Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации

[srochno]

-->

Цитата:

Сообщение от snv1511

Откуда информация?
вообще зависит от цены, при адекватной цене найдет своего покупателя.

Тут форумчанин ссылку дает: http://club-yeti.ru/forum/showth...=2858&page=133
Сейчас пароль просит... С тридцатой недели будут выпускать такую комплектацию.

[G3man]

Цитата

Нужна такая комплектация переднеприводному Yeti?

А что нам тут решать? ВАГ уже решил, что нужна, раз решил выпустить на рынок сей продукт И он обязательно найдет своего покупателя. Даже считаю, что это правильных ход со стороны автопроизводителя, который насытив рынок аппаратами с TSI хочет увеличить продажи за счет сторонников MPI.

Если бы полгода назад у меня была возможность выбора TSI с DSG или MPI с гидротрансформатором, я бы не задумываясь взял второй вариант. Но выбора не было (не говорю про МКПП - изначально не рассматривал), и теперь честно рад этому. Я более чем доволен автомобилем, в частности мотором и коробкой.

[Магомед]

думаю будет слабоват 1.6 на автомате, но хотел бы потестить 1.6.с механикой
Да и вообще было не плохо если вместо 1.6 MPI, ВАГ разработал бы 1.6 TSI со 150 силами и 250 ньютонами...
и снизил бы цену ...ну это так .. раскатал губу называется.

[Lan_svt]

Цитата:

Сообщение от G3man

Если бы полгода назад у меня была возможность выбора TSI с DSG или MPI с гидротрансформатором, я бы не задумываясь взял второй вариант.

В этом и весь секрет. Очень многие боятся пробовать покупать турбу, а вот кто посмелее попробовал - назад уже наверное не вернется. Когда то и к инжектору относились с большим недоверием, ведь карбюратор "лучше", но время идет и технический прогресс не остановить. Производитель хочет увеличить свои продажи, поэтому и должна появиться версия с атмосферником и гидроавтоматом для приверженцев "карбюраторов". А раз моторы 1,2 и 1,4 TSI очень близки по параметрам и цене, один из них вполне можно убрать. У любителей TSI и DSG остается вполне нормальный выбор для переднеприводного 1,4, для полноприводного 1,8; в принципе как и было ранее, просто вместо 1,2 теперь будет 1,4.

[Sla_]

Цитата:

Сообщение от Lan_svt

В этом и весь секрет. Очень многие боятся пробовать покупать турбу, а вот кто посмелее попробовал - назад уже наверное не вернется. Когда то и к инжектору относились с большим недоверием, ведь карбюратор "лучше", но время идет и технический прогресс не остановить. Производитель хочет увеличить свои продажи, поэтому и должна появиться версия с атмосферником и гидроавтоматом для приверженцев "карбюраторов". А раз моторы 1,2 и 1,4 TSI очень близки по параметрам и цене, один из них вполне можно убрать. У любителей TSI и DSG остается вполне нормальный выбор для переднеприводного 1,4, для полноприводного 1,8; в принципе как и было ранее, просто вместо 1,2 теперь будет 1,4.

Ура, такая версия как раз для меня, турбы боюсь, дсг боюсь, мкпп не хочется. Даешь, для таких как я бояк, атм 1.6+гидротр.

[URI]

Взял бы атмосферник 1.8 с МКПП

[Зеленоградец]

Румстер вроде 100 кг не дотягивает до массы Йети, так вот рум 1,6 с акпп только с водителем еще терпимо едет, но стоит загрузить превращается в ацкий овосчь... Йети даже груженный с 1,2 намного шустрее.

[Denker]

Комплектация нужна. Сам бы не взял.

Для себя, в будущем, вижу только: турбо(можно дизель), полный привод, высокий клиренс.

[LexUs]

Цитата:

Сообщение от faba2010

Гольфов 6+ полно с мотором 1.6 105 ,а он потяжелее фабии будет и берут же.

добавлено через 4 минуты


Такой связки не будет.
Моменты разные

Моменты разные, но DSG6 способна переварить больший крутящий момент, чем DSG-7. Отсюда напрашивается вывод, что более надежная связка получается 1,2 с DSG6, чем 1,2 с DSG-7. Правда, если мне не изменяет память, то в производственной линейке VAG остался вариант DSG6 только для полного привода, а вот на 1,2 (да и на 1,4 и 1,6) полный привод не идет. Вывод - такой коробки точно не видать Yeti с двигателем 1,2 1,4 и 1,6.

[faba2010]

1.2 момент 175.
Дсг 7 момент 200
Так что запас есть,у 1.4 200-полная гармония