 33 секунды
понты оставим школьникам
Это точно.:smile:

[A.Lena]

А у меня Фиеста была 1,6 механика. Тоже ФФ, только девочка. Так как была моя первая машина, ей от меня досталось...Но сейчас не в пример Йети и Шкоде, вспоминаю за безпроблемность, более быструю и внимательную работу дилеров и вообще - тоскую... она у меня резвушка была...

[DimaVrn]

A.Lena,
А у меня Фиеста была 1,6 механика.
Да, предпоследняя Фиеста 1,6 механика - хорошая зажигалка, правда зимой цепляет дном обо все подряд. Сервис у форда довольно не плохой, сроки ТО и цены вменяемые.

Но сейчас не в пример Йети и Шкоде, вспоминаю за безпроблемность
как то писсимистично звучит про йети, почему так?

[ASV]

Про Ети ничего пока не скажу, но подтверждаю надежность Фьюжена.
За 90 т.к. очень жесткой эксплуатации ни одной проблемы.

[DimaVrn]

ASV,
Про Ети ничего пока не скажу, но подтверждаю надежность Фьюжена.
За 90 т.к. очень жесткой эксплуатации ни одной проблемы.
Ну фьюжен всегда был оч. надежным, опережая другие модели форда по этому показателю, в независимости от издания составляющего рейтинги.
Я уже в соседней ветке давал ссылку по надежности по данным ТЮВ и тут скину http://auto.ironhorse.ru/autobild-tuv-2011_1582.html

[SpbOlga]

В своих первых впечатлениях о йешке писала и сравнивала с фьюжиком. Могу сказать, что йети машина - выше классом и по комфортности и по техническим параметрам. Но остается еще убедиться в главном : в надежности. За 4 года с Фьюжиком проходила только необходимое тех. обслуживание и ВСЕ!!!! А вот что нас ждет с йети - пока не известно. Но будем надеется, что все будет хорошо!

[A.Lena]

почему так?
Ну вот так... пройдено 18000. То дерготня на холодную, то в салоне по часу дубак, ну. а теперь вот еще и турбину менять надо...:beee: А с Фиестой я , помню, как-то за три года использования лампу стоп-сигнала только и меняла....

[Stask]

у меня у друга фьюжн, пошел третий год уже... в первую зиму потекли и застучали стойки - поменяли по гарантии, на второй год появились несколько отслоений лака в некоторых местах (размером с 5 рублей, если не присматриваться - не видно), что-то еще делал по мелочи... По крупному ничего не было...
А вообще удивительно, львиная доля людей которые меня тормозили на дороге или просто подходили и расспрашивали про машину были именно владельцы Фьюжн...
Похоже у этих машин одна концепция:smile:

[contraspirit]

Похоже у этих машин одна концепция:smile:
Вашему другу, похоже, крупно не повезло, потому как для Фьюжина характерна надежность. Насчет общности Фью и Иети - правда. Трудно сразу найти, что объединяет эти две машины разного класса, но что-то есть.
Определенно.

[komandor]

я ни за чтобы ни купил фьюжен
для меня минимум из легковых это хотя бы фокус но поездив в нём я понял что только с хорошим движком и нормальной коробкой а это у же цена йети ыыы

[Васаби]

А вообще удивительно, львиная доля людей которые меня тормозили на дороге или просто подходили и расспрашивали про машину были именно владельцы Фьюжн...
На тест-драйве Йети менеджер спросив на чем я приехала, сказал что вы уже третьи на сегодня на Фьюжене приехали смотреть ЙетиЧто же касается надежности, то элемент везения -немаловажный факт, но у подавляющего большинства владельцев серьезных нареканий не наблюдалось.

добавлено через 5 минут
я ни за чтобы ни купил фьюжен
для меня минимум из легковых это хотя бы фокус но поездив в нём я понял что только с хорошим движком и нормальной коробкой а это у же цена йети ыыы
Если кто-нибудь из Ваших знакомых точно так же сказал бы про Йети, что ни за что бы его не купил и за его цену можно взять :
-....
-....
-...., а не шкоду Йети. Я думаю, что это Вас бы обидело.

[A.Lena]

но у подавляющего большинства владельцев серьезных нареканий не наблюдалось.
У меня тоже были одни восторги первые полгода и 15000

добавлено через 59 секунд
слишком йети молод, чтобы говорить со 100%-ной уверенностью

добавлено через 3 минуты
Кстати! В последнее время у нас в Е-бурге на сайте по продаже авто всё чаще стали появляться йети с 30-40 тысячным пробегом

[komandor]

Васаби,
до покупки многи так говорили ибо они не видели и не знали как увидели-все в восторге и одобряют!!
а про фьюжен к сожалению так никто и не говорил
как не нравился он массе людей(дизай,интеьер,размер) так и дальше не нравится тем же людям
а кому нравился фьюжен изначально тем и остался нравится
смекаете какая разница?!

