[ANDRS]

Если без разбора ясно , то как обьяснить продажи?

Картинка, то же самое, что и КИА Спортаж :wink:

[rigel3517]

А как объяснить, что люди курят, пьют и колются, хотя минздрав предупреждает? :wink:

Хочу продолжить,пристегиватся,беречь близких и покупать машины с достаточным кол-вом подушек!

[Stanislavus]

и покупать машины с достаточным кол-вом подушек!
Согласен! Поэтому у меня 4 подушки. И будущий владелец Шкоды может выбрать, сколько подушек ему надо для полного счастья :wink: А если он курит и пьёт, то подушки может не заказывать! :biggrin:

[ANDRS]

Согласен! Поэтому у меня 4 подушки.

У меня еще и шторки:wink:

[huntervegas]

Всем привет
Имеется АСХ 1,6 -надоел
Хочу поменять на ети 1,8 мт
Интерисует надежность 1,8Т стоит ли сразу чиповать?
Халдекс как себя ведет? поломки бывают?

[Konishev1975]

Всем привет
Имеется АСХ 1,6 -надоел
Хочу поменять на ети 1,8 мт
Интерисует надежность 1,8Т стоит ли сразу чиповать?
Халдекс как себя ведет? поломки бывают?

халдлекс ведет на порядок лучше чем аналогичный на япах, после АСХ небо и земля, чиповать сразу на мой взгля не стоит , первое время тебе 1.8 за глаза, поломки халдлекс н форуме не встречал...хотя по мелочи етька может расстроить но это как повезет , удовольствия на порядок больше...

[Sheilock]

Имеется АСХ 1,6 -надоел
Если не секрет - чем?

[huntervegas]

Если не секрет - чем?
Кайфа нет от машины....просто машина и фсеее...
В последнее время выжимаю из движки что можно...заметил что везде и все обгоняют.
Мне хочется чтоб в дальних поездках (езжу по м7 за 600км каж мес) при плохой погоде в снег или дождь не переться за кемто а ехать да есчо и впереди всех. вот

[Sheilock]

Кайфа нет от машины....просто машина и фсеее...
В последнее время выжимаю из движки что можно...заметил что везде и все обгоняют.
Мне хочется чтоб в дальних поездках (езжу по м7 за 600км каж мес) при плохой погоде в снег или дождь не переться за кемто а ехать да есчо и впереди всех. вот

Резоны при покупке? Вопрос не праздный - в чём был цимус выбора девайса?:wink:

[ANDRS]

Резоны при покупке? Вопрос не праздный - в чём был цимус выбора девайса?:wink:

*цимес:wink:

[Yeti-EZH]

недавно возил на ТО октавию и заглянул по соседству в Пежо!увидел сие чудо под названием 4008,сразу понравилась внешность,эдакий французский шарм с японской примесью АSX:smile:!!!
торпеда порадовала,вцелом экстерьер и интерьер считаю удались!решил опробовать в деле и взял тест-драйв:
1.комплектация максимальная для этого авто
2.двигатель 2.0 о 150 лошадях
3.коробка -вариатор!
Машина оставила странные впечатления:
1.шумоизоляция гораздо хуже,чем у Йети,в салоне слышны не только шумы арок,а ещё и двигатель,вспомнил свой первый авто -ВОЛГА ГАЗ 31029
2.не сразу понял что такое вариатор и с чем его едят!потом приноровился и мне даже понравилось,но динамика все же не дотягивает даже до нашего 1.2!!!не похоже что в машине 150 лошадок-может это 150 пони???:smile:
3.порадовали зеркала-они очень удобные и очень большие
4.схожий радиус разворота
5.вялое рулевое упраление,явно не дотягивает до етического,хотя скажем если сравнить Йети и мамину Корсу-тут Йети пожалуй проиграет-в опеле управление острее
______________________________________
вывод один Пежо продул Йети в одну калитку,очень жаль...
__________________________
и ещё,позволю себе немного отойти от темы-
для себя понял такую вещь-кроссовер ценой до 1.2 млн руб это либо "красавчик ,но не ездок"(Hyundai IX35,Peugeot 4008 u 4007,Kia Sportage,Nissan Qashqai,Opel Antara(правда он великоват,но вроде тоже кроссовер)) либо "ездок ,но не красавчик"(Skoda Yeti,VW Tiguan)вот:bk:
Toyota RAV4 считаю, что-то среднее,наверное золотая середина,ещё лично мне понравился Renault Duster,но за 1,2 млн руб можно купить их аж 2 штуки:)

[Konishev1975]

чтобы был и красавчик и езок это в премиум класс

[Stanislavus]

,эдакий французский шарм с японской примесью АSX
А что там французского? ИМХО только эмблема... :bk:

[postmaster1982]

Если без разбора ясно , то как обьяснить продажи?
Всё просто. Когда в 2003-2005 году компания Митсубиси вышла на наш рынок с более менее серьёзными намерениями, она продавал очень не плохие японские "жигули" которые в отличии от отечественных жигулей были не только простые но и по настоящему надёжные и при этом стоили адекватных денег. На них компания сделала себе имя, а потом с компанией случилось то, что случается с практически всеми производителями в России (причём вне зависимости от того что они производят, пиво или автомобили), она воодушевлённая продажами, вместо того что бы укреплять свои позиции на основном рынке, начала гнать халтуру за бешенные деньги, прекрасно понимая что пипл схавает и так, по тому что "настоящее японское какчество" у нас важнее здравого смысла.
Теперь же Митсубиси, как и компания Субару (хонда на подходе, тож скоро доиграются), остаются на плаву исключительно из-за инертности рынка, но уже сейчас большинство владельцев этих марок не видят себя за рулём их новых моделей.
В общем в стоимость большинства японских автомобилей явно включена компенсация за утерянные Японией северные территории. Иначе объяснить их стоимость не возможно.

[EPLLI]

По "Европе+" третий день рекламу слышу: "ASX от 699 тыр":al:
Походу там приняли решение поменять финансовую политику:bk:

[postmaster1982]

По "Европе+" третий день рекламу слышу: "ASX от 699 тыр":al:
Походу там приняли решение поменять финансовую политику:bk:
Слышал, слышал... У всех продажи растут, а у них падают, вот и зашевелились, но да же 699 много, как и для Лансера много 649. Вот когда ASX будет начинаться хотя бы от 650, а Лансер от 550, вот тогда данные автомобили будут соответствовать своей цене. Но и это не решит всех проблем. Нужно ещё кардинально расширять дилерскую сеть и при этом навести в ней порядок, существенно переосмыслить ценообразование на обслуживание и запчасти.
В общем, если Митсубиси мы важны как постоянный рынок, нужно открывать уже наконец оф. представительство и начинать серьёзно работать у нас. В ином случае они непременно просрут наш рынок, как просрали Американски и Европейский рынки. Ну и нужно конечно новый модельный ряд уже выводить в продажу, причём основательно отличающийся от нынешнего в лучшую сторону. Платформа Лансера, на корой у них построены все автомобили среднего класса, себя уже изжила так как уже в момент появления в 2007 году не представляла из себя ни чего выдающегося.

[postmaster1982]

А зачем отдельная тема про машину которая ни чем кроме фонарей и бамперов не отличается от ASX??? Да по красивее чем ASX, да с обслугой будет по легче чуток, так как дилерская сеть более вменяемая, но технически то разницы ни какой.
Предлагаю модераторам добавить в название темы про ASX его клонов в лице пыжика и цитромона во избежание подобных недоразумений.

[EPLLI]

вот и зашевелились, но да же 699 много, как и для Лансера много 649. Вот когда ASX будет начинаться хотя бы от 650, а Лансер от 550, вот тогда данные автомобили будут соответствовать своей цене.
В качестве аналогии вспомню ситуацию с Yeti:biggrin:, когда в конце 10-го года все кричали, что 699 тыров - это очень дорого для этого авто с 1,2 литра объемом... Дальше цена только росла:wink:

[postmaster1982]

В качестве аналогии вспомню ситуацию с Yeti:biggrin:, когда в конце 10-го года все кричали, что 699 тыров - это очень дорого для этого авто с 1,2 литра объемом... Дальше цена только росла:wink:
Когда Йети за два года вырос в базе на 30т.р. это одно, а когда у Митсубиши за 1.3млн сначала предлагали Аутлендер с 3.0 мотором, за тем через 2 гоад стали за те же деньги, 2.4 предлагать, а затем спустя ещё 2 года стали уже предлагать 2.0 и ASX за без малого ту же сумму, вот это уже совсем не в какие ворота не лезет. Совесть надо иметь всё таки.

[EPLLI]

Когда Йети за два года вырос в базе на 30т.р.
на 40:al: :al: :al: :biggrin:

[postmaster1982]

на 40:al: :al: :al: :biggrin:
Ну на 40, не суть. С учёом скидки 5% по Сберовской программе, цена можно сказать что не изменилась. С одной стороны - хорошо что Йети покупают мало, иначе сейчас на него то же конский ценник заломили, так хоть остался адекватный автомобиль за адекватные деньги, пусть и со спорной внешностью.

[EPLLI]

С учёом скидки 5% по Сберовской программе, цена можно сказать что не изменилась.
как не изменилась - тогда та же самая скидка была:smile:

пусть и со спорной внешностью.
крамола!!!
Внешность у него ИНДИВИДУАЛЬНАЯ!!!:fiii:

[postmaster1982]

как не изменилась - тогда та же самая скидка была:smile:

Разве? По моему программа относительно недавно появилась, около года назад.

крамола!!!
Внешность у него ИНДИВИДУАЛЬНАЯ!!!:fiii:
Как угодно. Я вообще считаю что машину покупать за внешний вид, это кич и люмпенизм. В машине важно что внутри и как она себя ведёт в движении, так как ты не видишь её внешность когда едешь за рулём, а вот все остальные особенности и недостатки её конструкции ощущаешь на себе любимом.

[EPLLI]

Разве? По моему программа относительно недавно появилась, около года назад.
Я заключал договор на поставку в декабре 2010 - программа по спецкредитованию от сбера уже была в самом разгаре (я ей правда не воспользовался, но, по-моему, в феврале 11-го первые полгода закончились ИМХО):bk:

вот одно из первых (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=10051&postcount=16)упоминаний об этой скидке 29.07.2010, 17:07
скорее всего гарантированной скидки в 5% по кредиту Сбера в следующем году не будет.

:biggrin:

[Stask]

postmaster1982,
EPLLI, Эта скидка появилась еще в марте 2010 года ;-)

[EPLLI]

по-моему, в феврале 11-го первые полгода закончились

Stask, значит уже год был:az:

[huntervegas]

Если не секрет - чем?

Динамики мало на 1,6

у АСХ есть один несомненый + за это впринципе и покупал, сзади пассажиры ходят как в автобусе:smile: если надо пересесть невыходя из машины встаеш и идеш на соседнее место. Сам офигел когда смотрел как мои пассажиры передвигаются по салону))))

добавлено через 13 минут
Слышал, слышал... У всех продажи растут, а у них падают, вот и зашевелились, но да же 699 много, как и для Лансера много 649. Вот когда ASX будет начинаться хотя бы от 650, а Лансер от 550, вот тогда данные автомобили будут соответствовать своей цене.

Даже не мечтайте, АСХ стоит своих денег,
Если будут продавать пыш или ситру 2,0 на механике, пойдут как горячие пирожки:rolleyes:

[postmaster1982]

Даже не мечтайте, АСХ стоит своих денег,
Если будут продавать пыш или ситру 2,0 на механике, пойдут как горячие пирожки:rolleyes:
Вы меня конечно извините, но машина которая едет и рулится на уровне "лучших" китайских аналогов не может столько стоить. Как раз 600-650 т.р. ей красная цена, как и на китайский Ховер - её прямой конкурент. :ah:

[Stanislavus]

"настоящее японское какчество" у нас важнее здравого смысла....
в стоимость большинства японских автомобилей явно включена компенсация за утерянные Японией северные территории...
Платформа Лансера, себя уже изжила так как уже в момент появления в 2007 году не представляла из себя ни чего выдающегося...
машина которая едет и рулится на уровне "лучших" китайских аналогов не может столько стоить...
Наш человек, видно, что тоже Асланяна слушает! :az:

[postmaster1982]

Наш человек, видно, что тоже Асланяна слушает! :az:
Дело да же не в Асланяне. Что из себя представляет чудо-марка Митсубиси я понял ещё когда про Асланяна мало кто слышал. У меня Каризма была, но окончательно убедился когда родители Лансер приобрели. Деградация была видна не вооружённым глазом, Ласер 9 - хуже каризмы, а Лансер 10 хуже Лансер 9. То же касается и аутлендеров, на солько хорош был первый аут с полным приводом, на столько бездарным получил аут икс эль.
Как говорит Асланян: деградация некогда великой марки.

[Homark]

Я вообще считаю что машину покупать за внешний вид, это кич и люмпенизм

Пропущено слово "только". Иначе с таким подходом и жену надо выбирать соответственно. Так что ли? :smile:

[postmaster1982]

Пропущено слово "только". Иначе с таким подходом и жену надо выбирать соответственно. Так что ли? :smile:
По скольку нет других критериев, слово ТОЛЬКО подразумевается само собой.:smile:

[Васаби]

АСХ стоит своих денег,
В том то и парадокс, уж извините, не в обиду Вам как владельцу, что не стоит он тех денег , что за него просят и не смотря на это , его покупают... :bk: То ли покупают те, кто вообще не знает , что есть тест-драйв, то ли .... Даже и не знаю, что еще может быть, вот в качестве примера покупки: сосед ездил на 9 Лансере ( года 3) и был вроде как доволен , пошел и заказал ФЫЧ, вот просто так: не смотрел, не ездил на нем... Я его спрашиваю: почему именно его то? Он отвечает: Лансером я был доволен, этот уж вряд ли будет хуже.... Т.е. человек просто берет "в темную " машину, и все. :eek: И ладно , хоть "дешево" было бы, а то отдать ЛЯМ в слепую.... ну бред .ИМХО

[mmc3]

Люди старой закалки, не столкнувшиеся ещё со всей подлостью современной концепции удешевления производства. :))
Я вот так Йети взял - даже без тест-драйва. Да и не прочувствовал бы я, скорее всего, на тест-драйве наличие вибрационного гула от шин.

[postmaster1982]

Люди старой закалки, не столкнувшиеся ещё со всей подлостью современной концепции удешевления производства. :))
Я вот так Йети взял - даже без тест-драйва. Да и не прочувствовал бы я, скорее всего, на тест-драйве наличие вибрационного гула от шин.
Ну дык можно сказать что пальцем в небо попали. Насчёт гула от шин, так радуйтесь что не Кама Евро как на Октавии нынче ставят.
Помниться когда забрал из салона Гольф Плюс в нём аж уши закладывало от шума резины, через пару месяцев выяснил что давление в колёсах было 3 атмосферы вместо 2, вот и шумел этот КонтиЭкоКонтакт3 как обезумевший.

[huntervegas]

Вы меня конечно извините, но машина которая едет и рулится на уровне "лучших" китайских аналогов не может столько стоить. Как раз 600-650 т.р. ей красная цена, как и на китайский Ховер - её прямой конкурент. :ah:

Кетай кетай...
Вы совсем забыли про императорское качество:biggrin:
движок и рулешка вполне терпимые, мне например на рулешку вообще плевать рулится и рулится.
Про разгон от 1,6 ждать особо нечего, а когда будет 2,0 МТ на ситро или пижо поспорим
А еще есь спрос , цена на машину такая по котрой ее покупают.
PS:Я вас извиняю:smile:

[Stask]

Вышел тест в последнем "авторевю", как и ожидалось Пежо 4008 занял почетное 5-е место... Последнее...

[postmaster1982]

Вышел тест в последнем "авторевю", как и ожидалось Пежо 4008 занял почетное 5-е место... Последнее...
Жалко что Хувера кетайского не было, думаю с дизелем магна и АКПП5 он бы ASX(4008) то же обошёл бы.:bm:

[huntervegas]

Вышел тест в последнем "авторевю", как и ожидалось Пежо 4008 занял почетное 5-е место... Последнее...

Вы же знаете,
места журналах покупаются за наличные:biggrin:

[postmaster1982]

Вы же знаете,
места журналах покупаются за наличные:biggrin:
Только вот авторевюшники в этом замечены не были, в отличии от тех же зарулёвцев. Да и не купишь все журналы и всех журналистов... Денег не хватит... И не понятно кому это надо было бы, по скольку победители подобных тестов зачастую разнятся в различных изданиях, а вот аутсайдер у всех один и тот же.
В общем, советую вам не выдавать желаемое за действительное и по скорее продавать ASX пока он хоть кому то ещё интересен, и купите себе нормальную машину (не обязательно Йети), сами всё поймёте.

[huntervegas]

А на ети щас очередь есть?
Придти и забрать 1,8 получится?

[postmaster1982]

А на ети щас очередь есть?
Придти и забрать 1,8 получится?
Получится. (http://major-auto.ru/cars/brands/skoda/yeti/)

[Stanislavus]

Придти и забрать 1,8 получится?
Я заказывал 1.2, пока ждал 3 месяца - заработал на 1.8, выбрал более-менее подходящий экземпляр из наличия (комплектация - лучше, чем хотел, цвет - хуже) - и уже через 3 дня мне выдали машинку!

[huntervegas]

Это хорошо, что можно так быстро придти и забрать
Попробую обзванить пока взять хочу на неделю на тесдрайв

[postmaster1982]

Это хорошо, что можно так быстро придти и забрать
Попробую обзванить пока взять хочу на неделю на тесдрайв
Оличная идея! Если всю неделю на Йети, а потом обратно в ASX думаю на контрасте многие особенности прочувствуются особенно отчётливо. К хорошему быстро привыкаешь. Я такие манёвры практиковал когда Гольфа ещё рано было продавать, а надоесть уже успевал. Как то два дня по ездил на прокатной 2114, после чего на контрасте понивал что мой Гольф очень да же хорошая машина. Схожие ощущения были после аренды Логана за границей.:smile:

[REREET]

Я заказывал 1.2, пока ждал 3 месяца - заработал на 1.8, выбрал более-менее подходящий экземпляр из наличия (комплектация - лучше, чем хотел, цвет - хуже) - и уже через 3 дня мне выдали машинку!
Хорошо же вы работаете, интересно если бы 1.8 тоже ждали 3 месяца, (пока ждал 3 месяца заработал на лексус) и так до бесконечности.:biggrin:

[Stanislavus]

пока ждал 3 месяца заработал на лексус
Неее, Лексус мне нафиг не нужен - у меня Йети есть! :az:

[huntervegas]

Салоны недают на 3 дня, в нете чото ненайду никак....

