Летние шины и диски

[taras]

-->

Цитата:

Сообщение от Старый Мыш

...
Но вещей много под потолок + 5 человек - машина не легкая(хотя когда я один еду давление не сбрасываю). ....
По ходовой все свое, ничего не менял. Дороги региональные большей частью, неидеальные. Но подвеска у Йети на мой взгляд очень надежная.

Блин, а я, лох, езжу на пустой машине, давление поддерживаю 2.2 и меняю передние стойки стаба каждую весну и осень.

[Шыршавый]

Цитата:

Сообщение от taras

Блин, ... меняю передние стойки стаба каждую весну и осень.

Два, нет три вопроса. По каким направлениям ездите? С какой скоростью? Какого производителя ставите стойки?

[taras]

Три ответа.
1. Курганская и соседние (Челябинская, Тюменская,Свердловская...) области.
2. В рамках ПДД.
3. Дважды менял по гарантии - выходит был какой-то "оригинал". Сам ставил и Lemforder, и TRW, и ещё какие-то... Сейчас правая стоит LYNX. Разницы, практически нет, только цена, гайки и способ фиксации пальца отличаются. Ресурс у всех примерно одинаковый - месяцев 6-9.

Четвёртый ответ. Годовой пробег в среднем немного больше 20 тык.
Пятый ответ. Обещаю больше не флудить в шинной теме.

[OAZ]

Цитата:

Сообщение от taras

...В рамках ПДД...

Люблю на эту ссылку посылать. Я конечно не за то, чтобы до пробоев долбили, все в меру хорошо, но убежден, что подвеска "не должна лениться".

[Шыршавый]

Цитата:

Сообщение от OAZ

Люблю на эту ссылку посылать. Я конечно не за то, чтобы до пробоев долбили, все в меру хорошо, но убежден, что подвеска "не должна лениться".

Ребят вы о чем? Кто то верит в этот бред? Хочется задать автору вопрос он какое ПТУ заканчивал?
Нет слов, одни буквы.

[OAZ]

Шыршавый, пытался бережно эксплуатировать "Тойтоту", - результат с точностью наоборот. УАЗик у меня просто прыгал и летал (уж точно "Козел так Козел"), "не очень бережно" Форд Фьюжн (у которого подвеска простая и деревянная)более пяти лет эксплуатировал, не стесняюсь "дать поработать" подвеске и на Йети (уж дороги наши этому очень содействуют): так на первых двух машинах я в подвеску вообще не залазил, на Йети только стойки стабилизатора менял. И не только у меня подобные наблюдения, не говоря уже о служебных машинах и армии таксистов.
Этим я хотел сказать, что наблюдения и статистика не показывают, что автор ролика несет ахинею. Где то совпадение, где то условия... согласен. Но что полный абсурд - никак не согласен.

[Старый Мыш]

Цитата:

Сообщение от taras

Блин, а я, лох, езжу на пустой машине, давление поддерживаю 2.2 и меняю передние стойки стаба каждую весну и осень.

Если Вы с иронией, то не разделяю.

По-моему менять так часто стойки это перебор. ИМХО. Ну если по гарантии ... или просто для самоуспокоения, то конечно.

Три ответа.
1. Московская, Ивановская, Владимирская и Ярославская области.
2. В рамках правил (если автомагистраль, то могу побыстрее 130 км/ч ехать) .
3. Каждую весну и осень прошу провести диагностику ходовой. И каждый раз мне сервисы (не один и тот же) говорят что никаких претензий к подвеске нет. И стойки не стучат и сайлент блоки не разбиты. Езжу со всем заводским уже больше 70 тыс.
Больше боюсь за пружины. Иной раз зад прикладывает о дорогу ощутимо (мелкий ребенок веселится как на аттракционе). Но ничего пока не ломаются.

Цитата:

Сообщение от OAZ

Люблю на эту ссылку посылать. Я конечно не за то, чтобы до пробоев долбили, все в меру хорошо, но убежден, что подвеска "не должна лениться".

Видимо да. Подтверждаю.

[Шыршавый]

OAZ,
Думаю ни какой статистики автор ролика не проводил. В большом гараже это сложно. Вопрос: как определяли на киких машинах подвеску берегли на каких нет?
Это все бла , бла, бла.
На работе я в том числе занимаюсь испытаниями различных узлов и механизмов на вибронагрузки. Закономерность одна, чем больше g, тем меньше ресурс. В нашем случае g зависит от скорости и глубины ямы.
По логике автора ролика, в Москве подвеску перебирают чаще чем в регионах, потому что дороге в столице лучше.
Чем сильнее удар, тем хреновее подвеске. Энергия удара упрощенно это время на амплитуду (g).
Вот у меня вопрос раллисты вообще подвеску не перебирают?
Я соглашусь, что у долгое время не эксплуатирующегося авто резина и полимеры в подвеске дубеют и быстро выйдут из строя.
В шаровых опорах вкладыши из пластика. Проведите экперимент. Возьмите кусок любого мягкого пластика и молоточком не сильно, но часто постучите. результат один. Затем три раза от души.
Вот точно так же и с шаровой.

[Serg__M]

ИМХО, но главное чтобы подвеска избегала резких ударов. Они разрушают пластиковые вставки. А так, да, она должна работать, на умеренных ямках пошататься, пружины сократиться и распрямиться.

[Старый Мыш]

Здесь, как мне кажется немного другая мысль. На малых ходах узел как бы не разработан. И если потом на него придется большая нагрузка, он с большей вероятностью может выйти из строя, чем если бы он, что называется, был уже более менее разработан средними нагрузками.
Иными словами это тоже самое что новому авто не давать сразу больших оборотов движку и постепенно проходить обкатку, давая узлам приработаться. Как известно из теории число отказов в начале условно велико, потом снижается, потом снова возрастает.
Конечно к подвеске это можно отнести с некоторой долей условности, но определенный смысл здесь есть, как мне кажется. Все конечно до определенного предела. Никто не говорит что проезжая каждую яму с постоянными пробоями, вы в итоге получите не убиваемую подвеску.