[marr111]

У кого мотор 1.8 прошел более 150 000 км - отпишитесь плиз, как оно живется ему на таком километраже и что вообще с мотором было.

У меня авто выпуск ноябрь 2011, в эксплуатации с марта 2012. Пробег 193 000 км, из них 75% шоссейные. Средние обороты движения - 2300, что соответствует 110 км в час на 6 передаче МКП. Резко не ускоряюсь, не гонщик и не светофорный воин. Режим эксплуатации спокойный.

Масло жрет с рождения, начиная с 1 литра на 4 000 км. Дилер проблему масложора решать отказался. ПО их мнению, все в норме. После 140 000 км жор усилился. Сейчас по ощущениям ест от минимума до максимума по щупу за 800 км. Я так понимаю, литр на 1000 км получается.

Где то с пробега 80 000 км мотор начал тарахтеть "по дизельному" на холодную. Тарахтит до сих пор особенно с утра особенно в морозы где то 4 - 5 минут. ПОтом все становится норм.

Со 100 000 км начались подергивания при разгоне "внатяг". Проявляется на оборотах вокруг 2000, при плавном нажатии на газ слышны легкие щелчки, будто пропуски зажигания, серией по 5 - 6 штук за1 - 2 секунды.

С пробега 100 000 появился резонансный гул при 3000 оборотах при интенсивном разгоне. Без нагрузки на холостом ходу не проявляется - слышен только при езде. Якобы, вытянулась цепь привода балансирных валов... Наблюдаю.

Обслуживаюсь у знакомых. Первые 2 ТО у дилера, потом послал официалов пешим эротическим походом из за отвратного качества работ и высоких цен.

На 80 000 км замена цепи
На 100 000 км замена сцепления и выжимного
на 170 000 км потекла помпа, заменил

Решаю как быть с масложором. Похоже. буду капиталить мотор с заменой ПГ.

[detonator]

капиталка.....литр на 100км это все....тю-тю.
неплохо прошел он у вас .....200тыс для этой ревизии мотора очень хорошо.

[marr111]

сорри опечатался - литр на 1000 км. Исправил в корневом постинге

[detonator]

сорри опечатался - литр на 1000 км. Исправил в корневом постинге
это тоже уже много....

[Alexf182]

Всем владельцам двигателей CDAB, у кого не стоят последние модернизированные заводские поршни 06H107065DL (маркировка на днище поршня BS, составное маслосъемное кольцо (не закоксовывается), выпуск с середины 2012 года) рано или поздно (примерный рубеж пробега в 100 000 км) придется пройти через неприятную и затратную процедуру устранения масложора
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=850922&postcount=1
иначе движку будет капец с прогаром поршней.

[marr111]

Ну я так понимаю, капремонт дороже, чем долив :) Одна уважаемая тут питерская контора специализирующаяся на ремонтах ВАГ советовала мне оттягивать удовольствие капремонта как можно дальше. То бишь доливать если это не напрягает. Чем я и занимаюсь.

[vulture2015]

marr111, я бы наоборот не стал бы оттягивать. Если есть возможность - менять поршневую и всё, менять масло каждые 7,5 тыс. и не будет проблем.

Alexf182, ну не соглашусь. 120 тыс. пробег, масложора/угара нет (504 допуск), выпуск май 12 года. Если и дальше грамотно менять масло, всё будет в порядке.

[Alexf182]

Ну я так понимаю, капремонт дороже, чем долив :) Одна уважаемая тут питерская контора специализирующаяся на ремонтах ВАГ советовала мне оттягивать удовольствие капремонта как можно дальше. То бишь доливать если это не напрягает. Чем я и занимаюсь.
ну на предпоследних модификациях "менее масложорных" поршней можно попробовать сложную, но менее затратную методику раскоксовки маслосъемных колец http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=798722&postcount=979
В твоем случае, масложор 1 л на 1000 км уже на грани критического, если продолжать только масло доливать - начинаешь сильно рисковать движком.

[Axel-F]

Поменяй катушки, лучше сразу 4. Пройдут подергивания внатяг. И решай с масложором. Много ест.

У меня 187 000 сейчас. 1.8 DSG
Масло до 80000 тыщ хватало от ТО до ТО. После стал подливать. Один раз раньше, сейчас пару раз за 15 ткм.
Дсг в порядке. Около 5000 км назад поменял катушки, дергалось внатяг на 2000 оборотов. Левая стойка стабилизатора опять требует замену )
Расход в среднем 9 литров.

(mobile)

[Alexf182]

Alexf182, ну не соглашусь. 120 тыс. пробег, масложора/угара нет (504 допуск), выпуск май 12 года. Если и дальше грамотно менять масло, всё будет в порядке.
К сожалению, точной информации нет с какого периода времени начали ставить последнюю модернизацию поршней, может тебе повезло и у тебя уже последняя модернизация.
Или предпоследняя - тогда масложор дольше может не проявляться.

[detonator]

К сожалению, точной информации нет с какого периода времени начали ставить последнюю модернизацию поршней, может тебе повезло и у тебя уже последняя модернизация.
Или предпоследняя - тогда масложор дольше может не проявляться.
я смотрел ролики суслик руса где новенькие ауди явно позднее 12 года приезжали на раскоксовку....и где он показывал что это все мертвому припарки..

[vulture2015]

Alexf182, если не ошибаюсь, до DL была ещё одна модернизация поршневой с 12-13 года, а может ошибаюсь.

[Alexf182]

Alexf182, если не ошибаюсь, до DL была ещё одна модернизация поршневой с 12-13 года, а может ошибаюсь.
Всё что было до DL я уже расписал - смотри сюда (не ленись)
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=850922&postcount=1
а вот если было что-то ещё после DL (хотя вряд ли) - информации у меня нет.:bk:

[marr111]

Про "решать проблему масложора" - я в Питере, и тут своего СусликРуса из ФВ форума нет. Ну или я его не знаю. К кому обратиться чтобы квалицированно обслужить мой мотор, я не оч понимаю. Подскажете может быть? Я уже пообщался с двумя известными в северной столице неофициалами, специализирующимися по ВАГ - те, что возле м. Елизаровская, и те, что возле метро Лесная. Предложенные ими решения не устраивают, ибо решают проблему масложора ровно на полгода - доказано на примерах уважаемого СусликРуса в ФВ форуме.
У официалов новый шорт блок двигателя стоит запредельно дорого. К кому обратиться в СПБ по капремонту - не оч понимаю. Пока что езжу как есть.

[vulture2015]

marr111, в vagtechbox на якорной обратитесь.

У официалов новый шорт блок двигателя стоит запредельно дорого.
А если учесть это, то проще в Москву сгонять на пару дней)

[marr111]

Я думал о посещении уважаемого СусликРуса в Москве. Даже есть где остановиться....
Возможно так и поступлю.

Про ваг тек бокс не слышал. Спасибо за наводку, заеду, поговорю с ними

[vulture2015]

Про ваг тек бокс не слышал. Спасибо за наводку, заеду, поговорю с ними
Толковые ребята. С покойной душой отдаю и принимаю авто. Из серьезного менял цепь у них и сальник раздатки.
Я думал о посещении уважаемого СусликРуса в Москве. Даже есть где остановиться....
А если даже так, то и думать не нужно. Записываться к нему и через полгодика ехать.

[marr111]

Позвонил в ВагТекБокс - вроде норм поговорили, заеду - посмотрю что и как у них. Еще раз спасибо за наводку.

Вопрос еще один покоя не дает - осмысленность трат на капремонт.
Йети прошла 200кКм и мне не очень понятен остаточный ресурс ее агрегатов. Сколько еще, к примеру, МКПП проживет? Редукторы? Халдекс? Система впрыска?

Сейчас моя машина стоит вокруг 500 кРуб. Капремонт обойдется в 150. Насколько это осмысленно? Смогу ли я, скажем, до 300 кКм доездить на ней? И если смогу то с какими вложениями?

[detonator]

Позвонил в ВагТекБокс - вроде норм поговорили, заеду - посмотрю что и как у них. Еще раз спасибо за наводку.

Вопрос еще один покоя не дает - осмысленность трат на капремонт.
Йети прошла 200кКм и мне не очень понятен остаточный ресурс ее агрегатов. Сколько еще, к примеру, МКПП проживет? Редукторы? Халдекс? Система впрыска?

Сейчас моя машина стоит вокруг 500 кРуб. Капремонт обойдется в 150. Насколько это осмысленно? Смогу ли я, скажем, до 300 кКм доездить на ней? И если смогу то с какими вложениями?
это никто не скажет....но вероятность велика что будут вложения и не малые..если есть что брать то продавать однозначно.

[marr111]

В том то вся проблема, что не понимаю, что брать можно... В текущем Йети практически все устраивает по возможностям.
Посмотрел новые такие же.. Стоят 1.5 млн руб +. При этом они на ДСГ, а я хочу МКП. Дизелей нет. Плюс меня сильно не устраивает качество сборки авто Фольксвагиным. Новый Йети отпадает.

Что еще новое глянуть в 1.5 млн? Хочется простого - атмосферник мотор вокруг 150 л.с., МКП, система стабилизации, подключаемый 4x4, подлокотник, круизконтроль. Машина берется на пробег в 250 ккм. Желательно малоугоняемое что нить. По этим критериям дастер и рав4 отпадает. Может что посоветуете?

[vulture2015]

marr111, посмотри ЛС.
Сидеть на Yeti и не дёргаться.

[nightguest]

marr111, затягивание с заменой поршней ведет к износу блока и задирам, т.к. понему скребет уже не кольцо, а поршень. Т.е. если сделать вовремя - то не потребуется расточка\гильзовка блока. Ну и с таким расходом масла его можно не менять, за 5ткм оно и так обновляется в моторое :)

Ресурс мкпп в общем-то большой, там особо умирать нечему и конструкция простая, коробки дохнут только от повышенных нагрузок. Халдекс тоже надо не забывать обслуживать и проживет он очень долго, он не работает все время ж.

Основных проблемы две - цепь и поршневая, в остальном моторы вроде надежные, предки у них миллионники.

[Alexf182]

. Капремонт обойдется в 150.

А вот это что за моторист у вас в Питере за 110 тыс.руб. устраняет масложор?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/ustranyaem_povyshennyy_rashod_masla_1.8_tsi_2.0_tf si_1194626934
Вроде для Питера нормально, у нас в Н.Н. - 85 заявляют, у Сусликруса от 120.

[marr111]

Я бы не стал экономить на неизвестных мастерах. Можно попасть неприятно очень. А насчет гильзовки - CDAB чугуниевый и легко растачивается, согласно Экзисту два ремразмера поршней колбеншмидт есть, которые стоят дешевле чем "нулевка" :)))

[alexnik]

Всё что было до DL я уже расписал - смотри сюда (не ленись)
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=850922&postcount=1
а вот если было что-то ещё после DL (хотя вряд ли) - информации у меня нет.:bk:

А где ты информацию по DL брал? По ЭЛЗЕ они с 15г. идут.

[marr111]

Vulture - ответил в личку

[mmart]

Если лям не жалко и ВАГ отпадает, тогда Спортадж/Туссон брать и ездить...
Ну, а если жалко, то махнуть поршня, цепи и ждать потом сцепление, ступицы, расходники... Хотя опять же при "капиталке" оценят и сцепление и маховик, так что можно и заранее... Чё там ещё? Катушки приедут скоро, если не менял, но это не дорого...