[Cергей]

как не нравился он массе людей(дизай,интеьер,размер)
Значит я все таки не масса. Когда покупал машину все говорили "бери лансер, лансер бери!", по деньгам было одно и тоже. Взял Фьюжин, был доволен как слон! И до самого расставания был доволен!

[komandor]

лансер тож как и фьюжн зарекомендовал себя хорошо
одного поля ягодки как оказалось

про массу я имелл ввиду что допустим фокус в целом нравится народу а вот фьюжн нет

[Васаби]

слишком йети молод, чтобы говорить со 100%-ной уверенностью
Про почти абсолютную надежность, это я про Фьюжен.:smile: А про Йети, я с Вами согласна, что только что вышедшая машина может приносить сюрпризы, это почти аксиома. Я так понимаю, что у Вас Йети куплена, где то на полгода раньше чем у меня, и я уже не "попала" на проблему холодного пуска, машины шли уже с другой прошивкой, исправили они этот косяк. С турбинами беда посерьезней, конечно. Сочувствую Вам, ситуация крайне неприятная.

фокус в целом нравится народу а вот фьюжн нет
Ну во-первых Фьюженов такое кол-во на дорогах было за последние годы, что думается, не намного меньше его покупали, чем Фокусы, а соответственно , и нравился он очень многим. Что в Вашем понимании "народ", я не знаю, видимо ваши знакомые-это еще не весь "народ"
А во-вторых, я писАла не про то что нравится-не нравится, а про то что если у Вас не было Фью, то и так понятно что Вы его и не купили. Тема звучит: Йети после Фьюжена. Если бы тема была Фьюжен или Фокус, или Фьюжен или ПТ крузер (не знаю как он пишется), ваши высказывания были бы в тему, а так просто не корректно и все.

[komandor]

в теме йети после москвича
мне тоже нельзя отписываться??

ведь не надо владеть фьюженом чтоб понимать какова разница между ним и йети:smile:

добавлено через 4 минуты
кстати фокусов гдето в 3-4 раза больше продавалось чем фьюженов
был всплеск рекламы и полгода примерно народ стал их покупать а потом опять всё на место встало

[rx3avs]

был всплеск рекламы и полгода примерно народ стал их покупать
Была очень интересная кредитная программа в своё время на форд.

[komandor]

ну там всё к одному был вот и брали то что давали

[contraspirit]

ну там всё к одному был вот и брали то что давали

Звучит так, будто Форд раздавал Фьюжины в нагрузку к Фокусам, и никто не знал, как бы от Фьюжина отбрыкаться. А фордовские менеджеры, гады, силой сажали людей за руль и пинками гнали за ворота.

Всё не так. Фьюжин - отличная машина в своем классе за свою цену для своего покупателя.

[komandor]

неее

форд правильно спозиционировал и пропиарил вот и клюнули многие

[contraspirit]

Клюют на обманку. Но это не про Фьюжин. Про Фьюжин см. выше.

[gon]

3 года назад Фьюжен стоил на 150 тыс дешевле. И это была очень привлекательная цена за качественную немецкую машину. Плюс отличное кредитное предложение

[komandor]

сколько он стоил??

[contraspirit]

1.4 робот в средней комплектации Тренд с кондеем - 490 тыр. Без всяких кредитов.

[Васаби]

в теме йети после москвича
мне тоже нельзя отписываться??
Вы меня не слышите, я совершенно не это имела в виду.

По поводу цены. Фьюж был куплен в 2006, точнее в начале 7-го, но по фиксированной цене в договоре 6-го года (опоздал почти на 2 месяца,) за 14000 у е, это при курсе что то в районе 24.50, комплектация тренд (1.4 механика, 4 подушки, ABS, EBD (поправьте если ошибаюсь), ПТФ, подогрев зеркал, пер сидений; пер стеклоподьемники, сигналка, цвет) Это было лучшее ценовое предложение в классе. Кроме того была такая же (принцип) как и на Йети кредитная программа с Райфайзен банком (при взносе не менее 50%, на 2 года , по факту получалась почти рассрочка (переплата 200-300 у е) Страховка 5%. На тот момент ситуация с поставкой машин была очень схожа с йети. Заказывали его в сер июля , получили числа 15 января.

[komandor]

не ну нормально
впринципе то по деньгам (350000р )
я как раз хотел тогда новое авто в кредит купить именно в феврале 2007 и поизучав и тп понял что то что мне нравится стоит минимум 420000 -а это дорого
а фьюжен даж не рассматривал потому как не моё совсем

[Ettii]

Вот теперь я могу уже более точно рассказать про отличия (пробег около 6000)
По трассе конечно не сравнимы они, фьюж хорош, но Йетька много лучше. И Шумка, и как держит дорогу и поведение на неровной дороге. Заслуживает только похвалы.
Тормоза тоже добротные.
В общем авто явно другого сегмента рынка и это чувствуется.
Но есть то, что не нравиться до сих пор. - Это переключатель работы дворников (всех), это неудобное включение обогрева зеркал. Ну наверное это все. Но обе машинки заслуживаю уважения.

