01.04.2014, 22:25 | #191 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
Итак, хочу попробовать изготовить небольшое количество чип-девайсов на микроконтроллере - схема приведена в посте 116. Я не ставлю цель выйти на партию с заказным производством и т.п., поэтому мне очень важно максимально упростить конструктив, снизить себестоимость изготовления и придумать что-то повторяемое и технологичное. Девайс существует пока в единственном макетном экземпляре (из корпуса торчат разъемы, девайс надевается непосредственно на датчик подобно как у POWER_USER). Такой подход при изготовлении 10-20-30 штук крайне непрактичен. Попробую рассказать про конструктив, который мне кажется оптимальным, и надеюсь на Ваши помощь и советы и мнения. Да, просьба писать по существу, не засоряя ветку. 1. Печатная плата тонкая и длинная, скажем 10х40мм, с одного торца "лампочка-кнопочка", а с другого "кабели-провода". На эту конструкцию термоусаживается толстостенная трубка, возможно в 2 слоя. Опробовано-довольно прочно. Такой корпус можно закрепить стяжками к каким-то проводам или трубкам. 2. Куда и в какое место крепить порпус? 3. "Лампочка-кнопочка" - это то с помощью чего пользователь может задавать режим чипа (чип-таблицу) и видеть режим работы девайса. Сейчас у меня реализовано 8 режимов чипа (использую три), но нет никаких проблем сделать больше. Варианты реализации: - Кнопка со встроенным светодиодом, при длительном нажатии на кнопку девайс переходит в режим настройки, индикатор быстро мигает, и последующее кол-во нажатий будет определять номер чипа. Далее, в штатном режиме работы индикатор будет моргать пачкой импульсов, соответствующих номеру чипа, отсутствию ошибок и т.п. - Поворотный переключатель на 8 положений под отвертку. Индикации нет. - Скрытый геркон и светодиод. Вариант хорош скрытностью управления. При поднесении магнита после некоторой паузы индикатор начинает поочередно мигать пачками импульсов, кол-во который соответствует номеру чипа. При удалении магнита переход в штатный режим. 4. "Кабели-провода" - пока я в раздумьях как лучше организовать - разъемом или просто выводим кабель (проводники). Разъем не придумал - его диаметр должен быть 8-10-12 мм, паяться к печатной плате, с хорошими надежными контактами. Кол-во контактов-8-10. 5. Пока не решил как быть с перепрограммированием. Делать второй разъем на плате - потерять герметичность (третьего-то торца у нас нет), выводить провода вместе с "кабели-провода" в одной связке? Собственно, для штатных разъемов нужно 4-6 контактов, а для программирования нужно тоже 4-6 контактов. 6. Нужно ли вводить некоторые защиты типа таких: - после включения зажигания чиповка плавно включается не сразу, а через какое-то время; причем при непродолжительном отключении все запоминается; - после включения зажигания чип мягко (плавно) включается в соответствии с температурой кристалла; - надо ли ограничивать работу чипа на отрицательных температурах? Подобные защиты плохи тем, что водитель может чувствовать что чип включается в работу уже во время движения (точнее, чип можеи менять режим работы только при сбросе газа или на нейтрали), при этом меняется чувствительность педали газа. Надеюсь на Ваши подсказки... добавлено через 3 минуты Не совсем точно выразился, не смешивание, а плечевой делитель..., но не в терминах дело. В посте #116 есть моя схема, там выходной сигнал образуется резистивным делителем R5 и R3+R4. Номиналы таковы, что ноль (максимальный) сигнал на выходе ЦАП образует делитель, понижая сигнал с датчика где-то на 15%. Если в качестве выхода микроконтроллера - ШИМ, то мы управляем коэф-том передачи от 1 (выход ШИМ равен входу АЦП) до 0.84. Теперь почему я не беру сигнал только с выхода. Во-первых - защита от ошибки ПО или сбоя микроконтроллера - в самом худшем варианте у нас выходной сигнал 0, соответствует 4-му графику поста 188 - не будет ошибки двигателя. А во-вторых - чтобы не гробить быстродействие штатной системы регулирования. Как я писал в своих постах, сигнал с датчика имеет модуляцию на частоте 70-110Гц, что говорит о работе (ПИД) регулятора ЭБУ. ЭБУ вполне может (хотя я не уверен) использовать наличие этого сигнала для своей диагностики. Если бы я делал прямое преобразование, то вынужден был бы вынужден ставить гораздо более мощный контроллер, чтобы эффективно подавлять импульсные помехи от свечей зажигания и одновременно иметь высокое быстродействие. Сейчас же я убиваю всех зайцев - цикл опроса АЦП 50мкс, вычисление очередной точки каждые 1мс - вполне достаточно для построения приличного фильтра входного сигнала АЦП.... Правда, экспериментальные логи показывают, что все чисто и помех нет.... Более того, если я сделаю цикл 10-20мс, то не изменится вообще ничего. добавлено через 7 часов 23 минуты А со взносами придется подождать, не готова пока кошелка... Пока хочется все обдумать по технике и корпусу. Ну и ПО довести до ума. А вот раз у Вас уже есть РЕВО, то расскажите как-что-куда крепить, ну и вообще, сильные-слабые стороны по установке. И самое главное - быстрый незаметный съем устройства - для гарантийных машин может быть актуально... А пока у меня все равно вертится в голове идея "корпус на разъеме", но не придумал как обойтись без колхоза... Последний раз редактировалось Vladr; 01.04.2014 в 22:25. Причина: Добавлено сообщение |
02.04.2014, 00:03 | #192 |
Завсегдатай
Регистрация: 13.11.2013
Мой город: Волгоград
Мой авто: Yeti 1,4 TSI DSG7 + 3 пакет
Сообщений: 502
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 181 раз(а) в 87 сообщениях
Рейтинг мнений: 71
|
Vladr, по пункту 1 с переходом в 2. Куда и как крепить, думаю, найдём, когда присобачим. Для меня вот это не критично. А вот критично - быстрый съём устройства, т.к. на гарантии.