[marr111]

Беспокоит предсказуемость поломок. Дело в том, что на машине совершаются длинные поездки - неск. тысяч км. Не хотелось бы встать где нибудь в Норвегии с отказавшим чем нибудь жизненно важным :)))

Спортаж по соображениям угоняемости не проходит. Тырят их жестоко.

[Stanislavus]

marr111, если надо надёжное, неприхотливое, неугоняемое, то Рено Каптюр 2.0 МКПП 4х4 за 1130 тыс. руб.
https://www.renault.ru/vehicles/range/kaptur/showroom.html?c020_model=HAH

[mmart]

Хотелось бы ещё добавить в этот список "безопасное"... но, увы это не про РумЫНО...

[Odd]

Что там к 200 000 км ?
стока не бывает :bk:

[Denis Turbo Union]

marr111, затягивание с заменой поршней ведет к износу блока и задирам, т.к. понему скребет уже не кольцо, а поршень. Т.е. если сделать вовремя - то не потребуется расточка\гильзовка блока. Ну и с таким расходом масла его можно не менять, за 5ткм оно и так обновляется в моторое :)

Ресурс мкпп в общем-то большой, там особо умирать нечему и конструкция простая, коробки дохнут только от повышенных нагрузок. Халдекс тоже надо не забывать обслуживать и проживет он очень долго, он не работает все время ж.

Основных проблемы две - цепь и поршневая, в остальном моторы вроде надежные, предки у них миллионники.

Не совсем так )) Это весьма распространенное мнение , к сожалению есть еще одна скрытая ахиллесова пята -давление масла , ресурс ДВС в целом как не странно не страдает и об этой проблеме редко ведут речь именно потому ,что масло часто обновляется за счет расхода его )) На новом поколении именно конструкция деталей подшипников масляной системы были очень сильно переработаны , но увы ,как показывает практика и здесь всплывает после пробега в 120 -140 та-же проблема. Что касается гильзовки блока ,разумеется блок из серого чугуна лучше расточить в ремонтный ,если ,разумеется , не будет проблем с приобретением рем.поршней , под 21 ый палец в номинал то не всегда можно KS найти , а уж в первый размер и подавно ,под 23 -проблем не будет .

[376]

Denis Turbo Union, а что вы скажете на то,что часть мотористов рекомендует все же гильзовать бц,потому как колодца цилиндров« ведет » от температуры и ремонтный размер, не говоря уже просто про замену цпг , очень временное решение проблемы?!

[Denis Turbo Union]

Отклонение геометрических размеров по осевой гильзы цилиндров в блок-картере определяется простым нутромером ,и " бочку" и ,что чаще "воронку" хорошо видно . Как гильзовка ,так и расточка цилиндров в сером чугуне не имеет проблем по исполнению самой операции , но у расточки в размер есть свои плюсы и они общеизвестны .
1. Более 50 % теплоотдачи поршня проходит через поршневые кольца ,которые и так имеют малую толщину и ширину , крайне важно что бы это тепло активно рассеивалось через стенки цилиндра , а стальная гильза (не в заводском исполнении ) ,а запрессованная при ремонте никогда не сможет обеспечить повышенную теплоотдачу ,как это сделает монолитный блок картер .
2. Крайне важным свойством серого чугуна как такого является ПОРИСТОСТЬ , об этом свойстве почему то все забывают и очень часто думают что вопросы смазки решает только хон . Отнюдь не один "миллионик" его не сохранит уже ко второй -третей сотне т.км )) А здесь совершенно естественные каверны в которых как раз и скапливается масло обеспечивая стабильную смазку в течении всего срока эксплуатации . Не сталь ,не силуминовые сплавы таким свойством не обладают и именно поэтому на "цветных" блоках проводится специальная обработка поверхности (лазерная ) для создания таких микропор на поверхности цилиндра .
Все остальные меры хонингование , или напыление слоя кремния на поверхность носит предварительный и облегчающий равномерное прилегание деталей поршневой группы .
Почему некоторые ремонтники все же предпочитают гильзовку -расточке , есть особенности самих колец , при замене или подборе под определенный вид поршневой на моторе 1.8/2.0 они ведут себя пор разному .

[marr111]

а у новых Йетей 1.8 что за мотор? CDAB или что-то другое? движок сильно отличается по конструкции?

[mmart]

такой же CDAB

[marr111]

Я краем уха слышал, что теперь ГРМ приводится в движение не цепью а ремнем, нет?

[mmart]

Это на октавиях с Gen3, там достаточно много изменений по мотору, а на Йети ничего не менялось.

[marr111]

надеюсь на Октавах победили масложор? От цепи отказались и слава богу

[mmart]

Не, не победили, да, собственно, с 12-го года прям масложора-то и нет. Есть расход масла. Он приемлем.

[marr111]

В конце осени был в одном крупном специализирующемся на ВАГ неофициале питерском - те сказали, что к ним массово поехали с масложором движки ВАГ 1.8, 2.0 и дизеля начальные - те что с пробегом больше 130 000 км.

[mmart]

Сусликрус по-моему говорил что до 150 тыс. км даже 10-го года моторы вполне ходят, ну, жрут, масло, да, но до 150 приемлемо жрут. А уж новые ревизии при нормальных сменах масла должны по-дольше жить.
А поехали к ним как раз первых годов моторы, ибо при среднестатистическом пробеге как раз они к 130 000 км подбираются, ну и плюс мало кто масло меняет раз в 7500км. Обычный народ форумов не читает и меняет всё по регламенту или по привычке раз в 15000км. Вот и поехали они...
У меня был мотор 1.8 2011 года, со старой поршневой, притом шитый в СТ1, к 100 000 км масло подъедал, но не вот прям критично. С пол литра я доливал по-моему между заменами...

[кедман]

Про "решать проблему масложора" - я в Питере, и тут своего СусликРуса из ФВ форума нет.
В "ТМ" обозвали сумму в замену поршней (если не менять цепь и ничего критического не вылезет) в 110 к.рупь.
Подход к клиенту и сама ремзона вполне адекватные.

[marr111]

Сусликрус по-моему говорил что до 150 тыс. км даже 10-го года моторы вполне ходят, ну, жрут, масло, да, но до 150 приемлемо жрут. А уж новые ревизии при нормальных сменах масла должны по-дольше жить.
А поехали к ним как раз первых годов моторы, ибо при среднестатистическом пробеге как раз они к 130 000 км подбираются, ну и плюс мало кто масло меняет раз в 7500км. Обычный народ форумов не читает и меняет всё по регламенту или по привычке раз в 15000км. Вот и поехали они...
У меня был мотор 1.8 2011 года, со старой поршневой, притом шитый в СТ1, к 100 000 км масло подъедал, но не вот прям критично. С пол литра я доливал по-моему между заменами...


У меня до 140 ккм жрало терпимо - литрушка на 3 - 4 тыщи. В 140 стрельнуло... Литр на тыщу

добавлено через 41 секунду
В "ТМ" обозвали сумму в замену поршней (если не менять цепь и ничего критического не вылезет) в 110 к.рупь.
Подход к клиенту и сама ремзона вполне адекватные.

КМК у меня + цепь +сцепа + маховик :))))

А ТМ это что и где?

[кедман]

ТМ (http://tmmotors.ru/) ремонтировался у них не то, чтобы на 5+ но вполне терпимо

[marr111]

а кто что нибудь про питерцев vag tech box что на Якорной 9 в контексте ремонтов двигателей может сказать?

[Полковник запаса]

В конце осени был в одном крупном специализирующемся на ВАГ неофициале питерском - те сказали, что к ним массово поехали с масложором движки ВАГ 1.8, 2.0 и дизеля начальные - те что с пробегом больше 130 000 км.

Такая фишка спасёт? И на сколько?
http://servis-skoda.ru/specpredlozheniye/zamena-porshnevoj-1-8-cdab

[marr111]

Это же вроде мск. Там сусликрус.

[Stanislavus]

Такая фишка спасёт?
Я так понимаю, что эта фишка заключается в расточке канавок и замене только колец. В Питере эту процедуру делают за 80-90 тыс, как я слышал. За 120, даже в Москве, меняется поршневая группа целиком на новую.

[Jonkamsk]

Такая фишка спасёт? И на сколько?
http://servis-skoda.ru/specpredlozheniye/zamena-porshnevoj-1-8-cdab

Написано: Решение проблемы — заключается в замене поршней и поршневых колец старого образца, установленных на Ваш двигатель — на детали нового образца производства немецкой фирмы Kolbenschmidt.

Так что поможет. На долго.

добавлено через 3 минуты
а кто что нибудь про питерцев vag tech box что на Якорной 9 в контексте ремонтов двигателей может сказать?

Слежу за ними в соц сетях. Довольно часто выкладывают посты о замене поршневой.
Но цены у них выше среднего. Даже у ОД иногда дешевле.
На форуме шкоды человек занимался лечением масложора в СПб и расписал что где и почем. В итоге сделал на Хасанской у ОД со своими запчастями. Всё вместе вышло 88т.р.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29935.msg802953.html#msg802953

[Stanislavus]

Jonkamsk, точно, спасибо за исправление, по ссылке заявляют и замену поршней, я невнимательно прочитал :ah:

marr111, в Питере о "Дилижансе" вроде много хороших отзывов.

[marr111]

Написано: Решение проблемы — заключается в замене поршней и поршневых колец старого образца, установленных на Ваш двигатель — на детали нового образца производства немецкой фирмы Kolbenschmidt.

Так что поможет. На долго.

добавлено через 3 минуты


Слежу за ними в соц сетях. Довольно часто выкладывают посты о замене поршневой.
Но цены у них выше среднего. Даже у ОД иногда дешевле.
На форуме шкоды человек занимался лечением масложора в СПб и расписал что где и почем. В итоге сделал на Хасанской у ОД со своими запчастями. Всё вместе вышло 88т.р.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29935.msg802953.html#msg802953

Человек делал а) с расточкой блока и б) с поршнями ХАММЕРшмидт что не является идентичным (если верить сусликрусу, а я ему верю) поршням колбеншмидт.
Предлагаю понаблюдать за пациентом.

Я бы хотел именно КОЛБЕНшмидт и без расточки попробовать обойтись

добавлено через 2 минуты
Jonkamsk, точно, спасибо за исправление, по ссылке заявляют и замену поршней, я невнимательно прочитал :ah:

marr111, в Питере о "Дилижансе" вроде много хороших отзывов.

С дилижансами я общался лично. Они протачивают старые поршни под новые кольца. Стоит это у них 150круб или вокруг того ( озвученная мне цена на осень 2016 ). Сусликрус этот способ отмечал как временно решающий проблему. Типа, на полгода хватит, а дальше - пес знает.


Я сейчас колеблюсь между ВагТекБоксом на Якорной и поездкой к сусликрусу в МСК.