[komandor]

я не пойму а что всем в переклюбчателе дворников не нравится???

и обогрев зеркал я за месяц ещё гне разу не включал (только для проверки)что в нём неудобного??

[goldberg]

а переключатель обогрева и регулировки зеркал дорогие мои эксприприирован с нового туарега

[Ettii]

я не пойму а что всем в переклюбчателе дворников не нравится???
Потому что На Фью было намного удобнее и практичнее сделано!

а переключатель обогрева и регулировки зеркал дорогие мои эксприприирован с нового туарега
Самая дурацкая штука, какую я нашел в Шкоде. Вот во Фью была отключаемая кнопка с индикатором, ничего сложного, а тут какой-то дурной европеец придумал извращение...

[komandor]

так на всех авто зеркала да и двориники супер
можно б было разве что 4ую скорость им а то мне три( мелкие на первой не в счёт) маловато
это вам непривычно
тож самое как нокиа после сони-эрика а потом спустя год наоборот перейдите и тож не понравится !-но уже сони-эриксон!ыыыы

[Васаби]

Сами дворники оставляют желать лучшего, но к режиму их работы я привыкла без проблем, а вот с этим:
Вот во Фью была отключаемая кнопка с индикатором, ничего сложного, а тут какой-то дурной европеец придумал извращение...
__________________
совершенно согласна. Не понятно, что в машине класса Йети, такое хлипкое устройство, да и сам обогрев так себе.

[contraspirit]

Хочу отметить одну (среди прочих) хорошую фишку Иети по сравнению с Фьюжином. Речь, с одной стороны, об ассистенте подъема в гору у Йетьки, а с другой, о фьюжиновском роботе (поскольку катался именно на нем).
В принципе, на фордовский робот жаловаться грех, к нему быстро привыкаешь. Но за 3 года было ровно 3 эпизода, когда он глючил, и все три в абсолютно одинаковых условиях (два раза даже на одном и том же месте, с точностью до метра): в пробке при подъеме на развязке. Когда при подъеме приходится делать почти одновременно и газом, и тормозом дрыг-прыг-гоп-стоп, сцепление видимо, перегревается. Робот перестает понимать, что от него требуется, и пишет неисправность КП. Лечилось это два раза 15-минутной остановкой с выключенным зажиганием, а один раз прошло само за то же время, пока выгребался из потока на обочину. Так вот, у Йетьки в этих же условиях процесс течет несравненно комфортней, нет нужды лихорадочно отплясывать на педалях.
Очень жирный плюс.

[Cергей]

Робот перестает понимать, что от него требуется, и пишет неисправность КП. Лечилось это два раза 15-минутной остановкой с выключенным зажиганием,
У меня сперва лечилось, потом перешло в хроническую фазу. Была замена какого то жгута (5.800р).

[rx3avs]

Сообщение от goldberg
а переключатель обогрева и регулировки зеркал дорогие мои эксприприирован с нового туарега

Самая дурацкая штука, какую я нашел в Шкоде. Вот во Фью была отключаемая кнопка с индикатором, ничего сложного, а тут какой-то дурной европеец придумал извращение...
На десятилетнем Пассате Вы найдёте точно такую же. Найду фото, выложу.

[goldberg]

фольксваген возвращается к прошлому:bm:

10 лет назад машины надежней были и качественнее

[rx3avs]

Самая дурацкая штука, какую я нашел в Шкоде. Вот во Фью была отключаемая кнопка с индикатором, ничего сложного, а тут какой-то дурной европеец придумал извращение...
Тоже самое могу сказать так, какой то дурной американец не додумался так что б всё одним движением, нет нужно танцы с бубном и обязательно двумя руками.

добавлено через 43 минуты
фольксваген возвращается к прошлому
На самом деле все эти штучки просто концептуальные элементы, которые подчёркивают принадлежность к той или другой марке автомобиля и на эксплуатационные качества никак не влияют. Тоже у Форда форма часов, причём стрелочных, и воздуховодов в форме овала ничто иное, как элемент дизайна формы фордовской эмблемы. У Фольксвагена всегда зеркала, даже механические регулировались такой формой ручек. Фото вечером предоставлю.

[goldberg]

На самом деле все эти штучки просто концептуальные элементы, которые подчёркивают принадлежность к той или другой марке автомобиля.

это и ежу понятно, только кнопка регулировки зеркал раньше на туареге была на корпусе туннеля салона. Вопрос зачем поменяли?

