vs Renault Koleos - Страница 3

Михалыч · 12.07.2011, 09:37

нужен сравнительный тест, а пока все слова)

ak74 · 12.07.2011, 09:46

Suvorov, Рад видеть. Спасибо за добрые слова.

)))
Снежный@,
Lelik168, Я уже сказал, что достаточно поездил и на Ети и на Колеосе. На дорогах и в городе - однозначно Ети, на лёгком бездорожье и разбитых просёлках - однозначно Колеос. Повторюсь - мне нравятся обе машины. И в отличии от многих, мне есть с чем сравнивать.

Lelik168 · 12.07.2011, 11:28

ak74, намек понял , но сравнивать мне тоже есть с чем , и ИМХО я никогда не взял бы этого франко-корейца ,т.к просто не люблю Рено , опять же личное , но подтвержденное горьким опытом.

Снежный@ · 12.07.2011, 16:38

Цитата

Сообщение от ak74

[На дорогах и в городе - однозначно Ети, на лёгком бездорожье и разбитых просёлках - однозначно Колеос.

Renault Koleos, рассматривал как вариант для бездорожья.
Но как оказалось, всё не так однозначно http://www.youtube.com/watch?v=2zc-_hiFSO8

После серьёзных вылазок на Skoda Yeti ( монопривод +цепи+ASR ) уже Koleos не рассматриваю

Да и само понятие лёгкое бездорожье, тоже

Машинки нужно готовить! Причём, любую модель. И чаще, правильная резина (или то что на них одето), важнее марки автомобиля

Хотя... по мнооогим позициям, Yeti, всё таки опережает своих "конкурентов"

ak74 · 12.07.2011, 16:56

Снежный@, я не хочу с Вами спорить. Замечу только, что на Колеосе я намотал тысяч тридцать по не самым лучшим дорогам без цепей и т. п., а на Ети порядка двенадцати по разным, но преимущественно город. Так уж получилось, что у меня достаточно СОБСТВЕННЫХ впечатлений от обеих машин и ютуб для меня это не аргумент. На приведённом Вами ролике владелец рено скорее всего просто не выключил ЕСП и не включил кнопочку 50/50, вот и всё

По крайней мере я на своём из подобных ситуаций вылезал не напрягаясь.)))

Снежный@ · 12.07.2011, 17:09

ak74, зачем же тогда купили Yeti?

К стати ЕСП и кнопочка 50/50 там включена. Это видно по буксующим колёсам

SweN · 12.07.2011, 17:19

На бездорожье важно все: и клиренс, и "прокладка", и Халдекс... Если "прокладка" плохая, то можно увязнуть и на хорошем внедорожнике. У Йети есть замечательная кнопка Off-road, она очень удобно "затупляет" настройки и позволяет легче "играть газом". У Колеоса как минимум лучше геометрия. Если там французы/корейцы не "испортили" платформу Икс-Трейла, то чудес особых не будет, но и проблем не будет, и за счет более мощного движка и вариатора, думаю, Колеос как минимум не уступит Йети. Но именно "по сумме баллов", т.к. иногда умная трансмиссия важнее геометрии, а иногда нужна чистая геометрия, и проблему не решишь никакой электроникой...
Но конечно, Йети - более "асфальтовый" автомобиль, и тут ему в этой ценовой группе конкурентов мало...

Михалыч · 12.07.2011, 19:30

Цитата

Сообщение от SweN

На бездорожье важно все: и клиренс, и "прокладка", и Халдекс... Если "прокладка" плохая, то можно увязнуть и на хорошем внедорожнике. У Йети есть замечательная кнопка Off-road, она очень удобно "затупляет" настройки и позволяет легче "играть газом". У Колеоса как минимум лучше геометрия. Если там французы/корейцы не "испортили" платформу Икс-Трейла, то чудес особых не будет, но и проблем не будет, и за счет более мощного движка и вариатора, думаю, Колеос как минимум не уступит Йети. Но именно "по сумме баллов", т.к. иногда умная трансмиссия важнее геометрии, а иногда нужна чистая геометрия, и проблему не решишь никакой электроникой...
Но конечно, Йети - более "асфальтовый" автомобиль, и тут ему в этой ценовой группе конкурентов мало...