[snv1511]

С дилижансами я общался лично. Они протачивают старые поршни под новые кольца. Стоит это у них 150круб или вокруг того ( озвученная мне цена на осень 2016 ).
Проточка должна стоить дешевле ИМХО.
У нас, интересовался у знакомого моториста
(Kochanovol упомянут здесь под №13) (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,29935.msg802953.html#msg802953) полгода назад с проточкой ремонт стоил около 80, с заменой поршней около 100 (если не изменяет память)

[Denis Turbo Union]

В последних материалах Алексея есть информация о проблемах с поршневыми перемычками первой ревизии(разрушаются) , в моей практике такие моторы уже встречались ,там где провели гарантийный ремонт или ремонт по куланс в самом начале проблемы . Так вот ,есть очень сильные подозрения ,что никакого усиления внутренней части поршня под расточку в серии..... В.. немцы не производили ,изменив только диаметр поршневого пальца .. Подобного явления не встречалось на последней замененной оригинальной детали , не на KS нили Ковке включая и китайские экземпляры .. В связи с этим расточка под кольца вызывает сильные сомнения

[кедман]

Написано: Решение проблемы — заключается в замене поршней и поршневых колец старого образца, установленных на Ваш двигатель — на детали нового образца производства немецкой фирмы Kolbenschmidt.
Так что поможет. На долго.

А у кого уже новые поршня под 23 палец жрут масло,
бог поможет?
PS
Не беспокойся, все проблемы решаться, Ты ж не собираешься жить вечно:bm:

[Sad0l]

Только один смог до 200 тыс. доехать? Есть ещё примеры и что меняли в процессе эксплуатации? Думаю многим новичкам будет интересна данная инфа от старожилов.

[Stanislavus]

Sad0l, у многих пробег - по 10-15.000 км/год (если профессия - не водитель).
Посчитайте, сколько лет над ездить до 200 тыс. км. Йети тогда ещё не родился :wink:

[marr111]

Дык и я не водитель ни разу :))))) Получилось несколько лет попутешествовать плотно на машине - отсюда и пробег такой.

[Alexf182]

После 140 000 км жор усилился. Сейчас по ощущениям ест от минимума до максимума по щупу за 800 км. Я так понимаю, литр на 1000 км получается.
marr111, я что-то в твой ветке пока не нашел упоминания -а как дела у тебя с маслоотделителем?
Если у тебя сдохла мембрана (к примеру, HR06H103495AA) и турбина, как насос, продолжает вытягивать неочищенные картерные газы вместе с маслом во впускной коллектор, то это тоже может существенно увеличить масложор.
У некоторых владельцев к 100 т.км. мембрана маслоотделителя уже "сдыхала".

[TDA]

Как снять крышку маслоотделителя , не снимая весь узел ?

[Alexf182]

Как снять крышку маслоотделителя , не снимая весь узел ?
вот вроде наш форумчанин менял мембрану и фотки есть.:smile:
https://www.drive2.ru/l/455265709816023112/

[marr111]

marr111, я что-то в твой ветке пока не нашел упоминания -а как дела у тебя с маслоотделителем?
Если у тебя сдохла мембрана (к примеру, HR06H103495AA) и турбина, как насос, продолжает вытягивать неочищенные картерные газы вместе с маслом во впускной коллектор, то это тоже может существенно увеличить масложор.
У некоторых владельцев к 100 т.км. мембрана маслоотделителя уже "сдыхала".


Маслоотделитель смотрели в сервисе "Дилижанс" в конце осени (ноябрь, что ли) - сказали что все норм с ним. Пробег был 170ккм на тот момент. Тогда же стенки цилиндров стетоскопили. Вроде как все более менее ок было.

[Alexf182]

Маслоотделитель смотрели в сервисе "Дилижанс" в конце осени (ноябрь, что ли) - сказали что все норм с ним. Пробег был 170ккм на тот момент. Тогда же стенки цилиндров стетоскопили. Вроде как все более менее ок было.

marr111, очень сомневаюсь что при таком пробеге с мембраной маслотделителя всё нормально. Если раньше мембрана не менялась, то столько она не живет -это болячка всех ваговских маслоотделителей - обычно уже к 100 ткм она трескается и рвется - с виду дефект не определишь пока не вытащищ. Но разрежение не держит и пропускает маслянные картерные газы на низких и холостых оборотах.
Вот пара видюх как снять и обнаружить дефект мембраны
https://youtu.be/gtkTpfbj7Uw - обнаружение
https://youtu.be/VHvv3b1Wv7Q - подробное видео

Проверить целостность мембраны легко - надо завести двигатель и на ХХ попробовать открыть маслозаливную крышку. Если слышно сильное шипение втягиваемого под крышку воздуха и перебои в работе двигателя - мембрана 100 % под замену.

[Jonkamsk]

Как снять крышку маслоотделителя , не снимая весь узел ?

У меня не получилось.
На снятом и то возился долго. Феном грел защёлки.
Открыл, мембрана целая, но внутри очень много запекшегося масла, всё не удалось отмыть.
В итоге думаю новый купить в сборе.

[Stanislavus]

Проверить целостность мембраны легко - надо завести двигатель и на ХХ попробовать открыть маслозаливную крышку. Если слышно сильное шипение втягиваемого под крышку воздуха и перебои в работе двигателя - мембрана 100 % под замену.
У меня движок заглох при открытии маслозаливной крышки. Т.е. мембрана порвана?

[nightguest]

Stanislavus, он и должен заглохнуть, т.к. через горловину идет неучтенный воздух и смесь беднится больше положенного и двс глохнет. А вот если продолжил работать, пусть и неровно - значит эбу уже привык к такому расходу воздуха и откорректировал смесь.

[LoYuri]

Stanislavus, он и должен заглохнуть, т.к. через горловину идет неучтенный воздух и смесь беднится больше положенного и двс глохнет. А вот если продолжил работать, пусть и неровно - значит эбу уже привык к такому расходу воздуха и откорректировал смесь.
а в какое место поступает неучтенный воздух, если ЭБУ это не видит и не корректирует?

[nightguest]

LoYuri, воздух идет через вентиляцию картера, патрубок после маслоотделителя идет во впуск перед турбиной. А учитывает по показаниям лямды, корректируя смесь.

[LoYuri]

LoYuri, воздух идет через вентиляцию картера, патрубок после маслоотделителя идет во впуск перед турбиной. А учитывает по показаниям лямды, корректируя смесь.
и в чем тогда его неучтенность, если он поступает на вход турбины? ( я к этому и клоню)

[Медет]

Всем привет! Нужна помощь, шкода йети 1.8 дсг6 визг появился в моторном отсеке, не ремень скидывал уже. После того как заглушить двигатель на секунду услышан продолжения визга. На холодную не визжит что может быть????

[Stanislavus]

Медет, приветствуем! Для полноты картины хотелось бы знать год выпуска и пробег!

[Alexf182]

а в какое место поступает неучтенный воздух, если ЭБУ это не видит и не корректирует?

Давайте посмотрим на рисунок системы вентиляции двигателя 1.8 и 2.0, которая на ваговских турбодвигателях чуть сложнее чем у других. Очищенные в маслоотделителе от масла картерные газы направляются либо к турбине, либо во впускной коллектор (каналы или патрубки выделены синим цветом), регулируя тем самым давления внутри двигателя, но не во всех режимах работы. Все режимы работы пока не будем рассматривать, т.к. сам ещё не всю логику понял.
Разберем режим работы на холостом ходу (ХХ).
Мембрана маслоотделителя пружиной прижата к верхней (круглой) крышке. Пока двигатель не заведен -давление над (всегда атмосферное-АД) и под (бывает :АД (двигатель не заведен) / низкое -из-за возникающего разряжения или во впускном коллекторе или перед турбиной /повышенное - в результате прорыва большого количества газов или засорения каналов отвода газов) мембраной одинаковое, все каналы вентиляции открыты.
При заведении двигателя и работа на ХХ: смесь бедная, дроссельная заслонка чуть приоткрыта, во впускном коллекторе большое разряжение, турбина пока ещё не работает- от неё разрежения почти нет, картерных газов мало. В этом режиме мембрана не пропускает картерные газы или просто воздух из картера.
Обратите внимание где стоит датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 06J 906 461 D http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx?model=9c6d725a-53a4-477b-b9cd-03eb7d2827bd&pid=AED0704C&office=ru -сразу за воздушным фильтром. А патрубок от маслоотделителя для картерных газов выведен во впускной коллектор, т.е. уже за ДМРВ.
На ХХ большое разряжение из впускного коллектора передается по патрубку в пространство маслоотделителя под мембрану. Сверху на исправную мембрану давит АД, она движется (выгибается) вниз и перекрывает каналы отвода картерных газов.
В зависимости от степени потери герметичности мембраны (или порвана (крайний случай) или только ещё только микротрещины образовались или под мембраной масляный нагар/грязь образовался) на ХХ при сильном разряжении во впускном коллекторе начинается сильное высасывание картерных газов или просто воздуха, а то и вообще (при разрыве) через мембрану из пространства над мембраной (где всегда АД). Так же при очень быстром прохождении через лабиринт циклонного типа маслоотделителя картерные газы не успевают полностью очиститься от масляного тумана и часть масла "летит" или во впускной коллектор или в турбину (в других режимах, которые сейчас не рассматриваются), так что на ХХ выход малочисленных картерных газов должен быть перекрыт.
Так как картер боле менее герметичен, то в результате негерметичности мембраны в картере быстро образуется сильное разряжение и подсос газов на ХХ практически прекращается (вот они неучтенные ДМРВ картерные газы или воздух) и движок на ХХ продолжает работать ровно, почти без заметных перебоев. По этой причине очень трудно бывает открыть крышку маслозаливной горловины - хотя именно этот процесс и выявляет неисправность мембраны. Если маслозаливную крышку всё-таки открыть, то мощный поток воздуха через клапанную крышку-картер-канал отвода паров к ГБЦ-под негерметичной мембраной устремляется во впускной коллектор, сильно обедняя и так бедную смесь на ХХ. Тоже самое будет происходить при полном разрыве мембраны, только путь прохождения неучтенного ДМРВ воздуха будет ещё короче, минуя крышку-картер-канал отвода паров к ГБЦ, сразу через мембрану-патрубок- во впускной коллектор. В круглой крышке маслоотделителя есть небольшое квадратное отверстие (для подвода АД над мембраной). Если воздух будет сильно сосать через мембрану, то маленькое отверстие в крышке превращается в свисток - яркий сигнализатор сдохшей мембраны.
В результате двигатель на ХХ начинает работать с заметными перебоями (пропуски зажигания), а то и вовсе может заглохнуть, если ЭБУ не успеет обогатить смесь.:bk:

[Alexf182]

Всем привет! Нужна помощь, шкода йети 1.8 дсг6 визг появился в моторном отсеке, не ремень скидывал уже. После того как заглушить двигатель на секунду услышан продолжения визга. На холодную не визжит что может быть????
посмотри видео, которое я уже выкладывал выше, с 1:35 минуты - звук у тебя такой же? Если такой же - тогда ответ смотри дальше.
https://youtu.be/VHvv3b1Wv7Q

[marr111]

У меня движок заглох при открытии маслозаливной крышки. Т.е. мембрана порвана?

Могу ошибаться, но как раз таки изменение режима работы двигателя при открытии масляной горловины и есть симптом здоровья маслоотделителя.

