ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI - Страница 102

Vladr · 12.02.2015, 09:48

Цитата

Сообщение от Individ2

Ага, значит у Вас по 3 контакта распаяно на плате, а то глядя на схему PowerUser`а я недоумевал, зачем распаивать на плату сигнал от термодатчика, если он не задействован в схеме чип-бокса.

В первой версии была другая плата, не очень удобная для распайки проводов, там дублирующиеся провода приходилось распаивать друг на друга. А в следующей - см. фото это исправлено, каждый провод паяется на свое место, но чтобы сохранить ширину платы (и даже сделать чуть уже) пришлось отказаться от проводов термометра.
Вывод термодатчика в схеме не используется, провода паялись на плату только для технологического удобства сборки. А грубый термометр есть в однокристалке - его вполне достаточно для оценки температуры.

boom325 · 12.02.2015, 11:22

Получается пара проводов спаяны между собой? ( термодатчика)

Vladr · 12.02.2015, 11:55

Цитата

Сообщение от boom325

Получается пара проводов спаяны между собой? ( термодатчика)

Да, либо спаяна, либо провод идет петелькой, кому как нравится.

Ростовчанин · 15.02.2015, 15:16

Vladr, спасибо .Получил вчера заказ, сразу же и установил. Порадовала комплектация и упаковка, даже такие мелочи как хомуты и изолента в комплекте присутствуют. Выбрал пока 3 карту, машина действительно поехала бодрее , практически сразу. Постоял на холостых минут 10 , потом метров 300 затора было, разница стала ощущаться. Стрелка тахометра возвращается на 750 только после полной остановки почему то, при движении на нейтральной скорости 800 держится, так и должно быть?))

Установил у бачка с тормозной жидкостью, только не знаю, нужно ли изолентой сматывать вместе обе гофры? Хватило для крепежа трех хомутов, остальные на запас? Или как?))

POWER_USER · 15.02.2015, 17:01

Цитата

Сообщение от Individ2

Ага, значит у Вас по 3 контакта распаяно на плате, а то глядя на схему PowerUser`а я недоумевал, зачем распаивать на плату сигнал от термодатчика, если он не задействован в схеме чип-бокса.

так было удобней, надежней и эстетичней ... но конечно это не обязательно, можно и на прямую между разъемами бросить.

Individ2 · 15.02.2015, 20:08

Цитата

Сообщение от POWER_USER

так было удобней, надежней и эстетичней ... но конечно это не обязательно, можно и на прямую между разъемами бросить.

1. Удобней - по мне так зачищать, лудить, паять 2 лишних провода- неудобно
2. Надежность - Мне кажется цельный провод надежней, плюс схема упрощается, а чем проще тем надежней.
3.про эстетику в подкапотном пространстве, которое я никогда не мою я промолчу.
А за труды Ваши большое спасибо!

Сегодня получил от Владислава Ети-бокс 4-ой версии. Заказывал только плату, в качестве бонуса получил установочный комплект в виде стяжек, гофры, изоленты и т.д. Все очень добротно упаковано. Благодарю так же за техническую поддержку - рассказал все нюансы по сборке и подключению, хотя по сути ничего сложного. В общем сегодня собрал, установил и немного протестировал (20 км по городу). Ездил на 3-ей карте. Приход вроде есть, пока не очень понятно, буду тестировать. Да и самое главное, я вроде как первый с двигателем CBZA - 86 л/с. На 3 карте ошибок пока никаких не было.

добавлено через 15 минут

Цитата:

Сообщение от Ростовчанин

Vladr, Стрелка тахометра возвращается на 750 только после полной остановки почему то, при движении на нейтральной скорости 800 держится, так и должно быть?))

Это нормально, даже когда ездишь без чип-бокса обороты ХХ держутся повышенными до остановки.

