Чип 1.8 TSI сделан - Страница 2

Эвик · 25.05.2011, 11:35

-->

Цитата:

Сообщение от Андрей Рублев

когда ТО делают и тест проводят эти изменения не вылезают ?
тоже думаю сделать вот здесь http://upsolute.ru/index.php?page=ch...da&sub_id=Yeti
а у тебя что за контора ?

Я уже написал что в ОД занкомые так что не парюсь по этому поводу.

По поводу Upsolute. Тоже сначала хотел там сделать, но потом нашел много негативных отзывов, типа глюки такого рода, что турба иногда не дует как надо. А Sergeynick вроде только положительные отзывы, все рады. Да и показатели топовые.

добавлено через 8 минут

Цитата

Сообщение от SweN

Прям чудо... Мощность и момент выросли на 30%, а расход не изменился...

А есть ли это хорошо?

Если ехать спокойно то изменений нет, активно - все зависит на сколько. Можно и из Daewoo Nexia 20 литров на сотку выжать газ пол/тормоз в пол.

По поводу кручения в отсечку, все современные двигатели рассчитаны на это. За 9 лет эксплуатации разных машин ни одного запоротого двигателя тфу тфу тфу. Может просто надо правильно прогревать авто на ходу (минут 10 не более 2000 оборотов), вовремя менять масло и фильтры и тогда все будет долго ходить даже если периодически выкручивать передачи (без фанатизма). Сугубо из своего опыта эксплуатации.

Андрей Рублев · 25.05.2011, 12:03

мощность повышается за счёт более богатой смеси ( я так по дилетантски понимаю )
полюбому расход должен быть больше , возможно не на много но больше
мне лично до расхода дела нет если он не больше 20 л/100км . Что будет повышенный износ турбины тоже понятно , и не только турбины
Вопрос в другом , как это может отразиться например на катализаторе ?

Вообще конечно ясно, что за удовольствие динамики нужно платить (в данном случае жертвовать ресурсом агрегатов ) Хочется понимания всех + и -
Можешь дать координаты этой конторы ?

egorom · 25.05.2011, 12:15

Из своего опыта делал ЧИП от Сергейника на октавии ТУР 4х4 - пробег на тот момент составлял 220т.км, турбина стояла родная, сейчас продал ее с пробегом 320т.км - турбина все еще стоит родная, - покупатель пищит от восторга!!!
Теперь жду когда сам снова запищу, когда Yeti ЧИПану

PS а расход после ЧИПа действительно уменьшается...

willy · 25.05.2011, 12:22

Можно еще пожертвовать экологией.

Андрей Рублев · 25.05.2011, 12:28

Цитата

Сообщение от egorom

Из своего опыта делал ЧИП от Сергейника на октавии ТУР 4х4 - пробег на тот момент составлял 220т.км, турбина стояла родная, сейчас продал ее с пробегом 320т.км - турбина все еще стоит родная, - покупатель пищит от восторга!!!

умеют же делать
надеюсь щас так же всё с боольшим запасом прочности делают

garry59 · 25.05.2011, 12:48

Цитата

Сообщение от SweN

Прям чудо... Мощность и момент выросли на 30%, а расход не изменился...

А есть ли это хорошо?

На ум сразу приходят высокофорсированные, но проблемные 1.4 би-турбо, так что теперь, только 98 бенз на проверенных заправках.
А для чего все это?

willy · 25.05.2011, 13:05

Цитата

Сообщение от SweN

Прям чудо... Мощность и момент выросли на 30%, а расход не изменился...

Гм... а с чего должен сильно измениться расход при том же стиле езды? Мы не рассматриваем вариант постоянных минимаксных режимов газ/тормоз.
Если Вам нужно было для крейсерской езды, скажем, 60 л.с., то и после чипования требуется те же самые 60 л.с., который достигаются при чуть меньшем числе оборотов. Обратить внимание на 1) на низких оборотах выигрыш мощности незначителен, 2) заявленный рост мощности происходит лишь на максимальных оборотах. ПОэтому теоретически возможно даже некоторое крайне незначительное снижение расхода топлива.
Лично мне интересно чипование ради увеличение крутящего момента на низах, которого бывает не хватает (сравниваю с рабочим T4 1,9 TDI 68 л.с.).