[Alexf182]

Могу ошибаться, но как раз таки изменение режима работы двигателя при открытии масляной горловины и есть симптом здоровья маслоотделителя.

marr111, вот думаю тут ты как раз ошибаешься, т.к. многочисленные видюхи на ютубе про затрудненное открытие маслозаливной крышки (засос прикладываемого листа бумаги к горловине) и дальнейшее расследование причин этого феномена, а также основные принципы работы маслоотделителя (описанные во множестве статей) свидетельствуют об обратном.:bk:

[Медет]

посмотри видео, которое я уже выкладывал выше, с 1:35 минуты - звук у тебя такой же? Если такой же - тогда ответ смотри дальше.
https://youtu.be/VHvv3b1Wv7Q

Всем привет! Да причина в мембрана)))) спасибо большое!!! видео очень помогло для замены и отчистки маслосёма, все каналы были забиты пробег 120000 км хотя на масле не экономил ТО через 10000км за этот пробег доливал около 4л масла. Думаю что все будит хорошо после отчистки маслосёма. Менмбрану купил за 10000тенге по городу только в одном месте. А так на заказ 7000тенге.

[Alexf182]

Всем привет! Да причина в мембрана)))) спасибо большое!!! видео очень помогло для замены и отчистки маслосёма, все каналы были забиты пробег 120000 км хотя на масле не экономил ТО через 10000км за этот пробег доливал около 4л масла. Думаю что все будит хорошо после отчистки маслосёма. Менмбрану купил за 10000тенге по городу только в одном месте. А так на заказ 7000тенге.

Ну вот и молодец! В очередной раз подтвердил причину и следствие.
И так быстро успел заменить? Не успел спросить, посмотрел видео и заменил?
И у вас в Казахстане тоже появились неоригинальные мембраны?
А соединения патрубков вентиляции (особенно патрубок к турбине) при забитом маслоотделителе не сопливились?
Подтеков у сальника коленвала не видно? 06H103171F на схеме http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx?model=9c6d725a-53a4-477b-b9cd-03eb7d2827bd&pid=B8408AC1&office=ru

про масложор в 4 л - посмотри в начале моего поста какой номер двигателя у тебя и какие поршни стоят
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=850922&postcount=1
после очистки маслоотделителя и замены мембраны не стоит надеяться на существенное снижение расхода масла - он не основной источник масложора.

[Медет]

Ну вот и молодец! В очередной раз подтвердил причину и следствие.
И так быстро успел заменить? Не успел спросить, посмотрел видео и заменил?
И у вас в Казахстане тоже появились неоригинальные мембраны?
А соединения патрубков вентиляции (особенно патрубок к турбине) при забитом маслоотделителе не сопливились?
Подтеков у сальника коленвала не видно? 06H103171F на схеме http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx?model=9c6d725a-53a4-477b-b9cd-03eb7d2827bd&pid=B8408AC1&office=ru

про масложор в 4 л - посмотри в начале моего поста какой номер двигателя у тебя и какие поршни стоят
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=850922&postcount=1
после очистки маслоотделителя и замены мембраны не стоит надеяться на существенное снижение расхода масла - он не основной источник масложора.

Все хорошо посматрю видео и отпишусь, по двигателю нет визуальных потеков, выглядит как новый))) постоянно продуваю вытераю нравиться когда подкапотом чисто.

[AndreyGSPB]

marr111, если надо надёжное, неприхотливое, неугоняемое, то Рено Каптюр 2.0 МКПП 4х4 за 1130 тыс. руб.
https://www.renault.ru/vehicles/range/kaptur/showroom.html?c020_model=HAH

Это вообще не про рено. Поверьте мне. Как бывшему владельцу рено сандеро стэпвей и ездевшего на дастере. Шкода ети, да и вообще ваг групп и автомобили рено группы В это просто небо и земля. Тут даже сравнивать нечего. Железа г..о, ЛКМ полное г..о, пластик в салоне г...но, что самое печальное из за железа безопасность херня ну и на последок слабая техническая база, а если совсем напоследок просто убогое рулевое управление в техническом плане. Которое рено почему то считает нормой, хотя это явный минус безопасности. Единственное к чему бы я присмотрелся у рено это к новому колеос. Но там вариатор стоит. На любителя.

[Rainvoice]

Внесу свои пять копеек. После 160 тыс. Сильно увеличился расход масла до литра на тысячу. Не могу сказать что до этого расхода на было но не настолько много, около 300-500 грамм на 1000. На 160-ти заменил цепь, потом почти сразу (через 200 км) "приехал" балансировочный вал. Удивительно как вообще не угробил весь движок. После замены вала и цепи начался просто жор, как уже писал до литра на тысячу. А через 15 тысяч перескочила цепь и загнуло клапана (или цепь растянась или натяжитель сдох). При переборке выяснилось что ещё сдох и маслоотделитель. В итоге: замена цепи, маслоотделителя, перебрали ГБЦ, дальше лезть не стали, тк поршневая живая и это уже другие деньги получались. Сейчас потихоньку обкатываю движок после переборки, на полторы тысячи пробега расхода масла почти нет, проверяю каждый день, мб есть в пределах 200 грамм, но в сравнении с тем что было моожно сказать что нет. Машина 2012-го года, сейчас пробег около 178000.

Отправлено с моего SM-J120F через Tapatalk

[Jonkamsk]

Всем привет! Да причина в мембрана)))) спасибо большое!!! видео очень помогло для замены и отчистки маслосёма, все каналы были забиты пробег 120000 км хотя на масле не экономил ТО через 10000км за этот пробег доливал около 4л масла. Думаю что все будит хорошо после отчистки маслосёма. Менмбрану купил за 10000тенге по городу только в одном месте. А так на заказ 7000тенге.

Копи на новый маслоотделитель. Мембраны эти (неоригинал) через 15-20тыс.км разбухают и перестают работать

[Lan_svt]

Похоже профукал неисправный маслоотделитель, отсюда и такое развитие событий. ИМХО. Могу и ошибаться.....

Отправлено с моего 6043D через Tapatalk

[Axel-F]

За 6 лет ни разу не чистил радиаторы и всё что вокруг. К лету, думаю, будет жарко. Хочу заменить все подводящие трубки за одно. Приурочу к очередному ТО, кажется к 16-му.
Пробег около 217 т.км.
Кто делал? На что внимание обратить?

(mobile)

[Rhamzes]

За 6 лет ни разу не чистил радиаторы и всё что вокруг. К лету, думаю, будет жарко. Хочу заменить все подводящие трубки за одно. Приурочу к очередному ТО, кажется к 16-му.
Пробег около 217 т.км.
Кто делал? На что внимание обратить?

(mobile)

Летом 16 года менял на Октавии радиатор кондея, был сильно измят и забит и промывал остальные. Делал в Пеликане, вышло 6000. 1500 слить залить хладагент, 4500 замена и промывка. Радиатор и 2 резиновые прокладки покупал сам.

[Товарищ Дынин]

За 6 лет ни разу не чистил радиаторы и всё что вокруг. К лету, думаю, будет жарко. Хочу заменить все подводящие трубки за одно. Приурочу к очередному ТО, кажется к 16-му.
Пробег около 217 т.км.
Кто делал? На что внимание обратить?

(mobile)

В Агранде акция на чистку.

[Axel-F]

На 221 ткм снаяли средний радиатор, прочистили остальные. Говорят, не так и грязно было. Прочистили двухкомпонентным лавром внутренности, ушло литров 100 дистилированной воды. Заменили масло в дсг, заменили масло в двс, заменили тормозуху. Заменили топливный фильтр, заменили косточки спереди. В бутылках результат промывки лавром радиаторов. Перед средством раза 4 промывали водой. После средства еще раза 4 водой, пока не стала сливаться чистая вода без пены и запаха. Эти 4 бутылки мой мастер оставил отстаиваться. На следующем ТО сфоткаю отложения, которые были вымыты и осели на радиаторе. Трубки думал менять, но они все в порядке. Температура ОЖ упала на 5 градусов
По подвеске критических замечаний нет. Сайлентблоки подушатаны везде. Радиатор кондея снизу весь загнулся, сверху ничего вроде, но нужно будет менять потом. Подушка задняя уже давно подошла.
Всё с работой 36 т.р. К поездке в Крым готов и спокоен.

Сейчас уже в Крыму ) машина радует на горных дорогах. Не гремит не шумит. Охлаждает как надо. Завтра едем в сторону дома.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/5200d53b4238e64ee1b10ba022500612.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/a568afd2201b835855a7c04fac6385d9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/9253d551b5aad7afc0528fe364c87dca.jpg

(mobile)

[spieler]

Axel-F, на температуру масла это как то повлияло?

[Axel-F]

Axel-F, на температуру масла это как то повлияло?- 5 градусов
Я перепутал про t ОЖ. Оно как показывало 90 так и показывало.
(mobile)

[agran220]

130 тык. Выпуск ноябрь 12года.Смена масла через 7500.Не гоняю. Расход начал прогрессировать после 80000. Перед разбором двигателя расход был литр на тысячу. Разобрал потому что появились детонационные стуки при ускорении с 6 или пятой по ровному, примерно с декабря прошлого года, на любом бензине. Машина чешской сборки, не ремонтировал ни разу ни чего.
Разбор показал. Хон в порядке, маслосьемные кольца закоксованы, но еще двигаютя. Выпускные клапана чистые, впускные в шубе. На поршнях толстый слой нагара. От этого думаю был и детон. Заказал кованые поршни в Тольятти с японскими кольцами. Комплект 21000. Отзывы хорошие. Пощупаю сам, если не понравятся отправлю в зад. Чтоб два раза не всьавать меняю цепь ремень с роликом. Все, кроме поршней заказывал в емаксе, все в одном месте мне удобно хотя и дорого. Всего барахла получилось тысяч на тридцать. Точно не скажу потому что ролик ремень и цепь лкжат давно потому что срок. Последние железки придут в первых числах сентября и будем собирать.

[detonator]

вот вам и модернизированная поршневая)

[spieler]

Смена масла через 7500

тут даже больше в этом прикол.. а что заливали?

[detonator]

ага если бы менял раз в 15-приехал бы к жорику в литр тысячам к 70-80...

[spieler]

detonator, ну люди уже и к 200 не приезжают. Режим, масло, или все вместе - интересно даже..

[detonator]

ну я вот наблюдаю и делаю вывод что даже машины 12-13-14 годов жрут....и к пробегам 100к......... конечно не литрами как 9-10-11 годов мученицы...но все же....

[OAZ]

Если лить не проверенное масло, да еще и ездить на нем по 15 000 при коротких пробегах, в пробках, на нашем бензине (где как ни рисуй сертификат, серы с избытком)..., езда на слишком малых оборотах, то никакой турбомотор от масложора не избавить.
Если заливать хорошее проверенное масло, да менять по состоянию (тут после 5000 как минимум на щуп надо почаще поглядывать), то некоторые и до 7000 если и уходят, то еле заметно. По крайней мере при пробеге за 120 000 я не доливаю. Хоть и чаще, но только меняю. Хочешь ездить весело и долго, неси затраты. Просто берегу движок как для себя.


- Вы как часто меняете масло в двигателе ?
-Совсем не меняю, только доливаю. У меня Волга.:bm:

[agran220]

тут даже больше в этом прикол.. а что заливали?Дилерский Кастрюль. Потом по мере понимания процесса перешел на это
Castrol EDGE 0W30 FST А3/В4
https://yadi.sk/i/Uch9lxYX3adpfL Выбрал с максимальной температурой вспышки и повышенным уровнем зольности.

