[DEH]

Приветствую! Двигатель CFHC 2.0 dsg6

Вопрос про его прогрев. Можно выехать утром при 13 градусах и ехать и ехать по шоссе. как делать моя супруга со скростью 80, это в районе 1500-1600 об/мин по тахометру. Так вот, двигатель по показаметру прогревается только до 85 градусов и все, и это в течении 20 км, примерно 30 минут пути!!

Причем наверно все знают, что на приборке 50 в реале тоже 50.
60 - 57
70 - 65
80 - 71
90 - от 75 до 105

Т.е температура примерно 73 градуса по ваг-кому и стоит! Стоит остановицца или заехать в город где светофоры и т.д. температура дорастает до положенной!

Вопрос это нормально? Ведь скоро зима. Машину купили недавно. До этого тоже были ваговские дизеля. Но 1,9 насос форсунки. Там как-то просто было проверить термомстат путем общупывания нижнего патрубка. Да и 1.9 грелся значительно быстрее, и мысли собственно никогда не возникало проверять

На этом двигателе термостат хитрый 4/2. там рециркуляция ОГ и т.д. Нижний патрубок у радиатора всегда такой же теплый как и верхний т.к. идет охлаждение ОГ.

Флуд приветвуется!

[Alex89105]

Приветствую! Двигатель CFHC 2.0 dsg6

Вопрос про его прогрев. Можно выехать утром при 13 градусах и ехать и ехать по шоссе. как делать моя супруга со скростью 80, это в районе 1500-1600 об/мин по тахометру. Так вот, двигатель по показаметру прогревается только до 85 градусов и все, и это в течении 20 км, примерно 30 минут пути!!

Причем наверно все знают, что на приборке 50 в реале тоже 50.
60 - 57
70 - 65
80 - 71
90 - от 75 до 105

Т.е температура примерно 73 градуса по ваг-кому и стоит! Стоит остановицца или заехать в город где светофоры и т.д. температура дорастает до положенной!

Вопрос это нормально? Ведь скоро зима. Машину купили недавно. До этого тоже были ваговские дизеля. Но 1,9 насос форсунки. Там как-то просто было проверить термомстат путем общупывания нижнего патрубка. Да и 1.9 грелся значительно быстрее, и мысли собственно никогда не возникало проверять

На этом двигателе термостат хитрый 4/2. там рециркуляция ОГ и т.д. Нижний патрубок у радиатора всегда такой же теплый как и верхний т.к. идет охлаждение ОГ.

Флуд приветвуется!

У супруги ситроёна c3 hdi 1.4 был. Так он зимой при -15 только до 65 градусов зараза грелся и больше никак. Дизель однако...

ЗЫ. А 80 по спидометру это 72 по GPS)

[YETITSI]

Alex89105,
это 72 по GPS)
А что он (GPS) и температуру показывает?

[DEH]

У супруги ситроёна c3 hdi 1.4 был. Так он зимой при -15 только до 65 градусов зараза грелся и больше никак. Дизель однако...

ЗЫ. А 80 по спидометру это 72 по GPS)

80 по спидометру и 72 по джипиэс. Надо шины побольше) тогда будет соответствовать!

У тебя то как дызель греется?

[mrcorsar]

зимой ни хр не греет, потому электрофен штатно, я еще и лобовик с подогревом взял, ну и вебасто,так и спасаемся

[шеф]

Поставьте экраны на передок и будет вам счастье.

[DEH]

Поставьте экраны на передок и будет вам счастье. ***** facepalm

добавлено через 1 час 54 минуты
Кто-нить нижний патрубок может у себя потрогать и сравнить с верхним патрубком радиатора когда температура 70-80 по приборке?

[шеф]

Ден, а что усложнять. Это же дизель, тем более современный, его утеплять нужно по-любому, особенно в городе.

[YETITSI]

DEH, завтра гляну...

[DEH]

Ден, а что усложнять. Это же дизель, тем более современный, его утеплять нужно по-любому, особенно в городе.
Никто не усложняет! Если то, что я описываю у себя имеется у всех. Это норма! Если это у меня одного - надо разбираться!

Это мне и хочется понять - так должно быть или надо мне менять термостат для начала

Чтобы поменять термостат на этом двигателе надо запариться конкретно! Поэтому поменять его превентивно не вариант!

Еще раз был у меня ваговский дизель 1,9, отличный двигатель. 130 лошадок чипованных в 160. Тяга, разгон и т.д. не в пример 2,0 140. В плюс 2,0 могу записать только эластичность, меньше вибраций, меньше шума и меньше расход! Проблем с недогревом на 1,9 не было никогда без картонок и фанерок перед радиатором. Прогревался до 90 по показометру на приборке очень быстро

PS Никто не чиповался кстати? Если есть кто чиповался хотел бы обменяться прошивками с вами

[YETITSI]

DEH, оба патрубка горячие одинаково,правда у меня всегда нагревается до 90.Зимой еще не ездил.А как Вы определяете 85,когда не доходит 1 черточка до 90?А еще показометр при прогреве двигается не плавно, а волнами-стоит, стоит-раз на 2 деления добавит.У всех так?

[DEH]

DEH, оба патрубка горячие одинаково,правда у меня всегда нагревается до 90.Зимой еще не ездил.А как Вы определяете 85,когда не доходит 1 черточка до 90?А еще показометр при прогреве двигается не плавно, а волнами-стоит, стоит-раз на 2 деления добавит.У всех так?
Можно на "ты", на показометр можно особо не смотреть, он своей жизнью живет.

Значит термос у нас двоих неисправен :smile:

Шутка, юмор

У меня тоже до 90, но медленно, вот и озадачился. Думаю тогда нечего переживать особо!

Если есть ваг-ком - покатайся посмотри. Зоны "coolant temperature + collant radiator outlet temperature"

разница между ними 5-10 градусов. Термостат открывается на 87 (по мануалу) сразу же эти две температуры уравниваются. У меня во всяком случае

[eugene34]

Он у вас еще и на светофорах будет остывать градусов до 60 при температуре за -10.
На самом деле так остужает печка. :) Я в какую-то зиму пробовал при наших -27 (кто волгоградский, тот знает, что такое наши -27) выключать печку и дизель вполне себе даже на холостых нагревается. Печку включишь - стрелка на глазах падает.

[DEH]

eugene34, то, что я описал это нормальная ситуация? Правильно?

У вас тоже патрубки греются одинаково?

[eugene34]

Да, все правильно. Клапан EGR (там тоже есть радиатор) подсоединен мимо термостата прямо к радиатору ОЖ. Судя по схеме там еще и отдельный насос есть. Термостат запирает малый круг: двигатель и печку.

[DEH]

Сегодня утром было +3. На кольце при включенной печке на 21 и скорости 90-110 температура опустилась до 75-80 градусов. Участок примерно 15 км.

Чет очкую я:ah:

добавлено через 20 часов 14 минут
Сегодня утром было +3. На кольце при включенной печке на 21 и скорости 90-110 температура опустилась до 75-80 градусов. Участок примерно 15 км.

Чет очкую я:ah:

На следующий день все тоже самое, лица все те же!

Только печку выключаешь и сразу стрелка стремится к 90 и там держится!

Включаешь и снова поползла к 80

[DEH]

Проблема была в термостате АКПП

[eugene34]

Проблема была в термостате АКПП

Как выявили?

[DEH]

Как выявили?

Начал с которого проще!

добавлено через 58 секунд
Прогрев до 90 теперь за 4-5 км в городском цикле при температуре + 10.