25.05.2011, 13:26

Не знаю, как прицепить сюда диаграммку, но кто её видел, знает, что прирост мощности на нашем двигателе в районе 2000 об/м "обрезан" электроникой. Чиповка- это устранение этого ограничения. Т.о. реально прирост мощности и повышенный расход будем получать только с 2000 об/м. ИМХО!

SweN · 25.05.2011, 13:47

Цитата:

Сообщение от willy

а с чего должен сильно измениться расход при том же стиле езды

Наверное, смесь должна быть богаче - чтобы увеличился момент. Я, конечно, чайник совсем в движках, но вот по-дилетантски - так. У нас же нет этих хитрых механизмов, которые могут уменьшать мощность движка при спокойном, ненагруженном стиле езды. Возможно, я и не прав

25.05.2011, 13:55

SweN, так об этом и разговор, что при спокойной езде НИЧЕГО не меняется. Прирост мощности получаем только на более высоких оборотах.

25.05.2011, 11:35	#11
Эвик Завсегдатай Регистрация: 14.01.2011 Мой город: Москва Мой авто: Skoda Yeti 1.8tsi Сообщений: 194 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях Рейтинг мнений:	--> Цитата: Сообщение от Андрей Рублев когда ТО делают и тест проводят эти изменения не вылезают ? тоже думаю сделать вот здесь http://upsolute.ru/index.php?page=ch...da&sub_id=Yeti а у тебя что за контора ? Я уже написал что в ОД занкомые так что не парюсь по этому поводу. По поводу Upsolute. Тоже сначала хотел там сделать, но потом нашел много негативных отзывов, типа глюки такого рода, что турба иногда не дует как надо. А Sergeynick вроде только положительные отзывы, все рады. Да и показатели топовые. добавлено через 8 минут Цитата Сообщение от SweN Прям чудо... Мощность и момент выросли на 30%, а расход не изменился... А есть ли это хорошо? Если ехать спокойно то изменений нет, активно - все зависит на сколько. Можно и из Daewoo Nexia 20 литров на сотку выжать газ пол/тормоз в пол. По поводу кручения в отсечку, все современные двигатели рассчитаны на это. За 9 лет эксплуатации разных машин ни одного запоротого двигателя тфу тфу тфу. Может просто надо правильно прогревать авто на ходу (минут 10 не более 2000 оборотов), вовремя менять масло и фильтры и тогда все будет долго ходить даже если периодически выкручивать передачи (без фанатизма). Сугубо из своего опыта эксплуатации. Последний раз редактировалось Эвик; 25.05.2011 в 11:35. Причина: Добавлено сообщение

25.05.2011, 12:22	#14
willy Завсегдатай Регистрация: 06.03.2010 Мой город: Таганрог Мой авто: Yeti 1.8 mg, LRD3 mg, Fabia HTP, VW T4 Сообщений: 2,146 Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 604 раз(а) в 282 сообщениях Рейтинг мнений: 92	Можно еще пожертвовать экологией. __________________ КЛУБ ЭКСПЕДИЦИОНЕРОВ • ФОТОГРАФИЯ и ФОТОТУРЫ • LRD3 МЕХАНИКА • ЖЖ

25.05.2011, 13:05	#17
willy Завсегдатай Регистрация: 06.03.2010 Мой город: Таганрог Мой авто: Yeti 1.8 mg, LRD3 mg, Fabia HTP, VW T4 Сообщений: 2,146 Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 604 раз(а) в 282 сообщениях Рейтинг мнений: 92	Цитата Сообщение от SweN Прям чудо... Мощность и момент выросли на 30%, а расход не изменился... Гм... а с чего должен сильно измениться расход при том же стиле езды? Мы не рассматриваем вариант постоянных минимаксных режимов газ/тормоз. Если Вам нужно было для крейсерской езды, скажем, 60 л.с., то и после чипования требуется те же самые 60 л.с., который достигаются при чуть меньшем числе оборотов. Обратить внимание на 1) на низких оборотах выигрыш мощности незначителен, 2) заявленный рост мощности происходит лишь на максимальных оборотах. ПОэтому теоретически возможно даже некоторое крайне незначительное снижение расхода топлива. Лично мне интересно чипование ради увеличение крутящего момента на низах, которого бывает не хватает (сравниваю с рабочим T4 1,9 TDI 68 л.с.). __________________ КЛУБ ЭКСПЕДИЦИОНЕРОВ • ФОТОГРАФИЯ и ФОТОТУРЫ • LRD3 МЕХАНИКА • ЖЖ