POWER_USER · 15.02.2015, 20:12

Цитата

Сообщение от Individ2

1. Удобней - по мне так зачищать, лудить, паять 2 лишних провода- неудобно
2. Надежность - Мне кажется цельный провод надежней, плюс схема упрощается, а чем проще тем надежней.
3.про эстетику в подкапотном пространстве, которое я никогда не мою я промолчу.
А за труды Ваши большое спасибо!

разъем шел уже с разделанными концами по этому делал так. Схеме это не противоречит.
Имхо эстетика должна быть во всем... криво сделанное также и работает...

Vladr · 15.02.2015, 21:52

Цитата:

Сообщение от Ростовчанин

Стрелка тахометра возвращается на 750 только после полной остановки почему то, при движении на нейтральной скорости 800 держится, так и должно быть?))

Мне кажется, это никак не связано с боксом, а зависит от температуры воздуха и прогрева двигателя..., хотя обращу внимание при случае.

Цитата:

Сообщение от Ростовчанин

...Установил у бачка с тормозной жидкостью, только не знаю, нужно ли изолентой сматывать вместе обе гофры? Хватило для крепежа трех хомутов, остальные на запас? Или как?))

В Вашем случае бокс установлен на неподвижной части под капотом, а двигатель - на подвеске, и они будут вибвировать друг относительно друга. Поэтому следует обратить внимание, чтобы не было постоянного трения между гофриками и шлангами - т.е. они либо не должны касаться друг друга, либо должны быть прихвачены стяжками/изолентой.
Двумя стяжками обычно прихватывают болтающиеся в воздухе разъемы к патрубку.
По смотке обоих гофров друг с другом - старайтесь уложить так, чтобы гофрикам было "легко" шевелиться от вибрации - во избежание перетирания.

...Да-а, грязновато у Вас под капотом, я вот как увидел машинку нашего ANDRS - так побежал записываться на мойку в предстоящее ТО...

добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Ростовчанин

Выбрал пока 3 карту, машина действительно поехала бодрее...

Если 3я покажется на низах сильноватой для гололеда, то попробуйте 8ю. Или даже 9-10 (9 сильнее на низах, а 10 - новая, но довольна любопытная - она слаба на низах (гололед), но неплохо набираает тягу с увеличением оборотов, что хорошо при обгонах)....

добавлено через 10 минут

Цитата

Сообщение от Individ2

Благодарю так же за техническую поддержку...

Спасибо!

Цитата

Сообщение от Individ2

Ездил на 3-ей карте. Приход вроде есть, пока не очень понятно, буду тестировать. Да и самое главное, я вроде как первый с двигателем CBZA - 86 л/с. На 3 карте ошибок пока никаких не было.

Поздравляю с первым запуском! Да, с двигателем CBZA Вы первый, и конечно очень интересно что и как. Держите в курсе событий.

По картам. Для более легких машинок по опыту получаются интересными карты 8, 9 (а возможно, и новая 10я), у которых "возрастающая" хар-ка, позволяющая иметь мЕньший "приход" тяги от бокса на низах, чем на средних и верхах. Обязательно их опробуйте.

Ростовчанин · 15.02.2015, 22:08

Цитата

Сообщение от Vladr

Мне кажется, это никак не связано с боксом, а зависит от температуры воздуха и прогрева двигателя..., хотя обращу внимание при случае.

Я чуть ошибся в цифрах, 900 при движении на нейтральной, 850 при остановке))

Цитата

Сообщение от Vladr

...Да-а, грязновато у Вас под капотом

Знаю, но боюсь мыть там)) у нас город пыльный и грязный

Цитата

Сообщение от Vladr

Если 3я покажется на низах сильноватой для гололеда,

гололеда у нас давно не было, снег лежал недельку всего лишь, потом либо дождь, либо снег с дождем)) но рекомендации обязательно учту))

добавлено через 3 минуты

Цитата

Сообщение от Vladr

Двумя стяжками обычно прихватывают болтающиеся в воздухе разъемы к патрубку.