[rx3avs]

Вопрос зачем поменяли?
Возможно место под другую кнопку понадобилось. Не знаю. У меня джостик никаких отрицательных эмоций не вызывает. :bk:

добавлено через 2 часа 36 минут
Фото вечером предоставлю
Как и обещал совсем бородатый фольксваген с механической регулировкой.

http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=68&pictureid=567

[Cергей]

Меня джостик нисколько не напрягает. Сегодня убедился в этом, настраивая зеркала, когда забирал машину.

[rx3avs]

когда забирал машину.
Офф. Ну значит на коне . :az:

[Cергей]

Ну значит на коне .
Да, забрал, доехал до дома, поставил, и слинял по делам, даже путем не прокатился!

[Ettii]

Да дело не в настройке зеркал, а в обогреве и то, как он включается!

[komandor]

нормально включается
мне не нравится когда на авто одной кнопкой и обогрев зеркал и заднего стекла включается

[Cергей]

как он включается!
Да нормально он включается (я его как включил, так и не выключал до лета), вот только время действия обогрева короткое мин 15, прошедшей зимой не успевали зеркала оттаивать!

[Валерий Б.]

Yeti во многом превосходит Фьюджика, но он дешевле и "обкатаннее". Уверен, что у него есть и другие плюсы. Мне, возможно, хватило бы его возможностей, но жена забраковала его за огромный перепад по высоте между педалями газа и тормоза. Даже мне это не удобно, а для ее маленькой ноги это оказалось критичным. Не понимаю, что заставило произвдителя так сделать?

[Cергей]

перепад по высоте между педалями газа и тормоза.
В йети тоже есть этот перепад, на фью я его не замечал, а на йети заметил когда стал слышать удар подошвы о педаль газа.

[Валерий Б.]

Ну и что? Дело привычки... даже не помню, чтобы возникали вопросы по этому поводу.

Мне приходится работать стопой со слишком большой амплитудой, а ей - вообще отрывать пятку от пола - это не есть хорошо.

[rx3avs]

- вообще отрывать пятку от пола - это не есть хорошо.
Это для того, что бы на газ нажать , или на тормоз?

[Васаби]

а ей - вообще отрывать пятку от пола - это не есть хорошо.
Возможно Вы и правы, но для меня этот момент просто данность которую я изменить не могу, у меня 36 размер ноги и в большинстве случаев пятка как раз в воздухе ( "проблема" иногда корректируется обувью), так что ... Честно говоря даже как то не задумывалась об этом... Вот то , что в Ладе чтобы продавить педаль необходимо было приложить очень серьезное усилие ( для меня), да и кресло не получалось отрегулировать так, чтобы не приходилось тянуться к педалям :biggrin: Т, е. я до педалей" не доставала " :bm: А Вы говорите6 пятка в воздухе!-это почти ерунда. :smile:

[Валерий Б.]

у меня 36 размер ноги и в большинстве случаев пятка как раз в воздухе

Возможно, это привычка, оставшаяся от Фьюжика. У моей 35 размер и она утверждает, что на Yeti ей удобно - возможно, из-за большой площади педалей.

[SweN]

Тему переименовал, чтобы находилась поиском по модели

[evgen8305]

Сегодня позвонил менеджер, завтра сдавать фьюжик (1.4механика) по трейд-ин. Верой и правдой отслужил почти 5 лет(123000),менял только расходники. Понимаю, что табуретка, понимаю, что перехожу на другой класс авто, но жалко почти до слёз. А он(фьюжик) почуствовал это сбросил тягу, ушла резвость на старте и погас правый ближний. Была бы возможность оставил бы как второе авто. Чуствую себя предателем. Выпить что ли...:frown:

[Васаби]

А он(фьюжик) почуствовал это сбросил тягу, ушла резвость на старте и погас правый ближний. Была бы возможность оставил бы как второе авто. Чуствую себя предателем.
У меня тоже самое было... :frown: Я его( Фьюжн) уговаривала, что у него будет новый хороший хозяин.. надеюсь так оно и есть :smile:

[Cергей]

Чуствую себя предателем.
Как я Вас понимаю!

[Ettii]

Эх. Аналогично начал ругаться, когда пришла пора отдавать...Но потом познакомился с новым хозяином и довольно заурчал. Отдал в хорошие руки, в плохие не отдал, хотя были согласны на покупку.

[Slava Z]

Аналогично начал ругаться, когда пришла пора отдавать...
Нельзя в присутствии машины говорить о её продаже, она должна об этом узнать в самый последний момент.:smile:
Смех-смехом, а это работает.:bm:

[Cергей]

она должна об этом узнать в самый последний момент.
Она как та корова, все заранее чувствует!

