Проблемы с системой охлаждения 1,2TSI

[Andrey6904]

Предлагаю в этой теме выкладывать свои проблемы и пути их решения с данной системой автомобиля.
На днях столкнулся я с такой проблемой. На этот раз перестала греть печка и стал греться мотор. Необходимо ехать в сервис, может кто сталкивался с такой проблемой и знает как ее разрешить?:confused:

[igoreha]

На этот раз перестала греть печка и стал греться мотор
а до этого что было?
не совсем понятно- дует холодом? и до какой температуры греется двиг?

[Andrey6904]

да, дует холодом и мотор перегревается, по датчику доходит до красной зоны, а потом я ее глушу.

[igoreha]

где то была уже такая тема, покури форум, быстрее всего либо пробка в системе охлаждения либо термостат накрылся

[almas.nnov]

На всякий случай проверь уровень ОЖ, может шланг сорвало

[HaryaJIb]

На всякий случай проверь уровень ОЖ, может шланг сорвало
....солидарен. Либо где то течь образовалась.

[bemmer]

Ваг-комом бы ошибки посмотреть сначала. Может просто помпа не включается. НУ и проверить уровень ОЖ - вполне может подтекать теплообменник (у меня есть подтеки).

[stas73]

Был такой проблем. Приговорили к замене термостат, стоимостью 8200 руб. После замены стало еще хуже. Теже симптомы - холодная печка и нагрев двигателя. Еще одно посещение ОД, замена запорного клапана (инженер не знает где установлен) и устранение пробок в системе охлаждения. Пока все ОК! Сделали по Куланцу 50/50.

[kostet]

Andrey6904, вы же в другой теме отписались про причину,а народ здесь гадает.

Началось все с того что машина стала быстро греться и в последующем перегреваться, а печка дует холодным воздухом. Поехал к офицалам, сделали диагностику и приговорили к необходимости замены клапана управлением помпы. Номер сей детали 037906283С. Заказал и жду. Но хоть временно они заглушили этот клапан и теперь антифриз гоняет все время по большому кругу и машина грееться дольше, за-то хоть ездить можно. Как придет отпишусь о результатах...

[Andrey6904]

Andrey6904, вы же в другой теме отписались про причину,а народ здесь гадает.

Началось все с того что машина стала быстро греться и в последующем перегреваться, а печка дует холодным воздухом. Поехал к офицалам, сделали диагностику и приговорили к необходимости замены клапана управлением помпы. Номер сей детали 037906283С. Заказал и жду. Но хоть временно они заглушили этот клапан и теперь антифриз гоняет все время по большому кругу и машина грееться дольше, за-то хоть ездить можно. Как придет отпишусь о результатах...

Может у кого была такая проблема, но решение было другое, вот и задал вопрос в отдельной теме, ... а про результат своей поломки я отпишусь с фото как только получу эту з\ч (если конечно поможет)....

[2bav576]

Скажу про уровень антифриза: на стакан меньше нормы и машина уже включает лампу. Проверено дважды.

[Доцент]

Это вечная проблема любителей подливать масло и жидкости. Достаточно одного булька на горячем двигателе, и проблема на неделю с перегревом движка обеспечена, пока воздух не выгонишь.

[Andrey6904]

Итак, пришла моя запчасть.
Напомню о неисправности: перестала греть печка, мотор стал очень быстро греться... причем все это происходило при -10 на улице. Стерлка ооочень быстро доходила до красной зоны. Пришлось тащить на буксире в сервис. Там выяснили что не работает клапан управлением помпой под номером 037906283С
Вот расположение в отсеке двигателя этого клапана.

10987

Там же, в сервисе, мне сообщили, что ее необходимо заказывать т.к. в наличии ее нет, но путем не хитрых махинаций мне заглушили работу этого клапана и я смог спокойно ездить и ждать когда придет эта деталь. Но двигатель стал немного дольше греться и печка тоже заработала. Вот как заглушили работу этого клапана...

10988

С помощью обычного болтика. Так что, если у кого в дороге сей случай произойдет, возьмите на заметку........

[Крит]

Настигла такая же участь. Заклинил этот злосчастный клапан, управлением помпой под номером 037906283С, и у меня. Машина в сервисе. Цена клапана 2800+работа 2500. Гарантия кончилась.
Спасибо за наводку в этой теме, а то дилеру пришлось бы долго искать неисправность. А так я их носом ткнул в предыдущий пост и они сразу нашли неисправность, заказали деталь. Жду машинку из сервиса.

[kostet]

почему то этот номер не пробивается.

[Крит]

kostet, Мы эту деталь сразу нашли по Этке. Она как на фото сверху.

[kostet]

я ее тоже нашел по этке,она не бьется ни в экзисте ни в моем авто.то.

[LM-ku]

я ее тоже нашел по этке,она не бьется ни в экзисте ни в моем авто.то.

В EXIST бьется без буквы, но нет в наличии. Есть в Аutodoc.ru (http://www.autodoc.ru/Web/price/art/037906283C/manufacturer575/SKODA) или посмотрите в www.zzap.ru (http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=037906283%u0421&location=11159&rawdata=037906283С)

[kostet]

Крит, потом можно будет старый разобрать,интересно что там выходит из строя,а то не дешевая штука и в наличие не везде есть.

[Крит]

kostet, Как ее разобрать? датчик весь запаян. лучше купить запасной если начались проблемы. Только крышечка снимается и кусочек паралона вынимается из отверстия. Внутри металлическая трубка.
Снято на Nex-6:smile:

[stas73]

Крит, Получается мне впарили термостат, а датчик поменяли вместе с клапаном уже потом от безысходности. Хорошо еще денег за клапан не взяли. :evel:

[Крит]

stas73, Это ничего, с меня 1720р взяли за диагностику :) Хотя я сам им показал, что и где не работает. Работа термодатчик вентилятора с\у 344р+ снять\у защиту звукопоглощающую 516р.
Клапан 2639р+ антифриз 118 долив.

[stas73]

Крит, Дык это не считая диагностики.

[Viking]

Всем привет, столкнулся со всем выше описанным сегодня и я. Самое прискорбное что гарантия закончилась в апреле! 12.05 проходил ТО-3 у ОД и на следующий день на тебе... Рост температуры, холодный воздух из печки, рост уровня ОЖ, с двумя остановками доехал до ОД. Его приговор - ТЕРМОСТАТ, в наличии нет, заказали, жду.
На все мои уговоры посмотреть клапан ни гу-гу. Будем ждать.

[Andrey6904]

Viking, так ты сам заглуши этот клапан и посмотри, если машина греться не будет, так 100% это он.

[Viking]

Andrey6904, Спасибо, но машина на сервисе ждет термостата... времени нет вообще - работа!!! В субботу посмотрим!

добавлено через 21 час 13 минут
Вопрос всем кто ранее столкнулся с этой проблемой, ни кто до нее не мыл движок? Грешу на это, ну ни с того ни с чего, не понятно?

[Viking]

Термостат приехал в пятницу, сразу его поставили. Три часа гоняли в сервисе, неисправность ушла. Так что правильно ОД диагностировал поломку. Машину забрал, все нормально.

[Крит]

Дай бог чтобы ушла проблема на всегда. Я бдижок мыл несколько раз и от этого не зависит.

[Влазар]

Кто подскажет? Температура ОЖ за 5 мин. доходит до 90 , дальше стрелка стоит мёртво. Хотя капот очень горячий. ОД говорит , что это нормально. По моему так быть не должно!

[POWER_USER]

По моему так быть не должно!
а как должно ?:cool:

[шеф]

Влазар, я не понял, а куда стрелка должна доходить? У тебя это первый авто?

[ANDRS]

Кто подскажет? Температура ОЖ за 5 мин. доходит до 90 , дальше стрелка стоит мёртво. Хотя капот очень горячий. ОД говорит , что это нормально. По моему так быть не должно!

Должно, сделано специально, чтоб не нервировать обывателя ибо температура ОЖ бывает много больше 90 градусов :bk:

[Cергей]

Хотя капот очень горячий
Горячий это как, как стакан чая? Или как радиатор (батарея) в квартире? Или еще Горячее?

[Влазар]

Авто не первое! Должно быть постепенное нарастание температуры в зависимости от времени работы двигателя с постоянной нагрузкой. А так можно запороть движок, когда не знаешь истинной температуры. Капот настолько горячий , как не был на предыдущих машинах. Поэтому вопрос к владельцам 1.8, 4х4 - как у Вас с температурой ОЖ?

[шурик71]

так же. очень быстро доходит до середины и там замирает навсегда. все современные мотора очень сильно бояться перегрева, поэтому думаю производители уделяют большое внимание системам охлаждения и оповещения перегреву. думаю тут бояться нечего.

[шеф]

Авто не первое! Должно быть постепенное нарастание температуры в зависимости от времени работы двигателя с постоянной нагрузкой. А так можно запороть движок, когда не знаешь истинной температуры. Капот настолько горячий , как не был на предыдущих машинах. Поэтому вопрос к владельцам 1.8, 4х4 - как у Вас с температурой ОЖ?

Как раз при достижениии рабочей температуры, при исправной системе охлаждения и при незапредельных режимах работы авто, стрелка должна стоять на месте - в этом и суть всей системы.

[Axel-F]

1.8, 4х4 - как у Вас с температурой ОЖ?
в лютый мороз ОЖ до 90 доползает минут через 4-5 после начала движения, тогда же и начинает греть в салоне. Летом - очень быстро, но дальше уже включаются вентиляторы, которых не слышно практически, и выше 90 при нормальной работе двигателя температура не стреляет. В максидоте есть температура масла, которая в пробках с кондеем и в жару достигает 108 градусов. Но как только поехал - тут же 102-104.