я не нашел подходящий патрубок, чтобы укрепить разъемы...они как то рядом получаются

Vladr · 15.02.2015, 22:22

Цитата

Сообщение от Individ2

2. Надежность - Мне кажется цельный провод надежней, плюс схема упрощается, а чем проще тем надежней...

К сожалению, в моем случае оказалось не так. После того как был выброшен этот 4й провод, я при сборке стал бросать петельку (т.е. цельный провод, без паек), и эта петелька проходила сверху от места пайки оставшихся проводов. И вот спустя некоторое время этот провод мог (был один 100%-й случай) перетереться с "острой" пайкой - образовывалось нестабильное "порочное" соединение цепи термодатчика с какой-нить другой цепью. Я в итоге форумчанам сделал "отзывную акцию", и менял девайсы на новые, где уже устранил этот косяк... А казалось-бы один несчастный проводок!

15.02.2015, 15:16	#1014
Ростовчанин Завсегдатай Регистрация: 27.09.2012 Мой город: Ростов-на-Дону Мой авто: Skoda Yeti , 1.2 Аktive, МТ+Допы Белий, белий))) Сообщений: 531 Сказал(а) спасибо: 580 Поблагодарили 221 раз(а) в 129 сообщениях Рейтинг мнений: 185	Vladr, спасибо .Получил вчера заказ, сразу же и установил. Порадовала комплектация и упаковка, даже такие мелочи как хомуты и изолента в комплекте присутствуют. Выбрал пока 3 карту, машина действительно поехала бодрее , практически сразу. Постоял на холостых минут 10 , потом метров 300 затора было, разница стала ощущаться. Стрелка тахометра возвращается на 750 только после полной остановки почему то, при движении на нейтральной скорости 800 держится, так и должно быть?)) Установил у бачка с тормозной жидкостью, только не знаю, нужно ли изолентой сматывать вместе обе гофры? Хватило для крепежа трех хомутов, остальные на запас? Или как?)) __________________ Бросая мусор на улице мимо урны, не забывайте хрюкнуть!!!

15.02.2015, 20:08	#1016
Individ2 Новенький Регистрация: 08.01.2015 Мой город: Оренбург Мой авто: Golf 6 Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата Сообщение от POWER_USER так было удобней, надежней и эстетичней ... но конечно это не обязательно, можно и на прямую между разъемами бросить. 1. Удобней - по мне так зачищать, лудить, паять 2 лишних провода- неудобно 2. Надежность - Мне кажется цельный провод надежней, плюс схема упрощается, а чем проще тем надежней. 3.про эстетику в подкапотном пространстве, которое я никогда не мою я промолчу. А за труды Ваши большое спасибо! Сегодня получил от Владислава Ети-бокс 4-ой версии. Заказывал только плату, в качестве бонуса получил установочный комплект в виде стяжек, гофры, изоленты и т.д. Все очень добротно упаковано. Благодарю так же за техническую поддержку - рассказал все нюансы по сборке и подключению, хотя по сути ничего сложного. В общем сегодня собрал, установил и немного протестировал (20 км по городу). Ездил на 3-ей карте. Приход вроде есть, пока не очень понятно, буду тестировать. Да и самое главное, я вроде как первый с двигателем CBZA - 86 л/с. На 3 карте ошибок пока никаких не было. добавлено через 15 минут Цитата: Сообщение от Ростовчанин Vladr, Стрелка тахометра возвращается на 750 только после полной остановки почему то, при движении на нейтральной скорости 800 держится, так и должно быть?)) Это нормально, даже когда ездишь без чип-бокса обороты ХХ держутся повышенными до остановки. Последний раз редактировалось Individ2; 15.02.2015 в 20:08. Причина: Добавлено сообщение