[EPLLI]

на Yeti ей удобно - возможно, из-за большой площади педалей.
ИМХО самая рабочая, как не крути педаль газа... Она от пола и это ключ к удобству... На фью, если не ошибаюсь, от двигателя педаль:bk:

[Lom]

Сегодня позвонил менеджер, завтра сдавать фьюжик (1.4механика) по трейд-ин. Верой и правдой отслужил почти 5 лет(123000),менял только расходники. Понимаю, что табуретка, понимаю, что перехожу на другой класс авто, но жалко почти до слёз. А он(фьюжик) почуствовал это сбросил тягу, ушла резвость на старте и погас правый ближний. Была бы возможность оставил бы как второе авто. Чуствую себя предателем. Выпить что ли...:frown:
Мне это когда то предстоит, но гоню от себя эту мысль. Тоже хотел бы оставить второй машиной, но скорее всего не смогу. Очень классная машинка, прикипаешь к ней всей душой.
Если не секрет, сколько по трейд-ину оценили Фьюжа. Можно в личку.

[Svarog]

Уважаемые господа бывшие фьюженоводы!
Как я понял, тут таковых порядка полусотни, у меня к вам будет вопрос: не могли бы вы поделиться развернутыми ощущениями от замены Ford Fusion 1.6 МКПП на Skoda Yeti 1.8 DSG.
Ибо, с одной стороны, настала вроде пора менять шестилетний ФФн на что-то другое, с другой стороны, фьюженовский сегмент применения меня до сих пор устраивает и потребности мои за шесть лет особо не изменились...собственно, системных претензий к ФФн у меня всего лишь две: маловатый (или не слишком хорошо организованный багажник) и не слишком высокая проходимость по снегу (хотелось бы большего).
Может, есть у кого-то интересные наблюдения или таковые же соображения?

[tomich]

Я пересел с ФФн 1,4 МКП на Етти1,2. Всё не то что Вы спрашиваете, и тем не менее... Шкода в любом случае классом повыше будет, ещё она помягче и потише себя ведёт во время движения (я имею ввиду ощущения). Багажник, наверно, одинаковый по объёму. Ну и сам автомобиль новее и больше в нем разных фенечек и удобств. Я когда сел в качестве хозяина в Фьюжен, то даже немного разочаровался (потом привык) а вот от Етти пока одни положительные эмоции.

[Vano69]

У отца был ФФн 1.4мех., по проходимости 1.2 DSG Ейти такой же. ИМХО.

[onp67]

Svarog, а что Вы имеете ввиду под развернутыми ощущениями? подробное сравнение? У меня в семье 2 авто Йети-я езжу, ФФ 1,6 МКП- жена+я. Йети- абсолютно другой классом выше!

[PolMih]

Пересел с ФФн 1,4 робот на 1,2 МКП по причине вырастания киндеров и большого возраста и пробега ФФн. Мои ощущения таковы:
1) места в салоне прилично больше.
2) багажник гораздо удобнее за счёт того что вся мелочевка ранее лежавшая в нём и мешающая погрузке перекочевала в органайзер под пол, и ещё он лучше организован ширина и глубина больше а это мне важнее.
3) проходимость всё же выше на мой взгляд, и главное по слякоти и снегу Етик идёт как трамвай четко следуя указаниям водителя, Фьюжик приходилось подлавливать возможо тут ещё определённую роль играет резина.
4) Етик - машинка действительно другого класса, удовольствие от вождения гораздо больше.
5) Кушает меньше :) разгоняется лучше :)

[Васаби]

Svarog, посмотрите здесь
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=613

[Svarog]

К сожалению, эти сравнения все очень лаконичные, да и однобокие, честно говоря. Автомобиль это сложная система, имеющая целый комплекс различных потребительских качеств, причем баланс этих качеств в любом случае является в той или иной степени компромиссным. Завтра попытаюсь объяснить чего, собственно, я понимаю под детальным сравнением, проведя сравнение "по разделам" ВАЗ-21113 / Ford Fusion 1.6 МКПП / Skoda Yeti 1.8 DSG - первые два на основании пяти-шестилетней эксплуатации, последний - на основании короткого тест-драйва.

[OAZ]

Эх. Аналогично начал ругаться, когда пришла пора отдавать...Но потом познакомился с новым хозяином и довольно заурчал. Отдал в хорошие руки, в плохие не отдал, хотя были согласны на покупку.