добавим к списку "злые" шины

Михалыч · 12.07.2011, 19:33

например класику

ak74 · 12.07.2011, 21:53

Цитата:

Сообщение от Снежный@

ak74, зачем же тогда купили Yeti?

Я купил Ети именно потому, что сейчас больше приходится обитать в городе

Цитата

Сообщение от SweN

Но конечно, Йети - более "асфальтовый" автомобиль, и тут ему в этой ценовой группе конкурентов мало...

Полностью согласен!

12.07.2011, 09:46	#22
ak74 Завсегдатай Регистрация: 06.02.2011 Мой город: пермь Мой авто: йети 1,2 акпп Сообщений: 128 Сказал(а) спасибо: 37 Поблагодарили 34 раз(а) в 18 сообщениях Рейтинг мнений:	Suvorov, Рад видеть. Спасибо за добрые слова.))) Снежный@, Lelik168, Я уже сказал, что достаточно поездил и на Ети и на Колеосе. На дорогах и в городе - однозначно Ети, на лёгком бездорожье и разбитых просёлках - однозначно Колеос. Повторюсь - мне нравятся обе машины. И в отличии от многих, мне есть с чем сравнивать. Последний раз редактировалось SweN; 12.07.2011 в 12:01.

12.07.2011, 16:38	#24
Снежный@ Завсегдатай Регистрация: 11.04.2011 Мой город: Москва Мой авто: Был Skoda Yeti 1,2 TSI 105л.с. МКПП Стал Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ Сообщений: 906 Сказал(а) спасибо: 250 Поблагодарили 308 раз(а) в 151 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата Сообщение от ak74 [На дорогах и в городе - однозначно Ети, на лёгком бездорожье и разбитых просёлках - однозначно Колеос. Renault Koleos, рассматривал как вариант для бездорожья. Но как оказалось, всё не так однозначно http://www.youtube.com/watch?v=2zc-_hiFSO8 После серьёзных вылазок на Skoda Yeti ( монопривод +цепи+ASR ) уже Koleos не рассматриваю Да и само понятие лёгкое бездорожье, тоже Машинки нужно готовить! Причём, любую модель. И чаще, правильная резина (или то что на них одето), важнее марки автомобиля Хотя... по мнооогим позициям, Yeti, всё таки опережает своих "конкурентов" Последний раз редактировалось Снежный@; 12.07.2011 в 16:48.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.07.2011, 09:37	#21
Михалыч Завсегдатай Регистрация: 24.03.2011 Мой город: МО Мой авто: Экранированный дрыгатель 1,2 Сообщений: 2,556 Сказал(а) спасибо: 433 Поблагодарили 739 раз(а) в 403 сообщениях Рейтинг мнений: 44	нужен сравнительный тест, а пока все слова)

12.07.2011, 11:28	#23
Lelik168 Завсегдатай Регистрация: 19.10.2010 Мой город: Подольск Мой авто: Yeti 1,8 черный Сообщений: 1,240 Сказал(а) спасибо: 78 Поблагодарили 58 раз(а) в 49 сообщениях Рейтинг мнений:	ak74, намек понял , но сравнивать мне тоже есть с чем , и ИМХО я никогда не взял бы этого франко-корейца ,т.к просто не люблю Рено , опять же личное , но подтвержденное горьким опытом.