[Влазар]

Всем спасибо за диалог! Успокоили!

[stas73]

Привет други опять приключилась такая же напасть. Подскажите кто нибудь менял своими силами клапан управлением помпой под номером 037906283С, если да, то подскажите алгоритм замены. К дилеру ехать времени совсем нет. Кстати, что в первый что во второй раз проблема появилась после мойки двигателя.

[stas73]

Похоже никто не менял клапан своими силами. Тогда подскажите технари, если заменить клапан надо ли прописывать в мозги или нет?

[AlexMun]

Всем привет! 12.07.14 сделал ТО-4. Вымыли движок. Растет температура. Звонок ОД. Приезжайте 15.07.14, так как диагностик будет через два дня. Эвакуатор оплатим, если наша вина. (Интересно как доказать?). С двумя перекурами доехал до стоянки. Вопрос к Stas73: Вы сами клапан меняли?

[Dreamvid]

Если это обычный электромагнитный клапан, то для начала думаю нужно попробовать проверить разъем и задуть во все имеющиеся в нем отверстия WD-шку.

Скорее всего в него попадает вода и он начинает клинить, а всилу особенностей конструкции он должен быть негерметичный (с дренажным/вентиляционным отверстием).

[stas73]

AlexMun, Да поменял сам. Пять минут делов. Две трубочки отсоединил, клапан поменял, трубочки обратно подключил. На всякий случай отключал клемму от аккумулятора. В мозгах прописывать ничего не надо.

[AlexMun]

stas73, отключать клемму от аккумулятора обязательно? Настройки не сбиваются?

[stas73]

AlexMun, Настройки не сбиваются, только время и суточный пробег. Да, и загорается контрольная лампа электроусилителя руля. Руль выворачиваем до упора сначала в одну сторону, затем в другую, лампочка гаснет. Обязательно сеимать клемму или нет я не знаю. Снял для полного успокоения души.

[AlexMun]

stas73, Приветствую! Маленький отчёт. Датчик пришёл. Замена без снятия клеммы аккумулятора - 5 минут. Пришлось повозиться с защелкой питания датчика. Проехал пару км - температура в норме. Поехал к ОД. Поругались сильно (см. предисторию). Итог - по возможности буду пытаться делать сам или у "Дяди в гараже".
На х.. таких ОД.

[anokhav]

Благодаря этой теме сэкономил на диагностике и соотв. термостате! :) Заглушил датчик и температура больше не скачет!
Теперь думаю купить сам датчик (037906283С) б/у с разбора, кто-нибудь знает как проверить рабочий он или нет?

[krANZ]

Здравствуйте! Подскажите как удалить воздух из системы охлаждения? После замены радиатора машина не греется (при -15с за час движения прогрелась до 60с) термостат сказали в порядке

[ANDRS]

Здравствуйте! Подскажите как удалить воздух из системы охлаждения? После замены радиатора машина не греется (при -15с за час движения прогрелась до 60с) термостат сказали в порядке

Спросите у Олега Oleg07 т.9665911 (раб. дни), он как раз в Ломоносове живет, а сервис в Лебяжьем.

[fedot12]

Здравствуйте! Подскажите как удалить воздух из системы охлаждения? После замены радиатора машина не греется (при -15с за час движения прогрелась до 60с) термостат сказали в порядке

Хм... я конечно не спец, но с воздушными пробками на оборот должна перегреваться, ведь циркуляции не будет или слабая будет. А как воздух удалить узнать то же было бы интересно, так что если узнаете отпишитесь.

[almitus]

Впервые за 150000 км заметил что стрелка температуры начала сдвигаться 90 ->100 градусов., но происходит это только на скорости ~110...120км\ч и выше. (температура масла при этом ~такая-же)
если газ сбросить или на скоростях <90...100кмч =90 град. !
Но прогреваться машина стала как-то быстрее, иногда даже вентилятор радиатора был замечен на холостых :eek:
- виноват клапан рециркуляции ОЖ 037906283С или?

При этом диагностика у ОД показывает что клапан рециркуляции ОЖ - открыт, ошибок по нему нет, все с ним в порядке! :bk:
-что-то мне подсказывает, что это только факт наличия сигнала от БУ на открытие, а сам факт механического открытия клапана не мониториться - нет обратной связи? (там то всего 2 провода к нему идут?)

[faba2010]

almitus, радиатор давно чистили?

[almitus]

almitus, радиатор давно чистили?

Ни разу, а кстати как?
-керхером?

Субъективно я не вижу на радиаторе какой-либо забитости или "ваты" из тополиного пуха..
Просто все симптомы - быстрый прогрев на ХХ месте, вроде бы указывают на клапан.

-по нему ошибка бывает? или только вот так косвенно можно диагностировать его проблему.

[Nic74]

Субъективно я не вижу на радиаторе какой-либо забитости или "ваты" из тополиного пуха..
Ну, обычно "вата" внутри сэндвича из двух радиаторов и без разборки её не видно.

[detonator]

Ни разу, а кстати как?
-керхером?

Субъективно я не вижу на радиаторе какой-либо забитости или "ваты" из тополиного пуха..
Просто все симптомы - быстрый прогрев на ХХ месте, вроде бы указывают на клапан.

-по нему ошибка бывает? или только вот так косвенно можно диагностировать его проблему.
когда указатель температуры уйдет за 90-руками потрогай радиатор-горячий ли он. Если будет еле теплый значит проблема не в нем.
Если бы он был забитый, то у тебя вентилятор постоянно бы крутил.

[almitus]

когда указатель температуры уйдет за 90-руками потрогай радиатор-горячий ли он. Если будет еле теплый значит проблема не в нем.
Если бы он был забитый, то у тебя вентилятор постоянно бы крутил.

Проверил - горячий, да и отопитель, кстати, работает (если бы клапан заклинило - не работал бы).
Вентилятор крутит чаще обычного.
Походу действительно надо чистить.
Пошел покупать радиатор кондиционера, все равно давно собирался поменять - посечен камнями, фреон каждый сезон заправляю, а теперь как раз разбирать полморды...
VAG сейчас непомерно дорог, Nissens -нормальная контора по радиаторам?

[Garrik]

радиатор кондиционера, все равно давно собирался поменять - посечен камнями
Защитную сетку не ставили?

[almitus]

Защитную сетку не ставили?

Сетку поставил, но уже было поздно, фреон сочился микротрещинами в радиаторе - было видно в ультрафиолете.

[almitus]

Ну, обычно "вата" внутри сэндвича из двух радиаторов и без разборки её не видно.
- так оказалось :eek:
Почистили все основательно керхером.
+ по дороге поменял радиатор кондционера.

[almitus]

когда указатель температуры уйдет за 90-руками потрогай радиатор-горячий ли он. Если будет еле теплый значит проблема не в нем.
Если бы он был забитый, то у тебя вентилятор постоянно бы крутил.

Вентилятор крутил чаще чем в прошлом году.
Почистил радиатор от тополиной "шубы". (фотоотчет -выше)
На улице +28C. Поехал на тест-драйв... 120...140км/ч... и... опять! t начинает расти до 100C. (t масла показывает тоже ~100C) :eek:

Потрогал руками радиатор:
- входной патрубок горячий
- сам радиатор и выходной патрубок - еле теплый.
-вроде бы так и должно быть?

Коллеги, куда копать?!
P.S. все вышеописанное происходит только когда на улице > +25 C. (вечером когда на улице +15С - температура ОЖ 90С как вкопанная!)

[detonator]

У нас сейчас в городе+30 и в пробках уже постоял-у меня выше 90 по указателю не идет-даже немного не ровно стрелка стоит на 90-чуточку меньше. Вашими фотами впечатлился....Надо будет ехать на чистку радиаторов.
Я бы копал в производительность охлаждающей системы и ее проходимость....

добавлено через 2 минуты
p\s в своем городе уже встречал пару Етей у которых снизу были закрыты заглушкой нижние соты охлаждения радиаторов-то ли забыли снять то ли купили так....

[almitus]

Помпа?:-o Как измерить ее производительность?

[almitus]

Теперь, после чистки радиатора, по совету консилиума сервисмэнов ОД, - следует заменить термостат (13000р...)
Когда я спросил какой, 1-й или 2-й термостат ("проверка на вшивость")?
- были сильно удивлены, и всем СЦ пошли "курить" ETKA....:eek:

Что-то мне подсказывает, что такими методами, мы с ними переберем всю систему охлаждения (потом будут: радиатор, помпа, клапан, расширительный бачёк...)

Как продиагностировать работу обоих термостатов?

[almitus]

В итоге, решил самостоятельно исследовать проблему, по моему скромному мнению, предположительно - снижения производительности системы охлаждения (именно снижения, а не полной остановки помпы, т.к. на 120...130-км\ч температура возрастала всего до 100'С)
Начать решил, основываясь на опыте озвученном в этой ветке форума - с отключения "Клапана регулирования контура ОЖ N513" (электромагнитного клапана 037906283C управления пневматически-отключаемой помпой)

и вуаля! -температура, перестала расти! как вкопаная - 90'C (протестировано на скорости до 170км\ч)!
-заказан новый датчик, кстати необязательно брать VAG037906283C (3440), там все равно PIERBURG 722880010 (2100)

Вопросик, кто менял подскажите - как упростить при замене клапана снятие и одевание пневматических трубок? уж очень плотно сидят на старом датчике (нагрев феном поможет?)

Всем спасибо.