15.02.2015, 21:52	#1018
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 449 Сказал(а) спасибо: 113 Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях Рейтинг мнений: 126	Цитата: Сообщение от Ростовчанин Стрелка тахометра возвращается на 750 только после полной остановки почему то, при движении на нейтральной скорости 800 держится, так и должно быть?)) Мне кажется, это никак не связано с боксом, а зависит от температуры воздуха и прогрева двигателя..., хотя обращу внимание при случае. Цитата: Сообщение от Ростовчанин ...Установил у бачка с тормозной жидкостью, только не знаю, нужно ли изолентой сматывать вместе обе гофры? Хватило для крепежа трех хомутов, остальные на запас? Или как?)) В Вашем случае бокс установлен на неподвижной части под капотом, а двигатель - на подвеске, и они будут вибвировать друг относительно друга. Поэтому следует обратить внимание, чтобы не было постоянного трения между гофриками и шлангами - т.е. они либо не должны касаться друг друга, либо должны быть прихвачены стяжками/изолентой. Двумя стяжками обычно прихватывают болтающиеся в воздухе разъемы к патрубку. По смотке обоих гофров друг с другом - старайтесь уложить так, чтобы гофрикам было "легко" шевелиться от вибрации - во избежание перетирания. ...Да-а, грязновато у Вас под капотом, я вот как увидел машинку нашего ANDRS - так побежал записываться на мойку в предстоящее ТО... добавлено через 4 минуты Цитата: Сообщение от Ростовчанин Выбрал пока 3 карту, машина действительно поехала бодрее... Если 3я покажется на низах сильноватой для гололеда, то попробуйте 8ю. Или даже 9-10 (9 сильнее на низах, а 10 - новая, но довольна любопытная - она слаба на низах (гололед), но неплохо набираает тягу с увеличением оборотов, что хорошо при обгонах).... добавлено через 10 минут Цитата Сообщение от Individ2 Благодарю так же за техническую поддержку... Спасибо! Цитата Сообщение от Individ2 Ездил на 3-ей карте. Приход вроде есть, пока не очень понятно, буду тестировать. Да и самое главное, я вроде как первый с двигателем CBZA - 86 л/с. На 3 карте ошибок пока никаких не было. Поздравляю с первым запуском! Да, с двигателем CBZA Вы первый, и конечно очень интересно что и как. Держите в курсе событий. По картам. Для более легких машинок по опыту получаются интересными карты 8, 9 (а возможно, и новая 10я), у которых "возрастающая" хар-ка, позволяющая иметь мЕньший "приход" тяги от бокса на низах, чем на средних и верхах. Обязательно их опробуйте. Последний раз редактировалось Vladr; 15.02.2015 в 21:52. Причина: Добавлено сообщение

15.02.2015, 22:08	#1019
Ростовчанин Завсегдатай Регистрация: 27.09.2012 Мой город: Ростов-на-Дону Мой авто: Skoda Yeti , 1.2 Аktive, МТ+Допы Белий, белий))) Сообщений: 531 Сказал(а) спасибо: 580 Поблагодарили 221 раз(а) в 129 сообщениях Рейтинг мнений: 185	Цитата Сообщение от Vladr Мне кажется, это никак не связано с боксом, а зависит от температуры воздуха и прогрева двигателя..., хотя обращу внимание при случае. Я чуть ошибся в цифрах, 900 при движении на нейтральной, 850 при остановке)) Цитата Сообщение от Vladr ...Да-а, грязновато у Вас под капотом Знаю, но боюсь мыть там)) у нас город пыльный и грязный Цитата Сообщение от Vladr Если 3я покажется на низах сильноватой для гололеда, гололеда у нас давно не было, снег лежал недельку всего лишь, потом либо дождь, либо снег с дождем)) но рекомендации обязательно учту)) добавлено через 3 минуты Цитата Сообщение от Vladr Двумя стяжками обычно прихватывают болтающиеся в воздухе разъемы к патрубку. я не нашел подходящий патрубок, чтобы укрепить разъемы...они как то рядом получаются __________________ Бросая мусор на улице мимо урны, не забывайте хрюкнуть!!! Последний раз редактировалось Ростовчанин; 15.02.2015 в 22:08. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.02.2015, 09:48	#1011
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 449 Сказал(а) спасибо: 113 Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях Рейтинг мнений: 126	Цитата Сообщение от Individ2 Ага, значит у Вас по 3 контакта распаяно на плате, а то глядя на схему PowerUser`а я недоумевал, зачем распаивать на плату сигнал от термодатчика, если он не задействован в схеме чип-бокса. В первой версии была другая плата, не очень удобная для распайки проводов, там дублирующиеся провода приходилось распаивать друг на друга. А в следующей - см. фото это исправлено, каждый провод паяется на свое место, но чтобы сохранить ширину платы (и даже сделать чуть уже) пришлось отказаться от проводов термометра. Вывод термодатчика в схеме не используется, провода паялись на плату только для технологического удобства сборки. А грубый термометр есть в однокристалке - его вполне достаточно для оценки температуры.