Я тоже продал внушающему доверие покупателю, но Фьюжик тем не менее сразу закапризничал. :bk:Правда надо сказать, что у меня он жил в тепличных условиях, а у нового владельца на улице.
В общем сия мистика имеет место, и пятилетнего (кроме меня за него практически никто и не садился) Фьюжика с "сердечным скрипом продавал".:frown:

Svarog, попытаюсь хоть несколько "интимных подробностей" из субъективных ощущений раскрыть.:wink:

Про геометрическую проходимость. Где Фьюжиком цеплял, на Йети ни разу. Смущает на Йетике передний свес, но пока он у меня только снег "нюхал". А вот на Фордике носом здорово цеплял, даже после того как "обрезал" бампер и передний кронштейн защиты укоротил. Про саму защиту на Фьюже и говорить нечего, она просто уменьшает просвет, а в Йети она немного даже утопает (я про металлическую). Аналогичная картина и с задней подвеской, на Фьюжике прямая балка, на Йети элементы домиком.
Да и еще субъективное наблюдение. Приходилось "засаживть" и УАЗик, и Фьюжик, и Йетик. Вроде бы Фьюжик легче всех, но вытаскивать его сложнее, забудем про монопривод, больше всего даже в снегу эта задняя балка мешает. И если на Фьюжике в гравии хоть чуточку буксануть; жди дребезжания камешков под защитой, а в Йетике щитки практически без щелей.:bm:
Сравнивать динамику Йети и Фьюжа даже смешно, особенно у кого Фьюж был с роботом. Асоциации те же, что и Фьюж (1,6) с УАЗиком.:biggrin:
Однако на Фьюжике управляемость (без ESP), несколько лучше.
Фьюж чуть более "вертлявый", в узких местах, хотя радиус поворота примерно тот же (впрочем мне и Форд Куга этим понравился).
Прогреваеться салон на Фордике быстрее. Меня на Йети запотевание стекла раздражало, в лютый мороз (не люблю сидеть в машине в шапке). Впрочем на обоих пока не поедешь, не прогреется. Пробовал и "там и здесь" автозапуск на 25 мин. ставить, - безсмысленно.:bk:
Уровень масла в движке на Фьюже стоял стабильно как сама риска, - движок Йетика откровенный проглот. Если, скажем на 10 000 км. во Фьюж надо 4,1 л.; то в Йетик 4,8+1+1.:bk:
Бензин; Фьюжик прекрасно обходился 92-м., - Йетика такой откровенно не устраивает. Ездить можно, но...:bk: Одно скажу точно, ОЧ и качество бензина, турбированный чувствует острее.
Головной свет при тех же лампах на Йети на голову выше Фьюжевского, и ПТФ светят реально, а не как фордовские (пешеходу с ними ходить страшно, наверное).:rolleyes:
Про салон и сам все видел, тем более если задние кресла пробовал регулировать и снимать. Жалко что в Йети передние пассажирское как во Фьюже не опускается.
Возможно задние тормозные колодки придется чаще чем даже передние менять, благо они дисковые. По меньшей мере это участь всех активных "ездюков", кто часто вмешательство ESP допускает. (Опыт знакомых владельцев BMV и Audi).
Откровенно мне не нравятья дворники на Йети:
1. водительский отгибается упираясь в капот. Сервисный режим часто не удобен.
2.ход правого дворника заканчивается ровно перед глазами водителя, оставляя грязь в самом не подходящем месте.
3.сложнее и дороже подобрать щетки с фирменным "Фольцовским" креплением.
4. нет прерывистого режима по времени, в мелкий дождь датчик дождя работает ну очень не адекватно.

Еще не отговорил ? И не буду, удовольствие от Йети сильно перекрывают его мелкие недостатки.:rolleyes:

[Svarog]

Спасибо, очень познавательно. Тем не менее готовлю развернутый и большой материал по сравнению этих трех авто, будет интересно попросить подправить оценки по пунктам владельцам Йети.

добавлено через 5 часов 29 минут
Тем не менее есть еще два вопроса по сравнению эксплуатационных характеристик Фьюжена и Йети:
1. У Фьюжена, как известно, не слишком комфортная, жесткая, но очень живучая подвеска. Я тут последнее время совсем обнаглел и стал философски относиться к таким ударам в ямах, которые на "одиннадцатой" наверняка закончились бы как минимум загибом закраины диска. Как у Йети с этим?
2. Можно ли сравнить стоимость эксплуатационных расходов Йети (топливо, расходники, ТО, ремонты, запчасти и т.п.) по сравнении с Фьюженом? (стоимость амортизации, страховки и подобные им я могу подсчитать сам).

[OAZ]

Серега, прежде чем взять машинку, я тоже этот вопрос внимательно штудировал.:wink:
На Фьюжике я и "сотни" не проехал (по городу, с очень у***-ми дорогами на много больше половины), за это время подвеску Тойоты сотню раз и убил бы. Правда отбойники при продаже покупатель нашел в плачевном состоянии. Но и стойки, и другие элементы были в девственном состоянии. Был сменен сальник правой полуоси, но это, по словам слесарей ОД типичный случай, да и езда в лютый мороз здоровья врядли резинкам прибавляет.
Про плохую живучесть подвески на Йети ни от кого не слышал, все твердят наоборот, в чем я и сам успел убедиться.:bm:
Кстати и мороз на Йетином дисплее -38 приходилось наблюдать. Пока ничего не вылезло, но в морозы я и езжу гораздо деликатнее.
Наш ОД обещает делать ТО-1 менее чем за три с половиной тысячи. В этом месяце предстоит проверить, не потянуться ли еще к этой сумме "бонусы". Менял сам масло; мне только расходники (взятые у ОД) обошлись около 2700. Четные (ТО-2, ТО-4...) раза в два дороже.