P.S. небольшое продолжение истории, заботы нашего ОД - нет предела:
-позвонили сказать что они не уверены что это термостат(ы),
- попросили разогнаться побыстрее и.....:eek: ... проверить растет ли t>100'C ??:an:
- т.к. у них есть еще пара таких клиентов с "слегка" высокой температурой, так вот у них она не растет > 100...110'C
- и они думают что это в принципе может быть и даже норма для 1,2 TSI на таких скоростях. и можно ездить! :eek:
....
прервал их на этом, и поделился изысканиями...:smile:
....
-:rolleyes:

P.P.S. ... а я то думал зимой - почему-то у меня масло раньше времени окисляться, терять вязкость, темнеть стало. (выскакивало низкое давление масла при высоких оборотах) менять пришлось на 7500, не дожидаясь 15000.
- а получается я ездил осень и зиму "слегка перегретый"..:ah:

[komisvadim]

День добрый. Друга постигла такая же бяка. Вчера заглушили клапан-будем наблюдать.
Вопрос-как долго так можно ездить и на что влияет этот клапан.
Я так понял отключен малый круг и жижа идет только по большому, так?
т.е. зимой фиг прогреешься

[detonator]

температура под 100 была -это визуально наблюдалось по стрелке на приборе? Т.е. она заваливалась за 90? Или же по мозгам мерили темпу?

[komisvadim]

если это вопрос мне, то по приборке, шкалила в 120, вентиляторы крутят

[detonator]

если это вопрос мне, то по приборке, шкалила в 120, вентиляторы крутят
ок значит у меня такого нет)

[komisvadim]

День добрый. Друга постигла такая же бяка. Вчера заглушили клапан-будем наблюдать.
Вопрос-как долго так можно ездить и на что влияет этот клапан.
Я так понял отключен малый круг и жижа идет только по большому, так?
т.е. зимой фиг прогреешьсяПоделитесь опытом-как долго так можно ездить?

[detonator]

У себя замечаю частую работу вентилятора-определяю по холостым они пр иработающем вентиле 800-900 и легкий гул вентиля. На гольфе с таким двиглом я вообще не помню когда и как включался вентиль и это не было заметно по оборотам.....Температура по приборке 90 ровно как вкопанная. Еще заметил вентиль крутится медленно-у него авторегулируемая скорость?
правда и темпа сейчас +30. и толкаюсь по пробкам.

[Smart123]

Катался с подключенным сканером, температура прыгает 85-95, при этом стрелка стоит как вкопанная.

[detonator]

Друзья на улице +10 а вентилятор часто включается(наблюдаю по оборотам на ХХ и мгновенном расходе).Т.е еду без пробок! Просто динамично и на светофоре включается вентиль...Радиатор горячий...Это нормально? На джетте 1.6МПИ такого не было и близко только в пробках...

[шеф]

Так...а печка салона при этом работает нормально, на всю?

пост 9 этой темы читал?

[detonator]

Так...а печка салона при этом работает нормально, на всю?
печка работает хорошо как ни странно -я уже пролопатил тему...:smile:
вентиль работает тихо-скорость не большая.....я хз есть ли там режимы....Просто такое ощущение что двиг температурно перегружен..На приборке 90как вкопанная. Снял нафиг нижний экран.Вообще от них пользы никакой....только в сильный мороз и трассе.

[Andrey]

Друзья на улице +10

Снял нафиг нижний экран.
Вроде сам спросил, сам нашёл , сам сделал. При +10 я о экранах и не думаю.
А вентилятор у меня только летом срабатывает...иногда. Если осенью, это значит я бусковал долго.

[шеф]

[QUOTE=detonator;668270] уровень охлождайки нормальный?

добавлено через 1 минуту
Уровень охлаждайки нормальный?

добавлено через 53 секунды
Уровень охлаждайки проверял?

[detonator]

Вроде сам спросил, сам нашёл , сам сделал. При +10 я о экранах и не думаю.
А вентилятор у меня только летом срабатывает...иногда. Если осенью, это значит я бусковал долго.
не не только в этом дело имхо. Вентиль кстати не слышно абсолютно-только по оборотам его вычислить можно. может не замечаешь? В общем тестю дальше. Кстати на работающем двигле открывал крышку расш бачка- не было пшика абсолютно-может давления нет в системе? Уровень по макс.

[detonator]

снял нижний экран вроде стало гораздо лучше-в общем фигня все эти экраны-баловство не нужное.
У нас тут остались люди, которые что-нить делали с сист охлаждения чтобы хоть немного лучше мотор грелся зимой? Без установки фена!

[шеф]

У меня картонку так и стоит каждую осень-зиму. Ничего не перегревается, а в сильные морозы полностью закрываю радиатор(там у меня система из 2-х картонок, заходящих друг за друга) ) оставляя только заход воздуха на возд.фильтр.

Лучше чем ничего, помогает, но конечно не так как фен.

Но тут есть большой +, радиатор не забивается дорожным коктейлем).

[detonator]

понимаешь в сильные морозы радиатор холодный-т.е. смысл его закрывать? .....поток через радиторы в подкапотку не особо попадает чтобы влиять на прогрев......Тем более на ХХ когда двиг вообще не греется.
Плюсы от заслонок есть только в морозы на трассе.

[шеф]

Плюсы от заслонок есть всегда, когда двигаешься.
На прогреве при минусе у тебя какие обороты ХХ? У меня 900, это стало после смены прошивки. Как прогреется, обороты становятся нормальными. Теперь, если печка выключена, двиг более-менее быстро прогревается на ХХ. До прошивки обороты были как и при плюсе - 600-650, вот тогда вообще двиг не грелся, даже с выключенной печкой.

[detonator]

У меня вроде тоже 900, но на ХХ вообще не греется-у меня при-3 только после 5 минут движения стрелка от 0 отрывается...чтобы до 90 дошла надо долго ехать........

[шеф]

Первое время то печку не включай, быстрее прогреется двиг.

[Smart123]

Ездил с эльмом, стрелка отрывается от 0 где то 59-63 градуса, причем где то до 40 авто быстро греется, далее медленней. Пробовал понаблюдать, то 73, то падает градуса на 3-4, видимо это и есть умная прогревалка.... какой-то клапан там перекрывает помпу для быстрого прогрева.

тапаю....

[detonator]

Первое время то печку не включай, быстрее прогреется двиг.
я это все знаю-я уже мерз в 11 году на таком двигле на гольфе.

[Solo_nik]

Машинка пробежала 88тыс.км, появились похожие симптомы. Отличается только то, что печь работает. Перегрев (завал стрелки, один раз дошло до сигнализации на приборке) в основном по городу. Чуствую вибрацию работы вентилятора охлаждения, работает на максимуме, обычно этого хватает, но пока на улице до +10С. Как только начинает заваливать стрелку от 90С, включаю печь - нормализуется.
1. Как посоветуете диагностировать? ОД ошибок не нашел несмотря на то, что сработка сигнализации была.
2. при блокировке клапана управлением помпой есть возможность завоздушить систему? как лучше это сделать?

добавлено через 1 минуту
- так оказалось :eek:
Почистили все основательно керхером.
+ по дороге поменял радиатор кондционера.
Чтобы развалить этот сендвич, много телодвижений надо предпринять? :)

[Jon-SC]

а какой каталожный номер имеет помпа в системе охлаждения для 1,2 ? есть посторонний шум, увеличивающийся при увеличении оборотов. Пока, предположительно, это помпа.

[Alexf182]

а какой каталожный номер имеет помпа в системе охлаждения для 1,2 ? есть посторонний шум, увеличивающийся при увеличении оборотов. Пока, предположительно, это помпа.

03F 121 004 E
на схеме http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?Mdl=236b73ef-98b3-4d96-8e6d-eeaa6d207f21&SubId=810000A5

[Jon-SC]

А чем интересно 03F 121 004 E отличается от 03F 121 004 EX ? может вторая это уже модернизированая вариация?

[alexnik]

А чем интересно 03F 121 004 E отличается от 03F 121 004 EX ? может вторая это уже модернизированая вариация?

X и V в конце кода - это восстановленные детали

[Alexf182]

X и V в конце кода - это восстановленные детали

точно, если пробивать по экзисту 03F 121 004 EX, то показывает замену артикула производителем 03F 121 004 EV и к обоим номерам приписка в столбце информация - деталь является восстановленной на заводе изготовителе.:smile:

[alexnik]

точно, если пробивать по экзисту 03F 121 004 EX, то показывает замену артикула производителем 03F 121 004 EV и к обоим номерам приписка в столбце информация - деталь является восстановленной на заводе изготовителе.:smile:

Для покупки в магазине буква на конце безразлична. Хотя если-бы возврат детали работал, можно было до трети цены сэкономить.

[шеф]

Jon-SC, бери неоригинал Метелли 241167. Зачем за оригинал переплачивать? Течет помпа? Засунь под неё руку, пощупай.

[ШПАК]

КАК ВЫГНАТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ

[шеф]

У меня при замене помпы не было воздуха, но я контур интеркулера не трогал. Там вроде как в одном месте нужно выгонять, мне где-то попадалось как делать, поюзай нет. Дилер какой-то приспособой делает по мануалу, но я думаю народ нашел решение.

[detonator]

КАК ВЫГНАТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ
как определил что он там есть? Я менял радиатор печки и вот тоже думаю а не хапнул ли воздухана контур...

[ШПАК]

Может ли,в 50000 отказать помпа?

добавлено через 8 минут
Греется моя етя,ни с того ни с сего,загорается лампа уровня жидкости,и очень быстро,ползет температура,приходится оглушить,остывать потом продолжать движение..могу ехать,200-300 км,без остановки,стоит при тормозить перед каким то препятствием,и снова поехать,и это проблема появляется снова..приходится спускать воздух,с патрубков,на термостате..откуда он берётся,не могут определить..и как его удалить полностью...

добавлено через 4 минуты
Клапан пробовал уже глушил,так как показоно было ранее,не помогает...грешу уже на помпы..лиди добрые,помогите пожалуйста,решить эту проблему...