[Васаби]

Сегодня вынуждена была провести у дилера более 4 часов :frown:, чтобы как то скоротать время , прошла три тест-драйва:

C4 Aircross.

Внешне машина симпатичная, лучше ASX, но хуже Пежо. Производит впечатление более дорогого автомобиля, опять таки сравнивая с ФЫЧ. Машина была 2л на вариаторе в максимальной комплектации за приб 1200000. Очень прикольное ощущение, когда подходишь к машине ЗА миллион , открываешь дверь и понимаешь , что она( дверь) "картонная". Менеджер видя мою реакцию, сказал буквально следующее: Так в ASX еще хуже. :smile:( по памяти-действительно хуже). Найти "свое" положение за рулем получилось сразу, сиденья показались удобными , совершенно изумительные боковые зеркала ( я честно говоря позавидовала. :ah:)-ну, в общем удобно, скажем так( у меня рост 162 и мне не везде удобно) Вариатор вел себя очень достойно, динамика вполне хорошая, по ощущениям близка с 1.2 . Тормоза просто никакие.... жмешь на педаль -нет реакции, жмешь еще ( уже не приятно как то становится) -машина начинает вяло-вяло тормозить и останавливается только при продавливании педали. Наверное, дело привычки, но мне не понравилось совсем. Габариты чувствуются хуже, чем в Йети, но это уж точно дело привычки. По подвеске сказать особо и ничего... "лежачих" проходит нормально, придраться было просто не к чему.
Общее впечатление было бы не плохое , если бы не тормоза и не забываем , что это 2л в максималке "за дорого". За "дешево"-1.6 только механике-ощущения от такой машины вряд ли будут схожими с "дорогим" вариантом.
Цена от 799-1194000.

Citroen DS4

Пижонистый красавец. :smile: На тесте машина тоже в максималке 1.6 турбо на автомате. Опять таки динамика очень схожа с 1.2 ( менеджер говорил о 9с , но это ИМХО бред), автомат переключает передачи не навязчиво, но тем не менее чувствуется, ни на вариаторе ни на ВЫП этих ощущений нет. Посадка высокая( относительно), очень приличный дорожный просвет, чуть ли не 18( если не врет менеджер) , но это на 18 колесах. Удивило что при проезде неровных участков асфальта, нас в машине практически подбрасывало ( я вспомнила Фьюжн :smile:, но он стоил в два раза меньше :wink:) Тормоза в противовес Aircross очень цепкие, даже как то излишне-золотая середина оказалась у третьей тестируемой машины. :tongue:


Ну и... Йети 1.8 на DSG:bm:
Мне очень понравилось. И Йети ( вообще :biggrin:) и DSG на 1.8. Повторю свое впечатление от сравнения 1.2 ВЫП и 1.8 ручка- вполне приличный подхват снизу у 1.2 и человеческий фактор ( механика!) у 1.8 ,делают свое дело , отсюда в городе впечатления от этого сравнения очень схожи. 1.8 наDSG убирает из уравнения человеческий фактор + в начале движения отсутствует"турбояма", т.е. тянет снизу оч хорошо( почти круто:bm:) . Скажу так, то что двигателю 1.2 дается с заметным "усилием" ( крутить его надо) , 1.8 на DSG "делает в легкую". хотя я не следила за оборотами. Тем не менее, не смотря на все вышесказанное, хочу отметить , что 1.2 вполне достойно смотрится на фоне очень крутой связки 1.8 и DSG и ощутимую разницу, выраженную в явной нагрузке на двигатель у 1.2) понимаешь стартуя ну почти "в пол" ..... :az:

Уффф-ф... Прошу прощения за много букв.

[overthesky]

Васаби, почти схожие ощущения были от пыжа (тоже пришлось поторчать в салоне пока товарищу оформляли Йети) - ну кошмар какой то, машина 1.2 ляма, ни кожи, ни даже цветного бк в салоне. Из наворотов был замечен только ксенон)) Магнитола как у меня была на лансе. Не понимаю как они будут продавать "это" по таким ценам. Абсурдней ценник видел только на новую Импрезу. Кстати "дешевые" комплектации с 1.6 намного востребованней и сбалансированней чем полноприводные версии.
На счет дверей менеджер лукавил: они идиентичны с асх.
По тормозам не понял. Вот к чему не придерешься у асх так это к тормозам.

[ALF GTC]

Пока ждал машинку с сервиса, зашёл в салон Пежо... Посидел в 3008 и 4008. Тест-драйва не делал, поэтому, как едет 4008 не скажу, но пару слов по салону вставлю...) Авто был в максималке, с кожаным салоном, ксеноном, на 18 катках. Цена 1260000... Что понравилось: 1.Наружные зеркала! Класс! 2.Руль. С перфорированной кожей, кнопочками управления, хорошего размера и с приливами. Пожалуй всё. Теперь о том, что вызвало неприятие: 1.Запах в салоне авто. Как бы объяснить... Ну вот, может кто помнит, как в советские времена были галантерейные магазины и когда в них заходили, был такой характерный запах...) 2.Салонное зеркало. Ну то, что оно небольшое, ещё можно смириться, но то, что, когда я пытался настроить его под себя выше, то оно упёрлось в ограничение, то есть, не поднималось... Видимо, я просто хотел повторить посадку как у себя в Йети, но увы, у меня не получилось, потому как... 3.Регулировка руля вверх-вниз ещё меньше, чем в Йети, на мой взгляд. Кстати, багажник на вид, не больше йетькиного, а то и меньше, но, зато, полноценная запаска... Ах да, ещё показались непрактичными "рояльные" вставки по всему салону... Вроде эффектно, но все царапины будут видны. Вот такие ощущения...:smile: Скажете, что предвзято? Может быть, но это лишь мои личные ощущения... Просто, потом, когда забрал машинку свою из салона, понял, что мне в ней тааааак хорошо!:smile:

[Soccerrra]

Надо было вам лучше в 3008 посидеть, у него салон гораздо качественнее и 4008, и yeti. Но, все остальное, вызывает усмешку, к сожалению :-) А 4008 не фонтан, ага :beee:

[Stask]

Наткнулся на видеосюжет какого-то оленя, типа обсуждает один из старых видеотестов дизельного Йети и 2-х литрового бензинового ФЫЧа http://www.youtube.com/watch?v=c1w0MlAyGU8
Видео наверняка понравится владельцам японской "девятки":biggrin:
Я тоже правда посмеялся от души... Такой дебил этот парень, ЛОЛ просто:biggrin:
И крутящий момент у дизеля Йети 2.0 250Нм (ЛОЛ), и 140 лошадей у дизеля это мало, и просвет у ФЫЧа аж 195 мм (ну да, в поспорте, хоть что напишут:biggrin:, только авторевюшники из теста в тест реально меряют 159 мм и прямо об этом пишут в тексте), и есть еще супер машины типа AX35 и SsangYong Actyon у которых дизеля аж 184 и 175 л.с (это правда кстати), а вы знаете за сколько разгоняется до сотни SsangYong Actyon с этим дизелем по его словам? Не знаете, сейчас упадете! - За 7 сек!!! ЛОЛ Правда авторевю почему-то намеряли 11.3 с отключенной ПБС (а включенная по умолчанию ПБС настолько рьяно душит двигатель, что разгон занимает вообще 16.7 с:biggrin:) Даже Йети со "слабым" дизелем в 140 л делает в реале это за 11. Не упоминает правда, что 2-х литровый бензиной ASX, быстрее чем за 12.6 с разогнаться не сможет в принципе, разве только под горку:biggrin: Еще делается заключение, что некорректно сравнивать машины близкие по стоимости, но с бензиновым и дизельным двигателем - ну да, бензиновый Yeti 1.8 ФЫЧа просто порвал бы (9.4 с реальный разгон до сотни), что он впрочем и сделал уже в "грузинском тесте" авторевю:biggrin:
Еще вспоминаются былые победы Mitsubishi в ралли Париж-Дакар - надо полагать имеется в виду спортпрототип Паджеро (последняя победа кстати в 2007, потом выигрывал Туарег) у которого общего с серийным Паджеро разве что эмблема, на основании этого делается вывод, что и у ASX значит полный привод и управляемость на высоте:an::biggrin: Блин, не могу:biggrin: То что многие автоэксперты отмечают расхлябанную подвеску, отвратительную управляемость, склонность к заносу, пустой руль, наибольший среди конкурентов тормозной путь и т.д. и т.п. - это побоку:biggrin:
Кстати знаете почему дизельных Йети так мало продано? - не пошла оказывается машинка-то:biggrin:, а то что она продавалась всего 2 месяца в 2011 (сразу кончились квоты) этого конечно уже никто не помнит:bm: То что сейчас у ASX упали продажи на 40% тоже молчок (похоже некоторым потенциальным покупателям все-таки удалось рассмотреть лажу через "истребительный" дизайн):smile:
Напоследок делается напутствие сходить на тест-драйв ASX - спасибо, уже ходили (http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=13321&sid=0c12ed13f68a721ea3f35ab5a3bb7e26&start=0), только после этих покатушек, у моего друга "кашкайковода" выработался условный рефлекс, - завидит на дороге ASX, тычет в него пальцем и грит - "У-у-у-у-у! Лошара поехал!"
Извините если кого задел, не хотел, чес слово:bk:

[overthesky]

Stask, не знаю зачем вам столько смайликов конечно....но всетаки скажу пару слов защиту фыча:
Как бы не "какали кирпичами" на митсуху, отъездив на ней 4 года и 75 тыс пробега был удивлен какой это надежный автомобиль. Да по комфорту проигрывает Шкоде, да дубовый внутри, да металл фольга, НО затраты на ремонт минимальны, заводится в любой мороз, печка жарит, движек везет. Если утрировать то митсу - надежный авто для ежедневного передвижения с минимально необходимым комфортом, высокой надежностью. Кому то этого более чем достаточно. Фыч сделан на агрегатах Аута как и Ланс, но более качественный салон, лучше шумка, с 12го года изменили настройки подвески и ЭУРа. Так что перестановки задка на скорости уже не страшны. Не знаю откуда столько негатива - я ездил на 1.6 за 740 тыс руб. Хороший высокий, красивый авто. Не больше не меньше. В случае с Митсу еще и надежный. А это поверте многого стоит.))

[Роман27]

3008 хороший авто, тестил его ради интереса, что мне не понравилось так это едешь как на тролейбусе, да не спорю но на вариаторе я пока не ездил, после моей коробки как то не то. Да и еще когда сидишь за рулем хочешь сиденье под себя настроить так это не возможно рука туда не пролазит приходится дверь открывать. а в остальном это тот же самый ASX. Хотя материалы отделки вроде другие, пежо как ни как, а у нис этим все хорошо, качественный/мягкий пластик. С наружи доработали лобзиком немного хрома добавили, да котки другие стоят.
Мнение одно, мне моя больше нравится, менять небуду, буду ждать второе поколение.

[k0ntra]

Надо было вам лучше в 3008 посидеть, у него салон гораздо качественнее и 4008, и yeti. Но, все остальное, вызывает усмешку, к сожалению :-) А 4008 не фонтан, ага :beee:

А что в нем вызывает усмешку, если не секрет? Сейчас в семье две машины, 3008 и Ети...Ети пободрее естественно, но по салону и если не критичен ПП, то 3008 заставил бы меня задуматься. 3008 - хорошая машинка, своих денег стоит (при текущей ситуации на рынке) и дизель, кастати, стали продавать в РФ...цены правда...но на базаре все сейчас так дорого...

добавлено через 2 минуты
3008 хороший авто, тестил его ради интереса, что мне не понравилось так это едешь как на тролейбусе, да не спорю но на вариаторе я пока не ездил, после моей коробки как то не то.

Вы не попутали? на 3008 или МКПП или АКПП 6.

[Soccerrra]

А что в нем вызывает усмешку, если не секрет? Сейчас в семье две машины, 3008 и Ети...Ети пободрее естественно, но по салону и если не критичен ПП, то 3008 заставил бы меня задуматься. 3008 - хорошая машинка, своих денег стоит (при текущей ситуации на рынке) и дизель, кастати, стали продавать в РФ...цены правда...но на базаре все сейчас так дорого...


Хотел его брать на смену 307-му в свое время. Но к сожалению, тогда в Россию возили только МКПП :confused:
Сейчас автомат вроде появился, но:

Не 4x4, низкий (передний бампер так и вообще елозит по земле, имхо), дизайн внешний - неудачный, напоминает булку (хотя и 308 не фонтан), назначение (минивэн) - не каждому нужно.

Мне только салон нравится. Не хуже чем Кайен.

Сорри за оффтоп :smile:

[k0ntra]

Хотел его брать на смену 307-му в свое время. Но к сожалению, тогда в Россию возили только МКПП :confused:
Сейчас автомат вроде появился, но:

Не 4x4, низкий (передний бампер так и вообще елозит по земле, имхо), дизайн внешний - неудачный, напоминает булку (хотя и 308 не фонтан), назначение (минивэн) - не каждому нужно.

Мне только салон нравится. Не хуже чем Кайен.

Сорри за оффтоп :smile:

не 4х4 это да - меня тоже в свое время это остановило. Передний бампер не ниже Етиного точно (часто их вижу рядом на ровной стоянке и так и эдак), а может даже чуть выше за счет "загиба вверх". Я не смотрел, но мне показалось что выполнили рестайл. В 2011 дизайн как-то напряг, сейчас в машине 2012 года - вроде как морда нормальная и все такое (в живую). Ну а про мини-вен - хранцузы пишут что типа "кросовер-лайт" :) и я с ними согласен - минивеностости (внутри и по поведению) в нем нет ИМХО. На дороге тоже бодренький собранный (правда в наблюдении версия 1.6 турбо с анти креновой подвеской).

а чего стоят только панорамка и пластиковые крылья...)

[Stask]

не знаю зачем вам столько смайликов конечно
Ну как зачем? Веселый же тест, Вам наверняка понравилось, не так ли? Мне не очень, но было смешно:smile:
авто для ежедневного передвижения с минимально необходимым комфортом
Ну, так про многие машины можно сказать, например про "Калину" сестренки, у нее правда, в отличии от ASX, даже есть подсветка кнопок на дверях!!! И стекла боковые не дребезжат... Правда доводчиков тоже нет. Да и шумка у ФЫЧа наверное все же получше будет:ah:
с 12го года изменили настройки подвески и ЭУРа. Так что перестановки задка на скорости уже не страшны.
Что-то слышал про это, ушли проблемы или нет не знаю, но похоже коллективные претензии к Рольфу возымели действие:rolleyes:
Не знаю откуда столько негатива
Да ладно Вам, какого негатива? Просто покатались на ФЫЧе с другом, на фоне других авто не впечатлил (может просто случайность?), жаль не получилось прокатиться на Дастере, тогда возможно у ASX был бы шанс:ah: Плюс немного своими словами описал выложенное видео где очень много брехни (пусть это будет типа защитная реакция).
В случае с Митсу еще и надежный.
Это точно подмечено, пусть движки работают с детонацией, пусть горит сцепление, пусть лопаются без причин лобовые стекла, пусть цветут сколы и царапины на кузове (оцинковки нема), пусть пузырится краска (как и у нас у некоторых), пусть двигатель иногда заводится не с первой попытки и т.д. и т.п., главное что все очень надежно и никогда не сломается, т.к. это не просто автомобиль, это - набрали в легкие побольше воздуха, и, с придыханием - Mitsubishi!:smile:

overthesky, Не принимайте близко к сердцу, каждый как всегда защищает свой выбор, и найдет 100 причин почему он выбрал именно эту, а не ту, другую... А машины это всего лишь железки, и каждая со своими достоинствами и недостатками:az:

[Axel-F]

... набрали в легкие побольше воздуха, и, с придыханием - Mitsubishi!
Ездил 5 лет на mitsubishi Lancer 9, Надежнее машины нет! Решил продать купить себе что-то подобное по надежности и качеству А-ля Аут, АСХ... Не хватало немного клиренса на даче и с ребенком сзади некуда коляску положить. Поехал в Независимость на МКАД, Белая Дача. ASX - тест-драйв. По ощущениям - Lancer X. Шум вариатора, нрно сама шумка получше, но багажника так и не нашел. Там такой же как и в моём девятом, только вертикальный. Управляемость хорошая.
Аут 2.4 - тест драйв. Вполне себе машина с вполне себе багажником и плоским полом, но тот же туповатый вариатор, не разгоняет вовсе, шумки меньше.
Тот факт что я выбрал Yeti а качестве замены своего первого автомобиля, изменив, так сказать марке ММС, говорит о том, что не конкуренты они по совокупности объективных и субъективных причин шкодовскому паркетнику. Моё личное мнение.

[Stask]

Ездил 5 лет на mitsubishi Lancer 9, Надежнее машины нет!
Ездил 7 лет на вазовской "девятке", 124 тыс пробег, Надежнее машины нет!

[KamradOff]

Ездил 7 лет на вазовской "девятке", 124 тыс пробег, Надежнее машины нет!