[Svarog]

Опять-таки спасибо за интересную информацию.

Я тут последнее время по работе в финансовую аналитику поневоле втянулся (хоть и радиофизик по образованию и ITшник по новой жизни) и слегка зациклился на расчете себестоимости всего чего можно, и в частности стоимости владения авто. И не то чтобы денег не хватало - жаба душит их неоптимально потратить. Отсюда и желание считать стоимость владения чего только можно.

И еще один двуединый момент. С одной стороны, глобализация сделала все современные легковые машины похожими и внешне, и по внутренней сути: все мировые производители выпускают по сути одни и те же модели в чуть разной внешней обертке. Да и параметризация правит бал все сильнее и сильнее.
С другой стороны, у каждого производителя раньше была своя концепция. Ford Europe (как и Opel), в частности, славились несколько "дубовой" конструкцией, плохой шумоизоляцией, эталонной управляемостью на дороге, высокой ремонтопригодностью и относительной простотой конструкции и простотой внутренней отделки.
VW (когда он еще не был VAG) славился изысканностью (и излишней сложностью) технических и эргономических решений, низкой ремонтопригодностью вообще и своими руками в особенности, очевидной заточенностью ходовой части и движков под автобаны. Все эти аллюминиевые рычаги подвески с интегрированным в них что только можно на Passat B5 сильно напрягали раньше эксплуатантов Das Auto.
Не ощутили ли вы это "изменение концепции" при замене Fusion на Yeti? А то я с возрастом как-то опрощаюсь в своих потребностях, даже телефоны предпочитаю кнопочные а не сенсорные :frown:

[OAZ]

А любая европейская "лего", машинка простите: электрика с электронекой "Е Бошевская", полноприводная муфта "Халдекс", движок наш и в Ауди А5 ставят, ходовая...
Да уж, (как Киса Воробяьянинов говорил), Фордик 2002 г. гораздо проще Фольца 2010 го. И то, много ли можно в гараже, например в ЭБУ на Форде сделать? Ну или многие ли имеют возможность адекватно туда влезть? :bk:

[askut]

Первые впечатления о Йети относительно Фьюжена.
В сумме, конечно Йети выглядит как развитие темы Фьюжена. Плюсов больше, но есть и минусы. Йети побольше, повыше, поинтересней внутри, фенечек разных больше. Стартовый прием у Фьюжена как минимум не хуже, но дистанционно Йети шустрей. То, что у Йети хуже. Пока нарыл только боковые зеркала и слишком маленькие карманы на спинках передних дверей. Пока еще не могу привыкнуть к необходимости раньше переключаться вверх, иногда запаздываю, но это дело привычки. Пока доволен, но до окончания обкатки выводы делать боюсь.

[taras]

...
и слишком маленькие карманы на спинках передних дверей.
... Что за карманы в спинках дверей? И где у дверей спинки? :smile:
Я, отъездив 70 тыков на "Фью" и уже 20 на "Ете", на данный момент недоволен двумя вещами. 1 - колёса на 17. Надо было настоять на замене на 16-е. 2. Багажник. Тут все говорят, что у "Шкоды" удобнее, я вот мне больше "Фьюжинный" нравился. Погрузочная высота ниже, крючки выше, при разложенных сиденьях - ровный пол. У "Ети", конечно, есть возможность убрать запаску, убрать задние сиденья, но и тогда ровно не получается.
Во всём остальном - небо и земля.

[OAZ]

... Стартовый прием у Фьюжена как минимум не хуже,...
Да, у Фьюжа до 60 км./ ч., разгон вполне. Но тем не менее: неужели Йети с 1,4 настолько вялый?

[Artemt]

Да, у Фьюжа до 60 км./ ч., разгон вполне. Но тем не менее: неужели Йети с 1,4 настолько вялый?
Эко-турбояма у нас внизу. 1.8 тоже ~секунду после нажатия на газ вялый, только потом в сиденье вжимает. В "теплых ламповых" атмосферных авто, которые еще не душились экологией, голова утоплена в подголовнике сразу после нажатия на педаль.
Обновят фьюжик - он тоже будет на старте потупее :smile:

[Kostofil]

У "Ети", конечно, есть возможность убрать запаску, убрать задние сиденья, но и тогда ровно не получается.
Во всём остальном - небо и земля.

Очень даже получится, в машине даже спал на соревнованиях. Прекрасный ровный пол.

Елементы крепления сидений конечно выступают, но от этого никуда не деться, ну или можно открутить, дело 5 минут максимум.