[шеф]

Может ли,в 50000 отказать помпа?
Может, у меня же потекла...(

А с чего это двигатель греться то вдруг стал? Что предшествовало?
Посмотри подводящий шланг воздуха к помпе, он цел? У нас помпа вакуумом включается, но при температуре охл.жидкости более 90 градусов она всегда включена. Если тормозишь - то работает вакуумный усилитель тормозов. Помпа то же от вакуума работает. Может здесь связь?
И как воздух то попадает в систему охлаждения? Этот воздух с помпой не связан. Может какой клапан в системе охлаждения задурил?
Диагностика двигателя ошибки выдает? Эл.насос и оба термостата рабочие?

[ШПАК]

Ошибки никакие не выдаёт...

добавлено через 1 минуту
Термостат поменял...

добавлено через 2 минуты
Шланг на помпе,тоже цел...

[шеф]

Интеркулер не худой? ...хотя он бы выливал антифриз, а не всасывал воздух.

При торможении с системой охлаждения связан только уровень в расширительном бачке - он "качается". Ну и вакуум. Больше трудно что-то предположить.
Может все таки какое-то совпадение с торможением связано?

[detonator]

а большой круг охлаждения работает? Радиатор горячий? Вентилятор включается охлаждения? При включенном климате проблем нет?

[ШПАК]

Большой круг не включается,по тому как воздух в системе ,термостат не открывается..

добавлено через 4 минуты
Вентилятор включается,что с климатом,что без него,такая же песня...

добавлено через 1 минуту
А на счёт связи с тормозами,сам на это думал,но как это проверить,не знаю....

добавлено через 4 минуты
Если температура за 90,климат сразу обрубает...

[detonator]

странно все это. я когда менял радиатор печки естественно соснул воздуха. Первые минут 10 после установки нового радиатора он был холодным потом постепенно стал прогреваться. Т.е. воздух из системы ушел. По идее он должен сам через расш. бачок стравливаться.... или капитальный подсос где то.
и еще к твоему первому сообщению лампа загорается от недостатка уровня антифриза на приборке-у меня когда потек радиатор я так пару дней мотался доливая.

[ШПАК]

Антифриз то не уходит..а лампа загорается..

добавлено через 6 минут
Вопрос в том,откуда подсос может быть..

добавлено через 2 минуты
Был на диагностике,ошибок никаких не показала..не знают в чём причина,сказали что нужно к оф.диллеру...

[bonus777]

Мне когда помпу меняли я тоже спросил мастера как выгонять воздух их системы. Он налил побольше ОЖ в бачок, завел двигатель, и начал дуть в расширительный бачок. Дул долго, но вся жидкость ушла и теперь на отметке норм. держится.

[шеф]

Мне когда помпу меняли я тоже спросил мастера как выгонять воздух их системы. Он налил побольше ОЖ в бачок, завел двигатель, и начал дуть в расширительный бачок. Дул долго, но вся жидкость ушла и теперь на отметке норм. держится.

Нифига я не дул, когда помпу менял. Просто налил и она ушла сколько ей надо. И все.

[detonator]

Нифига я не дул, когда помпу менял. Просто налил и она ушла сколько ей надо. И все.
все должно само на исправной системе через расш бачок уйти. У него дикий подсос где то или забито может чем то система.....либо термостаты\клапаны глючат.

[шеф]

Это да. Только как найти что глючит. Вот он и спрашивает.

[ШПАК]

Ребята,как должна обратка,в расш.бак течь,у меня плюет по немногу,порой вообще не идёт ничего,может у меня помпа не работает...может такое быть, или нет...?типа крыльчатка обходится,или не включается...

[almas.nnov]

Помпа неработает до тех пор , пока двигатель не прогреется до рабочей температуры .

[av29]

Перестала греть печка- слева тёплый воздух, справа холодный. Провёл адаптацию заслонок- ничего не изменилось. Причём, тёплый воздух, когда включён ртс идёт, а потом холодрыга. Смотрел воздуховоды, вроде все на месте. Было принято решение менять радиатор печки. Спасибо lexus999, detonator - за консультации. Результат вскрытия старого радиатора на фото. Забился супер-пупер средством антитечь, которое я сам влил в дороге. После ремонта антифриз был слит и залит новый, но увы-своё грязное дело он уже сделал.

[Alex620235]

Такой вопрос: по прибору машина прогревается до 90 градусов, после чего стрелка прибора падает до ноля и снова лезет вверх. Кто что может пояснить камрады? Началось все после замены радиатора.

[шеф]

ШПАК, ну что, решил проблему с системой охлаждения?

[Cel1cavod]

А как коапан заглушили теплый воздух такой же теплый как и до поломки идет?

[Exclusive]

Появилась проблема, может кто уже сталкивался:
После замены радиатора (оба радиатора) машина не прогревается, температура доходит до 60-70 и на этом все. Бывает и до 80-90, но потом падает. Обычно держит 70.
Малый круг работает - трубки горячие. Большой круг не работает - трубки холодные.
Нет прогрева даже на расстояние 350 км и интенсивных разгонах.
Вентилятор работает только если активен климат, если его выключить (климат), то вентилятор не работает вообще, но тогда и температура обычно 80 держит.
Если температура 80 и заглушить двигатель, а потом включить зажигание, то показывает 90, если завести - опять ползет вниз до 70-80.

По шнурку никаких ошибок нет вообще. ОЖ в норме.

[шеф]

Работают обе системы охлаждения- и наддувочного воздуха и двигателя? Раз меняли только радиаторы, то может просто тупо пробка где? Или забыли что прикрутить/закрутить. Не сдох же в самом деле при замене радиаторов термостат...
И не понятно, если работает только малый круг, то почему двиг не перегревается?

[Exclusive]

Работают обе системы охлаждения- и наддувочного воздуха и двигателя?
как это проверить? завтра гляну.

тупо пробка где?
мне кажется, что скорее всего, но не знаю как ее устранить

И не понятно, если работает только малый круг, то почему двиг не перегревается?
в этом то и вопрос.
еще есть нюанс, на стоячей ждал 30 минут - дошел до 90 и держит. потом начал газовать - термостат вроде сработал, т.к. вторая нижняя трубка стала нагреваться, но вентилятор так и не получилось включить (все это делал с выключенным климатом). на ходу до 90 не получается.
думаю, может датчик врет, двигатель вроде горячий

[Smart123]

Чё то мне кажется термостат постоянно открыт на большой круг.
Там есть какой-то мелкий электроклапан, от помпы вверх к нему трубка идёт, может он того?

Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk

[Exclusive]

Чё то мне кажется термостат постоянно открыт на большой круг.
Там есть какой-то мелкий электроклапан, от помпы вверх к нему трубка идёт, может он того?

Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk

если имеется ввиду клапан регулирования контура ОЖ N513, то вроде он если не работает, то наоборот перегрев

странно, что шнурок никакой ошибки не показывает, неужели если термостат не работает это остается незамеченным? или тот же клапан регулирования контура?

сегодня открыл бачок и жал нагревающуюся трубку (под правой рукой верхняя, самая толстая), как грушу. после этого температура дошла до 90, подгазовал, стоит на 90, трубка кипяток, потом бац и стала холодная - это не доказательство работы термостата? температуру все равно показывает 90. поездил - 90 и климат работает и все ок, потом под горку на 7 скорости без газа на 1100 об. и начала падать до 80, по прямой с газом начала восстанавливаться.

[Exclusive]

И еще ввиду наличия охлаждения наддувочного воздуха на нашем 1.2 tsi трудно проверить работоспособность термостата.
На 1.6 поло до 90 радиатор холодный, а потом теплеет - пошел второй контур. А на 1.2 теплеет и до 90.

[Smart123]

Вот этот клапан отвечает за быстрый прогрев, он натягивает или убирает некий стакан с крыльчатки помпы, зимой видно, стрелка прошла несколько делений вверх, затем на несколько делений резко вниз, в этот момент как раз включается помпа.

Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk

[Exclusive]

Видимо все-таки придется менять термостат. Т.к. при 60-70 градусах на приборке начинает становится горячим верхний толстый патрубок справа, который идет к радиатору. На Поло 1.6 CVWA проверил - он только чуть теплый при 75 градусах. Значит скорее всего у меня термостат приоткрыт и не полностью закрывается.
Оригинал - 03F 121 111 A.

Кто-нибудь брал заменители?
- Mahle Original TH 52
- Behr TH 52

[Exclusive]

Сегодня мне заменили термостат на Mahle Original TH 52.
И.... все осталось на своих местах.
Стрелка температуры также падает при езде накатом или равномерной езде на заданной скорости.

Остается 2 варианта:
- датчик глючит
- глючит клапан регулирования контура (очень сомнительно, т.к. двигатель не прогревается, а не перегревается)

[EPLLI]

Exclusive, я бы добавил помпу... судя по неопубликованной статистике, и себя в которую могу добавить, помпа тоже попадает в разряд расходников... сопливит и требует замены...

[Exclusive]

EPLLI, меня смущает только недогрев, тогда как подавляющее большинство случаев - перегрев.

[Exclusive]

Итак, сегодня съездил к ОД.
Глупо было бы что-то ожидать, но я все равно надеялся. Идеально работает только касса...
Приехал в 10:00. Диагностика длилась 5,5 часов!!!
Результат - все работает исправно: помпа, клапан, датчики, термостат, приборка...
Описывать особо нет желания, т.к. большинство вещей не имеют отношения к реальности, например:
- если стрелка поднялась на 45 градусов, то это означает и температуру 45С, а не 70С (правда я поправил и мне поверили);
- звонили сотруднику у которого Октавия 3 с точно таким двигателем (поправил, согласились и сказали что на тесте нет таких машин чтобы сравнить, а есть только трехцилиндровые турбированные 1.2 - я не стал спрашивать на какой модели это у них, скорее всего на Кодьяке или на Куге в соседском салоне);
- звонили на консультацию в Москву, два раза ездили, чтобы посмотреть как опускается температура - сказали очень сложная система - у вас и на турбину идет и на двигатель, и термостата два и сварить и не получится.