После прочтения этого (http://p-sahalin.narod.ru/Diary1.html) и т.д. у меня тоже сложилось впечатление, что 10-ка не убиваемая машина. :bm:

[Axel-F]

Stask, при прочих условиях, на девятке от ММС я масло менял только, пробег 160 тысяч, , а вот на работе есть девяточка 6 лет от роду, так что там только уже не меняли... Да и тазик - есть тазик. Сейчас вторую неделю на нем жду Етика :) позавчера приговорили аккумулятор, по памяти уже 3й :)

[overthesky]

Это точно подмечено, пусть движки работают с детонацией, пусть горит сцепление, пусть лопаются без причин лобовые стекла, пусть цветут сколы и царапины на кузове (оцинковки нема), пусть пузырится краска (как и у нас у некоторых), пусть двигатель иногда заводится не с первой попытки и т.д. и т.п., главное что все очень надежно и никогда не сломается, т.к. это не просто автомобиль, это - набрали в легкие побольше воздуха, и, с придыханием - Mitsubishi!:smile:


посмотрев по форуму йети можно тоже многое найти, написать подобный, извините, бред, это не значит что у КАЖДОГО асх есть данные траблы. ВЕЗДЕ есть косяки, где то больше где то меньше - посмотрев форум Тигуана был вообще в шоке. Я просто говорю как бывший владелец митсу (возможно и как будущий - аут 3й приглянулся), что машины надежны, неприхотливы, достаточно комфортны и безопасны, что не исключает брака, единичных поломок или болячек (детонация на 1.6, текущие передние стойки)
Так что давайте без предыхания "Шкода" хоть мы и на вашем форуме:az:

[Stask]

это не значит что у КАЖДОГО асх есть данные траблы
Согласен:ah:
давайте без предыхания "Шкода"
Я уже давно ровно дышу:az:

[overthesky]

Stask, это радует))) главное объективность))

добавлено через 2 минуты
я тоже когда спортягу покупал и решил пролистать форум....был хмм...расстроен чтоли. Но как оказалось косяки в основном были на первых партиях. 12 м.г. уже почти все исправили ( в этом корейцы молодцы, быстро среагировали)

[Васаби]

Ездил 5 лет на mitsubishi Lancer 9, Надежнее машины нет!
Так сложилось, имею опыт общения с бывшими владельцами ( трое) , все в один голос говорят тоже самое, но... именно о "девятке"! Машина стоила своих денег и что странно для мицу(!), была "честной" . ИМХО, это же касается и Аутлендера ( не путать с XL :smile:)
По ASX -у могу сказать, что это была единственная из тестируемых мною машин ( не очень много, но тем не менее), которая меня просто потрясла, в не хорошем смысле этого слова. Соотношение цена-качество-ощущение от машины, было наихудшем. А вот
позицианирование авто было вот таким:
это не просто автомобиль, это - набрали в легкие побольше воздуха, и, с придыханием - Mitsubishi! Меня просто поразило как менеджер-сектант от Мицу так откровенно глупо пиарил авто , которое не ехало, всё гремело, имело ( на мой взгляд) спорный дизайн, говоря , что данная машина лучшая в классе, порвет Кашкай в клочья( ну, да, ну да :bm:) и выведет МицубиШИ на новый уровень. ( почти (с)) Это все было и смешно и грустно, одновременно. Но, многие все же купились и на "пиар" , и на псевдоагрессивныйдизайн ( их, выбор, имеют право)
Мб в машинах 12 года что-то и изменилось, но в 10г-это было ужасно, чессссное слово, совсем не в обиду владельцам.

3008 хороший авто, тестил его ради интереса,
Соглашусь. Но, это не кросс, как бы они его не позиционировали и он дорогой ( относительно, конечно). Внутри-космический корабль :smile:. Едет 1.6 турбо+ автомат на низах чуть хуже 1/2 DSG (ИМХО)

[gorboris]

Потестил сегодня Citroen Aircross. 2 литра, 150сил, вариатор.

По порядку.
- Внешний дизайн понравился.
- Сидение в Йети однозначно удобнее. Там оно какое-то выпуклое, негостеприимное.
Маленький диапазон регулировки руля и сидения по высоте. Устроился прилично, но в крайних положениях.
- Шумка показалась чуть лучше, чем у меня.
- Подвеска показалась жестче. Особенно проезд мелких поперечных трещин - явно ощущается. На лежачих полицейских какой-то металлический звук.
- Вариатор вызвал двоякое впечатление. В пробке очень понравился, подхват в первый момент с малой скорости вполне приличный и удобный. А вот дальше... При педали в пол он НЕ ЕДЕТ. Движок ревет, а она разгоняется очень вяло. Мало того, что неприятно, так еще и в поток с перекрестка не вклинишься. Конечно, это может быть ощущения после моего бешеного каблучка, но все-же ощущения именно такие. НЕ ЕДЕТ. DSG рулит!!!
- Про трансформацию задних сидений и говорить нечего - Йети значительно выигрывает.
- Общее качество салона ни в какое сравнение не идет. Дело не в мягкости пластика, отсутствии скрипов. Общее ощущение качества, дизайн. Покрутил ручки климата - ужас. Грубо... И воздуха в Йети больше)

Общий вывод - я сделал абсолютно правильный выбор с Йети. С чем себя и вас поздравляю))

[Васаби]

Вариатор вызвал двоякое впечатление. В пробке очень понравился, подхват в первый момент с малой скорости вполне приличный и удобный. А вот дальше... При педали в пол он НЕ ЕДЕТ. Движок ревет, а она разгоняется очень вяло. Мало того, что неприятно, так еще и в поток с перекрестка не вклинишься. Конечно, это может быть ощущения после моего бешеного каблучка, но все-же ощущения именно такие. НЕ ЕДЕТ. DSG рулит!!!
Не корректно сравнивать 2л вариатор и 1.8 DSG. По моим ,сугубо конечно личным ощущениям :ah:, 2л вариатор и 1.2 DSG очень-очень близко.
НЕ ЕДЕТ.
Он едет. :smile: просто, Вы сравниваете со своей ракетой, отсюда такие выводы :wink:

[gorboris]

Васаби, почему же некорректно? Мощность, масса и стоимость практически одинаковая! Да и вариатор ближе к механике, чем к гидроавтомату.

Я не про разгон до 100, я про "жизненные" ситуации)) У меня предыдущая машина 1,8л с 4-х ступенчатым автоматом была более живая и предсказуемая.

Так что - НЕ ЕДЕТ)))

[postmaster1982]

Васаби, почему же некорректно? Мощность, масса и стоимость практически одинаковая! Да и вариатор ближе к механике, чем к гидроавтомату.

Я не про разгон до 100, я про "жизненные" ситуации)) У меня предыдущая машина 1,8л с 4-х ступенчатым автоматом была более живая и предсказуемая.

Так что - НЕ ЕДЕТ)))
Да же по сравнению с Йети 1.2 не едет! Подтверждаю! :smile:
Единственно что запомнилось в ЭйрКроссе так это музон Рокфорд Форсгейт. Орёт он сильно громче и басовитее (всё таки с сабом) чем Йетевский Аудио Систем.
Во всём остальном унылая митсубишевская бумажно-пластмассовая какашка, с эмблемой Ситроена. В том же ситроеновском салоне если подойти к какому ни будь мелкому С3 и открыть его дверь, можно заметить что она раза в 2 тяжелее чем у этого выродка и закрывается с куда более приятным звуком.:bm:
Если не нужен полный привод то уж лучше DS4 чем это уг. Благо он и стоит дешевле в нашей стране дураков.

[Васаби]

Да же по сравнению с Йети 1.2 не едет! Подтверждаю!
:smile: давайте все -таки не будем давать почву для упреков владельцев 1.2 в необъективности. 1.2 и двухлитровый едут очень близко друг к другу. Если бы не ", секундная" задержка вначале у 1.2 ( ну, или турбояма) , то можно было бы говорить о явном преимуществе 1.2 снизу...Но задержка эта есть ( для кого то она не принципиальна, в принципе). И вот за счет потери долей секунды, секунды или чуть больше; 2-х литровый двигатель уже успевает чуть раскрутиться=>оба двигателя похожи по разгону. Конечно, не берусь судить буквально в сек, но говорить что 2 литра НЕ ЕДЕТ-это лукавство. :wink:

[POWER_USER]

:smile: давайте все -таки не будем давать почву для упреков владельцев 1.2 в необъективности. 1.2 и двухлитровый едут очень близко друг к другу. Если бы не ", секундная" задержка вначале у 1.2 ( ну, или турбояма) , то можно было бы говорить о явном преимуществе 1.2 снизу...Но задержка эта есть ( для кого то она не принципиальна, в принципе). И вот за счет потери долей секунды, секунды или чуть больше; 2-х литровый двигатель уже успевает чуть раскрутиться=>оба двигателя похожи по разгону. Конечно, не берусь судить буквально в сек, но говорить что 2 литра НЕ ЕДЕТ-это лукавство. :wink:
Это не турбояма а электронная педаль газа ... мать ее так :evel: иногда очень бесит ... причем ситуация абсурдна катешся к примеру на первой скорости медленно - бросил педаль, затем нужен резкий рывок - педаль в пол ..... тишина, затем через секунду с буксом срываемся, если все время работать педалькой то такой "турбоямы" нет , та же хрень и на 2 литровых с электронной педалью :al:

[Васаби]

та же хрень и на 2 литровых с электронной педалью
Если это так, то готова признать , что с технической точки зрения мое объяснение не верно.:bk: Но сути это не меняет: по разгону оба двигателя похожи. Уточню, на D
если все время работать педалькой то такой "турбоямы" нет
Согласна.

[Stask]

Если коротко, то есть такая пословица - "сколько осла не наряжай, - все равно конем не станет"

[Yeti-EZH]

:smile: давайте все -таки не будем давать почву для упреков владельцев 1.2 в необъективности. 1.2 и двухлитровый едут очень близко друг к другу. Если бы не ", секундная" задержка вначале у 1.2 ( ну, или турбояма) , то можно было бы говорить о явном преимуществе 1.2 снизу...Но задержка эта есть ( для кого то она не принципиальна, в принципе). И вот за счет потери долей секунды, секунды или чуть больше; 2-х литровый двигатель уже успевает чуть раскрутиться=>оба двигателя похожи по разгону. Конечно, не берусь судить буквально в сек, но говорить что 2 литра НЕ ЕДЕТ-это лукавство. :wink:

смысл в том ,что тест-драйв проводишь именно слезая с 1,2,а потом снова на 1,2 после 2,0 л...вот собственно и все сравнение в скорости. тут за 1.2 премущество,т.к. 2,0 с вариатором не едет абсолютно...

[overthesky]

смысл в том ,что тест-драйв проводишь именно слезая с 1,2,а потом снова на 1,2 после 2,0 л...вот собственно и все сравнение в скорости. тут за 1.2 премущество,т.к. 2,0 с вариатором не едет абсолютно...

вариатор так специфически работает что разгон не ощуается. По цифрам разгон одинаковый. Владельцы 1.2 переставайте изображать из себя водителей спорткаров:cool:

[10968]

Ездил 10 лет на Ладе 21083, ни одной поломки, надежней машины нет))) Так что как повезет с машиной и сборкой)))

[SKE]

Ездил 10 лет на Ладе 21083, ни одной поломки, надежней машины нет))) Так что как повезет с машиной и сборкой)))

И сколько за 10лет на Ладе наездил?

[Влад]

вариатор так специфически работает что разгон не ощуается.

Браво! Это мне напоминает крылатое "Он не мертвый, он просто так пахнет..". Вовсе не считаю 1.2 спорткаром, но "пуляет" она достойно, это факт. Как нибудь ради интереса попробуйте с етиком 1.2 покататься, убедитесь что это правда. :cool:

[Born From Fire]

Браво! Это мне напоминает крылатое "Он не мертвый, он просто так пахнет..". Вовсе не считаю 1.2 спорткаром, но "пуляет" она достойно, это факт. Как нибудь ради интереса попробуйте с етиком 1.2 покататься, убедитесь что это правда. :cool:
Кстати человек прав, я подтверждаю, как владелец авто с вариатором.

[overthesky]

Браво! Это мне напоминает крылатое "Он не мертвый, он просто так пахнет..". Вовсе не считаю 1.2 спорткаром, но "пуляет" она достойно, это факт. Как нибудь ради интереса попробуйте с етиком 1.2 покататься, убедитесь что это правда. :cool:

как он может пулять со временем разгона 12 сек?? куда пуляет то?? Механика и турбина дают иллюзию быстрого разгона не более. Со скорости. да, не плохо. Но 1.2 есть 1.2. от физики никуда не уйдешь.

[Born From Fire]

Надо заметить, что стартует вариатор не очень, но потом едет очень неплохо, во многом благодаря отсутствию времени на переключение передач.

[Влад]

overthesky Вы пробовали прокатиться? Нет? Тогда о чем тут разговор. Я пробовал авто с вариатором и сравниваю субъктивные впечатления с Йети 1.2. А вы занимаетесь теоретизированием (т.е. сухим онанизмом, простите). Дутых корейских "лошадей", которые пони (надеюсь не надо объяснять почему), можно нарисовать хоть 150, хоть 200 и вкупе с вариатором машина превращается в овощ на старте, как это не грустно. То что потом едет неплохо - это да, не спорю, но речь сейчас о приемистости на старте.

[overthesky]

overthesky Вы пробовали прокатиться? Нет? Тогда о чем тут разговор. Я пробовал авто с вариатором и сравниваю субъктивные впечатления с Йети 1.2. А вы занимаетесь теоретизированием (т.е. сухим онанизмом, простите). Дутых корейских "лошадей", которые пони (надеюсь не надо объяснять почему), можно нарисовать хоть 150, хоть 200 и вкупе с вариатором машина превращается в овощ на старте, как это не грустно. То что потом едет неплохо - это да, не спорю, но речь сейчас о приемистости на старте.

при чем здесь корейские лошади?? Опять передергиваете. У меня АТ о 6и ступенях. Ездил и на 1.2 МТ и на 2.0 Лансе на вариаторе. И могу сказать, что вариаторный Ланс уделает ваш 1.2 как бог черепаху (уж простите)

[kostet]

Ланс уделает ваш 1.2 как бог черепаху (уж простите)
-


судя по паспортным данным вам просто показалось.

[overthesky]

судя по паспортным данным вам просто показалось.

пересмотрите еще раз:wink:

[kostet]

у меня показывает 11.4

[Born From Fire]

у меня показывает 10.4. Какой у вас интернет?

[Влад]

Вы наерное что то напутали, уважаемый overthesky. Вот характеристики:
Лансер 2.0 Спорт (http://market.autoua.net/catalog/cars/mitsubishi/lancer/81/)
Шкода Йети 1.2 (http://www.carexpert.ru/models/tech/skodyt-2009j12.htm)
И кого это УГ там уделает?

добавлено через 10 минут
А насчет корейских (японских, тайваньских и др. азиатских) пони я не передергиваю. Пример с Лансером: 135 л.с при~6000об.мин при объеме 2.0л. При 3-4 тыс об.мин (номинал, которым обычно крутится этот двиг) от гордых 135 л.с останется 135 П.с (пони - сил), что на лошадиные ~95. Андестенд? И при таком раскладе становится ясно, что уделывать Лансеру Йетика просто нечем, что и видно из ТТХ.

[DoCent]

Вроде тема про сравнение с ASX?

Спорить про мощность и скорость не ездя одновременно на обоих авто бесполезно. НО DSG коробка интересная разгон сразу кажется провалом, но в следующие доли секунды разгон быстрый плотный и в отрыв. По сравнению с вариатором 2-х литрового Кашкая, у Ети звука мотора не слышно, разгон более динамичный. На трассе с постоянно высокой скоростью Кашкай удобней, но шум мотора с вариатором всё портит. Далее Тойота Камри с автоматом, мотор 175 лошадей, сразу разгон убойный, но с ростом скорости темп проседает и уж очень сильно ощущается переключение передач автомата. На обгон с Ети 1.2 идти удобней задержка только в начале, а вот на Камри и при переключениях скоростей темп падает на обгонах порой неприятный сюрприз. И ещё сегодня считаю, что задумчивость Ети в городе удобней, чем прыжок Камри с места, передние машины не всегда быстро разгоняются. На всех авто имею возможность ездить именно сейчас, с другими авто не сравниваю, только с МКПП были.

Про ASX. До покупки Етьки ездил пассажиром и в переди и сзади. Такое же унылое г..., как и 10-й Лансер. Уж простите меня поклонники Митсу. Разгон на вариаторе, с Кашкаем просто не сравнить, Кошак лучше. Кстати и зимой в ASX холодно. Пластик как в Шевроле, ничего привлекательного в дизайне,никаких фенечек внутри. В общем при выборе даже не рассматривали его. И тесный сзади.

Так сказать моё мнение, ну а про корейцев спорить на форуме Шкоды как то смешно. У нас при покупке корейца на работе спрашивают: А что Японца или Европейца не было в продаже, или съэкономить хотел? Пожалуйста не обижайтесь владельцы корейских авто, просто для меня уж лучше Калина, хоть понятно за что деньги отдал.

[Born From Fire]

Вы наерное что то напутали, уважаемый overthesky. Вот характеристики:
Лансер 2.0 Спорт (http://market.autoua.net/catalog/cars/mitsubishi/lancer/81/)
Шкода Йети 1.2 (http://www.carexpert.ru/models/tech/skodyt-2009j12.htm)
И кого это УГ там уделает?

добавлено через 10 минут
А насчет корейских (японских, тайваньских и др. азиатских) пони я не передергиваю. Пример с Лансером: 135 л.с при~6000об.мин при объеме 2.0л. При 3-4 тыс об.мин (номинал, которым обычно крутится этот двиг) от гордых 135 л.с останется 135 П.с (пони - сил), что на лошадиные ~95. Андестенд? И при таком раскладе становится ясно, что уделывать Лансеру Йетика просто нечем, что и видно из ТТХ.

Речь идет о десятом лансере. Там 10.4-10.5 секунд по разным источникам и 150 сил, а не 135. Уделает прилично. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/31465.html

[kostet]

может малость и уделает,но жрет топлива страшно подумать.

[postmaster1982]

Речь идет о десятом лансере. Там 10.4-10.5 секунд по разным источникам и 150 сил, а не 135. Уделает прилично. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/31465.html
Видели мы эти 150 ослиных сил. До 4000об.мин. Его да же Йети 1.2 "рвёт как свинья фуфайку" не сильно напрягаясь.
Тут (http://winde.ru/stend/SkodaYeti12tsi105hp.jpg) и тут (http://winde.ru/stend/MitsubishiLancerx20150hp.jpg) смотрите. Это только "чистый" момент двигателя, а ещё не забывайте про "экономичные" (как правильно подмечено костетом) японские вариаторы которые дополнительно просаживают мотор и увеличивают расход топлива ни чуть не хуже какого ни будь доисторического 4-х диапазонного АКПП.
Так что, да бы обогнать Йети с 1.2 DSG на том же АSX 2.0 CVT (Лансер весит сильно легче, по этому сравнение не корректно, да и не продаётся у нас 2.0 Лансер уже давно) вам необходимо постоянно поддерживать обороты (как минимум) свыше 4500 отметки, что на автомобилях марки Митсубиси, может привести к серьзным повреждениям слухового аппарата и нервным расстройствам у водителя.:biggrin:

[Александр888]

Справедливости ради замечу, что частенько пересаживаюсь со своего Етика на Лансер Х -1,8 варик,
так вот по ощущениям разгон и динамика в общем похоже, но всё же чувствую, что Лансер подинамичнее будет, особенно прям со старта.
А так в общем на одном уровне.

[postmaster1982]

Справедливости ради замечу, что частенько пересаживаюсь со своего Етика на Лансер Х -1,8 варик,
так вот по ощущениям разгон и динамика в общем похоже, но всё же чувствую, что Лансер подинамичнее будет, особенно прям со старта.
А так в общем на одном уровне.
Ну по характеристикам динамика и должна быть где то рядом, только вот, повторюсь, Лансер с 1.8 и CVT весит на 100 кило меньше, да и аэродинамика, как ни крути, у седана гольф класса заведомо более выигрышная чем у кроссовера, да ещё и такого топорообразного как наш Йети.