[Svarog]

Ну, вопрос устройства спальных мест в машине становится все менее и менее актуальным - я, например, за 24 года свое водительского стажа пользовался этим всего один раз.
Зато есть еще вопрос касательно вибронагруженности Йети и живучести его колес 17" - с точки зрения банальной эрудиции и моего опыта, колеса 50 профиля, да по нашим российским, мягко говоря, дорогам этот профиль представляется как-то недостаточным. Не обнаружил ли кто из бывших владельцев ФФн негативных ощущений, пересев на Йети с колесами 17"?

[Artemt]

Зато есть еще вопрос касательно вибронагруженности Йети и живучести его колес 17" - с точки зрения банальной эрудиции и моего опыта, колеса 50 профиля, да по нашим российским, мягко говоря, дорогам этот профиль представляется как-то недостаточным. Не обнаружил ли кто из бывших владельцев ФФн негативных ощущений, пересев на Йети с колесами 17"?
Не привязывайтесь Вы к голым цифрам, важна высота резины, а не циферки профиля.
С точки зрения банальной эрудиции, толщина резины Йети в случае 225/50 = 112.5мм. А у ФФ в случае 195/60 = 117мм. Не такая уж катастрофическая разница :smile:

[Svarog]

Боюсь что не так. Здравый смысл говорит что существенна абсолютная высота профиля, а теория и физика процесса - что более существенна его относительная высота. Хотя об этом можно спорить...

добавлено через 10 часов 21 минуту
И еще: мне тут манагер в шкодовском салоне говорил что-то не слишком вразумительное, что VAG с этого года перешел на выпуск новой версии двигателя 1.8 TSI с измененными параметрами привода цепи ГРМ (размер звездочки вроде увеличили), что якобы резко уменьшило и без того небольшой риск перескока цепи. А то что-то угнетают меня страшилки про эту самую цепь, с которой хваленый VAG не может или не хочет справиться...правда, на Фьюжене тоже страшилок хватало, вроде взрывающихся впускных коллекторов или постоянно готовых к отказу насосов ГУР.
Не слышал ли что по данному вопросу кто-то из уважаемых водителей Йети.

[vladisv]

Отдал Fusion 1.4 МКП в хорошие руки, теперь вот Yeti дорестайл с олимпийской символикой. По Fusion проблем практически не было, посмотрим как будет с Yeti.
Пока ощущения положительные...

[ramon105]

C сентября пересел с fusion elegance 1.4 МКПП на Yeti abition плюс в сочи эдишн 1.2 DSG.

Хоть и не люблю эту фразу, но присоединяюсь к тому, что сказано на предыдущих страницах. Машина другого класса. Ощущение, что едешь в корабле, широкая, стабильная. Больше уверенности на дороге, не качает ветром от встречных машин, больше интересных электронных штучек (сравнить 2008 год с 2013 конечно тяжело).

По динамике - ети однозначно в плюсе. С кондицеонером фьюжик в гору ехал тяжело. Ети - даже не замечаешь.

Осталось надеяться на надежность. За годы владения фьюжиком кроме масла и фильтров менял только подшипник привода (60 тысяч проехал). У ети через неделю пришлось менять по гарантии сальник. Посмотрим что будет дальше. Но честно, после тестдрайва на ети не думал не секунды. Комфорта в разы больше. Но грущу по верному фьюжику.

[Алексей]

Но грущу по верному фьюжику.

Не грустите. Йети доброжелательнее, и ресурс выше. У меня коллега намучился с фьюжном.. То кондиционер глючил, то коробка дергалась (обычный робот), да так сильно, что пассажиры нервничать начинали. Видел и слышал это лично.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Robocop]

Лет пять назад серьезно хотел фьюжена купить , подкупала сборка неметчина. Но купил Мексику (Японию).

[il67]

то коробка дергалась (обычный робот)
Робот, что ставили на Фьюжен, Форду откровенно не удался. Это мнения людей со всех автофорумов этой машинки. Его в России в последние годы продаж вообще перестали продавать.
Я всем знакомым, которые в той, или иной мере сомневаются в покупке Фьюжена б/у, советую брать. Машина простая, очень ремонтопригодная и не ломучая.
Но только избави вас Бог от робота.

[ramon105]

Не грустите. Йети доброжелательнее, и ресурс выше. У меня коллега намучился с фьюжном.. То кондиционер глючил, то коробка дергалась (обычный робот), да так сильно, что пассажиры нервничать начинали. Видел и слышал это лично.



Поглядим. У меня механика была. За годы владения ни разу не подводил. Вчера увидел объявления дилера о продаже моей машинки (сдал в трейдин), минут 15 смотрел...

[Geo]

у знакомого фьюжн. покатался я на нем и не понравился совсем. йети классом выше по всем параметрам.

[Robocop]

50 грамм коньячка если не за руль и ... Все !продал фьюжена ! Теперь другой жеребец в стойле ! Корми и люби йети!