[garry59]

езда на слишком малых оборотах, то никакой турбомотор от масложора не избавить.
Потом по мере понимания процесса перешел на это
Castrol EDGE 0W30 FST А3/В4
На предыдущем ТО-30 залил именно такое, выписывал через офф. инет магазин. За межсервисный пробег расхода масла не было совсем, первый случай за длительное время юзания турбоВАГ.
ЗЫ. На масле первой/заводской заливки ушло примерно 300мл/15тык.
ЗЗы. У Ауди движок стоит продольно, сервисмены говорят, что он работает в более комфортных условиях нежели поперечник.

[spieler]

Castrol EDGE 0W30 FST А3/В4
https://yadi.sk/i/Uch9lxYX3adpfL Выбрал с максимальной температурой вспышки и повышенным уровнем зольности.

Достойное масло. Правда выбор "повышенного уровня зольности" не совсем понятен, это как бы плохо. Моточасы не замеряли - сколько за интервал набегает?

[agran220]

Сочетание зольность+высокая температура вспышки=минимум нагара максимум моющих свойств. Но боржоми запоздал(. С моточасами не заморачивался. Но прбеги на этом масле были 200-300 км в день, так совпало. Всю зиму пришлось поездить. После перехода на это масло показалось что расход стал меньше. Но контрольный замер был неумолим.

[Stanislavus]

С моточасами не заморачивался
Дык узнать-то не сложно. Делим пробег между сменами масла на среднюю скорость-2 и получаем моточасы.

[agran220]

Собрали движок, проехал в щадящем режиме 200 км. Выхлопная чистая, как будто не ездил. Раньше копитлась до черна по ободкам. Детонация, на 5-6ой не проявляется. На неделе проверю на протечки сальников. Запчасти в EMEXe надо проверять при получении, прислали какую то хрень со срезанными номерами, пришлось перезаказывать.
Замена поршневой(СТИ ковка)+ цепь и ремень обошлась примерно в 90 тысяч. День на разбор, два на сборку и две на ожидание запчастей.
По состоянию. Клапана, направляющие в идеале. Но засраны конкретно впускные.
На заслонках впуска по сантиметру промасленного нагара. Небольшая затертость на шатунных вкладышах(пять с лишним тысяч комплект О_о) Кольца маслосьемные закоксованы по всей окружности, крутились свободно, слив в поршнях чистый. Поршни сверху в нагаре почти мллиметрового слоя местами. И один нижний вкладыш кленвала поменял, задир какой то. Колно в идеале. Фотки постить не буду , в инете полно. Вроде все. Будем посмотреть.

[1gen]

Поршни сверху в нагаре почти мллиметрового слоя местами
Оставить поршни, отиыв их, было нельзя?
Судя по описанию, иных проблем, кроме нагара, не было

[376]

Заказал кованые поршни в Тольятти с японскими кольцами. Комплект 21000. Отзывы хорошие.
А скиньте контакты ,если не трудно.Можно в личку.:az:

[agran220]

Оставить поршни, отиыв их, было нельзя?
Судя по описанию, иных проблем, кроме нагара, не было

Можно конечно. Но я собираюсь еще год проездить и продать машину с чистой совестью. Проблема в маслосьемном кольце. Полтора мм, новые поршни с наборным кольцом два мм.

[Akcara]

А проблемы с турбиной у кого-нибудь возникали?

[Stanislavus]

Akcara, на 1.8 турбина беспроблемная. По крайней мере тыщ до двухсот.

[alexnik]

Есть проблема с электропомпой охлаждения после остановки. Она тихо умирает, без ошибок. Что может вывести турбину из строя из-за перегрева.

[Stanislavus]

проблема с электропомпой охлаждения
Это на каких пробегах происходит обычно?

[alexnik]

Ну к 150 вполне может.

[Axel-F]

Это на каких пробегах происходит обычно?А может и на 230 не беспокоить..
И с турбиной на этом пробеге ничего не произошло

(mobile)

[alexnik]

По большому счету - электропомпа, это система для лентяев. Если ездить соблюдая классические правила охлаждения турбины - состояние помпы не важно.

[Akcara]

По большому счету - электропомпа, это система для лентяев. Если ездить соблюдая классические правила охлаждения турбины - состояние помпы не важно. Это не глушить машину пару минут после остановки?

[OAZ]

Это не глушить машину пару минут после остановки?
Иной раз сразу вырубишь - насосик молчит. А иной раз (когда жарко и крепко погонял) и дверь в гараж откроешь, по тихому загонишь, пока тарахтит стекла и фары протрешь..., глушишь - а насосик жужжит.:bk:

[agran220]

Есть проблема с электропомпой охлаждения после остановки. Она тихо умирает, без ошибок. Что может вывести турбину из строя из-за перегрева.

После сборки движка обнаружил ошибку по по электропомпе . С чего то сгорел предохранитель. Сколько я прокатался с не работающей, хз. Теперь прислушиваюсь) Проехал 1600км после сборки, все гут. Масло на уровне.

[batuga]

А проблемы с турбиной у кого-нибудь возникали?

У знакомого СС с мотором как у нас йети, пробег 177000 км. Турбина родная. А вот масло мотор начинает жрать...

[Umbilicus]

Попробую вернуться к теме.
Вот список всех неприятностей, которые я имел с машиной к нынешним 160 тыс. км. пробега (в формате пробег: ремонт):

37500: замена лев.перед стойки стабилизатора (по гарантии)
42818: кузовной ремонт - правые задние дверь и крыло (урод на мойке уронил пылесос)
52000: замена аккумулятора (сам виноват: не выключил регистратор и лёг в больницу)
61065: замена лев.перед. стойки стабилизатора (!)
67065: кузовной ремонт - перекраска лев.перед двери (по гарантии)
90172: замена передних тормозных колодок
103908: замена всех стоек стабилизатора
112500: замечен высокий расход масла; замена маслоотделителя проблему не решила
116700: ремонт двигателя (с заменой колец и проч. и проч.) - спасибо Алексею aka Suslikrus
119902: замена задних тормозных колодок; замена опорных подшипников
137383: замена тросов стояночного тормоза (это мой каприз, можно было реанимировать и оставить старые)
148791: кузовной ремонт - перекраска дверей (лев.зад., лев.пер., багажника) и лев.зад. крыла; замена замка багажника
153562: замена прав.зад. ступицы; замена опорных подшипников
159680: замена втягивающего реле стартера
план: пора перекрашивать капот :(

Разумеется, регламентные замены (свечи, фильтры и т.д.) - не в счёт.
Как видите, ничего нового, всё как у всех: масложор (излечимый) и проблемы с ЛКП (неизлечимые, как вирус герпеса).
Кому-то покажется, что неприятностей было много (особенно - ремонт двигателя!). Но я все их как-то пережил. В целом машина продолжает нравиться. Продавать не собираюсь.

[detonator]

манометром давление масла замерь на 95-100градусах темпы масла на ХХ, чтобы говорить "все хорошо прекрасная маркиза" и "продавать не собираюсь"

добавлено через 2 минуты
После сборки движка обнаружил ошибку по по электропомпе . С чего то сгорел предохранитель. Сколько я прокатался с не работающей, хз. Теперь прислушиваюсь) Проехал 1600км после сборки, все гут. Масло на уровне.
на йети плохо проложена проводка до этой помпы-перетирается оплетка и идет замыканеи на массу\кз. надо заизолировать. У меня было тоже самое.

добавлено через 4 минуты
Есть проблема с электропомпой охлаждения после остановки. Она тихо умирает, без ошибок. Что может вывести турбину из строя из-за перегрева. помпа сама погчти вечная. проблема в ее првоодке\разъеме.

[esp]

Umbilicus,
Насколько высокий был расход масла когда решились на ремонт двигателя? Если не секрет что было сделано и во сколько обошлось?

[kunak]

Сделал раскоксовку в СПБ химией фирмы BG на 140000км
Жор прекратился!
Пройдено 10000км.
До этого жор-2л на 1500км (началось где-то на 125000км, до этого жор был в норме (0,5-0,8л на 10000км)
Думал ремонт мотора корячится, но обошлось!!
Стоимость около 15000р.

[detonator]

Сделал раскоксовку в СПБ химией фирмы BG на 140000км
Жор прекратился!
Пройдено 10000км.
До этого жор-2л на 1500км (началось где-то на 125000км, до этого жор был в норме (0,5-0,8л на 10000км)
Думал ремонт мотора корячится, но обошлось!!
Стоимость около 15000р.
авто какого года то?

[kunak]

авто какого года то?

производство - январь 2013, купил новую в июне 2013!

[Stanislavus]

kunak, а номер движка тогда подскажите, для полноты картины, плизз.

[kunak]

kunak, а номер движка тогда подскажите, для полноты картины, плизз.

392393

Я так понимаю - предпоследнее усовершенствование колец!

[detonator]

производство - январь 2013, купил новую в июне 2013!
рановата кушать стала) У меня ноябрь 12-го движок. 170тыс. и берет пока 400-500 на 3-4тыс.

[kunak]

рановата кушать стала) У меня ноябрь 12-го движок. 170тыс. и берет пока 400-500 на 3-4тыс.

Ну наверное зависит еще от масла мотора и бензина.

и в Поволжье потеплей будет думаю))

[POWER_USER]

рановата кушать стала) У меня ноябрь 12-го движок. 170тыс. и берет пока 400-500 на 3-4тыс.

Упс.. ты ж писал вообще не берет?:biggrin:

[Umbilicus]

Umbilicus,
Насколько высокий был расход масла когда решились на ремонт двигателя? Если не секрет что было сделано и во сколько обошлось?

Жор достиг примерно 1-1,2 л/1000 км. Копоти из выхлопной трубы ещё не было заметно.
Найду заказ-наряд - уточню детали.
И ещё я забыл указать в своём "отчёте": одновременно Алексей заменил мне цепь ГРМ с натяжителем, так как всё равно скоро пора. Всё вместе обошлось в 90 тыс.руб., по-моему.

[kunak]

Ребята, делайте раскоксовку! Реально альтернатива ремонту. Я сам очень удивился!!!

[Stanislavus]

С учётом цепи, вроде, совсем недорого!
В Питере форумчанин 150+ заплатил, вроде...

[Umbilicus]

Алексей сказал, что у меня был не худший вариант: поршни с широкими канавками, поэтому менять их не надо было. Только кольца. И куча мелочей (заказ-наряд нашёл): форсунки охл. поршня, сальники коленвала, маслосъёмные колпачки, какие-то клапана, шайбы, болты, ВСЕ прокладки - на общую сумму 36300 руб. Разобрать-посмотреть-собрать двигатель стоит ещё 50000 руб. Итого - 86300. Дело было в мае 2018 года. С тех пор масло не просто не доливал - на глаз убыли не видел. А зрение у меня хорошее.