[Born From Fire]

Ну по характеристикам динамика и должна быть где то рядом, только вот, повторюсь, Лансер с 1.8 и CVT весит на 100 кило меньше, да и аэродинамика, как ни крути, у седана гольф класса заведомо более выигрышная чем у кроссовера, да ещё и такого топорообразного как наш Йети.

Аэродинамика при разгоне до ста особо не важна. А когда йети 1.2 рвал 150 сил, можно ссылку, очень интересно. А сколько надо поддерживать обороты на йети, чтоб разогнатся за его 11.8 секунд до сотни?

[postmaster1982]

Аэродинамика при разгоне до ста особо не важна. А когда йети 1.2 рвал 150 сил, можно ссылку, очень интересно.
150 сил на Митсубиси ASX не рвал разве что только ленивый. Достаточно посмотреть тех. характеристики (http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/asx/price/#tehnical) этого недоавтомобиля.
Когда да же сам производитель признаёт что 1.6 у него едет быстрее чем 2.0, это эпический звездец....
Можете себе представить что бы самый дешевый Ниссан Джук с атмосферным 1.6 разгонялся до сотни быстрее чем самый дорогой с 1.6Т или что бы Йети с 1.2 ехал лучше чем Йети с 1.8???:bk:
12.9 сек до сотни я получал не раскручивая мотор больше 4500об.мин. за 11.8 говорить не буду - не пробовал, но это не главное. Главное в том что до вышеобозначенных 4500об.мин, Йети 1.2 значительно эластичнее и приёмистее чем ASX 2.0 и вы это прекрасно видите и без меня, на вышеуказанных графиках, так что не ёрничайте. Про разницу в расходе топлива так вообще я думаю спорить нет смысла.:-)

[Born From Fire]

postmaster1982, ну это ясно, турбина, ровная полка момента с низких оборотов, этим всё сказано. Быстрее разгоняется скорей всего из-за ручки и отсутствия полного привода. Вообще я тоже недолюбливаю asx, не понимаю, зачем его берут за такие деньги.

[overthesky]

Вы наерное что то напутали, уважаемый overthesky. Вот характеристики:
Лансер 2.0 Спорт (http://market.autoua.net/catalog/cars/mitsubishi/lancer/81/)
Шкода Йети 1.2 (http://www.carexpert.ru/models/tech/skodyt-2009j12.htm)
И кого это УГ там уделает?

[i
вы что издеваетесь или прикидываетесь? Речь идет о Лансере 10м, тот который на вариаторе, а не 9й с 4х ступенчатым автоматом. Что бы не искать вам напишу 2.0 CVT 0-100 км\ч 10,4 сек; 2.0 МТ - 9,5 сек.
Да блин если 1.2 Йети любой сделает Соляриса 1.6 МТ моей жены - я скажу что Йети "пуляет":az:

[postmaster1982]

вы что издеваетесь или прикидываетесь? Речь идет о Лансере 10м, тот который на вариаторе, а не 9й с 4х ступенчатым автоматом. Что бы не искать вам напишу 2.0 CVT 0-100 км\ч 10,4 сек; 2.0 МТ - 9,5 сек.
Да блин если 1.2 Йети любой сделает Соляриса 1.6 МТ моей жены - я скажу что Йети "пуляет":az:
А чего не Мини Купер или Ситроен DS3??? Мало берёте! Давайте тогда уж с мотоциклом сравним Йети 1.2 и тогда точно вы сможете скажать что Йети не едет!

[overthesky]

ВКстати и зимой в ASX холодно. Пластик как в Шевроле.... И тесный сзади.

Так сказать моё мнение, ну а про корейцев спорить на форуме Шкоды как то смешно. У нас при покупке корейца на работе спрашивают: А что Японца или Европейца не было в продаже, или съэкономить хотел? Пожалуйста не обижайтесь владельцы корейских авто, просто для меня уж лучше Калина, хоть понятно за что деньги отдал.

ай яй яй не хорошо врать - печка жарит так что мама не горюй) а вы надеюсь комплект валенков и варежек с 1.2 в подарок получили??? Места сзади меньше только над головой, а пластик мягкий даже на передних дверях. Завидно чтоли??)) Без обид конечно владельцам недофолца, но платить больше ляма и получить меньше автомобиля "типа немец"...уж лучше Ниву Шевроле:evel:

добавлено через 45 секунд
А чего не Мини Купер или Ситроен DS3??? Мало берёте! Давайте тогда уж с мотоциклом сравним Йети 1.2 и тогда точно вы сможете скажать что Йети не едет!

ну конечно Солярис еще тот спорткар) Я думал 1.2 у нас всех делает)

[Васаби]

А сколько надо поддерживать обороты на йети, чтоб разогнатся за его 11.8 секунд до сотни?
Думаю, до красной зоны уложиться. :bm:

По прежнему не пойму спора...Говорить о заявленных производителем лошадях и секундах разгона , простите, просто не верно.Заявить можно все что угодно. Понять что едет и как едет можно только протестировав автомобили в одинаковых условиях и желательно в один день, пересаживаясь с одного на другой. Поэтому приехав на тест-драйв на 1.2dsg и пересев сразу на 2л вариатор, потом на 1.8 dsg ( а дальше опять на свою)и достаточно активно( как позволял город) поездив на двух последних, могу с полной уверенностью утверждать, что и 2л и вариатор совсем и не плох в разгоне. Другой вопрос , что он стоит ЗА миллион и "жрать" будет больше и налог на него ой, не маленький и страховка.... и воообще он мне не нужен :bm: Но говорить что он едет я не буду, потому что он едет. А вот по сравнению с 1.8 вып он проигрывает, однозначно. И соответственно, как конкурент ( для гонок) может даже не рассматриваться.

добавлено через 1 минуту
Да блин если 1.2 Йети любой сделает Соляриса 1.6 МТ моей жены - я скажу что Йети "пуляет"
не-не -не , вот 1.6 не едет совсем-совсем в сравнении с 1.2

[postmaster1982]

postmaster1982, ну это ясно, турбина, ровная полка момента с низких оборотов, этим всё сказано. Быстрее разгоняется скорей всего из-за ручки и отсутствия полного привода. Вообще я тоже недолюбливаю asx, не понимаю, зачем его берут за такие деньги.
И правильно делаете, что недолюбливаете! На дальнем востоке (а они то, в отличии от зажравшихся маскалей уж точно на японских праворулях собаку съели) есть только 2 марки, это Тойота и Ниссан. Всякие митсубиси, субары и у них для тех кому жить скучно.
У вас хоть и со спроной внешностью но очень интересно сделанная машина, а вы тут впрягаетесь за какой то второсортный ASX не понятно ради чего. Эта машина сделана исключительно для отечественного "стада" которое зашугано жигулями и ради ихнего "Надёжно" готова заплатить любые деньги. Если бы не наши "бараны" то компания Митсубиси давно бы уже склеила ласты так как больше её ни где уже не покупают в сколь либо значимых количествах, а следом за ней последовала бы Субару.
Вы же, опять таки судя по вашей машине, явно против стадных инстинктов.:az:

[Влад]

:biggrin: Вот про "соляру" вы тут ваще зря вспомнили.
Солярис (http://avto-russia.ru/autos/hyundai/hyundai_solaris_1-6_mt.html)
Йети (http://www.carexpert.ru/models/tech/skodyt-2009j12.htm)
шутник.
Когда VW сделал для сограждан Поло-седан, то Хендай тоже в долгу не остался, "выдал на гора" это недоразумение, солярис. Лучше бы он этого не делал. Остановился бы на старом добром гетце. ИМХО разумеется.

[overthesky]

а вы тут впрягаетесь за какой то второсортный ASX не понятно ради чего. Эта машина сделана исключительно для отечественного "стада" которое зашугано жигулями и ради ихнего "Надёжно" готова заплатить любые деньги. Если бы не наши "бараны" то компания Митсубиси давно бы уже склеила ласты так как больше её ни где уже не покупают в сколь либо значимых количествах, а следом за ней последовала бы Субару.
Вы же, опять таки судя по вашей машине, явно против стадных инстинктов.:az:

БОльшего бреда в жизни не читал:biggrin:

[Born From Fire]

postmaster1982, не совсем так. У митсубиси есть л200 и спорт паджеро, очень хорошие, действительно надежные танки. Я не впрягаюсь, я за честность и правду.

[overthesky]

:biggrin: Вот про "соляру" вы тут ваще зря вспомнили.
Солярис (http://avto-russia.ru/autos/hyundai/hyundai_solaris_1-6_mt.html)
Йети (http://www.carexpert.ru/models/tech/skodyt-2009j12.htm)
шутник.

а где шутка? приезжайте. заедем. Вместе посмеемся:az:

[postmaster1982]

ну конечно Солярис еще тот спорткар) Я думал 1.2 у нас всех делает)
Мотор 1.6 у Хёндай/КИА. В отличии от 2.0 очень удачный и отрицать это глупо. Едет он действительно хорошо. Думаю если бы его ставили на Спортаж разница с его унылым 2.0 была бы минимальная.:biggrin:
То что Солярис едет до сотни меньше 11 сек и то что Ейти с 1.2 не едет меньше 11 сек это факт. Ровно такой же что и Спортаж с 2.0 в лучшем случае выдаёт 12 сек, и это в "облегчённой" версии без муфты и полного привода.

И вообще! Причём тут 1.2? Набросились на самого маленького как шакалы. Давайте с 1.4, а лучше с 1.8 сравнивайте свои трактора с 150+ л.с. и 2.0+ моторами. Не хотите с ними на перегонки по кататься?:evel:

добавлено через 1 минуту
postmaster1982, не совсем так. У митсубиси есть л200 и спорт паджеро, очень хорошие, действительно надежные танки. Я не впрягаюсь, я за честность и правду.
Что общего у них, кроме эмблемы, с обсуждаемым здесь ASX???:smile:

[Born From Fire]

postmaster1982, ничего, просто вы гнобили сообщением выше весь митсубиси, а я думаю есть ещё там настоящие машины.

[Влад]

а где шутка? приезжайте. заедем. Вместе посмеемся:az:

А зачем далеко ездить то. Катались, у товарища на работе соляра 1.6мт. Не впечатлил, если честно. Хорошо распиаренный пшик. Много звуку, да мало бздуку. Увы.

[postmaster1982]

postmaster1982, ничего, просто вы гнобили сообщением выше весь митсубиси, а я думаю есть ещё там настоящие машины.
Это то не многое что осталось от деградирующей марки. Ещё один-два рестайлинга и от этих некогда великих машин останется одна бледная тень. Паджеру уже практически потопили, галант изничтожен на корню, каризма так же изничтожена, спейс стар уничтожен, кольт провален, лансер почти утопили, ASX изначально мертворождён, аутлендер с врождёееыми пороками но более менее дышит, и то счастье.
Так что, осталисб только рамники Л200 и Паджеро Спорт на его базе построенный. Да и то, как ни странно, по тому что "гений" современной инженерной мысли митсубиси их практически не коснулся, и машины построены на старых плаформах для третьих стран. Это их и спасло. Но рестайлинг рано или поздно и до них дойдёт.:confused:

[overthesky]

postmaster1982, может вы перестанете нести чепуху??? Я конечно Йетьку на форуме АСх "отбивал" от нападок как мог, но здесь я за Мицу буду горой)))

добавлено через 2 минуты
А зачем далеко ездить то. Катались, у товарища на работе соляра 1.6мт. Не впечатлил, если честно. Хорошо распиаренный пшик. Много звуку, да мало бздуку. Увы.

а что вы ожидали от машины за 450 тыс рублей?? Да я за один тока двиг и коробку готов простить все косяки Соляриса. Ага. звуку то может и много, да "бздуку" получается побольше чем у 1.2)))) да по циферкам то как 1.4 ТСИ выходит....вот незадача)

[Влад]

Да по циферкам то может и выходит, а вот в реале то как то не очень получается. Вот незадачка то... Что то я там бздуку особого то не заметил, ага. А вот звуку - до сих пор слышно.

[Александр888]

Солярис реально едет хорошо,
точнее Ети 1,2 после 80км/ч теряет сильно из-за веса и аэродинамики,
а Солярис после 80км/ч ещё едет хорошо до 100.
Ну и весит на 250кг меньше и аэродинамика.

http://www.youtube.com/watch?v=s9qq52I1BmU

[Влад]

Насколько я понял, речь идет о старте. Товарисч из костромы утверждает, что солярис 1.6 мт уделает етика1.2 с места. Теоретически. Я утверждаю что не уделает. Практически. А что там после 80-ти - так это разумеется, разница в весе незначительная (она как раз при старте имеет значение), а вот аэродинамика конечно ну совсем разная. И совершенно ожидаемо, что в районе 100км.ч солярис будет резвее.

[postmaster1982]

postmaster1982, может вы перестанете нести чепуху??? Я конечно Йетьку на форуме АСх "отбивал" от нападок как мог, но здесь я за Мицу буду горой)))

Ну давайте, несите правду в массы о чудо марке Митсу, которую да же в северной африке, ближнем востоке и индии (лично проверял) днём с огнём не сыщешь, не говоря уже про более развитые страны. А если что и попадается то либо старые модели либо, опять таки, Паджерообразные и в единичных экземплярах.
Если для марки основной рынок Россия, значит она не далеко ушла от жигулей.:bk:

а что вы ожидали от машины за 450 тыс рублей?? Да я за один тока двиг и коробку готов простить все косяки Соляриса. Ага. звуку то может и много, да "бздуку" получается побольше чем у 1.2)))) да по циферкам то как 1.4 ТСИ выходит....вот незадача)
Ну я бы например ожидал от машины за 450т.р. например что бы ТО стоило соизмеримо её стоимости, а не как на Пассат за 1 450 000р.:smile:
Надеюсь хоть с кондеем купили?:ah:

[POWER_USER]

Прочитал в авторитетном источнике - "Базовый ASX за счет более резвого мотора мощностью 117 «лошадок» смотрится привлекательнее «чеха»."

http://www.zr.ru/a/422324

:smile::bm::cool:

[ilya81]

Прочитал в авторитетном источнике - "Базовый ASX за счет более резвого мотора мощностью 117 «лошадок» смотрится привлекательнее «чеха»."

http://www.zr.ru/a/422324

:smile::bm::cool:
Тупо открыли интернет и комплектации, без тестдрайва, и, по ходу, до разгона не дошли.
А по теме - я рассматривал до покупки и фыча, и пыжа 3008. Но выбрал йети. Что не понравилось в фыче - нереальные деньги за нормальные комплектации. А пыжик хорош конечно, много всяких вкусностей, вполне достойно едет...и в принципе сравним по цене.

[postmaster1982]

Прочитал в авторитетном источнике - "Базовый ASX за счет более резвого мотора мощностью 117 «лошадок» смотрится привлекательнее «чеха»."

http://www.zr.ru/a/422324

:smile::bm::cool:
Но всё равно в итоге отдали победу Йети.

Преображенский: Если вы заботитесь о своем пищеварении, мой добрый совет — не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.
Борменталь: Гм… Да ведь других нет.
Преображенский: Вот никаких и не читайте. Вы знаете, я произвел 30 наблюдений у себя в клинике. И что же вы думаете? Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать «Правду», — теряли в весе… Мало этого. Пониженные коленные рефлексы, скверный аппетит, угнетенное состояние духа.
Вы бы ещё журнал "Клаксон" вспомнили с их эпическим:

Daewoo Nexia - седан бизнес-класса.

:biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Только АвтоРевю. Все остальные - наследие советских газет.

[mmc3]

У нас при покупке корейца на работе спрашивают: А что Японца или Европейца не было в продаже, или съэкономить хотел? Пожалуйста не обижайтесь владельцы корейских авто, просто для меня уж лучше Калина, хоть понятно за что деньги отдал.
Интересно, ваши коллеги когда в офис заходят - им пальцы растопыренные не мешают, за косяки в дверях не цепляются?
Особенно смешно это звучит в устах владельца шкоды (а не фолькса хотя бы) с движком 1.2 (а не 1.8 хотя бы). Ты же сам сэкономил, так что какой смысл выёживаться так по-быдлячьему?

добавлено через 4 минуты
Без обид конечно владельцам недофолца, но платить больше ляма
Дурилка картонная, если правильно использовать момент, то йети можно взять за 700 (как я), при том что он идёт от 740.

добавлено через 2 минуты
галант изничтожен на корню, каризма так же изничтожена
это да… эх, какая машина диамант была…

[SKE]

[QUOTE=overthesky;193042] Без обид конечно владельцам недофолца, но платить больше ляма и получить меньше автомобиля "типа немец"...уж лучше Ниву Шевроле:evel:



Меня всегда так радуют такие сообщения,прям какая то гордость берет за Йети,что Шкода предоставила такой выбор в цене от 700т/р до за лям.А то что в базе нет каких то опций,так вот лично меня и мою семью все что есть устраивает,мы не избалованные.Так что господа конкуренты прежде чем писать такие сообщения не поленитесь узнать начальную цену.

[postmaster1982]

Без обид конечно владельцам недофолца, но платить больше ляма и получить меньше
Без обид владельцам недояпонца, но платить больше ляма и получить типа большую машину но с тесным и сверчкующим салоном, китайским слабовольным мотором и стоимостью ТО как у самого что ни на есть немецкого мерседеса...
Уж лучше Рено Дастер. Всё то же самое, но стоит в 2 раза дешевле.
:biggrin:

[REREET]

DSG это вообще некое "чудо природы" которое неправильно сравнивать ни с автоматом не с вариатором, и по моему только на DSG расход, и время разгона практически такое как на ручке. Ну кто этим может ещё похвалиться? Что сказать, молодцы немцы, могут когда захотят.

[Stask]

Уже писал про тест где этот пыжик занял почетное последнее место - этот номер появился в онлайне...
www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=123856&SECTION_ID=6970

[D&G]

Мне вот фиолетово, кто и чем считает Етю, хоть недофольцем, хоть ещё чем...
Мне он нравится.
Уже смешно от брезгливо- пренебрежительных выражений лиц, когда отвечая на вопрос о объёме- говорю один и два...
Но агрессивно дискутировать по поводу моделей и марок???
Рубиться за "свою" машину? Вы менеджер? Вы получаете процент с продаж?
Товарищи! Оставьте грубость в общении с оппонентом, ну что это такое- дурилка картонная.
Уважайте себя и других!