Сказали ничего криминального, катаетесь. Но показания мы все сняли и сравним с Йети 1.2 который приедет на сервис и вам доложим!

[Smart123]

Остаётся все остальное менять по кругу

Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk

[Exclusive]

У меня просьба к владельцам 1.2 tsi посмотреть свои термостаты и патрубки от них.
Начал разбираться со схемой охлаждения:
http://i65.tinypic.com/2j0gmtj.jpg

По схеме получается, что термостат F - это тот, который имеет 3 выхода и расположен ближе к салону автомобиля. Получается, что ОЖ циркулирует от термостата F к радиатору (на это указывает стрелка на рисунке). Далее ОЖ идет в радиатор, а перед радиатором имеет ответвление (показана стрелка к M).
Термостат G - это тот, который ближе к переднему бамперу автомобиля и имеет всего 1 вход и стрелка на рисунке показывает, что ОЖ движется от радиатора к этому термостату G.
Получается, что патрубок соединяющий верх радиатора должен подключаться к дальнему от переднего бампера автомобиля термостату (термостат F), а патрубок снизу радиатора - к ближнему (термостат G).

У вас так???
Потому что у меня наоборот - ближний от носа автомобиля термостат подключен к верху радиатора, а дальний - к низу.
http://i63.tinypic.com/nnnvo0.jpg
И еще вот этот отвод от верхнего патрубка вроде был снизу? Он меня и натолкнул проверить схему подключения патрубков.
http://i65.tinypic.com/k9di7k.jpg

Заранее благодарю за потраченное время! Если кто может - сделайте фото (загрузить можно через http://tinypic.com). Спасибо!

[шеф]

У меня так же подключено, как ты написал и сфоткал.
Единственное, тонкий шланг проходит под патрубком воздуховода от фильтра. Но я думаю, это не существенно.

[Exclusive]

Получается схема неверная что-ли!!!???:be:

[Exclusive]

Провожу эксперимент: закрыл радиатор сверху на сколько смог картонкой (примерно на 3/4, дальше не лезет), катаюсь так 2 день. Температура воздуха +15, в городе опять же не прогревается до 90, часто 70-80. При езде накатом с горки температура падает на 10 градусов (это за 20 секунд примерно, более затяжных спусков нет). При выключении зажигания и включении снова температура всегда выдается больше, часто 90. Если не заводить машину, то начинает падать на 10-30 градусов вниз, если завести, то так и остается стоять на месте.

[bemmer]

Exclusive,
А температура с приборки или через вагком?
Я бы предложил глюк датчика в радиаторе.
Еще у меня на Вектре был глюк - по приборке машина кипела, а по факту было все ОК. Оказалось масса на двигателе была плохая. Кинул толстый акустический кабель от минусовой клеммы на блок цилиндров и температура на приборке нормализовалась.

[Exclusive]

А температура с приборки или через вагком?
по приборке
вагкомом в гаражном сервисе температуру посмотреть не смогли, ссылаясь на старый кабель, у ОД говорят - двигатель прогревается, но на вопрос что по программе температура больше, чем на приборке отвечают - такая же

Я бы предложил глюк датчика в радиаторе.
наверное, придется опять чисто вслепую пробовать менять датчики

[bemmer]

Exclusive,
На приборку не смотреть, т.к. там показания очень относительные. Проверить температуру вагкомом во всех режимах. На приборку может быть отдельный датчик, а можно эбу выдает то, что хочет.

[Exclusive]

bemmer, ОД сказал датчик температуры один - по схеме он действительно один (идет и на приборку).
датчик на патрубке возле радиатора - это на выходе, смотрит когда надо врубать вентилятор.

попытаюсь массу проверить завтра.
спасибо за совет!

[bemmer]

Exclusive,
Ну вентилятор-то точно включается через эбу, т.к. он у нас инверторный - не Тойота-ж какая-нибудь

[Smart123]

Я бы сначала либо вагком купил бы или elm+torque на телефон, последняя связка рублей 500 стоит хотя бы уж наверняка знать врёт или не врёт приборка, чем по кругу все менять.

Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk

[Exclusive]

elm+torque на телефон
программа 165 руб. ("про" ведь надо?)
а elm - https://www.ulmart.ru/goods/3807102#tab-properties или https://www.ulmart.ru/goods/4128268
правильно?

и дальше если врет, то что?
и если не врет, то?

Я перебираю все варианты, спасибо за помощь!
но датчик же один, он будет наверное одну температуру показывать?

[шеф]

Провожу эксперимент: закрыл радиатор сверху на сколько смог картонкой (примерно на 3/4, дальше не лезет), катаюсь так 2 день. Температура воздуха +15, в городе опять же не прогревается до 90, часто 70-80. При езде накатом с горки температура падает на 10 градусов (это за 20 секунд примерно, более затяжных спусков нет). При выключении зажигания и включении снова температура всегда выдается больше, часто 90. Если не заводить машину, то начинает падать на 10-30 градусов вниз, если завести, то так и остается стоять на месте.

А радиатор был теплый? и что в этот момент показывал датчик? Если радиатор теплый - значит термостат всегда открыт. Но ты менял термостат, то по идее не он.
И получается, что сразу после перезагрузки датчик может показывать разные температуры? - тогда неконтакт где-то может в эл.цепях, может сам датчик, может ещё что.

[Exclusive]

Если радиатор теплый - значит термостат всегда открыт.
не факт
во-первых, радиатор обслуживает и систему охлаждения наддувочного воздуха, которая просто кипяток всегда - патрубки нагреваются жесть как, а около турбины температура явно больше 100.
во-вторых, патрубок к радиатору теплеет, т.к. термостат от головки имеет в своем конструктиве дырочку, через которую всегда идет теплообмен (и в старом и в новом), только термостат об блока цилиндров глухой

сразу после перезагрузки датчик может показывать разные температуры?
да

[шеф]

Если да, то ищи неконтакт.

[Exclusive]

Сегодня на улице жарко +25 с картонкой езжу - дошел до 90 и по городу стоит. Выключил пару раз - так же 90 показывает, не скатывается назад. Т.е. все-таки он может показывать одну температуру. Был один спуск - совсем чуть отклонился не более чем на 5 градусов и сразу вернулся.
При этом (устойчивые 90) нижний патрубок холодный, верхний горячий. Вентилятор не работает, если климат не включен.

Буду пробовать все шевелить, массу и т.д. ELM заказал тоже.

[Exclusive]

Пришел ELM c BT, скачал Torque, подключил:
1. На Йети температура немного отличается от датчика в разные стороны. Заводишь, прогреваешь, по программе уже 60, а стрелка на панеле еще не тронулась. Потом постепенно приходят в соответствие. Но в программе температура может падать на 5 градусов вниз, а стрелка наоборот растет на 5 градусов вверх. Нагрел до 90 по стрелке, программа при этом показывает 84, при спуске стала опускаться до 79, стрелка при этом стоит на месте (так как сегодня жарко +25). В итоге приехал на стоянку было 80 в программе и 90 на приборке. Выключил и включил зажигание - на приборке упала до 85, а в программе 72.
Еще интересный факт - температура трансмиссии - от 60 до 72 максимум возрасла и все.
2. На Поло (решил проверить) - температура 87 по программе и 90 по приборке. Температура трансмиссии 87. Ничего не колеблется никуда.

[detonator]

блин ну полюбому датчик глючит..у меня при +25 и выше и исправной системе охлаждения двиг огненный. подкапотка хоть шашлыки жарь....

[Jonkamsk]

Странно что для 1.8 такой темы нет.
Пробег 117тыс.км помыл форсунки ЛАВРом. Машину не узнать. Полетела и расход упал на 1,5-2 литра.
Все рекомендую данную процедуру.

[Exclusive]

блин ну полюбому датчик глючит..
датчик заменен - аналогично(

так как был поврежден радиатор, уже думаю - не могли мне поставить какой-то другой? более производительный что-ли? или жидкость очень замораживающую залить? )))


detonator, вот вам кстати ответы на все ваши вопросы - вы купили машину не новую, а с рук. Возможно после небольшого повреждения / удачного обслуживания у ОД - как у меня - нос повредил: заменил радиатор, пластик, погнувшиеся крылья и капот (не стал вытягивать, т.к. сказали - так надежнее). И вот факт - кривые руки - даже просто поставить толком не могут. И думай теперь, куда они там залезали и что сделали.
Дело в том, что авто как ездило, так и ездит, вроде все нагревается, никаких проблем. Только эта стрелка долбаная. Видимо забью на нее. Деньги вспустую.