[Юрий123]

Я читаю и тихо радуюсь, что принял правильное решение о ремонте двигателя (см. http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=17388) в марте с.г.. Сейчас у меня пробег более 10 тыс. после ремонта. Расход масла - 0 л. Теперь хоть могу рассматривать варианты, например, куплю дополнительно Рапид или Карок 1.6 с Айсином для дальних поездок и по Москве, на работу. А Йетю оставлю для поездок на природу, дачу и строительных работ.
У меня ноябрь 12-го движок. 170тыс. и берет пока 400-500 на 3-4тыс.
А ты кричал раскоксовка, раскоксовка....
А проблему с ЛКП я сейчас решаю просто. Ещё до перекраски дверей заметил, что есть прекрасное средство, RUST STOP называется - тогда оно не давало распространяться ржавчине в течение пары лет перед покраской. А сейчас чуть замечу коричневый налёт - брызгаю и даже этот налёт исчезает!

[1gen]

Хамерайд ещё есть....прям по ржавчине можно красить

[detonator]

я раскоксовку то и не делал еще)
пока все в допуске)
ремонтом следующий владелец займется) уступлю ему это крайне интересное занятие)))

добавлено через 1 минуту
Хамерайд ещё есть....прям по ржавчине можно красить
проблема кузова йети такова -что зачастую чтобы перехватить видимый небольшой очаг вздутия надо травить +-3-4-5см вокруг...и даже больше.....
+новые очаги всплывают просто из-под краски без каких-либо повреждений ЛКП.

[kotonline]

За 220000 идёт капитальный ремонт.

[KisseL]

Это точно?) У всех?

[kotonline]

Не видел на форуме примеры пробега 200ккм+ без работ по двигателю.

[detonator]

За 220000 идёт капитальный ремонт.220 это очень круто для 1.8. Речь идет про городскую эксплутацию +трассу. Чистая трасса и пробег за 2-3 года не интересует....

[KisseL]

Не видел на форуме примеры пробега 200ккм+ без работ по двигателю.

Без рпбот и без капиталки,имхо разные вещщи.

[detonator]

200 может пройти но там уже и верх будет моросить и направляки клапанов... и жор масла будет..

[KisseL]

Тут все ооооочень индивидуально)

Знакомый на скауте проехал пока 280 без всего вами перечисленного....ст1 ревО.

У меня пока 200+, но я считаю я не капиталил мотор.

Т.к. установлена ИхИ, я решил замене пружинок выпускных клапанов быть как профилактика(по пружинам впускных все как один говорили -они вечные)))).
Пружины выпускных клапанов были заменены на пробеге 120чтоли комплексно с заменой цепи.

Далее я выиграл "счастливый билет" и у меня внезапно застроил мотор))) отсутствие копрессии в 4м цилиндре ,очкоьнаьминус))))) а выяснилось после вскрытия ,что дриснула пружинка впускного клапана(нашел всего с 10к отчётов по этой проблеме), т.к. снимать ГБЦ да и вообще в мотор лезть, было принято решение помимо пружинок впускных клапанов заменить и форсунки(хотя не ссали ....)....ну и так как открывался вид на поршневкю.....заменили колечки поршней.....

При этом дреннаж не был закупорен(частично ....).....не произойдет этого,так и ездил бы на формах с завода.....пружинках....даьколечках средней ревизии.....

Но я это капиталкой не считаю.

добавлено через 1 минуту
А про это....как не доливал между заменами,так и не доливаю.

[detonator]

это капиталка)))))
насчет проехал 280.....-если мотор 15 года + возможно. Если трасса 70-80% и пробег по 50 в год тоже поверю.......
Если смешанная экспл. 1.8 столько не ходит.

[KisseL]

Ну для меня поршни не менял-не капиталка))))
Скаут 13года https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia_scout/411539/

[detonator]

Ну для меня поршни не менял-не капиталка))))
Скаут 13года https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia_scout/411539/
да он там и 150к на родных колодках и дисках ходит))))) видимо трасса чистая....

[Axel-F]

Не видел на форуме примеры пробега 200ккм+ без работ по двигателю.
У меня был пробег 230+ тысяч, мотор июнь 12 года. Натяжитель уже стоял нового образца. По двигателю, коробке, муфте Haldex, сцеплению проблем не было вообще ни разу. Был заменен маслоотделитель на пробеге около 160 тысяч. Была заменена цепь на 211 т.км. впервые! Тогда же и поменял межсервисный интервал на 10000 км. Считается ли это как работы по двигателю? По бензонасосу может или по ТНВД, по краске пара точек под уплотнителями сзади, на уголках дверей сзади, уже не помню. По люку проблем не было вообще! Был скрип при открытии еще в гарантийный период, но устранить не удалось, потому что сервисмены таких машин не нюхали еще. Устранил сам на даче минут за 20 в далеком 2013 году, и всё.
Расход масла конечно с таким пробегом был около 800 грамм на 2-3 тысячи км. Так и ездил с канистрой масла в багажнике :)

[KisseL]

да он там и 150к на родных колодках и дисках ходит))))) видимо трасса чистая....

Вовсе нет...трасса есть,но живет в МО,работает в Мск.

[detonator]

У меня был пробег 230+ тысяч, мотор июнь 12 года. Натяжитель уже стоял нового образца. По двигателю, коробке, муфте Haldex, сцеплению проблем не было вообще ни разу. Был заменен маслоотделитель на пробеге около 160 тысяч. Была заменена цепь на 211 т.км. впервые! Тогда же и поменял межсервисный интервал на 10000 км. Считается ли это как работы по двигателю? По бензонасосу может или по ТНВД, по краске пара точек под уплотнителями сзади, на уголках дверей сзади, уже не помню. По люку проблем не было вообще! Был скрип при открытии еще в гарантийный период, но устранить не удалось, потому что сервисмены таких машин не нюхали еще. Устранил сам на даче минут за 20 в далеком 2013 году, и всё.
Расход масла конечно с таким пробегом был около 800 грамм на 2-3 тысячи км. Так и ездил с канистрой масла в багажнике :)
ну это уже многовато. и это похоже на парвду к пробегу 200тыс. А вот то, что не жрет на 200 и более это обман.

[vulture2015]

Оффтоп:
Модераторы, почистите тему, пожалуйста.

[Stanislavus]

Тему почистил. Ребят, терпеть не могу раздавать карточки и баны (кроме особо вопиющих случаев), но если снова эта техническая тема будет замусорена, участники шабаша получат по заслугам :wink:

[Jon-SC]

кто-нибудь сталкивался с ребилдовыми распредвалами? уверяют, что восстанавливалось на заводах Германии, но слова это все слова.

[detonator]

кто-нибудь сталкивался с ребилдовыми распредвалами? уверяют, что восстанавливалось на заводах Германии, но слова это все слова.
на 1.8? там их постели разбиваются в первую очередь точнее задираются. их надо восстанавливать. Валы можно точить...но и постель тогда надо подгонять. Вроде напыляют плазменно в исходный размер и валы и постели-но это варик на продажу....
Хороший кап. ремонт -постель и валы новые...ценник 150):bk:
ты себе убитый что ли взял в итоге 1.8?

[Jon-SC]

ты себе убитый что ли взял в итоге 1.8?
есть проблемка с распредвалами. постели живые.

[detonator]

есть проблемка с распредвалами. постели живые.
так не бывает) постели должны быть угажены сильнее.
шейки распредов или кулачки? Шейки важнее.
ты же рест взял вроде? уже убили? какой там пробег?
З\ы если убиты валы -либо голодание масляное либо песок в моторе был или грязь.
По каким симптомам полез вскрывать крышку ГБЦ?

[Jon-SC]

шейки распредов или кулачки? Шейки важнее.
шейки.
да, по всем признакам масляное голодание. пробег 50.
матюкался на фазики. продавец сказал, что из-за чип-тюнинга, ну и я вот не стал углубляться.смотрели компом, они не двигаются фактически. поэтому полезли под крышку.
на 35 меняли низ, от свечи электрод влетел в движок, стоит CAW, кованые поршня STI. голова осталась 1,8. или, возможно, уровень упал, когда снимали тюнинговую турбину, а потом прикрутили стоковую на от...сь. увидел залитый поддон, когда полез искать причину шума. там блин тоже, разворотили под тюнинг тепловую защиту, короче доверяй, но проверяй.

[detonator]

нахер ты взял это чудо-юдо от гонщика? это йети? или тига? такой мотор на тиги шел тока ...и он ходит норм если в него не лазить....ресурс 200-250.
Если шейкам хана то и постелям тоже поверь....
матюкался на фазик- он там один. И пробег там точно не 50...
короче мои соболезнования. кури VWTS и канал суслика на ютубе-там куча видео по разборке 1.8-2.0 ген2. Там они подробно говорят что дефектовать и как проверять ,при съеме.

[Jon-SC]

нахер ты взял это чудо-юдо? это йети? или тига? такой мотор на тиги шел тока...
Йети. так менял предыдущий хозяин.


https://c.radikal.ru/c38/1911/dc/5b27f537d380t.jpg (https://c.radikal.ru/c38/1911/dc/5b27f537d380.jpg)

https://b.radikal.ru/b38/1911/05/8b48313fc6aet.jpg (https://b.radikal.ru/b38/1911/05/8b48313fc6ae.jpg)

https://d.radikal.ru/d11/1911/4f/0310892524dft.jpg (https://d.radikal.ru/d11/1911/4f/0310892524df.jpg)

добавлено через 2 минуты
ну короче, с 1,2 такого головняка не было, так что, видимо, геморой за две машины сразу :bm:

[detonator]

блин взял бы кого-нить владелца 1.8 и сравнил бы работу....
При здаранных валах и постели и масл. голодании он работает как диезль. +ошибки васей в 01 блоке аля фазореглуирвоание происходит медленно\заданное значение не доступно.

[Jon-SC]

При здаранных валах и постели и масл. голодании он работает как диезль.
не работал он как дизель.
вообщем решили выпускной вал от двушки воткнуть 06H109022BB.
впускные одинаковые, что у 1,8, что у 2,0

[detonator]

не работал он как дизель.
вообщем решили выпускной вал от двушки воткнуть 06H109022BB.
впускные одинаковые, что у 1,8, что у 2,0
ты сам постели лично смотрел? там малейшие задиры потертости приводят к потери давления.
многие горе-мтористы не понимают что этио моторы чувствительны к малейшим нарушениям поверхнностей трения.
+опору посмотри ее шейки-там тоже скорее всего беда.
При сборке промыть весь мотор надо тщательно. Если там ходила стружка\грязь (иначе откуда задиры шеек валов) -она везде будет.
Кстати впускной может задраться от убитой опоры валов.
После сборки солянки такой -замерь давляк масла....если там размеры уплывут посадочные давления не будет рабочего....задерет новый опять..может причина сего была сборка мотора из разных потрохов.

[KisseL]

не работал он как дизель.
вообщем решили выпускной вал от двушки воткнуть 06H109022BB.
впускные одинаковые, что у 1,8, что у 2,0

Это ошибочное мнение-впускной р/в другой у 2,0 , под него и ТНВД свой нужен от 2,0 .

добавлено через 1 минуту
не работал он как дизель.
вообщем решили выпускной вал от двушки воткнуть 06H109022BB.
впускные одинаковые, что у 1,8, что у 2,0

Это ошибочное мнение-впускной р/в другой у 2,0 , под него и ТНВД свой нужен от 2,0 .

Есть даже тюн решение такое)))не бюджетное но всеже улучшение динамики авто.