[Born From Fire]

D&G, надо говорить "у меня турбо", чтоб не было вопросов.

[ilya81]

D&G, золотые слова! А то последние несколько страниц превратились из объективных доводов и сравнений в (извините, конечно) меряние одной выступающей частью тела, свалку и ругань. Терпимее надо быть, и не вестись на провокации.
p.s. похожую по ругани тему "йети против дастера" временно прикрыли...от избытка чувств писателей.

[valeri]

ощущение, что данная махача не прекратится никогда, и как бы объективно все не начиналось, в итоге все к одному приходит....:frown:
по теме: Mitsubishi ASX просто не нравится, Peugeot 4008 не вызывает доверия.

[kostet]

эта хрень не прекратится никогда,пока в ряд на дороге с нормальной прокладкой не станут ети 1.2,дастер 2.0,асх ,спортидж 2.0,сюда же можно солярис,поло,кашкай 2.0.Что-то мне подсказывает что малыш 1.2 натянет многих,и завоюет олимпийскую медаль.Но такие чудеса возможны в москве,с ее дорогами ,бензом и количеством одноклубников.Может я чето не понял,я про разгон до 100...:smile:

добавлено через 2 минуты
всегда бесило слово,недофольксваген.Походу им только дебилы пользуются.Применяют это слово ,когда других мотиваций нет,только слюни текущие со рта от зависти.

[valeri]

недофольксваген
Это еще что, у нас народ вообще дремучий. Во дворе один интересующийся, любитель тойот, услышал как мы обсуждали детали VAG: да что у нее(наша машина) от фольксвагена вообще может быть. А про объем 1,2 он мне выдал следующий перл: да она у тебя зимой ваще не поедет. Я грю, так я ее на рождество купила и через пару дней 1000км в -42 по трассе прошла, набитая битком с три десятка трехлитровых банок-засолок. Он удивился, репку почесал, но сделал вывод, что ехать она все же не может.

[D&G]

D&G, надо говорить "у меня турбо", чтоб не было вопросов.
:biggrin:Скажут тогда- фууууууууу! Турбина! Это же ненадёжно!

[Васаби]

Это еще что, у нас народ вообще дремучий.
Вы думаете у нас другой? :bm: У меня когда Йети появилась, знакомый по парковке спрашивает : а какой объем двигателя у неё? Я говорю: 1.2... Он на меня тАкие глаза вылупил и несколько секунд молчал, ну и я молчу... жду :bm: В итоге он сказал что-то типа того , что :ну-ууу, вам женщинам больше и не надо.:biggrin:

[Born From Fire]

Вы думаете у нас другой? :bm: У меня когда Йети появилась, знакомый по парковке спрашивает : а какой объем двигателя у неё? Я говорю: 1.2... Он на меня тАкие глаза вылупил и несколько секунд молчал, ну и я молчу... жду :bm: В итоге он сказал что-то типа того , что :ну-ууу, вам женщинам больше и не надо.:biggrin:

Просто многие несведущи в таких вопросах, вон щас выпускают форд литровый на турбе, какие будут у него глаза?

[Mogwai]

А про объем 1,2 он мне выдал следующий перл: да она у тебя зимой ваще не поедет.
меня тоже радуют знакомые, которые утверждают про расход и динамику етика ниразу даже не садясь в него :) пока что Ниссан-Х трейл и КИА спортага уделаны по расходу абсолютно :) по динамике КИА - знакомый честно (или предвзято) твердит что не едет никак она.

[mmc3]

Это еще что, у нас народ вообще дремучий. Во дворе один интересующийся, любитель тойот
Ну, новосибирские фанаты тойот это вообще клиника, мне кажется…
Особенно, когда дело касается "тойота не ломается". Говоришь "- ну, наверное, з/ч на неё вообще не достать…" "- да ты чо! везде з/ч навалом!" "- а зачем их возят? тойота же не ломается?"
))))

[Ayho]

Ага. Мне тут вообще знакомый владелец ниссана перл выдал "что это за машина такая без омывателя фар". Прям теперь и знаю. как ездить то дальше.. ))

[RSE]

Тест драйв от Автоньюз.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=497863
Действительно, скучная ...

[postmaster1982]

Тест драйв от Автоньюз.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=497863
Действительно, скучная ...

Скучная это мягко сказано.
Надоели уже эта толерантность и заигрывания с оборзевшими в конец производителями и их дилерами, надо называть вещи своими именами.
Митсубиши ASX на фоне других аналогичных машин которые можно купить за те же деньги - УНЫЛОЕ ГАВНО! А те кто по скудоумию это купил - НЕУДАЧНИКИ НИ ЧЕГО НЕ СМЫСЛЯЩИЕ В МАШИНАХ.
И при этом цены на обслуживание и запасти у этого недоавтомобиля такие, как будто он плод любви Мерседеса и БМВ!
И я готов подписаться под каждым словом. Пусть люди знают что о них и о их машинах думают! Таким образом может хотя бы часть из них в следующий раз хотя бы обзоры по читает и мозгами по раскинет перед покупкой машины. Глядишь начнут покупать машины не по тому что она Японская, а по тому что она грамотно и с умом сделанная и за одно не будут раздувать отечественный авторынок бессмысленными покупками.
И не надо мне тут "ля-ля" про то что главное что бы машина нравилась хозяину. Это всё отговорки для тех самых неудачников! Если эта пародия на кроссовер кому то и нравится, то только по тому что ни на чём лучше жигулей он до этого не ездил.
Заметьте что я не говорю про Йети ни слова и ни как не восхваляю его, по скольку да же Кашкай лучше ASX, хотя бы тому что он едет лучше и в обслуге дешевле.

[Витек]

Митсубиши ASX на фоне других аналогичных машин которые можно купить за те же деньги - УНЫЛОЕ ГАВНО! А те кто по скудоумию это купил - НЕУДАЧНИКИ НИ ЧЕГО НЕ СМЫСЛЯЩИЕ В МАШИНАХ.
Ну, Вы и горячи! Так и эту тему закроют на профилактику.

[overthesky]

Ну, Вы и горячи! Так и эту тему закроют на профилактику.

давно пора, а товарищу бан на пару суток за невменяемость:confused:

добавлено через 1 минуту


Дурилка картонная, если правильно использовать момент, то йети можно взять за 700 (как я), при том что он идёт от 740.



Это ж сарказм был)) в ответ "корейцы - гумно")):az:

добавлено через 2 минуты
Насколько я понял, речь идет о старте. Товарисч из костромы утверждает, что солярис 1.6 мт уделает етика1.2 с места. Теоретически. Я утверждаю что не уделает. Практически. А что там после 80-ти - так это разумеется, разница в весе незначительная (она как раз при старте имеет значение), а вот аэродинамика конечно ну совсем разная. И совершенно ожидаемо, что в районе 100км.ч солярис будет резвее.

Практик??? заезжали что бы утверждать??? я утверждаю обратное - солярис уделает любой 1.2)

добавлено через 1 минуту


Ну я бы например ожидал от машины за 450т.р. например что бы ТО стоило соизмеримо её стоимости, а не как на Пассат за 1 450 000р.:smile:
Надеюсь хоть с кондеем купили?:ah:

1е ТО 3 тыс....дорого? имхо копейки. машина обошлась 410 тыс 1.6 МТ комплектация оптима, дорого? думаю не очень))

добавлено через 4 минуты
Мне вот фиолетово, кто и чем считает Етю, хоть недофольцем, хоть ещё чем...
Мне он нравится.

Так я о чем??? я вообще с миром пришел, так как Йетька ужасно нравится, сказал что 1.2 норм движек, едет неплохо, сказал что Митсу надежная машинка, проверил на себе и друзьях, а мне в ответ - "сам идиот, 1.2 - самолет, всех порвет, Митсу - унылое говно, а кто покупает тот стадо, быдло, олень, итп...."
Ну и как общаться?? Вот и приходится говорить на языке некоторых здесь отписавшихся...
А хочется конструктива, а не розовых соплей или кучи говна, причем почти всегда необоснованного:az:

[Алаена]

overthesky, а Вы загляните в раздел Первые впечатления - там очень добрые и пушистые йетиводы обитают, никто никого не обижает и не ругается, а только восторгаются свежеприобретенной машинкой :smile:

[Витек]

Ну и как общаться?? Вот и приходится говорить на языке некоторых здесь отписавшихся
Лучше говорить на своем языке. Зачем же опускаться?

[Stanislavus]

Уже писал про тест где этот пыжик занял почетное последнее место: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=123856&SECTION_ID=6970
Да Бог с ним, с Пыжиком, вы посмотрите на заявленное и реальное время разгона машинок, особенно Мазды и Субару. Японцы занизили время разгона на 1.9 и 2.4 секунды соответственно! Т.е. наш 1.2 реально быстрее 2-литровой Субару 15!!! :biggrin:

[overthesky]

overthesky, а Вы загляните в раздел Первые впечатления - там очень добрые и пушистые йетиводы обитают, никто никого не обижает и не ругается, а только восторгаются свежеприобретенной машинкой :smile:

так и я востаргаюсь машиной своего товарища:smile: мне там нравится почти все (то что не нравится просто отсутствует в его комплектации)))
А здесь я просто про Мицыки хотел пообщаться с людьми кто хотя бы их эксплуатировал, а не занимается "балабольством":az:

[Васаби]

1.2 - самолет, всех порвет, Митсу - унылое говно,
Дело в том, что корректней ( мне так кажется) сравнивать 1.6 Мицу и 1.2 Йети( ну, так по логике :bk:) и вот при этом сравнении, ФЫЧ можно даже не рассматривать в качестве конкурента. Я не буду говорить про "унылое г..", но впечатление то от 1.6 плачевное... а ведь по цене с 1.2 почти одинаково! 1.8 получше , конешшшно... НО , лучше купить 2л... а ведь это уже совсем другие деньги! Думаю, что именно это имеется в виду в споре. :bk:
я утверждаю обратное - солярис уделает любой 1.2)
Прошу прощения, может я что-то и не :ah:поняла. На Солярисе тот же 1.6 , что и на Ай 30?
я вообще с миром пришел,
:az:

[overthesky]

Прошу прощения, может я что-то и не :ah:поняла. На Солярисе тот же 1.6 , что и на Ай 30?

:az:
вот чего не знаю того не знаю...1.6 126 лс на солярке. По ТТХ такой же как и на и30 в прошлом кузове (на новом и30 слегка другой двиг) По технике не знаю может и отличаются чем либо...

А по мне так как раз стоит рассматривать АСХ ТОЛЬКО 1.6 МТ в крайних 2х комплектациях. Вот посмотрел: 829 тыс 1.6 МТ Intense практически все что нужно для жизни (7 подушек, Эл. пакет, подогревы и тп) Попрбуйте наконфигурировать Йетьку в такой "фарш" сколько выйдет? просто интересно.

[POWER_USER]

Попрбуйте наконфигурировать Йетьку в такой "фарш" сколько выйдет? просто интересно.

Я взял Амбишен 1,2 за 765 включая подлокотник и столики в спинках .. в отличии от вашей комплектации не будет боковых подушек и коженной отделки руля и ручки ...
Зато имеем - датчик света и дождя, круиз, систему вариофлекс. 8 динамиков и сенсорный чейнджер, регулировки сиденья пасажира по высоте, зеркало с автозатемнением, тонировку, охлаждаемый бардачек, сетки и крючки в багажник. ... не знаю может и еще чего забыл :smile:

[Васаби]

По ТТХ такой же как и на и30 в прошлом кузове
Значит, я не ошиблась. У брата мужа Ай 30 1.6.... он не едет, в сравнении с 1.2. Он когда его купил, меня как раз и поразило, что мой ( на тот момент) Форд 1.4 был чуть ли не резвее ( а Форд до 80 очень задумчив) Причем я ездила сама , а не пассажиром.


А по мне так как раз стоит рассматривать АСХ ТОЛЬКО 1.6 МТ в крайних 2х комплектациях
Я согласна. Потому что взять ФЫЧ дороже-это бред.Я никого не хочу обидеть-это сугубо мое мнение. Но вот ехать он не будет -это раз и автомат( вариатор) если я правильно помню только с 1.8.
829 тыс 1.6 МТ
Если мы сравниваем с 1.2, тогда у меня машина которая стоила 820 актив +допы( со скидкой 788!!)-после подорожания +30т:
допы:
-цвет
-тонировка
-ПТФ
-свинг
-инд давл в шинах
-пакет для плохих дорог
-сигнализация
На
-DSG

[ilya81]

АСХ ТОЛЬКО 1.6 МТ в крайних 2х комплектациях
Я бы рассматривал только максималку (которая intense). Средняя комплектация уже не очень...
автомат( вариатор) если я правильно помню только с 1.8
Правильно помнишь - варик начинается у 1,8.
Кстати, судя по их сайту (http://mitsubishi-motors.ru/auto/asx/price/) - продажи не очень, т.к. дают цены на авто 2011 года.

[overthesky]

Значит, я не ошиблась. У брата мужа Ай 30 1.6.... он не едет, в сравнении с 1.2. Он когда его купил, меня как раз и поразило, что мой ( на тот момент) Форд 1.4 был чуть ли не резвее ( а Форд до 80 очень задумчив) Причем я ездила сама , а не пассажиром.

-DSG

значит я ошибся))) 1.6 в солярисе оч резвый:wink: по ощущуениям никак не медленней чем йетька, да и легче чем и30...
Ну в защиту АСХ могу сказать все таки что не всем нравится дизайн шкоды, она ниже клиренсом, все таки люди еще боятся маленьких двигателей с турбинами, и шкода как марка в России неодоценена. Ну и плюс японская сборка все таки играет очень важную роль в умах людей.

[ilya81]

японская сборка все таки играет очень важную роль в умах людей.
Традиция. Однако я тоже не один раз слышал, что пресловутое "японское качество" с каждым годом падает все ниже (после 9 лансера).

[POWER_USER]

Ну в защиту АСХ могу сказать все таки что не всем нравится дизайн шкоды, она ниже клиренсом, все таки люди еще боятся маленьких двигателей с турбинами, и шкода как марка в России неодоценена. Ну и плюс японская сборка все таки играет очень важную роль в умах людей.

Лично мне категорически не нравится дизайн ASX (передок) по этому даже не рассматривал его при покупке ....
да по поводу двигателя тоже долгое время заблуждался как и большинство ... клиренс меньше на сантиметр, сборка чешская ... чем хуже японской? :bm:

[Z-Rain]

У меня никогда не было японской марки машины. Да, может они раньше были надёжные, качественные, а не продукт экономии, но сейчас это

http://www.youtube.com/watch?v=-CfY7htDrik

а оно мне надо?

[overthesky]

Ну я 4года отъездил на лансере 10м (по технике он близнец асх) накатал 75тыс км, заменил колодки, наконечники и все. Это конечно не показатель надежности всех японцев, но лично для меня это показатель. Вот новый аут оч нравится, но большой он для меня...

[Axel-F]

Лично мне категорически не нравится дизайн ASX (передок) по этому даже не рассматривал его при покупке ....


Дизайн у нового лансера, аутлендера XL, асх, кольта в правильном направлении развился, за то все остальное слилось в конец. Ездил 5 лет на девятом лансере, думал что след. авто будет точно митсу. Но вот друг взял Х и я не поверил. Потом проехал за рулем Х, аута, асх и разочаровался окончательно. Сложилось впечатление что машина "может", но не "хочет", а вышло совмем наоборот...


(mobile)

[oper]

Заметил, что в любой ветке vs конкуренты про динамику холиварят только владельцы 1.2. Владельцы 1.8 молчат в стороне, им и так все понятно :)))

[Axel-F]

oper, а что тут скажешь? Остается просто улыбаться :)))

[Z-Rain]

Заметил, что в любой ветке vs конкуренты про динамику холиварят только владельцы 1.2. Владельцы 1.8 молчат в стороне, им и так все понятно :)))

Дак и нападок больше в сторону именно 1.2, вот и приходится отбиваться)

[Born From Fire]

Лично мне категорически не нравится дизайн ASX (передок) по этому даже не рассматривал его при покупке ....
да по поводу двигателя тоже долгое время заблуждался как и большинство ... клиренс меньше на сантиметр, сборка чешская ... чем хуже японской? :bm:

А у йети только чешская сборка, в калуге не собирают?

[ilya81]

Born From Fire, я задавал этот вопрос в салоне - так менеджер сказал, что сейчас чехов 1,2 и 1,8 приходит совсем мало, преимущественно наши. А 1,4 пока идут из чехии.

[POWER_USER]

У меня чешская :cool:

[ilya81]

У меня чешская :cool:
У меня тоже. Будет на днях, может даже сегодня.

[valeri]

Mocco broun
это у вас новый цвет ожидается?:smile:
раньше был вроде как Mato Brown?

[Dmitray]

да же Кашкай лучше ASX, хотя бы тому что он едет лучше и в обслуге дешевле.

[OFF-TOPIC]
О :bm: ! поставлю себе в подпись!!!!
Ибо услышать такое про ниссан от постмастера - редкость

[ilya81]

это у вас новый цвет ожидается?:smile:
раньше был вроде как Mato Brown?
Пардон, очепяточка вышла. Конечно же Mato brown.

[mmc3]

А здесь я просто про Мицыки хотел пообщаться с людьми кто хотя бы их эксплуатировал, а не занимается "балабольством":az:

я эксплуатировал *утираю ностальгическую слезу по демону*
галанты и демоны 90-х — во вещи были для своего времени…

[Васаби]

в любой ветке vs конкуренты про динамику холиварят только владельцы 1.2.
Это не мы спорим.Это с нами спорят. Разницу чувствуете?:wink:Т.е. не владельцы объясняют владельцам КАК их машина может , а как нет. Весело.

[Born From Fire]

Это не мы спорим.Это с нами спорят. Разницу чувствуете?:wink:Т.е. не владельцы объясняют владельцам КАК их машина может , а как нет. Весело.

Зато менее предвзято получается. Я например тоже считаю, что у меня самолет, хотя на самом деле далеко не так, а отговорить от этой точки зрения некому. :smile:

[Васаби]

Зато менее предвзято получается.
Ну, спорно же. Человек не владеющий машиной ( двигателем) не может быть стопроцентно уверен в его возможностях, я уже не говорю о человеческом факторе.... Под человеческим фактором я имею в виду прежде всего умение чувствовать и "понимать" ( может и не нужны кавычки) машину.
Я например тоже считаю, что у меня самолет, хотя на самом деле далеко не так,
Все в сравнении. :smile:

ЗЫ я, кстати совсем и не считаю что у меня самолет :tongue::bm:

[Никанор]

...Я например тоже считаю, что у меня самолет, хотя на самом деле далеко не так...