12.07.2011, 16:56	#25
ak74 Завсегдатай Регистрация: 06.02.2011 Мой город: пермь Мой авто: йети 1,2 акпп Сообщений: 128 Сказал(а) спасибо: 37 Поблагодарили 34 раз(а) в 18 сообщениях Рейтинг мнений:	Снежный@, я не хочу с Вами спорить. Замечу только, что на Колеосе я намотал тысяч тридцать по не самым лучшим дорогам без цепей и т. п., а на Ети порядка двенадцати по разным, но преимущественно город. Так уж получилось, что у меня достаточно СОБСТВЕННЫХ впечатлений от обеих машин и ютуб для меня это не аргумент. На приведённом Вами ролике владелец рено скорее всего просто не выключил ЕСП и не включил кнопочку 50/50, вот и всё По крайней мере я на своём из подобных ситуаций вылезал не напрягаясь.)))

12.07.2011, 17:09	#26
Снежный@ Завсегдатай Регистрация: 11.04.2011 Мой город: Москва Мой авто: Был Skoda Yeti 1,2 TSI 105л.с. МКПП Стал Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ Сообщений: 906 Сказал(а) спасибо: 250 Поблагодарили 308 раз(а) в 151 сообщениях Рейтинг мнений:	ak74, зачем же тогда купили Yeti? К стати ЕСП и кнопочка 50/50 там включена. Это видно по буксующим колёсам

12.07.2011, 17:19	#27
SweN Модератор Регистрация: 06.06.2010 Мой город: Москва Мой авто: Yeti 2.0TDI -> 1.8TSI DSG Сообщений: 2,717 Сказал(а) спасибо: 326 Поблагодарили 1,059 раз(а) в 561 сообщениях Рейтинг мнений: 242	На бездорожье важно все: и клиренс, и "прокладка", и Халдекс... Если "прокладка" плохая, то можно увязнуть и на хорошем внедорожнике. У Йети есть замечательная кнопка Off-road, она очень удобно "затупляет" настройки и позволяет легче "играть газом". У Колеоса как минимум лучше геометрия. Если там французы/корейцы не "испортили" платформу Икс-Трейла, то чудес особых не будет, но и проблем не будет, и за счет более мощного движка и вариатора, думаю, Колеос как минимум не уступит Йети. Но именно "по сумме баллов", т.к. иногда умная трансмиссия важнее геометрии, а иногда нужна чистая геометрия, и проблему не решишь никакой электроникой... Но конечно, Йети - более "асфальтовый" автомобиль, и тут ему в этой ценовой группе конкурентов мало...

12.07.2011, 19:30	#28
Михалыч Завсегдатай Регистрация: 24.03.2011 Мой город: МО Мой авто: Экранированный дрыгатель 1,2 Сообщений: 2,556 Сказал(а) спасибо: 433 Поблагодарили 739 раз(а) в 403 сообщениях Рейтинг мнений: 44	Цитата Сообщение от SweN На бездорожье важно все: и клиренс, и "прокладка", и Халдекс... Если "прокладка" плохая, то можно увязнуть и на хорошем внедорожнике. У Йети есть замечательная кнопка Off-road, она очень удобно "затупляет" настройки и позволяет легче "играть газом". У Колеоса как минимум лучше геометрия. Если там французы/корейцы не "испортили" платформу Икс-Трейла, то чудес особых не будет, но и проблем не будет, и за счет более мощного движка и вариатора, думаю, Колеос как минимум не уступит Йети. Но именно "по сумме баллов", т.к. иногда умная трансмиссия важнее геометрии, а иногда нужна чистая геометрия, и проблему не решишь никакой электроникой... Но конечно, Йети - более "асфальтовый" автомобиль, и тут ему в этой ценовой группе конкурентов мало... добавим к списку "злые" шины

12.07.2011, 21:53	#30
ak74 Завсегдатай Регистрация: 06.02.2011 Мой город: пермь Мой авто: йети 1,2 акпп Сообщений: 128 Сказал(а) спасибо: 37 Поблагодарили 34 раз(а) в 18 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата: Сообщение от Снежный@ ak74, зачем же тогда купили Yeti? Я купил Ети именно потому, что сейчас больше приходится обитать в городе Цитата Сообщение от SweN Но конечно, Йети - более "асфальтовый" автомобиль, и тут ему в этой ценовой группе конкурентов мало... Полностью согласен!