[detonator]

вообще при сборке 1.8-2.0ТСИ и особенно ремонтные и б\у и восстан. валы надо все ставить и зажимать с помощью проволочки специальной зажимной, которая измеряет радиальные зазоры.иначе будет хлам на продажу...вот тут думаю такой мотор после горе тюнер-мастеров...ТСИ капиталить только у мастеров своего дела..которые уже их много перебрали.

[kyzz]

Добрый Вечер Форумчане,имею желание приобрести Йети 1.8 на ручке,прочитав данную тему даже жутко стало,надо так испоганить неубиваемый 1,8 поколения 80-90 годов,буду ёще тщательнее подходить к выбору авто

[Lan_svt]

шейки.
да, по всем признакам масляное голодание. пробег 50.
матюкался на фазики. продавец сказал, что из-за чип-тюнинга, ну и я вот не стал углубляться.смотрели компом, они не двигаются фактически. поэтому полезли под крышку.
на 35 меняли низ, от свечи электрод влетел в движок, стоит CAW, кованые поршня STI. голова осталась 1,8. или, возможно, уровень упал, когда снимали тюнинговую турбину, а потом прикрутили стоковую на от...сь. увидел залитый поддон, когда полез искать причину шума. там блин тоже, разворотили под тюнинг тепловую защиту, короче доверяй, но проверяй.
Не просто так цена оказалась "сладкой"

[detonator]

такой походу колхоз
https://www.youtube.com/watch?v=iE8_yQmzVfo

добавлено через 2 минуты
такой походу колхоз
https://www.youtube.com/watch?v=iE8_yQmzVfo

[v.igoran]

Добрый Вечер Форумчане,имею желание приобрести Йети 1.8 на ручке,прочитав данную тему даже жутко стало,надо так испоганить неубиваемый 1,8 поколения 80-90 годов,буду ёще тщательнее подходить к выбору авто

Тогда ищи дизель...

[ФМА]

А зачем нужна ручка?
Только из-за цены?

[detonator]

А зачем нужна ручка?
Только из-за цены?
+а ручка это не проблемные 9-10-11 годы?

[ФМА]

Я именно о том. Если это не из за цены,то брать старую версию на ручке не надо. Таскать прицеп с катером все равно хорошо не получится..))

[kyzz]

На машине в основном жена будет ездить,20 лет на ручке, не хочет менять стиль,рассматриваю в основном 12-13 год,а цена на ручку повыше порой чем на робот

[ФМА]

Кузз
Я тебе честно скажу, такого кайфа от дсг ни одна ручка не даст. У ручки только три плюса :
Можно прижечь сцепу в говнах
нет затупа при старте
можно тормозить в газе
На этом плюсы закончились.
Найди у знакомых не задрюканый 1,8 с дсг и дай жене попробовать, и в мануальном режиме тоже.

[all1]

kyzz, бюджет какой? Может подвернется вариант, предложу.

[kyzz]

ФМА, Да блин нетути 1,8 даже в городе есть ли,да и Дева она по гороскопу,сказала нет как отрезала
all1, Бюджет думаю 600-630 кр,ну уж если вариант огонь мобилизуемся

[Stanislavus]

kyzz, за 650 могу предложить свою 1.8 ДСГ 2011 года с пробегом 84 т.км. Я - первый и пока единственный владелец. Если интересно - в личке пообщаемся. Здесь будет оффтоп.

[ФМА]

Кузз
Скорпиены упрямей..))
Фишка в том,что надо прокатиться самой. Если питерский -все проще,свяжись со Станиславом,у него реально бибика ухоженная и можно попробовать ручной режим.
Уверен твоей Деве понравится,особливо ежели снежка посыплет.
Можно и на моем,но там она до педалей не дотянется.
Да и не продается Карл..

[Jon-SC]

вообщем проблема с поиском впускного распредвала. в Москве за вменяемые деньги продаются только ребилдовые, которые якобы восстанавливали в Австрии.
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/raspredval_vpusknoy_passat_b6_b7_ss_audi_a4_b8_18_ 1838019537
большинство контор продают это в той или иной форме, в основном без коробки. просто запаяные в полиэтилен.
цена на новый космос.
как будут работаьь ребилдовые. хрен его знает. что делать. тоже не особо ясно.

[detonator]

ребилд это напыление....имхо только на продажу.
и еще раз точно и в бошке и крышке клапанной постели живые? опору валов смотрел-там в первую очередь жрется постель.
з\ы а крышки клапанные они не ребилдят?

[Jon-SC]

ребилд это напыление....имхо только на продажу.
я знаю что напыление. брат рассказывал, они в Перми пытались освоить технологию, не вышло в итоге, но в европе вполне действующая технология. но блин нигде толком статистики нет по этому делу.
за бу тоже немало ломят.

[detonator]

я знаю что напыление. брат рассказывал, они в Перми пытались освоить технологию, не вышло в итоге, но в европе вполне действующая технология. но блин нигде толком статистики нет по этому делу.
за бу тоже немало ломят.

суслик в одном из видео где то говорил что пытался найти кто ребилдит и валы и главное постели клап. крышки и бошки. говорит ничего толкового не вышло. На Крышке снимают в постели задиры+полируют, а разницу в рад. зазоре выбирают путем снимания с приливной плоскости под герметик крышки металла чтобы плотнее села на ГБЦ. вроде не очнеь получилось.

[Jon-SC]

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/raspredval_vpusknoy_novyy_1.8_tsi_cdab_vw_skoda_15 13375197
говорят новый, не ребилд. и как их различить?

[POWER_USER]

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/raspredval_vpusknoy_novyy_1.8_tsi_cdab_vw_skoda_15 13375197
говорят новый, не ребилд. и как их различить?

реально похоже на новый, нет следов работы в моторе и следов вторичной обработки , структура необработанной поверхности не повреждена...

[detonator]

+промасленная бумага. похож на оригинал.

[Jon-SC]

уточнил дополнительно. вот что ответили:

Оригинал. Для китайского рынка

[detonator]

ну че там у тебя с мотором то?)
Может бошку в сборе легче купить новую? хотя она без валов идет...
не вздумай покупать "контрактник". Их на 1.8-2.0ЕА888 ген2 нет настоящих. ТАм франкинштейны вроде твоего собирают горе-конторы....на продажу....

[Jon-SC]

ну че там у тебя с мотором то?)
валы заказал, жду прихода. на следующей недели второй должен добраться. если впускной с челябинска окажется нормальным, будут ставить.

[detonator]

валы заказал, жду прихода. на следующей недели второй должен добраться. если впускной с челябинска окажется нормальным, будут ставить.
постели крышки и ГБЦ\опора реально живые? прям без единой потертости?

[POWER_USER]

постели крышки и ГБЦ\опора реально живые? прям без единой потертости?

Возможно уже меняные....

[detonator]

Возможно уже меняные....
хз....но если собирать этого франкинштейна себе надолго-то я бы пластиковую проволоку использовал специальную для проверки радиальных зазоров при монтаже валов новых.
в видео сусликруса есть про это. Если там не будет заводских зазоров-не будет и давления.

[detonator]

поменял лопатки фазика. теперь имею стабильный долговременный расход мгновенный 0.6л на 90градусах масла. Летом на 97-98 видимо 0.5 увижу)
как у чудотворного алгоритма Михалыча)))

[Jon-SC]

Они вырабатываются? Визуально видно? Артикул?

[KisseL]

Лопатки как я полагаю хннд мейд из Челябы)))

Выработка ощутима как на ощупь так и визуально.
Поиск на д2 выдаст массу постов с указанием на изготовителя (Валерия).

[teylor]

Они вырабатываются? Визуально видно?
в хлам!
https://b.radikal.ru/b30/1911/bb/e54e40caef8b.jpg (https://radikal.ru)

[detonator]

Они вырабатываются? Визуально видно? Артикул?
мои бывшие
https://ibb.co/WcHx92J

добавлено через 24 минуты
Лопатки как я полагаю хннд мейд из Челябы)))

Выработка ощутима как на ощупь так и визуально.
Поиск на д2 выдаст массу постов с указанием на изготовителя (Валерия).
Да от Папы)))) мотор стал рабоатть изумителоьно на прогретую на холостых. аж непривычно.

[Jon-SC]

Да от Папы))))
А можно линк на это все или формулировку фразы для поиска

добавлено через 3 минуты
Вообщем нашёл сразу

добавлено через 43 секунды
А цена вопроса? И на каком пробеге приезжают под замену?

[detonator]

1700 запчасти+пересыл.
приезжают тыс к 80-90.

добавлено через 22 часа 17 минут
валы заказал, жду прихода. на следующей недели второй должен добраться. если впускной с челябинска окажется нормальным, будут ставить.
смотри. ктай вдиимо отсюда таскают люди.
https://ru.aliexpress.com/item/4000341307926.html?spm=a2g0o.detail.1000023.14.5b0 f48c5BaFVsg
тока не пойму это два вала или один...за эту цену.
и судя по фото это брак с завода-есть потертости шеек.
но блин если сравнить их с бу валами из мотора с пробегом 150-200 они как новые)))

[Jon-SC]

Валы на авито уже взял, в среду сборка. Посмотрим на результат.

добавлено через 1 минуту
Ссылка не открылась.

[detonator]

на али валы и впукс и выпуск полно.

добавлено через 44 минуты
у нас в городе сервисок по ВАГ-ам открылся ну и стали рекламироватсья хорошо....
зашел к ним посмотреть примеры работ..
главная https://vk.com/autozone_sc
Там в списке работ зачастую есть замена лопаток фазика как раз папиных)))
приколите на какие моторы они их ставят))) там пару тигуанов есть....опора и крайние шейки валов....я вообще хз как они крутятся вообще.....и умолчу об давлении рабочем этого мотора https://vk.com/autozone_sc?z=photo327596772_457243161%2Fwall-104393885_2824

[1gen]

Недорого....масло акп 800 р....

[morilov]

Пишут, что 1.8 у Джили Атлас копия Ваговского 1.8. Может в этом направлении искать запчасти.

[detonator]

народ нужна помощь -давит масло из выходного фланца турбины на 1.8-на которую насаживается напорная труба к интеркулеру.Ребята сказали там уплот. колечко есть но его нет в запчастях....типа надо подбирать. кто то менял?

[POWER_USER]

народ нужна помощь -давит масло из выходного фланца турбины на 1.8-на которую насаживается напорная труба к интеркулеру.Ребята сказали там уплот. колечко есть но его нет в запчастях....типа надо подбирать. кто то менял?

В крепежке колечек валом :cool:

[detonator]

вечером фото-с работы не могу. узел там сложный....но из него давит...Фланец стыкуется к турбине вот в этом месте давит.
На другой конец фланца одевается напорная труба к интеркулеру.

добавлено через 21 минуту
а еще засопливила антифризом деталька так называемый термостат коробки...по моем вину детали нет...ребята подсказали ВИН от А3 -там ее меняли ранее.
VAG 1K0121113A - Термостат

[1gen]

Началось.....:confused: новый сериал....