ЗЫ я, кстати совсем и не считаю что у меня самолет :tongue::bm:

Ух ты! Самолёты тоже разные бывают - например АН-2 и МИГ-29. Один летает:"Чих-пых-чих-пых", а другой: "Вжик!". Интересно у кого какой? (прошу прощения за отклонение от темы).

[Born From Fire]

Ух ты! Самолёты тоже разные бывают - например АН-2 и МИГ-29. Один летает:"Чих-пых-чих-пых", а другой: "Вжик!". Интересно у кого какой? (прошу прощения за отклонение от темы).

У меня су-37, не меньше :bratv:

[mmc3]

Born From Fire, в смысле 280 часов обслуживания на 1 час налёта?

[Born From Fire]

Born From Fire, в смысле 280 часов обслуживания на 1 час налёта?

В смысле быстрый и маневренный :smile:

[dimshust]

Сейчас выбираю между yeti 1.2 МКПП и asx 1.6 МКПП, проходил тестдрайв на на той и той, комплектации минимальные обе по 780.

1) Салон: В ети просторнее, тут не поспоришь. Никаких супер удобств в ети не заметил по функциональности одно и то же. Мало того, в ети не было подлокотника (я вообще не понимаю, как можно было вытащить из машины подлокотник, зачем ?), ща могу ошибиться, но в ети вроде руль регулировался только по высоте (а asx по двум осям). Остальное по мелочам то там то там + -.
2) По ходовым качествам опять разницы никакой, обе машины шли тихо, специально старался попадать в ямы и переезжать раздолбанные трамвайные пути, ничего не гремело, я не гонщик разницы в динамике так же не заметил.
3) Внешний вид. На вкус и цвет как говориться, но мне больше понравился asx.

Долго читал как этот форум так и asx, косяки есть и тут и там.

Вообщем как по мне, так в минимальной комплектации разницы нет вообще. В максималке взял бы ети, автомат у ети явно понадежнее вариатора, да и технические характеристики куда лучше. (если бы выбор был только между этими машинами). Но в минимальной комплектации до 800тыр МКПП (asx 1.6 yeti 1.2) какой то огромной разницы я не заметил.

[andrei166]

ты я смотрю на корове ездишь( у меня еще не один знакомый не взял немца после япошки, и многие япононофаны так делают и не долюбливают нем.авто. Так что выбор ты для себя уже сделал))))

[OlegD]

Сейчас выбираю между yeti 1.2 МКПП и asx 1.6 МКПП, проходил тестдрайв на на той и той, комплектации минимальные обе по 780.


Смотрел ASX в свое время, чем не понравился лично мне (по пунктам, что вспомнил навскидку):


1) Салон: В ети просторнее, тут не поспоришь. Никаких супер удобств в ети не заметил по функциональности одно и то же. Мало того, в ети не было подлокотника (я вообще не понимаю, как можно было вытащить из машины подлокотник, зачем ?), ща могу ошибиться, но в ети вроде руль регулировался только по высоте (а asx по двум осям). Остальное по мелочам то там то там + -.


Салон: в ASX очень мало регулировок. Например, в Yeti у задних сидений меняется наклон спинки, а также сами сиденья двигаются взад-вперед. У ASX ничего подобного нет. Системы, аналогичной Шкодовской VarioFlex (любое из задних сидений можно складывать, откидывать вперед или снимать полностью), в ASX также нет. Плюс некоторые эргономические косяки - например, управление подогревом сидений находится почему-то не на центральной консоли, а в какой-то, извиняюсь, ж*пе - в углублении между центральной консолью и сидением, рядом с застежкой ремня безопасности. Если вы на ходу попытаетесь им поуправлять, нащупать его получится далеко не с первого раза. Зачем это сделано ТАК - для меня загадка. Шумка в ASX, такое впечатление, отсутствует как класс, от слова "вообще".

Подлокотник - черт знает, видимо вы смотрели совсем уж бедную комплектацию, у меня он есть. Руль в Yeti тоже регулируется и по наклону, и по вылету.


2) По ходовым качествам опять разницы никакой, обе машины шли тихо, специально старался попадать в ямы и переезжать раздолбанные трамвайные пути, ничего не гремело, я не гонщик разницы в динамике так же не заметил.


По ходовым качествам: динамику Yeti 1.2 и ASX'а в минималке не сравнивал, т.к. у меня Yeti 1.8, а на ASX я ездил только в максималке, НО: у ASX на мой взгляд чересчур мягкая подвеска - для ям это может и хорошо, но на скорости его ощутимо подраскачивает, на кочках на скорости может дать козла, плюс большой крен при поворотах или при активных перестроениях. Может оно и ничего страшного, но после Yeti выглядит стремно. Руль после Yeti не так чувствителен и пустоват, четкой нулевой зоны не ощущается.


3) Внешний вид. На вкус и цвет как говориться, но мне больше понравился asx.


Ну это кому как нравится.

[Born From Fire]

dimshust, однозначно йети, движок 1.2т пободрее будет немного и поэкономичнее. ТО на митсубу немеренных денег стоят. На йети ставят вроде дсг, не автомат, он по надежности не лучше вариатора. С прогревом салона зимой вроде решили что-то на 1.2т, так же?

[Евгений1977]

Руль в йети регулируется в двух плоскостях

[POWER_USER]

dimshust
Берите ASX если понравился тут главное чтобы вам нравилось ... а то останется подсознательный камень и будет все время давить ...
Мне ети сразу понравился и очень доволен, а ASX как не нравился так и до сих пор не нравится ... я как на заднее сиденье сел так и офигел так тесно и спинка под 90 градусов ... двери из консервного железа. сидушки и спереди не удобные как табуретки, пластик скрипучий. да и внешне он мне не очень ... но это мое мнение.

[OlegD]

С прогревом салона зимой вроде решили что-то на 1.2т, так же?

Решили, сейчас 1.2 в любой комплектации идет сразу с предустановленным webasto.

[Евгений1977]

Решили, сейчас 1.2 в любой комплектации идет сразу с предустановленным webasto.

Ну насчет того, что все я все ж сомневаюсь. Дополнительный электрический нагреватель это да.

[OlegD]

Ну насчет того, что все я все ж сомневаюсь. Дополнительный электрический нагреватель это да.

Может и так. Я надеюсь те обитатели форума, что брали 1.2 в этом году, уточнят :)

[шеф]

OlegD, 1,2 - не с вебасто (это только за твои отдельные денежки), а с РСТ - электрическим феном(как на дизелных Йети). Юзай форум лучше в профильных темах, все это уже было прописано и не раз, а эту тему не мусори, она не о том.

[OlegD]

шеф, не вопрос, офицер :)))))

[polv]

dimshust, ну если разницы ни в чем не заметили а нравиться больше асх, то какие проблемы? У асх плюсы перевысили, берите его!

[overthesky]

у асх один плюс в минималке - фиксированая комплектация в которой почти все есть что нужно, а йети собирать под себя долго, а то что есть в наличии обычно не соответствует желаниям. В остальном увы мицык не конкурент если откинуть некоторые предрассудки.

[Stask]

В ети просторнее, тут не поспоришь
Ну я бы сказал вровень (все-таки чуть ли не самая длинная база в классе), по высоте салона да, у шкоды больше места...
Мало того, в ети не было подлокотника
7 тыс рублей и в любой комплектации он будет (кроме последней, т.к. там и так есть), причем регулируемый в 2-х плоскостях и с дополнительными дефлекторами вентиляции
в ети вроде руль регулировался только по высоте (а asx по двум осям)
Как раз наоборот...
По ходовым качествам опять разницы никакой
А Вы точно ASX тестировали? А может дилеры догадались в тестдрайверскую шумки кг 80 напихать? Их могли и заставить это сделать, т.к. продажи этой модели упали на 40% (и это на фоне того, что все остальные кроссы только прибавляют) - может все-таки не все то золото, что блестит?
Тесты автомобильные посмотрите - те же авторевюшники ASX ставят даже ниже Дастера:al:
Мы тут с дружком как-то за несколько дней много чего откатали, и ASX в том числе - вот его отчет (http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=13321&sid=0c12ed13f68a721ea3f35ab5a3bb7e26&start=0) с кашкай-клуба...
А вообще, если разницы не видете и ASX нравится, то берите смело! Главное, чтобы Вас все устраивало!

PS Кстати, их 1.6 склонен к детонации - толи письмо они коллективное писали в Рольф по этому поводу, то ли еще что... В общем тоже сначала прозондируйте почву...

[dimshust]

А Вы точно ASX тестировали? А может дилеры догадались в тестдрайверскую шумки кг 80 напихать? Их могли и заставить это сделать, т.к. продажи этой модели упали на 40% (и это на фоне того, что все остальные кроссы только прибавляют) - может все-таки не все то золото, что блестит?

Не знаю, может проблемы со слухом или просто я не так критично настроен к какому либо из этих авто. Но опять повторю специально попадал в ямы, на обеих машинах подвеска мягкая и тихая.

Есть с чем сравнивать, на королле которую продал была мягкая, у друга третий паджеро жесткая - гремит, сейчас временно вообще на восьмерке гоняю про нее даже говорить нечего:biggrin:


Тесты автомобильные посмотрите - те же авторевюшники ASX ставят даже ниже Дастера:al:
Мы тут с дружком как-то за несколько дней много чего откатали, и ASX в том числе - вот его отчет (http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=13321&sid=0c12ed13f68a721ea3f35ab5a3bb7e26&start=0) с кашкай-клуба...
А вообще, если разницы не видете и ASX нравится, то берите смело! Главное, чтобы Вас все устраивало!

Во всех обзорах сравнивают почти максимальные комплектации.
Действительно yeti в хорошей комплектации с двиглом 1.8 по технических характеристикам превосходит asx, тут даже спорить не о чем. Но в минималках различий по-существу нет.

PS Кстати, их 1.6 склонен к детонации - толи письмо они коллективное писали в Рольф по этому поводу, то ли еще что... В общем тоже сначала прозондируйте почву...


Да читал про это, но детонация вообще явление распространенное на машинах с нетрубировнным двигателем и минимальным объемом для своей комплектации. Например, по словам хозяев, если на новой гранд витаре с минимальным двиглом 2.0. (вес витары больше чем asx), втыкать высокую передачу на низкой скорости, то там то же слышна детонация.

P.S. виду диалог не по-тому, что мне нравиться asx, а хочу просто привести свои мысли в порядок и понять, на что действительно следует потратить деньги, ведь внешний вид это хорошо, но и техническая сторона дела важна.

[Born From Fire]

А сзади у йети и асх балка кстати? Вы наверно не пробовали прокатится по трассе больше 100кмч, акустический комфорт на стороне йети будет. Ещё 1.2т можно чипануть, будет почти как двухлитровые атмосферные собратья, хотя вам наверно не интересно.

[svzavialov]

А сзади у йети и асх балка кстати? Вы наверно не пробовали прокатится по трассе больше 100кмч, акустический комфорт на стороне йети будет.

у йети точно не балка....

[Born From Fire]

у йети точно не балка....

Ещё один приличный плюс, думаю на асх точно балка.

[svzavialov]

у нас задняя подвеска: многорычажная подвеска с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости

[Stanislavus]

Но в минималках различий по-существу нет.
Разница в исходном материале: Йети/Тига/Q3 сделаны на эталонной платформе Гольфа-5, а ASX на средненькой от Ланцера, да ещё сильно ухудшенной. И большинство автоэкспертов признаЮт ASX худшим кроссовером. Наверняка, неспроста...
Я не агитирую за Йети, но если не видно разницы, то намного лучше Кашкай взять, или Джука, или любого другого японо-немца-корейца.

[Витек]

виду диалог не по-тому, что мне нравиться asx, а хочу просто привести свои мысли в порядок и понять, на что действительно следует потратить деньги, ведь внешний вид это хорошо, но и техническая сторона дела важна.
Очень правильный подход. По-моему, если внешний вид отторжения не вызывает, то технические преимущества даже важнее внешней привлекательности.

[overthesky]

Born From Fire, нет, там рычажка.
Stanislavus, заблуждаетесь. Платформа там не от лансера, а глобальная платформа от. аута хл. На которой выпускаются машины концерна крайслер и митсу. Довольно неплохая платформа с запасом прочности. очень много деталей от аута, даже на том же лансе.
И на счет худшего кроссовера компании - у всех свое мнение. По моему асх гораздо комфортнее того же аута, приятней внутри и гармоничней снаружи. Про детонацию на 1.6 слышал, но и судя по вашему форуму 1.2 тоже грешит "чеками" после хреновых заправок.

[Stanislavus]

латформа там не от лансера, а глобальная платформа от. аута хл.
...которая была создана на основе Ланцера! :wink:

[Васаби]

виду диалог не по-тому, что мне нравиться asx, а хочу просто привести свои мысли в порядок и понять, на что действительно следует потратить деньги, ведь внешний вид это хорошо, но и техническая сторона дела важна.
Я из первого Вашего поста заподозрила :bm:, что Вам именно просто нравится ФЫЧ.( не зависимо ни от чего) Если это не так, и Вы действительно выбираете, то обязательно покатайтесь и на Йети и на ФЫч еще раз. Ну, не возможно не заметить разницы... Причем, ИМХО разница "убийственная" именно в минималке, потому что не отвлекает всякая очень нужная, но "мишура":ah:. У ФЫЧ (vs Йети) хуже динамика, управляемость,эргономика, шумоизоляция, а чего стоят это картонные двери ! У него ВСЕ хуже. Я не призываю к выбору именно Йети, может что-то другое... но ФЫЧ хуже ВСЕХ , зачем он Вам?

[overthesky]

Stanislavus, уважаемый первым вышел аут хл лишь потом лансер 10. По этому платформа аута, в основе которой глобальная платформа.
Васаби, как минимум комплектация, динамика, шумоизоляция не хуже. С остальным согласен. Хотя...он уж точно не хуже всех.

[Васаби]

динамика, шумоизоляция не хуже.
Хуже.ИМХО. Что касается комплектаций , то вполне возможно ( уже не помню) ФЫЧ выигрывает в сравнении 1.2 и 1.6. НО! ИМХО считаю не правильным данное сравнение. 1.2 и 1.8 ну как-то уже близко. Соответственно , если "добить" действительно бедную базу Йети допами , то в сравнении с 1.8 ФЫЧ получаем( скорей всего) паритет. :bk:

[overthesky]

Хуже.ИМХО. Что касается комплектаций , то вполне возможно ( уже не помню) ФЫЧ выигрывает в сравнении 1.2 и 1.6. НО! ИМХО считаю не правильным данное сравнение. 1.2 и 1.8 ну как-то уже близко. Соответственно , если "добить" действительно бедную базу Йети допами , то в сравнении с 1.8 ФЫЧ получаем( скорей всего) паритет. :bk:

По мне самая оптимальная комплектация как раз и есть с 1.6 в максималке, либо 4вд в последних комплектациях. Другие варианты даже не смотрел бы.
кстати и по эргономике поспорил бы - садясь после японца в Йети сначала офигиваешь от нелогичности органов управления. опять же проходит со временем. Как впрочем и наоборот.

[Born From Fire]

Кстати сейчас посмотрел цифры разгона. У асх 11.4, у йети 11.8. Хуже у йети динамика, после 120 думаю ещё заметней будет, скажутся недостающие кони.

[svzavialov]

Кстати сейчас посмотрел цифры разгона. У асх 11.4, у йети 11.8. Хуже у йети динамика, после 120 думаю ещё заметней будет, скажутся недостающие кони.

сильно не уверен, что на практике это правда, в авторевю, дай бог памяти, аэсикс разогнался за 13.6.

[Born From Fire]

сильно не уверен, что на практике это правда, в авторевю, дай бог памяти, аэсикс разогнался за 13.6.

В авторевю на вариаторе за 12.6 разогнался. Тут-то ручка. Кстати вот инфа о разгоне, очень странная.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/asx/price/#tehnical

[kostet]

Хуже у йети динамика, после 120 думаю ещё заметней будет, скажутся недостающие кони.
думаю здесь настоящий аргумент жуководителя.

[Васаби]

По мне самая оптимальная комплектация как раз и есть с 1.6 в максималке, либо 4вд в последних комплектациях.
Я имела в виду , что 1.2 сравнивать нужно хотя бы с 1.8, но никак ни с 1.6, а там получается поденьгам уже перевес в сторону Йети.
В этой теме где-то есть мое сообщение о впечатлениях о ФЫЧ, но неохота мне искать, поэтому в двух словах... Я ждала выхода ФЫЧ и не заказывала Йети , чтобы сравнить и окончательно убедиться в своем выборе, он мне на картинках вроде как нравился поначалу :an:. Заказы на него принимались, а вот тестовой машины не было( никакой). В общем не дождалась я заказала Йети... но червячок сомнения в голове все-таки жил... И вот когда у дилеров мицубиси появилась тест-драйвовый ФЫЧ я , уже ожидая Йети) пошла посмотреть. И на тесте была как раз 1.6 механика "за дешево" Такого ужасающего впечатления на меня не производила ни одна из тестируемых машин, у кого-то что-то было лучше, что-то хуже , но вот чтобы было так плачевно сразу все-такого не было ни у кого. Понятно , что это ИМХО. Но понимаете, когда человек негативно к чему -то настроен, то может быть некая очень субьективная оценка продиктованная уже заложенным в голове негативом. У меня же был изначально именно положительный настрой на мицу... и полное разочарование , кстати и во внешности тоже , в живую он оказался значительно хуже , чем на картинке. А вот Йети в живую смотрится много лучше. И еще один момент, "на автомате" уже оч существенный перевес в деньгах в пользу Йети.

[quote=Born From Fire;212933]Кстати сейчас посмотрел цифры разгона. У асх 11.4, у йети 11.8. Хуже у йети динамика, после 120 думаю ещё заметней будет

Цифры они на бумаге. А вот на дороге 1.6 "не едет"., сколько там не заявляй на него секунд.

[Born From Fire]

kostet, у вас другие предположения? Или факты? Йети неплохо едет с места из-за крутящего момента хорошего (турбина сказывается). После ста лошадки возьмут своё.

[kostet]

я на ней езжу уже 3-й год,предположения у вас ,а у меня много примеров на трассе до 180,где отставали ваши японские пони,до 2-х литров.

[Born From Fire]

я на ней езжу уже 3-й год,предположения у вас ,а у меня много примеров на трассе до 180,где отставали ваши японские пони,до 2-х литров.

Это зависит от водителя, многие машины могут разогнаться до 180, но не все хотят или не бояться.