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

25.05.2011, 12:03	#12
Андрей Рублев Завсегдатай Регистрация: 15.09.2010 Мой город: Москва Мой авто: 4х4 Сообщений: 1,362 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 25 раз(а) в 19 сообщениях Рейтинг мнений:	мощность повышается за счёт более богатой смеси ( я так по дилетантски понимаю ) полюбому расход должен быть больше , возможно не на много но больше мне лично до расхода дела нет если он не больше 20 л/100км . Что будет повышенный износ турбины тоже понятно , и не только турбины Вопрос в другом , как это может отразиться например на катализаторе ? Вообще конечно ясно, что за удовольствие динамики нужно платить (в данном случае жертвовать ресурсом агрегатов ) Хочется понимания всех + и - Можешь дать координаты этой конторы ?

25.05.2011, 12:15	#13
egorom Завсегдатай Регистрация: 03.02.2011 Мой город: Ижевск Мой авто: Yeti 1,8 Experience цвет Gold Cognac, APR StageII+ Сообщений: 217 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 60 раз(а) в 31 сообщениях Рейтинг мнений:	Из своего опыта делал ЧИП от Сергейника на октавии ТУР 4х4 - пробег на тот момент составлял 220т.км, турбина стояла родная, сейчас продал ее с пробегом 320т.км - турбина все еще стоит родная, - покупатель пищит от восторга!!! Теперь жду когда сам снова запищу, когда Yeti ЧИПану PS а расход после ЧИПа действительно уменьшается...

25.05.2011, 12:28	#15
Андрей Рублев Завсегдатай Регистрация: 15.09.2010 Мой город: Москва Мой авто: 4х4 Сообщений: 1,362 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 25 раз(а) в 19 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата Сообщение от egorom Из своего опыта делал ЧИП от Сергейника на октавии ТУР 4х4 - пробег на тот момент составлял 220т.км, турбина стояла родная, сейчас продал ее с пробегом 320т.км - турбина все еще стоит родная, - покупатель пищит от восторга!!! умеют же делать надеюсь щас так же всё с боольшим запасом прочности делают

25.05.2011, 12:48	#16
garry59 Завсегдатай Регистрация: 19.03.2010 Мой город: г.Ростов-on/Д Мой авто: ВАГ, 4х4, 2.0 TFSI Сообщений: 4,427 Сказал(а) спасибо: 2,006 Поблагодарили 1,779 раз(а) в 880 сообщениях Рейтинг мнений: 756	Цитата Сообщение от SweN Прям чудо... Мощность и момент выросли на 30%, а расход не изменился... А есть ли это хорошо? На ум сразу приходят высокофорсированные, но проблемные 1.4 би-турбо, так что теперь, только 98 бенз на проверенных заправках. А для чего все это?

25.05.2011, 13:26	#18
Леонидыч Гость Сообщений: n/a Рейтинг мнений:	Не знаю, как прицепить сюда диаграммку, но кто её видел, знает, что прирост мощности на нашем двигателе в районе 2000 об/м "обрезан" электроникой. Чиповка- это устранение этого ограничения. Т.о. реально прирост мощности и повышенный расход будем получать только с 2000 об/м. ИМХО!

25.05.2011, 13:47	#19
SweN Модератор Регистрация: 06.06.2010 Мой город: Москва Мой авто: Yeti 2.0TDI -> 1.8TSI DSG Сообщений: 3,344 Сказал(а) спасибо: 424 Поблагодарили 1,446 раз(а) в 805 сообщениях Рейтинг мнений: 540	Цитата: Сообщение от willy а с чего должен сильно измениться расход при том же стиле езды Наверное, смесь должна быть богаче - чтобы увеличился момент. Я, конечно, чайник совсем в движках, но вот по-дилетантски - так. У нас же нет этих хитрых механизмов, которые могут уменьшать мощность движка при спокойном, ненагруженном стиле езды. Возможно, я и не прав

25.05.2011, 13:55	#20
Леонидыч Гость Сообщений: n/a Рейтинг мнений:	SweN, так об этом и разговор, что при спокойной езде НИЧЕГО не меняется. Прирост мощности получаем только на более высоких оборотах.