[detonator]

Началось.....:confused: новый сериал....
все норм, это еще копейки 700р термос не оригинал и фланец раскидаем и поедем искать резинку подходящую с биби...
Если б\у немец не давит маслом и антифризом -то жидкостей в узлах нет)))

добавлено через 6 часов 24 минуты
вот тут травит масло стык турбины с фланцем турбины.
https://ibb.co/x8NJttJ

добавлено через 1 час 43 минуты
короче распр. фигня с течью термоса ДСГ6 -на суперклабе ребята многие отписали -там видимо пробеги солидные у многих...
симптомы тоже есть долго греется ОЖ.

[detonator]

уточнил дополнительно. вот что ответили:

Оригинал. Для китайского рынка
че там у тебя с пихлом то? вал поставил?

[Jon-SC]

сегодня будут собирать

[savizor]

короче распр. фигня с течью термоса ДСГ6 - на суперклабе ребята многие отписали -там видимо пробеги солидные у многих... симптомы тоже есть долго греется ОЖ.

У тебя что дизель?
Если бенз - ты термостат ДСГ ты на своем видел воочую?

[detonator]

У тебя что дизель?
Если бенз - ты термостат ДСГ ты на своем видел воочую?
бенз. видел и он течет) 1K0121113A во такая штука стоит в шлангах ОЖ.
Как увидел -когда защиту ставил на подъемнике увидел течь на жгутах около коробки -посветил вверх над мехатроником идут патрубки ОЖ. там пластиковый такой типа клапанка какого то стоит в разрыве патрубков (по каталогам термостат) и в него всталяется другой патрубок и тройник. Вот с этого пластикового клапанка и давит.
В пятницу\субботу буду менять жду запчасть...

добавлено через 6 минут
сегодня будут собирать
после сборки давление замеряйте первым делом на горячую)

[detonator]

пришел термос-завтра менять.
https://ibb.co/ZTZb0GW

[savizor]

пришел термос-завтра менять.
https://ibb.co/ZTZb0GW

Если получится - сфотографируй шланг и метсо гд еон стоит. есть подохрения что там не такой. Термосы ДСГ в разрезе шланга - только у дизелей, у бензиновых чтото стоит в районе тройника но ни на одной схеме не значится.

Ну и старый достанешь разбери посмотреть действительно ли заклинило.

[detonator]

ты прав. на бензе он ставится сразу к тройнику (стыкуется)-но мой подошел-там пришлось один штуцер отцепить который на фото держится прижимной пружиной. Этим местом потом насаживаем его к тройнку В общем поставил.
старый разобрался при съеме...У меня он тек. работал или нет хз...Там внутри корпуса пружина и металлическая колбочка термостат сам.

добавлено через 19 минут
Сливали антифриз. +вынимали короб возд. фильтра.

добавлено через 5 часов 8 минут
и стык фланца турбины выходного с самой турбиной герметиком промазали.
там вообще прокладка желтая она видимо села....в запчастях ее не нашел...
едем дальше)

добавлено через 3 минуты
з\ы у другана на ремонте стоял етик 1.8 13 года. с масложором. пробег 160. со слов владльца двиг меняли по гарантии на 60тыс (хз весь или блок). Так во тв чем прикол -мотор подменный прошел 100 и внутри выглядит как у кота яйца.Ни шлака ни даже лака, ни намека на потемнение любое!!!! Все поверхности трения и валы и колено идеал...Опора распредов -шейки просто как отполированы...гладкие...я таких бу не видел ни разу. Но каким то хером маслосъемные кольца закоксовались....загадка..
лил вроде мобил (не ЕСП). Судя по всему менял раз в 3-4 тысячи....

[POWER_USER]

з\ы у другана на ремонте стоял етик 1.8 13 года. с масложором. пробег 160. со слов владльца двиг меняли по гарантии на 60тыс (хз весь или блок). Так во тв чем прикол -мотор подменный прошел 100 и внутри выглядит как у кота яйца.Ни шлака ни даже лака, ни намека на потемнение любое!!!! Все поверхности трения и валы и колено идеал...Опора распредов -шейки просто как отполированы...гладкие...я таких бу не видел ни разу. Но каким то хером маслосъемные кольца закоксовались....загадка..
лил вроде мобил (не ЕСП). Судя по всему менял раз в 3-4 тысячи....

да есть такое дело ... масло на кольцах коксуется не от пробега а от качества масла.
пользуемся ресурсом https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[ptw]

на всех машинах что были ,покупал б/у ,делал расскаксовку колец , расход масла значительно снижался

[KisseL]

Началось.....:confused: новый сериал....

Когда уже вас уберут отсюда......ниодного аргументированного ответа....только эти.....попердывания..........

[1gen]

Когда уже вас уберут отсюда......ниодного аргументированного ответа....только эти.....попердывания..........

Ещё одна лесная нечисть2?:be:-
Может,- вам с первой объединиться и открыть свой сайт/форум?- будете там друг с другом общаться,- никто мешать не будет....как хорошо....:aj:

[detonator]

вот фото этого термостата ДСГ6. уже поставлен новый. греться реально стала ОЖ быстрее.
видимо у меня всегда жижа ходила через коробас ....
https://ibb.co/f8PjxF7
сегоджня слякоть снег и новый прикол -видимо приехал ролик натяжной ремня(менялмя тыс 30 назад) либо обгонная муфта геннадия...в общем началось с легкого гула\подвывания. н ов течение дня вышел на хороший звук -гул. На вид все- же натяжной-т.к. он ходит ходуном ...

[faba2010]

вот фото этого термостата ДСГ6. уже поставлен новый. греться реально стала ОЖ быстрее.
видимо у меня всегда жижа ходила через коробас ....
https://ibb.co/f8PjxF7
сегоджня слякоть снег и новый прикол -видимо приехал ролик натяжной ремня(менялмя тыс 30 назад) либо обгонная муфта геннадия...в общем началось с легкого гула\подвывания. н ов течение дня вышел на хороший звук -гул. На вид все- же натяжной-т.к. он ходит ходуном ...

Пора сматывать пробег ...........:bm:

[detonator]

Пора сматывать пробег ...........:bm:
еще рановато. это всего лишь ролик. в нашей пустыне сахара это расходник- у нас песок везде...моторный отсек помоешь-через месяц как будто туда ведро песка кто то опрокинул.
да и судя по суперб клабу (где на авто ездят, а не стоят) все по пробегу....там у многих на 150-170 термостаты дсг текли..
Это ВАГ со всеми вытекающими-поэтоу его и сливают и крутят по пробегу.. едем дальеш до 200 и на базар)))

[snv1511]

1700 запчасти+пересыл.
приезжают тыс к 80-90.

тоже купил у папы - весной поменяю. Посмотрим на эффект.
Наткнулся на объявление на авито.
https://www.avito.ru/kolomna/zapchasti_i_aksessuary/lopatki_fazovraschatelya_1591049791
Товарищ похоже у папы купил и теперь барыжит за 5 тысяч рублей - нормальный бизнес за 1,7 взять за 5 продавать.

[detonator]

тоже купил у папы - весной поменяю. Посмотрим на эффект.
Наткнулся на объявление на авито.
https://www.avito.ru/kolomna/zapchasti_i_aksessuary/lopatki_fazovraschatelya_1591049791
Товарищ похоже у папы купил и теперь барыжит за 5 тысяч рублей - нормальный бизнес за 1,7 взять за 5 продавать.
у нас один сервис так же 5550 с работой))) когда там рубль работа да 1600 лопатки...+еще фото ыкладывают где убитые шейки распредов в хлам а они лопатки меняют владельцу)

добавлено через 23 часа 50 минут
еще рановато. это всего лишь ролик. в нашей пустыне сахара это расходник- у нас песок везде...моторный отсек помоешь-через месяц как будто туда ведро песка кто то опрокинул.
да и судя по суперб клабу (где на авто ездят, а не стоят) все по пробегу....там у многих на 150-170 термостаты дсг текли..
Это ВАГ со всеми вытекающими-поэтоу его и сливают и крутят по пробегу.. едем дальеш до 200 и на базар)))
в итоге не ролик к сожалению.....а помпа в сборе...и 9500 за запчасти и 2.5 работа....

добавлено через 18 часов 45 минут
сегодня будут собирать

ау)
как прошла сборка?)

[Jon-SC]

да нормально все. наблюдаю теперь в процессе эксплуатации.

добавлено через 3 минуты
электромагнитный клапан еще меняли , не работающий был.

[detonator]

да нормально все. наблюдаю теперь в процессе эксплуатации.

добавлено через 3 минуты
электромагнитный клапан еще меняли , не работающий был.
давление масла мерили на горячую?

[Jon-SC]

нет, не меряли, не растачивалось ничего.

[detonator]

нет, не меряли, не растачивалось ничего.
вот ты интересный человек) ты распред китай воткнул)+я в жизни не поверю, что впускной распред был убит по шейкам, а силуминовые его постели нет))
Во общем думай сам но от правды не убежишь.....лучше заемрить и успокоиться либо на повторную переборку.
Предыдущий ремонт прежнего владельца был сделан так же...

[Jon-SC]

вот ты интересный человек) ты распред китай воткнул)
не втыкал я китай, я поставил впускной с аудюхи с разборки. по состоянию он практически не пользованый. выпускной тоже бу в хорошем состоянии. китай я не покупал.

добавлено через 2 минуты
замерю чуть позже.

[detonator]

я тебе про китай не просто так сказал-беседовал давеча с ремонтниками-сказали 90% б\у валов в хорошем состоянии -восстановленный китай. али ими кишит.
и для справки на 90градусах рабочий давляк ЕА888 14.-1.5 очка. никаикх пресловутых 1.1...

[1gen]

нет, не меряли, не растачивалось ничего.

Интеррресная капиталка.....не меряли давление после такого ремонта??- а как?- завели и вперррред?:an:

[detonator]

Интеррресная капиталка.....не меряли давление после такого ремонта??- а как?- завели и вперррред?:an:
при этом собрали из разных запчастей-а он и до этого был сборная солянка....которая приехала......
там первым делом до сборки надо было радиальные зазоры в парах трения проверять.........и финальным этапом после первого пуска и нагрева давляк промерить.

[savizor]

ты прав. на бензе он ставится сразу к тройнику (стыкуется)

Ну вот, руки дошли.
Про второй термос в TSI1.8/DSG6 подробнее и с картинками:
Кратко - второй термос есть, но хорошо спрятан. Да, клинит.

https://www.drive2.ru/l/548563669479326877/

[detonator]

не втыкал я китай, я поставил впускной с аудюхи с разборки. по состоянию он практически не пользованый. выпускной тоже бу в хорошем состоянии. китай я не покупал.

добавлено через 2 минуты
замерю чуть позже.
ну че там у тебя пепелац как бегает то?):smile:

[Jon-SC]

ну пойдет. некогда углубленно смотреть, на праздниках может

[1gen]

Проще перебрать мотор, чем


углубленно смотреть

давление?)

[detonator]

Проще перебрать мотор, чем




давление?)
первым делом при первом старте надо на ХХ мерить (без оборотов) и если там не 1.2-1.4 глушить и разбирать):bk:

[1gen]

первым делом при первом старте надо на ХХ мерить (без оборотов) и если там не 1.2-1.4 глушить и разбирать):bk:


Думая, что они так не сделали,
мы проявляем неуважение к неустановленным лицам, - возможно , являющимся участниками форума.......

Так что я надеюсь, что у них был манометр,- ну или они сняли его с ножного насоса для шин, на время....