Фронтал (интеркулер)

[willy]

Цитата

Сообщение от Kostofil

Ну тогда надо ставить интеркулер от S3 стоит он 8500-10000 руб. Что не так уж и много.
Думаю лучше интеркулера на наш авто не придумаешь. (уж если ребятя его на гольф-р собачат, это наверное чего то стоит) ;)

добавлено через 13 минут
http://vtg.kiev.ua/news/2011-09-08-u...ra-na-shkodu-/
на октавию правда

У меня бы такой фронтальный прошлым летом уже раза три бы остался на том треке, по которому я ехал. А так, стяжками низ бампера подтянул - и нормально.

[Kostofil]

Вы мне тут только объясните в чем разница между фронтальным узким интеркулером. и нашим шировким?

[Глум]

Никто не говорил, что фронтал узкий. Ну а так - разница в обдуве.

Bryce
Смысла на штатной турбине будет мало. Ей достаточно С3 кулера, да и штатного вполне, если радиатор кондея не забит мухами.
На Субару полно решений. Но они делятся на два вида - китай и не китай. Угадай, какой вариант продувается лучше и стоит дороже? Здесь же, тупо поимев два Ку5ых кулера - собрали отличное решение. Но это индивидуальный вариант. В большинстве случаев он по факту дороже, хоть и хорош.

[Kostofil]

Глум, у нас интеркулер тоже стоит перпендикулярно потоку вроде. Насколько я понял у нас три радиатора впереди машины: интеркулер/радиатор охлаждения/радиатор кондиционера.

Так все таки чем отличается наш интеркулер, от того который ставят на октавия в примере моем?

[Глум]

У нас он стоит ЗА радиатором кондея. А чем отличается - я написал выше. И еще выше указано, что у штатного бачки пластик, а у С3 и остальных НЕ сток - алюминий. Думаю, про теплоотвод материалов мы тут не будем сильно углубляться в школьную программу)

[willy]

Цитата:

Сообщение от Глум

У нас он стоит ЗА радиатором кондея. А чем отличается - я написал выше. И еще выше указано, что у штатного бачки пластик, а у С3 и остальных НЕ сток - алюминий. Думаю, про теплоотвод материалов мы тут не будем сильно углубляться в школьную программу)

Правильно я помню, что у нас стоит пакет: радиатор кондиционера/интеркуллер/радиатор?
Причем пакет держится на "ушках" как раз интеркуллера.
Не знаете, насколько легко этот пакет разбирается и насколько легко можно заметить наш штатный радиатор на рекомендованный выше от S3?

[Глум]

Цитата:

Сообщение от willy

Правильно я помню, что у нас стоит пакет: радиатор кондиционера/интеркуллер/радиатор?
Причем пакет держится на "ушках" как раз интеркуллера.
Не знаете, насколько легко этот пакет разбирается и насколько легко можно заметить наш штатный радиатор на рекомендованный выше от S3?

Ну а как измерить "легкость" установки?:) В часах? Ну часа 3-5, если самому под пиво.
Разбирается достаточно легко. Радиатор кондея можно открутить (не снимая трубки) и выдвинуть чуть вперед. Радиатор основной - соответственно чуть назад. Места там достаточно для замены. Штатные патрубки обрезаются в месте соединения и вешаются на хомуты - у С3 кулера другие "выходы" и штатные клипсы патрубков не подойдут.

[Kostofil]

Насколько я смотрел ЕТКА наш интеркулер вынимается вниз, то есть машину надо приподнять.

Глум спасибо, теплопроводность в институте проходил ;)

Но у меня еще один вопрос, а почему радиатор кондея первый? Ведь по идее нам необходимо в первую очередь охладить воздух в смеси?

[willy]

Цитата:

Сообщение от Глум

Ну а как измерить "легкость" установки?:) В часах? Ну часа 3-5, если самому под пиво.

Спасибо за инфу!
Летом в экспедиции я не заметил один окоп времен войны и "тормозил" уже радиатором. Оторвал "ушки" интеркулера, на котором держится весь пакет радиаторов, получил дырку в боковине; рамка рехтовалась молотком, дырка была заклеена почти в походных условиях, машина ездит, но в душе моей червячок сидит, вот думаю, может по весне радиатор заменить на целый...

[Глум]

Цитата

Сообщение от Kostofil

Насколько я смотрел ЕТКА наш интеркулер вынимается вниз, то есть машину надо приподнять.

Глум спасибо, теплопроводность в институте проходил ;)

Но у меня еще один вопрос, а почему радиатор кондея первый? Ведь по идее нам необходимо в первую очередь охладить воздух в смеси?

Как угодно. Можно и вверх - не у всех есть возможность приподнять машину.
Для штатного мотора, со штатной турбиной и софтом вполне хватает штатного расположения кулера. Ну как и самого штатного кулера. Думаю - ответил на вопрос "почему":)
willy
Ну, можно, как минимум, сделать опрессовку впуска - будет сразу понятно есть там дырка или нет)