Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации

[1gen]

Дык и новый 1.4 вроде не ест (еа211)

[Астра0103]

17.05.2017г.



- Срок эксплуатации 1 год 8 месяцев;
- Пробег 60.000км$
- 60% трасса / 40% город;
- Масло Shell Helix Ultra 0W-30 504.00-507.00, ср.расх. 0,25л/7500км, зам.с интерв.7500км;
- Бензин Аи92 (в ЕС - А95), ср.расх.7,12л/100км, РФ - Газпромнефть, ЕС Statoil;

[SergeyRostov]

Цитата

Сообщение от Астра0103

Масло Shell Helix Ultra 0W-30 504.00-507.00

- Как Ваше мнение о работе масла с таким допуском? Как я понимаю, его рекомендуют для гибкого межсервисного интервала, который для нас в рекомендациях ВАГа не предусмотрен.

[Андрей 1972]

Цитата

Сообщение от Астра0103

17.05.2017г.



- Срок эксплуатации 1 год 8 месяцев;
- Пробег 60.000км$
- 60% трасса / 40% город;
- Масло Shell Helix Ultra 0W-30 504.00-507.00, ср.расх. 0,25л/7500км, зам.с интерв.7500км;
- Бензин Аи92 (в ЕС - А95), ср.расх.7,12л/100км, РФ - Газпромнефть, ЕС Statoil;

Были ли за эти 60000 км проблемы с авто? Что с ЛКП? Как ходовая?

[driverland]

С заменой в 7500, вообще все равно, какое лить, с каким допуском 502 или 504, лишь бы было не леваком.

[SergeyRostov]

Цитата

Сообщение от driverland

С заменой в 7500, вообще все равно, какое лить, с каким допуском 502 или 504, лишь бы было не леваком.

- Мне кажется, что 504 допуск подошел бы для интервала 15 000 км с большой долей езды по трассе?

[driverland]

И 502 подошел бы, если моточасов немного, какая разница.
Я тут выкладывал тест ойл клуба 504, с вага, из за бензина, масло потеряло свои свойства, довольно быстро.
Если уверены в качестве бензина, то 504 хватит на энное количество моточасов, 502 на энное, покажет только анализ отработки с одного мотора.

[Астра0103]

Цитата:

Сообщение от SergeyRostov

...Как Ваше мнение о работе масла с таким допуском?..

По ощущениям - лучший вариант из всего опробованного.
Машина ходила:
- 5.000км на "заводском", уровень ушел с "max" до "min";
- 25.000км на Shell Helix Ultra HX8 5W30 502.00-505.00, угар 0,5-0,7л/7500км;
- 15.000км на Lukoil Lux Syntetic 5W40 502.00-505.00, угар более 1,3л/7500км;
- 15.000км на Shell Helix Ultra EСT 0W30 504.00-507.00, угар около 0,25л./7500км.
На последнем масле лично я, для себя, вижу минимальный угар, ощущаю хорошие приемистость и экономичность (по чекам с АЗС).
По замерам уровня (делается при каждой заправке, на одном и том же месте) обратил внимание, что заметный угар на конкретно моём двигателе на всех перечисленных маслах (кроме Лукойла) начинается после 5,5-6 тыс. км. пробега, до этого уровень практически стоит.

Цитата:

Сообщение от Андрей 1972

Были ли за эти 60000 км проблемы с авто? Что с ЛКП? Как ходовая?