[Олег78]

Всем доброго времени суток!
Новеньких принимаете?
Возникла у меня проблемка.
С недавнего времени машина ведет себя странно. Два варианта развития событий:
1. Когда заводишь – набирает температуру и на холостых держит 90 по стрелке, как влитая. Через пару минут движения стрелка ползет до 115-120, ревет вентилятор, моргает красная лампочка, пищит.
2. Завел, чуть постоял, поехал. На ходу догрелся до 90 и стрелка встала. Без остановки можно ехать долго. На дачу на 130 км хватало. А если выйти в магазин на 5-10 минут, то после продолжения движения стрелка ползет до 115-120, ревет вентилятор, моргает красная лампочка, пищит.
Дальше два варианта:
1. Остановка, мотор выключен, печка на максимум.
2. Движение продолжается, печка на максимум.
Еще через 2-3 минуты( а на ходу может и быстрее) стрелка за 5-10 секунд возвращается в 90 и больше не шевелится.
Диагностика не показала никаких ошибок . Гоняли на разных оборотах минут 20. Но это проявляется только под нагрузкой, при движении. Машина куплена месяца три тому. Такая дребедень примерно пару недель.
ПС. Если будут советы, то можно с номером детали и местом установки. Я еще не очень разобрался…

[detonator]

начинать с продувки радиаторов и смены жижи. +копать не глючит ли термостат....
з\ы случайно экрана нижнего и верхнего нет на морде пластиковых? я в своем городе видел похоже старые владельцы продали и забыли снять экраны с зимы...а новые летом с ними гоняли как с родными)

[almas.nnov]

Олег78, на 1.2 применяются два термостата : один на блок цилиндров с температурой открывания 87 год и второй на головку блока с открыванием 80 грд.На двигателе TSI объёмом 1,2 л установлен механический насос системы охлаждения с механизмом отсечки для быстрого подогреватоплива до рабочей температуры. Этот насос системы охлаждения не включается во время фазы прогрева двигателя до тех
пор, пока температура не достигнет 87°C.Таким образом, охлаждающая жидкость не циркулирует во всем контуре двигателя,и двигатель быстрее достигает рабочей температуры, что, в свою очередь,оложительно влияет на расход топлива, содержание CO2 в отработавших газах
и количество выхлопа.

добавлено через 3 минуты
Очень похоже, что в вашем случае не запускается помпа из режима прогрева на месте.

добавлено через 1 минуту
Насос системы охлаждения
– охлаждающая жидкость подается:
Блок управления двигателя закрывает
регулирующий клапан для насоса системы
охлаждения N513, и разрежение перестаёт
воздействовать на диафрагму насоса.
Пружины давят на диафрагму, возвращая
соединённый с ней управляющий золотник
в первоначальное положение. Шкив
вентилятора насоса освобождается,
и охлаждающая жидкость снова начинает
подаваться в контур двигателя.
Для повторного включения насоса системы
охлаждения клапан N513 закрывается
и открывается с частотой несколько раз
в секунду в течение примерно семи секунд.
Это позволяет предотвратить выход
управляющего золотника за пределы
установленного положения при отводе назад
(это могло бы полностью ослабить натяг
шкива).

[detonator]

это все реально отследить как то? Ошибки? Я как то видел в ремзоне похожу проблему висела фабия с 1.2Т вокруг нее пол ремзоны и хозяин.....и ему в ответ ну не знаем мы почему она перегревается...так и уехал...

[Олег78]

Никаких шторок точно нет.
а реально этот насос запустить на постоянку? я переживу долгий прогрев - ездить надо.
И как проверить , действительно ли он не работает в момент "перегрева"? Ведь если он не гоняет жижу, значит где-то должны быть ОЧЕНЬ горячие шланги-патрубки, а где-то "холодные"? И что же в итоге заставляет его начать работать через некоторое время?
Я склонен верить, что не гоняется ОЖ по большому кругу. Потому что потом температура быстро возвращается в 90 грд. Т.е. действительно как будто где-то что-то открылось и смешалось горячее с холодным.

Опять же: если не включается насос - не работает насос( ведь потом он включается) или датчик температуры, по сигналу которого он должен запускаться. (но ведь потом насос включается, значит какой-то сигнал приходит)?

[detonator]

радиатор горячий?

[Yeti 1.2 TSI]

Комрады, какая нормальная температура масла при езде? Сегодня 100 градусов было на приборке.
Какие диапазоны допустимые? Спасибо!

[detonator]

Комрады, какая нормальная температура масла при езде? Сегодня 100 градусов было на приборке.
Какие диапазоны допустимые? Спасибо!
это мало) до 120 может доходить..

[Олег78]

Продолжаем...
Сегодня после магазина( минут 10) все повторилось.
Шланг на радиатор толстый, который рядом с воздушным фильтром, горяченный.
Тонкий, который рядом с масляным - можно держать в руке не напрягаясь.

Как вставить видео?

добавлено через 20 минут
А тут меня посетила шальная мысль: А греется ли он на самом деле? Может просто датчик клинит? Проверить бы как-то...

[Stanislavus]

Олег78, я начало темы не читал, но вы пишите про температуру масла, а трогаете шланги ОЖ. Вас перегрев какой именно жидкости беспокоит? И как вы зафиксировали именно 100 градусов?

[Олег78]

Stanislavus, я про масло не писал ни слова...

[almas.nnov]

А не клинит ли у вас случаем помпа?

[Exclusive]

Я склонен верить, что не гоняется ОЖ по большому кругу.
выключите климат и ездите, если вентилятор сработает при прогреве (когда стрелка пойдет за 90 - остановитесь и откройте капот, чтоб посмотреть на вентилятор), то большой круг работает

или просто нижний патрубок попробуйте около радиатора

Верхний патрубок и радиатор (трогать и прочую ерунду, которую пишу в интернетах) смысла с нашей системой ОЖ трогать и ощупывать нет!!! - ни о чем это не говорит!!!

добавлено через 1 минуту
как будто где-то что-то открылось и смешалось горячее с холодным.
этот процесс очень плавный, быстро все не происходит

[Stanislavus]

Олег78, прошу прощения, это Yeti 1.2 TSI был! На экране телефона сразу не разглядел...:ah:

[Олег78]

выключите климат и ездите, если вентилятор сработает при прогреве (когда стрелка пойдет за 90 - остановитесь и откройте капот, чтоб посмотреть на вентилятор), то большой круг работает


я сейчас без кондея езжу.
в нормальных условиях стрелка доходит до 90 и "за" не идет.
а в ненормальных уже на 95 начинает моргать красный градусник, пищать зуммер и реветь с бешенной скоростью вентилятор. и стрелка очень быстро ползет в район 120 грд.

добавлено через 8 часов 44 минуты
или просто нижний патрубок попробуйте около радиатора
Рассказываю.
Езда примерно 40 минут по городу, 17 километров, температура с "0" доползла до 90 и встала.
Приехал.
Вентилятор не гудит. Верхний левый шланг на радиатор -горячий.( руку обжигает) Левый нижний - значительно холоднее. ( Не обжигает, можно руку держать)

[Exclusive]

реветь с бешенной скоростью вентилятор

Верхний левый шланг на радиатор -горячий.( руку обжигает) Левый нижний - значительно холоднее. ( Не обжигает, можно руку держать)

из этого вывод: термостат работает, датчик ОЖ для вентилятора работает

возможно забился радиатор, жидкость надо менять тоже.

поменяться с вами что-ли, у вас перегрев, у меня недогрев))))

[Олег78]

с заменой антифриза все понятно.


возможно забился радиатор,

теперь для тупых!
не проходит воздух сквозь радиатор или он засрался внутри и плохо перетекает антифриз? или возможны оба варианта?
и как его чистить во втором случае?
просто у меня первый раз такое за всю практику...

[Алексей]

не проходит воздух сквозь радиатор или он засрался внутри и плохо перетекает антифриз? или возможны оба варианта?
и как его чистить во втором случае?
Между радиатором и конденсором слой грязи и пуха не пускает воздух. Разобрать и промыть керхером.

[Олег78]

В общем, целый день под машиной результата не принес. Между радиаторами было довольно чисто, а вот передний пришлось чистить и мыть. Пропускная способность заметно увеличилась. Но успеха это не принесло.
Сегодня ситуация повторилась.
ОЖ еще не менял.
В рсширительном бачке при 120 на приборке антифриз не кипит

[Exclusive]

В общем, целый день под машиной результата не принес.
сочувствую, я уже не первый месяц не могу вылечить недогрев


передний пришлось чистить и мыть
это радиатор кондиционера

По своему недогреву я сегодня звонил дилеру "Возрождение, Орел" - они обещали перезвонить, т.к. я был у них 06.06.2017, но так и не сделали. Они должны были сравнить с другими Йети 1.2 - как прогревается, т.к. типа "сняли все показания" и тогда могут сказать точно причину. Вот жду обратного звонка.
Термостат не помог, ОЖ у меня новая, радиатор тоже, датчик ОЖ заменил.
Остается только помпа с запорным клапаном. Но опять же я сомневаюсь, т.к. стоит это дело не копейки, а у меня и так есть уже з/ч на продажу)))
9 июля было +25 и естественно все время 90 держал, хотя и набирает не быстро.
Есть подозрения на электронику - такое ощущение, что стрелка показывает реальную температуру - 75- значит 75, 80 - значит 80. При том, что на Поло при 75 по программе на приборке уже 90.

[Олег78]

это радиатор кондиционера
я знаю.
просто он действительно был забит песком. нижняя его часть.
через второй вода течет на "ура".

[Олег78]

В общем, заглушил я с помощью болта клапан управления. Уже примерно 1000 км езжу в разных условиях. В городе, по трассе, с остановками и большими перегонами...
Греется в начале долго, но ни разу не поползла стрелка за 90 грд.
Похоже, клапан под замену.

[Smart123]

С самого начала говорил про него, там есть неоригинал типо петербилт или что то в этом роде, в два раза дешевле.

Отправлено с моего Power Five Max через Tapatalk

[Олег78]

А как проверить: там между "болтом" и термостатом на трубке висит еще "обратный клапан". Может, это он не отрабатывает?

[Denis Turbo Union]

В общем, заглушил я с помощью болта клапан управления. Уже примерно 1000 км езжу в разных условиях. В городе, по трассе, с остановками и большими перегонами...
Греется в начале долго, но ни разу не поползла стрелка за 90 грд.
Похоже, клапан под замену.