12.02.2015, 11:22	#1012
boom325 Завсегдатай Регистрация: 11.04.2012 Мой город: Курянин Мой авто: 1,2 турбо Сообщений: 216 Сказал(а) спасибо: 14 Поблагодарили 109 раз(а) в 52 сообщениях Рейтинг мнений:	Получается пара проводов спаяны между собой? ( термодатчика)

12.02.2015, 11:55	#1013
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 449 Сказал(а) спасибо: 113 Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях Рейтинг мнений: 126	Цитата Сообщение от boom325 Получается пара проводов спаяны между собой? ( термодатчика) Да, либо спаяна, либо провод идет петелькой, кому как нравится.

15.02.2015, 17:01	#1015
POWER_USER Завсегдатай Регистрация: 15.04.2012 Мой город: Курск Мой авто: Škoda Yeti, 1.2, мех, Ambition Сообщений: 2,627 Сказал(а) спасибо: 533 Поблагодарили 1,065 раз(а) в 526 сообщениях Рейтинг мнений: 189	Цитата Сообщение от Individ2 Ага, значит у Вас по 3 контакта распаяно на плате, а то глядя на схему PowerUser`а я недоумевал, зачем распаивать на плату сигнал от термодатчика, если он не задействован в схеме чип-бокса. так было удобней, надежней и эстетичней ... но конечно это не обязательно, можно и на прямую между разъемами бросить.

15.02.2015, 20:12	#1017
POWER_USER Завсегдатай Регистрация: 15.04.2012 Мой город: Курск Мой авто: Škoda Yeti, 1.2, мех, Ambition Сообщений: 2,627 Сказал(а) спасибо: 533 Поблагодарили 1,065 раз(а) в 526 сообщениях Рейтинг мнений: 189	Цитата Сообщение от Individ2 1. Удобней - по мне так зачищать, лудить, паять 2 лишних провода- неудобно 2. Надежность - Мне кажется цельный провод надежней, плюс схема упрощается, а чем проще тем надежней. 3.про эстетику в подкапотном пространстве, которое я никогда не мою я промолчу. А за труды Ваши большое спасибо! разъем шел уже с разделанными концами по этому делал так. Схеме это не противоречит. Имхо эстетика должна быть во всем... криво сделанное также и работает...

15.02.2015, 22:22	#1020
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 449 Сказал(а) спасибо: 113 Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях Рейтинг мнений: 126	Цитата Сообщение от Individ2 2. Надежность - Мне кажется цельный провод надежней, плюс схема упрощается, а чем проще тем надежней... К сожалению, в моем случае оказалось не так. После того как был выброшен этот 4й провод, я при сборке стал бросать петельку (т.е. цельный провод, без паек), и эта петелька проходила сверху от места пайки оставшихся проводов. И вот спустя некоторое время этот провод мог (был один 100%-й случай) перетереться с "острой" пайкой - образовывалось нестабильное "порочное" соединение цепи термодатчика с какой-нить другой цепью. Я в итоге форумчанам сделал "отзывную акцию", и менял девайсы на новые, где уже устранил этот косяк... А казалось-бы один несчастный проводок!