[kostet]

Ну да,мне все время попадались водители овощи которые сбрасывали на 170,они и не гонялись,так приснули,а потом проснулись и обкакались.

добавлено через 6 минут
больше спорить не намерен,это бессмысленно,еще долго у многих в голове будет что 1.2 это выкидышь моторостроения,пока сами не проедите и не поймете,что мотор то очень неплох.Ну как говорится время покажет,а то много было умников по ресурсу в 60 тыс.,а он взял и у некоторых форумчан уже отработал в 2.5 раза больше.Вы все пока думаете и анализируете,он ездит и не жужжит.

[Stanislavus]

первым вышел аут хл лишь потом лансер 10
А кто говорил про 10-й лансер? Платформа взята от старого Аута, который на базе старого ланса... :bk:

добавлено через 5 минут
сейчас посмотрел цифры разгона. У асх 11.4, у йети 11.8
По паспорту и у Субару XV 10.7, а на деле... :wink:

http://cs405625.userapi.com/v405625144/e7b/E09iRVQeAIc.jpg

добавлено через 5 минут
а у меня много примеров на трассе до 180
Уважаю мотор 1.2, но всё-таки по данным производителя и автомобильных журналов Йети с ним помедленнее будет... :ah:

[overthesky]

Stanislavus, опять 25...гуглите если не понимаете.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_GS_platform
почитайте. 1й аут никокого отношения к ХЛ и Лансу 10му не имеет. Именно эта новая платформа (GS Platform) легла в основу Ауту, Лансу и еще некоторым авто.

добавлено через 8 минут
Васаби, Ну я тоже тестил и меня он тоже расстроил - но не как вас, что прямо до ужаса))) Т.к. ездил на лансе, а хотелось что то более комфортное. Получилось, что почти тот же лансер тока дороже и повыше(( Тестил 1.8 вариатор. После поехал на тест Йетьки 1.2 на дсг и расстроился еще больше - Шкода почти по всем пунктам выигрывала у Митсу. В тот момент решил брать Йети, 4вд и на механике...(Я даже отзыв на их форуме писал, как сейчас помню. Люди кстати там довольно неплохие - недостатки машины в штыки не воспринимают, просто катаются и наслаждаются)
Потом слуяайно заехал в салон Киа, прокатился на дизельном Спорте...ну дальше и так ясно)))

[kostet]

Уважаю мотор 1.2, но всё-таки по данным производителя и автомобильных журналов Йети с ним помедленнее будет...
да на 6-й передаче паспортные данные не врут,а вот 180 она едет только на 5-ой,и данные по спидометру.

[Stanislavus]

гуглите если не понимаете.
Не... Асланян сказал, что худшая машина и на платформе Ланцера - значит так тому и быть! :biggrin:


kostet, я думаю, что максималку меряют не на 6-й перечаче, а на той, где скорость максимальная! :wink:

180... данные по спидометру
О чём я и говорю - надо 5-6% отнимать - будет реальная скорость...

[POWER_USER]

Занесло меня сегодня на ФЫЧ форум :eek: да блин настоящее японское качество ...
Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации (http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewforum.php?f=42)
две темы прямо закреплены
Звенит трещит и скрипит все что только может вплоть до электроусилителя :biggrin:
Сверчки и их истребление (http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=652)
Просто так трескаются стекла :eek:
Трещины на стёклах (http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=737)

Прилепил навигатор ... отодрал с куском торпеды ...
Некачественные материалы отделки (http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=3932)

Двигатель запускается не сразу ... :biggrin:
Периодический пуск двигателя не с первой попытки (http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=885)

и так далее и в том же духе ... пипец товарищи, а мы еще на свои йетьки жалуемся :be:

[POWER_USER]

POWER_USER, это куйня в сравнении с тем что творится на Тигуан форуме)) да и на вашем можно много чего найти...смотрел я)

На тигуан форуме одна большая проблема с 1,4 битурбо .... А у нас проблемы если и были то в основном все пофиксено производителем ...

[overthesky]

POWER_USER, да кстати у япов и не тоолько митсу боооооольшая проблема по исправлению своих косяков и недостатков - помню еще на форуме лансер 10 тема в 8м году про скрипы в задней подвеске, хрумкает и тп. И что думаете?? через 2 года зашел на форум асх и проблемы асе идиентичны! т.е. япы даже не соизволили сменить состав своей резинотехники хотя нареканий было просто куча с обращениями коллективными к ОД...

[Denker]

Что там у шкоды напомните??

Коробка - 5 лет. Остальное два года без ограничения пробега.

[gon]

и Куланц, работает, как выяснилось

[Deneshi]

overthesky: не хочу показаться грубым, но почему имея хороший кроссовер вы приходите на чужой форум? Я вот купил Октавию Тур и мне были до лампочки форумы Фокусов, Лансеров, Церато и т.д., потому как машина устраивала. Теперь купил Ети и не тянет меня ни капельки к Джукам, Спортягам, Их-за , АСХ и прочим.
Да, машина не идеальная, а таковые есть в эту цену? Но моим пассажирам будет удобно, а я буду получать удовольствие от турбодвижка. Не просто передвигаться, а кайфовать за рулём и это в наш рафинированный век много стоит.
Чтобы не считали меня фанатиком напишу минусы Ети 1.8ТСИ:
- Хороший апетит, если не можешь удержаться от удовольствия активной езды
- Вода из луж залетает на лобовое стекло (датчик дождя полностью решает эту проблему)
- Небольшой, но отлично организованный багажник (хотя для своего класса размер нормальный и на мой взгляд лучшая организация пространства в классе). Купил поперечины на крышу + заказываю бокс Туле на 340 л (всё вместе 520 евро) и проблема решена. Теперь можно за 60 евро поставить крепежи под велы.
- Широкие пороги, ногу при высадке надо выносить дальше
По сути из 4 недостатков остались 2. Из них 1 (расход топлива зависит от тебя).

Насчёт внедорожных способностей Ети вы не правы, Халдекс 4 распределяет момент очень грамотно. На тестах Кашкай против ИХ-35, Ниссан играючись брал препятствия которые кореец только с разгона да и то не всегда. Кроме того, каждый тестер отметил дискомфорт подвески корейца на грунтовке и что кроме внешнего вида машина козырей не имеет :cool:

[Печорин]

Ребята, здесь тема про ASX... :ah:

У ФЫЧа преимущество перед Йетти ИМХО такие
1. Дорожный просвет
2. Больше места для задних пассажиров. У Йетьки просто как в жигулях сидишь на жердочке.
3. Цена. ФЫЧа можно купить примерно на 100-50 тыс дешевле с одинаковой комплектацией.
4. У ФЫЧа атмосферник. Значит более надежен и больше ресурс.
5. У ФЫЧа двигатель нормального объема. Йетти не продашь потом с двигателем 1,2, у которого ресурс 150 000 - это край.


У Йетти такие
1. Больше сзади пространства для объемного багаже
2. Йетька все ж таки больше на кроссовер похожа, а ФЫЧ просто как приподнятый хетчбек
3. Турбина у Йетьки позволяет добавить динамики
4. Подвеска у Йетти получше, менее шумная в салоне.

[overthesky]

еще бы к пдюсам Йети записал:
5. Сделан не из фольги
6. Оцинкован.
7. Не фиксированые комплектации (даже к 1.2 можно прикрутить ксенон)
8. Нормальный климат

[ilya81]

Печорин, имхо, но мне фыч не показался дешевле при равных комплектациях. Взять хотя бы туманки у фыча - в какой комплектации они появляются и сколько за нее просят? - насколько я помню, дороже аналогичной от шкоды.

[POWER_USER]

2. Больше места для задних пассажиров. У Йетьки просто как в жигулях сидишь на жердочке.
Вот тут не соглашусь в йетьке сидушки коротковаты но просторно и спинка нормальная, а в фынче спинка стоит вертикально - неудобно что пипец, и для коленей места меньше - значительно! единственно по ширине он шире на уровне плечей на пару тройку сантиметров, но это трудно без рулетки определить.

[polv]

4. У ФЫЧа атмосферник. Значит более надежен и больше ресурс.
5. У ФЫЧа двигатель нормального объема. Йетти не продашь потом с двигателем 1,2, у которого ресурс 150 000 - это край.

здрасьте, я ваша тетя:smile:
пора срывать шаблоны уже, штоле:smile:

[Васаби]

Йетти не продашь потом с двигателем 1,2, у которого ресурс 150 000 - это край.
По поводу "не продать потом"-это, извините, ерунда.Да , Йети -не самый ликвидный автомобиль, пока и его "не ликвидность" ИМХО от объема двигателя не зависит, а зависит от не раскрученности самой модели.
По поводу ресурса-130-150т-это предполагаемый ресурс турбины, а не двигателя. С чего Вы взяли, что 150т-"это край"? Полтора года назад появлялись версии, что "край"-это 60т, сейчас"край"-150 :bm: Прогнозы радуют день ото дня!:wink:

[Kostofil]

У меня на рабочей кадди 120 000 км, у кого то еще 150 000 км уже, не знаю как там у него, но у меня кадди умирать явно не собирается. Периодически интересуюсь по поводу, как машина себе ведет, может тупить начала медленнее разгоняться, все водители говорят в один голос, все как было раньше. Двигатель 1,2.

[Denker]

По поводу "не продать потом"-это, извините, ерунда.Да , Йети -не самый ликвидный автомобиль, пока и его "не ликвидность" ИМХО от объема двигателя не зависит, а зависит от не раскрученности самой модели

Вчера ехал в метро - весь(!) поезд был обклеен рекламой Шкоды от Гема-моторс. Фотографий Йети я насчитал около десятка в вагоне. Да ещё и официальным автомобилем олимпиады в Сочи является Йети. Так что - в этом и следующем годах скорее всего будет бум продаж.
Думаю и на вторичный рынок повлияет в положительную сторону. Единственно боюсь, что и угоняемость может стать выше.

[SweN]

простите нас, дяденьки модераторы...
Модератор [устало матерясь сквозь зубы]: Да чего прощать-то. :evel: Когда в десятке технических тем начинается флуд... В какой-то момент вместо очистки начнешь вешать красные карточки - и всего делов. Народ, оно вам надо? Бан, закрытие темы - до чего еще можно доболтаться?

[uray]

Не пойму почему если речь заходит о Йети то сразу 1.2-это компромис для дилетантов. кроссовер это полный привод и сравнивайте его в первую очередь в такой комплектации- а здесь он один из лучших и большенство лжеконкурентов просто исчезают.

[Печорин]

здрасьте, я ваша тетя:smile:
пора срывать шаблоны уже, штоле:smile:

что металл из которого сделаны цилиндры двигатель TSI лучше, чем у простого атмосферного двигателя ? Есть сведения об этом ?

[polv]

что металл из которого сделаны цилиндры двигатель TSI лучше, чем у простого атмосферного двигателя ? Есть сведения об этом ?
Вы сами за меня на все ответили:smile:
ТОлько немного не так: "что металл из которого сделаны цилиндры двигатель ФЫЧ лучше, чем у простого TSI ? Есть сведения об этом ?"

ЗЫ и там и там чугун, если это не риторический вопрос))

[SweN]

Прокатился на ASX - закрыл, так сказать, для себя тему. Честно говоря, при всем старании могу теперь назвать только следующие положительные черты авто: внешний вид, красивый БК и шкалы приборов... все, наверное.
Машина категорически не едет на "автомате". Нажимаешь газ - через секунд 3-5 мотор начинает громко рычать (ну примерно как большинство современных недорогих атомосферников) - но машина продолжает "не ехать". Больше того, когда начинается хоть какое-то реальное ускорение - сильнейшее ощущение, что где-то сзади прицеплен толстый-толстый резиновый канат, и машина его растягивает. До сих пор ни в одной машине (уж тем более в такой ценовой категории) у меня не было такого смешного чувства - как будто сзади прицеп в полтонны на резиновом канате.
Первые пару минут я никак не мог понять, почему так - а потом посмотрел на тахометр. И стало мне смешно, товарищи :bm: На спидометре - чуть меньше 40 км/ч, но уже включена 4-я передача (да, я в курсе, что там вариатор, но машина показывает 4-ю ступень, что бы это ни означало), и на тахометре - 900 оборотов! Офигеть, дайте две!
Отсюда - нажимаешь газ, сначала движок (ооооочень неторопливо) раскручивается до 2.5 тысяч, и вот только оттуда начинается начинается (ооооооочень неторопливый) разгон. Честное слово, я ни разу не преувеличиваю, и какого-то специального предубеждения у меня не было (до тест-драйва).
Машина невразумительно рулится, у руля неожиданно длинный ход (для поворота примерно на 45 градусов - у меня был сделан чуть ли не полный оборот руля). ESP довольно агрессивная, так что машину можно назвать безопасной, но как она едет (точнее, как она НЕ едет) - это анти-шедевр какой-то.
Стоит ли после этого упоминать суровое жлобство в интерьере? Так и виделись топ-менеджеры, которые старательно "плевали в душу" тем, кто имеет наглость покупать ASX не в топовых комплектациях. Глупейшие заглушки на местах, где в "топе" будет кнопка "старт-стоп" или шайба "полного привода" (ага, на паркетнике - куда ж без нее). Магнитола - страшнее и неудобнее, чем была в "матрешке" 2006 года выпуска (а уж разработки - и того старее), безобразная пластмасса вокруг. Неудобные аморфные кресла спереди - и категорически неудобные сзади (я бы даже сказал - отвратительные, сразу вспоминаются задние сидушки на дешевых пикапах типа BT-50, но там вообще задний ряд "для галочки", только если отомстить кому хочешь - на маршрутах длиннее получаса туда можно сажать).
Отсюда вывод - может, в топовых комплектациях и сиденья поприличнее, и интерьер, и магнитола (хотя за одно такое презрение к покупателю дешевой комплектации можно уйти от марки) - но сильно подозреваю, что и за миллион она точно так же не едет. И вот это уже полный аллес-гемахт, как говорил Савва Игнатьич.
З.Ы. У одной знакомой дамы есть такой "машин". Теперь даже и не знаю, что ей сказать по этому поводу. А ведь в процессе выбора, помнится, она спрашивала совета "а что бы такого купить" (ну конечно, ASX не было в списке того, на что я ей советовал посмотреть) :an:

[POWER_USER]

Неудобные аморфные кресла спереди - и категорически неудобные сзади (я бы даже сказал - отвратительные, сразу вспоминаются задние сидушки на дешевых пикапах типа BT-50, но там вообще задний ряд "для галочки", только если отомстить кому хочешь - на маршрутах длиннее получаса туда можно сажать).
Отсюда вывод - может, в топовых комплектациях и сиденья поприличнее

... сидел в коже/роже, таже фигня с виду вау а садишся и полное недоумение - что это? :eek: а про задний ряд точно как в новых маршрутках - сидеть по стойке смирно :biggrin:

[garry59]

ESP довольно агрессивная, так что машину можно назвать безопасной, но как она едет (точнее, как она НЕ едет) - это анти-шедевр какой-то.
Когда тестил ASX, то по ходу тестового маршрута должен был развернуться на кольцевом перекрестке, предварительно пропустив движущийся по главной поток машин, поэтому, пришлось ждать удобный момент, а потом, резко ускориться, нажав педаль акселератора до упора. При резком ускорении машину стало колбасить и только попрыгав на месте и подубасив слегка влажный асфальт колесами, машина "рванула" вперед. Был удивлен. Специально вернулся на это же место на Йетике и повторил маневр...машина ушла с места вслед за педалью газа, без малейших проскальзываний.

добавлено через 3 минуты
У одной знакомой дамы есть такой "машин". Теперь даже и не знаю, что ей сказать по этому поводу.
Аналогично...но перед покупкой мы обсуждали Йетика и она нахваливала его дизайн...аж не верилось, большинство знакомых дам считают Йетика "гадким утенком"...а вот купила таки Мицу)))

[vim1]

Не хочу кого то цетировать и повторять уже написаное.Прошёл такой же путь выбора как и многие и остановился на YETI.каждый находит авто под себя.
Печорин, ....Просто прочитайте Техчасть двигателей TSI 1,2/1,4./1,8/2,0

[vskipper]

Некоторое время назад мне предстоял выбор - купить рабочую лошадку для Подмосковья. Поставил задачу уложиться как можно в меньшую сумму, крайний вариант - не более лимона.
К дизайну/марке авто равнодушен, привык доверять, прежде всего, ТТХ от производителя, к отзывам прислушиваюсь, но отношусь очень избирательно - просеиваю/пропускаю те моменты, которые чрезмерно эмоциональны, привраны, не содержат фактов.

Итак, стал отталкиваться от цены.
Если б Хюндай Солярис имел побольше дорожный просвет - остановил бы свой выбор и не перебирал бы другие варианты.
Практически уже ехал в автосалон тестить и покупать Пежо 408 (имеет смысл перечислить - почему?), но завернул посмотреть в другой салон на "бриллиант" от Мицубиси, на ASX. (Прислушался к совету про место сборки.)
Легко был уговорен там же на тест-драйв. Почему бы не проехаться по киевке/МКАДу, по которым теперь езжу регулярно?

Случился один неприятный затык, который мог бы отсрочить принятие для меня главного решения. Угадаете, какой?
Дело в том, что машину на ручке я просто даже не рассматриваю в принципе. Консервативные телодвижения ногами и руками (понятно, какими?) - не для меня. Раз попробовав автомат на мерсе-124, другие варианты не приемлю (пусть будет хоть Шесть-wd, но продвинутое :smile:).

Так вот, продавец-менеджер хотел категорически запретить мне включать в управление педалями левую ногу!? А без левой ноги над педалью тормоза я чувствую себя ущербно-тормознутым. (Сорри, если задеваю чью-то религию управления автомобилем.)
Помогла сопровождавшая меня родственница, которая отвлекла на миг репликой и мы втроем поехали на ... троллейбусе (на вариаторе), причем, в моей манере езды.

Помню, что на мерсе с АКПП я не ощущал переключения передач, а тут в принципе "конусная схематика" (плавная) - по определению.

Что ощутил в динамике?
Ведь меня изначально смущали в ТТХ проигрышные ~13 секунд разгона до 100 км?
- Никаких проблем. Перестроения не напрягали и не доставляли неудобств. Педали изумительные. И даже хорошо, что они разнесены друг от друга и как-бы смещены (ха-ха) влево. (Были бы они по центру - был бы хай класс, имхо.)
Скажете, что я шумахер-пенсионер? :smile:

Даже на 160-170 км/час педаль газа держишь не в пол (Это выяснил, конечно, позже, не на тест-драйве.)
Кто из лесных братьев (сорри) внимательно изучал форум ASX, тот точно встретил пост про max-230 км/час на чиптюнинговом фыче. Это о чем говорит?