Верно . Он не герметичен и пропускает через себя разряжение (вакуум) во впускном коллекторе .В принципе до заморозков можешь и так поездить:smile:

[шеф]

В общем, заглушил я с помощью болта клапан управления. Уже примерно 1000 км езжу в разных условиях. В городе, по трассе, с остановками и большими перегонами...
Греется в начале долго, но ни разу не поползла стрелка за 90 грд.
Похоже, клапан под замену.

Это что за дилер к которому ты ездил! Не мог элементарную неисправность определить:frown:

[Олег78]

Верно . Он не герметичен и пропускает через себя разряжение (вакуум) во впускном коллекторе

Не понял!
Кто не герметичен?

добавлено через 1 минуту
Это что за дилер к которому ты ездил! Не мог элементарную неисправность определить:frown:

Это был не дилер, а БОШ-сервис.
Фишка в том, что стоя на месте машина не грелась. Хоть обгазуйся. Только под нагрузкой.

[Exclusive]

В общем, заглушил я с помощью болта клапан управления. Уже примерно 1000 км езжу в разных условиях. В городе, по трассе, с остановками и большими перегонами...
Греется в начале долго, но ни разу не поползла стрелка за 90 грд.
Похоже, клапан под замену.

Олег78, поздравляю!
Может и мне так же попробовать, можно подробнее как сделать или ссылку где описано?

добавлено через 1 минуту

Фишка в том, что стоя на месте машина не грелась.

у меня как раз стоя греется))))

добавлено через 1 минуту

Это был не дилер, а БОШ-сервис.

ну мой дилер Возрождение Орел думаю не далеко ушел, предложили еще раз приехать, что делать не знают, но ведь каждое посещение оплачивается - им хоть каждую неделю езди, ответственности и гарантий никаких

[Олег78]

Олег78, поздравляю!
Может и мне так же попробовать, можно подробнее как сделать или ссылку где описано?


стр. 2 , сообщ. 13.

[Exclusive]

Попробовал сегодня заблокировать этот клапан.
Заблокировал сначала шланг от помпы - клапан при этом всасывал в себя воздух при заведенном двигателе. Никаких изменений в температурном режиме не заметил.
Потом заблокировал другой шланг - тоже никаких изменений.

[Олег78]

Попробовал сегодня заблокировать этот клапан.


Погоди.
Заблокировав как на картинке, ты принудительно запустил ОЖ на большой круг постоянно. И все равно греется?

[Exclusive]

И все равно греется?
нет, у меня наоборот недогрев!
авто почти всегда 70-80 градусов и все, при езде накатом с горки температура падает, когда стоишь на холостом ходу - растет
термостат поменял, датчик поменял, радиатор картонкой закрывал (летом!), вот теперь с клапаном пробую...

добавлено через 3 минуты
Олег78, с заблокированным клапаном температура же при езде накатом с горки не падает (если можно - проверить)?
я просто думаю может клапан не работает и всегда на большой круг дает ОЖ...

[Denis Turbo Union]

Не понял!
Кто не герметичен?

добавлено через 1 минуту


Это был не дилер, а БОШ-сервис.
Фишка в том, что стоя на месте машина не грелась. Хоть обгазуйся. Только под нагрузкой.

При подаче разряжения циркуляция помы ОЖ отключается .Если электроклапан управления пропускает т.е. не герметичен так и будет , а восстановить циркуляцию можно просто сняв и заглушив вакуумный шланг .

[Олег78]

Олег78, с заблокированным клапаном температура же при езде накатом с горки не падает (если можно - проверить)?
я просто думаю может клапан не работает и всегда на большой круг дает ОЖ...

У меня в округе больших гор нет. Но смотался на дачу - где мог - попробовал. Стрелка стоит на 90 не шелохнувшись. Хоть на 2-й в горку, хоть на 100 км/ч под горку с выжатым сцеплением.

добавлено через 1 минуту
При подаче разряжения циркуляция помы ОЖ отключается .Если электроклапан управления пропускает т.е. не герметичен так и будет ,

А какую функцию выполняет обратный клапан на шланге? Что и куда он пропускает, а что нет?

[шеф]

Exclusive, привет, разобрался со своей неисправностью(недогрев)?

[Дим]

Может кому поможет программа самообучения от двигателя 1.2 TFSI ( Ауди ). Системы
охлаждения идентичны. http://auto-profi.com.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=5042

[Shamhoon]

Приветствую, други!
Опишу свою проблему. Может кто подскажет сходу, что косячит.
Начну с сентября. Температура тогда была порядка +10. Нужно было два дня подряд ехать из Купчино в сторону ст. м. "Проспект Ветеранов". Оба раза на виадуке Предпортовая ул. - Дачный пр. у меня начинала по приборке расти температура ОЖ (до красной зоны не догонял). Лечилось включением печки. Температура возвращалась в 90. Думал место какое-то заколдованное :). Третий день был более свободный поехал гонять машину по КАД (скорость до 140, печка и включенная и выключенная, режим коробки и D, и S). Стрелка как вкопанная - на 90. Решил - какой-то глюк и заморачиваться не стал. В октябре ездил на сервис - с сервисменом, обслуживавшим машину, затронули эту тему, глянули возможные подтеки ОЖ. Все было в норме. Решили, что где-то хапнул воздуха, но все вышло. Тем более, что уровень жидкости не падал.
История повторилась на эти длинные выходные. Решили с семьей 8 марта съездить в Финляндию. Температура в районе -5. От дома почти до Выборга все было в норме. А ехал со скоростью до 130 (трасса Скандинавия, особенно до Огоньков, да далее где еще нет реконструкции, это позволяет :)). Перед Выборгом заехал на Шелл, заправился. Еду дальше в сторону Торфяновки. Смотрю стрелка поползла за 90. Когда встала где-то на "час дня" остановился на обочине. Вентилятор слышу работает. Открыл капот. ОЖ на месте. Поехал дальше. Скорость 90-100 - стрелка на 90. Скорость за 100 - стрелка ползет в сторону перегрева. Снижаю скорость где-то до 80-90 и стрелка идет в 90. Доехали до Евросоюза. Там штрафы за превышение крупные. Поэтому ехал спокойно на круизе с разрешенной скоростью (не больше 100, а в основном 80). Все в норме. Пока ползали по Лаппеэнранте и ее магазинам машинка спокойно отдыхала на стоянке. Вечером двинулись назад. На обратном пути все повторилось, как и по дороге туда. Наутро дома посмотрел уровень ОЖ. Норма. Как и перед поездкой. На следующий день надо было двинуть в сторону Стрельны. Поехал снова по КАД. Гонял во всех режимах, как и в сентябре. Стрелка - до 90 и стоит как вкопанная.
Вот теперь и думаю, что это. Тему "покурил". Было вроде аналогичное у коллеги в этой теме (пост 51). Но он, я так понял, вылечил заменой электромагнитного клапана. Были у меня траблы с этим клапаном лет 5 назад. После ТО у ОД с мойкой двигателя. Он накрылся. Но машина перегрелась тогда где-то уже через пару км, с трудом к ним вернулся. Заглушили винтиком и пока не пришел новый ездил с ним.
Сразу поясню некоторые нюансы. Помпу менял в июне 17-го, тогда же заменил и ОЖ. После этого на дальняк ездил, в т.ч. и на море летом. Радиаторы за 6 с лишним лет и почти 150 тыс. км со съемом ни разу не мыл. Защитные сетки стоят снизу и сверху. Экранами никогда не пользовался. Про электромагнитный датчик уже рассказал.
Ваши вердикты, коллеги?

[almas.nnov]

Shamhoon, на описание 51-го поста очень похоже. Видимо проблема в клапане.

[Shamhoon]

almas.nnov, да так-то очень похоже. Но смущает одно - когда я в первый раз поимел геморрой с этим датчиком, то машина у меня грелась даже на холостом ходу, а уж при движении от светофора к светофору, это была вообще проблема. А здесь грелась только на скорости.... :bk:

[Stanislavus]

А здесь грелась только на скорости
Видимо, только начальное проявление проблемы с клапаном.

[Kostyaa]

Добрый день! Машинке уже 8 лет стукнуло, поэтому собрался перед летним сезоном менять антифриз. Какой лучше залить g12 или g13? И есть ли качественные аналоги оригинала?

[detonator]

у вас с новья залит Г12+.
в свое авто 10 года август залил Феликс Г12+. полет отличный. брать только в проверенных магазинах.

[alexnik]

у вас с новья залит Г12+.
Так то с новья G12++ залит. Но detonator этому, как всегда, не верит.

[detonator]

Так то с новья G12++ залит. Но detonator этому, как всегда, не верит.
а почитать мануалы и увидеть что в разные года заливались разные антифризы не судьба?
А на моем расш. бачке 10 года авто написано и вовсе G12....
и самое главное что г12+ и г12++ и г12 все смешиваемые... что я уже успешно делал и сменил на г12+ от феликса.
правда адептам марки запасены оригинальные концентраты по конским ценникам...вам туда...хотя там на эксплуатацию авто больше 100 тыс и не рассчитывают-поэтому замена антифриза нигде не прописана в картах ТО...100тыс и пресс....и новая конс. банка.

[alexnik]

а почитать мануалы и увидеть что в разные года заливались разные антифризы не судьба?
А на моем расш. бачке 10 года авто написано и вовсе G12....

На бачке действительно G12 написано. Ну вот инструкцию, с отличным от G12++, на машинах до 13 года, я бы посмотрел.

[detonator]

при прогретом моторе после длительной поездки если открутить крышку расш. бачка должно быть избыточное давление? что то у меня вроде раньше было, а сейчас открываю и никакого пшика нет...

[roob]

Конечно должно быть избыточное давление на горячем двигателе.
Возможно клапан в пробке расширительного бачка залип.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

[Доцент]

Была проблема ухода жидкости. Пошёл искать по науке, помпа (замена), радиатор печки (замена), ревизия патрубков, радиатора, пробка расширительного бачка (замена). Интеркуллер оставил как крайний вариант, он и оказался, по всем жанрам закона подлости. Имеется в активе пробка расширительного бачка и радиатор печки (исправные). Интеркуллер подтекающий ещё не грел, разошлась пайка, ремонтопригодность очевидна. Помпа под вопросом, хотя износа явного не наблюдается.

[VladiRay]

skoda yeti 1.2 tsi суть да дело писать не буду !! просто скажите знающие люди !!! внимание вопрос

если я достану два клапана из термостата, а его прикручу наместо можно ездить или нет???:smile:

[Exclusive]

Появилась проблема, может кто уже сталкивался:
После замены радиатора (оба радиатора) машина не прогревается, температура доходит до 60-70 и на этом все. Бывает и до 80-90, но потом падает. Обычно держит 70.
Малый круг работает - трубки горячие. Большой круг не работает - трубки холодные.
Нет прогрева даже на расстояние 350 км и интенсивных разгонах.
Вентилятор работает только если активен климат, если его выключить (климат), то вентилятор не работает вообще, но тогда и температура обычно 80 держит.
Если температура 80 и заглушить двигатель, а потом включить зажигание, то показывает 90, если завести - опять ползет вниз до 70-80.

По шнурку никаких ошибок нет вообще. ОЖ в норме.

Спустя 2 года проблема так и не нашлась.
Однако проблема решилась тем, что заново был заправлен кондиционер пару дней назад. До этого два года он работал без нареканий, в этом году перестал, треснула трубка и фреон вытек.
После заварки трубки и заправки фреоном двигатель стал прогреваться до 90 очень быстро и держать эту температуру. На самом деле это очень все странно, но факт.

добавлено через 2 минуты
шеф, ну вот как-то так разобрался)

добавлено через 1 минуту
Появилась немного другая проблема - при включенном климате вентилятор не сразу стал стартовать в начале, поэтому холод идет с задержкой.

[Андрй]

Ситуация следующая.
Yeti 2010 г, пробег 89000.
Как и у многих ОЖ стала перегреваться под нагрузкой - даже если стоя на месте газовать минут 15 стрелка температуры быстро ползет вверх, включается зуммер, лампа перегрева ОЖ, вентилятор на радиаторе орет как раненый медведь, печка дует ледяным воздухом.
Начали разбираться - первым под подозрение попал воздух - встали в горку погазовали - не помогло, вторым - термостат - сняли вскрыли, проверили оба - термостаты работают. Задумались о проходимости радиатора - зациклили систему сняли верхний патрубок от радиатора к термостату - дунули - ОЖ в бачке прибыла - та же история. На следующий день начитавшись форума заподозрили ЭМ клапан управления помпой - проверили клапан - работает. Короче оставалась только помпа. Скинули, смотрим - крыльчатка целая, помпа крутится нормально без запинок. Присутствует небольшой люфт - но с жизнью вроде совместимо. Уже хотели сдаться и тащить к ОД как вдруг в глаза бросилась одно существенное отличие от фотки из интернета - шторка (ну или стакан - кому как нравится) которая отрубает помпу при прогреве двигателя стоит в положении "закрыто". После экспериментов стало ясно, что она теперь управляется не клапаном, а божьим промыслом.

Так что тем у кого все вокруг работает а с температурой двигателя какие то нелады - наводка на еще один возможный косяк.

Моя проблема в следующем - стояла помпа VAG03F 121 004 B. Внимание вопрос: могут ли возникнуть какие либо проблемы, если заменить её на VAG03F 121 004 E.

На Экзисте да и в ЕТКА написано что это просто разные ревизии одной и той же помпы. Но хотелось бы подтверждения от людей которые уже проводили подобную замену. Заранее спасибо.

[шеф]

Андрй, ставь, это оф.замена. Можно и н/орг.поставить, я ставил METELLI 24-1167.

[Black_Zerg]

Андрй, ставь, это оф.замена. Можно и н/орг.поставить, я ставил METELLI 24-1167.А не подскажите как Metelli по качеству? У меня на 135000 помпа затрещала и антифриз начала сбрасывать. Стоит её ставить? Проблем не будет?

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[ptw]

А не подскажите как Metelli по качеству?
по этой цене я бы лучше выбрал INA/LUK 538 0075 10 , больше доверия.

[Black_Zerg]

Вот интересно в автодоке оригинал ваговский от 6 до 14 тысяч цена варьируется. А тот же INA/LUK 5700 стоит. И что лучше взять оригинал за 6 или INA/LUK за 5700...

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[шеф]

А не подскажите как Metelli по качеству? У меня на 135000 помпа затрещала и антифриз начала сбрасывать. Стоит её ставить? Проблем не будет?

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

Нормальная она по качеству. Я пока 35 т.км. не ней проехал, все нормально.

добавлено через 2 минуты
Вот интересно в автодоке оригинал ваговский от 6 до 14 тысяч цена варьируется. А тот же INA/LUK 5700 стоит. И что лучше взять оригинал за 6 или INA/LUK за 5700...

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

Кстати и да, оригинал у меня по 5800 бьется, всего на 1000 дороже Метелли. Можно и его брать.

[Black_Zerg]

Взял оригинал за 6000, но пока ещё не поменял. Время нет...

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[Mast]

Камрады, всем доброго времени суток!

Словил проблему с недогревом двигателя. При наружной температуре около 10-12 градусов выше ноля температура ОЖ не растет выше 62 градусов (сравнивал показания на панели приборов и через Torque - разница максимально в 5 градусов вылезает). На месте может днем прогреться до 90 градусов. Шланги, подходящие к радиатору - теплые практически сразу (т.е., какая-то циркуляция идет). Температуру масла посмотреть не могу - приборка не позволяет, Torque тоже не показывает (пустое значение выводит).
Как я понял - проблема может быть либо в клапане N492 (который преждевременно включает помпу), либо в одном из термостатов, который регулирует открытие циркуляции по радиатору.

Подскажите, кто в курсе - этот чертов термостат в сборе VAG 03F 121 111A ремонтопригоден? Т.е., можно ли отдельно приобрести отдельные термостаты для него. В каталоге Elcats на картинке видно, что термостат в сборе состоит из кучи компонентов, обозначенных отдельными номерами, но выбрать их и получить по ним информацию невозможно.

[Stanislavus]

температура ОЖ не растет выше 62 градусов
Обычно при таких симптомах виноват именно термостат. И обычно он стОит копейки - на предыдущем ВАГе я его покупал за 200 рублей. Наверняка и на Йети есть бюджетное решение.

[detonator]

Обычно при таких симптомах виноват именно термостат. И обычно он стОит копейки - на предыдущем ВАГе я его покупал за 200 рублей. Наверняка и на Йети есть бюджетное решение.
ты даже сам термоэлемент не купишь за 200р)))) А тут вАГ постарался сделать узел (помпу) как можно больше и как можно менее ремонтопригодным. ты на 1.8 помпу еще не менял чтоли?

[Stanislavus]

detonator, да, сейчас наверное не купишь за 200р. Я на VW Pointer 1.8 термостат менял году в 2010, на пробеге 50.000 км. И помпу также примерно. На 1.8 ТСИ помпа пока живая, твоими молитвами ))

[ptw]

А этот не подходит 04E121113G
https://www.drive2.ru/l/499799229275832830/

[detonator]

detonator, да, сейчас наверное не купишь за 200р. Я на VW Pointer 1.8 термостат менял году в 2010, на пробеге 50.000 км. И помпу также примерно. На 1.8 ТСИ помпа пока живая, твоими молитвами ))
поинтер это не ВАГ-это тока его шильдик. ширпотреб с движкам и платформой из 80-х.

[ptw]

Скорей не подходит, там мотор другой

[Stanislavus]

ширпотреб с движкам и платформой из 80-х.
Платформа и движок от Пассата Б2. Так что чистокровный ВАГ. Но это уже сплошной офтоп пошёл, если будет желание пообсирать Поинтер, то велкам сюда: http://vw-pointer.ru :wink:

[Mast]

Проблема в том, что на 1.2 идет другой термостат. На 1.4 и 1.8 можно заменить отдельно сам термостат без корпуса - а ЕвроАвто этого добра по 300 рублей в отличном состоянии просто завались! А на 1.2 идет только корпус термостата в сборе с двумя термостатами внутри и стоит он по сравнению с упомянутым ранее как, черт побери, чугунный мост! Новый VAG-овский - на Exist'е - от 10 788, а самый дешевый аналог - 4 255. Более или менее вменяемый бренд Mahle - от 6 684.

[detonator]

на 1.8 элемент можно заменить. тока там помпа и ее корпус крякают чаще. и стоит там все это вместе 10-15+

[Mast75]

А этот не подходит 04E121113G
https://www.drive2.ru/l/499799229275832830/
К сожалению, не знаю. Чтобы узнать, надо разбирать тот, который стоит на машине.

[olegmelehov]

Соотечественники! Нужна помощь!!! Машина Yeti 1.2 tsi. Мне на сервисе криво заменили антифриз после промывки. Сейчас нужно слить 2 литра и добавить концентрат для нужной точки замерзания. Кто нибудь сливал антифриз через обратку расширительного бачка?

[ptw]

Кто нибудь сливал антифриз через обратку расширительного бачка?
что там сливать , обратку снимаете и подключаете шланг , заводите , через шланг в емкость сливается.

[olegmelehov]

Спасибо. Попробую.