Замена масла в АКПП на 1.6 CWVA

[driverland]

--> Фильтр, масло.
Прокладка поддона?
По счылкам выше, вроде все описано.

[Lukas]

Читал бортжурналы на Драйве, так и не понял какой фильтр для АКПП заказывать... По ВИН бьется 09G 325 429 D, на драйве же пишут замену от Quartz с номером QZ09G325429E. Так все-таки D или E?
С остальными расходниками вроде бы все ясно: масло toyota ws, прокладка meyle 1001390002. Работа по замене стоит около 1700.
Пробег сейчас перевалил 70 ткм. Думаю менять масло каждые 75 ткм, т.к. пробег на 80% по трассе.

[Stanislavus]

Цитата:

Сообщение от Астра0103

Полная замена рабочей жидкости методом замещения в «моём» сервисе вышла по стоимости (на 07.07.2018) 20.170 руб., в том числе (по заказ-наряду):
- G055542 ATF (11л) - 9570.-
- 09G325429D фильтр - 4550.-
- 113391786 09G прокладка поддона - 890.-
- WHT007120 кольцо - 300.-
- 09D321181B кольцо - 360.-
- работа 4500.-

Теперь понял, почему многие не меняют масло в коробасе: 3-4 раза не поменял - и либо продал машинку, либо потратил сэкономленное на ремонт. А ведь может и не сломаться

[Lukas]

Что-то тихо в этой теме...
Кто-нибудь заливал в АКПП LiquiMoly top tec 1800 (арт.2381)?
Фильтр все-таки думаю оригинал брать 09G325429D, как-то эти квартцы не внушают доверия...

[komatoza23]

А разве для полной замены масла в АКПП нужно не 7 литров ?

[Андрей 1972]

Цитата:

Сообщение от Stanislavus

Теперь понял, почему многие не меняют масло в коробасе: 3-4 раза не поменял - и либо продал машинку, либо потратил сэкономленное на ремонт. А ведь может и не сломаться

Именно так. У меня Октавия была. До 140000 км она была служебная. Разумеется, на замену масла в АКПП бухгалтерия "добро" не давала. Раз нет в регламенте - значит не надо.
Потом я её себе купил, спросил у спецов - сказали если раньше масло не меняли, то уже лучше не трогать, только вред будет....

Перед продажей ( больше 200000) делал диагностику АКПП - ошибок, пинков и т.п. не выдавало. Так и сдал в трейдин.

На Йети буду на 60000 менять обязательно. Бог его знает, в нынешней ситуации может долго на ней придётся ездить...

[Астра0103]

Цитата:

Сообщение от Stanislavus

Теперь понял, почему многие не меняют масло в коробасе: 3-4 раза не поменял - и либо продал машинку, либо потратил сэкономленное на ремонт. А ведь может и не сломаться

А может и сломаться...
Причем в самый неподходящий момент, закон бутерброда ведь неумолим... Причем ошибок скорее всего по загрязнению она и не покажет, просто перестанет работать как надо и всё.
Впрочем намертво она скорее всего не встанет, перейдет в аварийный режим и даст дотянуть до куда-нибудь, но зачем это? Ты к сожалению не процитировал главного - фото того, что находится в поддоне после 50-60 тыс.км. пробега, а напрасно. Именно по причине этих отложерий видимо и не рекомендуют менять рабучую жидкость после значительного пробега - толку всё равно уже не будет, а вот вероятность того, что на свежем масле она встанет - увеличивается в разы, ибо свежее масло начнет активно размягчать отложения по всем поверхностям и всё это пойдет в гидроблок с прецезионными плунжерными парами и клапанами высокой точности. Никакой фильтр с этим не справится и - ага...
Откуда в коробке отложения? Предполагаю, что по причине температурного режима, который, судя по всему, увы находится на границе допустимых температур масла по причине особенностей конструкции (вы поняли о чем я).
Скорее всего кстати именно поэтому и был изменен регламент - если первично коробка была необслуживаемой, то со слов дилера с прошлого года, в регламенте появилось требование контроля качества масла на 60 000км пробега и его замена по состоянию...
Хотите посмотреть на масло «до» и «после»?
Смотрите.

В аппарате откачиваемое и закачиваемое масло проходит через прозрачные подсвеченные каналы с крыльчатками, что позволяет наблюдать весь процесс воочию, заодно и контролировать наличие циркуляции.

Вот как выглядит на просвет масло выкачиваемое из АКПП при пробеге около 60 тыс.км.:


А вот как выглядит масло в той же коробке по завершении процедуры замены:


Разница ощущается?...

А так-то конечно, можно ездить и ничего не менять пока агрегат не крякнется, кто же спорит!
Только вот я, как механик и по образованию, и по стажу не верю в вечные масла и в длительную надежность необслуживаемых агрегатов...
Хлтя могу и заблуждаться.

[Stanislavus]

Астра0103, ты не понял, я-то лично за замену всех жидкостей и желательно чаще регламента!
Просто при такой цене полной замены не удивительно, что многие забивают на это.

[Астра0103]

Цитата:

Сообщение от Stanislavus

Астра0103, ты не понял, я-то лично за замену всех жидкостей и желательно чаще регламента!

Да не, я тебя понял и полностью поддерживаю, я не понимаю тех, кто заплатив немалые деньги за машину занимает позицию «да-ну-его-нафиг» и «авось-выдержит», а потом рассуждают «не-та-техника-нынче-пошла»...

Цитата:

Сообщение от Stanislavus

...при такой цене полной замены не удивительно, что многие забивают на это.

... Для меня это удивительно... Возможно потому, что никода не брал ни копейки в кредит и всегда покупал всё за свои заработанные, возможно - годы работы на флоте приучили думать вперед и беречь технику, ибо от неё часто жизнь зависит... Почему покупая машину люди не считают во сколько будет обходиться её содержание? Нет денег - не езди, но как можно сознательно гробить технику?
Не понимаю.

[Devastator]

миру - мир, войне - пиписка!
маслу на ахтоматах настоятелькно рекомендуется менять в диапозоне 50-60 в завистимоссти от паранои. Первый раз-два частично потом полно, так же в зависимости от паранои. Мнение сугубо моё, не навязываю.