Видимо, мне повезло с моим будущим фычом, с новой прошивкой, с новой настройкой подвески, с другими штатными комфортными функциями (не замеченными с отрицательной стороны), с его адаптивностью под мою манеру вождения - больше, чем другим обладателям "отстойных самураев"?
(Кстати, подскажите, где в статьях или обзорах С.Асланян не голословен?)

Итак, собственно, в чем моя цель отписаться здесь - у оппонентов по классу, так сказать?

Прокатился на ASX - закрыл, так сказать, для себя тему. Честно говоря, при всем старании могу теперь назвать только следующие положительные черты авто: внешний вид, красивый БК и шкалы приборов... все, наверное.

Это эмоция. Не приносящая вреда читающим. Хотя не совсем понятно, на каком авто был тест-драйв и был ли он вообще? Сужу по нижеследующим цитатам.

...
Машина категорически не едет на "автомате". Нажимаешь газ - через секунд 3-5 мотор начинает громко рычать (ну примерно как большинство современных недорогих атомосферников) - но машина продолжает "не ехать".

Или это литературные преувеличения или в CVT был выбран (случайно???) режим "ручного управления" - на подрульных лепестках или на ручке.
Если так, то в этом режиме вполне могло не случиться оптимального переключения. Имхо - он для 0,1% драйверов-фычеводов. Для тех, кому не хватает динамики вариатора в режиме D.

...
Первые пару минут я никак не мог понять, почему так - а потом посмотрел на тахометр. И стало мне смешно, товарищи :bm: На спидометре - чуть меньше 40 км/ч, но уже включена 4-я передача (да, я в курсе, что там вариатор, но машина показывает 4-ю ступень, что бы это ни означало), и на тахометре - 900 оборотов!
Отсюда - нажимаешь газ, сначала движок (ооооочень неторопливо) раскручивается до 2.5 тысяч, и вот только оттуда начинается начинается (ооооооочень неторопливый) разгон. Честное слово, я ни разу не преувеличиваю, и какого-то специального предубеждения у меня не было (до тест-драйва).

Собственно, об этом и речь. Выйти из комфортного штатного D режима в ручной можно случайным нажатием на лепесток, со всеми вытекающими...

...
Машина невразумительно рулится, ...

Мне тоже хотелось большей легкости руления на малых скоростях (типа, пальчиками). Но на 160 - увольте!
Допускаю, что дамочкам крутить тугую баранку не понравилось бы. Вы, уважаемый модератор, выступили от чьего лица?

...
ESP довольно агрессивная, так что машину можно назвать безопасной,..

Вот об этом и нужно писать больше. О том, какая из сравниваемых машин более устойчива на курсе. Будь то поворот, прямой участок или ... "лосиный тест".
Легкий руль=более безопасная машина???

...
Стоит ли после этого упоминать суровое жлобство в интерьере?

Упс. Тут я не в теме. Нет очешника? Фиг с ним.

...
Неудобные аморфные кресла спереди - и категорически неудобные сзади (я бы даже сказал - отвратительные, ...

Я - 183см/93кг. В мерс-124 садиться мне было менее удобно, но сидеть - комфортно. Честно скажу, что идеальной посадки добиться в принципе невозможно. Вот скажите, за компом вам удобнее сидеть сидя или лежа?
Мне - лежа. А в авто для этого надо поднять пол, ... увеличить габариты и ухудшить аэродинамику. А это уже другой класс.
Поэтому в ASX регулировки руля и сиденья меня не утомляют. Ваши враки, сорри - имхо.
Задние сиденья. В тойоте тундра, скажем (3.5л), они еще более прямые (более неудобные). Для кого?

...
И вот это уже полный аллес-гемахт, как говорил Савва Игнатьич.

В смысле - ASX полный отстой?
За такие провокационные оценочные суждения модераторов надо особождать от должности.
Что у вас, что у нас на форуме. :be:

...
З.Ы. У одной знакомой дамы есть такой "машин". Теперь даже и не знаю, что ей сказать по этому поводу.

Обе машины, оба бренда (и ваш VW, естественно) достойны.
Так и говорите.

При этом не забывайте упомянуть, что и в вашем глазу есть несколько неприемлемых соринок:
- в холод Йети не комфортно прогревает салон,
- задняя багажная дверь примерзает (к бамперу),
- боковые зеркала заднего вида плохо видны в дождь, так как струи с лобового стекла на боковые закрывают обзор.
Ничего аналогично криминального у меня в фыче нет.
Надеюсь - не будет. Вот за это и готов был переплатить, по-вашему.

Скажете - я не адекватный, субъективный, проплаченный владелец (выбирал седан, а выбрал кроссовер)?
Можем поспорить, если приспичит...

[Artemt]

Даже на 160-170 км/час педаль газа держишь не в пол (Это выяснил, конечно, позже, не на тест-драйве.)

Что Вы этим хотели сказать? На Йети тоже на 190+ км/час педаль держишь не в пол. Только вот дальше она уже не едет, хоть в пол жми, хоть в потолок.

Кто из лесных братьев (сорри) внимательно изучал форум ASX, тот точно встретил пост про max-230 км/час на чиптюнинговом фыче. Это о чем говорит?

Ни о чем не говорит.

Мне тоже хотелось большей легкости руления на малых скоростях (типа, пальчиками). Но на 160 - увольте!

Сядьте в машину с нормальным рулевым. На парковке можно управлять пальчиком, но на 160 руль становится тяжелым, в пологих дугах на этой скорости даже руки слегка устают.


- в холод Йети не комфортно прогревает салон,

Верно для 1.2 без фена. У 1.8 все приемлемо, у машин с феном - тем более.

- задняя багажная дверь примерзает (к бамперу),

Есть такое.

- боковые зеркала заднего вида плохо видны в дождь, так как струи с лобового стекла на боковые закрывают обзор.

Дискомфорта не испытывал, струи дейстивтельно текут.

[almas.nnov]

vskipper, основные проблемы ASX были -очень слабая шумка и раскачка машины на скоростях ближе к сотне , у вас с этим как?

[vskipper]

Я же шкипер, не вижу в этом проблемы. 100 - вообще не скорость, имхо.
Сейчас пошел рестайлинг машин, из США. Раскачка мало кого беспокоит.
Во всяком случае, опасность заноса из-за нее не испытывал.
Короче, для меня, вероятно, для поздних фычей проблема надуманна...

[POWER_USER]

vskipper,
Прочитал весь опус и не понял о чем он - о том что ФЫНЧ тоже машина ? Так в этом ни кто не сомневается. Вас устраивает ? Ну и чудно ..... Но как бы все познается в сравнении. :bk:

[Васаби]

vskipper, Ваш выбор-это Ваш выбор. Вопрос в том, что если Вы ездили на Йети , и у Вас есть опыт тест-драйвов, Вы не могли не заметить разницу.... :bk:
При этом не забывайте упомянуть, что и в вашем глазу есть несколько неприемлемых соринок:
- в холод Йети не комфортно прогревает салон,
- задняя багажная дверь примерзает (к бамперу),
- боковые зеркала заднего вида плохо видны в дождь, так как струи с лобового стекла на боковые закрывают обзор.
-в Йети в холод действительно не комфортно во всех Йети без доп отопителя.
-задняя багажная дверь примерзает у очень многих авто, в том числе и у Йети
-да, боковые зеркала воообще не видны в дождь :evel: , но дело не только в струях с лобового, но и в том, что обогрев зеркал плохой.
Ну и что ? :smile: ФЫЧ не выберу , даже если у него будет супер-пупер подогрев зеркал и не примерзающая задняя дверь. :smile:

[D&G]

А много Йетиводов сидят на ФЫЧ форуме?:bm:

добавлено через 1 час 29 минут
Защёл почитать http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=275&postdays=0&postorder=asc&start=0- пишут люди: "ДСГ тупит страшно"у Йети нет регулировки руля по вылету", " Шкода стала дороже Фольца .Сравните Етти с Тигуаном или Октавию с Джеттой.", "По-моему Йети не очень хорошо покупается как раз по причине того, что не очень симпатичный и мало кому нравится. На мой взгляд внешне он напоминает развозной фургончик.", "Как человек, отъездивший на шкоде больше 4 лет, возразил бы йетистам следующее. Любой автомеханик при слове Шкода плюется и матерится. У шкоды инженеры какие-то злые, там все сделано так. что фига доберешься, чтобы сменить, ну все ! Даже защиту без стакана не снимешь, чтоб маслице сменить. Что у фабии, что у октавии, что у йети.
А надежность "родных" деталей у них так себе, после 3 лет то одно полетит, то другое.", "ПОЖАЛУЙСТА УБЕРИ ЭТИ ФОТО, - КАК УВИЖУ ЭТО- СРАЗУ НАСТРОЕНИЕ ПАДАЕТ. Или дизайнеры так поработали, или у меня вкус пропал...", "Почитал форум Етиводов-вывод они нас не любют
Сложилось впечатление, что выбрал автомобиль в разы уступающий Йети.
Расстроился конечно (ну да ладно).
П.с. вспомнилось-" г@вно полезно- миллионы мух не могут ошибаться", " Также не совсем понимаю как кроссовер может оснащаться 1.2 литровым движком пусть и турбированным, ( при массе 1,5 т)все равно на низких оборотах это будет всего 1,2 л пока не включится турбина. 1.6 у фыча тоже не айс конечно, сомневался сначала очень сильно, но зато это полноценные 1.6 на любых оборотах и скоростях.",Вкусы у людей разные, лично для меня шкода выглядит как ублюдок, а про то, что это дешевый тигуан вы жене своей зачехляйте. ", И ТАК ДАЛЕЕ... .!
Но у них 24 страницы обсуждение, а здесь "ещё" 75....
Коллеги, может не надо больше?!
:bk:

[svzavialov]

Поржал от души!

[Stanislavus]

тот точно встретил пост про max-230 км/час на чиптюнинговом фыче. Это о чем говорит?
Это говорит о том, что в этом ASX стоят 2 двигателя по 1.8 литра :smile:


Скажете - я не адекватный, субъективный, проплаченный владелец
Думаю, что Вы - просто тролль :wink:

[SweN]

Это эмоция. Не приносящая вреда читающим. Хотя не совсем понятно, на каком авто был тест-драйв и был ли он вообще?
Вы, батенька, поаккуратнее с неприличными намеками. Чтобы обвинять во лжи - нужны хоть какие-то основания. Каюсь - перепутал объем где-то в постах выше, думал, что он двухлитровый - а он в моноприводе бывает, похоже, 1.6 и 1.8. Но взрослому человеку что - заняться нечем больше, кроме как писать неинтересные глупые сказки?
Выйти из комфортного штатного D режима в ручной можно случайным нажатием на лепесток, со всеми вытекающими...

Мне тоже хотелось большей легкости руления на малых скоростях (типа, пальчиками). Но на 160 - увольте!
Допускаю, что дамочкам крутить тугую баранку не понравилось бы. Вы, уважаемый модератор, выступили от чьего лица?
Мы знакомы? Да, признаюсь, я на самом деле - натуральная "блондинко" из анекдотов :bm:
В общем-то, нормальный водитель с хоть каким-то стажем такие вещи "случайно" не включает, это во-первых. Во-вторых, какое отношение имеют 900 оборотов двигателя и 4-я передача на БК на скорости 40 км/ч - к ручному режиму? Ручной режим я попробовал уже потом, когда пережил в "комфортном режиме D" чУдное ощущение, что к машине незаметно привязали сзади прицеп на резиновом жгуте. В ручном режиме как раз машина едет немного приличнее, но не скажу, что радикально.
Руление - Вы бы хоть читали внимательнее. Я про длинный ход руля, а про легкость как раз - ни слова. К этому быстро привыкаешь, после "матрешки" тоже первый день руль Йети казался легковатым, потом привык. Но одно дело - легкость, а другое - неоправдано длинные ходы. Про легкость на 160 - у Вас странные представления. Все нормальные производители делают адаптивные усилители, чем выше скорость - тем тяжелее должно быть руление.
Упс. Тут я не в теме. Нет очешника? Фиг с ним.
Вы интересный собеседник. Снова, я про "затычки" отсутствующей кнопки старт-стоп, шайбы управления "полным приводом", я про убогую магнитолу, которая выглядит еще древнее, чем была на "матрешке" выпуска 2006 года - ну где я писал про очешник? Думаете, на тест-драйве больше заняться нечем? В очешник заглядывают в салоне, а на тест-драйве можно только посмотреть на переднюю панель наскоро, и все.
Задние сиденья. В тойоте тундра, скажем (3.5л), они еще более прямые (более неудобные). Для кого? Ну так и я написал - задние сиденья напомнили дешевый пикап, где задний ряд - только "для галочки", ну или врагов катать. В Тундре не сидел, не знаю, а вот в BT-50 или аналогичном Форде - сиденья примерно такие и есть.
Поэтому в ASX регулировки руля и сиденья меня не утомляют. Ваши враки
Ну конечно, аморфные сиденья без нормальной боковой поддержки - мои враки... В сиденьях главное - чтобы "не утомляла регулировка", понятно.
В смысле - ASX полный отстой?
За такие провокационные оценочные суждения модераторов надо особождать от должности.
Модератор не имеет права на оценочное суждение? Я могу объяснить, потому как Вы выдрали цитатку без предыдущего предложения - вот оно
может, в топовых комплектациях и сиденья поприличнее, и интерьер, и магнитола (хотя за одно такое презрение к покупателю дешевой комплектации можно уйти от марки) - но сильно подозреваю, что и за миллион она точно так же не едет.
Если главной ценностью в автомобиле является динамика, управляемость, и все то, что можно обобщить словами "водительский фан" - то да, Ваши слова являются отражением моих эмоций (хотя дословно я так не писал). Если у Вас некая другая система ценностей - то ASX для Вас может являться приемлемым, а может, даже и идеальным автомобилем.
Высказывание мнения (в инете, или в других формах) является поводом для других людей - сравнить свою систему ценностей с ценностями говорящего (пишущего) и либо принять его слова к сведению, либо игнорировать их. А с такой любовью к затыканию рта тем, кто имеет мнение, не совпадающее с Вашим - Вам бы в госдуме работать, это там у нас "не место для дискуссий".
Наши системы ценностей не совпадают радикально, потому спорить повода нет - но зачем Вы обвиняете меня во лжи?

Вот об этом и нужно писать больше. О том, какая из сравниваемых машин более устойчива на курсе
Дак и написал. Не про устойчивость, правда, а про то, что из нескольких машин на тест-драйве (в т.ч. моноприводных) у ASX раза в два чаще моргала желтая лампочка ESP. Само по себе это ни о чем не говорит, устойчивость обеспечивает машина в целом, а не лампочка. Раньше и чаще срабатывает ESP - ок, может, она старательнее страхует водителя, может, машину раньше куда-то стаскивает с дороги? Не суть. На дороге машина стоит нормально, повороты проходит нормально, тормозит без сюрпризов, тут претензий и не было.
не вижу в этом проблемы. 100 - вообще не скорость, имхо...для поздних фычей проблема надуманна...
100 - не скорость? Ну-ну. Машина может отлично "держать" колею, поперечные неровности проходить (или НЕ держать и т.п.), но 100 - вполне даже скорость, что на старой "девятке", что на Йети, что на ASX. По крайней мере, так пишут многие опытные водители...

- в холод Йети не комфортно прогревает салон,
- задняя багажная дверь примерзает (к бамперу),
- боковые зеркала заднего вида плохо видны в дождь, так как струи с лобового стекла на боковые закрывают обзор.
1. В 1.2 начали ставить РТС, проблема вроде как снялась. В 1.8/2.0 ее особо и не было.
2. Согласен, после первого замерзания сразу понимаешь, что лучше не лениться смахивать снег с бампера. Благо, он пластмассовый, поцарапать не боишься. Дверь-то сама не примерзает никуда, перед ней может образоваться порожек из льда, вот его образования надо избегать.
3. В точку! Мне тоже форумчане писали в духе "да ладно, нормальные зеркала" - а по мне, так неоправданно маленькие. У ASX - хорошие зеркала, слов нет. Проблема грязи на окнах - лечится установкой дефлекторов, инфа 146% :wink: По крайней мере, для себя проблему снял полностью.
В общем-то, весь вопрос в том, что считаешь главным в машине (и соответственно, в этом претензий быть не должно вообще), а что - второстепенным, и тут уже готов потерпеть какие-то нюансы.

[mmc3]

Скажете - я не адекватный, субъективный, проплаченный

Не знаю, но с изложением мысли у вас проблемы (http://youtu.be/e-qDHM0slB0).
Такой бессвязный поток сознания даже более оскорбителен по отношению к другим участникам форума, чем использование ненормативной лексики или капслока.

[vskipper]

...
В общем-то, весь вопрос в том, что считаешь главным в машине (и соответственно, в этом претензий быть не должно вообще), а что - второстепенным, и тут уже готов потерпеть какие-то нюансы.
Вашими ответами удовлетворен полностью. Честь мундиров мы защитили. :smile: Однополярность на время? исправили.
Задели блондинок? - Думаю, они не в обиде. Ведь все делается ради них.
Автомобиль мечты или ... гаджет мечты не встречал и не встречу. Проблема для олигархов, имхо.
Наш удел довольствоваться и радоваться малому...

По поводу изложения мысли.
Асланяна помогите почитать, плииз. :confused:

[vim1]

vskipper, ....Можно действительно упокомться ,что статья написана и вопрос отработан.С покупкой машины Вас можно поздравить,если такова имеется.Свои болячки мы знаем.Удачи на дорогах.:smile:

[Январь]

Тем временем, Mitsubishi ASX успел еще раз обновиться

Подвеску модернизировали достаточно основательно: тут иные передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости, новые задние амортизаторы, другие сайлент-блоки и продольные рычаги в задней подвеске. Кроме того, у ASX обновились блоки управления системой стабилизации и электроусилителем руля.

самая быстрая версия ASX, как ни странно, с самым слабым двигателем 1.6 (117 лошадиных сил): она переднеприводная, но с механической коробкой. Но главное, она самая легкая! Снаряженная масса в 1300 килограммов – это ощутимо меньше, чем у машин с моторами 1.8 (1385-1390 килограммов) или 2.0 (1450-1555 килограммов). Поэтому она и разменивает сотню за 11,4 секунды
http://motor.ru/articles/2013/02/26/asx/

вот собственно и всё :smile: