Йети против... Октавии А7. Записки дауншифтера :) - Страница 11

LoYuri · 11.07.2016, 02:06

ИМХО, неоднозначное восприятие тормозов по ощущениям может происходить из-за Dual Rate, формирующей нелинейную характеристику. Излишняя "мягкость" тормозов на начальном участке пугает :)

Reiden · 11.07.2016, 04:57

Цитата:

Сообщение от LoYuri

ИМХО, неоднозначное восприятие тормозов по ощущениям может происходить из-за Dual Rate, формирующей нелинейную характеристику. Излишняя "мягкость" тормозов на начальном участке пугает :)

Излишней мягкогсти не стало после установки на максимум усилителя тормозов, это по моим ощущениям

1gen · 11.07.2016, 13:20

Цитата:

Сообщение от snv1511

Тормоза одинаковые на "старой" и "новой".
А "огонь" или "не огонь" ... все познается в сравнении.
Не думаю, что октавия А7 эталон по тормозам.

Именно в сравнении, кэп!)

A l е х · 11.07.2016, 20:52

Цитата

Сообщение от S85

A l е х,
И какие были ощущения после перехода на 312 тормоза?

Стало так, как и должно быть на этих машинах с завода! Прогнозируемое торможение, плавное, либо резкое, если надо, появилась уверенность, которой до этого не было!

1gen · 13.07.2016, 00:49

Вот какое сравнение я имею в виду:

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3140...v-sravnenii-s/

Хотелось бы почитать того, кто пересел

Зампотех · 10.10.2017, 10:28

Ну вот и расстаюсь с Октавией. 223000 км с мая 2014 года. Из вынужденных вложений - только замена стоек стабилизатора. Что-то вроде 3000 руб за детали плюс работа. Замена шин. На 160000 км купил NOKIAN GREEN 2. Никакой критики не выдерживает по сравнению со штатным MICHELIN ENERGY SAVER 2. За одно лето износ от 60 до 80%. Это при том, что я не гонщик совсем. Остальное в рамках стандартных замен. Ремень ГРМ на 180000 км (бейте тапками - не заглядывал долго в регламент и пропустил момент - перекатал 60000 км). Колодки полный комплект. Свечи - две замены до сего времени. Ну щетки стеклоочистителя еще... Из грядущих проблем - начал шуметь выжимной подшипник. Но сцепление еще в форме. Напомню - к 200000 на Йети я стал экспертом по проблемам сцепления и отдал за образование кучу денег.

Резюме -прекрасная машина! В общем, по сравнению с Йети машина оказалась совершенно беспроблемной. Никаких плясок с цепью, никаких замен подшипников ступиц, никакой коррозии ЛКП. Надежность выше всяких похвал! Плохо только одно - верхняя комплектация в трейд-ин уходит за жалкие 400000 руб...

А я возвращаюсь к кроссоверам. Логика проста - низковата Октавия для иногда необходимых поездок вне дорог. Будет у меня Tiguan. Дам знать, каков он по сравнению с Йети.

Повнимательнее!

detonator · 10.10.2017, 10:50

по трассе и 1.2ДСГ не доставит проблем за такой период....

Dr.Livsy · 10.10.2017, 11:06

Цитата:

Сообщение от Зампотех

Будет у меня Tiguan. Дам знать, каков он по сравнению с Йети.

Всенепременно ждём

Denker · 10.10.2017, 15:08

Думаю тема подходящая для вопроса.

В свете того, что на Октавии ставят и балку и многорычажку на заднюю подвеску, возникает резонный вопрос - чем многорычажка лучше балки? Может чем-то хуже?
На примере конкретной модели.

detonator · 10.10.2017, 15:25

была джетта на балке-крены в повороты и козление жопы было. По дубовости все норм было. +дешева в обслуге.
З\ы на йети многорычажка..но едет не как гольф далеко не как (крены+козление)...и то и то было если что..

10.10.2017, 10:50	#107
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: Yeti 1.2 DSG Сообщений: 6,490 Сказал(а) спасибо: 37 Поблагодарили 489 раз(а) в 458 сообщениях Рейтинг мнений: -343	по трассе и 1.2ДСГ не доставит проблем за такой период.... __________________ ломучая етя..... "Вдруг прокатит...Не прокатило...Основная концепция современного VW" Suslikrus

10.10.2017, 11:06	#108
Dr.Livsy Завсегдатай Регистрация: 01.09.2010 Мой город: - Мой авто: - Сообщений: 1,811 Сказал(а) спасибо: 1,311 Поблагодарили 877 раз(а) в 354 сообщениях Рейтинг мнений: 186	Цитата: Сообщение от Зампотех Будет у меня Tiguan. Дам знать, каков он по сравнению с Йети. Всенепременно ждём __________________ Если я вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в углу и поплакать...

10.10.2017, 15:08	#109
Denker Завсегдатай Регистрация: 26.07.2012 Мой город: Москва Мой авто: 1.2 Mato brown DSG Ambition 2012 + Калина-2 АКПП Люкс 2014 Сообщений: 6,050 Сказал(а) спасибо: 1,622 Поблагодарили 1,687 раз(а) в 1,073 сообщениях Рейтинг мнений: 392	Думаю тема подходящая для вопроса. В свете того, что на Октавии ставят и балку и многорычажку на заднюю подвеску, возникает резонный вопрос - чем многорычажка лучше балки? Может чем-то хуже? На примере конкретной модели. __________________ Мир вокруг нас является точным отражением нашего собственного внутреннего мира.

10.10.2017, 15:25	#110
detonator Завсегдатай Регистрация: 05.02.2015 Мой город: Поволжье Мой авто: Yeti 1.2 DSG Сообщений: 6,490 Сказал(а) спасибо: 37 Поблагодарили 489 раз(а) в 458 сообщениях Рейтинг мнений: -343	была джетта на балке-крены в повороты и козление жопы было. По дубовости все норм было. +дешева в обслуге. З\ы на йети многорычажка..но едет не как гольф далеко не как (крены+козление)...и то и то было если что.. __________________ ломучая етя..... "Вдруг прокатит...Не прокатило...Основная концепция современного VW" Suslikrus

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.07.2016, 02:06	#101
LoYuri Завсегдатай Регистрация: 04.11.2013 Мой город: Кемерово Мой авто: Yeti-Sochi, 1.8, DSG6, 4WD, белый; Yeti-Ambition+WR3, 1.2, DSG7, 2WD, терракошка Сообщений: 4,240 Сказал(а) спасибо: 382 Поблагодарили 1,499 раз(а) в 860 сообщениях Рейтинг мнений: 475	ИМХО, неоднозначное восприятие тормозов по ощущениям может происходить из-за Dual Rate, формирующей нелинейную характеристику. Излишняя "мягкость" тормозов на начальном участке пугает :)

11.07.2016, 04:57	#102
Reiden Завсегдатай Регистрация: 22.10.2015 Мой город: Актюбинск Мой авто: Йети 1.8 6 мкпп 160 л.с. Сообщений: 349 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 51 раз(а) в 33 сообщениях Рейтинг мнений: 35	Цитата: Сообщение от LoYuri ИМХО, неоднозначное восприятие тормозов по ощущениям может происходить из-за Dual Rate, формирующей нелинейную характеристику. Излишняя "мягкость" тормозов на начальном участке пугает :) Излишней мягкогсти не стало после установки на максимум усилителя тормозов, это по моим ощущениям

11.07.2016, 13:20	#103
1gen Завсегдатай Регистрация: 07.07.2016 Мой город: москва Мой авто: шкода Сообщений: 1,034 Сказал(а) спасибо: 214 Поблагодарили 129 раз(а) в 102 сообщениях Рейтинг мнений: -261	Цитата: Сообщение от snv1511 Тормоза одинаковые на "старой" и "новой". А "огонь" или "не огонь" ... все познается в сравнении. Не думаю, что октавия А7 эталон по тормозам. Именно в сравнении, кэп!)

11.07.2016, 20:52	#104
A l е х Завсегдатай Регистрация: 24.11.2014 Мой город: Москва Мой авто: Yeti 1.8-DSG 2012-был. Сообщений: 192 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата Сообщение от S85 A l е х, И какие были ощущения после перехода на 312 тормоза? Стало так, как и должно быть на этих машинах с завода! Прогнозируемое торможение, плавное, либо резкое, если надо, появилась уверенность, которой до этого не было!

13.07.2016, 00:49	#105
1gen Завсегдатай Регистрация: 07.07.2016 Мой город: москва Мой авто: шкода Сообщений: 1,034 Сказал(а) спасибо: 214 Поблагодарили 129 раз(а) в 102 сообщениях Рейтинг мнений: -261	Вот какое сравнение я имею в виду: http://www.octavia-club.ru/f/A7/3140...v-sravnenii-s/ Хотелось бы почитать того, кто пересел

10.10.2017, 10:28	#106
Зампотех Пользователь Регистрация: 17.12.2010 Мой город: Москва Мой авто: Octavia A7 1,4 МКПП с фаркопом :) Сообщений: 53 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 240 раз(а) в 15 сообщениях Рейтинг мнений: 120	Ну вот и расстаюсь с Октавией. 223000 км с мая 2014 года. Из вынужденных вложений - только замена стоек стабилизатора. Что-то вроде 3000 руб за детали плюс работа. Замена шин. На 160000 км купил NOKIAN GREEN 2. Никакой критики не выдерживает по сравнению со штатным MICHELIN ENERGY SAVER 2. За одно лето износ от 60 до 80%. Это при том, что я не гонщик совсем. Остальное в рамках стандартных замен. Ремень ГРМ на 180000 км (бейте тапками - не заглядывал долго в регламент и пропустил момент - перекатал 60000 км). Колодки полный комплект. Свечи - две замены до сего времени. Ну щетки стеклоочистителя еще... Из грядущих проблем - начал шуметь выжимной подшипник. Но сцепление еще в форме. Напомню - к 200000 на Йети я стал экспертом по проблемам сцепления и отдал за образование кучу денег. Резюме -прекрасная машина! В общем, по сравнению с Йети машина оказалась совершенно беспроблемной. Никаких плясок с цепью, никаких замен подшипников ступиц, никакой коррозии ЛКП. Надежность выше всяких похвал! Плохо только одно - верхняя комплектация в трейд-ин уходит за жалкие 400000 руб... А я возвращаюсь к кроссоверам. Логика проста - низковата Октавия для иногда необходимых поездок вне дорог. Будет у меня Tiguan. Дам знать, каков он по сравнению с Йети. Повнимательнее!