По 3-му пункту - геркон предпочтительнее, моё мнение. Я правильно понимаю, что выбранный режим сохраняется до тех пор, пока не переключишь? |
02.04.2014, 00:21 | #193 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
Да, во все вариантах выбранный режим сохраняется до следующего программирования, и при отключении питания конечно тоже. С герконом интересный вариант, попроще с герметичностью, но вот удобно ли пользователям будет? Ведь первые пару-тройку недель придется ходить с магнитом в кармане, держа их рядом с банковскими пластиками |
02.04.2014, 00:25 | #194 |
Завсегдатай
Регистрация: 13.11.2013
Мой город: Волгоград
Мой авто: Yeti 1,4 TSI DSG7 + 3 пакет
Сообщений: 502
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 181 раз(а) в 87 сообщениях
Рейтинг мнений: 71
|
А зачем с ним ходить? Можно прилепить куда-нибудь в укромное место, благо кузов из металла. Что касается "колбаски", я пока недостаточно изучил подкапотное пространство, завтра посмотрю внимательнее.
|
02.04.2014, 02:59 | #195 |
Завсегдатай
Регистрация: 19.07.2011
Мой город: Ленинград, Гражданка, сентябрь 1976 г.
Мой авто: 1.8TSI DSG 4x4 REVO (был VW Pointer 1.8)
Сообщений: 6,079
Сказал(а) спасибо: 1,625
Поблагодарили 1,906 раз(а) в 1,061 сообщениях
Рейтинг мнений: 407
|
__________________
|
02.04.2014, 14:44 | #196 |
Завсегдатай
Регистрация: 16.09.2011
Мой город: Тольятти
Мой авто: Skoda Yeti 1,8 TSI
Сообщений: 187
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 36 раз(а) в 24 сообщениях
|
Не успел ответить. Подтверждаю, Рево крепить не надо. По конструкции попозже с компа отпишусь!!! Sent from my iPhone using Tapatalk |
02.04.2014, 15:06 | #197 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
добавлено через 8 минут Возникла еще странная идея по управлению-индикации - ставим на плату светодиод и фотодетектор ИК излучения, реагирующий на любые бытовые ПДУ. Девайс будет воспринимать факт нажатия на любую кнопку пульта. Конструктивно индикатор-детектор удобнее будет разместить не на торце , а на плоскости платы вблизи торца, и ту часть можно будет закрыть не толстой клеевой, а прозрачной термоусадкой типа "колпачек".... Итог-механических элементов нет, все закрыто термоусадкой. Плата превращается в "расплющенную колбаску". Последний раз редактировалось Vladr; 02.04.2014 в 15:06. Причина: Добавлено сообщение |
02.04.2014, 15:56 | #199 |
Завсегдатай
Регистрация: 04.11.2013
Мой город: Кемерово
Мой авто: Yeti-Sochi, 1.8, DSG6, 4WD, белый; Yeti-Ambition+WR3, 1.2, DSG7, 2WD, терракошка
Сообщений: 2,896
Сказал(а) спасибо: 271
Поблагодарили 1,130 раз(а) в 652 сообщениях
Рейтинг мнений: 320
|
|
02.04.2014, 22:22 | #200 |
Завсегдатай
Регистрация: 16.09.2011
Мой город: Тольятти
Мой авто: Skoda Yeti 1,8 TSI
Сообщений: 187
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 36 раз(а) в 24 сообщениях
|
А может в этом "колпачке" расположить кнопку-индикатор. В этом случае герметичность не нарушается. Вариант с кнопкой-индикатором по моему, самый наглядный и простой. Диагностическая шина мне вообще не нужна, если что случится все равно плату придется вскрывать!!! Sent from my iPad using Tapatalk |