06.11.2012, 17:41 | #11 |
Завсегдатай
Регистрация: 06.07.2010
Мой город: Ростов-на-Дону
Мой авто: Golf 7 1.2 мкпп + чип, Ети 1.2 мкпп был
Сообщений: 3,871
Сказал(а) спасибо: 392
Поблагодарили 1,331 раз(а) в 610 сообщениях
Рейтинг мнений: 160
|
Пробег сейчас 75000 км,сняли нижние рычаги и мои опасения подтвердились.Многие скажут нафига менять полностью рычаг с сайлентами в сборе,а не просто только задний сайлентблок.Но тут производители шкоды и не только,по-моему и на фольце идет очень дебильная система,это когда сайлентблок имеет шестигранное отверстие,куда он вставляется в шестигранный палец рычага.Так вот при моем пробеге сайленты выглядели очень хорошо,и прошли бы еще тысяч 50 км,но вот шестигранник рычага был уже съеден сайлентом и практически выпал с рычага,тут то и был стук при неровностях. Когда поменяли рычаг и я прокатился,то вспомнил как должна работать подвеска в новом авто.Вместе с рычагами нужно менять и болты сайлентов,они одноразовые. У кого будут такие же проблемы,не меняйте задний сайлет отдельно,это будут деньги на ветер,а стоит он где-то 1800 оригинал,а рычаг в сборе 2900руб. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aliar (06.09.2013), ANDRS (06.11.2012), arkchangel (12.01.2013), aupl (09.03.2014), HaryaJIb (08.11.2012), Ka-Riu (16.02.2014), kaplarin (06.11.2012), max 882 (18.09.2013), MixailPl (06.11.2012), Niko (31.01.2013), Stask (13.01.2013), Whoops (06.11.2012), Александр888 (06.11.2012), Димитр (11.06.2016), шеф (06.11.2012), юрчис (06.11.2012)
|