Проблем с машиной у меня за 60.000км не возникало.
В течение первых месяцев вылезло несколько мелких сборочных дефектов, часть вопросов были связаны с качеством местных комплектующих.
Всё устранено в рамках гарантийных обязательств.
ЛКП на машине в норме.
Дефектов покраски пока не выявлено.
Сколы от камней замечены на "хромовом" обрамлении решетки радиатора, но некритично.
Низ боковых дверей до молдинга, с салона оклеен прозрачной пленкой, аналогичной той, что с конвейера наклеена на отбортовку проемов арок задних колес, пленка держится отлично, не пожелтела, края не заворачиваются, при этом, судя по имеющимся на пленке шероховатостям и потертостям - от пескоструя колес она реально помогает.
Вся "морда" (верх и низ) перед радиаторами закрыта сетками, из которых регулярно выковыриваются листья, мусор, иногда - камушки, на нижней сетке есть пара вмятин, видимо от более серьезных камней.
По ходовой вопросов нет.
Посторонних звуков при работе подвески не возникает, траектория движения выдерживается как на новой машине, раскачки и пробоев не замечал.
На ТО4 (вчера) с пристрастием были проверены все элементы, резинки, чехлы и пыльники - замечаний нет.
По двигателю вопросов нет.
Свечи, которые прошли 60.000км, при снятии с двигателя находились в идеальном состоянии, следов нагара не обнаружено.
Заменены на новые исключительно по регламенту.
Износ тормозных колодок на текущем пробеге составляет около 50%, рекомендаций по их замене пока нет.
Тормозные диски в отличном состоянии, износ около 1мм.
В настоящее время требует замены лобовое стекло.
Странно, но в сколах и затертостях исключительно левая (водительская) сторона, там же по низу идет трещина (остановлена), при этом правая сторона - как новенькая.

[Андрей 1972]

Цитата

Сообщение от Астра0103

По ощущениям - лучший вариант из всего опробованного.
Машина ходила:
- 5.000км на "заводском", уровень ушел с "max" до "min";
- 25.000км на Shell Helix Ultra HX8 5W30 502.00-505.00, угар 0,5-0,7л/7500км;
- 15.000км на Lukoil Lux Syntetic 5W40 502.00-505.00, угар более 1,3л/7500км;
- 15.000км на Shell Helix Ultra EСT 0W30 504.00-507.00, угар около 0,25л./7500км.
На последнем масле лично я, для себя, вижу минимальный угар, ощущаю хорошие приемистость и экономичность (по чекам с АЗС).
По замерам уровня (делается при каждой заправке, на одном и том же месте) обратил внимание, что заметный угар на конкретно моём двигателе на всех перечисленных маслах (кроме Лукойла) начинается после 5,5-6 тыс. км. пробега, до этого уровень практически стоит.

Проблем с машиной у меня за 60.000км не возникало.
В течение первых месяцев вылезло несколько мелких сборочных дефектов, часть вопросов были связаны с качеством местных комплектующих.
Всё устранено в рамках гарантийных обязательств.
ЛКП на машине в норме.
Дефектов покраски пока не выявлено.
Сколы от камней замечены на "хромовом" обрамлении решетки радиатора, но некритично.
Низ боковых дверей до молдинга, с салона оклеен прозрачной пленкой, аналогичной той, что с конвейера наклеена на отбортовку проемов арок задних колес, пленка держится отлично, не пожелтела, края не заворачиваются, при этом, судя по имеющимся на пленке шероховатостям и потертостям - от пескоструя колес она реально помогает.
Вся "морда" (верх и низ) перед радиаторами закрыта сетками, из которых регулярно выковыриваются листья, мусор, иногда - камушки, на нижней сетке есть пара вмятин, видимо от более серьезных камней.
По ходовой вопросов нет.
Посторонних звуков при работе подвески не возникает, траектория движения выдерживается как на новой машине, раскачки и пробоев не замечал.
На ТО4 (вчера) с пристрастием были проверены все элементы, резинки, чехлы и пыльники - замечаний нет.
По двигателю вопросов нет.
Свечи, которые прошли 60.000км, при снятии с двигателя находились в идеальном состоянии, следов нагара не обнаружено.
Заменены на новые исключительно по регламенту.
Износ тормозных колодок на текущем пробеге составляет около 50%, рекомендаций по их замене пока нет.
Тормозные диски в отличном состоянии, износ около 1мм.
В настоящее время требует замены лобовое стекло.
Странно, но в сколах и затертостях исключительно левая (водительская) сторона, там же по низу идет трещина (остановлена), при этом правая сторона - как новенькая.

Ещё два вопроса:
1. Где оклеивали плёнкой низ дверей? Тоже хочу сделать.

2. Собираетесь ли менять масло в АКПП, как многие советуют после пробега в 60000?

[Астра0103]

Цитата:

Сообщение от Андрей 1972

1. Где оклеивали плёнкой низ дверей?
2. Собираетесь ли менять масло в АКПП, как многие советуют после пробега в 60000?

1. У дилера, при покупке.
2. "Многие" не советуют покупать Йети с двигателем 1.6 и АКПП, уверяя что он овощ. Вы их слушаете?